- 燃油車銷量增長(zhǎng)了，奇瑞還差新能源
- 奇瑞汽車是被比亞迪碾壓了嗎？為何銷量會(huì)越來(lái)越低？
- 自主8大品牌銷量最新排名 吉利/長(zhǎng)城/比亞迪/奇瑞，表現(xiàn)如何？
- 深度試駕奇瑞瑞虎8 PLUS，這款旗艦車型帶給我們?cè)鯓拥捏@喜？
- 奇瑞汽車銷量怎么樣
2019年，車市“寒意”并未退去，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2019年全年的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年狹義乘用車全年銷量2069.8萬(wàn)輛，同比下滑7.4%?？v觀2019年整個(gè)車市，除了一汽大眾、奇瑞汽車和部分日系品牌銷量出現(xiàn)了增長(zhǎng)之外，其它品牌大多呈現(xiàn)出不同程度的同比下滑。今天，小智就來(lái)和大家一起來(lái)分享2019年自主品牌的具體銷量情況。
自主品牌2019年銷量：
①.?2019年，吉利汽車以136萬(wàn)輛的成績(jī)奪得自主銷冠，不過(guò)同比下滑9.3%；
②.?上汽通用五菱2019年的銷量下滑最為嚴(yán)重，高達(dá)27.8%；
③.?長(zhǎng)城汽車2019年的表現(xiàn)與2018年持平，長(zhǎng)安汽車和上汽乘用車也有小幅下滑；
④.?奇瑞汽車雖然2019年銷量排名落后，但是60.5萬(wàn)的年銷量相較于去年已經(jīng)提升明顯，同比增長(zhǎng)達(dá)到12.1%。
2019年，吉利汽車憑借136萬(wàn)的銷量再次獲得自主第一，這也是自2017年以來(lái)，吉利汽車連續(xù)三年奪得中國(guó)品牌乘用車銷量第一。不過(guò)，吉利汽車2019年的銷量不如同期，下滑9.3%?？傮w來(lái)看，吉利在產(chǎn)品布局上愈發(fā)完善。2019年，自吉利新能源車型幾何A推出后，吉利汽車便形成了吉利、領(lǐng)克、幾何三大品牌新格局。
轎車市場(chǎng)上，2019年總銷量超過(guò)61萬(wàn)輛，其中帝豪家族全年銷量達(dá)403,639輛；SUV市場(chǎng)方面，2019年總銷達(dá)到709,841輛，博越和繽越貢獻(xiàn)最大；領(lǐng)克品牌在2019年銷量持續(xù)攀升，連續(xù)5個(gè)月突破萬(wàn)輛大關(guān)，累計(jì)銷量達(dá)128,066輛，同比增長(zhǎng)6.4%；新能源車2019年全年銷量113,067輛，同比增長(zhǎng)66.5%。另外，吉利汽車在海外市場(chǎng)也有很好的表現(xiàn)。
而2020年，吉利汽車將銷量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛。2020年，吉利汽車還將推出BMA架構(gòu)第二款SUV“吉利icon”、基于CMA架構(gòu)打造的“領(lǐng)克05”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越”、幾何品牌第二款車“GE13”等全新產(chǎn)品，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
2019年，上汽通用五菱銷量近98萬(wàn)輛，但可惜銷量在各大自主品牌中下滑最為嚴(yán)重，達(dá)到27.8%?；仡櫳掀ㄓ梦辶馊甑匿N量表現(xiàn)，五菱宏光2019年累計(jì)銷量263332輛，同比下降20.5%；寶駿730全年累計(jì)銷量72261輛，同比大降36%；寶駿510全年累計(jì)銷量141885輛，同比跌幅43.1%。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，主打低端市場(chǎng)，走價(jià)格、空間路線的上汽通用五菱面臨著巨大壓力。
上汽通用五菱目前正經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型的陣痛期，2019年4月，上汽通用五菱發(fā)布了新寶駿品牌，以此來(lái)吸引更多的年輕客戶。但RS-5、RC-6、RM-5以及RS-3這4款新車并未對(duì)上汽通用五菱整體銷量帶來(lái)明顯幫助。不過(guò)，上汽通用五菱在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)值得認(rèn)可，全年銷量突破6萬(wàn)輛。2020年，上汽通用五菱則會(huì)在新寶駿品牌上繼續(xù)添磚加瓦，保持品牌競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)推出10款新車。
2019年，長(zhǎng)城汽車總銷量超91萬(wàn)輛，銷量表現(xiàn)相比同期保持穩(wěn)定。長(zhǎng)城旗下共有哈弗、WEY、長(zhǎng)城皮卡、歐拉四大品牌，其中表現(xiàn)最好的仍是哈弗品牌，全年累計(jì)銷量近77萬(wàn)輛。
哈弗H6以38.6萬(wàn)輛的累計(jì)銷量繼續(xù)在SUV市場(chǎng)“獨(dú)領(lǐng)***”；而WEY目前有三款車型在售，全年累計(jì)銷量超10萬(wàn)輛，其中銷量最好的是VV6，全年銷售了近6萬(wàn)輛臺(tái)；而在皮卡市場(chǎng)迎來(lái)“爆發(fā)”的長(zhǎng)城炮，雖然上市時(shí)間不久，但取得了1.8萬(wàn)輛的銷量，助力長(zhǎng)城皮卡年銷量達(dá)到了14.8萬(wàn)臺(tái)；歐拉品牌也收獲近3.9萬(wàn)的銷量，加快了長(zhǎng)城汽車在新能源市場(chǎng)的布局。
目前長(zhǎng)城汽車還沒(méi)有公布2020年的新車規(guī)劃，而2020年，長(zhǎng)城汽車會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的驚喜還是比較令人期待的。
長(zhǎng)安汽車在2019年的銷量小幅下滑，銷量突破80萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車在2019年，基于消費(fèi)者和市場(chǎng)的真實(shí)需求反饋，調(diào)整了產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，在銷售終端取得了不錯(cuò)的效果。從銷量貢獻(xiàn)上來(lái)看，其SUV產(chǎn)品成為主力，其中長(zhǎng)安CS75系列全年累計(jì)銷量達(dá)到了193,227輛，同比增長(zhǎng)38%，特別是在12月份，長(zhǎng)安CS75系列銷量達(dá)到了28620輛，同比增長(zhǎng)287.5%。究其原因，長(zhǎng)安CS75PLUS發(fā)揮了重要作用。此外，長(zhǎng)安CS35系列全年累計(jì)銷量141701輛，同比增長(zhǎng)7.8%；長(zhǎng)安CS55系列全年累計(jì)銷量112219輛。在轎車方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)全年也貢獻(xiàn)銷量124024輛。
據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車在2020年也將推出高端品牌，欲與吉利、長(zhǎng)城一爭(zhēng)高下。另外，長(zhǎng)安汽車還規(guī)劃了多款新車，包括逸動(dòng)PLUS、長(zhǎng)安新能源E-Life、長(zhǎng)安新能源E-Star、長(zhǎng)安新能源E-Rock等車型，意在幫助品牌占據(jù)更多市場(chǎng)份額。
上汽乘用車2019年銷量達(dá)到695,627輛，同比下滑4.6%。其中，上汽榮威全年銷量42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%；而上汽MG名爵品牌中國(guó)銷量接近16萬(wàn)輛，2019年全球銷量29.8萬(wàn)輛，海外銷量高達(dá)13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%，位居中國(guó)出口單一汽車品牌第一。
在2020年新車規(guī)劃方面，上汽榮威或?qū)⑼瞥鰳s威Ei6純電動(dòng)車和新一代榮威RX5，而榮威Ei6純電動(dòng)車或?qū)⒃诮衲?月份的北京車展上展出，該車純電動(dòng)里程有望達(dá)到600公里；而上汽名爵將于今年推出3款新車型，包括名爵6、HS的中期改款車型，以及一款全新轎跑車型。
