1. 小米設(shè)計(jì)一如既往，首款量產(chǎn)車內(nèi)外設(shè)計(jì)曝光，價(jià)格成唯一期待
2. 小米已經(jīng)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，請(qǐng)問小米汽車前景如何？

小米決定今年開始造車，這件事情也是在網(wǎng)上引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議，我們都知道雷軍是一個(gè)思慮非常周全的人，他也是把一切都準(zhǔn)備好了，所以才會(huì)選擇在今年開始造車的，我們都知道現(xiàn)在很多的互聯(lián)網(wǎng)大佬都開始進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，他能夠有如此的選擇，也是想站在風(fēng)口上賺上一把。

一、雷軍出色的領(lǐng)導(dǎo)能力

對(duì)于雷軍來說，我們也是非常的了解了他是一名高材生，而且對(duì)于很多事情都有自己的見解，他能夠有如此的企業(yè)，也是得益于他的領(lǐng)導(dǎo)能力，我們也相信他的造車一定會(huì)成功的。

二、雷軍不怕試錯(cuò)虧得起

不得不說的是對(duì)于小米造車成功的概率來說，網(wǎng)上眾說紛紜，有非常多的人認(rèn)為小米一定會(huì)造車成功的，因?yàn)樗F(xiàn)在有足夠的資金，就小米現(xiàn)在的資金來說，現(xiàn)金余額1080億元由此可以看出它是非常的有底氣的，雷軍不怕試錯(cuò)虧得起，所以才會(huì)做出如此的決定的，而且小米現(xiàn)在有超過1萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，用于專門的研制電動(dòng)汽車，由此可以看出它可以說是全資入行期望不成功則成仁的說法。

三、期待雷軍的表現(xiàn)

也有非常多的人認(rèn)為一百億人民幣，用來造車的話很有可能是有點(diǎn)捉襟見肘了，也是讓每個(gè)人都感覺到非常的疑惑，其實(shí)這種汽車行業(yè)來說花錢是非常的多的，就拿以前的蔚來來說，他找江淮代工還花了240億的現(xiàn)金設(shè)備呢，由此可以看出100億美元確實(shí)是有些不夠看了。我們也相信小米一定會(huì)給我們帶來更多的精彩的，因?yàn)楝F(xiàn)在是一個(gè)競爭性非常大的時(shí)代，雷軍也是一個(gè)非常有前瞻性的人，他一定會(huì)給我們帶來更多不一樣的精彩。

小米設(shè)計(jì)一如既往，首款量產(chǎn)車內(nèi)外設(shè)計(jì)曝光，價(jià)格成唯一期待

小米造車的消息引起了很多人的熱議。隨著智能電動(dòng)汽車的迅速發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入了造車大軍中。老實(shí)說小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入造車的行業(yè)中來是遲早的事情，畢竟小米正在打造自己的生態(tài)鏈，而智能電動(dòng)汽車是未來的趨勢(shì)，這一點(diǎn)小米也有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)，所以說小米造車一點(diǎn)也不讓人奇怪。

小米造車的原因，首先是為未來布局。隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車越來越智能化，越來越多的企業(yè)紛紛加入了未來的汽車制造中，可以說智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，小米當(dāng)然不能落后；其次，小米生態(tài)鏈的需要。小米從手機(jī)開始做起，到現(xiàn)在已經(jīng)逐漸建立了自己的生態(tài)鏈，小米生產(chǎn)的東西也覆蓋了我們生活的很多方面，而電動(dòng)智能汽車也是小米生態(tài)的重要一環(huán)；最后，企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。作為具有代表性的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，小米在造車方面不僅有龐大的粉絲群體，還有豐富的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)讓他們在互聯(lián)網(wǎng)汽車制造中具有一定優(yōu)勢(shì)。

一、為未來布局。

隨著社會(huì)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)汽車越來越受到人們的關(guān)注，眾多企業(yè)紛紛加入了互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮之中，小米作為一個(gè)新型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，加入互聯(lián)網(wǎng)汽車的大軍之中就是想為未來布局。

二、小米生態(tài)的重要一環(huán)。

從手機(jī)到智能家居，小米現(xiàn)在已經(jīng)建立了一套智能的生態(tài)系統(tǒng)，而互聯(lián)網(wǎng)汽車作為未來的一個(gè)趨勢(shì)，也是小米生態(tài)鏈的重要一環(huán)，所以說小米造車也是為了使得自己的生態(tài)鏈更為完善。

三、企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

作為一個(gè)新型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，小米具有喝很多傳統(tǒng)企業(yè)不具備的優(yōu)勢(shì)，豐富的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和龐大的方式群體讓小米在互聯(lián)網(wǎng)汽車造車方面有了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這也是小米確定造車的一個(gè)考量。

