比亞迪的秦plus dmi這款車，首先這款車是插電混動版汽車，也是能夠上綠牌的。其次這款車的油耗確實比較低，在網(wǎng)上也能查到百公里油耗只有3.9L。
已經(jīng)是一個非常不錯的油耗，加滿一箱油能夠跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次數(shù)也少了，如果跑市區(qū)更加的省油，尤其是在停車起步和低速行駛時，主要靠電力在跑，還是很愜意。
1、品牌：
比亞迪所為國產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)導者品牌，品牌的影響力還是有的，但他終究是一款國產(chǎn)車，其影響力和保值率，還是無法與合資車相比的。
2、外觀：
這塊車在外觀語言設(shè)計也是跟漢同一個設(shè)計師設(shè)計的，所以有小款漢的稱號，這款車大氣的前臉和大燈，包括尾部一線天的尾燈，相信很多人看了后內(nèi)心都已經(jīng)被降伏住了，可見外觀上全是過關(guān)了。
3、配置：
浮選式小儀表盤去看過實車的都覺得有點小氣和無法接受，索性比亞迪也是承諾，更換了更大一點的儀表盤，并且如果你不喜歡懸浮可以內(nèi)鑲，快算了吧，內(nèi)鑲更丑！坐在車內(nèi)后，給我一種整體很廉價的感覺，雖說在功能上很齊全，但是這坐在這個車里去感受的話，還是感覺舒適度上要差一點。
比亞迪秦plus dmi值得買嗎？
買比亞迪秦plus dmi十大忠告：1、后排空間一般，2、座椅舒適性一般，3、后備箱開口小，4、減震效果不夠好，5、內(nèi)飾味道比較重，6、隔音靜謐性一般，7、儀表屏幕比較小，8、沒有備胎，9、高速后段加速偏弱，10、等待提車的時間太長。
1、后排空間一般。
秦PLUS雖然尺寸比秦大，但空間真的沒有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不會低，膝蓋和頭頂雖然還有一點空間，但其實也才三四指的空間而已，如果是胖一點的人或高一點的人坐在后排，恐怕會感到比較緊湊。
2、座椅舒適性一般。
后排除了空間比較一般之外，座椅的舒適性也有點不盡如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撐不是很足，車身動作大一點后排乘客會有比較明顯的滑動感。
3、后備箱開口小。
秦PLUS DM-i的外形有點偏向于轎跑，所以后備箱在外面看起來不大，但實際上后備箱的縱深足夠，容量還是挺可觀的，就是開口小了點而且后備箱地臺有點高，拿放一些大件的物品不是很方便。
4、減震效果不夠好。
秦PLUS DM-i沒有像EV版那樣用多連桿獨立后懸架，而是用了被廣大消費者吐槽嫌棄的扭力梁，原因是底盤有電池導致油箱沒有地方放，所以只能用扭力梁懸架給油箱騰出一點空間，這就導致了車輛的減震效果不夠好。
5、內(nèi)飾味道比較重。
秦PLUS DM-i內(nèi)飾的質(zhì)感確實很不錯，一點都不像十五萬都不到，但整套內(nèi)飾的味道有點重，有些人為什么不建議買秦PLUS DM-i就是因為這個。對于異味比較大的新車，可以多放一些炭包和多通風，等過一段時間之后會好一點。
6、隔音靜謐性一般。
車輛跑起來之后，胎噪和風噪比較明顯，此外在發(fā)動機介入的那一下聲音也是比較突兀的，雖然說不是特別影響，但好像就影響到了內(nèi)飾營造出來的高級感。
7、儀表屏幕比較小。
秦PLUS DM-i最開始是將儀表盤嵌在了儀表臺里面，雖然清晰度沒問題，但尺寸比較小看起來不太方便。比亞迪應該也是意識到了這個問題，所以又推出了儀表盤懸浮在儀表臺上可以選裝，但尺寸也不是特別大。
8、沒有備胎。
上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁懸架給油箱騰空間，實際上光換個懸架還是不夠，所以秦PLUS DM-i的備胎槽也被取消，給油箱騰出足夠的空間。沒有了備胎槽自然也就沒有備胎了，作為彌補，比亞迪給配了一個可以插點煙器的充氣泵和應急用的補胎液。
9、高速后段加速偏弱。
秦PLUS DM-i最大的賣點當然是其混合動力系統(tǒng)，7.3秒的百公里加速成績在同級別家用車里面已經(jīng)是上游的水平，可能是因為前面的加速給得太猛了，過了100km/h之后的加速感明顯弱了不少，這種落差或多或少都會有點不爽。
10、等待提車的時間太長。
由于產(chǎn)能不足，比亞迪所有DM-i車型目前的提車時間都延長了不少，很多車主等了好幾個月了都還未能提到車。
有的車主吐槽比亞迪在自家需求還未能滿足的情況下還在對外供應，我想比亞迪也是沒有辦法，這種東西都是有合同的，如果不能供應可能要產(chǎn)生不小的賠償，現(xiàn)在唯一能做的，就只有等待了。
比亞迪秦plus dmi怎么樣值得買嗎？比亞迪秦plus dmi缺點有哪些
比亞迪秦plus dmi混動還是值得買的。