奇瑞汽車在2019年全年銷量中是唯一一家能夠保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的自主車企，2019年1-12月累計(jì)銷量達(dá)到60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%。從其具體車型的銷量來(lái)看，新款瑞虎8是SUV市場(chǎng)銷售主力，全年累計(jì)銷售116494輛，同比增長(zhǎng)130.4%，它也連續(xù)5個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)；轎車市場(chǎng)上，艾瑞澤系列貢獻(xiàn)最大，年銷124506輛，同比增長(zhǎng)11.8%；捷途系列年銷量138032輛，同比增長(zhǎng)245%，其中捷途X70是銷量核心。
根據(jù)奇瑞最新的產(chǎn)品規(guī)劃，2020年奇瑞將推出多款新車，除了新一代瑞虎7/瑞虎7PRO之外，還有艾瑞澤5運(yùn)動(dòng)版、改款瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3x等新車。新能源領(lǐng)域，奇瑞還有S61、新一代小螞蟻等新車會(huì)在2020年上市。這些新車將助力奇瑞集團(tuán)在2020年實(shí)現(xiàn)汽車銷量突破100萬(wàn)輛的目標(biāo)。
從2019年的全年銷量來(lái)看，除了奇瑞汽車保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)、長(zhǎng)城汽車銷量保持穩(wěn)定外，其它幾個(gè)自主品牌都有不同程度的下滑。為了迎接新一年的挑戰(zhàn)，多家車企也紛紛公布了2020年的新車規(guī)劃。至于誰(shuí)能在充滿競(jìng)爭(zhēng)、充滿不確定性的2020年打出漂亮的一仗，我們一起拭目以待！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
燃油車銷量增長(zhǎng)了，奇瑞還差新能源
還有一個(gè)月，很多人都想重啟的“多災(zāi)之年”2020就要翻篇了?；仡欉@一年，從年末到年初，仿佛只是一眨眼。時(shí)間在分秒變化的熱搜詞和生活的瑣碎中簇?fù)硐蚯?，大大小小的事情發(fā)生了很多：疫情、洪水、裁員、降薪……沒(méi)有誰(shuí)過(guò)得比較容易。
好在從后半年開(kāi)始，我們終于盼來(lái)了希望的曙光，隨著社會(huì)生活逐漸恢復(fù)正常，各大行業(yè)都在拼業(yè)績(jī)，車市里很多車企也是蠢蠢欲動(dòng)，卯足勁把自己的保留節(jié)目拿了出來(lái)。今天百姓評(píng)車就來(lái)盤點(diǎn)一下2020年主流車企的銷量完成度如何，能否給這個(gè)翻江倒海的2020年畫上一個(gè)完美的句號(hào)。
吉利汽車
當(dāng)前銷量完成度：77%
完成全年銷量目標(biāo)難度系數(shù)：容易
吉利汽車作為自主品牌的帶頭大哥，其銷量情況基本上反映了行業(yè)的整體現(xiàn)狀。11月6日，吉利汽車控股有限公司公布2020年10月銷量數(shù)據(jù)：吉利汽車10月總銷量為140,026輛，環(huán)比增長(zhǎng)約11%、同比增長(zhǎng)約8%，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。
其中，領(lǐng)克汽車10月銷量為21,868輛，環(huán)比增長(zhǎng)約17%、同比增長(zhǎng)約56%，連續(xù)四個(gè)月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。吉利汽車1-10月總銷量為1,015,498輛，已完成132萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)的77%。
2020年是吉利向“品牌和技術(shù)領(lǐng)先”進(jìn)階的關(guān)鍵一年，也是“科技吉利4.0時(shí)代”的全面開(kāi)局之年。目前，吉利已成為模塊化造車效率最高、產(chǎn)品布局最廣的中國(guó)品牌。應(yīng)用全球領(lǐng)先的BMA、CMA、SPA及SEA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，覆蓋從純電、混動(dòng)到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局需求，前瞻性地為互聯(lián)、安全、新能源、未來(lái)自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域提供充分支撐。
從目前的銷量進(jìn)度來(lái)看，吉利汽車還是能夠按進(jìn)度完成全年銷量目標(biāo)的。2021年，吉利汽車將全面邁入架構(gòu)時(shí)代，從用戶需求出發(fā)，以架構(gòu)造車，通過(guò)提升零部件通用化率及新車型開(kāi)發(fā)效率，帶來(lái)多款高價(jià)值的全新車型。預(yù)計(jì)吉利汽車在2021年將帶來(lái)更多的中高端車型，品牌溢價(jià)能力也會(huì)得到進(jìn)一步提高。
長(zhǎng)城汽車
當(dāng)前銷量完成度：80.01%
完成全年銷量目標(biāo)難度系數(shù)：容易
11月6日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2020年10月銷量數(shù)據(jù)。10月，長(zhǎng)城汽車銷售新車135,559輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比上漲15%，再創(chuàng)月度銷量新高。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同比和環(huán)比均增長(zhǎng)13%，海外銷量同比大漲148%，環(huán)比增長(zhǎng)39%。1-10月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)816,249輛，目前已經(jīng)完成了全年銷量目標(biāo)的80%。從進(jìn)度上來(lái)看，完成全年銷量目標(biāo)幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>
不過(guò)，長(zhǎng)城汽車依然對(duì)目前的銷量趨勢(shì)并不放心。11月25日，哈弗品牌突然開(kāi)始促銷，包括?哈弗H6在內(nèi)的五款車型參加這次促銷，官方資料顯示，最大優(yōu)惠達(dá)到了3.3萬(wàn)元。值得一提的是，這已經(jīng)是長(zhǎng)城汽車在一個(gè)月之內(nèi)的第二波促銷。
其實(shí)從10月份銷量走勢(shì)就可以看出，哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡四大品牌延續(xù)金九強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。作為長(zhǎng)城汽車當(dāng)之無(wú)愧的銷量主力軍，哈弗品牌10月銷售,950輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增長(zhǎng)24%；1-10月累計(jì)銷量達(dá)542,931輛。作為中國(guó)豪華SUV的代表，WEY品牌10月銷售9,076輛。目前已贏得超38萬(wàn)用戶的青睞。歐拉品牌10月銷售新車8,011輛，同比增長(zhǎng)352%，環(huán)比增長(zhǎng)21%，實(shí)現(xiàn)銷量8連漲，穩(wěn)居新能源行業(yè)第一陣營(yíng)。皮卡市場(chǎng)也是風(fēng)頭正勁，連續(xù)6個(gè)月銷量突破2萬(wàn)輛，市占率近50%。
即便沒(méi)有這波強(qiáng)勢(shì)的促銷，筆者相信長(zhǎng)城各大品牌也能在年底拿下好成績(jī)。從目前的銷量走勢(shì)看，促銷活動(dòng)加上車市反彈，長(zhǎng)城汽車甚至有可能打破歷史銷量紀(jì)錄。
長(zhǎng)安汽車
當(dāng)前銷量完成度：105%
完成全年銷量目標(biāo)難度系數(shù)：輕松
