華泰汽車破產(chǎn)車質(zhì)量出了問題怎么辦
就所涉質(zhì)量問題可以委托第三方進行鑒定，然后可以向所涉銷售方和生產(chǎn)方主張違約責任的，具體也得結(jié)合細節(jié)
華泰汽車倒閉以后買的車出問題可以先和當?shù)亟?jīng)銷商聯(lián)系，并協(xié)商維修方案，如果是零件需要維修，根據(jù)相關法律，產(chǎn)品質(zhì)量問題超過35日或者同一產(chǎn)品問題連續(xù)發(fā)生5次以上，可以向當?shù)亟?jīng)銷商索取賠償。可以找廠家投訴，不過效果不太好。如果解決不了可以在車質(zhì)網(wǎng)上投訴，車質(zhì)網(wǎng)屬于第三方平臺，可以對廠家起到督促作用，效果不錯，你可去試試。
華泰汽車-圣達菲怎么掛現(xiàn)代的標志啊?
引言?|?六成以上批發(fā)數(shù)高于上險數(shù)
2019車市銷量數(shù)據(jù)早已出爐，領罰領獎各有不同。
不過，市面上的數(shù)據(jù)多為車企上報的批發(fā)銷量，然而消費者實際購買的數(shù)據(jù)如何？與車企上報的數(shù)據(jù)又有何差異？隨車聚君一起看下。
一、排名不同
批發(fā)與上險，兩類數(shù)據(jù)源不同，車企的銷量排名也有少許不同。以排名前20為例，批發(fā)和上險數(shù)排名不同的主要集中于三處：
▎批發(fā)量排名第8位的長安汽車，其2019全年上險數(shù)為75.73萬輛，在上險數(shù)中排行低于東風本田（82.85萬輛）、廣汽本田（79.43萬輛）和一汽豐田（75.92萬輛）這三家日系合資企業(yè)。
▎批發(fā)量排名第12位的上汽乘用車，其2019年上險數(shù)為58.51萬輛，低于北京現(xiàn)代（69.41萬輛）和廣汽豐田（67.72萬輛）。
▎奇瑞汽車2019年上險數(shù)為39.***萬輛，低于主銷豪華車的北京奔馳（56.46萬輛）和華晨寶馬（54.52萬輛）。
車市寒冬，競爭加劇，車價下降成為大趨。相比合資品牌，自主品牌早已無價可降，更是有些賠本賺吆喝；另外，以往豪華車那“高不可攀”的價格也逐漸變得更親民。
二、批發(fā)>上險
“壓庫”一說向來已久，車市不景氣，因此多數(shù)車企批發(fā)量多于上險量，更是出現(xiàn)不少高庫存情況。
注：本文的庫存率=（批發(fā)量-上險量）/批發(fā)量。
統(tǒng)計的主流車企中，庫存率最高的是華泰汽車，其2019年實際上險數(shù)卻僅有1,526輛，尚不足批發(fā)量（39,790輛）的1/20，庫存率高達96.2%。華泰汽車曾在2011年就有“銷量”，因此，這庫存率是其真實情況，還是數(shù)據(jù)加了過多水分呢？
另外，值得的一提的是，華泰汽車早有“破產(chǎn)”傳聞，停工停產(chǎn)、銷量銳減、員工流失、拖欠薪資、債價暴跌、汽車金融被罰等等負面新聞更是不斷。因此，僅不到2000輛的上險數(shù)其實可以理解。
同樣有“破產(chǎn)”傳聞的北汽銀翔、眾泰汽車，其庫存率也較高，分別為高達84.3%和66.9%。“破產(chǎn)”難兄難弟，未來命運會怎樣呢？
大乘汽車、華晨鑫源、漢騰汽車的庫存率分別高達85.3%、67.7%和57.6%，對于這些企業(yè)，或許大家聽聞較少，這說明車市不景氣，口碑影響力較弱以及新進汽車廠商日子也是難熬，尤其是在汽車行業(yè)。
此外，高庫存率的還有北汽新能源（43.8%）、昌河汽車（39.1%）、奇瑞捷豹路虎（35.5%）、奇瑞汽車（34.0%）、廣汽新能源（26.3%）、上汽大通（21.8%）和江淮汽車（20.8%），其庫存率均在20%以上。當中不少廠家為新能源汽車廠商，這說明，2019新能源補貼新政的實施對新能源廠商的影響不小，它們的日子也不好過。
三、批發(fā)量<上險數(shù)
