1. 突發(fā)！特斯拉技術(shù)路線有變，將用國產(chǎn)無鈷電池！
2. 特斯拉失控造成2死6傷？官方回應(yīng)：還在調(diào)查中
3. 續(xù)航668km，特斯拉發(fā)布國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3，售價(jià)33.905萬元
4. 傳特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)，官方稱沒收到通知
5. 一周車聞?wù)厮估^續(xù)上新款；又一個(gè)電動車企發(fā)召回令
6. 特斯拉回應(yīng)武漢車主提車：為自導(dǎo)自演
7. 疑國產(chǎn)特斯拉Model 3路試諜照曝光 加長軸距版

根據(jù)最新報(bào)道顯示，今年10月國產(chǎn)版特斯拉Model?3的產(chǎn)能相比9月實(shí)現(xiàn)了翻倍，達(dá)到了22929輛，與今年9月相比產(chǎn)量提升了1萬余輛。簡單換算一下，可以看出在今年的10月份，特斯拉上海工廠每周可以生產(chǎn)超過5000輛國產(chǎn)Model?3。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月國產(chǎn)版特斯拉Model?3的銷量為12143輛，兩者之間有著1萬余臺的差量。有意思的是，這一組數(shù)字的差異大概率是國產(chǎn)Model?3出口的數(shù)量。

此前邦老師曾報(bào)道過，特斯拉上海超級工廠于10月26日舉行了國產(chǎn)Model?3的出口儀式，約7000臺中國制造的Model?3裝船，出口到歐洲市場。值得一提的是，在上個(gè)月特斯拉改變了最初在中國生產(chǎn)，供應(yīng)中國市場的初衷，特斯拉后續(xù)將向其他國家出口在中國生產(chǎn)的Model?3。

2021年特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)約55萬輛汽車，包括30萬臺Model?3車型，25萬臺Model?Y?。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)向核心零部件供應(yīng)商發(fā)出訂貨需求。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

突發(fā)！特斯拉技術(shù)路線有變，將用國產(chǎn)無鈷電池！

日前，有外媒報(bào)道說，在今年早些時(shí)候協(xié)議到期后，特斯拉暫停了和比亞迪在電池供應(yīng)方面的合作，并沒有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車?yán)^續(xù)供應(yīng)電池。由于消息涉及當(dāng)前新能源汽車的兩大領(lǐng)軍企業(yè)，馬上就引起了社會上的廣泛關(guān)注。

好在，很快馬斯克就在推特回應(yīng)了，“媒體的報(bào)道是消息。特斯拉和比亞迪的關(guān)系是積極的?！北葋喌弦苍谝环萋暶髦蟹Q，這一報(bào)道是不實(shí)信息，“與實(shí)際情況不符”。從兩家單位的回應(yīng)上來看，特斯拉與比亞迪的合作仍然在持續(xù)當(dāng)中，但是，雙方都沒有披露下一步的合作細(xì)項(xiàng)消息，讓人不免有幾分遐思。

為什么這家外媒的消息會被大家認(rèn)為可能是真實(shí)的呢？這是因?yàn)?，目前比亞迪和特斯拉位列新能源汽車企業(yè)的前兩名，在中國市場上，比亞迪已經(jīng)對特斯拉產(chǎn)生了壓制，在全球市場上，它也是唯一能對特斯拉產(chǎn)生威脅的新能源車企。

根據(jù)去年的銷量數(shù)據(jù)，去年比亞迪在國內(nèi)銷售了911140輛純電動汽車，約占電動汽車市場份額的20%左右，特斯拉在國內(nèi)銷售了44萬輛，約占電動汽車市場份額的10%左右。

而到了今年，比亞迪的增長更為迅速，比亞迪純電車型在1-2月的銷量為1617輛，同比增長約80%，而特斯拉沒有官方披露國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)，從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，1-2月大約銷售了6萬輛，同比增長了40%。

伯克希爾-哈撒韋副董事長查理·芒格(Charlie Munger)最近在接受CNBC的訪時(shí)表示：“比亞迪在中國市場遙遙領(lǐng)先于特斯拉，幾乎到了荒謬的程度?！边@也是業(yè)內(nèi)人士對于特斯拉和比亞迪目前在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀的觀察，確實(shí)還是有道理的。

按照市場慣例，行業(yè)中的老大和老二是很難和平共存的，必將會展開激烈的競爭。就在這當(dāng)口，特斯拉居然還和比亞迪存在著合作，這也是大家認(rèn)為特斯拉將會馬上取消合作的理由。但是，如果從中國市場上來看，特斯拉和比亞迪的合作又有著很明顯的商業(yè)邏輯，那就是降低成本。

