1. 汽車限購令有什么優(yōu)缺點(diǎn)?
2. 汽車限牌限行限購分別是什么意思？
3. 什么是限牌令，請說的簡單點(diǎn)

廣州市是限制上牌不是限購汽車。

其實(shí)這個問題是在為以前的錯誤政策而讓市民吃的苦果，廣州市在80年代后經(jīng)歷了快速發(fā)展的時代，在這發(fā)展的過程了，為了提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，出臺也很多錯誤的政策，比如早期的限制小排量汽車淘汰摩托車限制自行車等政策，而公共交通工具嚴(yán)重供應(yīng)不足，迫使大量的市民選擇大排量汽車，導(dǎo)致環(huán)境污染加劇，熱量在城市里積聚，而市民只能使用空調(diào)降溫，變成用電量大幅上升，后面又導(dǎo)致電價上調(diào)。其實(shí)這些事情不能單獨(dú)的討論某一個環(huán)節(jié)，單獨(dú)來說好象都有道理，但其實(shí)就是錯誤政策的不良后果。

包括現(xiàn)在所謂的解決城市擁堵而限制汽車上牌，同樣是片面追求經(jīng)濟(jì)收入而出現(xiàn)的情況，廣州的道路建設(shè)已經(jīng)停止了很多年了，特別是老城區(qū)道路建設(shè)，道路兩邊的建筑***后基本上都是用于商業(yè)開發(fā)，而不用于滿足道路建設(shè)。廣州市幾條主要的道路基本上是10年甚至是20年前的寬度，在一些老城區(qū)甚至是40年50年解放前的規(guī)劃寬度，基本上沒有改變過，怎么可能滿足得了城市的發(fā)展。

錯誤政策的不段累積到最后是一個惡性循環(huán)，而最后承擔(dān)惡果的只是廣大的市民。

汽車限購令有什么優(yōu)缺點(diǎn)?

為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進(jìn)行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時起在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理。深圳市自2014年12月29日18時起，在全市實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理。

汽車限牌限行限購分別是什么意思？

汽車限購令的優(yōu)點(diǎn)是限制汽車的數(shù)量，缺點(diǎn)如下：

1、限購令將大大降低當(dāng)?shù)?a href="/tags-s-c.html" target="_blank" class="050ae9998ae7932a relatedlink">市場的購買量；

2、購買量的減少競爭更加激烈，4S店的利潤點(diǎn)縮水，本來自主品牌的利潤率就低的可憐，現(xiàn)在還要爭奪更加有限的市場，特別是今年整個汽車市場環(huán)境急劇下滑；

3、所謂的限購令都是有條件的，最終將導(dǎo)致汽車是富人的玩具，窮人買的起車但是上不了牌。

百萬購車補(bǔ)貼

什么是限牌令，請說的簡單點(diǎn)

一、汽車限牌

汽車限牌主要是指限制汽車上牌數(shù)量，控制機(jī)動車數(shù)量，達(dá)到治堵的目的。中國國內(nèi)北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市已發(fā)布限牌令。

二、機(jī)動車限行

機(jī)動車限行是指為有效緩解交通擁堵，降低能源消耗，改善空氣環(huán)境質(zhì)量，禁止某類（如外阜機(jī)動車）進(jìn)入指定區(qū)域行駛或者定期輪換限行的行為。

三、汽車限購

為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力，對個人或者單位購買機(jī)動車取搖號制。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進(jìn)行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時起在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理。深圳市自2014年12月29日18時起，在全市實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理。

汽車限購令

汽車限購令也稱為“限牌令”，是以行政指令限制汽車上牌數(shù)量，控制機(jī)動車數(shù)量，達(dá)到治理交通擁堵目的的手段。

在中國大陸，已有北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市和石家莊市實(shí)行汽車限購。其中上海市于1994年實(shí)行汽車限購，對新增客車額度實(shí)行拍賣制度，是中國大陸各城市中實(shí)施時間最早的。購車者憑拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。

此舉導(dǎo)致牌照價格過快上漲，飽受大眾詬病，有市民也戲稱上海車牌是“史上最貴鐵皮”。而高價的車牌也導(dǎo)致了上海外地車牌激增。

2010年12月23日，北京市人民出臺《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，規(guī)定要求小客車配置指標(biāo)將以搖號方式無償分配。雖然北京市民需要搖號才能買車，且搖中比例逐年下降，但擁堵狀況依舊。

在此之后，廣州、貴陽、天津、杭州也開始實(shí)行汽車限購，而各地實(shí)施方式則不同，主要的實(shí)施方式有搖號、競拍和二者并行[10]。石家莊市雖然自2013年起限制家庭購買第三輛個人用小客車，但不實(shí)施限牌制度。