多數(shù)企業(yè)上報的批發(fā)量多于實際上險量，形成庫存，然而也有不少車企上險數(shù)高于批發(fā)量，產(chǎn)生負庫存率。即，消費者實際購買的數(shù)據(jù)高于車企批發(fā)給經(jīng)銷商的量。
本文統(tǒng)計的主流車企中，庫存率最低的是長安福特，其2019年批發(fā)量為18.22萬輛，實際上險數(shù)為21.62萬輛，庫存率為-18.7%。
2019是長安福特表現(xiàn)最慘淡的一年，此情況長安福特已有預料，因此在“暴跌“成為必然的情況下，長安福特去年對經(jīng)銷商不***取積壓存政策，因此其批發(fā)量遠多于實際上險數(shù)。
此外，庫存率較低的還有北京汽車（-14.7%）、神龍汽車（-11.6%）、華晨汽車（-11.0%）和廣汽菲克（-10.0%），該些企業(yè)庫存率均在-10%以下。
車聚小結(jié)
本文庫存率僅只是個參考，每家車企可能各有隱情。
需要注意的是，庫存率為正，不一定代表壓庫嚴重。庫存率為負，也不一定代表供不應求。只是當差值過大時，那一定是有問題了。
最后，大家怎么看這種數(shù)據(jù)差異？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國產(chǎn)汽車品牌排行榜（國產(chǎn)車大全一覽表）
韓國現(xiàn)代在國內(nèi)的生產(chǎn)廠家華泰現(xiàn)代(隸屬華泰汽車（集團）華泰圣達菲1.8T。所以有些人會掛現(xiàn)代的標志。
新上市的華 泰圣達菲外觀上設計前衛(wèi)張揚，形體多變，整個車身外形充滿動感、時尚。圣達菲C9外觀具有明顯的SUV風格，盾型前臉造型，融入流暢的立體棱線，使整車更富肌理感，獨特的鍍鉻中網(wǎng)設計平添了些許敦實與厚重；國際流行的LED燈組設計以及后視鏡轉(zhuǎn)向燈組合，整體效果明快而時尚；面線條精雕細琢，搭配著雙條幅設計的輪轂很有運動氣息;尾部設計圓潤飽滿，后保險杠和裙邊設計和前保險杠遙相呼應，整體性更強。C9***用上深下淺的內(nèi)飾搭配更顯層次感，整體風格簡潔、做工精致，配上開口較大的天窗，以及相比轎車要敞亮的空間，帶給駕駛者輕快而舒適的駕控和駕乘感受。
華泰b11怎么樣（華泰b11油耗多少）
國產(chǎn)汽車品牌排行榜
國產(chǎn)車排名一覽表從高到低分別是紅旗、吉利、比亞迪、奇瑞、長安、五菱、寶駿、中華、江鈴、哈飛。
1、紅旗：中國第一汽車集團公司，知名國產(chǎn)轎車品牌，中國500強企業(yè)。紅旗定位于高端乘用車，曾有CA72、CA770、紅旗名仕、紅旗世紀星、紅旗盛世等多款產(chǎn)品，在國內(nèi)乃至國際上都擁有很高的知名度。紅旗知名車型：紅旗H7、紅旗L5、紅旗旗艦等。
2、吉利：浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業(yè)十強企業(yè)文化，19***年進入轎車領域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展,資產(chǎn)總值超過140億元。吉利知名車型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、遠景系等。
3、比亞迪：比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群。公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業(yè)務等。比亞迪知名車型：比亞迪F3、唐宋元明清等。
4、奇瑞：中國自主品牌中的代表和精品，旗下兩家合資企業(yè)擁有觀致、捷豹、路虎等品牌。公司累計銷量已超過600萬輛，成為第一個乘用車銷量突破600萬輛的中國乘用車品牌汽車企業(yè)。奇瑞知名車型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。