目前中國國內(nèi)的電池兩大企業(yè)均與特斯拉有著商業(yè)合作，其中寧德時(shí)代是特斯拉的主供應(yīng)商，上海工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池均由寧德時(shí)代配套，電池類型為磷酸鐵鋰電池。作為一家主機(jī)廠，僅有一家電池配套廠商肯定是不穩(wěn)妥的，因此特斯拉才會醞釀引入比亞迪，一方面是為了豐富供應(yīng)鏈陣營，另一方面肯定也會借著比亞迪的供貨要求寧德時(shí)代進(jìn)一步降價(jià)，這就是特斯拉的陽謀。

在降低成本的大戰(zhàn)略面前，特斯拉暫時(shí)無視了在汽車市場與比亞迪的競爭。這可能是也是因?yàn)?，目前比亞迪的產(chǎn)品均是中低端的產(chǎn)品，對于特斯拉的市場地位還沒有產(chǎn)生很明顯的威脅。

但是，這個(gè)情況正在發(fā)生改變，比亞迪旗下的高端汽車品牌仰望已經(jīng)亮相，騰勢品牌收歸比亞迪以后，銷量也相當(dāng)不錯(cuò)，另一個(gè)專業(yè)個(gè)性化全新品牌也將于今年推出，價(jià)格區(qū)間會和特斯拉旗下產(chǎn)品有著很多重合?？吹贸?，比亞迪向高端發(fā)展的決心相當(dāng)堅(jiān)定。

因此，特斯拉與比亞迪的合作還能持續(xù)到何時(shí)，是一件有著很大不確定性的事情，只要比亞迪的中高端品牌的表現(xiàn)還過得去，估計(jì)就是特斯拉如芒在背的時(shí)候，雙方的合作自然就會無疾而終了。

本文來自易車號作者火星說車新媒體，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

特斯拉失控造成2死6傷？官方回應(yīng)：還在調(diào)查中

電動知家消息，據(jù)報(bào)道特斯拉正在與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）進(jìn)行深入談判，商討在上海超級工廠的電動車中使用無鈷電池方面事宜。若能達(dá)成，磷酸鐵鋰（LFP）電池將首次被納入特斯拉生產(chǎn)線，有望降低相關(guān)車型的生產(chǎn)成本。

在動力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池與三元電池是兩大技術(shù)路線。當(dāng)前電動汽車制造商通常在乘用車中用鎳鈷鋁（NCA）電池和鎳錳鈷（NMC）電池等三元電池。該種電池能量密度更高，且具備更強(qiáng)續(xù)航能力，但其中的鈷元素也是動力電池中最昂貴的金屬之一。

消息人士透露，相較三元電池，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)成本有望“下浮超過兩位數(shù)百分比”。另有消息人士稱，目前尚不清楚特斯拉打算在多大程度上使用磷酸鐵鋰電池，但其并沒有停止使用目前的鎳鈷鋁電池。

值得關(guān)注的是，用磷酸鐵鋰電池還將幫助特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克實(shí)現(xiàn)在2018年的承諾，即將把特斯拉中鈷的使用量削減至“幾乎為零”。馬斯克在1月份的財(cái)報(bào)會議上表示，特斯拉將在4月的“電池日”中分享未來的電池戰(zhàn)略和技術(shù)，包括與寧德時(shí)代、LG化學(xué)在電池方面的合作細(xì)節(jié)等。

針對上述事宜，寧德時(shí)代方面表示，公司“有能力根據(jù)客戶需求提供合適的和有競爭力的解決方案，給客戶帶來價(jià)值”。特斯拉相關(guān)人士回復(fù)證券時(shí)報(bào)稱，特斯拉與寧德時(shí)代有合作協(xié)議屬實(shí)，寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池本身就不含鈷，但該合作是否會最終落地并未評論。此外，特斯拉預(yù)計(jì)在4月會議中宣布自主研發(fā)新電池的成分等具體信息。2月3日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司擬與特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司簽訂協(xié)議，向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。供貨有效期限為2020?年7月1日至?2022?年6月30?日。

寧德時(shí)代“無鈷電池”到底是什么？

據(jù)電動知家了解寧德時(shí)代取的是三元電池為主、磷酸鐵鋰并重的技術(shù)路線。為了提高磷酸鐵鋰電池的密度和安全性，寧德時(shí)代一直在研究電池封裝技術(shù)，以增加電池包的體積利用效率，降低組裝成本。

