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蔚來汽車購(gòu)買協(xié)議_蔚來汽車購(gòu)買協(xié)議書

tamoadmin 1 0

    在宣布完成1億美元融資一周后,蔚來汽車在融資層面又有了新消息。2月14日,蔚來汽車宣布與兩家與其無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,蔚來將以非公開發(fā)行的方式向購(gòu)買方發(fā)行和出售本金總額1億美元的可轉(zhuǎn)換債券。該交易預(yù)計(jì)不晚于2020年2月19日完成。蔚來汽車已于2月10日開啟復(fù)工。同時(shí),蔚來發(fā)起了一項(xiàng)員工自愿參與的十三薪置換成限制性股票的。

    本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

    2月25日,2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領(lǐng)導(dǎo)均出席簽約現(xiàn)場(chǎng),根據(jù)協(xié)議蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥。

    蔚來汽車購(gòu)買協(xié)議_蔚來汽車購(gòu)買協(xié)議書
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    江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目也將同步啟動(dòng)。于2019年NIO?Day首次亮相的蔚來EC6,是蔚來在合肥江淮蔚來工廠進(jìn)行量產(chǎn)的第三款車型,預(yù)計(jì)于2020年7月公布價(jià)格和配置,9月開啟交付,這款車型將對(duì)標(biāo)特斯拉Model?Y。

    據(jù)悉,蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括:在合肥成立蔚來汽車中國(guó)總部,建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地,打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。該項(xiàng)目融資145億元,用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng);同時(shí),規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地、第二生產(chǎn)基地。

    據(jù)合肥當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,蔚來中國(guó)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元(上市3款車型),2024年?duì)I收1200億元(上市6至8款車型),2020年至2025年總營(yíng)收4200億元,總稅收78億元,2025年前在科創(chuàng)板上市。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),蔚來或?qū)⑴c到江淮汽車的混改中,以便2025年前在科創(chuàng)板上市。

    此外,據(jù)報(bào)道,當(dāng)被問及“此次簽約,是否意味著合肥將投資蔚來”,李斌回復(fù):“是這個(gè)意思?!?/p>

    從資本市場(chǎng)的表現(xiàn)來看,一切都看似趨好。隨著蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目落戶合肥的消息傳出,汽車股午后異動(dòng)拉升,江淮汽車更是率先漲停。截至發(fā)稿,江淮汽車股價(jià)大漲10.08%,報(bào)5.35元/股,總市值為101.29億元。

    早在2016年4月,基于江淮整車制造經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)資質(zhì)等原因,蔚來便開始與江淮簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方初步確認(rèn),產(chǎn)銷量為5萬輛/年,蔚來ES8由江淮制造。隨后,雙方聯(lián)合打造了蔚來合肥工廠?,F(xiàn)如今,在乘用車、商用車、新能源車、核心零部件領(lǐng)域均有布局的江淮汽車,是蔚來的生產(chǎn)基地。

    此前,蔚來在上海建立自己的工廠,但因資質(zhì)問題最終停擺。如今,正不斷加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的特斯拉,已在上海占據(jù)一定“堡壘”。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾透露,“目前,特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右,到2020年7月提升至70%-80%?!痹谥袊?guó)這片市場(chǎng)里,特斯拉猶如腳踩油門,一路加速狂奔。

    上海建廠無望后,2019年5月,蔚來宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議,蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”,并向“蔚來中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn),亦莊國(guó)投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元,以獲取持有“蔚來中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。這也一度成為蔚來的高光時(shí)刻。

    不過,截至目前,該融資合作似乎并無新一步進(jìn)展。明顯的是,合作黃了。關(guān)于融資,近日,蔚來被曝出或與吉利開啟一樁“姻緣”。據(jù)愉觀車市報(bào)道,吉利汽車正投資3億美元左右入股蔚來,并有望成為蔚來第三大股東。從蔚來落戶合肥此舉來看,關(guān)于上述消息的最終進(jìn)展,或許已不言而喻。

    “如果與江淮新能源進(jìn)行混改,類似于江西江鈴控股和上饒愛馳的混改,也方便獲取資質(zhì)。上海和北京,不適合做造車的創(chuàng)業(yè),門檻極高、風(fēng)險(xiǎn)太大?!庇袠I(yè)內(nèi)人士分析表示。

    據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年下半年,江淮新能源乘用車的銷量?jī)H為1200輛,而同期江淮蔚來工廠生產(chǎn)的車型銷量卻在不斷增長(zhǎng)。此番蔚來落戶合肥,于需要輸血的蔚來、處于混改探索的江淮,甚至合肥當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè),都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

    于蔚來而言,一切或許是“新生”。顯然,邁入2020年的蔚來,正設(shè)法自救,打造更多的想象空間。

    本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

    標(biāo)簽: #江淮

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