隨著全面停售燃油車(chē)，新能源車(chē)型已經(jīng)成為比亞迪汽車(chē)的全部。而從結(jié)果來(lái)看，比亞迪汽車(chē)的這步棋也一定是走對(duì)了。

在過(guò)去的2022年，比亞迪汽車(chē)一路高歌猛進(jìn)，勇奪中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍。據(jù)比亞迪股份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年12月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量2351輛；2022年累計(jì)銷(xiāo)量1863494輛，同比增長(zhǎng)208.64%。去年12月份，乘用車(chē)銷(xiāo)量為234598輛，2022年全年累計(jì)銷(xiāo)量1857379輛，同比增長(zhǎng)212.82%。

值得一提的是，作為比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量向上的主要擔(dān)當(dāng)，宋Pro新能源在2023年的銷(xiāo)量也非常不錯(cuò)，1月份銷(xiāo)售14124輛，最新2月份銷(xiāo)量為14439輛，2023年累計(jì)銷(xiāo)量為28563輛，依舊保持強(qiáng)勁的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)。

問(wèn)題來(lái)了，賣(mài)得好，是不是就意味著品質(zhì)一定過(guò)硬呢？令人驚詫的是，翻看第三方汽車(chē)投訴網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，宋Pro新能源竟然憑借935例投訴，登上投訴排行榜的第6位?？雌饋?lái)，賣(mài)得好，真不代表就沒(méi)有問(wèn)題。

那么，宋Pro新能源的主要問(wèn)題究竟是什么呢？接下來(lái)不妨通過(guò)這幾個(gè)典型投訴案例，簡(jiǎn)要分析一番。

從用戶(hù)投訴的典型問(wèn)題同級(jí)來(lái)看，涉及車(chē)身附件及電器的投訴最多，達(dá)到111例；而涉及發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的問(wèn)題也不少，達(dá)到20例。除此之外，涉及制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和變速器的問(wèn)題，也成為用戶(hù)投訴的重災(zāi)區(qū)。

第一個(gè)問(wèn)題：比亞迪宋Pro新能源動(dòng)力系統(tǒng)故障無(wú)法啟動(dòng)

涉及車(chē)型：2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro

問(wèn)題描述：該用戶(hù)在2月16日于比亞迪提了一輛新的混動(dòng)能源車(chē)宋PRO，在開(kāi)車(chē)的第二天出現(xiàn)了“動(dòng)力系統(tǒng)故障”，當(dāng)時(shí)工作人員指導(dǎo)后，重新啟動(dòng)車(chē)輛成功；后來(lái)，在2月20日通勤途中，發(fā)生同樣故障，客服和4S店遠(yuǎn)程指導(dǎo)無(wú)法解決，無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛，無(wú)法掛擋，中控臺(tái)顯示“動(dòng)力系統(tǒng)故障”，聯(lián)系拖車(chē)?yán)?S店，經(jīng)拖車(chē)師傅向我后來(lái)描述，到地方的時(shí)候，重新啟動(dòng)車(chē)輛又沒(méi)有問(wèn)題，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員檢查，他們說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題，可能只是系統(tǒng)bug，讓我當(dāng)天把車(chē)開(kāi)走，我下班后將車(chē)開(kāi)回家，途中發(fā)生第三次“動(dòng)力系統(tǒng)故障”，同樣無(wú)法啟動(dòng)，只能再次聯(lián)系拖車(chē)，我讓拖到了買(mǎi)車(chē)的4S店，因?yàn)槲覀兲彳?chē)后歷程到150KM左右，發(fā)生了三次故障，而且都是大馬路上很突然就不能動(dòng)了，非常危險(xiǎn)，4S店這兩天經(jīng)過(guò)檢查，說(shuō)是一個(gè)模塊壞了，表示不符合三包要求，只能修理。

問(wèn)題描述：毫無(wú)疑問(wèn)，涉及動(dòng)力系統(tǒng)的故障都不是小問(wèn)題。按照該用戶(hù)描述，這臺(tái)宋PRO2022款 DM-i的問(wèn)題還是比較嚴(yán)重的，畢竟，無(wú)法啟動(dòng)、動(dòng)力消失，已經(jīng)意味著車(chē)子無(wú)***常使用。至于4S工作人員無(wú)法解決，也只能說(shuō)明，比亞迪的售后服務(wù)水平有待提升。