寧德時(shí)代的“無鈷電池”到底是什么，簡單說就是磷酸鐵鋰電池，只不過使用的是寧德時(shí)代的CTP技術(shù)。電動知家了解到在去年的德國法蘭克福國際車展上，寧德時(shí)代就推出了CTP高集成動力電池開發(fā)平臺（Cell?To?Pack），即省去電池模組，直接將電芯集成到電池包。據(jù)寧德時(shí)代的說法，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包省去了電池模組的組裝環(huán)節(jié)，如此一來，電池包零部件數(shù)量將減少40%，體積利用率提高15%-20%，生產(chǎn)效率提升50%，電池包能量密度提升10%-15%，電池的制造成本會大幅降低。

CTP技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

對于CTP技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，國君證券分析師表示，首先是成本低。CTP電池包本質(zhì)還是磷酸鐵鋰電池，由于不需要鈷金屬，對比三元鋰電池，成本更低，目前市面磷酸鐵鋰電池售價(jià)0.65元/wh，遠(yuǎn)低于三元電池0.85元/wh，CTP技術(shù)會促使動力電池價(jià)格進(jìn)一步降低。

其次是，安全性好。磷酸鐵鋰電池極少發(fā)生爆炸等事情，被人所知悉的便是，磷酸鐵鋰電池廣泛應(yīng)用于載人數(shù)量較大的大巴車。再次是，提升電池能量密度。與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池只有一個(gè)缺點(diǎn)，就是能量密度不足。CTP技術(shù)能夠改善這一缺點(diǎn)，由于電池包生產(chǎn)零部件數(shù)據(jù)的減少，電池的能量密度有望能夠達(dá)到200Wh/Kg。最后是，商業(yè)化應(yīng)用的快速落地。此前，寧德時(shí)代和北汽就已達(dá)成了CTP應(yīng)用的相關(guān)戰(zhàn)略合作。

寧德時(shí)代CPT與比亞迪“刀片電池”對比

年初，比亞迪董事長王傳福在中國汽車百人會論壇上透露，比亞迪開發(fā)的“刀片電池”將于今年3月首次量產(chǎn)，裝車應(yīng)用于比亞迪的新車型“漢”。至于寧德時(shí)代CTP和比亞迪刀片電池的本質(zhì)區(qū)別，業(yè)內(nèi)動力電池專家表示，比亞迪“刀片電池”方案沒有模組，而寧德時(shí)代CTP方案是有模組的，即大模組方案。

根據(jù)比亞迪專利說明書的披露，“刀片電池”是長電芯方案，將電芯的長度做到和電池包的寬度差不多，電芯沿著整個(gè)電池包的長度進(jìn)行順序緊密的排列。能夠根據(jù)車型來設(shè)計(jì)電池的尺寸，像A級車也能設(shè)計(jì)短的小于0.6m的電芯，寧德時(shí)代CTP方案則是直接由多個(gè)大容量電芯組成標(biāo)準(zhǔn)化電池包，再靈活堆疊組成更大的電池模塊，適應(yīng)不同車款的儲能需要。

值得一提的是，中國科學(xué)院院士歐陽明高曾把比亞迪“刀片電池”和寧德時(shí)代CTP電池解決方案并稱為2019年“最漂亮”的電池技術(shù)創(chuàng)新。兩者都是在電池系統(tǒng)層面的創(chuàng)新，使得電池包能量密度大幅提升，對增加車輛續(xù)航里程，提升新能源汽車安全性、降低電池成本等具有重要意義。

1、寧德時(shí)代專利：套筒式連接電池包

圖1

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2、比亞迪專利：陣列式組裝電池包

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

續(xù)航668km，特斯拉發(fā)布國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3，售價(jià)33.905萬元

特斯拉作為電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)，一舉一動備受行業(yè)關(guān)注，9月5日下午四川有一特斯拉失控，造成2死6傷，事發(fā)后南充交警第一大隊(duì)第一時(shí)間前往現(xiàn)場調(diào)查，已排除駕駛?cè)司岂{、毒駕嫌疑。

近年來，電動汽車不受控偶有發(fā)生，此次造成慘重傷亡也使得特斯拉失控等關(guān)鍵詞迅速發(fā)酵被熱議。

事故發(fā)生后，有媒體在報(bào)道中稱，特斯拉官方曾發(fā)布聲明“對車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障”的微博被刪除。

特斯拉客戶支持微博則回應(yīng)失控事故表明：事故發(fā)生后特斯拉高度重視，相關(guān)聲明一直在首發(fā)新聞下方可以查看，從未刪除，為保護(hù)客戶以及相關(guān)人員隱私，目前不方便發(fā)布其他信息。

