理想汽車2021款價格
體積較大的SUV更能受到男性消費者青睞，因為，較為寬敞的空間能讓一車人都得到較為舒適的乘坐體驗，而這些都是小尺寸的車型給不了你的。作為理想汽車旗下車型中的重要角色，理想ONE2021款增程6座版是不少消費者所關注的車型，下面小編就為大家簡要介紹一下這款車，再算一算它的落地價吧。
接下來看下配置，理想ONE配備了前排側氣囊、并線、主/副駕安全氣囊等九項安全性配置。此外，該車還配備了上坡、自動駐車、主動閉合式進氣格柵等十九項舒適性配置。
落地價方面，理想ONE的入門版本2021款增程6座版的官方指導價為338000元，以成都市為例，目前該地沒有什么優(yōu)惠；如果全款購買的話，再加上商業(yè)險11815元，上牌費用500元，車船使用稅0元，交強險950元，那么總的落地價就是351265元左右。
15萬左右的新能源汽車排行榜
如下：
1、歐拉黑貓
歐拉黑貓外觀造型可愛又顯個性，令不少人腦?；厥幹?0年代的車子，而搭載的專屬ME純電動平臺和優(yōu)異的電動車三大件成就歐拉黑貓匠心傳承，405km的超能續(xù)航，玩遍市內毫無問題，歐拉黑貓完全體現出當代年輕的想要的活力與樂趣。
2、歐拉白貓
漂亮、獨特的外觀可以使得你變成整條街最帥的車主，出色的綜合續(xù)航里程絕對可以讓人當上業(yè)余安排最豐富的打工人，對于普通消費者來說，幾萬塊的白貓產品力還是很豐富的，屬于一輛比較實惠的車。
3、歐拉好貓
從歐拉好貓的綜合表現可以看到，歐拉全新上市的屬于一輛更優(yōu)異的通勤車，不再只是滿足于“湊合著用”的小汽車，然而這款車的定價其實要應對的挑戰(zhàn)也不一般，就像哪吒V、比亞迪E2等。
4、比亞迪e2
比亞迪E2定位為代步型緊湊兩廂車，外形挺有運動風格的，是年輕人通勤代步的好選擇。這款車標稱的續(xù)航里程有300km以上，但實際就是200多，不過也是足夠了。動力性能不是很出眾，但日常使用沒問題，整車給人的感覺偏向舒適，底盤非常緊致。
5、元新能源
比亞迪元EV算是該級別領頭羊的地位了，各方面的表現中規(guī)中矩，但這輛車最大的劣勢在于整體的尺寸偏小，因此元EV的空間表現以及整體實用性均受到較大的影響，再加上作為一輛純電動車的身份，顯然在許多場景的使用上會有限制性，所以比亞迪元EV更適合作為家庭第二輛車的角色存在。
理想one落地價要多少錢
從國內消費者的購車需求可以看出，他們更加偏愛較大尺寸的SUV，畢竟空間一直都是大家比較在意的一個因素。作為理想汽車旗下車型中的一員，理想ONE2021款增程6座版是不少消費者所關注的車型，下面小編就來簡要介紹一下這款車，然后再說說它的落地價吧。
再看下配置，理想ONE配備了主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、并線等九項安全性配置。另外，該車還配備了電動后備廂位置記憶、上坡、遠程啟動等十九項舒適便利配置。
價格方面，理想ONE的入門版本2021款增程6座版的官方指導價為338000元，目前南京市沒有什么優(yōu)惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業(yè)保險11815元，最終的全款落地價為351265元。
理想suv電動車價格
在2019年，許多初創(chuàng)車企相繼完成量產并實現交付，但是相對于之前的第一集團，明顯關注度上就要差了許多，加上大環(huán)境的影響，月銷量都不算太好，破千已經造車新勢力是否成功的重要指標。
近日，又有一個車企宣布取得了這樣的成績，就是主打中高端市場的理想汽車，根據創(chuàng)始人李想在官方微博上表示，理想ONE第一月生產了1530輛，交付超過了1000輛，成為了又一個月銷量突破1000臺的造車新勢力。