5、長安：長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業(yè)，2014年長安品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，2016年長安汽車年銷量突破300萬輛，2017年入選央視“國家品牌***”，成為中國汽車品牌行業(yè)領跑者。智能化領域，當前已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項智能化技術。長安經(jīng)典車型：CS系列、歐諾、歐尚、CX70等。
6、五菱：中國汽車行業(yè)著名品牌，此標志已經(jīng)全部授權(quán)給上汽通用五菱使用?，F(xiàn)已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)最具價值的品牌之一?！拔辶狻?a href="/tags-w-z.html" target="_blank" class="4c9062e13101f8c6 relatedlink">文字、圖形商標分別榮獲“中國馳名商標”。五菱汽車以“品質(zhì)驅(qū)動生活”為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來品質(zhì)卓越的產(chǎn)品和熱情、值得信賴的服務。五菱知名車型：五菱榮光、五菱之光、五菱宏光等。
7、寶駿：寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用車品牌“寶駿”發(fā)布，首款車型寶駿630于2011年8月9日上市。微型轎車樂馳是上汽通用五菱于2003年投產(chǎn)的第一款高性能微轎產(chǎn)品，多次獲得國際權(quán)威機構(gòu)J·D·Power緊湊車型新車質(zhì)量調(diào)查最佳得分。寶駿知名車型：寶駿310、寶駿510等。
8、中華：中華是***全球領先技術、時尚優(yōu)雅設計于一身的中高檔自主汽車品牌，旗下?lián)碛修I車、SUV兩大系列十余款車型。華晨***與世界頂級汽車生產(chǎn)廠家寶馬合資后，中華車型也搭上了順風車。中華知名車型：中華H330、中華尊馳、中華V5、中華駿捷等。
9、江鈴：江鈴汽車股份有限公司，總部位于中國江西省南昌市的汽車制造公司，是中國重要的輕型卡車制造商。江鈴汽車是url中國商用車行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)五年位列中國上市公司百強。江鈴知名車型：江鈴馭勝、江鈴輕卡、江鈴皮卡、江鈴重卡等。
10、哈飛：哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團有限公司于2006年3月7日成立，下屬企業(yè)包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。哈飛知名車型：哈飛路寶、哈飛賽豹等。
國產(chǎn)車大全一覽表
出自于愛國情懷，很多人都是挑選國產(chǎn)汽車，并且目前的國產(chǎn)汽車不比合資suv差，因此接下來就來科譜一下全部國內(nèi)車品牌大全及其地域遍布狀況，看一下這些知名品牌是離你近期的。
北京市
北京市汽車集團有限責任公司也就是北京汽車集團，是中國五大汽車集團之一，集團公司下有上海汽車、北汽紳寶、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河車輛、北汽福田和北汽新能源。
華泰汽車集團創(chuàng)立于2000年，是我國最先發(fā)布SUV車系的公司，集團旗下有著華泰圣達菲、特拉卡、寶利格等SUV商品和路盛E70、路盛E80、華泰B11等幾款小汽車商品，及其純電動家用車華泰新能源技術iEV230和純電動SUV華泰新能源技術XEV260等具備競爭優(yōu)勢的新能源車商品。