隨后特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳也在個(gè)人微博賬號回應(yīng)外界質(zhì)疑稱：“敬請大家理解，為了保護(hù)客戶隱私以及遵循相關(guān)規(guī)定，我們目前確實(shí)無法分享更多信息。也懇請網(wǎng)友們和我們一起維護(hù)良好輿論環(huán)境，不傳播客戶隱私以及其他未經(jīng)證實(shí)的消息和猜測。事故調(diào)查清楚后，我們會在征得各方同意的前提下，第一時(shí)間向社會公布。感謝大家！

撰寫：宋雨婷

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傳特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)，官方稱沒收到通知

4月10日，特斯拉官方發(fā)布消息稱，中國制造Model?3正式開啟預(yù)訂。包含Model?3長續(xù)航后驅(qū)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動版。兩款車型售價(jià)分別為33.905萬元（補(bǔ)貼后）、41.98萬元（補(bǔ)貼前），其中Model?3長續(xù)航后驅(qū)版的工信部工況續(xù)航里程達(dá)到668km，一舉打破特斯拉車系續(xù)航里程的最高紀(jì)錄。

從此前工信部《新能源汽車推廣目錄》曝光的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Model?3長續(xù)航后驅(qū)版的車身尺寸為4694*1850*1443mm。搭載三元鋰電池，工況條件下百公里耗電量為12.8kWh。另外小獲悉，國產(chǎn)特斯拉Model3長續(xù)航后驅(qū)版用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為404N·m。

Model?3長續(xù)航后輪驅(qū)動版預(yù)計(jì)2020年6月起開始交付。車型標(biāo)配前后座椅加熱，與舊款相比，隨車標(biāo)配了地墊，在車頭位置加入了前霧燈，車內(nèi)的音響系統(tǒng)也得到升級。

Model?3高性能全輪驅(qū)動版預(yù)計(jì)2021年第一季度開始交付。百公里加速僅需3.4秒，對于熱愛極致駕駛的用戶來說還是值得期待的。

此外，為了進(jìn)一步降低購入門檻，特斯拉還推出了一系列限時(shí)金融優(yōu)惠方案：即日起在4月30日前預(yù)定Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（中國制造）并同時(shí)任選一項(xiàng)心儀的個(gè)性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元；若消費(fèi)者在購車時(shí)選購?fù)耆詣玉{駛能力配置（FSD），即可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案。

國產(chǎn)Model?3長續(xù)航版的上市，可能會給小鵬汽車P7以及比亞迪漢EV帶來不小的壓力。就之前獲得的數(shù)據(jù)來看，小鵬P7以及比亞迪漢EV在續(xù)航、售價(jià)、性能等多方面都有與Model?3決一高低的實(shí)力。但現(xiàn)在看來，Model?3先發(fā)制人，在售價(jià)、續(xù)航上都有出乎意料的表現(xiàn)。

至于后續(xù)市場表現(xiàn)到底如何，還要看相關(guān)競品的應(yīng)對措施了。或許，小鵬P7和比亞迪漢EV等競爭對手也還有大招憋在手里，我們拭目以待。更多相關(guān)消息，請繼續(xù)關(guān)注小的后續(xù)報(bào)道。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

一周車聞?wù)厮估^續(xù)上新款；又一個(gè)電動車企發(fā)召回令

傳特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)，官方稱沒收到通知

　傳特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)，官方稱沒收到通知，據(jù)市場消息，由于供應(yīng)問題，特斯拉上海工廠暫停生產(chǎn)。特斯拉回應(yīng)目前暫未收到通知，傳特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)，官方稱沒收到通知。

　據(jù)報(bào)道，消息人士稱由于供應(yīng)問題，特斯拉上海工廠暫停生產(chǎn)。

　據(jù)悉，4月14日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬曾在微信朋友圈表示，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5 月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。隨后，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO、智能汽車 BU CEO 余承東也在朋友圈表達(dá)了類似看法，稱如果上海不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5 月之后所有科技 / 工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)。

　特斯拉上海超級工廠曾因疫情于3月28日停工，直至4月19日特斯拉上海工廠才順利復(fù)工。按每天生產(chǎn)約2100輛汽車計(jì)算，自3月28日停工以來，特斯拉上海工廠少生產(chǎn)約4.41萬輛汽車，占到上季度特斯拉產(chǎn)量的約14.5%。

　特斯拉在上海的工廠，被稱為“世界上最大的汽車出口樞紐”。據(jù)和訊網(wǎng)報(bào)道，上海超級工廠是特斯拉在海外的首個(gè)超級工廠，2021年其產(chǎn)量達(dá)到特斯拉總產(chǎn)量的50%以上，日產(chǎn)能約在2000~2500輛之間，其中包括至少生產(chǎn)1500輛Model Y，由此計(jì)算其單月產(chǎn)能約在6萬~7萬輛之間。

