1. 2座超充站/11座目的地充電站 特斯拉打通成都至拉薩充電路線
2. 10分鐘充電42% 特斯拉V3超級(jí)充電樁實(shí)測(cè)
3. 特斯拉在華已建成300多個(gè)超級(jí)充電站，形成“特斯拉指數(shù)”？
4. 特斯拉海拔最高的充電站
5. 濟(jì)南到通遼的特斯拉充電樁 多不多
6. 特斯拉充電設(shè)置

太平洋汽車網(wǎng)只有部分高速公路服務(wù)區(qū)有充電樁，有些高速公路服務(wù)區(qū)則沒(méi)有。因此在出行前應(yīng)提前規(guī)劃好路線，查詢規(guī)劃路線服務(wù)區(qū)是否設(shè)有充電樁，避免出現(xiàn)中途拋錨的情況。

目前，特斯拉超級(jí)充電站已覆蓋全國(guó)140多個(gè)城市，共2200多個(gè)超級(jí)充電樁和2100多個(gè)目的地充電樁，在高速行駛的時(shí)候，只需要在車機(jī)上面點(diǎn)查找下一個(gè)超級(jí)充電站的具***置，就能夠看到距離最近的超級(jí)充電樁在哪里。

特斯拉找充電樁教程特斯拉超級(jí)充電樁從0電量至充滿電最多只需2個(gè)小時(shí)，價(jià)格大概為2.16元/度。在一般停車區(qū)的公共充電樁，電費(fèi)大概為1.2-1.8元/度。

如果找不到特斯拉的超級(jí)充電樁，國(guó)家電網(wǎng)的充電樁也能為特斯拉充電，只需要有轉(zhuǎn)接頭即可，此外像星星充電和特來(lái)電的充電樁也能為特斯拉充電。

有的同學(xué)可能會(huì)問(wèn)了，要是非?！昂谧小敝尾坏匠潆姌?，或者充電樁充不了，下一個(gè)充電樁的位置太遠(yuǎn)該怎么辦？

首先可以在設(shè)置里面將車輛調(diào)成長(zhǎng)途模式，這樣可以降低空調(diào)的功率，延長(zhǎng)車輛的續(xù)航。如果是真的么電了，可以撥打保險(xiǎn)公司或者4S店的救援電話，讓他們派救援車過(guò)來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

2座超充站/11座目的地充電站 特斯拉打通成都至***充電路線

特斯拉導(dǎo)航可以自由調(diào)音量、規(guī)劃行程還可以實(shí)時(shí)探測(cè)路上的交通情況。

導(dǎo)航音量。點(diǎn)擊“—”或“+”即可相應(yīng)降低或升高語(yǔ)音導(dǎo)航音量?；磷钭髠?cè)可使語(yǔ)音導(dǎo)航靜音。在導(dǎo)航期間，還可點(diǎn)擊路線規(guī)劃說(shuō)明列表中的音量圖標(biāo)對(duì)語(yǔ)音導(dǎo)航進(jìn)行靜音。

行程規(guī)劃。若要長(zhǎng)途駕駛且需要充電才能到達(dá)目的地，此功能會(huì)規(guī)劃好合適的路線并且經(jīng)過(guò)位置合適的超級(jí)充電站?！靶谐桃?guī)劃”會(huì)選擇一條路線，并顯示超級(jí)充電站停靠點(diǎn)、充電次數(shù)、超級(jí)充電站的推薦充電時(shí)間及抵達(dá)超級(jí)充電站時(shí)可用能量預(yù)估值等。

在線路線規(guī)劃。啟用此功能后當(dāng)車輛探測(cè)到實(shí)時(shí)交通狀況，便會(huì)根據(jù)交通狀況自動(dòng)調(diào)整預(yù)估的駕駛和到達(dá)時(shí)間。如遇擁堵路段并且存在替換路線，那么導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)重新規(guī)劃路線。