正當(dāng)所有車企為全年目標(biāo)忙得焦頭爛額時(shí)，長(zhǎng)安汽車卻一馬當(dāng)先，憑借著10月212640輛的優(yōu)異成績(jī)，再次刷新集團(tuán)單月銷量記錄，而隨著銷量的疊加，目前長(zhǎng)安累計(jì)銷量達(dá)到1583521輛，提前完成2020年定下的年銷150萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。
長(zhǎng)安集團(tuán)之所以在短時(shí)間內(nèi)取得如此巨大進(jìn)步，很大程度是由于長(zhǎng)安系中國(guó)品牌產(chǎn)品的崛起。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，10月銷量為161465輛，同比增長(zhǎng)30.5%，占據(jù)整個(gè)集團(tuán)總銷量的75.9%，而其中長(zhǎng)安系乘用車系列則貢獻(xiàn)出112153輛，同比增長(zhǎng)47.1%，是集團(tuán)內(nèi)部有力增長(zhǎng)點(diǎn)。
具體到車型方面來(lái)看，在SUV領(lǐng)域內(nèi)長(zhǎng)安CS75?PLUS是無(wú)可否認(rèn)的重要支柱，10月銷量為30963輛，較上月有了接近5000輛的增長(zhǎng)。為幫助品牌形象向上發(fā)展，長(zhǎng)安帶來(lái)全新UNI系列，并推出首款車型，命名為UNI-T。新車上市后因其極具個(gè)性化的外觀造型和親民的售價(jià)。此后，UNI-K也重磅亮相，預(yù)計(jì)2021年上半年上市，這兩款產(chǎn)品無(wú)疑將帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車整體向上。
轎車方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)在“PLUS”加持下?lián)碛辛丝梢员燃缰髁骶o湊級(jí)轎車的實(shí)力，10月銷量達(dá)到20405輛，同比增長(zhǎng)123.7%，是轎車銷量榜前10位的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
回想起長(zhǎng)安前兩年因車輛三大件質(zhì)量、上游供應(yīng)鏈斷供等問(wèn)題而不得不面臨內(nèi)憂外患的市場(chǎng)困境時(shí)，很難想象它能在短短兩年之內(nèi)不僅做到?jīng)]有死去，而且還讓銷量達(dá)到一個(gè)前所未有的高度。冰凍三尺，非一日之寒，長(zhǎng)安汽車取得如此傲人的成績(jī)不是偶然而是必然。而隨著UNI系列第二款車型UNI-K于廣州車展公開(kāi)亮相，長(zhǎng)安在高端市場(chǎng)的布局已初具雛形，相信以時(shí)日，長(zhǎng)安會(huì)開(kāi)拓出屬于自己的高端子品牌，進(jìn)而形成由歐尚、長(zhǎng)安、UNI組成的高中低市場(chǎng)布局。
奇瑞汽車
當(dāng)前銷量完成度：51.3%
完成全年銷量目標(biāo)難度系數(shù)：非常難
2019年奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量74.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了罕見(jiàn)的同比逆勢(shì)增長(zhǎng)，成功跑贏大盤。緊接著在2020年年初，奇瑞汽車立下雄心壯志，要用2020年一年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。
后來(lái)的情況大家也都知道了，車市一波三折，各大車企的銷量情況也不樂(lè)觀，奇瑞汽車也是如此。截止到10月份，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量51.3萬(wàn)，距離100萬(wàn)銷量還有很大差距，奇瑞汽車能在1-10月份達(dá)到51.3萬(wàn)輛的也很不容易。其中奇瑞在上半發(fā)布的新車對(duì)銷量起到了很大的促進(jìn)作用，譬如瑞虎7、瑞虎3X，以及瑞虎8?PLUS等等。
奇瑞在上半年發(fā)布的新車，主要是集中在SUV領(lǐng)域。如此一來(lái)，雖然短期內(nèi)有利于銷量增長(zhǎng)，但是一條腿走路并不利于"長(zhǎng)跑"，奇瑞需要在轎車領(lǐng)域發(fā)功。眾所周知，艾瑞澤車系是奇瑞轎車家族中的老將，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)輝煌，在海外市場(chǎng)賣的也不錯(cuò)。艾瑞澤5?PLUS近期亮相，也是公司希望能把轎車這塊短板給補(bǔ)齊。
好在10月份奇瑞汽車銷量達(dá)到54602輛，同比增長(zhǎng)35.2%，環(huán)比增長(zhǎng)29%，連續(xù)五個(gè)月保持同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，并創(chuàng)下今年月銷量新高。雖然今年的銷量目標(biāo)無(wú)法完成，但是我們對(duì)奇瑞2021年的市場(chǎng)前景還是比較看好的。
比亞迪汽車
全年銷量完成度：60.9%
完成全年銷量目標(biāo)難度系數(shù)：非常難
對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，2020是充滿艱辛卻又不甘平凡的一年，這一年疫情突發(fā)，新能源汽車銷量幾經(jīng)腰斬；同在這一年合資新能源發(fā)力、造車新勢(shì)力在資本市場(chǎng)收獲頗豐，傳統(tǒng)自主新能源車企則在危與機(jī)中紛紛謀變求生。
根據(jù)比亞迪發(fā)布的10月份銷量快報(bào)顯示，比亞迪在2020年10月份取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2020年10月份，比亞迪單月銷量為47732臺(tái)。相比2019年同期，它的銷量上升了16%。但是從累計(jì)情況來(lái)看，今年1-10月公司共銷售316707輛汽車，與去年同期的376925輛相比，同比下滑15.98%。
比亞迪在2020年初定下的銷售目標(biāo)是52萬(wàn)輛，雖然相較長(zhǎng)城、奇瑞所定下的百萬(wàn)級(jí)銷售目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)，但比亞迪畢竟是一家以生產(chǎn)新能源車型為主的國(guó)產(chǎn)品牌，因此其實(shí)際的銷量表現(xiàn)肯定還是要不如那些傳統(tǒng)老牌燃油車企的。
考慮到中國(guó)車市整體下行，大部分車企都處在銷量下滑之列，比亞迪的銷量成績(jī)已經(jīng)難能可貴了。然，由此也可以看到，比亞迪如果想實(shí)現(xiàn)年初制定的目標(biāo)，必須要在燃油車和插電式混合動(dòng)力車型上有一個(gè)明顯的改變。
一汽紅旗
全年銷量完成度：89%
完成全年銷量目標(biāo)難度系數(shù)：輕松
延續(xù)前兩個(gè)月率先公布“喜訊”的做法，進(jìn)入到本年度最后一個(gè)月，在這第一天，一汽紅旗迫不及待發(fā)布了11月份的銷量成績(jī)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，11月紅旗再創(chuàng)銷量新高，突破25,000輛，同比增長(zhǎng)100%。
從今年8月份，紅旗月銷量首次突破兩萬(wàn)輛之后，這種強(qiáng)勢(shì)一直延續(xù)至今。到此，一汽紅旗已經(jīng)是連續(xù)4個(gè)月月銷量超2萬(wàn)輛。1-11月紅旗銷量累計(jì)突破178,100輛，同比增長(zhǎng)102%。距離一汽紅旗定下的年度20萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，進(jìn)度已達(dá)89%。也就是意味著，在接下來(lái)的日子里，紅旗只要再售出2.19萬(wàn)輛，便能完美完成既定目標(biāo)。
