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五臺(tái)山游記中部—北臺(tái)中臺(tái)徒步穿越記(轉(zhuǎn)貼)

五臺(tái)山位于山西省的東北部，屬太行山系的北端，中心地區(qū)臺(tái)懷鎮(zhèn)，距五臺(tái)縣城78公里。

五臺(tái)山由古老結(jié)晶巖構(gòu)成，北部切割深峻，五峰聳立，峰頂平坦如臺(tái)，故稱五臺(tái)；東臺(tái)望海峰、西臺(tái)掛月峰、南臺(tái)錦繡峰、北臺(tái)葉斗峰、中臺(tái)翠巖峰。五峰之外稱臺(tái)外，五峰之內(nèi)稱臺(tái)內(nèi)，臺(tái)內(nèi)以臺(tái)懷鎮(zhèn)為中心。五臺(tái)周長(zhǎng)約250公里，總面積2837平方公里。五臺(tái)之中以北臺(tái)最高，北臺(tái)頂海拔3061.1米，有“華北屋脊”之稱。山中氣候寒冷，臺(tái)頂終年有冰，盛夏天氣涼爽，故又稱清涼山，為避暑勝地。五臺(tái)山自然植被以草地為主，由草甸、草原、灌叢構(gòu)成，是優(yōu)良的夏季牧場(chǎng)。

五臺(tái)山的五個(gè)臺(tái)頂?shù)暮０味己芨?，其中北臺(tái)最高，海拔3061米，中臺(tái)次之海拔2894米，東臺(tái)第三海拔2795米，西臺(tái)第四海拔2773米，南臺(tái)最低海拔也要2485米。

一：旅游班車奔北臺(tái)：

20xx年x月x日，是我到五臺(tái)山中心景區(qū)臺(tái)懷鎮(zhèn)的第一天，當(dāng)時(shí)正下著小雨，一問才知道，小雨已經(jīng)下了快一周了，我心中未免有些憂慮，看來五臺(tái)山此行去五個(gè)臺(tái)頂?shù)囊轀恕ｋS知道，第二天早上，也就是20xx年x月x日，天公作美，天放晴了，大喜過望，我決定立刻坐旅游班車上北臺(tái)。

在決定去北臺(tái)之前，我認(rèn)真地研究了五臺(tái)山旅游地圖，初步了解了五臺(tái)山的五個(gè)“臺(tái)”的分布狀況，詳細(xì)地看了地圖上標(biāo)記的五個(gè)臺(tái)頂?shù)姆轿灰约八鼈冎g的距離。從地圖上看一個(gè)人要想一天徒步完五個(gè)臺(tái)頂幾乎是不可能的事情，如果要想徒步把五個(gè)臺(tái)頂都朝拜完，那么至少要兩天的時(shí)間，而且第一天的晚上必須住在西臺(tái)臺(tái)頂；即使是你從臺(tái)懷鎮(zhèn)中心出發(fā)全程都坐旅游班車也至少要兩天的時(shí)間，況且作為一般的旅行者和“驢友”來說，五個(gè)臺(tái)頂都游遍個(gè)人覺得也沒有太大的意義，所以決定只看精華部分，首先要看的當(dāng)然就是海拔最高的“華北屋脊”—北臺(tái)了。選擇第一站去北臺(tái)還有一個(gè)重要的原因就是北臺(tái)、中臺(tái)、西臺(tái)它們之間的距離比較近，而且它們都在臺(tái)懷鎮(zhèn)的西北一側(cè)山脈上。這樣的路線就可以從北臺(tái)一路下坡直奔中臺(tái)，然后可以再?gòu)闹信_(tái)奔西臺(tái)夜宿西臺(tái)或者從中臺(tái)奔吉祥寺再返回臺(tái)懷鎮(zhèn)，在一天之內(nèi)可以“輕松地”游完兩三個(gè)主要的臺(tái)頂，這是一個(gè)既可以看北臺(tái)中臺(tái)以及沿途美景，又可以節(jié)省時(shí)間、金錢和體力的一個(gè)最佳選擇。

路線制定好了，那么如何去北臺(tái)呢？去北臺(tái)的路線我也經(jīng)過了咨詢和了解，上文已近提過一條。大致有兩條路線可供選擇，一條就是從臺(tái)懷鎮(zhèn)的庵頂廟出發(fā)徒步爬上澡浴池寺，再?gòu)脑柙〕厮马樎废蛏系奖迸_(tái)；第二條路線就是從臺(tái)懷鎮(zhèn)坐班車直接到北臺(tái)（路過鴻門巖）。第一條路線被很多勇敢的徒步驢友走過，路途大多比較“艱辛”，時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)，到達(dá)北臺(tái)大約要三四個(gè)小時(shí)吧 ，而且，走這一路段一定要幾人組成的團(tuán)隊(duì)才行。而第二條坐班車直接到北臺(tái)的路線是最省力省時(shí)的一條“捷徑”，為多數(shù)旅游者所選擇，一個(gè)人北臺(tái)更應(yīng)該選擇這條路線。

去五臺(tái)山的五個(gè)臺(tái)頂?shù)穆糜伟嘬囄以谏喜康挠斡浿幸呀?jīng)提過，這里還要提下—去五個(gè)“臺(tái)頂”要在臺(tái)懷鎮(zhèn)中心旅游汽車公司總站買票，五個(gè)臺(tái)頂總共是五條線路，每個(gè)線路只去一個(gè)臺(tái)頂，如果你想五個(gè)臺(tái)頂都去，那么你只能分別坐五次往返班車，總的費(fèi)用大約是350RMB左右（費(fèi)用高而且來回折騰，還耽誤時(shí)間）。

早上8.15分左右，在鎮(zhèn)中心的旅游公司班車停車場(chǎng)，我花了70元錢買了去北臺(tái)的班車票。旅游班車是一個(gè)微型面包車（車內(nèi)有空調(diào)但窗戶不能打開），車內(nèi)只能做10余人；8點(diǎn)30分左右在湊齊了人數(shù)之后，我坐的面包車出發(fā)了。面包車上一共11個(gè)游客。司機(jī)是個(gè)年輕小伙子，常年開班車上五臺(tái)。汽車行駛在蜿蜒曲折的盤山路上，一路上山形地貌多變，景色也是宜人?？墒怯捎谛∷緳C(jī)把這個(gè)車開的太快了（自我感覺的），山路又是轉(zhuǎn)彎很多，所以還沒到臺(tái)頂我就有些頭暈，甚至都有要嘔吐的感覺了。好在不到40分鐘，北臺(tái)就近在眼前了。

北臺(tái)名葉斗峰，海拔3061米，五臺(tái)最高，有“華北屋脊”之稱，其臺(tái)“頂平廣，圓周四里，其下仰視，巔摩斗杓，故以為名?！笨滴趸实圪x詩(shī)贊曰：

“絕磴摩群峭，高寒逼斗宮。鐘鳴千嶂外，人語(yǔ)九霄中。

朔雪晴猶積，春冰暖未融。憑虛看陸海，此地即方蓬?！?