特斯拉怎么使用高德地圖：

特斯拉不可以使用高德地圖。特斯拉目前無(wú)法暫時(shí)不支持切換為高德地圖導(dǎo)航。特斯拉在2020年將地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商由騰訊地圖更改為百度地圖，但使用體驗(yàn)依然未達(dá)到國(guó)內(nèi)車主的心理預(yù)期，例如沒(méi)有多路線選擇，不具備電子眼路況限速等提示等等。

10分鐘充電42% 特斯拉V3超級(jí)充電樁實(shí)測(cè)

易車訊 日前，我們從特斯拉官方獲悉，隨著318國(guó)道沿線特斯拉充電站的陸續(xù)開(kāi)通，特斯拉正式打通成都-***的充電路線。

該線路全程約2011公里，共布局2座超級(jí)充電站、11座目的地充電站，平均每154公里就有一座，密集的充電站為用戶帶來(lái)更自由的路線規(guī)劃。不僅如此，這13座充電站充分考慮到路況、海拔、酒店和沿途美景的分布，依次建設(shè)在成都、雅安、康定、新都橋、理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、波密、魯朗、工布江達(dá)和***。不同的站點(diǎn)擁有不同的生活服務(wù)設(shè)施，為用戶進(jìn)藏途中提供全方位支持。

此外，特斯拉還在中國(guó)市場(chǎng)打造了“無(wú)感充電”概念，讓用戶可根據(jù)不同的出行場(chǎng)景，選擇不同的充電方式。在城市生活中，用戶的高頻出行場(chǎng)景為商場(chǎng)、寫(xiě)字樓，以及城市周邊的景區(qū)等。在這些場(chǎng)景中，特斯拉布置了大量超級(jí)充電站和目的地充電站，進(jìn)一步提升城市充電便利性。在長(zhǎng)途出行中，用戶可選擇高速附近的超級(jí)充電站快速補(bǔ)充電量，沿線的充電站通常有餐廳、超市、洗手間等設(shè)施，方便用戶停車休息。全方位的“無(wú)感充電”體驗(yàn)，消除了用戶的充電焦慮。

同時(shí)，特斯拉在中國(guó)新布局4000+超級(jí)充電樁，兩倍于過(guò)去5年的建設(shè)總量。與此同時(shí)，特斯拉V3超級(jí)充電樁在各大城市的建設(shè)也在加速推進(jìn)中，V3超級(jí)充電樁15分鐘約可以補(bǔ)充200km以上的續(xù)航里程，顯著縮短平均充電時(shí)間，進(jìn)一步提升了超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)效率。

特斯拉在華已建成300多個(gè)超級(jí)充電站，形成“特斯拉指數(shù)”？

V2與V3充電速度對(duì)比測(cè)試 想要普及純電動(dòng)汽車，解決能量補(bǔ)充問(wèn)題是這個(gè)行業(yè)不可回避的障礙。為此， 特斯拉 一直在最大限度地增加自營(yíng)超級(jí)充電站的數(shù)量。但目前配備過(guò)充站的第二代過(guò)充樁功率一般為120kW。如果車主想完成10%到90%的充電，速度快的話需要將近50分鐘。如果附近有車分流，實(shí)際充電時(shí)間甚至?xí)?。充電時(shí)間長(zhǎng)，使得特斯拉盡管超充站布局廣泛，但供不應(yīng)求的情況時(shí)有發(fā)生。因此，提高過(guò)充樁的充電效率刻不容緩，最高充電功率250kW的特斯拉第三代過(guò)充樁就是在這樣的背景下誕生的。

去年12月27日，特斯拉正式宣布，已完成上海首個(gè)配備V3超級(jí)充電樁的充電站建設(shè)并向公眾開(kāi)放。充電站位于上海金橋。目前超級(jí)充電樁有十多個(gè)，但只有三個(gè)是V3超級(jí)充電樁，位于充電站一側(cè)。

官方公布的該車電池容量為75kWh，NEDC續(xù)航 里程 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）達(dá)到590km。但需要注意的是，該車的表觀續(xù)航里程對(duì)應(yīng)的是EPA標(biāo)準(zhǔn)，在該標(biāo)準(zhǔn)下，該車的續(xù)航里程約為499km。