其實，對于理想汽車能取得這樣的成績，氫云鏈一點也不感到驚訝。電動車固有的續(xù)航問題，讓很多車企都感到非常頭疼，畢竟現在的電池技術不可能一日千里，只能在售后方面加以改善，避免提及續(xù)航的問題。然而理想汽車迎難而上，使用了車企少用的增程式動力，把“沒有里程焦慮”變成了理想ONE的口號，雖說只是插電混動車型的變種，也讓理想汽車有了很高的關注度。
在具體的產品力上，理想ONE也足夠出色，車身尺寸為5020*1960*1760mm，軸距達到了2935mm，提供七座和六座車型，只有一個版本，配置異常豐富，安全配置上有了8個安全氣囊和一系列的主被動安全系統(tǒng)，科技配置上擁有全速自適應巡航，四種駕駛模式切換，支持通風加熱的多向調節(jié)電動座椅等等，配置上是完全不輸給寶馬X5這樣的百萬級豪華SUV。加上儀表臺上的四塊中控屏幕，科技感十足，僅在上海車展就收獲了近萬張訂單。
而這次理想汽車生產的車型只所以沒有全部交付，氫云鏈認為主要是受到了此前量產問題的困擾，生產了一部分2019款車型，根據此前理想汽車官方的說法，這部分車型將會由內部自行處理，并未交付給用戶。
不管怎么說，理想ONE作為又一款定位高端市場的國產電動車，在自身的產品力和營銷方面都有過人之處，也希望未來會取得更好的銷量。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6款“值得看”的新能源車，性價比高
作者?|?閆奕
來源?|?汽車大觀
最近，理想汽車出的風頭不少。
7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”，與創(chuàng)始人李想的姓氏字母及理想車標相同，頗有紀念意義。
理想汽車同時成為國內繼蔚來汽車后第二家在美上市的造車新勢力。上市當天，理想汽車發(fā)行價11.5美元，超過了8-10美元的指導價格。最高漲幅更是達到約50%，最高市值為148億美元，一度超過了蔚來的145億美元，最終募集資金10.925億美元。
但是近日理想汽車對車主的一波操作，又讓理想汽車受到不小的質疑。
車主變“韭菜”？
理想汽車發(fā)布了《理想會員2.0測試版》，更新了積分獲取方式、會員等級標準和對應權益。車主可以通過邀請購車和邀請試駕兩種方式獲取積分，并依據所獲得積分劃分會員等級，會員等級有效期一年。簡單來說，就是邀請購車和試駕的人越多，會員等級就越高。
這是變相讓車主推銷的節(jié)奏？更遭到詬病的還在后面。
理想汽車目前量產的唯一車型理想ONE作為中大型SUV，車身較高，在家庭使用過程中，老人小孩上下車不便的問題，被諸多車主提及。如果自己安裝第三方踏板，可能會存在有損原車線路或無法質保的隱患。在這次的會員權益中，理想汽車宣布會員將享有原廠認證的鋁合金高級踏板專屬售價。官方定價1999元，不同會員等級將享有不同價格，但不包括工時費。
不少車主認為，此“權益”一出，相當于把車主分為“三六九等”，賣力宣傳的車主，才能獲得踏板優(yōu)惠等資金性質的獎勵。一些用戶表示，理想ONE在上下車時的不便，本就是設計上的“瑕疵”，理想汽車反而取這樣的方法“割韭菜”，實屬不該。
錢要用在刀刃上？
此番對于車主的操作，對于理想汽車來說也是省錢的做法，畢竟現在理想汽車的原則是能省就省。
李想曾經點評過拜騰汽車，想必很多人都記憶猶新，“理想汽車超過3200人的團隊，只有兩個VP，連高級總監(jiān)都寥寥無幾。行政要求出差經濟艙都必須買折扣最低的，經濟酒店都要兩個同性在一起住，理想ONE的上市發(fā)布會用了不到200萬拿到上萬的訂單?！?/p>
和其他造車新勢力一樣，自成立以來，理想汽車始終未實現盈利。2018年、2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。2020年上半年，理想汽車凈虧損1.52億元。