五臺(tái)山的五個(gè)臺(tái)頂數(shù)北臺(tái)最高，也最為有名，這個(gè)也是我選擇去北臺(tái)的主要原因，初秋時(shí)節(jié)到北臺(tái)，你大可不必像導(dǎo)游以及當(dāng)?shù)厝怂f的那樣把自己用棉大衣“全副捂裝”起來，一件襯衣，外面一家夾克衫就足以了，關(guān)鍵問題是你要看看天氣的好壞，陰天或者雨天再穿一件薄絨衣絨褲就行了。

到了臺(tái)頂，略微有點(diǎn)缺氧的感覺（我想這很可能是我們?cè)诿姘噧?nèi)時(shí)間長(zhǎng)沒通風(fēng)換氣的緣故），下車不長(zhǎng)時(shí)間馬上就適應(yīng)了。雖然這里海拔很高，但是氧氣并不像青藏高原那樣缺少，所以你不必害怕。青藏高原是因?yàn)楹０伪容^高（平均海拔達(dá)到4000~5000米）氣壓低空氣含量低，所以才會(huì)有缺氧的感覺，而五臺(tái)山北臺(tái)雖然海拔相比平原地區(qū)高但是仍然比青藏高原低了許多，而且由于周邊的綠色植物較多，所以，不會(huì)有去***的那種缺氧的感覺。

這個(gè)是北臺(tái)頂最高處海拔3061米的建筑靈應(yīng)寺的龍王大殿，廟里面供奉是龍王。由于我們大概是第二波到北臺(tái)的游人，所以這時(shí)候上面的人很少，這時(shí)候也是攝影最好的時(shí)機(jī)；由于是才雨過天晴，所以天空分外清爽通透，不算高大的寺廟在蔚藍(lán)色的天空和白色的祥云襯托下顯得那么雄奇瑰麗而又有些神秘，仿佛是龍王在顯現(xiàn)著它的神威，保佑著蒼生大地，我拿起相機(jī)一陣拍攝。

雨過天晴的北臺(tái)的天空是那樣的湛藍(lán)，看的我有些心醉，在城市生活的久了，從來沒有看到過這樣蔚藍(lán)的天空，我想起那首著名的歌曲—高原藍(lán)：

“人都說高原高

人都說高原險(xiǎn)

高原上有一片純凈的藍(lán)天

人都說高原紅

人都說高原藍(lán)

誰(shuí)知道高原上那朵藍(lán)

她是阿妹的衣衫。”

位于龍王大殿東側(cè)的隱峰塔，是北臺(tái)頂一大靈跡，是為紀(jì)念唐代高僧隱峰禪師而建的，塔內(nèi)葬有隱峰禪師的舍利骨。 隱峰塔的塔尖直指藍(lán)天白云，仿佛要和藍(lán)天接壤。遠(yuǎn)處的群山的山巒也顯得那么矮小。

我想起了一個(gè)名句—“山，離天三尺三。”站在這里，天不在高不可攀，仿佛觸手可及。

陶醉在那透徹藍(lán)天的氛圍中，我緩步走在北臺(tái)頂上，北臺(tái)頂面積不大，但是也足有一個(gè)足球場(chǎng)大的面積了。上面這張是北臺(tái)頂?shù)闹饕ㄖ?文殊菩薩大殿，大殿與一九八六年進(jìn)行了重修，里面供奉著無垢文殊菩薩。 漢白玉拱形石橋兩側(cè)是一個(gè)橢圓型的水池，據(jù)說在這個(gè)池子里的水不會(huì)干枯，寺廟的僧人們主要靠這個(gè)泉水生活，感覺真是很神奇。

當(dāng)你看到藏傳佛教中經(jīng)常出現(xiàn)的經(jīng)幡時(shí)候肯定會(huì)想到***，但是這個(gè)是在五臺(tái)山北臺(tái)西南角下面出現(xiàn)的，它是藏傳佛教的標(biāo)志，由于五臺(tái)山是四大佛教名山之首，五臺(tái)山的寺廟中亦有藏傳佛教寺廟（俗稱黃廟）的存在，而且前來北臺(tái)朝拜的***僧眾信徒也是常見的，所以，它出現(xiàn)在北臺(tái)就不足為怪了。

“呀~拉~唆~~咿~~呀

呀~拉~唆~~咿~~呀

高原紅啊高原藍(lán)

想念高原上純潔的那一朵藍(lán)

天也藍(lán)衣也藍(lán)

想起阿妹心底暖”

北臺(tái)頂遠(yuǎn)望，群山峻嶺，如刀劈斧削般巍峨起伏。 藍(lán)天白云下面，峰巒疊嶂，山連著山望不到邊。

蜿蜒曲折的盤山路，這就是剛才上北臺(tái)走過路，路都是石板路面，路況很好，這條路是由臺(tái)灣富士康集團(tuán)公司副總裁盧松青、邱毓貞夫婦捐資1432萬(wàn)元于2005年修建完工的，整個(gè)工程全長(zhǎng)12.7公里，南起鴻門巖，北至北臺(tái)頂靈應(yīng)寺前。這條修好以后，大大方便了前來朝拜的僧眾和旅游觀光的游客，一般的小轎車都可以上來，只是路面有些窄。

在畫面中間偏右處最高的山尖就是東臺(tái)了，其實(shí)，去東臺(tái)和北***全可以一趟車全看了。在去北臺(tái)的路到達(dá)海拔2000多米的山梁時(shí)候，有一個(gè)地方叫鴻門巖，鴻門巖處有個(gè)岔路就是通向東臺(tái)的，從外面坐車進(jìn)入臺(tái)懷鎮(zhèn)也必須經(jīng)過鴻門巖。東臺(tái)比北臺(tái)要近些，從東臺(tái)下來班車再去北臺(tái)是完全可以的，也用不了多少時(shí)間，事實(shí)上，我們的班車只在北臺(tái)停留了不到40分鐘，我想東臺(tái)也就30分鐘足夠看的了。真不知道旅游公司怎么想的，把掙錢放在第一位，其結(jié)果呢，有不少游客都選擇直接去北臺(tái)而不去沒什么名氣和看頭的東臺(tái)了。

二：北臺(tái)徒步奔中臺(tái)：

在北臺(tái)頂依依不舍的欣賞拍照美景大約40分鐘左右，一同來的游客都回到班車上。這個(gè)時(shí)候我做出了一個(gè)事先就想好的大膽的決定，獨(dú)自步行去中臺(tái)；因?yàn)槲彝ㄟ^事先看地圖和剛才在北臺(tái)頂上觀察實(shí)地，去中臺(tái)的路不是很遠(yuǎn)，一問才8公里左右，而且有大車道可行，當(dāng)天的天氣又是這么晴朗清爽，難得的一個(gè)好天氣，時(shí)間也才上午9點(diǎn)40分左右，估計(jì)就我的良好的身體素質(zhì)，用不上中午就會(huì)到中臺(tái)。小司機(jī)見我要去中臺(tái)，帶著疑惑和關(guān)切的目光注視我，并一再叮囑我要注意安全，我和他開玩笑說：“你的車開的太快了，我很害怕，不敢坐了，所以我要自己走著去中臺(tái)。”其實(shí)，是北臺(tái)和中臺(tái)以及路上的無限風(fēng)光吸引著我，要去領(lǐng)略下別人不曾領(lǐng)略的風(fēng)景。后來的事實(shí)證明我的這一個(gè)決定是英明的、正確的，雖然，我在從中臺(tái)返回的路途中也受了不少的“罪”，但是對(duì)于一個(gè)“驢友”來說這點(diǎn)苦算不了什么，也是非常值得的。

9點(diǎn)45分鐘左右，身著輕裝的我，邁著輕快的步伐，背著簡(jiǎn)單的包裹，呼吸著新鮮的空氣，獨(dú)自走在通向中臺(tái)的土路上了。這里簡(jiǎn)單敘述下我這次的裝備，很簡(jiǎn)單的一個(gè)相機(jī)包，一張當(dāng)?shù)氐穆糜蔚貓D（雖然地圖的準(zhǔn)確度不夠，但是帶地圖是必須的），一個(gè)小拎包，拎包里有2個(gè)面包、一根火腿腸、一瓶礦泉水、一個(gè)蘋果、一把水果刀還有一袋小咸菜。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和路程，隨身多攜帶一些食物和水是必須的，尤其是在荒無人煙的大山中行走更是要多預(yù)備些食物和水，有時(shí)候還需要帶上個(gè)打火機(jī)和一把小刀以防萬(wàn)一迷山時(shí)候過夜用，有條件的帶個(gè)有GPS功能的手機(jī)或者GPS更好，手機(jī)也是必須的雖然在高山有時(shí)候沒有信號(hào)。