◆V3過(guò)充樁充電速度有多快？

當(dāng)我們借用這款 Model 3 時(shí)，車內(nèi)大約有50%的剩余電量。為了盡可能模擬整個(gè)充電過(guò)程，我們首先為車輛消耗電量。當(dāng)我們導(dǎo)航到上海金橋過(guò)充站時(shí)，室外溫度為17℃，充電環(huán)境溫度相對(duì)適宜。

充電速度方面，充電10分鐘左右，車輛功率達(dá)到45%，表觀續(xù)航里程增加208km。充電20分鐘左右，車輛達(dá)到70%的電量，儀表續(xù)航里程增加了330公里。最終，該車從3%充到90%的時(shí)間為37分26秒，表觀續(xù)航增加了428公里。

◆充電速度與V2充電樁的對(duì)比試驗(yàn)

為了給大家一個(gè)參考，我們繼續(xù)消耗了車輛3%的電量，去了一個(gè)有V2超充樁的充電站進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。試驗(yàn)場(chǎng)地雖然是地下***，但環(huán)境溫度依然是17℃。

然后，我們將汽車連接到充電槍上，用與V3過(guò)充電樁相同的測(cè)試過(guò)程，每5%功率記錄一次時(shí)間、充電功率和續(xù)航里程的數(shù)據(jù)。

以上是V2超充樁和V3超充樁的充電功率對(duì)比曲線。從圖中可以看出，兩次測(cè)試前半部分的充電功率差異明顯。V2超充樁在開(kāi)始充電后立即達(dá)到接近峰值充電功率的水平，并維持了很長(zhǎng)時(shí)間。但V3過(guò)充樁僅維持峰值充電功率3分鐘左右，隨后開(kāi)始穩(wěn)步下降。但由于基數(shù)較大，直到電量為55%時(shí)，電量才降至與V2過(guò)充樁相近的水平。但當(dāng)車輛功率達(dá)到55%時(shí)，兩樁充電功率表現(xiàn)趨于一致，甚至V2過(guò)充樁也略有領(lǐng)先。

接下來(lái)我們來(lái)看看充電時(shí)間的對(duì)比曲線。我們可以看到，當(dāng)兩車開(kāi)始充電時(shí)，V3超充樁與V2超充樁的充電時(shí)間差距一直在穩(wěn)步擴(kuò)大。直到充電容量達(dá)到55%，V3過(guò)充樁和V2過(guò)充樁的充電時(shí)間達(dá)到最大差值，相差7分29秒，然后兩者之間的充電時(shí)間差距開(kāi)始略微縮小。當(dāng)充電達(dá)到90%時(shí)，兩者的充電時(shí)間差為6分52秒。

測(cè)量對(duì)比總結(jié):

如果僅從性能數(shù)字來(lái)看，特斯拉V3的峰值充電功率為250kW，是V2 120 kw的兩倍，那么我們可能會(huì)下意識(shí)地認(rèn)為V3過(guò)充的充電速度會(huì)是V2的兩倍。但是經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)并非如此，因?yàn)楫吘狗逯党潆姽β什粫?huì)一直保持，當(dāng)充電達(dá)到55%時(shí)，V3過(guò)充和V2過(guò)充的差距就不再明顯。

回答文楚的問(wèn)題，V3多快過(guò)充？如果充電范圍低于55%，這對(duì)于V3來(lái)說(shuō)是理想的，那么V3的充電速度明顯快于V2。我們實(shí)測(cè)3%到55%的充電時(shí)間為13分06秒，而V2為20分35秒，充電時(shí)間增加了36%左右。但如果放大到3%-90%的充電范圍，充電速度會(huì)提高16%左右。從這個(gè)角度來(lái)看，V3過(guò)充樁確實(shí)比V2過(guò)充樁快，但并沒(méi)有兩個(gè)充電樁的峰值充電功率差那么明顯，這一點(diǎn)需要大家清楚。

