2020年第二個完整交易周，汽車K線統(tǒng)計在冊的50家主要上市車企股價平均漲幅為0.72%，其中22家車企股價實現(xiàn)增長，27家車企股價出現(xiàn)回落，金龍汽車本周股價持平。
同時，中國三大股指中，深證成指和恒生指數(shù)分別上漲0.55%和0.99%、上證指數(shù)則下跌0.52%。
值得注意的是，在本周漲跌榜中，新能源汽車相關(guān)股表現(xiàn)較為突出。
這主要是由于1月11日，中國電動車百人會論壇（2020）上，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，為穩(wěn)定市場預期，保障產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2020年新能源汽車補貼政策“將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡”。雖然這與之前多部委表態(tài)相違背，也被認為是其“口誤”，但這卻被資本市場敏銳捕捉，新能源汽車相關(guān)板塊被瘋狂炒作。
受此影響，國軒高科、比亞迪股份/比亞迪、北汽藍谷、均勝電子、萬向錢潮等股票，本周表現(xiàn)亮眼。
其中，國軒高科以20.45%的漲幅位列漲跌榜漲幅首位，截止1月17日，報收18.79元/股，總市值為213.58億元；比亞迪股份和比亞迪分別以14.15%和12.28%的漲幅位列漲跌榜漲幅第二、第三位，截止1月17日，分別報收42.05港元/股和51.61元/股，總市值分別為1309.51億元和1580.96億元。
不過，寧德時代在這波利好中，股價并沒有迎來增長，一周股價累計下跌0.79%，原因可能是其股價長期處于增長態(tài)勢，現(xiàn)在處于調(diào)整期。
與新能源市場的利好消息帶動相關(guān)股票的上漲相反，隨著汽車年終銷量出爐，本周主要汽車上市公司的股價表現(xiàn)則顯得有些乏力。
1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1-12月，中國汽車產(chǎn)銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。
受市場環(huán)境影響，汽車上市公司在資本市場表現(xiàn)同樣受到影響。諸如上汽集團、東風集團股份、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車、長安汽車等，股價出現(xiàn)不同程度下滑。
值得一提的是，洪橋集團、東風集團股份和一汽夏利分別以9.78%、6.5%和6.17的跌幅位列漲跌榜跌幅前三位。
那么，除夕夜前的豬年最后一周，中國股市能讓股民過個好年嗎？進入農(nóng)歷鼠年，中國汽車相關(guān)上市該公司能走出豬年的陰霾嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
多地強力*** 22汽車股一日市值暴漲超400億
二月第三周接近尾聲，與抗擊肺炎不斷取得進展一樣，中國汽車股也在國家開始安排復產(chǎn)復工，鼓勵消費等一系列利好消息之下，迎來普漲。一方面，有關(guān)部門再次表示要進一步促進汽車消費；另一方面，廣東有地區(qū)出臺汽車消費政策，讓企業(yè)和消費者看到了希望。
汽車K線統(tǒng)計在冊的50家主要上市車企股價平均增長7.71%，較上周平均4.39%的漲幅增長3.32%，整體表現(xiàn)向好；其中46家上市車企股價實現(xiàn)增長，僅4家上市車企股價出現(xiàn)下滑。
此外，中國三大股指表現(xiàn)整體可圈可點。其中，上證指數(shù)、深證成指分別上漲4.2%和6.54%，而恒生指數(shù)則下滑1.82%。
在本周漲跌榜中，比亞迪的表現(xiàn)可謂獨樹一幟，其H股和A股分別以20.13%和18.63%漲幅位列漲跌榜漲幅第一、第二位。