近期紅旗火熱的銷量表現(xiàn)，得益于紅旗品牌的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。同時(shí)，自2018年轉(zhuǎn)變以來(lái)，新紅旗品牌全面針對(duì)四大領(lǐng)域發(fā)力，即“尊貴化、中國(guó)化、年輕化、國(guó)際化”。且在創(chuàng)新營(yíng)銷方式上也聯(lián)合了中國(guó)女排、故宮等熱門IP，形成了紅旗的專屬國(guó)潮形象。值得一提是，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，紅旗車主有70%以上為80或90后，這個(gè)群體儼然是目前社會(huì)里的“中流砥柱”。
4年發(fā)展中，紅旗品牌從最初3,000輛左右的銷量，到2018年的30,000輛，再到2019年的100,000輛。一次又一次質(zhì)的躍升，正是紅旗品牌“姿態(tài)向下，品牌向上”轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略的成果。據(jù)悉，未來(lái)紅旗將構(gòu)建以L（至尊車）、S（轎跑）、H（主流車）、Q（商務(wù)車）四大系列的車型產(chǎn)品陣容。并且，紅旗也將開(kāi)始向智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
好運(yùn)連連的紅旗，自8月份首破2萬(wàn)之后，“開(kāi)掛”的背后更是實(shí)力的彰顯，大轉(zhuǎn)變下反應(yīng)的也正是紅旗對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)定位與發(fā)展方向準(zhǔn)確的把握。同樣，創(chuàng)新的營(yíng)銷方式和貼合時(shí)下多元化的交流渠道，也為紅旗帶來(lái)了積極的成效。
百姓評(píng)車
除了吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪等車企銷售目標(biāo)有所公布之外，廣汽乘用車、江淮汽車、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)風(fēng)神等品牌的年銷售目標(biāo)分別為40萬(wàn)輛、45萬(wàn)輛、16萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛，而一汽紅旗和一汽奔騰的年銷售目標(biāo)則為20萬(wàn)、20萬(wàn)輛。從去年的完成情況來(lái)看，廣汽乘用車、江淮汽車都是接近完成銷售目標(biāo)的，而其余都沒(méi)有完成銷售目標(biāo)。
總的來(lái)說(shuō)，諸如吉利、長(zhǎng)城等自主品牌頭部企業(yè)都在2020年的下半年開(kāi)始逐漸擺脫了疫情的影響。雖然銷量表現(xiàn)不如2019年，過(guò)同時(shí)我們也要看到，國(guó)產(chǎn)品牌在面對(duì)疫情時(shí)所做出的努力，比如新車用云上市發(fā)布、開(kāi)啟直播賣車模式，針對(duì)疫情影響推出軍人、醫(yī)護(hù)工作者、教師群體購(gòu)車補(bǔ)貼政策等一系列提升市場(chǎng)銷量的行為。因此，這樣的國(guó)產(chǎn)品牌其實(shí)還是值得尊敬的，而在這里我們也希望，國(guó)產(chǎn)品牌車型在2021年能迎來(lái)銷量的全面增長(zhǎng)，畢竟，國(guó)貨強(qiáng)則國(guó)人強(qiáng)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奇瑞汽車是被比亞迪碾壓了嗎？為何銷量會(huì)越來(lái)越低？
進(jìn)入到下半年，各大廠商加快產(chǎn)銷節(jié)奏，新車上市以及終端價(jià)格下降，經(jīng)銷商優(yōu)惠促銷力度加大，汽車市場(chǎng)恢復(fù)速度加快。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍口中“感覺(jué)口袋被掏空”的奇瑞，也通過(guò)產(chǎn)品、價(jià)格、新零售等撬動(dòng)了銷量的提升。
9月2日奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量快報(bào)，繼7月份整體銷量、國(guó)內(nèi)、出口均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)之后，8月份集團(tuán)各汽車品牌再接再厲獲得增長(zhǎng)。集團(tuán)8月份銷售汽車64,403輛，其中奇瑞汽車銷售40,207輛，同比增21.1%，其國(guó)內(nèi)銷量、出口和新能源分別增長(zhǎng)20%、24.5%、21.9%。
其中，奇瑞汽車在國(guó)內(nèi)、海外兩大市場(chǎng)火力全開(kāi)，分別實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)27,632輛、出口9,053輛的業(yè)績(jī)。合資品牌奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車也在8月份分別銷售6,024輛、3,523輛，實(shí)現(xiàn)了28.7%和88.9%的快速增長(zhǎng)。
全品牌發(fā)力
面對(duì)國(guó)內(nèi)車市嚴(yán)峻的形勢(shì)，究其原因，在于奇瑞集團(tuán)各汽車品牌積極推出滿足消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品、新技術(shù)和新服務(wù)，帶動(dòng)了銷量的快速增長(zhǎng)。奇瑞集團(tuán)旗下?lián)碛斜姸嘧悠放?，最為重要的非奇瑞品牌莫屬?/p>
奇瑞汽車自今年以來(lái)，先后推出全新一代瑞虎5x、全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎8升級(jí)版、艾瑞澤5運(yùn)動(dòng)版等車型，8月份又推出6座版全新一代瑞虎8、瑞虎3x?PLUS以及搭載1.5T+9CVT的全新一代瑞虎5x高能版，產(chǎn)品組合更加豐富，帶動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)突破，銷量連續(xù)6個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。
日前，奇瑞汽車也發(fā)布了旗下全新旗艦SUV產(chǎn)品的官圖。據(jù)悉，新車基于奇瑞T1X平臺(tái)深度開(kāi)發(fā)打造，官方定名瑞虎8?PLUS。該產(chǎn)品將與現(xiàn)款瑞虎8形成同堂銷售，深耕SUV細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)“雙車”戰(zhàn)略搶奪市場(chǎng)份額。
奇瑞高端品牌星途汽車?yán)^7月份迎來(lái)星途LX?1.5T乘風(fēng)破浪版上市之后，8月份全境智駕SUV星途TXL又傳捷報(bào)，以93.6%的綜合得分率斬獲2020年度C-NCAP五星+評(píng)價(jià)，在最新規(guī)則執(zhí)行以來(lái)的評(píng)價(jià)中位列所有中級(jí)SUV第一，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。
深耕“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)的奇瑞控股捷途，在8月份迎來(lái)產(chǎn)品上市兩周年，累計(jì)銷量已突破23萬(wàn)輛。今年以來(lái)，奇瑞控股捷途相繼推出了捷途X70M、捷途X70?Coupe、捷途X95熱愛(ài)Pro版等重磅車型，三季度還上市全新一代捷途X90，以差異化打法開(kāi)辟新增量。
此外，深入全球化戰(zhàn)略布局的奇瑞，今年面對(duì)全球疫情的沖擊經(jīng)受住考驗(yàn)，在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。8月份，奇瑞汽車出口9,053輛，同比增長(zhǎng)24.5%。
8月12日，奇瑞汽車明星產(chǎn)品全新一代瑞虎8在巴西升級(jí)上市。至此，全新一代瑞虎8已于俄羅斯、沙特、智利、烏克蘭、菲律賓、秘魯?shù)榷嗟亓料嗌鲜?，成為名副其?shí)的全球車。
1-8月份，奇瑞集團(tuán)出口汽車6.2萬(wàn)輛。截至目前，集團(tuán)已累計(jì)出口汽車突破160萬(wàn)輛，連續(xù)17年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。