比亞迪的秦plus dmi這款車，首先是插電混動版汽車，也是能夠上綠牌的。其次這款車的油耗確實比較低，在網(wǎng)上也能查到百公里油耗只有3.9L，已經(jīng)是一個非常不錯的油耗。
加滿一箱油能夠跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次數(shù)也少了，如果跑市區(qū)更加的省油，尤其是在停車起步和低速行駛時，主要靠電力在跑，還是很愜意。
比亞迪秦plus的參數(shù)介紹
1、車身尺寸：長寬高分別是4765毫米mm×1837毫米mm×1495毫米mm，軸距為2718毫米mm。
2、動力方面：配備1.5升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率是81kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，每分鐘最大扭矩為135牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。
3、懸掛方面：前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。
比亞迪秦plus-dmi口碑怎么樣？
用DMI技術(shù)的秦上市之后火爆到直接賣斷貨，現(xiàn)在預訂需要4個月左右才能提車。其實秦PLUS DMI我已經(jīng)不是第一次接觸，只是上次試駕時間比較短，還未充分感受到秦PLUS DMI的真正實力。這次，為期兩天的試駕讓我終于明白秦PLUS DMI火爆的真實原因。 開始，咱們先來聊聊秦PLUS DMI上面這套插混系統(tǒng)，我認為它是秦PLUS DMI最大的賣點。這套插混系統(tǒng)最大功率達到了228KW，最大功率達到了495牛米，動力參數(shù)確實十分強勁。一臺售價13萬元的車零百加速居然可以控制在5.9秒，真的令人感到驚喜。高配純電續(xù)航達到82公里，完全能滿足日常代步需求。 在試駕的過程中，我分別體驗了純電和虧電情況下的駕駛感受。在純電模式下秦PLUS DMI的動力十分平順，油門比例感非常好。切換到運動模式之后，車子似乎變了一種性格，深踩油門后它會在瞬間給到你強勁的推背感，在這個級別的車型中，這種加速的爽***只有秦PLUS DMI能給到你。 虧電情況下主要看的是油耗，當電池電量低于15%時，發(fā)動機就會開始介入，此時油電轉(zhuǎn)換過程悄無聲息，如果不刻意去留意根本不會察覺到發(fā)動機的介入。秦PLUS DMI在虧電的情況下市區(qū)油耗能做到4L/KM左右，我驚了。 在兩天的相處中我發(fā)現(xiàn)秦PLUS DMI也并非盡善盡美，在隔音降噪方面明顯感覺到秦PLUS DMI并沒有下太大功夫。發(fā)動機噪音雖然微乎其微，但是當速度上來之后前排風噪十分明顯，特別是當時速超過80公里之后，前排風噪顯著增加。 另一方面，秦PLUS DMI內(nèi)飾異味比較大，拿到新車的時候車子還經(jīng)過陽光暴曬，車內(nèi)的異味更加嚴重。由于秦PLUS DMI內(nèi)飾用了大面積人造革和塑料，這種異味每個一年半載都很難消失。 比亞迪秦PLUS DMI值得買嗎？在我看來秦PLUS DMI的綜合實力非常強，特別是秦DMI系統(tǒng)的搭載令它能兼顧性能和油耗，在底盤***和內(nèi)飾用料上秦PLUS DMI都會比同級選手更好一點。如果你的目標是想選擇一臺省油大空間的家用車，那么秦PLUS DMI值得你去考慮。比亞迪秦plusdmi混動怎么樣
比亞迪秦plus-dmi口碑：性價比非常不錯動力足夠空間也比較大整體口碑很好。以下是比亞迪秦plus的介紹：1、車身尺寸：長寬高分別是4765毫米mm1837毫米mm1495毫米mm軸距為2718毫米mm。2、動力方面：配備1.5升自然吸氣發(fā)動機這款發(fā)動機的最大功率是81kw最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘最大扭矩為135牛米最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機配備多點電噴技術(shù)使用的是鋁合金缸蓋缸體。3、懸掛方面：前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架后懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。
百萬購車補貼
動力很優(yōu)秀。
根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)查詢，比亞迪秦plusdmi混動在和同級別的車型對比起來，動力是一方面真的是很強勁，碾壓了一些燃油車型，平時不管是爬坡還是在高速上動力都很優(yōu)秀。
比亞迪有超長續(xù)航、超低油耗和超強操控三大產(chǎn)品特色，可謂是吊足了購車者的胃口。
標簽： #比亞