電動(dòng)車發(fā)展的一大步

◆如何區(qū)分V3多收樁？

除了充電速度的升級(jí)，V3過(guò)充樁的設(shè)計(jì)其實(shí)也有所提升，但從外觀上很難區(qū)分。在這里，我們也要提醒大家，國(guó)產(chǎn)V3超灌樁與國(guó)外設(shè)計(jì)存在差異。先看看國(guó)外的設(shè)計(jì)。

回顧國(guó)內(nèi)，不知道上海金橋的三根V3超灌注樁是否處于最終形態(tài)，但我們可以看到，與國(guó)外的超灌注樁相比，外觀上有一些變化。

總的來(lái)說(shuō)，V3超級(jí)充電樁和V2在設(shè)計(jì)上差別不大。但在體驗(yàn)層面，它比V2更好，這主要體現(xiàn)在重新設(shè)計(jì)的充電槍和電纜，更輕，更便攜。另外還有兩個(gè)感覺(jué)上的不同，就是充電時(shí)，V3過(guò)充樁底部會(huì)有明顯的風(fēng)扇聲，推斷是增加了主動(dòng)散熱元件。還有一點(diǎn)就是充電的時(shí)候，車輛冷卻風(fēng)扇的聲音比V2的聲音更明顯，這是充電體驗(yàn)上兩點(diǎn)的變化。

◆V3過(guò)充充電樁常見(jiàn)問(wèn)題說(shuō)明

為什么我的車不能獲得接近250kW的充電功率？

這個(gè)問(wèn)題可能有很多原因。首先是機(jī)型可能不支持這么大的充電功率。在特斯拉自己的商用車型中，目前只有Model 3長(zhǎng)續(xù)航版支持250kW充電功率。這是因?yàn)镸odel 3用了最新的電池技術(shù)，更適合高速充電。需要注意的是，其他品牌的電動(dòng)車不能在特斯拉過(guò)充站充電。

其次，即使是用長(zhǎng)續(xù)航版Model 3充電，由于環(huán)境溫度相對(duì)較低，且車輛處于冷車充電狀態(tài)時(shí)，電池也可能不處于最佳充電狀態(tài)，因此充電速度會(huì)相應(yīng)降低。測(cè)試當(dāng)天，一臺(tái)老款 Model X 在電量不足50%的情況下，用V3充電樁充電，功率只有40kW左右。根據(jù)編輯的經(jīng)驗(yàn)，一般溫度在25度左右，或者車輛在到達(dá)過(guò)充電站前20分鐘左右已經(jīng)被電池預(yù)熱，充電功率會(huì)有更好的表現(xiàn)。

過(guò)充樁充電會(huì)影響電池壽命嗎？

在這里，我們告訴所有電動(dòng)車車主一個(gè)延長(zhǎng)電動(dòng)車電池壽命的方法，那就是避免充滿電或者完全沒(méi)電。因?yàn)檫^(guò)充過(guò)放會(huì)對(duì)電池造成傷害，我們建議充電條件好的車主日常用電范圍為20%-80%。如果沒(méi)有良好的充電條件，請(qǐng)盡量保持在10%到90%之間。不過(guò)，偶爾超過(guò)這個(gè)范圍也不用擔(dān)心。只要不頻繁充放電，對(duì)電池壽命的影響不會(huì)太大。

為什么V3過(guò)充能這么快，而國(guó)內(nèi)快充樁卻很少有120kW以上的充電功率？

去年，編輯曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇文章《生于背后？試一試濰萊105kW超高填方樁的原創(chuàng)文章，其中作者介紹了國(guó)內(nèi)快填樁的現(xiàn)狀。在充電速度方面，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于充電樁的充電電流按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不高于250A，因此對(duì)于大部分用400V或500V電池系統(tǒng)的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，它們能獲得的理論最大充電功率只有100kW-125kW。即使充電樁的功率能夠超過(guò)125kW，由于電流的限制，這些電動(dòng)車的充電功率也不能超過(guò)125kW。

