漢、唐新能源、秦新能源、比亞迪e2、比亞迪e3
漢
級(jí)別：中大型轎車
推薦理由：加速?gòu)?qiáng)勁、續(xù)航里程大、續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀、內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)、車頭設(shè)計(jì)耐看。
短評(píng)：主副駕駛的座椅上都有腰部的支撐，軟硬程度也比較好設(shè)計(jì)的，還是比較符合人體工程學(xué)的顏色，搭配的也很耐看。
唐新能源
級(jí)別：中型SUV
推薦理由：方向盤輕重合適、加速?gòu)?qiáng)勁、舒適性很好、空間大、厚重感強(qiáng)。
短評(píng)：方向盤手感挺好，沒有虛位，很精準(zhǔn)，換擋都很平順。整個(gè)車子的重量在這里了。開在路上很平穩(wěn)，安全感滿滿。
秦新能源
級(jí)別：緊湊型轎車
推薦理由：后排空間足夠、中控屏設(shè)計(jì)不錯(cuò)、中國(guó)神車、加速?gòu)?qiáng)勁、車頭設(shè)計(jì)好看。
短評(píng)：油耗表現(xiàn)非常滿意，混動(dòng)模式下在5、6個(gè)點(diǎn)之間，純電動(dòng)模式下市區(qū)擁堵路況下百公里耗電在25度左右，相當(dāng)于2L汽油的水平。
比亞迪e2
級(jí)別：緊湊型轎車
推薦理由：空間夠用、動(dòng)力十足、電耗少、外觀喜歡、續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀。
短評(píng)：車身看起來雖然不大，但是內(nèi)部空間還是比較寬敞的，再加上類似于鋼炮車身的設(shè)計(jì)，整體看起來還是非常不錯(cuò)的。也有一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
比亞迪e3
級(jí)別：緊湊型轎車
推薦理由：外觀設(shè)計(jì)好看、續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀、前排頭部空間寬敞、空間足夠、儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理。
短評(píng)：這個(gè)沒得說，座椅包裹性也挺好的。真皮座椅高級(jí)感強(qiáng)，皮質(zhì)較軟，很舒服。比同級(jí)舒適性強(qiáng)很多，特別說懸掛舒服了。
比亞迪口碑最好的汽車是什么？
比亞迪口碑最好的一款車是宋Pro。
比亞迪宋Pro在2019年下半年，SUV領(lǐng)域崛起一匹黑馬車型，巔峰時(shí)期躋身榜單前五，月銷在2萬輛上下，增幅更是高達(dá)三位數(shù)，在低迷的車市中漲勢(shì)強(qiáng)勁，表現(xiàn)喜人。
它就是來自比亞迪的宋Pro燃油版，定位緊湊型SUV，4650＊1860＊1700mm，軸距達(dá)到了2712mm，在緊湊型SUV領(lǐng)域中空間表現(xiàn)很有優(yōu)勢(shì)。
全系搭載1.5T/160馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋雙離合變速箱，最大功率118kW，峰值扭矩245牛米，能夠滿足日常出行所需。
整車呈現(xiàn)的產(chǎn)品力可以說媲美合資高級(jí)別車型，入門門檻低，外觀造型時(shí)尚，非常對(duì)年輕消費(fèi)者胃口，能夠在11月和12月月銷破兩萬，成為黑馬車型實(shí)在是情理之中。
比亞迪宋Pro配置：
在智能化方面，開放式DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，容納全球400萬＋APP應(yīng)用，支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)和分屏操作，配合12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，完美移植手機(jī)生態(tài)，能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、淘寶、追劇、抖音、K歌、吃雞、等功能。
此外還兼具E-Call緊急救援、i-Call智慧客服、智能手環(huán)鑰匙以及手機(jī)無線充電等十多種功能，云服務(wù)APP將智能座艙概念延伸至車外，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離尋車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、APP遠(yuǎn)程掌握車輛狀況、遠(yuǎn)程開啟空調(diào)等功能，OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)讓車輛實(shí)現(xiàn)自我迭代。
在安全配置方面，宋Pro搭載L2PLUS智能駕駛技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等約20項(xiàng)駕駛功能。其中同級(jí)獨(dú)有的全息透明影像系統(tǒng)，既能環(huán)視四周、又能洞察車底，視線再無盲區(qū)。
比亞迪銷量排行榜2022
比亞迪口碑最好的一款車是比亞迪漢。
比亞迪漢于2020年7月12日上市，共4款車型，其中3款純電動(dòng)，1款插電式混合動(dòng)力。新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升，壽命為8年120 萬公里，同時(shí)成本節(jié)約30%，電池體積比能量密度提升50%。刀片電池空間利用率約60%，傳統(tǒng)電池包空間利用率約40%。
比亞迪介紹
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線。
產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。公司現(xiàn)有員工超過22萬人，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，在香港和深圳兩地上市，比亞迪致力于用技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。
比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。
以上內(nèi)容參考：百度百科——比亞迪
比亞迪銷量排行榜2022如下：
比亞迪宋（冠軍）全年銷量為478811輛，同比增長(zhǎng)137.4%。
Model Y 全年售出新車315314輛，同比增長(zhǎng)85.6%，榮獲全年亞軍。
比亞迪元 PLUS（第七名）全年銷量為167220輛。
要知道元 PLUS身為一臺(tái)2022年上市的新車，僅一年便取得了這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，足以可見其火爆的態(tài)勢(shì)。
比亞迪異軍突起 長(zhǎng)安、哈弗不甘示弱：
悉數(shù)2022年SUV總銷量榜單時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，去年同期比亞迪的車型并未有一臺(tái)產(chǎn)品入圍前十名。不過，自從比亞迪官宣“停售”燃油車后，其DM-i技術(shù)逐漸深入市場(chǎng)，一舉收獲了一眾消費(fèi)者的青睞。
具體來看，前十名中比亞迪共占據(jù)兩席，比亞迪宋（冠軍）全年銷量為478811輛，同比增長(zhǎng)137.4%，比亞迪元 PLUS（第七名）全年銷量為167220輛。要知道元 PLUS身為一臺(tái)2022年上市的新車，僅一年便取得了超15萬+的市場(chǎng)表現(xiàn)，足以可見其火爆的態(tài)勢(shì)。
不僅是比亞迪，長(zhǎng)安在這份榜單的TOP 10中，也同樣也有兩臺(tái)車型成功“上榜”，分別為CS75以及CS55。其中，CS75系列已經(jīng)持續(xù)進(jìn)榜多年，不過對(duì)比去年同期還是有著小幅度下滑（-16.7%），共售出新車228889輛（2021年：274742輛）。
不過，長(zhǎng)安卻在CS55上迎來了利好，隨著全新?lián)Q代車型的到來，其產(chǎn)品力也實(shí)現(xiàn)了大幅度提升。2022年中，CS55共售出151876輛新車，同比增長(zhǎng)10%。
值得注意的是，曾經(jīng)國(guó)內(nèi)的SUV王者——哈弗H6，雖在2022年里仍取得了250120輛新車的銷售成績(jī)，但與自身相比，卻較去年少賣出了102737輛，成為了前十中同比下滑最明顯的一員，比例高達(dá)29.1%。
不過，哈弗H6目前正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，新推出的DHT版本車型，也正助力著其邁入混動(dòng)時(shí)代，加之以往H6出色的產(chǎn)品口碑，2023年，哈弗H6仍會(huì)是SUV市場(chǎng)中不可忽視的生力軍。
標(biāo)簽： #比亞