對于比亞迪雙股稱雄，汽車K線認為有兩點原因：一方面，近日，有消息稱特斯拉與動力電池提供商寧德時代商討特斯拉中國工廠使用不含鈷電池裝配汽車。有外媒報道，特斯拉同意自寧德時代購買不含鈷的磷酸鐵鋰電池，用于在中國生產(chǎn)Model?3車型。
不少行業(yè)人士猜測，磷酸鋰電池或?qū)⒅鼗刂髁魇袌?。受此影響，關(guān)于磷酸鐵鋰電池概念股實現(xiàn)普漲，比亞迪A股和H股雙雙大幅上漲，尤其是2月20日當天，比亞迪股份股（HK:01211）價漲幅達到11.43%，比亞迪(SZ:002594)上漲10%，直接漲停。
值得一提的是，日前，比亞迪宣布推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”，并將首發(fā)搭載于今年中上市的全新中大型新能源轎車比亞迪漢。
另一方面，廣東省人民網(wǎng)站2月21日發(fā)布《關(guān)于印發(fā)廣東省進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干政策措施的通知》，提出推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。這對廣東本土企業(yè)比亞迪無疑構(gòu)成利好。
長安汽車則以18.04%的漲幅位列漲跌榜漲幅第三位，截止2月21日收盤，總市值為543.66億元。
2月14日收盤后，長安汽車公布最新銷量產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1月，其產(chǎn)銷量分別為12.39萬輛和13.46萬輛，同別下滑13.7%和4.56%。雖然銷量呈現(xiàn)下滑，但依然跑贏大盤。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1月全國乘用車市場零售172萬輛，同比2019年1月下降20%，這也是自2005年乘聯(lián)會零售統(tǒng)計以來的最低增速。
此外，從長安汽車公布的銷量數(shù)據(jù)來看，長安福特銷量呈現(xiàn)正增長，1月銷量為15,358輛，同比增長4.22%。這在一定程度上提振了投資者的投資信心。
西南證券表示：“2018年以來，長安福特經(jīng)歷了2年左右的調(diào)整期，在銷售、研發(fā)、降本、國產(chǎn)化等方面均實施了一系列改革。2020年長安福特將推出銳際、探險者、林肯品牌等多款車型，產(chǎn)品線布局將進一步完善，有望迎來銷量拐點。我們預計2020/2021年長安福特銷量增速為49%/38%。并將該股上調(diào)至‘買入’評級，目標價16.32元”。
值得注意的是，本周僅有4支股票出現(xiàn)下跌情況，分別為*ST海馬、均勝電子、福耀玻璃H股和中升控股。其中，*ST海馬以3.91%的跌幅位列漲幅榜跌幅首位。
2月17日盤后，海馬汽車公布了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1月其產(chǎn)銷量分別為630輛和1147輛，同別下滑13.82%和13.56%。
位列漲幅榜跌幅第二和第三的均勝電子、福耀玻璃H股，本周跌幅為1.47%和1.04%。
總體來講，本周中國汽車股表現(xiàn)可圈可點，但是對于未來走勢，促進消費政策能否持續(xù)，并真正落地，同時企業(yè)降本增效會取得怎樣成果，才會真正決定汽車業(yè)上市公司中長期資本市場表現(xiàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
泡沫說破就破！蔚來小鵬理想市值一周蒸發(fā)2000億
受各地出臺的促進汽車消費政策利好消息面影響，港A兩市汽車板塊連續(xù)兩日表現(xiàn)強勢。
據(jù)東方財富?Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至3月25日收盤，申萬汽車指數(shù)上漲4.74%，漲幅領(lǐng)漲各行業(yè)指數(shù)。