從北臺(tái)頂?shù)街信_(tái)頂之間的山脊上有一條人和馬車經(jīng)常走而形成的土路，被稱為“大車道”，遠(yuǎn)處平整的臺(tái)頂上的兩個(gè)紅色建筑就是中臺(tái)的兩個(gè)寺廟的屋頂。其實(shí)這條路如果或者個(gè)人出資整修一下是也是可能的，如果整修好了的話，多數(shù)游客去北臺(tái)和中臺(tái)游覽就可以一次觀看全了，而不必再折騰坐班車下去，回到鎮(zhèn)中心再坐另一趟班車（你當(dāng)然需要另外買票再花60RMB）上來才能到中臺(tái)了。想象和現(xiàn)實(shí)是有很大的差距的，多數(shù)的時(shí)候，因?yàn)闂l件的不允許很多事情難以實(shí)現(xiàn)。

事后，轉(zhuǎn)念又一想，如果這條路真修好了的話，那么我就可能不會(huì)獨(dú)自行走在這條靜謐又愜意的路上了，也許就會(huì)錯(cuò)過許多美麗的風(fēng)景了，有失就有得。對(duì)于我這次旅行來說，走這段路應(yīng)該是收獲最大的。這條路也可以說是五臺(tái)山風(fēng)景最美的純自然風(fēng)光，它少有人打擾，一切都顯得那么純樸自然，如果時(shí)光倒流幾百年、上幾千年你仍然會(huì)看到這樣的場(chǎng)景—馬兒在悠閑地散步，羊群在自由地吃草……，所以，保持一塊原始的凈地對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)的人們來說意義是重要的，不要因?yàn)槲覀內(nèi)祟惖倪^度開發(fā)而破壞了原始的自然美景，在五臺(tái)山這樣的世界文化遺產(chǎn)地這一點(diǎn)更加重要。

下山的速度是很快的，道路很平緩，沒有什么荊棘阻礙，一回頭北臺(tái)已經(jīng)被甩在身后了，雖然此時(shí)我不過才走了10分鐘而已。天還是那么湛藍(lán)，北臺(tái)的最高處的寺廟已經(jīng)變得很小了，但是在藍(lán)天的映襯下愈顯得它的高大挺拔。由于是初秋，山四周的植被都有些發(fā)黃泛紅了，這就是高原的山在秋季看起來“發(fā)紅”的原因，秋季天氣晴好的日子，在山下遙望北臺(tái)，你會(huì)看到一片金紅色圍繞著北臺(tái)（所以北臺(tái)又被稱作“紅頂”），北臺(tái)此時(shí)顯得更加神秘莫測(cè)，讓人神往。

不知不覺中已經(jīng)走了接近1小時(shí)的路程了，看見前面有個(gè)不大的寺廟，于是進(jìn)去拜謁一下。廟中供奉的是笑口常開的米勒佛，但這已經(jīng)不重要了，一路上沒看見一個(gè)人，這時(shí)候看見廟中的和尚感到很親切，廟的一側(cè)還停著一輛面包車，這輛車是從中臺(tái)方向過來的，有2個(gè)香客在一旁閑聊。這個(gè)寺廟位于北臺(tái)和中臺(tái)的中間位置，一般游客少有人來。

在小寺廟處稍事休息，繼續(xù)前行，走著看著，突然看到了令我驚奇的一幕—一群悠閑地馬兒在小路旁邊的緩臺(tái)上自在吃草散步。

“藍(lán)藍(lán)的天上白云飄，白云下面馬兒跑?！边@是一句描寫草原風(fēng)情的歌詞，不想讓我感到驚奇驚喜的是在海波2500多米的高山上竟然看到了這一幕。

成群結(jié)隊(duì)的馬兒在“高原”臺(tái)地上行走，馬兒后面的是一群羊。

此刻一切都顯得那么恬靜，藍(lán)天，白云，草地，馬群，羊群，群山靜的讓人心醉，美的讓人不忍離去；不遠(yuǎn)處觀望著美景的我，仿佛融化在這仙境般的景致中似的，不愿邁步走開，但愿長(zhǎng)醉不愿醒，如果有機(jī)會(huì)就把自己的心靈和身體都托付給這神奇美妙的大自然吧，你會(huì)忘卻都市緊張生活工作中的一切煩惱的。

兩個(gè)牧羊人和一大群肥壯的綿羊，在這么高的高山上， 要想把這么多的羊兒趕上山來想必也不是一件容易的事情。

不知不覺中我離開北臺(tái)已經(jīng)是一個(gè)多小時(shí)了，抬頭望遠(yuǎn)處的中臺(tái)似乎是近在眼前了，其實(shí)，山路彎彎，到中臺(tái)還有一半多的路程呢，用“遠(yuǎn)在天邊”形容也不為過。此刻，中臺(tái)映襯在藍(lán)天白云下，大殿**的金頂紅色的墻體在陽(yáng)光的照耀下分外壯觀美麗，也更顯現(xiàn)了它的神秘，這綺麗的美景更加激勵(lì)著虔誠(chéng)的人們前去探訪它、朝拜它。

中午11.30分左右，此時(shí)離中臺(tái)已經(jīng)不遠(yuǎn)了，土路旁一側(cè)，山上流淌下來一股清澈甘甜的溪水，于是我決定停下來吃午飯。此刻，山風(fēng)不大，我盤腿習(xí)地，一遍吃著面包一遍看著遠(yuǎn)處的美景，心里愜意級(jí)了。

三：中臺(tái)美景：

中臺(tái)又名翠巖峰，海拔2894米，其臺(tái)“頂廣平，圓周五里，巔巒雄曠，翠靄浮空，因以為名。”有詩(shī)贊曰：“群峰面面擁奇觀，朝雨和煙積翠巒。策杖千山渾不倦，披裘六月尚余寒。蒼崖碧嶂周遭合，古木黃沙四望寬。云霧漸看山半起，卻疑身已在云端?！?/p>

“中臺(tái)臺(tái)頂由24億年-25億年礫巖砂巖組成，保留的古夷平面面積約0.15平方公里，海拔2896米，是五個(gè)臺(tái)頂中海拔第二高的臺(tái)頂。臺(tái)頂保留有冰緣巖柱、石海、石流坡、石環(huán)、石多邊形等冰緣地貌還有亞高山草甸等?！?/p>

中午12點(diǎn)20分鐘左右，經(jīng)過2個(gè)半小時(shí)的輕松自在的“長(zhǎng)途跋涉”，中臺(tái)終于近在眼前了。首先映入眼簾的就是這些佛教特征明顯的佛塔和色彩鮮艷的經(jīng)幡。

方形的佛塔，上面還有用藏文刻上的***。掛滿了信徒們祈福的五彩條布的佛塔與這美景融合的那么自然，那么和諧。

五彩的條布經(jīng)幡象征信徒們美好的愿望，這里天還是那么的蔚藍(lán)，藍(lán)的仿佛能穿透你的心靈和身體，讓你如夢(mèng)似幻、如醉如癡。

氣勢(shì)雄偉宏大的大雄寶殿，它屹立在海拔2858米的中臺(tái)之巔。這個(gè)大殿就是剛才在來的路途中看到的最高的那個(gè)“黃頂紅墻”的建筑，看樣子是一座嶄新的建筑。乍看有種似曾相識(shí)的感覺，好像故宮的某個(gè)大殿和它類似。

在中臺(tái)我雖然沒有看到“中臺(tái)云海",沒有感受到“云霧漸看山半起，卻疑身已在云端。”但是我同樣感受到了“群峰面面擁奇觀，朝雨和煙積翠巒?！北迸_(tái)、中臺(tái)以及路途中的美景我想會(huì)長(zhǎng)久地印在我的腦海中。