吉林省
中國第一汽車集團有限責任公司，一汽集團集團旗下關鍵有中國一汽商用汽車、中國一汽新能源客車及其紅旗轎車三個知名品牌，可以說一汽集團便是國內(nèi)品牌里的名人老大哥。并且一汽也有大家、奧迪車、豐田汽車、通用電氣、馬自達汽車等外資企業(yè)知名品牌有協(xié)作。
遼寧省
華晨汽車集團控投有限責任公司，談起華晨大伙兒可以想起的幾乎全是寶馬五系，或是華宇晨
家用小汽車買什么比較好
一般家庭買速騰、朗逸、卡羅拉、雷凌、英朗、凌派、最實用。
1、速騰
級別：緊湊型轎車
一汽大眾速騰與朗逸這款車是大眾集團的姐妹車型，比起朗逸，速騰也是有著適中的價格，不過由于推出的時間比較晚，因而不能夠像朗逸銷量那么高，但仍然算銷量還比較好的一款車型。在新一代的速騰上，大部分人對家轎的乘坐空間、功能、檔次感要求都可以獲得滿足感，只是外觀會比較成熟，可能很難去迎合年紀比較小的人。
2、朗逸
級別：緊湊型轎車
上汽大眾朗逸是一款緊湊型車輛結(jié)合性價比而言非常高，因此常年盤踞轎車銷量榜的首位。這臺車最大的優(yōu)點就是有越級的空間體驗感，與此同時大眾汽車奢華感也在朗逸上體現(xiàn)得非常優(yōu)秀。但是該車得外觀設計感不不強，如果你是一個年輕人，開朗逸的話會讓別人比較油膩的感覺。
3、卡羅拉
級別：緊湊型轎車
一汽豐田卡羅拉是名聲在外的緊湊型轎車，在燃油經(jīng)濟性和車身尺寸上都非常有賣點。而且在定價上的讓利幅度也使得它成為了一款吸引力極強的車型，所以如果你的消費能力不是太過于充沛的時候，那么低售價、低油耗的它算得上是一款沒有嚴重缺陷的車型。
4、雷凌
級別：緊湊型轎車
雷凌是卡羅拉的姐妹車型，與卡羅拉比較起來，雷凌的造型更富有青春氣息。作為一臺緊湊車型，雷凌是家用車的最佳選擇之一，其具有省油、故障率低、易保養(yǎng)、非常高的保值率等諸多優(yōu)點，如果在糾結(jié)買哪款車，雷凌絕對錯不了。
5、英朗
級別：緊湊型轎車
英朗2021版改款沒什么創(chuàng)新性的變化，也難怪沒人對其產(chǎn)生新鮮感，但其產(chǎn)品成熟度和聲譽度上的上風依然在。座艙上照原來那樣延續(xù)環(huán)抱式的設計風格，整車造型在視覺上比較簡潔大氣，兩側(cè)大燈組，一體性強。車內(nèi)座椅質(zhì)地實用性強，內(nèi)部空間也沒什么可挑剔的。一旦你較為緊張品牌，并且預算不多，英朗是個好選擇。
6、凌派
級別：緊湊型轎車
凌派是廣汽本田推出的一臺家庭用車，***車的身份根本不會阻擋它月銷量經(jīng)常突破一萬，不得不說它真的是挑不出什么毛病的緊湊型轎車。這款車的設計風格中規(guī)中矩，不知道用戶對它的評價是怎樣的，但是內(nèi)飾的細節(jié)方面還不錯，不會讓人覺得特別掉價。車內(nèi)的乘坐空間是大部分消費者選擇凌派的一個點，搭配上混合動力系統(tǒng)讓油耗進一步降低，不只是家庭喜歡用它，網(wǎng)絡預約出租車也喜歡用它。
國產(chǎn)汽車排名前十的牌子
紅旗，比亞迪，奇瑞，吉利，華晨，長安，哈飛，力帆，長城，江鈴。
國產(chǎn)車是指中國人自己設計研發(fā)制造的車，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車，中國人自己品牌的車，屬于自主品牌。
國產(chǎn)汽車品牌有、五菱、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。
合資汽車品牌排行榜
十大質(zhì)量最好的合資車日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉、大眾捷達、大眾新桑塔納、別克英朗、雪佛蘭科沃茲、大眾寶來、大眾邁騰。
1、日產(chǎn)軒逸
軒逸作為日產(chǎn)旗下較早的一款車型，經(jīng)過多年洗禮依然在銷量榜屹立不倒，支撐其排在銷量榜首位的重要因素是質(zhì)量和口碑。雖然軒逸的三大件發(fā)動機、變速箱和底盤有點過時，但是在質(zhì)量和可靠性上完全可以保證的，也算是三大件最好的合資車之一吧。