　當(dāng)時(shí)，特斯拉表示，將在未來三四天逐步提升產(chǎn)能，達(dá)到單班滿產(chǎn)的水平。整車零部件庫存還有一周左右，目前正在積極推進(jìn)100多家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　目前，針對媒體報(bào)道的特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)的消息，特斯拉中國回應(yīng)表示，目前暫未收到有關(guān)上海工廠停產(chǎn)的.通知?！白詮?月19日復(fù)工后已在陸續(xù)生產(chǎn)，有可能是物流上會有些影響?！?/p>傳特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)，官方稱沒收到通知2

　5月10日，據(jù)市場消息，由于供應(yīng)問題，特斯拉上海工廠暫停生產(chǎn)。對此，特斯拉回應(yīng)，目前暫未收到有關(guān)上海工廠停產(chǎn)的通知。

　此前，多家媒體報(bào)道特斯拉將在上海設(shè)立第二工廠，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y車型，增加45萬輛的年產(chǎn)能，讓特斯拉上海工廠成為“世界上最大的汽車出口樞紐”。據(jù)上觀新聞從知情人士處獲悉，特斯拉就相關(guān)事宜的談判早已開啟，特斯拉上海新工廠已在籌備，但尚未簽約。

　4月19日，特斯拉上海超級工廠復(fù)工，彼時(shí)，工廠生產(chǎn)制造高級總監(jiān)宋鋼介紹，企業(yè)會在接下來的三、四天內(nèi)逐步進(jìn)行產(chǎn)能爬坡，逐步實(shí)現(xiàn)單班制滿產(chǎn)。

　此前，同在上海有工廠的車企上汽集團(tuán)，也曾兩度傳出停產(chǎn)消息。4月14日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬在微信朋友圈發(fā)布了一條動態(tài)，直指當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！叭绻虾：椭苓叺墓?yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了?！?/p>

　5月9日晚，特斯拉股價(jià)下跌超過9%，跌破800美元，全球首富馬斯克身價(jià)也跟著縮水187億美元（約合人民幣1200億元），按一臺特斯拉30萬人民幣的價(jià)格計(jì)算，一夜間馬斯克丟失了40億輛。

　截至周二美股收盤，特斯拉股價(jià)下跌9.09%報(bào)787.11美元。

　有相關(guān)消息人士稱，由于遇到比較嚴(yán)重的供應(yīng)問題，特斯拉位于上海的超級工廠已經(jīng)再度停止了生產(chǎn)，對此，特斯拉中國表示：“目前暫未收到有關(guān)上海工廠停產(chǎn)的通知?！?月底，特斯拉上海工廠曾因疫情影響暫停生產(chǎn)，根據(jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級工廠今年3月份共組裝55462輛整車，當(dāng)月停產(chǎn)約6天。目前，特斯拉暫未對此傳言作出任何回應(yīng)。

　特斯拉汽車

　因?yàn)橐咔樵颍诓痪们?，特斯拉的上海超級工廠便陷入停產(chǎn)，這對于特斯拉在全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)和銷售都產(chǎn)生了不小的沖擊。據(jù)智車派了解，在去年，特斯拉銷售的汽車中，有一半左右來自于上海超級工廠，上海工廠生產(chǎn)的汽車不但供應(yīng)國內(nèi)市場，也會出口到海外十幾個(gè)國家進(jìn)行銷售，可見其對于特斯拉的重要性。

　此前，特斯拉的官方人士曾證實(shí)，上海工廠已經(jīng)于4月19日正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)悉，有數(shù)千名員工到廠進(jìn)行封閉式生產(chǎn)，而特斯拉為這些員工提供每人每天約400元的補(bǔ)助。如果此次的停產(chǎn)消息屬實(shí)，那么特斯拉上海工廠可能正面臨著不小的問題。

　特斯拉

　此前，特斯拉還透露出一個(gè)重磅消息。

　特斯拉意圖再建一座新工廠，擴(kuò)大上海工廠的產(chǎn)能。新廠將用來生產(chǎn)Model 3和Model Y等車型，年產(chǎn)能達(dá)45萬輛。

　如果加上第一工廠55萬輛的年產(chǎn)能，屆時(shí)特斯拉的產(chǎn)能將提升至100萬輛，而上海將成為特斯拉“全球最大的汽車出口樞紐”。這百萬輛的產(chǎn)能不但能夠供應(yīng)國內(nèi)市場，而且Model 3和Model Y等新車還將進(jìn)一步擴(kuò)大出口。