四：中臺(tái)直奔吉祥寺：

12點(diǎn)55分鐘左右，我依依不舍地離開了中臺(tái)，奔向了我的下一個(gè)目標(biāo)—吉祥寺。之所以選擇去吉祥寺，是因?yàn)閺牡貓D上看從中臺(tái)到吉祥寺要比到西臺(tái)近上接近一半的路程，而且到吉祥寺的話體力允許的情況下還可以從吉祥寺翻山返回臺(tái)懷鎮(zhèn)。如果選擇去西臺(tái)，那么就必須要住宿在西臺(tái)了（從中臺(tái)到西臺(tái)的距離大約超過10KM），第二天早上在從西臺(tái)奔吉祥寺，這樣都要耗費(fèi)大量體力和時(shí)間。

從中臺(tái)奔向吉祥寺只要順著休憩很好的上山公路往下走就可以了，這條路基本都是修在半山坡上的，在中臺(tái)頂是看不到吉祥寺的，因?yàn)樗卦谏钌綔瞎戎小?/p>

從中臺(tái)頂下來，我順著盤山公路的方向往下走，因?yàn)檫@條公路是從臺(tái)懷鎮(zhèn)修過來的。我時(shí)而走一段公路，時(shí)而橫著穿越灌木叢，這樣就節(jié)省了不少時(shí)間和體力，一路上只看到一輛去中臺(tái)的面包車和一輛轎車，大概是從臺(tái)懷鎮(zhèn)去中臺(tái)的人比較少吧，我感覺這條路上很是幽靜。走在不寬的盤山土路上，隨意眺望遠(yuǎn)處的景致，墨綠、淺黃、深藍(lán)、淺白各種顏色不時(shí)地映入眼中，到處都是初秋的生機(jī)勃勃的景象。

從中臺(tái)返程的盤山公路，路面平坦，多數(shù)都是土路，走起來不費(fèi)什么力氣。在接近轉(zhuǎn)彎處的路段附近走“直路”橫穿要節(jié)省不少距離和時(shí)間，而且也不至于走太久的灌木叢讓你感到路途難行和疲乏。

走了接近一個(gè)小時(shí)的路程，中臺(tái)似乎已經(jīng)離我很遠(yuǎn)了。藍(lán)天白云下的中臺(tái)翠巖峰，更加顯得神秘，讓人敬畏。

13點(diǎn)50分，大約走了一個(gè)小時(shí)的路程，突然，公路的下方的山坳里兩個(gè)白塔進(jìn)入我的視野，這兩個(gè)白塔的模樣像極了臺(tái)懷鎮(zhèn)的那個(gè)標(biāo)志性的白塔，公路旁邊還有一群散放的馬兒在吃草；再仔細(xì)一看原來這是一座尚在修建中的寺廟，寺廟的圍墻處還停著一輛裝有建材的汽車。這個(gè)不知名的寺廟肯定不是我從地圖上看到的那個(gè)寺廟，從它的占地來看它的規(guī)模不是很大，在這個(gè)山坳的最深處修建寺廟也不是件很容易的事情。隨著五臺(tái)山整體被評(píng)為世界文化遺產(chǎn)，我想以后人們一定會(huì)看到一座又一座漂亮的寺廟群的。

深山藏古寺。又順著公路往前走不遠(yuǎn)，一座大型的寺廟建筑群映入我的眼中，看來這極有可能就是地圖上標(biāo)志的寺廟-吉祥寺了，一陣興奮喜悅之情洋溢在我的心中，一會(huì)一定要去這個(gè)寺廟看看，順便也問問回去的路該怎么走。

高處俯瞰，整個(gè)吉祥寺被一片茂密的杉樹林圍繞著，杉樹林不算太高但是密度很大，杉樹林的環(huán)繞不但形成了天然的圍墻，也增加了吉祥寺的神秘感，同時(shí)也讓它顯得和周圍環(huán)境非常的協(xié)調(diào)和自然。

吉祥寺是順著山坳的地勢(shì)走向而建，整體呈現(xiàn)一個(gè)狹長(zhǎng)的三角形形狀，很是符合建筑規(guī)范，也顯得非常大氣壯觀。最下方的兩座白塔恰到好處地點(diǎn)綴著整個(gè)建筑群，它們和上面的兩個(gè)白塔交相呼應(yīng)，讓人看了不至于有頭重腳輕的感覺。從高處看了看覺得還是“直插”到吉祥寺路途要近的多，于是收拾好物品，穿行在灌木叢中，走著走著突然感覺到左腿膝蓋處很是疼痛，看來是昨天登山有些急抻著腿了（也是我前一段時(shí)間少于鍛煉的原因），心中很是著急，如果腿繼續(xù)疼痛下去的話，大概很難徒步返回鎮(zhèn)里了，不管怎樣，先走到寺中再說。這段并不算很遠(yuǎn)的“下坡路”我走了大約有20多分鐘，從密林的邊緣處，也就是寺廟的上方的白塔附近的側(cè)門我進(jìn)入了吉祥寺。

吉祥寺寺廟規(guī)模比較大，有10多間的廟宇和僧堂，寺廟的主體建筑位于坡地的最上方，主殿位于中心位置的中軸線上，是整個(gè)建筑群中最高大雄偉的建筑，金**的琉璃瓦在陽(yáng)光的照耀下很是顯眼。主殿中軸線的下方是兩個(gè)圓形的放生池，放生池的正前方是一個(gè)2~3米高，7~8米長(zhǎng)的照壁墻，照壁墻的下面是一小片菜地，僧人們可以在這里種植些蔬菜。主殿的右下方還有一個(gè)半圓型的拱橋，拱橋相對(duì)比較高，而且這個(gè)“拱”的弧度比較大比較圓，從下面和側(cè)面看就像一輪圓月的大部分落在平靜的水面上面，讓人不能不浮想聯(lián)翩。拱橋下有一條從山頂流淌下來的小河，清澈的泉水從中臺(tái)翠巖峰處的高山上流淌下來，不但給寺廟的僧眾提供了水源，也為寺廟增加了靈氣，同時(shí)也給來這個(gè)寺廟上香的香客門帶來了吉祥好運(yùn)，我想這大概也是這個(gè)寺廟叫“吉祥寺”的一個(gè)原因吧！在拱橋的下面還有個(gè)大概3~4米高的水車，看上去很是壯觀別致和與眾不同的情趣，這些僧人在這樣一個(gè)地方修行真是一種福氣。

此時(shí)，我的腦海中自然地就涌現(xiàn)出了一首古詩(shī)—

“清晨入古寺， 初日照高林 。曲徑通幽處 ，禪房花木深。

　山光悅鳥性， 潭影空人心 。萬(wàn)籟此俱寂， 惟聞鐘磬音?！?/p>

雖然此時(shí)不是清晨，但是景同情似，感慨油然而生。

五：翻山越嶺返程路：

在寺廟里簡(jiǎn)單地游覽了一番，準(zhǔn)備啟程往回走了。這時(shí)時(shí)間已經(jīng)是14點(diǎn)30分鐘多了，來這個(gè)地方參拜上香的人不多，在寺廟中看到好像有一輛轎車，但是沒有看到臺(tái)懷鎮(zhèn)來的旅游班車（大概是不會(huì)有很多人會(huì)專門來這樣一個(gè)偏僻的地方來，所以不會(huì)有什么旅游班車的。），寺廟中有為上香的散客準(zhǔn)備的客房，房間比較干凈，價(jià)格也不貴才15元/床。但是考慮再三，我這次行程的時(shí)間比較緊，不能在此停留休息，雖然，經(jīng)過了“長(zhǎng)途跋涉”很是疲憊，而且左腿還很是疼痛，我仍然堅(jiān)持要徒步返回臺(tái)懷鎮(zhèn)，這是一個(gè)艱難選擇，因?yàn)槲也恢婪党痰穆吠居卸嗝吹摹斑b遠(yuǎn)”和"艱辛"，于是，我向一個(gè)正在給寺廟的墻壁彩繪的一個(gè)中年工人詢問起來，這位大哥對(duì)著我的地圖認(rèn)真地告訴了我一條平時(shí)寺廟里的僧人們經(jīng)常走的一條“山路”，也是返回臺(tái)懷鎮(zhèn)最近的一條小路，據(jù)他說大概一個(gè)多小時(shí)就可以從吉祥寺到臺(tái)懷鎮(zhèn)了。聽他介紹完并千恩萬(wàn)謝過他之后，我再也無心觀賞寺廟的美景了，前程漫漫，何時(shí)才能返回住處對(duì)我來說是個(gè)未知數(shù)。