2、大眾朗逸
大眾朗逸算的上是神車之一，也被稱之為中國***車，因為我們經(jīng)常在銷量排行榜看到它前幾的身影。在三大件方面，搭載的1.2T渦輪增壓車僅僅日常行駛就百公里6.8L的真實油耗。
而1.6L自然吸氣車型百公里油耗僅僅7L，自然吸氣車型平順性非常好，加上變速箱操控平順性也一流，底盤質(zhì)量偏舒適。
3、豐田卡羅拉
日產(chǎn)的發(fā)動機核心技術在于發(fā)動機，作為合資品牌的豐田卡羅拉在三大件方面，動力上分別***用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量，定位一般家庭轎車。
傳說中開不壞的1GR-FE發(fā)動機，幾十萬公里無需大修，并且能保證穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性，已成為神車之一。變速箱和底盤都擁有日產(chǎn)的技術，可見卡羅拉在質(zhì)量和口碑上得到國人的認可。
4、大眾捷達
很多駕校和考場使用車型都是大眾捷達，其優(yōu)點在于質(zhì)量好耐用，曾有人說捷達開了15年基本挑不出什么毛病，小毛病也比較小。雖然外觀踏實穩(wěn)重并不張揚，憑借著質(zhì)量可靠的特點排名第四位，也是大家公認三大件最好的合資車。
5、大眾速騰
速騰來自一汽，在國內(nèi)可以說和帕薩特一樣是一款家喻戶曉的車型，同時也作為大眾銷量的"中流砥柱"，隨著老款速騰的退役，新款大眾速騰***用MQB新平臺，定位緊湊車。
全新的設計語言，配置方面也被老款車型更為豐富，而質(zhì)量方面繼承了老款的質(zhì)量基因，所以能入圍合資車質(zhì)量排名前十名也是很有實力的。
6、大眾新桑塔納
大眾新桑塔納之所以能進入合資品牌排名，***用大眾家族“套娃”風格，整車簡潔大方，符合中國消費者審美觀；價格便宜，長寬高分別是4473*1706*1469mm，軸距2603mm，對于平常家用剛剛好。
7、別克英朗
新款別克英朗是三缸發(fā)動機的，從理論上來說三缸機會比四缸機更加省油，但實際并不是想象般美好，車主反映1.0T車型百公里真實油耗在6.9L左右，1.3T渦輪增壓車型百公里油耗7.2L。
雖然兩款車在油耗上都表現(xiàn)較低水平，當時要知道三缸機穩(wěn)定性沒有四缸機好，所以在合資車質(zhì)量排名比較靠后。
8、雪佛蘭科沃茲
科沃茲雖然沒有太大的亮點，但有著賽歐一樣的省心耐操，三大件方面同樣省心耐操，整體性價比非常高，加上客戶口碑和二手車市場上的表現(xiàn)，讓科沃茲入圍合資車質(zhì)量排名前十名，成了當家花旦。
9、大眾寶來
寶來也是緊湊型車市場上的常青樹之一，在汽車市場的保有量也不容小覷，所以質(zhì)量和口碑都得到了時間的驗證，新款大眾寶來打破了“大眾家族化”的前臉造型，整體觀感中規(guī)中矩，稍顯比較保守，但能成為三大件最好的合資車之一也是很可觀了。
10、大眾邁騰
邁騰車身外觀***線條好，懸掛的韌性不錯，方向指向性好，高速穩(wěn)，后排空間表現(xiàn)不錯，在動力方面加速比較沉穩(wěn)，質(zhì)量方面雖然存在一點小的瑕疵,也是一代神車發(fā)展的方向。
華泰汽車質(zhì)量怎么樣
華泰b11怎么樣
華泰B11在去年的北京車展就以概念車的形式亮相，霸氣外露來形容這個車型的外形一點不為過，也許是因為多年的SUV生產(chǎn)經(jīng)驗，讓華泰汽車在邁進轎車市場之時，就帶來了這樣有些粗獷的前臉設計，有很多評論都在對這款車的中網(wǎng)進行抨擊，指出其對“賓利”的過渡抄襲，廠家官方在這個議題上似乎并沒有過多的進行指導和控制，本著有話題就有傳播的市場方向不停前行。