當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)結(jié)束了以增量為主的粗放式增長(zhǎng)期，進(jìn)入存量市場(chǎng)博弈時(shí)代。如何在存量市場(chǎng)博弈中勝出，通過(guò)新模式、新渠道，挖掘新增量客群需求，是目前主機(jī)廠營(yíng)銷工作面臨的重要任務(wù)。而汽車“新零售”作為一種新興渠道，已經(jīng)成為各大主機(jī)廠尋求市場(chǎng)增量的一大突破口。
奇瑞在上半年的營(yíng)銷動(dòng)作頻頻，基于汽車“新零售”模式，與幾家第三方平臺(tái)探索四五六線縣、鎮(zhèn)級(jí)地區(qū)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，加快渠道下沉，助推奇瑞汽車2020年銷量的增長(zhǎng)。接下來(lái)，隨著奇瑞瑞虎8系列新產(chǎn)品、星途VX、全新一代捷途X90等多款新車型上市，奇瑞集團(tuán)未來(lái)幾個(gè)月的銷量有望繼續(xù)迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)。
重點(diǎn)還看新能源
對(duì)于奇瑞汽車來(lái)說(shuō)，隨著電動(dòng)化勢(shì)頭的愈演愈烈，在燃油車之外，新能源汽車板塊也是絕對(duì)重要的強(qiáng)攻領(lǐng)域。在當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)，奇瑞新能源沒(méi)有推出太多爆款車型，僅憑著小螞蟻在市場(chǎng)上征戰(zhàn)多年。
奇瑞新能源共有六款車型在售，分別是瑞虎e、小螞蟻、艾瑞澤e、瑞虎3xe、eQ和eQ2。數(shù)據(jù)顯示，上半年奇瑞在新能源板塊排名第9位，上險(xiǎn)總數(shù)為12,191輛。這個(gè)數(shù)字整體看的話似乎還勉強(qiáng)可以，但仔細(xì)分析的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞新能源存在著嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)不均衡。
12,191輛之中，超過(guò)11,000輛都來(lái)自A00級(jí)的小螞蟻。相比之下，瑞虎e、艾瑞澤e等車型的月銷量?jī)H在數(shù)百輛之間徘徊，市場(chǎng)表現(xiàn)平平無(wú)奇。對(duì)于奇瑞新能源而言，只有小螞蟻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
但對(duì)于奇瑞汽車還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小螞蟻就是奇瑞新能源的一張名片，而奇瑞新能源要想繼續(xù)在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)力，最省力的辦法就是吃小螞蟻的紅利。也就是說(shuō)，全新車型“螞蟻”的到來(lái)，將是奇瑞新能源的關(guān)鍵。
8月28日，市場(chǎng)傳聞已久的奇瑞螞蟻正式開(kāi)啟預(yù)售，新車共有兩款車型可選，預(yù)售價(jià)格分別為16萬(wàn)元和17萬(wàn)元。這是小螞蟻之后，奇瑞新能源又一款廣受關(guān)注的純電車型。
螞蟻的車身長(zhǎng)度為4630mm，車身寬度1910mm，軸距為2830mm，這樣的尺寸在同級(jí)別車型中占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。510公里的NEDC續(xù)航，雖然稱不上頂尖，但也屬于純電SUV領(lǐng)域的一流水平。奇瑞希望通過(guò)這款重磅車型的上市，一舉扭轉(zhuǎn)在新能源市場(chǎng)上的不利地位。
通過(guò)官方宣傳來(lái)看，奇瑞螞蟻的主要亮點(diǎn)為動(dòng)力輸出、尺寸、平臺(tái)、設(shè)計(jì)和配置五大方面。但是奇瑞螞蟻想要***小螞蟻的輝煌，并不容易。在這一價(jià)位的車型中，強(qiáng)者如云，比如比亞迪宋Pro?EV、幾何C、威馬EX5和小鵬G3等車型。
目前，越來(lái)越多的車企都在加碼中高端純電市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈；更重要的是，銷量增長(zhǎng)遭遇瓶頸之際，肩負(fù)著品牌向上和銷量增長(zhǎng)任務(wù)的螞蟻將帶給奇瑞新能源何種助力，仍有待市場(chǎng)考驗(yàn)。
文/楊晶
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
自主8大品牌銷量最新排名 吉利/長(zhǎng)城/比亞迪/奇瑞，表現(xiàn)如何？
奇瑞汽車是被比亞迪碾壓了嗎？為何銷量會(huì)越來(lái)越低？
在國(guó)內(nèi)二線汽車企業(yè)營(yíng)地，比亞迪有一個(gè)輝煌的過(guò)去，在奇瑞QQ時(shí)代，比亞迪F3也是國(guó)產(chǎn)汽車之王。然而，過(guò)去的時(shí)間，奇瑞的多年來(lái)，奇瑞生物長(zhǎng)期以來(lái)一直在過(guò)去，后來(lái)長(zhǎng)城，吉利已經(jīng)超越了奇瑞巴迪的榮耀。奇瑞VS比亞迪，銷售高銷售組合，銷量低，排名前五
現(xiàn)在回去，11月比亞迪市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)5000億，成為世界上五輛汽車，而新的能源汽車在過(guò)去兩年中爆發(fā)。 12月4日，它是奇瑞的第一周年，于去年12月，“青島5”正式成為奇瑞汽車的第一個(gè)主要股東，QIRUI逐漸恢復(fù)，新車出口穩(wěn)步生活在國(guó)內(nèi)名單上汽車。兩家汽車公司都有良好的實(shí)力，技術(shù)儲(chǔ)備也可以指出。雖然兩家汽車公司似乎相似，但他們的終極業(yè)務(wù)狀況相反。
讓我們來(lái)看看這兩款汽車公司的銷售與2020年11月，11月，比亞迪累計(jì)銷售額為5,3943輛，比亞迪韓首次出售。齊瑞集團(tuán)的另一邊于11月售出101,900臺(tái)，幾乎是比亞迪兩倍。通過(guò)這種方式，兩家擁有不同變異性的汽車公司，為什么在開(kāi)發(fā)路徑上會(huì)有這種巨大差距。從技術(shù)水平來(lái)看，兩家汽車公司都有自己的技術(shù)，比亞迪在三電場(chǎng)和插入技術(shù)中有很多專利，而奇瑞在內(nèi)燃機(jī)上有自己獨(dú)特的技術(shù)，而奇瑞也有一個(gè)好的在CVT變速箱上達(dá)到。在腫脹中，在傳統(tǒng)技術(shù)中，奇瑞是更有利的，但比亞迪在新的能量和電池電動(dòng)機(jī)電控中更有利。
從業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中，雖然bydge是主要的行業(yè)，但比亞迪在比亞迪的兩個(gè)主要行業(yè)的支持，并且在各種新能源汽車零件中都有先天性優(yōu)勢(shì)。除了車外，奇瑞還涉及造船空間等重工業(yè)。就涉及的部分而言，它仍然主要是重工業(yè)。因此，在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中，兩家公司都有多樣化，但比亞迪是重新出現(xiàn)電子等輕型工業(yè)生產(chǎn)，而奇瑞仍然保守在傳統(tǒng)的重型工業(yè)概念。
最后，我將看看兩家公司的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，在深圳比亞迪在深圳更具創(chuàng)新性，并在其產(chǎn)品中，它遵循時(shí)代的潮流。當(dāng)時(shí)，我會(huì)看到奇瑞。奇瑞在武漢，安徽，最早屬于集體所有權(quán)，后來(lái)，雖然她通過(guò)了許多制度改革，但仍然是一個(gè)保守的舊國(guó)有企業(yè)在內(nèi)部管理中，所以奇瑞更像是補(bǔ)貼。舊國(guó)有企業(yè)近年來(lái)已經(jīng)注射了許多新鮮血液，但它們?nèi)匀辉诟?。奇瑞VS比亞迪，銷售高銷售組合，銷量低，排名前五