你期待小米造的車以書面形式銷售？

小米已經(jīng)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，請(qǐng)問小米汽車前景如何？

跨界玩家造車在近些年來早就不是什么新鮮事，但在眾多跨界造車的企業(yè)中，受關(guān)注度最高的莫過于小米。自從雷軍在2021年宣布賭上人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)，每當(dāng)小米汽車有任何風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)在網(wǎng)上引起熱議。

近日，繼傳言接近獲得新能源汽車最后一張?jiān)燔囐Y質(zhì)后，小米汽車新車內(nèi)外諜照也陸續(xù)曝光，再次在網(wǎng)上引起了眾多討論。

為何都在關(guān)注小米造車？

相比阿里、百度、魅族、華為等科技巨頭進(jìn)軍汽車市場，小米造車為何能有如此高的關(guān)注度呢？這其實(shí)跟小米在手機(jī)行業(yè)的口碑脫不了干系。

小米手機(jī)在大多數(shù)人心中，雖然在體驗(yàn)上不是最佳，但在性價(jià)比上絕對(duì)是同價(jià)位手機(jī)中最高的一個(gè)。即便是近年來小米手機(jī)也在沖擊高端市場，單從參數(shù)上看，小米高端旗艦機(jī)也是所有手機(jī)品牌旗艦機(jī)中的良心之作。

當(dāng)雷軍宣布進(jìn)入汽車市場后，外界最期待的就是希望小米汽車能將新能源汽車的價(jià)格打下來，畢竟目前國內(nèi)新能源汽車市場，在價(jià)格上都遠(yuǎn)高于燃油車，價(jià)格問題也正是阻礙新能源汽車發(fā)展的一大絆腳石。

相信以性價(jià)比出圈的小米，在進(jìn)入到汽車領(lǐng)域后仍能堅(jiān)持在手機(jī)市場的初心。不過外界的期待也讓小米汽車倍感壓力，如果定價(jià)過高，小米就辜負(fù)了這份期待；如果定價(jià)又過低，小米自己肯定也是得不償失。其首款量產(chǎn)車上市之后該如何定價(jià)，也是考驗(yàn)雷軍的一大難題。

外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)曝光，小米汽車還有何期待？

在1月份的時(shí)候，網(wǎng)上就流傳出了小米MS11的效果圖，從效果圖來看，基本與早些時(shí)候曝光的工程圖造型一致，似乎已經(jīng)坐實(shí)了小米首款車型的外觀設(shè)計(jì)。

具體來看，該效果圖為轎跑造型，前臉為封閉式設(shè)計(jì)，車頂配備有激光雷達(dá)，整體的外觀設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)。但也有網(wǎng)友提出了質(zhì)疑，認(rèn)為小米MS11在設(shè)計(jì)上撞臉了保時(shí)捷和邁凱倫；也有網(wǎng)友發(fā)出了這樣的感慨“小米汽車的設(shè)計(jì)怕不是手機(jī)設(shè)計(jì)部門參與的”，而小米手機(jī)在設(shè)計(jì)上就從未有過正面贊美。

除外觀設(shè)計(jì)外，近日小米汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也得到了首次曝光，雖然無法確認(rèn)是否為最終量產(chǎn)版本，但用傳統(tǒng)的屏幕布局已經(jīng)沒有太大懸念，并不會(huì)像當(dāng)下大多數(shù)新勢(shì)力品牌那樣，過度地追求所謂的科技感，恨不得將屏幕鋪滿整個(gè)前排。

另外，小米汽車的車機(jī)系統(tǒng)也將由小米自己提供，搭載MIUI Car車機(jī)系統(tǒng)后能有怎樣的體驗(yàn)，確實(shí)值得期待一下。可以肯定的是，在智能科技配置上，小米汽車不會(huì)讓人失望，畢竟小米本就是做智能手機(jī)起家，玩生態(tài)就是它的優(yōu)勢(shì)，未來或許也會(huì)在汽車上實(shí)現(xiàn)小米智能家居的調(diào)控。

最后就是智能駕駛，去年8月，在“雷布斯”公布的8分鐘自動(dòng)駕駛技術(shù)路面測(cè)試的實(shí)拍中，小米充分展示自己自動(dòng)駕駛技術(shù)算法及全場景覆蓋的能力，但量產(chǎn)后究竟能達(dá)到怎樣的自動(dòng)駕駛水平，也只能期待一下。