A股176只汽車成分股中，171只股票飄紅，12只漲停，僅4只出現(xiàn)下跌。
整車板塊中，22只汽車股一日內(nèi)市值合共暴漲了432.4億，其中，力帆股份(601777.SH)、曙光股份漲停，上汽集團(600104.SH)、長安汽車(000625.SZ)股價漲幅超5%。
港股汽車板塊同樣瘋狂，華晨中國（01114.HK)、長城汽車(02333.HK）等多只股票漲幅超10%。
對于汽車股近期走勢，3月25日國泰君安首席汽車分析師張欣對我們表示，汽車板塊股市接下來的走向不好判斷，“但資本市場的任何反應都與政策、行業(yè)動態(tài)等相匹配，受汽車行業(yè)的綜合因素影響，具體要看接下來政策等方面的演化?！?/p>
汽車股暴漲?整車板塊全線飄紅
延續(xù)前一交易日的反彈行情，3月25日，港A兩市汽車板塊繼續(xù)走強。
A股方面，曙光股份、力帆股份、京威股份（002662.SZ）、襄陽軸承（000678.SZ）、奧特佳（002239.SZ）等12只個股漲停。
其中，整車板塊全線飄紅。
具體來看，截至25日收盤，上汽集團領(lǐng)漲，漲幅達8.05%，報收20.53元/股；江鈴汽車大漲6.7%，報收12.71元/股；長安汽車漲5.67%，收盤價為11元/股；北汽藍谷漲5.65%收5.61元/股；長城汽車股價報收9.06元/股，漲幅達5.6%；廣汽集團和比亞迪漲幅分別達5.17%、5.07%。
值得關(guān)注的是，經(jīng)過兩個交易日連續(xù)反彈，不少上市車企“身價”大漲。
其中，上汽集團總市值暴漲330.64億元，廣汽集團暴漲115.69億元，長城汽車暴漲115億元，比亞迪暴漲111.85億元。
港股汽車股方面，華晨中國漲14.54%至6.46港元/股，長城汽車漲12.53%至4.85港元/股，吉利汽車（00175.HK）漲7.35%，廣汽集團（02238.HK）漲6.22%，北京汽車（01958.HK）漲7.66%，比亞迪股份（01211.HK）漲8.63%。
渤海證券證券指出，是中國疫情已得到有效控制，同時近期國際油價大幅下跌，國內(nèi)汽柴油價格也隨之下調(diào)，這將利好傳統(tǒng)汽車消費，疊加部分地方出臺的汽車消費***政策，將助力汽車行業(yè)景氣度提升，疫情結(jié)束后有望迎來需求的復蘇。
多地限購“松綁”
汽車股近日持續(xù)走強的背后，與國家和多地陸續(xù)出臺的促進汽車消費政策有關(guān)。
據(jù)我們不完全統(tǒng)計，目前已有7地明確出臺促進汽車消費政策，包括佛山、廣州、珠海、湘潭、長沙、株洲等。具體措施包括推出購車補貼、置換補貼、購置稅補貼等。其中，廣州還對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅3月25日在接受我們訪時表示，最近促進汽車消費的相關(guān)政策比較多，特別是地方方面。
朗學紅表示，目前來看，相關(guān)措施可以分成兩大類，“一大類為非限購地區(qū)，這些地區(qū)會因應當?shù)仄嚿a(chǎn)基地的特點，重點對地產(chǎn)車給予一定的財政支持，這以湖南等地為代表；另一大類則是限購城市，主要還是以增加牌照量來促進汽車消費。”
值得關(guān)注的是，近日，亦有不少地區(qū)汽車限購政策出現(xiàn)松動。
3月24日，多家媒體報道稱，北京正研究出臺***汽車消費措施，上半年或再釋放不少于10萬個購車指標。不過，該消息隨即被刪，北京市商務(wù)局3月25日澄清，相關(guān)措施尚未經(jīng)研究論證，因工作不慎被放網(wǎng)上。
而在“北京新增10萬指標”消息遭澄清后不久，3月25日杭州下午出爐了相關(guān)汽車限購“松綁”措施，將在2020年一次性增加2萬個小客車指標。
“6個限購城市都集中在一線城市，如果釋放一定的牌照指標，對拉動汽車消費有很大的作用，而大部分地區(qū)實際不存在限購因素，以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等措施還是有一定作用的。”郎學紅對我們說道。