◆全文總結(jié):充電速度的一小步，電動(dòng)汽車發(fā)展的一大步。

曾幾何時(shí)，在我們的文章下，有網(wǎng)友說(shuō)，如果電動(dòng)車的續(xù)航能達(dá)到400公里，那就有實(shí)用價(jià)值了，然后就實(shí)現(xiàn)了。也有網(wǎng)友表示，電動(dòng)車只有突破500公里續(xù)航，才能具備長(zhǎng)途出行的條件，后來(lái)實(shí)現(xiàn)了?，F(xiàn)在電動(dòng)車的續(xù)航已經(jīng)超過(guò)了600公里，但是我們終于可以不用再擔(dān)心電動(dòng)車的續(xù)航了嗎？你不能。

我想問(wèn)一下，如果現(xiàn)在的電動(dòng)車可以充電15分鐘，然后去廁所鍛煉筋骨，會(huì)不會(huì)得到300公里左右的續(xù)航里程。我們還會(huì)為電動(dòng)車的續(xù)航里程焦慮嗎？目前特斯拉V3超充樁已經(jīng)非常接近這一表現(xiàn)，我們期待國(guó)內(nèi)電動(dòng)車公司盡快趕上。 @2019

特斯拉海拔最高的充電站

引言?|?以后各城市不要打架了

近日，特斯拉在北京順義羅紅攝影藝術(shù)館、成都建發(fā)鷺洲里、深圳陽(yáng)光科創(chuàng)中心、上海嘉定百聯(lián)、廣州立白中心的超級(jí)充電站同時(shí)啟用——它在中國(guó)大陸第300個(gè)超級(jí)充電站正式落地。

300超充站如果平均分配一下，差不多每個(gè)地級(jí)市都能覆蓋到。但情況并非如此，大部分超充站還是聚集在中東部，特別是一些大城市。

那特斯拉建超充站的選址依據(jù)是什么呢？

一、交通便利

我們來(lái)拿北京北京順義羅紅攝影藝術(shù)館超充站舉例，北京順義羅紅攝影藝術(shù)館超充站位于機(jī)場(chǎng)高速天竺鎮(zhèn)出口300米，交通便利。另外，特斯拉還在主要高速干線鋪設(shè)了必要的站點(diǎn)，保證車主300公里內(nèi)能找到超充樁。

除了機(jī)場(chǎng)、高速干線的交通，特斯拉還注重旅游景點(diǎn)的交通。

車聚君曾到過(guò)常州天目湖超充站，背后50米就是天目湖，周圍還有各種游玩設(shè)施。

它的邏輯是，開(kāi)特斯拉一樣可以跑長(zhǎng)途去游山玩水。類似的還有黃山、舟山、上饒（婺源）等超充站。

二、地處商圈

特斯拉上海嘉定百聯(lián)超充站，建立在百聯(lián)嘉定購(gòu)物中心地面。由中可以看出，不只是一個(gè)購(gòu)物中心，其周邊布局著高層居民住宅樓。

這種超充的好處是，它就成了人們的生活中心。就像古代柳永的詞一樣－－有水井處，便有柳詞。只是現(xiàn)在變成，有市井處，便有超充。

三、按銷分配

特斯拉2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，截止到目前，特斯拉的超充站已經(jīng)覆蓋過(guò)了數(shù)百個(gè)城市。那每個(gè)城市大概分布多少個(gè)超充站呢？

由上表可知，超充站最多的城市還是上海，高達(dá)32個(gè)，是廣州的2倍。成都雖在西部，卻有11個(gè)，遠(yuǎn)超重慶的4個(gè)。

同樣是北方省會(huì)，西安有5個(gè)，而太原、石家莊、呼和浩特只有1個(gè)。

而蘇州和寧波不是省會(huì)，但地處富庶的長(zhǎng)三角，分別有6個(gè)和5個(gè)之多。與華中的長(zhǎng)沙、武漢等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的省會(huì)相當(dāng)。

大連有3個(gè)超充站，而沈陽(yáng)只有1個(gè)。青島有4個(gè)，而濟(jì)南只有2個(gè)。廈門3個(gè)，泉州2個(gè)，而福州只有1個(gè)。

那超充站越密集的地區(qū)，是不是特斯拉的銷量也越好呢？?