因此，總結(jié)：雖然比亞迪銷售額較低，零件供應(yīng)商是占主導(dǎo)地位的，他們銷售的產(chǎn)品主要出售給新能源模型，并且利潤(rùn)有很多空間。此外，它的三電動(dòng)工業(yè)使其盈利能力遠(yuǎn)高于奇妙。雖然奇瑞的銷售額大于比亞迪的銷售額，但其銷售產(chǎn)品主要基于傳統(tǒng)的燃料卡車，并且大多數(shù)主要是中低端型號(hào)。雖然銷售很高，但利潤(rùn)相對(duì)較低，他們追隨奇瑞其他行業(yè)仍然是老傳統(tǒng)重工業(yè)。在這段時(shí)間內(nèi)，本時(shí)代的利潤(rùn)也較低。奇瑞有一系列戰(zhàn)略錯(cuò)誤，Kaiyi的阻力將在過(guò)去的十年中發(fā)展它。慢，但隨著去年混合的大刀，奇瑞失去了負(fù)擔(dān)，改變了經(jīng)營(yíng)理念，輕輕安裝，在未來(lái)，奇瑞最終會(huì)改變地球。
深度試駕奇瑞瑞虎8 PLUS，這款旗艦車型帶給我們怎樣的驚喜？
自2018年下半年開(kāi)始，中國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入下行通道，整個(gè)2019年都是“降”字當(dāng)頭的主旋律。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為851.2萬(wàn)輛，同比下降14.7%，市占率在時(shí)隔4年后，再一次低于40%。
網(wǎng)上車市在對(duì)2019年中國(guó)品牌銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)：排名前8的車企中僅有比亞迪和廣汽傳祺互換了位置，其它位置均未發(fā)生變化。這8家車企中，只有奇瑞汽車呈同比正增長(zhǎng)，即便以超130萬(wàn)輛年銷量高居榜首的吉利汽車，同比增速仍然為負(fù)。而增速下降最快的廣汽傳祺，同比跌幅更是高達(dá)28.1%。
NO.1?吉利汽車
2019年，吉利共銷售整車1,361,560輛，盡管出現(xiàn)了下降情況，但品牌超額完成了全年136萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)健增長(zhǎng)。值得一提的是，吉利12月終端銷量創(chuàng)單月歷史記錄，達(dá)170,000輛。2020年，吉利汽車?yán)^續(xù)保持“戰(zhàn)略定力”，將銷量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛，預(yù)期同比增長(zhǎng)3.6%。
具體車型方面，得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，吉利持續(xù)向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向升級(jí)，2019推出了幾何A、嘉際、星越、領(lǐng)克03+、博越PRO等多款新車型。其中SUV陣營(yíng)2019年總銷達(dá)到709,841輛，占吉利全年總銷量比52.1%，博越、繽越、遠(yuǎn)景X6等車型都是月銷過(guò)萬(wàn)的熱銷產(chǎn)品。
轎車陣營(yíng)的遠(yuǎn)景、帝豪、繽瑞等車型也繼續(xù)發(fā)揮以往的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，助力吉利在車市“寒冬”中持續(xù)保持較強(qiáng)的抗壓能力。領(lǐng)克汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升、連續(xù)5個(gè)月突破萬(wàn)輛大關(guān)，累計(jì)銷量達(dá)128,066輛、同比增長(zhǎng)6.4%。
NO.2?五菱
2019年，上汽通用五菱累計(jì)銷量為9,082輛，同比降低27.8%。其中，當(dāng)家車型五菱宏光累計(jì)僅售出369,515輛，同比銳減20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的寶駿510、寶駿730以及寶駿360等熱門產(chǎn)品也均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，其中，僅A0級(jí)SUV寶駿510一款車就比2018年銷量減少13萬(wàn)輛以上，其最終在2019年中國(guó)SUV銷量榜單中僅位列第5。
NO.3?長(zhǎng)城汽車
2019年，長(zhǎng)城汽車共銷售整車914,958輛，與2018年變動(dòng)并不明顯。不過(guò)，這其中并不包含皮卡板塊，若將其計(jì)算入內(nèi)，長(zhǎng)城汽車總銷量將為106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.69%，在車市負(fù)增長(zhǎng)的大背景下，微增已是不易。
從品牌銷量分布來(lái)看，長(zhǎng)城汽車的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7為代表的主銷車型全面覆蓋6-15萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，累計(jì)銷量超64萬(wàn)輛，占長(zhǎng)城汽車整體銷量的60%。2019年，哈弗品牌共銷售新車769,454輛，其中哈弗H6累計(jì)銷量達(dá)386,405輛。
另外，主打入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的哈弗M6憑借出色的產(chǎn)品力以及性價(jià)比，2019年共銷售新車118,811輛，同比增長(zhǎng)60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市場(chǎng)份額，2019年哈弗F系銷量近17萬(wàn)輛，占哈弗品牌整體的20%以上。其中F7累計(jì)銷量達(dá)140,770輛，月均萬(wàn)輛已是常態(tài)；WEY品牌2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)還是愈趨穩(wěn)健，累計(jì)銷量再次突破10萬(wàn)輛。
NO.4?長(zhǎng)安汽車
長(zhǎng)安汽車在2019年的銷量小幅下滑，銷量突破80萬(wàn)輛。具體車型方面，SUV產(chǎn)品成為了主力軍，長(zhǎng)安CS75系列全年累計(jì)銷量達(dá)到了193,227輛，同比增長(zhǎng)38%；長(zhǎng)安CS35系列全年累計(jì)銷量141,701輛，同比增長(zhǎng)7.8%；長(zhǎng)安CS55系列全年累計(jì)銷量112,219輛。另外在轎車方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)全年也貢獻(xiàn)銷量124,024輛。
NO.5?上汽乘用車
上汽乘用車2019年銷量達(dá)到695,627輛，同比下滑4.6%。不過(guò)這其中榮威、MG名爵品牌旗下的個(gè)別車型還是保持了良好的狀態(tài)。榮威品牌全年銷量42萬(wàn)輛，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了榮威下半年的銷量增長(zhǎng)，上市僅三個(gè)月，銷量持續(xù)破萬(wàn)。另外，緊湊型家轎——i5憑借越出色的產(chǎn)品力和親民的價(jià)格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轎車月銷冠軍。
名爵品牌去年的整體銷量其實(shí)也很穩(wěn)健，主打“運(yùn)動(dòng)”、“性能”、“潮流”等標(biāo)簽的名爵品牌，越來(lái)越受到年輕消費(fèi)者的青睞。海外市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，助力品牌整體銷量再上新臺(tái)階。其中ZS、名爵6兩款車最為暢銷，占比品牌整體銷量的六成以上。另外，名爵2019年還加速了新能源產(chǎn)品的布局，先后推出了EZS、eHS，為其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)再添“”。
NO.6?奇瑞汽車