這款以B級車上市的華泰B11整車尺寸還是會讓不少消費者滿意的：長/寬/高分別為：4943mm/1852mm/1511mm，整車長度方面優(yōu)勢比較明顯，華泰汽車的胃口也比較大，為了不步上奇瑞，比亞迪的低端打市場的后塵，用一款B級車敲山震虎，華泰汽車對于中國市場的把握還是對得起這10年的造車經(jīng)驗。
華泰B11這款車怎么樣。
最大優(yōu)點
外觀時尚大氣，車頭設計很潮很現(xiàn)代；內(nèi)飾科技感比較強，舒服的配色以及多種人性化設計；車內(nèi)空間相當充裕，特別是后排空間；發(fā)動機參數(shù)不錯。
最大缺點
外觀模仿痕跡重，有山寨的感覺；內(nèi)飾用料材質(zhì)一般，不太注重細節(jié)；行車噪音較大，個別網(wǎng)友反映低速時動力有些匱乏，發(fā)動機對油門的響應有些遲緩；油耗經(jīng)濟性較差；減震太硬；行駛起來穩(wěn)定性較弱，操控非常一般。價格過高，性價比較低；售后服務網(wǎng)點較少，服務質(zhì)量差，維修保養(yǎng)不便。
華泰B11這款車怎么樣
華泰B11造型比較大氣，鍍鉻網(wǎng)格中網(wǎng)借鑒了一些高端豪華商務轎車的風格設計。車身顏色上有典雅白、華貴金、卓越銀、博?；?、晶鉆藍、至尊黑六種可選。華泰B11車身尺寸長寬高分別為4943mm/1852mm/1511mm，軸距則達到了2764mm，屬于中型車中的較大尺寸。11.***～14.37萬元，就這個價位可以買到中型車真的不是很多。華泰B11有2.0T柴油機和1.8T汽油機兩種動力配置。其中2.0T柴油發(fā)動機由華泰汽車與意大利VM公司合作研發(fā)而成，最大功率150馬力，最大扭矩310N·m，排放可達到歐洲Ⅴ號標準。與之配備的將是4速自動和6速手動變速器。這款4速手自一體變速器技術源于德國ZF公司，帶有運動及雪地模式。就柴油機這點確實是個亮點，國內(nèi)的轎車很少搭載柴油機，省油才是硬道理！
華泰B11質(zhì)量
華泰應該還是蠻不錯的~
華泰B11是自主品牌中首個中高級柴油轎車。裝備在華泰B11上的清潔柴油發(fā)動機是由華泰汽車和意大利VM公司共同開發(fā)，華泰汽車擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，配合以源自德國ZF技術的自動變速器，使整車動力充沛、油耗極低。同時華泰和Intel共同開發(fā)的智能車載信息系統(tǒng)IVI也將大規(guī)模應用于華泰B11，通過3G網(wǎng)絡服務，能夠讓車主享受無線互聯(lián)的樂趣與智能服務的便利。
華泰汽車同時展示了榮成生產(chǎn)基地的制造實力，榮成轎車生產(chǎn)基地具備完整的沖壓，焊接，涂裝，總裝四大生產(chǎn)工藝。在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)大量使用ABB、FANUC機器人等國際頂級自動化生產(chǎn)設備和工藝，是目前國內(nèi)現(xiàn)代化程度最高的轎車生產(chǎn)基地之一。另外華泰汽車從韓國，德國聘請了37名國際型的專業(yè)人才從事經(jīng)營管理和產(chǎn)品開發(fā)與質(zhì)量工作。并完全按ISO9000建立的質(zhì)量保證體系生產(chǎn)，以確保整車品質(zhì)均衡完美。
感覺華泰品質(zhì)還是可以值得去信賴的！??！
華泰B11怎么樣，又買的嗎？
華泰B11，外觀蠻好，大氣，可以達到準c級轎車了。開起來還是有點檔次的！我也想買！
華泰汽車華泰B11怎么樣
外觀我很喜歡，大氣漂亮如果能把內(nèi)飾和做工改進一下就完美了按照操控來說這是一款不錯國產(chǎn)中級車，動力和底盤都能給人很強的信心
華泰汽車怎么樣
華泰汽車公司創(chuàng)立于2000年，曾是我國SUV的先驅(qū)者，在創(chuàng)辦之初就與韓國現(xiàn)代協(xié)作，在中國引進寶利格這種中高檔的SUV,一時無限風光。但是伴隨著關聯(lián)的裂開，華泰慢慢地退出大家視線，現(xiàn)如今可謂是泯然眾人!