　這表明，特斯拉希望以上海為跳板，讓其輻射范圍遍及亞洲和歐洲主要國家和地區(qū)。

　有如此自信，源于特斯拉節(jié)節(jié)攀升的新車銷量。

　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2021年，特斯拉上海工廠累計(jì)交付新車48.4130萬輛，占特斯拉2021年全球累計(jì)交付量的51.7%。考慮到今年市場被疫情、原材料加價(jià)、補(bǔ)貼退坡等諸多不利因素所影響，但特斯拉的銷量依舊供不應(yīng)求，而第二工廠的建立實(shí)有必要。

　然而如今，全球疫情反復(fù)、電池材料價(jià)格高漲等，都是阻礙特斯拉完成既定目標(biāo)的因素。

特斯拉回應(yīng)武漢車主提車：為自導(dǎo)自演

從最新一期的中國工信部申報(bào)資料中，我們看到了MODEL?Y的身影。

新車整體與海外版車型保持一致。細(xì)節(jié)方面，Model?Y整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和車身元素基于Model?3而打造，最大的變化在于提升了車身高度的同時(shí)，車輛將擁有七座的承載能力。同時(shí)，新車將提供255/45?R19或255/40?R20兩種輪胎供消費(fèi)者選擇。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。動力方面，新車將提供型號為3D3和3D5前/后驅(qū)動電機(jī)，其最大功率分別為186馬力（137千瓦）和245馬力（180千瓦）。下圖是海外版MODEL?Y。

Model?Y是特斯拉去年三月份基于MODEL?3推出的首款中型純電動SUV，馬斯克曾說，Model?Y的全球需求量是Model?3的兩倍，會幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)年銷量突破百萬。

新車外觀很多局部做了調(diào)整，樣子更接近亞洲龍。運(yùn)動版前臉兩邊布局為夸張的獨(dú)立通風(fēng)口，下杠有啞光鍍鉻條包邊，非常兇悍的樣子。尾部配合運(yùn)動氣質(zhì)的四排和動感十足的下杠，真四排四處，充滿活力。

新車長寬高分別為4900*1840*1455mm，軸距為2825mm，車身長度比現(xiàn)款略長15mm，其他未變。

申報(bào)圖顯示，動力上新車提供三種發(fā)動機(jī)，分別是2..0L、2.5L以及2.5L混動三種。其中2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率131kW（178馬力），百公里綜合油耗5.7升。2.5L發(fā)動機(jī)的最大功率154kW（209馬力），百公里綜合油耗6.0L。2.5L混動車型發(fā)動機(jī)，百公里綜合油耗只有4.1L。變速箱配置為公布。

據(jù)海外媒體報(bào)道稱，捷豹路虎母公司印度塔塔汽車公司有意推出一款路虎入門級的SUV車型，新車或?qū)⒚麨長and?Rover?80或Land?Rover?Defender?80，該車起價(jià)或?yàn)?5,000英鎊(約合人民幣22萬元)，新車最快將在2022年發(fā)布。

上周大眾在深圳亮相即將在一汽-大眾和上汽大眾量產(chǎn)的ID.4?CROZZ和ID.4?X，并接受預(yù)定，補(bǔ)貼后售價(jià)將不超過25萬元兩款車?yán)m(xù)航里程均超過550公里，搭載寧德時(shí)代電池。大眾宣布，未來三年內(nèi)將在華發(fā)布8款I(lǐng)D.車型，并為中國市場配置最新的智能駕駛技術(shù)，全力推動產(chǎn)品，讓大眾成為中國消費(fèi)者新能源品牌的首選。

這兩天大眾真的是“很忙”，剛在深圳發(fā)布完ID.4，7號又在東莞發(fā)布高爾夫8的上市指導(dǎo)價(jià)，12.98萬~16.58萬元。本次“高8”搭載大眾經(jīng)典的“TSI+DSG”黃金動力總成，共推出4款車型，并在數(shù)字化方面奮起直追。

近日，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，10月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成254.4萬輛，環(huán)比下降0.8%，同比增長11.4%；細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比增長7.3%，商用車銷量同比增長27.5%。1-10月，汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)估完成1966萬輛，同比下降4.8%；細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比下降10.1%，商用車銷量同比增長20.6%。

吉利宣布10月銷量超14萬輛，同比增長8%，環(huán)比增長11%，成為首個(gè)中國品牌實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷突破1000萬輛。1-10月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量約為101.55萬輛，完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的77%。

長安汽車集團(tuán)10月銷量212640輛同比增長29.7%，長安系中國品牌汽車10月銷量161465輛，同比增長30.5%。長安汽車連續(xù)7個(gè)月銷量同比正增長，1-10月累計(jì)銷量突破150萬輛。?