奇瑞汽車作為2019年銷量表現(xiàn)唯一一個(gè)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的中國(guó)品牌，全年銷量達(dá)60.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%。這樣的表現(xiàn)得益于奇瑞新產(chǎn)品的快速迭代，以及營(yíng)銷體系的大規(guī)模調(diào)整。不管是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是服務(wù)質(zhì)量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞澤“雙子星”為主的主力車型持續(xù)上量。
全新一代瑞虎8全年銷量達(dá)116,494輛，同比增長(zhǎng)130.4%，連續(xù)5個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，為奇瑞帶來(lái)了不少增量。經(jīng)過(guò)全新?lián)Q代的瑞虎8在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上均有著顯著提升。另外，以A+級(jí)SUV的車身尺寸，配以A級(jí)SUV的價(jià)格，也讓全新一代瑞虎8受到了更多消費(fèi)者的青睞。轎車板塊，艾瑞澤系列憑借多年來(lái)積累的口碑、時(shí)尚的造型以及高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，單月銷量可以說(shuō)逐月攀升，全年總銷量達(dá)124,506輛，同比增長(zhǎng)11.8%。
NO.7?比亞迪汽車
2019年，比亞迪汽車全年累計(jì)銷量為451,246輛，同比降低9.7%。不過(guò)盡管整體銷量有所下滑，但個(gè)別車型還是保持了較高的增長(zhǎng)速度。其中宋家族累計(jì)銷量為177,174輛，同比增長(zhǎng)26.4%；唐家族共售出76,741輛，同比增長(zhǎng)23.6%。不難看出，比亞迪也在不斷調(diào)整自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，高附加值的產(chǎn)品占比正在顯著提升。
連續(xù)6年位居全國(guó)新能源車銷量第一、新能源總產(chǎn)銷超73萬(wàn)輛的比亞迪，2019年在這個(gè)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了3.4%的銷量同比下滑。具體車型方面，除了上述提到的王朝系列的兩大家族外，秦家族也取得了62,189輛的年銷量，上市至今累計(jì)銷量超23萬(wàn)輛。元家族2019年銷量為61,900輛，其EV車型同比增長(zhǎng)73.4%。于去年推出的比亞迪e系列共售出22,422輛。
NO.8?廣汽傳祺
廣汽傳祺2019年全年累計(jì)銷量384,578輛，同比減少28.14%。與此同時(shí)，其年產(chǎn)量也出現(xiàn)了高達(dá)31.09%的同比降幅。整體來(lái)看，廣汽傳祺在銷量端衰退的核心原因在于SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)?。A級(jí)SUV傳祺GS4在換代之前，月銷量?jī)H維持在數(shù)千輛水平，與其巔峰時(shí)期月銷3萬(wàn)+的水平相差甚遠(yuǎn)。
不過(guò)從2019年11月起，經(jīng)過(guò)全面升級(jí)的第二代傳祺GS4重回“月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，在去年12月更是達(dá)到1.28萬(wàn)輛。此外，家用MPV傳祺GM6也為廣汽傳祺在過(guò)去一年中提供了超過(guò)3萬(wàn)輛的銷量增量。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奇瑞汽車銷量怎么樣
奇瑞汽車在近兩年中發(fā)展迅速，銷售額保持穩(wěn)步提升，在8月份奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量64403輛。其中奇瑞汽車銷量達(dá)40207輛，同比增長(zhǎng)21.1%。
能有如此成績(jī)，奇瑞汽車瑞虎系列旗下的瑞虎8功不可沒(méi)，自2018年上市以來(lái)備受廣大消費(fèi)者的青睞，到今年的更新?lián)Q代，5大模塊、28項(xiàng)升級(jí)還增加了2+2+2大六座車型，真真正正做到了加量不加價(jià)。
特別值得一提的是，全新奇瑞瑞虎8在8月份在巴西正式上市，至此，瑞虎?8?已于俄羅斯、沙特、智利、烏克蘭、菲律賓、秘魯?shù)榷嗟厣鲜小?/p>
今天我們要講的并不是瑞虎8，而是瑞虎系列的另一款全新車型，它就是奇瑞旗下的一款全新旗艦車型——奇瑞瑞虎8?PLUS。
自稱為旗艦車型的?瑞虎8?PLUS將給我們帶來(lái)哪些不一樣的驚喜呢？今天我將會(huì)和瑞虎8PLUS在甘肅臨夏來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行!
旗艦級(jí)別的動(dòng)力：1.6TGDI+7DCT
試駕的車型是瑞虎8?PLUS?290TGDI自動(dòng)車型（頂配），該車型搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大功率為145KW，峰值扭矩為290N.m。匹配了7速雙離合變速箱。除此之外，新車還將提供1.5T+48V輕混增壓動(dòng)力系統(tǒng)的版本，不過(guò)該版本車型沒(méi)有在本次試駕活動(dòng)上亮相。
這次試駕的路線也是很具有挑戰(zhàn)性，經(jīng)過(guò)短短的城市道路后，剩下的路基本都是山路，真的是山路十八彎。不過(guò)即使是崎嶇的山路，瑞虎8PLUS搭載的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛擁有了良好的操控穩(wěn)定性。搭配的7速雙離合變速箱換擋很平順，不過(guò)在超車深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)稍微遲疑一下才能完成降擋。
方向盤很輕便，操作起來(lái)毫不費(fèi)勁，很適合女性司機(jī)。而且方向盤也很精準(zhǔn)，指哪打哪。輕踩剎車的時(shí)候就會(huì)有明顯的制動(dòng)力，稍微深踩的話就會(huì)完全釋放天性，不會(huì)讓你有剎不住車的感覺(jué)，很好控制。
大氣的外觀很吸睛
瑞虎8?PLUS的外觀用了奇瑞家族IFE?IN?MOTION?3.0家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)外觀造型更顯大氣穩(wěn)重。
前臉用了日曜星河設(shè)計(jì)，幾何矩陣鉆石的前格柵，彰顯個(gè)性精致。4D光刃豪華前燈組集成LED晶體前大燈+流水轉(zhuǎn)向燈、雙光刃高亮日行燈、呼吸迎賓模式，滿滿的豪華感和科技感。
從側(cè)面來(lái)看，流暢的腰線設(shè)計(jì)加上溜背式的車頂造型，充滿了一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。從車身尺寸來(lái)看，長(zhǎng)寬高分別為4722x1860x1745mm，軸距為2710mm。
此外，瑞虎8?PLUS還擁有超大靈活的舒享空間，越級(jí)強(qiáng)大的1930L后備箱空間，且有12種靈活可變式組合空間，大大滿足了消費(fèi)者的日常需求。值得一提的是，瑞虎8?PLUS還擁有5/6/7座三種車型，本次試駕的是5座車型，整個(gè)空間十分寬敞。
在前翼子板中我們還看到了立體飛翼TGDI側(cè)標(biāo)，這是屬于瑞虎8?PLUS的專屬身份標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步突出整車性能的強(qiáng)大，配合刀鋒鍍鉻飾條拉伸視覺(jué)長(zhǎng)度。
尾部設(shè)計(jì)造型以簡(jiǎn)潔為主，晶鉆陣列后尾燈+流水轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)同樣很精致。全新奇瑞英文LOGO標(biāo)識(shí)在雙側(cè)尾燈的中間，排氣用雙邊共雙出的形式，增添運(yùn)動(dòng)氣息，提升整車外觀美感。
輪轂用了19寸的豪華運(yùn)動(dòng)輪轂，加上馬牌235/50R?19的高性能輪胎，全面提升駕駛品質(zhì)。
內(nèi)飾豪華，科技感十足
走進(jìn)車內(nèi)，豪華感由內(nèi)而生，環(huán)抱式的駕駛座艙，兩側(cè)車門的銀灰和棕色內(nèi)飾形成撞色元素，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)拉寬視覺(jué)效果。車內(nèi)最吸引眼球的是三塊液晶大屏，加上多功能真皮方向盤設(shè)計(jì)，盡顯豪華感和科技感。