不過張欣則認為，政策面的影響還是比較有限，“現(xiàn)階段的地方***政策雖有一定的積極意義，但主要聚焦于換購群體，實際效果并不大?！?/p>
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汽車股突然大跌，3000億巨頭閃崩，發(fā)生了什么？
12月3日，蔚來、小鵬、理想三家頭部新造車企業(yè)的股價又一次全線下滑，跌幅分別達到5.48%、7.46%、7.02%。
就在兩天前的12月1日，這三家企業(yè)才經(jīng)歷過一次集體跳水，彼時，蔚來、小鵬、理想的股價分別大幅下滑10.23%、10.89%、3.14%。
截至3日收盤，在本周的四個交易日內(nèi)，三家造車新勢力的市值合計蒸發(fā)了265.09億美元，折合人民幣1736.4億元。
若從11月25日開始計算，三家企業(yè)在六個交易日內(nèi)的市值已經(jīng)蒸發(fā)了2184億元，目前總市值只剩下8215.5億元（1254.24億美元）。
這過山車般的大起大落，讓人始料不及。
讓資本市場瘋狂的萬億市值，為何僅僅過了六天就縮水五分之一？
這是萬億泡沫破裂的先兆嗎？
新勢力三強4天縮水1736億最近一個月漲勢驚人的三家頭部新勢力正式告別階段性巔峰時期，進入震蕩下行通道。
12月3日，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車股價再一次出現(xiàn)集體下挫，小鵬和理想跌幅超過7%，蔚來也有5.48%的跌幅。在過去六個交易日內(nèi)，理想已經(jīng)連續(xù)下挫了六天，蔚來和小鵬也分別出現(xiàn)三次和四次下滑。
其中，蔚來股價從53.51美元跌至45.35美元，累計下滑15.3%；理想從42.96美元跌至32.31美元，累計下滑24.8%；股價最高的小鵬則從70.63美元的高位跌至51.82美元，跌幅高達26.6%。 從11月25日至12月3日的六個交易日，三家企業(yè)的市值整整縮水333.4億美元，折合人民幣2183.84億元。僅最近的四個交易日，即本周一至本周四，就縮水了265.09億美元，即1736.4億元人民幣。 2183.84億元是什么概念？當前國內(nèi)市值最高的車企比亞迪是4688.59億元，長安汽車是1330.12億元，北汽藍谷、江淮汽車、福田汽車、東風汽車分別為320.72億元、199.37億元、220.93億元、127.00億元。
也就是說，六天時間里，蔚來、小鵬、理想的市值總共蒸發(fā)掉了“長安汽車+北汽藍谷+江淮汽車+福田汽車+東風汽車”五家傳統(tǒng)車企。 這絕對是一個天文數(shù)字。 如此大起大落的變化，簡直有比特幣的潛質(zhì)。銷量齊上漲，估值仍不配位
蔚來、小鵬、理想近期股價為何出現(xiàn)回調(diào)？
首先，這與銷量無關(guān)。事實上，這三家頭部新勢力11月的交付量都取得了較大的增長。
12月1日，蔚來率先宣布11月共交付新車5291輛，同比增長109.3%，環(huán)比10月交付量增加236輛；今年前11個月累計交付36721輛，同比上漲111.1%。以目前趨勢來看，蔚來全年交付量大概率可以超過4萬輛。
同日，小鵬汽車也宣布11月總交付量達到4224臺，同比增長342%；1-11月累計交付21341臺，同比增長87%。
次日，旗下僅有一款車型的理想汽車也發(fā)布了11月的銷量成績：理想ONE共交付4646輛，創(chuàng)單月交付量新高；1-11月累計交付26498輛。