比亞迪的銷量也是增幅不小，總計(jì)銷售汽車47732輛。其中新能源汽車銷量達(dá)23217輛，占比達(dá)48.6％，相比去年同期10月12567輛的銷量，同比增長84.5％。這個(gè)數(shù)據(jù)相比去年來說有大幅度的增長，尤其是宋系車型貢獻(xiàn)較大，突破了2萬臺，而旗艦轎車漢也突破了7千臺大關(guān)。

廣汽豐田10月銷量74179輛，同比增長27%。1-10月累計(jì)銷量612998輛，同比增長13%。

上汽通用五菱10月整體銷量達(dá)179,000輛，同比增長19%。其中，五菱品牌提升最為顯著，銷量同比增長50%至131,655輛。備受關(guān)注的純電動車宏光MINI?EV，當(dāng)月交出了23,762輛的成績，環(huán)比增長18%，如無意外將繼續(xù)摘奪電動車銷量冠軍。

11月6日，蔚來在北京長安街東方廣場蔚來中心發(fā)布100kWh電池系統(tǒng)及電池升級全系方案，100kWh電池11月7日上午10時(shí)上線接受預(yù)定。

本次上線的100kWh電池系統(tǒng)擁有三百多項(xiàng)專利，用CTP（Cell?to?Pack）技術(shù)，能量密度提升37%。搭載100kWh電池后，蔚來車型的NEDC續(xù)航里程均得到提升，全新ES8為580公里，ES6為610公里，EC6為615公里。

按照政策，現(xiàn)有70kWh電池用戶可選擇靈活升級或永久買斷方案。靈活升級方案中，每月支付880元。選擇按年升級的話，每年費(fèi)用為7980元。

11月3日，新華社評論文章稱，特斯拉汽車（北京）有限公司日前向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回，因存在安全隱患，召回部分進(jìn)口Model?S、Model?X電動汽車。

但據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局的一封信中，否認(rèn)其車輛懸架存在隱患，并表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問題，而是部分中國車主濫用造成。車都已經(jīng)在中國召回了，特斯拉在海外卻不認(rèn)賬，甩鍋中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。作為新能源汽車的后浪代表，特斯拉已經(jīng)成為市值超越豐田等傳統(tǒng)車企的明星科技企業(yè)。

不過要想開得長遠(yuǎn)，首先要學(xué)會遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，保護(hù)好車主的正當(dāng)權(quán)益。否則，狂飆的股價(jià)也難以成為支撐起質(zhì)量問題的千斤頂。

相對于特斯拉面對中國監(jiān)管不以為然的措辭，理想汽車反應(yīng)非常理性而且流程化。國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站6日公布召回信息顯示，重慶理想汽車有限公司自即日起，召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計(jì)10469輛。

同日下午，理想汽車針對此前“理想ONE車輛硬件升級”處理方式進(jìn)行致歉，并宣布將于11月7日起，嚴(yán)格按照國家市場監(jiān)督管理總局的要求，對2020年6月1日及之前生產(chǎn)的10,469臺理想ONE，免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。此次召回更換工作預(yù)計(jì)將在3個(gè)月內(nèi)完成。

整個(gè)過程到目前為止理想汽車沒有更多表態(tài)。

近日，AI財(cái)經(jīng)社報(bào)道了《一汽數(shù)十億搞出行曝巨大黑洞，數(shù)百輛車丟失，最遠(yuǎn)被運(yùn)到中緬邊境》，引起行業(yè)社會關(guān)注。根據(jù)該文章描述：幾個(gè)月前，一汽集團(tuán)旗下全資子公司一汽出行科技有限公司在進(jìn)行半年度資產(chǎn)清點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)名下2000多輛車在過去不到半年時(shí)間里掉入各種“陷阱”。……其中，840多輛車被內(nèi)部判定為“丟失”：或被偷偷運(yùn)往運(yùn)營范圍之外很遠(yuǎn)的省份等待“銷贓”；或被拆掉GPS?徹底失聯(lián)；更有甚者已被惡意過戶，即使警方介入也難以追回……

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

疑國產(chǎn)特斯拉Model 3路試諜照曝光 加長軸距版

8月19日，買車網(wǎng)Buycar獲悉，針對此前被特斯拉拒絕交付的武漢團(tuán)購車主成功提車的報(bào)道，特斯拉官方發(fā)布聲明稱，“在所謂的報(bào)道中，使用的拖車、簽字文件等操作流程均不合規(guī)，我們對這種通過自導(dǎo)自演制造新聞，惡意誤導(dǎo)輿論的做法表示強(qiáng)烈憤慨，并奉勸相關(guān)方遵守基本的商業(yè)道德底線，停止為了自身利益玩弄公眾輿論和消費(fèi)大眾情緒?！?/p>