從吉祥寺出來走上了一條小路，在快要接近剛才下來的公路的時(shí)候，恰巧碰到了一位年輕的僧人，又像他打聽路，他告訴我走到對(duì)面的山梁凹處的石堆，然后順著山脊向左走有條他們常走的小路，順著小路再翻過一個(gè)山脊就可以看到山那面的一個(gè)寺廟（鳳林寺），從寺廟處再順著公路走就可以回到臺(tái)懷鎮(zhèn)了。順著它的指引我很快就爬上山頂，看到了那個(gè)只有一米左右高的“石堆”，看來這個(gè)“石堆”是他們僧人日常做的指示性“路標(biāo)”，回頭遙望吉祥寺，感謝那位大哥和路遇的年輕的僧人，繼續(xù)了我艱難的行程。

15點(diǎn)30分左右，順著他們指引的崎嶇的但很是清晰的“小路”，又爬上一座山脊，站在山脊上，終于看到了下面的寺廟群，以及蜿蜒的公路，看來返會(huì)鎮(zhèn)里不會(huì)太久了。從此處山脊到下面的“鳳林寺”的小路很是難走，多數(shù)的時(shí)候都是羊腸小路，有的地方根本沒有路，只能順坡而下，而且有的地方的坡度也比較陡。

中間的那條長(zhǎng)長(zhǎng)的往上去的公路不是往去往臺(tái)懷鎮(zhèn)的，尖塔下面的往低處去的公路才是返回臺(tái)懷鎮(zhèn)的公路。

正前方最遠(yuǎn)處的最高的山頂就是東臺(tái)了，此時(shí)天氣晴朗，東臺(tái)似乎看起來離此處不是很遙遠(yuǎn)，其實(shí)，隔著“千山萬(wàn)水”呢。

16點(diǎn)30分左右，又經(jīng)過一番艱辛的跋涉，終于從它的背部來到這座地圖上有著標(biāo)記的寺院—風(fēng)林禪寺，也離臺(tái)懷鎮(zhèn)越來越近了。

風(fēng)林禪寺的建筑規(guī)模要比吉祥寺小了一半，但是它是這條山谷內(nèi)規(guī)模最大的寺廟，和附近的幾個(gè)小的寺廟相比仍然要宏大雄偉許多，從山門的臺(tái)階和石獅子就可以看出的氣勢(shì)。它也是建在山坳的最深處的一座寺廟，寺院里有座三層高的僧房正在建設(shè)中，10多間的寺廟、僧房等建筑緊密地依山勢(shì)而建。

從鳳林禪寺正門的臺(tái)階下來，有個(gè)“人間凈土”牌坊立于陡峭的臺(tái)階上，順著這條小路再往下走約1KM就可以插上公路了，這樣走比從鳳林禪寺直接上公路可以節(jié)約2KM的路程，這是一個(gè)鳳林禪寺的一個(gè)僧人告訴我的。這里的環(huán)境也是十分幽靜的，這條山谷的深處少有人來，在從山脊下來的過程中，我只看到了在半山坡上有幾頭在吃草的牛兒，以及幾個(gè)在樹林中蘑菇的年輕人。鳳林禪寺以及周圍的幾個(gè)寺廟建在這樣幽美而少有人打擾的環(huán)境中確實(shí)算的上人間凈土了，不過從附近的光禿禿的山坡上可以看出這里明顯遭受過人為的破壞，而且破壞的也是相當(dāng)?shù)膰?yán)重了，這里的海波不是很高，大概也就在800~900米左右吧，山坡也不是很陡，樹木是完全能夠在這里正常生長(zhǎng)的。過度的開發(fā)破壞以及伐樹木是會(huì)讓“人間凈土”變成“人間壞土”的?！叭碎g凈土”牌坊下我看到了小路旁幾朵美麗的野菊花仍然在盛開著。

17點(diǎn)10分多，這幽深的山谷中此時(shí)已經(jīng)看不到太陽(yáng)了，但是太陽(yáng)的余暉仍然把水泥公路以及山谷照耀的很亮，有個(gè)信念在支撐著我向前向前，我“一瘸一拐”地緩慢地走在回臺(tái)懷鎮(zhèn)的公路上，看不到一個(gè)人，也看不到炊煙，我打開身上的手機(jī)聽著MP3，偶爾我也哼上幾句，這樣孤寂感和腿上的疼痛感就減少了許多.........。18點(diǎn)多，我終于看到了裊裊的炊煙，以及路旁的幾戶人家，臺(tái)懷鎮(zhèn)已經(jīng)近在眼前了，我終于到家了。

回到臺(tái)懷鎮(zhèn)， 吃過晚飯后簡(jiǎn)單洗漱一下又開始了我出行每日必做的功課—寫旅行日記，雖然感覺很是疲憊，但是我堅(jiān)持寫著，晚上九點(diǎn)多，聽到窗外響起了淅淅瀝瀝的下雨聲，晴朗了一天的五臺(tái)山臺(tái)懷鎮(zhèn)地區(qū)又開始下雨了，真是老天多變，氣候無常??！

說明：北臺(tái)和中臺(tái)的海拔都很高，氣溫要比山下臺(tái)懷鎮(zhèn)低不少，五臺(tái)山的最佳旅游時(shí)間是從“五一”到“十一”中間這幾個(gè)月。所以如果你是正好趕上“五一”或者“十一”期間去北臺(tái)中臺(tái)旅游，那么一定要注意天氣的變化，多聽當(dāng)?shù)厝酥附?，畢竟安全是第一位的。況且“五一”“十一”時(shí)節(jié)北臺(tái)和中臺(tái)很可能會(huì)下大雪，上面的風(fēng)也會(huì)很大，估計(jì)趕上那樣的天氣你也不會(huì)有心情看什么風(fēng)景了。

后記：此次北臺(tái)中臺(tái)之行對(duì)于我來說是十分的，20xx年的x月x日，我將牢記這一天，可以說在五臺(tái)山這樣的氣候瞬息萬(wàn)變的“高山區(qū)”，能趕上一個(gè)如此晴朗的日子是非常難得的，看來我此行真是十分的，也許我的佛緣還真不小。如果你有機(jī)會(huì)來五臺(tái)山，那么北臺(tái)中臺(tái)是一定要去看的，如果你的體能和條件允許的話，你不妨也走走我走的路線，有幸你就會(huì)看到其他游客絕不會(huì)看到的“高原風(fēng)情”，你會(huì)有許多的心靈感悟，離開導(dǎo)游吧，獨(dú)自或者約一兩個(gè)旅伴同行，說不定你也會(huì)碰到那匹“黑馬”，還有那成群的綿羊。

新能源汽車充電樁廠家

北京吉普。

北京吉普汽車有限公司(BJC)是北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司(BAIC)與戴姆勒·克萊斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克萊斯勒(中國(guó))投資有限公司(DCCL)的中、美、德合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

1983年5月5日簽約，年1月15日正式開始營(yíng)業(yè)，是中國(guó)汽車行業(yè)第一家中外合資企業(yè)，目前擁有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 兩大國(guó)際著名品牌的系列產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)最大的輕型越野汽車生產(chǎn)廠家。

國(guó)內(nèi)歷史悠久的汽車合資企業(yè)：上汽大眾汽車有限公司

上汽大眾30多年的風(fēng)雨兼程，是中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“從小到大”發(fā)展的縮影。

