含著金鑰匙出生,需兌現(xiàn)天賦的阿維塔11
2018年,一家由長安、華為、寧德時代3巨頭合作的汽車品牌成立,并命名為“阿維塔”。彼時的它就像含著金鑰匙出生,被外界寄予厚望,只等兌現(xiàn)天賦。
2022年8月,阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11上市并在同年12月開啟交付,新車定位中大型純電轎跑型SUV,前期僅提供雙電機版本,售價為34.99--60萬元。
按照規(guī)劃,除了現(xiàn)有的阿維塔11,品牌今年還將發(fā)布一款中大型轎車,內(nèi)部代號E12。而借助這兩款產(chǎn)品,阿維塔定下了年銷量10萬輛的目標。而截至2023年3月2日,阿維塔11的累計交付量僅突破4000輛,顯然還未真正兌現(xiàn)天賦。
阿維塔11單電機版上市,售價門檻下降3萬
而為了尋求更多的用戶市場,在3月24日,阿維塔11推出了售價更低的單電機版本,新車上市了2款車型,售價為31.99-34.99萬元。同時,超長續(xù)航版還可選裝4座布局。
而相比于此前的雙電機版本,單電機版的加入,將阿維塔11的起售門檻降低了3萬元。根據(jù)規(guī)劃,阿維塔11單電機版將于4月1日啟動交付,并將入駐華為門店。
造型設計不變,取消電動升降尾翼
在設計層面,阿維塔11單電機版和雙電機版保持一致,依舊***用轎跑式SUV造型,主要的區(qū)別在于其取消了電動升降尾翼。
電動升降尾翼(取消)
而其它外部功能配置基本看齊雙電機版,包括21英寸花瓣狀輪輞、隱藏式門把手、無框車門,同時還提供電吸門選裝(費用15000元)。
無框車門
空間尺寸不變,4萬元可選裝4座版
阿維塔11單電機版長寬高分別為4880/1***0/1601mm,軸距達到2***5mm,與雙電機版保持一致。并且依舊提供前/后兩個儲物廂,其中前備廂容積達到95L,和特斯拉Model Y一樣。
阿維塔11單電機版標配5座布局,可選裝4座,選裝價格為4萬元。由此可以換來兩個獨立的加熱/通風/***座椅,在雙人座椅中間的中央扶手,還具備多功能觸控面板以及手機無線充電等功能。
此外,4座版還比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盤、老板鍵、仿麂皮頂棚、前排座椅通風/***、RNC主動降噪等功能。
5座版
4座版
配置看齊雙電機版,智能化不減
內(nèi)飾配置方面,阿維塔11單電機版看齊雙電機版,標配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏,支持5G網(wǎng)絡、在線導航/音樂/***、WiFi熱點、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等。
在智能駕駛層面,阿維塔11單電機版并沒有做減法,搭載HI華為全棧智能汽車解決方案,標配34顆智駕傳感器,含激光雷達3顆,毫米波雷達6顆,***攝像頭13顆,超聲波雷達12顆。
值得一提的是,阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的品牌,而阿維塔11也將標配該套系統(tǒng)。
據(jù)了解,ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)是華為在「重感知輕地圖」的發(fā)展思路下推出的新一代***駕駛版本,它的到來能夠助力阿維塔擺脫高精地圖的束縛,迅速在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)城市 NCA 的普及。
動力方面,阿維塔11單電機版搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng),***用了后驅(qū)動力系統(tǒng),最大功率230kW,扭矩370N·m。電池則***用寧德時代三元鋰離子電池包,容量有90kWh和116kWh兩種:
1、長續(xù)航單電機版搭載90kWh電池組,CLTC綜合工況續(xù)航里程600km,零百加速時間6.6s;2、超長續(xù)航單電機版搭載116kWh電池組,CLTC綜合工況續(xù)航里程705km,零百加速時間6.9s;
相比于雙電機版555km(零百加速3.98s)和680km(零百加速4.5s),單電機版的加速性能有所下降,但相應地續(xù)航變得更高。而在充電方面,得益于750V高壓平臺,新車的最大充電功率可達240kW,可實現(xiàn)“10分鐘200公里”。
寫在最后
總的來看,此次阿維塔11單電機版本的推出,雖然動力性能有所下降,但帶來的卻是更低的售價門檻,同時續(xù)航也有所增加,而在配置層面,特別是在智能駕駛***上,新車也沒有進行妥協(xié),值得好評。
而且針對本次單電機版的上市,阿維塔11還推出了一系列優(yōu)惠政策,包括首任車主終身整車及三電質(zhì)保、10000元全款購車直減、8000元座艙舒適升級、6000元保險補貼等,如此誠意,相信后續(xù)阿維塔11單電機版將會成為一個不錯的銷量增長點。
當然,這里我還得提出一個耐人尋味的思考:雖然長安+華為+寧德時代這樣牌面很大,但是考慮到后兩者“供應商”的身份,從商業(yè)利益的角度來看,無論是華為的智駕方案還是寧德時代的電池技術(shù),最終可能都會不可避免轉(zhuǎn)移到其它品牌上,屆時阿維塔又該如何確保自己的核心優(yōu)勢呢?對此,大家又是怎么看,歡迎在下方評論區(qū)分享你的看法。
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