從理想汽車Q1季度的財報也可以看出，公司總營收中車輛銷售獲得資金為8.41億元；營收成本為7.83億元；并且公司持有的現金和現金等價物為10.544億元?？此片F金還剩余比較多，但在造車面前，這點錢可謂杯水車薪。
在上市的路上，少不了投資者的幫助。根據理想汽車發(fā)布的招股書中顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。
同時，理想汽車表示已經獲得了3.8億美元的基石投資，認購價為IPO最終發(fā)行價。四位基石投資者分別是美團點評、王興、Kevin?Sunny、字節(jié)跳動，將分別投資3億美元、3000萬美元、2000萬美元和3000萬美元。
美團CEO王興及美團是第二大股東，持股23.4%，以及8.3%的投票權。其中，王興本人間接持有理想汽車6%股份。王興對理想汽車的肯定是有目共睹的，他在理想汽車上市后曾公開表示：“那些認為李想的理想是操盤一個千億美元的理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個數量級?！?/p>
今年4月，李想曾對外表示，公司已經在3月實現現金流轉正，目前公司賬下的資金預計能夠滿足未來一年的運營資金需求。
省下來的這些錢，要用在什么地方？
理想汽車50%的資金投入在研發(fā)上，30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投入在人員和營銷上。為了能在中國新能源市場站穩(wěn)腳跟，搶占領先地位，據了解，理想汽車已經組建了自動駕駛系統(tǒng)、數據平臺、整車集成和驗證測試四大團隊，今年4月完成了Li?OS實時操作系統(tǒng)的研發(fā)。
“挑戰(zhàn)在后面”
在眾多的造車新勢力中，理想汽車也是一個“怪胎”。
理想汽車與一般的新能源車企不同，用增程式電動驅動，力求解決新能源車主最頭疼的“里程焦慮”。
增程式電動車是將汽油轉化成電能，再供電機使用。當動力電池的電量減小到一定數值時，增程器就開始工作，即“燒油發(fā)電”，給動力電池進行充電。在“油轉電”的過程中，增程器在絕大多數時間能平穩(wěn)地維持在最高效率區(qū)間運轉。在這種情況下，可以大幅降低電動汽車對充電樁的依賴，再加上內置的發(fā)動機功率排量非常小，利用最經濟的轉速運行，油耗極低。
但是從全球范圍來看，增程式技術在商業(yè)模式和市場等方面的劣勢也很明顯，通用、寶馬都推出過這一技術路徑的車型，卻因銷量一般而被放棄。
理想ONE在售價上最直接的競爭對手便是擁有20多年品牌經營歷史的特斯拉，并且還是國產后更具價格競爭力的Model?3車型。
“咱們大部分人還沒搞明白特斯拉到底怎么贏的，比續(xù)航、比智能、比性價比三個都已經贏了也沒改變任何結果。幾乎所有的企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪里，因為贏的原因太初級了，沒那么光鮮，所以反而被忽視?！崩钕朐谀澄⑿湃褐袑μ厮估u價道。
李想坦言，汽車市場足夠大，難度也特別高，“中國上百個新造車企業(yè)，如果最后只能活下來三家，我們努力讓自己成為其中一家?！钡顷懠{斯達克并不是結束，只是一個新的開始。正如李想自己所說，“上市也沒有度過最難的時候，更難的在后面”。
上半年，理想汽車交付量共計9666輛。不過，這一交付量實際上是自2019年4月份開啟預售以來的累積訂單。所以，隨著累積訂單的消耗，銷量是否能夠維持穩(wěn)定成為了理想汽車“更難”的點。而如何不要讓老車主失望，自然也是穩(wěn)住銷量的重中之重。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