18年11月，改革開放總設(shè)計(jì)師的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經(jīng)營(yíng)洽談的序幕。經(jīng)過六年縝密的談判，年10月，中德雙方在北京人民大會(huì)堂舉行隆重的合營(yíng)合同簽字儀式，上汽大眾應(yīng)運(yùn)而生。

在探索合資經(jīng)營(yíng)的道路上，上汽大眾迎難而上，走出了一條獨(dú)特的利用外資、引進(jìn)技術(shù)、滾動(dòng)發(fā)展的道路，為中國(guó)汽車工業(yè)在上世紀(jì)90年代中后期的快速發(fā)展，提供了嶄新的發(fā)展理念和成功的實(shí)踐模式。

在擴(kuò)大自身生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，上汽大眾開展了振興中國(guó)轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化工作。這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程，帶動(dòng)了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為形成符合國(guó)際水準(zhǔn)的零部件生產(chǎn)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，為國(guó)內(nèi)轎車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)揮了無可替代的奠基石作用。

百度百科-北京吉普

百度百科-上汽大眾汽車有限公司

為什么2017年新能源汽車銷量將爆發(fā)

在春天向朋友揮手的同時(shí)，新能源汽車領(lǐng)域也迎來了它的&ldquoSpring&rdquo。市場(chǎng)和政策的雙引擎加持，加上新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造等產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。于是充電樁逐漸成為大家的心頭好&ldquo大個(gè)子。。讓我們一起來看看新能源汽車充電樁廠商的隨車邊肖。

汽車新能源充電樁制造商鼎沖新能源

上海鼎沖新能源科技有限公司成立于1994年，是中國(guó)領(lǐng)先的新能源商用車充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，也是第一家以充電樁為主營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。鼎沖擁有4萬(wàn)多平方米的生產(chǎn)及R&D設(shè)施，年生產(chǎn)能力10萬(wàn)臺(tái)，注冊(cè)資本1.3億元，15家分公司覆蓋全國(guó)，主要從事新能源充電樁、充電電源、電動(dòng)汽車充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。6月，a股上市公司恒通光電(股票代碼:600487)認(rèn)購(gòu)新三板上市公司郭崇充電科技江蘇有限公司(股票代碼:837195，上海鼎沖母公司)的股份，對(duì)中國(guó)充電進(jìn)行戰(zhàn)略投資，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同發(fā)展新能源汽車充電業(yè)務(wù)。

鼎創(chuàng)在同行業(yè)率先通過ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證、國(guó)際知名檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)SGS檢驗(yàn)、歐盟CE認(rèn)證。充電樁產(chǎn)品通過了國(guó)家電網(wǎng)電力研究院的嚴(yán)格檢驗(yàn)和中國(guó)電力局充電樁產(chǎn)品認(rèn)證，并通過了德國(guó)萊茵TUV充電樁安裝專項(xiàng)認(rèn)證和上海、江蘇省頒發(fā)的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商資質(zhì)。鼎沖擁有8項(xiàng)發(fā)明專利、9項(xiàng)軟件著作權(quán)等數(shù)十項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2016年榮獲2016年度最佳智能充電排除法供應(yīng)商、最佳充電設(shè)施行業(yè)上市公司兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。20多年來，鼎沖多次獲得國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品證書、多項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)品證書、多項(xiàng)科技部創(chuàng)新基金。

自2010年起，鼎沖為上海世博會(huì)提供充電站建設(shè)，先后為香港九龍巴士、海南航空空、博鰲論壇、江蘇、上海、陜西、四川、海南、山西、山東等眾多公共交通和商旅提供全站建設(shè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并出口香港、以色列、白俄羅斯、保加利亞等國(guó)家和地區(qū)，擁有7年以上的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。

汽車充電樁制造商莆田新能源

天心能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱&ldquo莆田新能源有限公司；)是專注于新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的央企，中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司控股子公司。依托中國(guó)普天在信息通信、電池供電等領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，配套產(chǎn)品制造和服務(wù)，努力發(fā)展成為新能源汽車運(yùn)營(yíng)整體排除法的全國(guó)供應(yīng)商。

目前已在北上廣深、深圳等20多個(gè)核心城市開展公交、公務(wù)、租賃、物流、私家車等收費(fèi)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，服務(wù)車以每年兩倍的速度增長(zhǎng)。同時(shí)，通過技術(shù)制度創(chuàng)新，建立了全國(guó)首個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車智能管理平臺(tái)，保障了充電安全，為大數(shù)據(jù)挖掘和提煉提供了有力支撐，有效推動(dòng)了中國(guó)充電設(shè)施的互聯(lián)互通和智能化服務(wù)。同時(shí)，通過手機(jī)APP，用戶可以享受便捷優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)，實(shí)時(shí)查詢充電樁的位置和狀態(tài)，輕輕一抬即可進(jìn)行充電預(yù)約。

汽車新能源充電樁制造商奧特森

一直以來，阿爾金都堅(jiān)持&ldquo擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，原行業(yè)替代產(chǎn)品&rdquo理念，不斷開發(fā)制造滿足充電技術(shù)不斷提升和客戶個(gè)性化需求的產(chǎn)品，在工業(yè)充電領(lǐng)域深耕近20年，在大功率、高安全性等核心領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。

依托20多年發(fā)展工業(yè)充電設(shè)備的技術(shù)積累，2009年，歐迅進(jìn)入民用充電設(shè)備領(lǐng)域，迅速推出一系列符合電動(dòng)汽車充電客觀要求的產(chǎn)品，并成功應(yīng)用于第26屆世界大會(huì)新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)等重點(diǎn)項(xiàng)目，產(chǎn)品獲得廣泛認(rèn)可。2015年，公司自主研發(fā)的矩陣式柔性充電電抗器創(chuàng)造了電動(dòng)汽車的充電功率&ldquo按需分配&rdquo模式，不僅可以同時(shí)給不同電量需求的車輛充電，還能滿足未來電池充電速率提高后的充電需求。

在大功率電動(dòng)汽車充電核心技術(shù)領(lǐng)域，阿爾金組織、實(shí)施或參與了多項(xiàng)支持的重點(diǎn)科研項(xiàng)目，如:電動(dòng)汽車充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目(國(guó)家863工程)、電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目(科技部國(guó)家火炬)、深圳市電動(dòng)汽車分時(shí)租賃與集成示范研究(國(guó)家科技支撐)等。公司還承擔(dān)或參與制定了多項(xiàng)國(guó)家和地方電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范，獲得多項(xiàng)專利技術(shù)。

公司憑借自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和工程經(jīng)驗(yàn)，在充電站項(xiàng)目的組織實(shí)施上具備了整合能力，并成功為眾多用戶提供了交鑰匙工程。同時(shí)，公司致力于建設(shè)&ldquo樁聯(lián)網(wǎng)&rdquo基于模型的充電運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，將充電樁與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，搭建快速充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在全國(guó)范圍內(nèi)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)。

電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，但其附屬產(chǎn)品卻停滯不前，自然電動(dòng)汽車的發(fā)展也將受到制約。充電設(shè)施和電動(dòng)汽車其實(shí)是一個(gè)滾動(dòng)發(fā)展、相互促進(jìn)的過程，這樣新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能健康發(fā)展。許多城市調(diào)整了充電設(shè)施的補(bǔ)貼政策。降低車輛補(bǔ)貼，提高充電樁補(bǔ)貼，可謂風(fēng)雨過后的彩虹。希望朋友們喜歡邊肖汽車分享的所有新能源汽車充電樁廠商的信息。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

東南汽車和吉利哪個(gè)好？分別有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

相較于1月新能源乘用車銷量為5423輛的慘淡表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，17年2月新能源乘用車銷量達(dá)到1.65萬(wàn)，環(huán)比1月增長(zhǎng)202%，同比增速64%。2月新能源乘用車的環(huán)比1月增兩倍呈現(xiàn)補(bǔ)貼目錄到位后的廠家產(chǎn)銷重新啟動(dòng)的特征，尤其是經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的潛力巨大。本文將重點(diǎn)分析2017年新能源汽車銷量繼續(xù)穩(wěn)步邁進(jìn)的重要驅(qū)動(dòng)因素。