過去的2017年里，華泰車輛全年度銷量為6065輛，年環(huán)比下降50%，在任何牌子中排位賽第93，在其中最受顧客喜愛的TOP3先后為圣達菲，銷量5054輛，排名第一，年環(huán)比下降39%。而_典圣達菲和寶利格各自位居第二、第三名，銷量為634輛和317輛。而其余車系所有加起_連過百都無法做到。
而在2018年，華泰的銷量依然乏力。在第一季度中，華泰的總計銷量為566輛，在中國全部牌子中排位賽第99，在其中新圣達菲銷量達467輛，排名第一，環(huán)比下降61%，而_典圣達菲和寶利格位居第二、第三名，銷量分別是36輛和19輛。
當初那一個第一批在SUV銷售市場“吃蟹”的知名品牌現(xiàn)如今即將淪落“喝西北風”的程度了。華泰車輛的品質(zhì)究竟如何，為何沒人想要為華泰付錢呢？難道說如外部傳聞的那般，華泰車輛早已淪落競技場的快穿炮灰？下面對于上述難題做出回應。
華泰車輛的品質(zhì)如何？
現(xiàn)階段華泰最受歡迎的汽車是最新款圣達菲，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺上總計接到的舉報119個，在其中115個為品質(zhì)舉報，早期對車體配件及家電類的問題舉報占多數(shù)，中后期在變速器等關鍵部件的問題逐漸呈現(xiàn)，但是生產(chǎn)廠家的成交率可以做到接近70%，總體來說或是還可以的，根據(jù)當代打造出的商品服務平臺或是對其品質(zhì)或是有確保功能的。
為何沒人想要為華泰付錢？
危害銷量的緣故有很多種多樣，而華泰一直以自有品牌自詡，無時無刻沒有注重“先技術性，再整車”的核心理念，產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)基地基本建設的確很重要，但華泰忽略了營銷推廣的的必要性，最后銷售市場反應的便是蕭條的市場銷售數(shù)據(jù)。再再加上相關華泰車輛新圣達菲和關鍵零部件變速器的舉報也_始逐漸露出水面，那_也就不難想象為何華泰會深陷這般困境。
華泰的何去何從?
在2018年3月份的新能源汽車企業(yè)銷量排名榜中擠進前十，排名第六。同燃油車銷售市場的不景氣不一樣，華泰車輛的新能源車銷量同比增長率了824%，在其中華泰的IEV憑著出色的高顏值和相對性豐富多彩的配備的確獲得了許多顧客的心。
在2021年的廣州車展上，華泰車輛就攜6款車系現(xiàn)身，在其中4款是新能源車輛，并宣布宣布推送了EV360系列產(chǎn)品2款商品。將來三年，華泰方案在新能源行業(yè)推廣超出10款的新能源車輛，在其中包含2018年將發(fā)布油電混合新能源車系；2019年徹底自主研發(fā)MPV純電動汽車。
你沒猜出，華泰的一系列姿勢恰好是在向外部釋放出來一個信息內(nèi)容：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。按華泰車輛老總張宏亮得話說，華泰車輛早已進了重要的“變質(zhì)期”，新能源車輛集中化使力，是華泰車輛抓住機遇、趁機興起的重要一環(huán)。華泰將來的重心點可能放到新能源車行業(yè)，專注于根據(jù)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等開展技術升級。
實際上早在2009年，華泰就早已進軍新能源行業(yè)，只不過是一直反應一般，現(xiàn)如今蓄勢待發(fā)，在新能源行業(yè)好像要“大干一場”。不論是和有新能源選題背景的曙光集團協(xié)作，或是手牽手百度搜索在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)平臺等方面開展探尋等，大家都能看得出華泰早已有一定的醒悟了，對于最后可以走有多遠，那也要看中后期的商品主要表現(xiàn)，期待華泰可以推動自有品牌的旗子。
百萬購車補貼
巨差，買了兩年出過的毛病不計其數(shù)，之前有幾次拖個幾天也就解決了，2016年九月找售后說鏈條長，等廠家發(fā)貨，找售后幾次了都說廠家正在發(fā)貨，到2018年一月中旬零件才回來，接著說保險，第一年在4S店買的保險，第二年沒在那買說讓把保險退了在4S店買要么付1000塊違約金錢，要么貸款還完不給大本，只能說當初只看外形好看僅此而已其他都是垃圾
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