這三款新能源車降5萬，比特斯拉都值得買
6款“值得看”的新能源車性價比高
比亞迪漢插混
售價：21.58-31.98萬元
點評：史上中大型轎車銷量冠軍
比亞迪漢銷量達到了31468輛，同比暴漲183.9%。這款車是中國汽車史上銷量最高的中大型轎車，也是目前的國產“頭牌”。
比亞迪漢的成功有多方面的原因，但最重要的是比亞迪多年正向研發(fā)所帶來的厚積薄發(fā)。從目前來看，這款車還沒有什么像樣的競爭對手，市場領先地位應該還會延續(xù)比較長一段時間。
不過相比純電車型，搭載了超級混動DM-i系統(tǒng)的比亞迪漢插混版更值得入手，因為它的系統(tǒng)足夠成熟，而且沒有續(xù)航焦慮，更加適合普通用戶。
比亞迪宋PLUS
售價：15.28-21.68萬元
點評：同級別無對手
10月份比亞迪宋PLUS銷量飆到了56138輛，這個銷量是個什么概念呢？它大約相當于國內五家造車新勢力頭部廠商銷量的綜合。毫不夸張地說，比亞迪宋PLUS在同級別新能源車型中幾乎遇不到能夠挑戰(zhàn)它的競爭對手。15.28萬元的價格，放在合資車中只能買到一款低配版的緊湊型SUV，但在比亞迪宋PLUS這里，它卻可以為用戶提供相當不錯的用車體驗。
這款車目前最大的短板是：交車時間有點長。比亞迪現在手握數十萬的訂單，短期內這個問題不太可能大幅度改觀。如果你可以等，那宋PLUS顯然是第一選擇；如果急著在近期用車，那就不太合適了。
理想L8
售價：35.98-39.98萬元
點評：超級奶爸車，高端家庭用戶專屬
理想L8是理想ONE停產之后的替代車型。不過，從理想L9月銷過萬的表現來看，理想汽車現在的口碑已經達到了相當高的水平，因此買L8也沒什么問題。理想L8被看作是理想ONE停產之后的替代車型，依然主打“超級奶爸車”概念，寬敞的內部空間、強大的性能和令人滿意的舒適度都是這款車的核心賣點。家庭用戶是中國汽車市場的消費主力，憑借著在家庭用戶中建立起的良好口碑，理想L8幾乎預訂了一個爆款席位。
不過這款車的售價比較高，35.98萬元的起售價對大多數中國家庭用戶來說都不便宜。如果你預算充足，那么這款車真的值得考慮。
五菱宏光MINIEV
售價：3.28-9.99萬元
點評：代步神器，無懼風雨
五菱宏光MINIEV是中國新能源汽車市場上的現象級產品，它各項性能都比較差，但是，它能代步、能遮風。并且，它的售價是如此便宜，比一款高端鋰電池兩輪電動車也貴不了多少，因此吸引了大量的用戶。
五菱宏光MINIEV用的是那種精簡到極致的產品設計思路，保證代步功能，其它的能省就省，能代步就足夠了。如果你是家庭主婦、停車困難癥患者、逛超市達人、孩子的全職保姆，這款車可以放心入了。三四萬塊錢，買不了吃虧，也買不了上當。
廣汽埃安AIONV
售價：18.76-26.98萬元
點評：性價比高，適合家用
AIONV是廣汽埃安的主力車型，定位于純電動緊湊型SUV，主打家用車市場。18.98萬元的起售價略微有點高，不過這款車的整體性能還是不錯的。AIONV軸距達到2830mm，后排空間寬敞，能夠滿足家庭用戶需求。續(xù)航里程最高可達702km，基本能夠覆蓋大部分的家用車用車場景。
全系標配15.6英寸中控屏，支持語音識別控制系統(tǒng)、車聯網、4G網絡、OTA升級、溫度分區(qū)控制等各種常用功能，整體配置水平比較高，性價比方面表現不錯。AIONV的整體配置基本達到了同價位車型的主流水平，比較適合家庭用戶，良好的市場表現也證明這款車得到了消費者的普遍認可，如果你是一個三口之家，那么這款車值得考慮。
凱迪拉克LYRIQ銳歌
售價：43.-47.萬元
點評：奧特能平臺加持，凱迪拉克電動化力作