以北京為例，目前北京機(jī)動(dòng)車車牌為搖號(hào)方式獲取，不過自2016年起新能源乘用車指標(biāo)向通過資格審核的申請(qǐng)人直接配置，不再進(jìn)行搖號(hào)。按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序，在乘用車上牌指標(biāo)始終維持在15萬(wàn)的情況下，其新能源（純電動(dòng)）乘用車指標(biāo)的年度配額由2014年的2萬(wàn)輛提升至2016年的6萬(wàn)輛， 2017年仍將維持這一數(shù)字。而個(gè)人示范新能源指標(biāo)從2014年占新能源指標(biāo)的50%增長(zhǎng)到2016年的85%，2017年仍將保持這一數(shù)字， 預(yù)計(jì)新能源個(gè)人示范指標(biāo)將穩(wěn)步增加。

截至2017年2月8日北京市2017年首輪搖號(hào)已經(jīng)用完八成新能源車個(gè)人指標(biāo)，由此可以預(yù)測(cè)一線城市個(gè)人消費(fèi)乘用車的數(shù)量將保障持續(xù)增長(zhǎng)。

受限牌城市限購(gòu)影響驅(qū)動(dòng)， 牌照剛需帶來的個(gè)人新能源汽車消費(fèi)需求將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。 目前新能源乘用車在個(gè)人消費(fèi)者領(lǐng)域的推廣，主要是受牌照紅利驅(qū)動(dòng)，銷量主要集中在北京、上海、廣州、 深圳等限購(gòu)一線城市。

目前 A00 級(jí)電動(dòng)車要進(jìn)入的是三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村地區(qū)。目前這部分市場(chǎng)大部分是低速電動(dòng)車，最高車速每小時(shí)五六十公里。低速電動(dòng)車無法上牌和購(gòu)買保險(xiǎn)， 安全保障較弱， 且市場(chǎng)混亂， 車型良莠不齊，不過由于價(jià)格便宜，最低甚至只要1-2萬(wàn)元，在老年人和部分無車青年中熱銷。 如今低速電動(dòng)車的年銷量規(guī)模已經(jīng)突破了一百萬(wàn)輛， 換句話說，未來 A00 級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)仍有巨大替代空間。目前時(shí)速100公里，續(xù)航100公里的微型電動(dòng)車對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和三四線城市都十分實(shí)用，充電6、 7小時(shí)對(duì)于家庭用車也比較方便， 能充分滿足低成本短距離用車需求。雖然國(guó)補(bǔ)退坡20%，但各三四線城市開始陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策，加上補(bǔ)貼，基本可以讓微型電動(dòng)車變得便宜。 隨著各大車企開始瞄準(zhǔn)三四線城市的微型電動(dòng)車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2017年 A00 級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)期。

目前，北汽、眾泰、奇瑞、長(zhǎng)安等各大車企已經(jīng)推出A00級(jí)純電動(dòng)乘用車型來打開三四線城市、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地的市場(chǎng)。 根據(jù)各大車企的2017年產(chǎn)品，將有至少十幾款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)乘用車在2017年上市，比如奇瑞eQ1、寶駿E100、 北汽新能源 ARCFOX-1 等等。以北汽新能源2017年1月18日新上市的車型EC180為例，靈動(dòng)版售價(jià)15.18萬(wàn)元，加上國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)和北汽新能源提供的廠家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后價(jià)格為4.98萬(wàn)元， 官方最大續(xù)航里程為180公里，最高時(shí)速100km/h，基本滿足三四線城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)家用需求。

除個(gè)人消費(fèi)需求拉動(dòng)以外， 出租車市場(chǎng)的新能源替代是未來幾年拉動(dòng)新能源乘用車市場(chǎng)成長(zhǎng)的另一重要細(xì)分領(lǐng)域。 相對(duì)普通汽車，新能源汽車購(gòu)置成本更高，但是使用成本較低，且保養(yǎng)方式簡(jiǎn)便。所以長(zhǎng)期來看，新能源汽車需求的發(fā)掘存在于運(yùn)營(yíng)端，比如出租車。 出于對(duì)公共交通的鼓勵(lì)， 疊加對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，未來出租車電動(dòng)化將是重要政策引導(dǎo)方向。

以一二線城市為代表，全國(guó)各大城市出租車電動(dòng)化風(fēng)潮漸起， 相比公交車的電氣化率相差甚遠(yuǎn)，新能源出租車的替代空間巨大。 目前山西太原已實(shí)現(xiàn)出租車全面電動(dòng)化，截至2016年底深圳市的純電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)數(shù)量為5500輛。 截至2016年底，新能源出租汽車1.8萬(wàn)輛，我國(guó)出租車保有量超過140萬(wàn)輛， 新能源出租車在存量市場(chǎng)的滲透率僅1.3%， 而根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每年我國(guó)出租車增量有2萬(wàn)輛以上規(guī)模，為電動(dòng)化提供較大替代空間。

出租車電動(dòng)化具備較高經(jīng)濟(jì)性，替代空間非常巨大。 以太原為例， 2016年太原將8292輛傳統(tǒng)燃油出租車一次性置換為 比亞迪 e6 純電動(dòng)出租車。 考慮國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)，比亞迪e6經(jīng)國(guó)家、省、市各級(jí)補(bǔ)貼之后， 置換價(jià)格與傳統(tǒng)車當(dāng)， 80kWh裝電量可續(xù)航300公里左右。 而充電服務(wù)價(jià)格一般最高1.2元/kWh、 最低0.7元/kWh，設(shè)一輛出租車一天駕駛500km，一天須充滿兩次電量，經(jīng)折算全天電費(fèi)僅160元，僅為燃油車加油費(fèi)一半不到，而且相比燃油車保養(yǎng)，純電動(dòng)車保養(yǎng)頻率低、 方式簡(jiǎn)便。

新能源積分市場(chǎng)交易將給新能源車企帶來額外的經(jīng)濟(jì)效益。如果以每分5000元計(jì)算， 2018-2020年新能源積分將給新能源車企帶來1-2.5萬(wàn)/輛純電動(dòng)乘用車的額外收益，略低于2019-2020年國(guó)家補(bǔ)貼。結(jié)合補(bǔ)貼退坡進(jìn)程，新能源車企將在2018年獲得3.5-6.9萬(wàn)/輛純電動(dòng)乘用車的高額回報(bào)，達(dá)到未來5年的峰值。且根據(jù)所需積分測(cè)算， 2018年新能源乘用車需求量約為95萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)77%， 預(yù)計(jì)2018年新能源積分將會(huì)相對(duì)緊缺，新能源乘用車搶裝潮或?qū)⒊霈F(xiàn)。

快遞數(shù)量規(guī)模巨大提振物流車需求。 在“ 互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)下，各行業(yè)的商業(yè)模式發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，線下單一營(yíng)銷模式轉(zhuǎn)變成線上、線下營(yíng)銷，人們的購(gòu)物方式有了新的改變，電商網(wǎng)購(gòu)規(guī)模迅速擴(kuò)大，同時(shí)，帶動(dòng)快遞物流行業(yè)蓬勃發(fā)展。其中，物流車在快遞的運(yùn)輸上承擔(dān)了重要的角色。

2016年底，國(guó)家關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方案發(fā)布，新出臺(tái)的補(bǔ)貼方案對(duì)新能源汽車的發(fā)展是有利的。 2017年工信部第一批新能源汽車推廣目錄中，以電動(dòng)物流車為代表的專用車型共有36款，占總比19%。在2017年公布的第二批新能源汽車推廣目錄中，專用車型共有37款，占比18.4%。 2017年新版第一、二批目錄超預(yù)期先后落地有望助推2017年電動(dòng)物流車行業(yè)景氣度提升。://.okeycar/