參考特斯拉在華銷量不難發(fā)現(xiàn)，北京、上海兩個(gè)城市的銷量遠(yuǎn)高于其他地區(qū)特斯拉銷量。所以它所建立的超充站也多?？梢缘贸?，特斯拉超充站分布，也是和該地區(qū)銷量正相關(guān)的。

車聚君覺(jué)得，以后中國(guó)城市層級(jí)劃分可以參考特斯拉超充站的數(shù)量，因?yàn)樗苤庇^反應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居民消費(fèi)能力、對(duì)新事物的接受能力。

車聚小結(jié)

以后大家誰(shuí)也別爭(zhēng)城市實(shí)力排行了，直接看下特斯拉的超充站就好。可以簡(jiǎn)單稱之為：特斯拉指數(shù)。

大家來(lái)說(shuō)說(shuō)，你老家的經(jīng)濟(jì)情況和特斯拉超充站數(shù)量是否匹配？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

濟(jì)南到通遼的特斯拉充電樁 多不多

特斯拉大陸海拔最高的充電站是稻城亞丁機(jī)場(chǎng)充電站。

特斯拉超級(jí)快充站是特斯拉公司為電動(dòng)汽車打造的480伏直流快速充電技術(shù)。特斯拉超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)于2012年9月24日推出，有六個(gè)超級(jí)快充站。截至2021年2月18日，特斯拉在全球鋪設(shè)超過(guò)2564個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)著30000多個(gè)超級(jí)充電站（平均每個(gè)站點(diǎn)有9個(gè)充電樁）。

北美有1101個(gè)站點(diǎn)，歐洲有592個(gè)，亞太地區(qū)有498個(gè)。特斯拉超級(jí)快充站檔位有一個(gè)連接器，可提供最大72kW、150kW或250kW的電力。

特斯拉簡(jiǎn)介

特斯拉（Tesla）是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值達(dá)2100億美元，196產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

特斯拉充電設(shè)置

挺多的。

具體充電樁位置，可以通過(guò)手機(jī)上的充電樁APP查詢。

2021年9月9日，特斯拉官方宣布，特斯拉超級(jí)充電路線今日實(shí)現(xiàn)山東全省覆蓋，37 座超級(jí)充電站、261 根超級(jí)充電樁伴你無(wú)憂出行。

特斯拉超級(jí)充電路線已覆蓋山東 16 地級(jí)市，累計(jì)提供超過(guò) 5 萬(wàn)次充電服務(wù)，累計(jì)充電里程超過(guò) 1000 萬(wàn)公里。

特斯拉充電設(shè)置如下：

1、充電設(shè)置。充電口指示燈顯示白色表示車輛準(zhǔn)備就緒，等待充電，將充電槍插入后，指示燈顯示藍(lán)色表示正在準(zhǔn)備充電，當(dāng)指示燈開(kāi)始閃爍綠色表示車輛正在充電，充電完成后，綠燈常亮，此時(shí)可以按壓充電槍口按鈕解鎖并拔出充電槍。

2、按時(shí)出發(fā)功能。可以在觸摸屏或特斯拉App中設(shè)置定時(shí)充電，以便于在特定的時(shí)間開(kāi)始充電，例如在夜間電價(jià)較低時(shí)充電，以降低用電成本。

3、充電電流調(diào)節(jié)。充電電流調(diào)節(jié)功能僅限交流充電使用，可以通過(guò)觸摸屏或特斯拉App來(lái)調(diào)節(jié)充電電流。

4、移動(dòng)充電連接器。特斯拉的移動(dòng)充電連接器可以在旅程途中提供便捷充電，適用于100V至240V單向交流電，并配有正確接地的專用電路插座。

5、充電站定位。可以在特斯拉App中查看附近的超級(jí)充電站、目的地充電站及第三方充電站位置，并導(dǎo)航至充電站。

6、支付費(fèi)用。每次車輛完成充電后，可以在特斯拉App中選擇賬戶，充電>歷史記錄，選擇需支付的賬單完成交費(fèi)，如果車輛在完成充電后的五分鐘內(nèi)離開(kāi)，則不收取超時(shí)占用費(fèi)。