最近幾個月銷量的持續(xù)增長，證明三家頭部企業(yè)獲得市場的認可，發(fā)展前景可期。按照正常的邏輯，三家企業(yè)的股價應該看漲。 但事實上，除了蔚來和小鵬在12月2日當天股價上漲之外，本月的三個交易日，三家企業(yè)的股價都在下跌？這是為什么？ 原因可能只有一個，那就是此前近一個月股價的瘋狂增長，讓這三家企業(yè)的市值已經(jīng)脫離理性范圍，超出其應有的行業(yè)地位，也就是說，“市值”不配位。 11月23日是這三家企業(yè)最瘋狂的一天。截至當天收盤，蔚來總市值747億美元，超越奔馳母公司戴姆勒，在全球車企排名第5；小鵬汽車市值達到519.7億美元，超越本田；理想則以365億美元的市值超越福特汽車。 這一天，三家新勢力的市值總計達到1631.7億美元，折合人民幣10688億元。 而前11個月三家企業(yè)的交付量總計為84560輛，各自距離年銷10萬輛才能活下去的標準還很遙遠，也遠未達到盈利水平，即使不是以汽車企業(yè)的身份，而是以科技公司來衡量，萬億估值也過分了。 為萬億泡沫破裂敲響警鐘蔚來、小鵬、理想三家頭部新勢力股價的回調(diào)，與其說是資本市場的游戲，不如說是理性的回歸。
早在11月13日，做空機構(gòu)香椽就表示面臨特斯拉競爭的蔚來汽車估值過高，目標價應該在25美元/股。只不過，此次做空并未對蔚來股價產(chǎn)生多少影響，蔚來的股價經(jīng)過短暫回調(diào)后仍然一路拔高。
截至12月3日收盤，蔚來汽車股價今年累計漲幅高達11.2倍；上市僅三四個月的理想和小鵬，股價累計漲幅分別也為96.3%和144%。雖然這三家頭部新勢力都存在較強的互聯(lián)網(wǎng)基因，在科技和商業(yè)模式方面也比傳統(tǒng)車企有明顯的創(chuàng)新，未來還有很大的發(fā)展空間，加上新能源汽車市場近期回暖，因此它們的估值勢必還將獲得進一步提升，但是，這些因素都指向長期利好，不足以支撐股價短期內(nèi)大幅飆升。
萬億估值顯然是存在泡沫的。 是泡沫，就一定會破裂。 值得一提的，三家頭部新勢力有兩家是高端電動車品牌，這雖然是中國新能源汽車市場的增長點之一，但蔚來、理想要面臨來自特斯拉和BBA們的競爭，另外還有東風“嵐圖”、上汽“智己”蠢蠢欲動，未來能否實現(xiàn)銷量穩(wěn)定增長并朝著盈利目標穩(wěn)步邁進，還是一個未知數(shù)。 也就是說，蔚來們發(fā)展前景相對看好，但絕對不會一帆風順。它們能否挺到最后，還要等待時間驗證。在時間給出答案之前，萬億泡沫終將會破裂。
蔚來們最近幾日股價的震蕩下調(diào)，其實就已經(jīng)為狂熱的投資者們敲響警鐘了。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源汽車的庫存已經(jīng)暴跌，其中，蔚來汽車跌10%，長城汽車跌幅超過9%，吉利汽車跌8.6%，小鵬汽車、理想汽車跌幅近8%，比亞迪和廣汽集團跌幅均超過10%。新能源汽車暴跌的背后，是政策扶持和復工復產(chǎn)的有序推進，一個多月以來新能源汽車概念庫存增加，需要板塊調(diào)整，一些股票翻了一番。比如長安汽車，月增長翻倍，理想車單月上漲50%，比3月份翻了一番，比亞迪股價已突破歷史高位。
其次，此次汽車股的調(diào)整讓整個市場雪上加霜，隔夜美股再度暴跌，令整個市場情緒低落，納斯達克指數(shù)下跌 3%，美國消費者信心大跌。它引發(fā)了市場對經(jīng)濟衰退的擔憂，并引發(fā)了對美國股市的負面擔憂。最終，兩大汽車股突然巨虧，長安汽車利潤盤排隊出貨，但公司大股東仍在減持。蔚來汽車遭外商攻擊，被指控財務(wù)，并逃離造成資金的利潤盤。
當汽車股暴跌時，2000億的汽車巨頭跌停，市值2000億美元的大股長安汽車則直接跌停。即便長安汽車發(fā)布，股價在午后小幅震蕩，隨后下跌。同時，根據(jù)股本安排，決定提前終止本次減持。值得注意的是，長安汽車的股價自4月下旬以來翻了一番，一天漲了5倍以上，是資本的寵兒。
但總的來說，汽車股票突然大跌，我相信跟蔚來汽車有很大的關(guān)系，暴跌了10%個點，讓很多的股民們都開始擔心汽車股是否還能夠購買，這也影響了很多的股民。投資有風險，在我們要進行股票購買的時候一定要謹慎的選擇，如果沒有選擇好的話，很有可能就會虧得血本無歸。
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