汽車之家讓我的長(zhǎng)安CS35 PLUS生活充滿陽(yáng)光，步入小康

吉利汽車好，吉利汽車的優(yōu)點(diǎn)是中低端系列車型較多，缺點(diǎn)是沒有高端車型，東南汽車目前最嚴(yán)重的是產(chǎn)品線落后和產(chǎn)品質(zhì)量欠缺，技術(shù)老舊，噪音和油耗問題突出，優(yōu)點(diǎn)是作為家用轎車比較實(shí)用。

吉利的設(shè)計(jì)走中國(guó)風(fēng)，穩(wěn)重有余，在配置上以實(shí)用為主，而東南雖然在造型設(shè)計(jì)上更年輕運(yùn)動(dòng)，但在家用性方面卻表現(xiàn)得更“成熟”，無論是空間還是配置都更實(shí)用、貼心，更適合家庭消費(fèi)者。

吉利推出的SUV車型，從上市之初的黑馬之態(tài)，一躍成為目前自主SUV市場(chǎng)上的中流砥柱，整車的外觀頗為硬朗大氣，車頭使用了家族化漣漪式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高，而車尾層次感強(qiáng)富有張力，貫穿于車身的腰線及懸浮式車頂，運(yùn)動(dòng)味十足。

東南汽車用了三菱的技術(shù)，但是都是一些破到不能再破舊的老技術(shù)，在國(guó)內(nèi)還算過得去，但是東南連外觀內(nèi)飾都不舍得去大力研發(fā)，還用與老技術(shù)一同的老掉牙設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也可以預(yù)判未來的東南是想徹底放棄。

中國(guó)最早的車輪是什么樣子

“問渠那得清如許，為有源頭活水來”。欣逢汽車之家成立15周年華誕之際，突然想起這句詩(shī)來，世界上沒有隨隨便便的成功，就像看到這清澈的水一樣，肯定有源頭活水不斷注入，就像人一樣要想知識(shí)豐富，思維泉涌，就得認(rèn)真讀書，時(shí)時(shí)補(bǔ)充新知識(shí)，才能使自己永保先進(jìn)和活力，就像水源頭一樣。汽車之家從無到有、從小到大，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷下，在業(yè)界人士的不斷努力下，在廣大車友的大力支持下，汽車之家歷經(jīng)15年來風(fēng)雨磨礪，在不斷創(chuàng)新求變中發(fā)展壯大，成就了今天的輝煌偉業(yè)，令國(guó)人振奮，令世界矚目。?15年來，汽車之家成就了千千萬(wàn)萬(wàn)人的事業(yè)，實(shí)現(xiàn)了無數(shù)車友們向往美好生活的夢(mèng)想，廣大車友因汽車之家而結(jié)緣，建立了深厚的友誼。?我是2015年11月走進(jìn)汽車之家的，那時(shí)我參加了汽車之家長(zhǎng)安CS35論壇，開始在汽車之家論壇中發(fā)表帖子，從擁有第一篇精華帖開始，一步步走來，至今已寫出精華帖近千篇。我把好多的用車經(jīng)驗(yàn)和汽車保養(yǎng)心得分享到汽車之家，讓廣大車友分享我的快樂，使我的生活不斷豐富多彩起來，我的長(zhǎng)安cs35汽車也換成了長(zhǎng)安CS75PLUS，結(jié)交的朋友也越來越多了。下面是我在汽車之家的成長(zhǎng)經(jīng)歷，還是按時(shí)間先后與大家一起分享：

2015年11月與長(zhǎng)安CS35車友一起前往河北平山鵓鴿崖踏冰。

車友及家屬朋友們一起合影

去往河北贊皇縣鮑家灘摘櫻桃

這里的櫻桃全國(guó)聞名

我們自己上樹摘了不少，也吃了不少。

這是我自駕前往衡水湖游覽

衡水湖是華北平原上的肺，也是鳥類遷徙途中必經(jīng)的濕地。

這是石家莊改造后的滹沱河濕地。

這里水草豐美，花海飄香。

春天的植物園鮮花爛漫

植物園的春天，百花盛開，芳香怡人。

開著長(zhǎng)安CS35前往河北邢臺(tái)柏鄉(xiāng)牡丹園

漂亮的導(dǎo)游給我們做詳細(xì)介紹

盛開的牡丹

山西紅巖嶺

與長(zhǎng)安車友一起游覽娘子關(guān)，入住娘子關(guān)賓館。

與車友同游覽娘子關(guān)。

游覽山***山，

春秋時(shí),晉國(guó)大夫趙盾受屠岸賈陷害，全家遭滿門抄斬之禍，門客程嬰、公孫杵臼為救其遺孤趙武，將趙武藏匿于藏山，公孫杵臼也被抄斬。藏山為這一故事的發(fā)生地。汽車之家河北論壇與石家莊長(zhǎng)安CS35論壇車友合影留念。

山西永清寺，這里的建筑特別壯觀，色彩艷麗。

這里我自駕游覽河北名勝——駝梁

自從結(jié)緣汽車之家后，5年來我游覽了很多地方，結(jié)識(shí)了很多新朋友，也增長(zhǎng)了很多知識(shí)。2019年11月，我用長(zhǎng)安CS35車置換了長(zhǎng)安CS75PLUS。

長(zhǎng)安CS75PLUS光亮如新

您可能不相信這是冬日的石家莊，但這里的確就是12月的石家莊三合莊停車場(chǎng)。

我喜歡這紅色的內(nèi)飾。

非常感謝汽車之家的陪伴和助力成長(zhǎng)，并祝汽車之家成立十五周年華誕表示熱烈祝賀！?愿汽車之家秉承助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的美好愿景，發(fā)揮自身的數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，取得新的更大的輝煌！作為千千萬(wàn)萬(wàn)普通車友中的一員，我將一如既往地支持汽車之家的論壇、保養(yǎng)、旅行家、紅人館等各個(gè)欄目的活動(dòng)，不斷汲取新知識(shí)和好經(jīng)驗(yàn)，不斷豐富自己、武裝自己，與汽車之家同呼吸、共成長(zhǎng)！?祝愿汽車之家發(fā)展得越來越好！

最早的輪胎最早出現(xiàn)夏朝前后，因?yàn)橄拇昂?，逐漸發(fā)展出有輻車輪，是輪胎的雛形。

最早的輪胎是由木頭或鐵制造的，這從中國(guó)古代的戰(zhàn)車上和國(guó)外的紳士馬車上都能看出。

根據(jù)目前的考古資料，已知世界最早的車出現(xiàn)在公元前3000年的蘇美爾地區(qū)。在大多數(shù)地方，牛是最早拉車的動(dòng)物。最早的車輪由2到3塊木板拼制而成，沒有輪輻，稱為輇，夏代前后，逐漸發(fā)展出有輻車輪。

中國(guó)是世界上較早進(jìn)入輪子時(shí)代的，甚至輪子常常被作為中國(guó)文明的起點(diǎn)，發(fā)明輪子的人被中國(guó)人奉為民族始祖，他就是軒轅黃帝。中華民族以軒轅來自我命名，由此可以看出輪子對(duì)古代中國(guó)的革命性意義。在4600年前，黃帝在空桑山北創(chuàng)造車子，“橫木為軒，直木為轅，故號(hào)曰軒轅氏”。《后漢書》中的《 輿服記》記載，“上古圣人見轉(zhuǎn)蓬，始知為輪。輪行可載，因物知生，復(fù)為知輿。輿輪相乘，流連無極，任重致遠(yuǎn)，天下獲其利”。古書上說，“夏后氏二十人而輦”，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了20人拉的大型車輛。在公元前2000年時(shí)，中國(guó)已經(jīng)大量使用牛車和馬車。《史記 夏本記》中說，夏禹治水時(shí)“陸行乘車，水行乘舟，泥行乘橇”，可見當(dāng)時(shí)交通工具已經(jīng)基本齊備。