眾所周知，大多數的豪華品牌在新能源領域都表現不佳，不過豪華品牌畢竟有著很強的技術實力，品牌影響力也比較強，認真造車的話，其能量還是不能小視的，也能夠為用戶帶來不錯的用車體驗，凱迪拉克LYRIQ銳歌就是其中之一。
凱迪拉克LYRIQ銳歌定位于純電動中大型SUV，基于通用汽車奧特能平臺打造。
這款車顏值相當不錯，中網內部整合了58條光帶，同時還有著3094mm的軸距，最大續(xù)航流程可達653km。對用戶來說，這些都比較有吸引力。
凱迪拉克LYRIQ銳歌全系標配L2級別駕駛功能，同時還擁有5G網絡、33英寸中控屏、AKG品牌揚聲器等各種高端配置。
如果比較信賴凱迪拉克這個品牌，那么還是可以考慮一下的。
結束語
汽車行業(yè)的全面電動化趨勢已經很明顯，消費者的接受度也越來越高，無論是國產車還是合資車，都必須抓住這個趨勢。對消費者來說，廠商之間的激烈競爭顯然是好事兒。
理想汽車首付4.92萬月供多少
蔚來ET5
如果說新能源車品牌，影響力最大的三個品牌，那特斯拉、比亞迪之后應該就是蔚來。這不是幫著蔚來吹噓，而是蔚來的確有著自己的優(yōu)勢，換電，其他品牌就是比不了。
但是過高的售價，限制了蔚來汽車的市場份額，如果蔚來ET5降價五萬，那么現在起售價32.8萬，續(xù)航里程560公里的入門級車型，售價將會跌到27.8萬，這個價格比Model3只高出4萬左右，這4萬，意味著一個月能夠有至少4次免費換電的額度，而且整車質保首任車主10年不限公里。
除此之外，蔚來ET5在外觀設計和內飾上都要比特斯拉Model3更加運動和前衛(wèi)，蔚來想要在2023年獲得更大的市場，就必須放棄所有車型在30萬以上售價的堅持，這樣下去，蔚來在2023年的銷量可能會很糟糕。
理想L8
理想L8入門級售價35.98萬起售，如果降價5萬，意味著這款車也就30萬出頭。理想L8的豪華度遠超理想L7，相比理想L9，理想L8的整車質感和空間也沒差多少，但是價格可是差了很多。
理想汽車雖然銷量還不錯，但是車型過少，市場份額并不大。加上現在新能源汽車都在降價，以及增程式車型越來越多，理想汽車并不是唯一的選項，一旦其他增程式汽車的價格低于25萬，尤其是SUV車型，理想汽車銷量勢必受到影響。長安深藍馬上就要上一款增程式SUV，背靠長安，雖然牌子不是多上檔次，但是至少不用擔心這個汽車品牌會倒閉。
理想L8的優(yōu)勢同樣很明顯，配置很豐富，六座獨立座椅。純電續(xù)航里程200公里左右，內飾非常豪華，多媒體功能很具科技化，如果說這款車的缺點，那價格肯定是排在第一位的。
極氪001
極氪001銷量現在還不錯，但是如果再降價5萬，那極氪001可能銷量要沖擊2萬輛一個月，這款車的優(yōu)勢定位中大型車，轎跑感很足。起售價30萬，降價5萬，就到了25萬。25萬，那對標特斯拉，優(yōu)勢都非常明顯。
極氪001續(xù)航546公里，整車質保6年15萬公里，電池組終身質保，可以說，對很多消費者而言，用車成本還是有所可控的。以后換電池，肯定是要便宜點。
可以說，在2023年，因為特斯拉即將推出新的車型，以及4680面臨量產化，特斯拉的價格還會進一步下降，這對于國產新能源汽車而言，降價是無奈之舉，也是必然選擇，你不降價，那所有的消費傾向都會轉移到特斯拉身上。你的品牌不能和人家比，你還賣的比人家貴？憑啥不買特斯拉？
8313元。
最貴的是理想ONE2021款增程特別版，官方指導價34.8萬；最便宜的是理想ONE2021款增程6座版，官方指導價33.8萬，兩者價格相差了1.00萬元。
倘若申請人具備穩(wěn)定的還款能力，以及征信良好等滿足銀行放貸的要求，或廠商和某家銀行有合作，購買理想ONE最低可以首付兩成。
理想ONE2021款增程特別版為例，其售價是34.8萬，即兩成首付為6.96萬，算上上牌、保險、手續(xù)等必要花費0.95萬元，要把理想ONE開回家，最低首期支付費用為79051元。
標簽： #理想