第二個(gè)問(wèn)題：比亞迪宋Pro新能源下方出風(fēng)口設(shè)計(jì)不合理

涉及車(chē)型：2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro

問(wèn)題描述：12.4提車(chē)時(shí)，因?yàn)殡娮悠聊簧嫌心?，碎的一角被綠色貼紙覆蓋，無(wú)法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)屏碎了，提車(chē)后兩天第一時(shí)間，一發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就和售后聯(lián)系，但他們卻說(shuō)換屏要我們付錢(qián)，說(shuō)是車(chē)子已經(jīng)開(kāi)走了他們不負(fù)責(zé)。

問(wèn)題點(diǎn)評(píng)：雖說(shuō)該用戶(hù)所遇到的問(wèn)題并非影響正常行駛的大問(wèn)題，但是中控屏幕屏碎也并非小問(wèn)題。畢竟，中控屏已經(jīng)成為車(chē)輛很重要的一個(gè)部件，不僅使用頻率高，也影響座艙的美觀。至于究竟是誰(shuí)損壞的，首先一點(diǎn)，通常來(lái)看，應(yīng)該不是用戶(hù)損壞，但也不能排除，畢竟，除非故意敲打，很難損壞；另外一點(diǎn)，看看4S的態(tài)度吧，開(kāi)走就不負(fù)責(zé)，且不論責(zé)任歸誰(shuí)，這個(gè)態(tài)度是不是也有些問(wèn)題呢？

第三個(gè)問(wèn)題：比亞迪宋Pro新能源調(diào)縫隙導(dǎo)致大燈總成損壞

涉及車(chē)型：2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro

問(wèn)題描述：首先，車(chē)輛在調(diào)四輪定位和調(diào)縫隙時(shí)，維修工給把大燈總成損壞，最后補(bǔ)償了1200塊錢(qián)抵用券，該用戶(hù)認(rèn)為不合理。其次，更換完MPC模塊，維修工蓋子都沒(méi)蓋好，導(dǎo)致該用戶(hù)又多跑一趟4S店。可過(guò)了沒(méi)多久，再次出現(xiàn)故障時(shí)，直接更換一塊模塊，也查不出原因。反問(wèn)貴司一輛車(chē)怎么會(huì)有那么多故障？前前后后加上之前的故障都跑了十幾次了，現(xiàn)在又是新的狀況，之前向平臺(tái)反映，之后給我處理了，結(jié)果沒(méi)處理好，縫隙依然存在，拆卸的時(shí)候維修工的失誤，導(dǎo)致我右側(cè)大燈總成損壞，比亞迪售后人員的手藝是不是不存在一定問(wèn)題呢？

問(wèn)題點(diǎn)評(píng)：看了該用戶(hù)反饋的問(wèn)題，就說(shuō)三點(diǎn)，首先，比亞宋Pro的品控很一般；其次，比亞迪解決問(wèn)題很粗暴，直接更換部件；再者，比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)水平很有限。

最后簡(jiǎn)單做個(gè)總結(jié)

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，比亞迪汽車(chē)終于成功了。在過(guò)去的2022年，不僅占到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高點(diǎn)，更一騎絕塵，超越特斯拉(TSLA.US)衛(wèi)冕全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠?？蓡?wèn)題是，賣(mài)得好是好事，作為國(guó)人，都為之驕傲?？上鄳?yīng)的，產(chǎn)品的品控也必須要更加嚴(yán)謹(jǐn)，諸如比亞迪宋Pro新能源產(chǎn)品的這些問(wèn)題，就三個(gè)字，不應(yīng)該。

最后，再關(guān)聯(lián)到比亞迪DMi曝出的質(zhì)量問(wèn)題、靠譜的刀片電池的自燃問(wèn)題，以及空調(diào)出風(fēng)口“噴粉”，只想提醒王傳福董事長(zhǎng)一句，就算有再大的銷(xiāo)量，也要把好品控這一關(guān)。別忘了，水能載舟，亦能覆舟！用戶(hù)可以撐起你的銷(xiāo)量，也可以讓你回歸“解放前”。

在小編來(lái)看，高速發(fā)展固然好，可有時(shí)候適當(dāng)慢一點(diǎn)，也并非壞事。

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