根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)：2022年新能源車產(chǎn)銷量分別達(dá)705.8萬輛和688.7萬輛，同別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)25.6%，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。
那隨著新能源汽車的購買趨勢越來越明顯，很多朋友對(duì)此存有疑問：電動(dòng)汽車的開車成本真的比燃油車低嗎？電動(dòng)汽車真的比傳統(tǒng)燃油車更省錢嗎？
今天輪谷就來給大家說說這個(gè)話題，希望對(duì)大家合理選購汽車有所幫助。
先上結(jié)論：
純電動(dòng)汽車的能源成本和保養(yǎng)成本，確實(shí)比燃油車低，但其售價(jià)整體上卻比燃油車高。其它結(jié)論如下所示：
銷售價(jià)格：純電動(dòng)車＞燃油車（電車是油車的1.5倍）；
能源成本：純電動(dòng)車＜燃油車（電車占油車的33%）；
保養(yǎng)成本：純電動(dòng)車＜燃油車（電車占油車的26%）；
經(jīng)濟(jì)性：大型高端電動(dòng)車＞小型低端純電動(dòng)車；
有形成本：純電動(dòng)車＞燃油車（隨著發(fā)展，差距在逐漸縮?。?；
上海等一線限牌限購城市，私有成本：純電動(dòng)車＜燃油車；
若考慮環(huán)境成本，總成本：純電動(dòng)車＜燃油車。
當(dāng)然，由于以上結(jié)論所參考的文獻(xiàn)具有時(shí)效性限制，僅供大家參考。
詳細(xì)的成本分析需要大家根據(jù)當(dāng)下的具體車型、車價(jià)和實(shí)際成本來計(jì)算分析，具體方法和對(duì)各成本概念的理解，可參照下文中的分析模型。
純電VS燃油車，哪個(gè)更省錢？
這個(gè)問題我們要來算算總賬的，這樣就能算出哪個(gè)更省錢了。
根據(jù)貴州師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，廖雨婷、吳亮、侯婷婷在2021年1月發(fā)表在《汽車工程師》期刊上的論文《純電動(dòng)汽車與燃油汽車經(jīng)濟(jì)性比較研究》，其中通過研究15款不同品牌的純電動(dòng)汽車與對(duì)應(yīng)燃油汽車的生命周期成本凈現(xiàn)值，得出以下結(jié)論：
1、純電動(dòng)汽車的能源成本顯著低于燃油汽車，約占燃油汽車的33%，且因?yàn)槟茉吹南∪保@個(gè)優(yōu)勢將長期存在。另一方面，純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)成本也顯著低于燃油汽車，約占燃油汽車的26%，隨著造車技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車保養(yǎng)成本會(huì)持續(xù)低于燃油汽車。
2、現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車總體不具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，其原因是純電動(dòng)汽車整車成本較高，約為對(duì)應(yīng)燃油汽車的1.5倍，其中大型高端純電動(dòng)汽車與小型低端純電動(dòng)汽車比較更具有經(jīng)濟(jì)性。
3、隨著汽車生命周期行駛里程的增加，純電動(dòng)汽車相對(duì)成本減少，逐漸表現(xiàn)出成本優(yōu)勢。
注：因以上論文發(fā)表于2021年1月，因此具有一定的實(shí)效性限制，結(jié)論僅供大家參考。
那輪谷把以上3條翻譯一下的話，就是：
1、純電動(dòng)車用電比燃油車用油便宜，且保養(yǎng)費(fèi)用也比燃油車便宜；
2、目前純電動(dòng)車價(jià)格整體比燃油車高，約為燃油車的1.5倍。買大型高端純電動(dòng)車比小型低端純電動(dòng)車更劃算；
3、隨著電動(dòng)車使用時(shí)間和里程數(shù)的增加，成本會(huì)變得更低，越來越劃算。
由上述結(jié)論所揭示的兩者主要成本對(duì)比：
銷售價(jià)格：純電動(dòng)車＞燃油車（電車是油車的1.5倍）；
能源成本：純電動(dòng)車＜燃油車（電車占油車的33%）；
保養(yǎng)成本：純電動(dòng)車＜燃油車（電車占油車的26%）；
經(jīng)濟(jì)性：大型高端電動(dòng)車＞小型低端純電動(dòng)車；
而對(duì)于大型高端（車價(jià)接近）和小型低端純電動(dòng)車（價(jià)格基數(shù)低），因兩者后期用電和保養(yǎng)省下來的錢大于車價(jià)高出的部分，因此兩者都比燃油車劃算，但其中大型高端純電動(dòng)車比小型低端純電動(dòng)車更劃算，更適合購買。
汽車生命周期成本評(píng)估
但以上主要成本的分析并不全面。想要確切分析的話，我們可參照合肥工業(yè)大學(xué)盧利霞2019年4月發(fā)表的碩士學(xué)位論文《新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的生命周期成本評(píng)估》其中的部分結(jié)論和評(píng)估方法：
確切地說，汽車生命周期成本包含：汽車生命周期私有成本、環(huán)境成本。
對(duì)于其中的環(huán)境成本我們這里不做討論（如果算上環(huán)境成本，純電動(dòng)車具有絕對(duì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢）。
而這里，我們主要討論的是大家更關(guān)心的私有成本，私有成本又包含有型成本和無形成本。
具體模型和分析，大家可參照下圖：
但立足于消費(fèi)者私有成本，只考慮有形成本的話，目前純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車相比較，不具有經(jīng)濟(jì)競爭力，即：純電動(dòng)車有形成本＞燃油車有形成本。
但考慮到國家政策收益和其它無形成本，在北京、深圳、上海這種交通嚴(yán)重堵塞、牌照拍賣價(jià)格高的城市，或者在搖號(hào)中簽率低的一線城市：純電動(dòng)車私有成本＜燃油車私有成本，因此買純電動(dòng)汽車會(huì)更劃算。
而隨著政策推動(dòng)和電池技術(shù)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車生命周期成本會(huì)逐年降低，購買使用它的經(jīng)濟(jì)性也會(huì)越來越高，且這個(gè)趨勢會(huì)越來越明顯。
當(dāng)然，由于以上結(jié)論所參考的文獻(xiàn)具有時(shí)效性限制，僅供大家參考。詳細(xì)的成本分析需要大家參
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電動(dòng)汽車與燃油汽車的區(qū)別是：1、動(dòng)力系統(tǒng)不同：電動(dòng)汽車使用的是比較綠色的電能；燃油汽車使用的是柴油或者汽油；2、結(jié)構(gòu)不同：電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)比燃油汽車的結(jié)構(gòu)簡單，只需要一些電線能夠圍繞在車身周圍通電即可；燃油汽車的結(jié)構(gòu)需要很多的零件組合起來。3、能源供應(yīng)系統(tǒng)不同：電動(dòng)汽車用蓄電池作為能源，由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)并配以調(diào)速器進(jìn)行速度控制；燃油汽車以石油產(chǎn)品作為能源，通過在內(nèi)燃機(jī)中燃燒釋放出能量來產(chǎn)生動(dòng)力，并由變速器實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)控制。
標(biāo)簽： #燃油