據(jù)了解，8月18日晚間，多家媒體報(bào)道稱，在宜買車和拼多多的協(xié)助下，此前被特斯拉拒絕交付的武漢車主成功提車，報(bào)道以圖文形式展示了車主提車的過程。而武漢車主在接受媒體訪時(shí)則表示，提車車輛是使用家人名義下單，因?yàn)樽约好直焕?，無法購買。

對此，特斯拉回應(yīng)稱，從未將任何車主拉黑，也從未有過黑名單，并強(qiáng)調(diào)公司自始至終都在與車主積極溝通，主動提供多種解決方案，都被車主在現(xiàn)場的“家人”否決。

據(jù)悉，此事源于宜買車于7月中下旬在拼多多平臺推出的2019款特斯拉Model?3限時(shí)秒殺萬人團(tuán)購活動，到手價(jià)為25.18萬元，比官方補(bǔ)貼后售價(jià)便宜2萬元。隨后，特斯拉發(fā)表聲明稱，“并未與宜買車和拼多多就團(tuán)購活動達(dá)成合作?！辈⒕芙^承認(rèn)活動及訂單的有效性，稱拼多多違反了特斯拉訂購條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣條款，將依據(jù)合同約定的購車方違約條款取消訂單。

但8月16日，一位來自上海的拼多多團(tuán)購車主表示，目前已經(jīng)成功提車，并已為車輛辦理保險(xiǎn)。但武漢車主卻依然被拒絕提車，武漢車主曾表示，自己被區(qū)別對待，要***特斯拉。

以下為聲明全文：

8月18日晚8-9點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)大批題目為“宜買車和拼多多協(xié)助武漢車主成功提車”的報(bào)道，報(bào)道以圖文形式展示了車主提車的交付過程。同一時(shí)間，該車主在已經(jīng)完成“提車”和“拍照”的情況下，又意在酒店與我司前往的交付同事就如何盡快重新購車的問題進(jìn)行商討。

8月19日凌晨1點(diǎn)，該車主突然深夜接受媒體訪，改稱提車車輛是使用家人名義下單，因?yàn)樽约好直焕冢瑹o法購買。在此，我們做以下說明：

1、特斯拉從未將任何車主拉黑，也從未有過黑名單。

2、我們自始至終都在與車主積極溝通，主動提供多種解決方案，都被車主在現(xiàn)場的“家人”否決。

3、經(jīng)交付數(shù)據(jù)查明，本次提車車輛已于7月28日在下單，而我司取消武漢車主訂單的時(shí)間為8月14日，與車主描述的因被拉黑而使用家人名義下單的說法不符。

4、在所謂“武漢車主交付”的報(bào)道中，使用的拖車、簽字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付規(guī)范，非特斯拉正常流程。我們對這種通過自導(dǎo)自演制造新聞，惡意誤導(dǎo)輿論的做法表示強(qiáng)烈憤慨，并奉勸相關(guān)方遵守基本的商業(yè)道德底線，停止為了自身利益玩弄公眾輿論和消費(fèi)大眾情緒。

5、我司保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

中關(guān)村在線消息： 近日，特斯拉受關(guān)稅影響導(dǎo)致全系漲價(jià)受到國人廣泛關(guān)注，許多粉絲將希望放在了上海工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)特斯拉 汽車 上，希望其能拉低部分車型的售價(jià)。日前，有微博網(wǎng)友曝光了國產(chǎn)特斯拉Model 3的最新消息。

網(wǎng)曝特斯拉Model 3長軸距版

據(jù)了解，這位網(wǎng)友在微博曬出了一款與特斯拉Model 3車型十分相似的路試 汽車 諜照，并表示該車相比于目前在售的特斯拉Model 3車身更長，或許是加長軸距的版本。眾所眾知中國車主對長軸距異常的熱愛，而這款車型這或許是特斯拉專門針對中國市場推出的國產(chǎn)版Model 3。

特斯拉上海工廠已開始車輛生產(chǎn)測試

根據(jù)相關(guān)媒體近日報(bào)道，特斯拉上海超級工廠目前已經(jīng)開始了對Model 3車型量產(chǎn)的測試工作。近日被曝光的內(nèi)部照片顯示，特斯拉上海超級工廠的一些生產(chǎn)線已經(jīng)部署完畢，并且內(nèi)部還有一輛Model 3的車身正在通過一條空的生產(chǎn)線，據(jù)悉這正是為建立生產(chǎn)線和組裝站的試運(yùn)行項(xiàng)目。

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