2014年12月29日下午，深圳市人民緊急宣布實(shí)行汽車限購令，在宣布20分鐘后即時生效，在此之前多名警察、稅務(wù)工作人員阻止民眾買車，封鎖汽車經(jīng)銷商，勒令銀行鎖死終端交易系統(tǒng)，令汽車經(jīng)銷商和車主無法交易。

此前深圳否認(rèn)實(shí)行汽車限購，但在緊急實(shí)行限購之前，也尚未征求民眾意見，也存在一些爭議，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松指出深圳市轉(zhuǎn)發(fā)緊急發(fā)布該通告為違法行為。2015年1月，廣東省法制辦已經(jīng)正式啟動對深圳限牌進(jìn)行合法性審查。

在2017年12月25日進(jìn)行的深圳市小汽車增量調(diào)控競價會上，當(dāng)期深圳市個人車牌平均成交價達(dá)到了95103元。由此深圳車牌首次超越上海，成為現(xiàn)時“全國最貴鐵皮”。

由于汽車限購令在實(shí)施時存在一些爭議，因此，根據(jù)2015年3月1日起施行的修訂版《江蘇省大氣污染防治條例》，規(guī)定江蘇省內(nèi)城市如需實(shí)行汽車限購，應(yīng)當(dāng)公開征求公眾的意見，經(jīng)同級人民代表大會常務(wù)委員會審議，并在實(shí)施三十日以前向社會公告。

2018年5月15日晚，海南省人民發(fā)布《關(guān)于實(shí)行小客車保有量調(diào)控管理通告》，通告稱自2018年5月16日起，海南全省實(shí)行小客車總量調(diào)控管理；自2018年8月1日起，對海南省小客車實(shí)行增量配額指標(biāo)管理。

單位或個人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移及遷入變更登記的，應(yīng)按照有關(guān)調(diào)控規(guī)定申請取得海南省小客車指標(biāo)證明文件。其中新能源小客車增量指標(biāo)通過排號方式取得，其他小客車增量指標(biāo)通過搖號或競價方式取得。

類似的做法則是新加坡實(shí)行擁車證制度。

擴(kuò)展資料：

一、實(shí)施城市

從2013年12月16日零時起，天津在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，即俗稱的“限牌令”，成為繼北京、貴陽、上海、廣州之后，我國第五個實(shí)施機(jī)動車“限牌令”的城市。

媒體報道杭州市從2014年3月26日零時起全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理,并取控制總量和“錯峰限行”調(diào)整的雙重措施,以緩解交通擁堵、改善空氣環(huán)境質(zhì)量。今后杭州小客車增量指標(biāo)須通過搖號或競價方式取得。

根據(jù)最新消息，從2014年12月29日18時起，深圳小汽車限牌。

二、部分城市的實(shí)施詳情

1.上海

1994年，上海借用新加坡的拍賣模式，對新增客車額度實(shí)行拍賣制度——對私車牌照實(shí)行有底價、不公開拍賣的政策，購車者憑著拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。

2.北京

2010年12月23日北京市舉行的發(fā)布會上，北京市以令的形式發(fā)布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》。《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》自發(fā)布之日起實(shí)行。規(guī)定指出，小客車配置指標(biāo)將以搖號方式無償分配。

市確定2011年度小客車總量額度指標(biāo)為24萬個（平均每月2萬個）。指標(biāo)額度中個人占88%，營運(yùn)小客車占2%，其他單位占10%。 車輛上牌需通過搖號，個人買車每月可搖號一次。

3.廣州

2012年6月30日，廣州市交委在市召開了“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”的新聞發(fā)布會，發(fā)布了廣州市系統(tǒng)改善城市交通狀況的工作思路和《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》(試行一年)，并于2012年7月1日零時起，對該市行政區(qū)域范圍內(nèi)中小客車試行增量配額指標(biāo)管理。

《通告》中提到：在試行期內(nèi)，全市中小客車增量配額為12萬輛；為做好各項(xiàng)工作銜接，在2012年7月1日零時起一個月內(nèi)全市暫停辦理中小客車的注冊及轉(zhuǎn)移登記，后續(xù)各個月度平均分配增量配額。?

2013年6月26日，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室舉行新聞發(fā)布會，正式向社會發(fā)布《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》，并于2013年7月1日開始實(shí)施，有效期為5年。新政進(jìn)行了21項(xiàng)調(diào)整，放寬了對更新車輛的排量限制、資格申請。限牌方式為“搖號+拍賣”。

4.天津

天津市2013年12月15日19時召開發(fā)布會宣布，自2013年12月16日零時開始天津?qū)嵤o償搖號與有償競價相結(jié)合的限牌措施，具體的小客車調(diào)控總量管理辦法將于2013年12月底另行公布。天津市機(jī)關(guān)、事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車。

2013年12月16日0時起實(shí)施汽車牌照無償搖號與有償競價相結(jié)合的限牌措施 。

參考資料：