寫在最后：

總的來說，結(jié)合現(xiàn)有的信息來看，關(guān)于小米汽車的設(shè)計(jì)，已經(jīng)不用再期待，幾乎和手機(jī)一個(gè)水平，同時(shí)，小米汽車的動(dòng)力系統(tǒng)也不用太過期待，純電動(dòng)汽車之間的比拼也并非性能，而是續(xù)航。車轱轆認(rèn)為，現(xiàn)在關(guān)于小米汽車的期待主要還剩MIUI Car車機(jī)系統(tǒng)、量產(chǎn)智能駕駛水平以及價(jià)格三個(gè)方面，其中價(jià)格是決定小米汽車能否一炮而紅的關(guān)鍵。

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比亞迪董事長王傳福參加2021亞布力中國企業(yè)家論壇“中國企業(yè)精神”活動(dòng)并致辭，“對(duì)于今天的巨頭來說，跨界造車并不擔(dān)心虧本。比如雷軍，虧50億不算什么，但如果路線錯(cuò)誤，再多的錢也換不來?！贝搜栽谛∶自燔嚭捅葋喌弦l(fā)熱議。

近年來，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，新能源汽車成為風(fēng)口。大規(guī)模的新能源汽車市場吸引了一批商業(yè)巨頭跨界造車，掀起了跨界造車熱潮。 2017年，寶能集團(tuán)以約66.3億元收購觀致汽車51%的股權(quán)，正式進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域。恒大集團(tuán)也正式發(fā)布了2019年新能源汽車產(chǎn)品品牌“恒馳”，2021年以來，蘋果、富士康、百度、滴滴相繼宣布造車，各企業(yè)紛紛布局新能源汽車領(lǐng)域。在時(shí)代浪潮的推動(dòng)下，小米也在3月30日正式宣布造車。?

據(jù)小米創(chuàng)始人、小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍透露，在正式收到董事會(huì)提議開始研究電動(dòng)汽車行業(yè)前景后，小米在經(jīng)過85次行業(yè)走訪交流后作出決定，與200多位汽車行業(yè)資深人士深度交流，75天內(nèi)召開了4次內(nèi)部管理層溝通會(huì)和2次正式董事會(huì)會(huì)議，可見小米對(duì)造車持謹(jǐn)慎態(tài)度。

事實(shí)上，小米在造車方面確實(shí)有一些優(yōu)勢(shì)。一方面，雷軍創(chuàng)立的順為資本分別于2015年和2017年投資蔚來和小鵬。小米在車聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)系統(tǒng)方面一直在發(fā)力，在充電設(shè)施領(lǐng)域已經(jīng)開始布局。公開資料顯示，目前小米的關(guān)聯(lián)公司擁有超過130項(xiàng)汽車相關(guān)專利，而且在小部分關(guān)聯(lián)公司的業(yè)務(wù)范圍還包括汽車零部件。目前還擁有10000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。?

另一方面，汽車制造是一個(gè)需要長期投資的項(xiàng)目。造車新勢(shì)力大多選擇融資。至此，蔚來的總?cè)谫Y額已超過96億美元，小鵬的總?cè)谫Y額也達(dá)到了77億美元。不過，小米無意融資。根據(jù)小米公告，擬設(shè)立全資子公司，初期投資100億元，預(yù)計(jì)未來10年投資100億元，2020年小米營收2458.65億元。目前小米的現(xiàn)金儲(chǔ)備為1080億元，可以看出小米的實(shí)力。 此外，雷軍曾透露，小米造車的原因之一是用戶希望他們?cè)燔?。在一?xiàng)20000人的調(diào)查中，92%的人支持小米造車，很多米粉表示，“下一次換車是小米”，“雷總，不管你造什么，我閉著眼睛都敢買”。

據(jù)悉，小米擁有約5000萬粉絲。如果一些粉絲轉(zhuǎn)化為小米汽車的用戶，可能會(huì)滿足小米汽車的增長，這也可能為小米造車提供信心。 今天，中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)秘書長崔東樹在中國動(dòng)力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)上表示，“預(yù)計(jì)今年國內(nèi)新能源汽車增速將達(dá)到100%。 ”企業(yè)對(duì)全球新能源汽車市場做出了判斷，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到1300萬輛。中國和全球新能源汽車市場仍在保持快速增長，也是各大企業(yè)大勢(shì)所趨。進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域。

對(duì)于小米造車的前景，汽車分析師任萬福對(duì)車語者說，“小米在軟硬件上優(yōu)勢(shì)明顯，只要保證足夠的資金投入，彌補(bǔ)造車經(jīng)驗(yàn)，少走彎路，大眾順利量產(chǎn)，問題不大。”無論如何，小米造車已經(jīng)確定，順利推進(jìn)后可能會(huì)成為強(qiáng)有力的競爭對(duì)手。