12.3寸的中控觸摸屏+12.3寸的液晶儀表盤的雙連屏設(shè)計(jì)是全系車型的標(biāo)配，整個(gè)的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，畫面感十分清晰。此外儀表盤還擁有了3種界面主題，中控屏2種界面主題，更富科技感。
中控屏幕下方是一塊8寸的觸摸屏，主要集成了空調(diào)控制和座椅舒適度調(diào)節(jié)功能，前排座椅加熱和通風(fēng)功能也都在這塊大屏上操作。
液晶中控屏還可以與儀表屏、空調(diào)+座椅液晶觸控屏實(shí)現(xiàn)信息互動(dòng)，包含全屏導(dǎo)航、AR導(dǎo)航，藍(lán)牙電話等，讓駕駛成為一種樂(lè)趣。值得一提的是，瑞虎8?PLUS全系標(biāo)配的是SONY音響系統(tǒng)。
同級(jí)獨(dú)有的空調(diào)溫區(qū)獨(dú)立操控的設(shè)計(jì)，第二排空調(diào)面板可操控，如果是7座車型的話第三排同樣擁有獨(dú)立空調(diào)。同時(shí)可自定義空調(diào)模式，包括節(jié)能、舒適、強(qiáng)勁；通過(guò)出風(fēng)模塊優(yōu)化，空調(diào)出風(fēng)口噪音降低，營(yíng)造更為舒適靜謐的駕乘環(huán)境。
瑞虎8?PLUS還配備了超大全景天窗的設(shè)計(jì)，光面積約0.79平方米。在約會(huì)的時(shí)候陪自己喜歡的人坐在車上看星星，是多么浪漫的一件事。
座椅用花式絎縫工藝設(shè)計(jì)，整體具有立體雕塑感，同時(shí)用高檔感的淺棕色系，搭配豪華、舒適的航空頭枕，頭枕可以自由調(diào)節(jié)，座椅的坐墊和靠背填充的軟硬度適中，整體乘坐起來(lái)很舒適。
座椅配置方面，試駕的車型配備了主駕自動(dòng)迎賓+AI識(shí)別記憶功能、副駕座椅無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)老板鍵、主副駕駛座椅3D獨(dú)立通風(fēng)及主副駕駛座椅電加熱功能。
瑞虎8?PLUS作為一款旗艦車型，在安全配置上做的很到位，搭載的雄獅智云系統(tǒng)，并支持語(yǔ)音控制，可控制空調(diào)、天窗、音量、導(dǎo)航及等功能，同時(shí)還提供遠(yuǎn)程控制車輛、360°全景影像、自動(dòng)駐車等實(shí)用性功能。同時(shí)試駕車型還配備了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并配備了十多項(xiàng)安全功能，讓你行車更安全，停車更便捷。
總結(jié)：作為奇瑞汽車瑞虎家族的全新旗艦，瑞虎8?PLUS***搭載了奇瑞最先進(jìn)技術(shù)，全新的外觀設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出大氣穩(wěn)重，豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技方面給人舒適感，豐富的配置方面及搭載的1.6T+7DCT黃金動(dòng)力總成，大大滿足了消費(fèi)者的用車需求。而且這款旗艦車型瑞虎8?PLUS在北京車展正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)13.19-14.99萬(wàn)元，從各方面的表現(xiàn)加上預(yù)售的價(jià)格來(lái)看，瑞虎8?PLUS將會(huì)是奇瑞家族又一款爆款車型。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
由于廠家高溫放、暴雨、疫情反復(fù)等因素，疊加芯片進(jìn)一步短缺，8月車市表現(xiàn)不如7月。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的周度數(shù)據(jù)，8月份，批發(fā)銷售額同比下降13%，消費(fèi)趨勢(shì)相當(dāng)?shù)兔浴?/p>
目前排名前15的車企中，有多達(dá)11家同比為負(fù)。所以，即使是頭頭們也無(wú)法抵擋籌碼不足帶來(lái)的困擾。
但是，在這小小的增量中，奇瑞汽車占據(jù)了一席之地。8月份，奇瑞8月份銷售汽車67，182輛，同比增長(zhǎng)3.3%。1-8月，奇瑞集團(tuán)共銷售汽車575，5輛，同比增長(zhǎng)61.6%。
在整個(gè)行業(yè)"缺乏核心"的背景下，奇瑞能夠在包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、海外出口和新能源在內(nèi)的新賽道上全面競(jìng)爭(zhēng)"站穩(wěn)腳跟"是相當(dāng)令人驚訝的，這也使其成為當(dāng)前行業(yè)中發(fā)展最快的車企。
(1)順應(yīng)消費(fèi)趨勢(shì)，多款熱銷單品引領(lǐng)銷售突破。
奇瑞在各陣營(yíng)的成功，與各種產(chǎn)品適應(yīng)消費(fèi)變化和升級(jí)趨勢(shì)密切相關(guān)。
今年以來(lái)，隨著一波新品的密集上市，如星途凌云400T、瑞虎8鯤鵬版、捷途X70加諸葛版、奇瑞小螞蟻20萬(wàn)蟻粉、伊凱宣潔Pro等，奇瑞銷量快速增長(zhǎng)。
尤其是明星爆款產(chǎn)品瑞虎8系，已經(jīng)連續(xù)多月月銷量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛。8月，奇瑞推出“2 2 2大6”新一代瑞虎8，“5萬(wàn)元級(jí)標(biāo)配ESP & quot瑞虎3x PLUS以及搭載1.5T 9CVT鉑金動(dòng)力組合的新一代瑞虎5x高能版，進(jìn)一步帶動(dòng)了市場(chǎng)的持續(xù)突破。
除了新車的密集上市，奇瑞也開(kāi)始在渠道上發(fā)力。8月中旬，奇瑞旗下的iCar生態(tài)也宣布其“合伙人打造”招商實(shí)施僅一個(gè)月后，已有超過(guò)500家代理店通過(guò)線上線下渠道簽約，覆蓋全國(guó)18個(gè)省108個(gè)地級(jí)市，構(gòu)建了深層次的市場(chǎng)“代理體系"渠道體系。
功夫車了解到“代理系統(tǒng)”模式的特點(diǎn)是數(shù)字驅(qū)動(dòng)，輕輸入“0 & quot庫(kù)存、全國(guó)統(tǒng)一價(jià)、高傭金等特點(diǎn)不同于傳統(tǒng)的4S店，也不同于造車新勢(shì)力的直銷模式。它將4S店的合伙人模式與直營(yíng)店的體驗(yàn)式營(yíng)銷相結(jié)合，可以最大限度地發(fā)揮兩種模式的優(yōu)勢(shì)，讓用戶買車如同買手機(jī)一樣簡(jiǎn)單有趣，打響了數(shù)字汽車時(shí)間“第一槍”的營(yíng)銷新模式。
在數(shù)字技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，官方、官方小程序、第三方、小程序?qū)⒊蔀榇淼晷碌牧髁咳肟?，成為線上營(yíng)銷的主陣地。
可以預(yù)見(jiàn)的是，iCar生態(tài)提供的協(xié)同流量運(yùn)營(yíng)服務(wù)、在線學(xué)習(xí)服務(wù)、物流訂單全流程數(shù)字化、可視化服務(wù)等一系列數(shù)字化技術(shù)賦能，不僅可以滿足當(dāng)前用戶對(duì)服務(wù)升級(jí)的各種需求，還可以實(shí)現(xiàn)用戶快速轉(zhuǎn)化提升銷量。
在新能源領(lǐng)域，1-8月，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷售55372輛，同比增長(zhǎng)190.4%。
尤其是面對(duì)強(qiáng)勢(shì)人群的微型純電動(dòng)車市場(chǎng)，持續(xù)迭代的奇瑞螞蟻今年推出了20萬(wàn)只螞蟻粉車型給小蟻。新車搭載奇瑞新能源新一代三合一電機(jī)，節(jié)能更高效。它的出現(xiàn)勢(shì)必會(huì)幫助奇瑞在新能源市場(chǎng)有更大作為。
(2)海外市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，奇瑞深入全球戰(zhàn)略布局。
面對(duì)今年全球疫情的沖擊，奇瑞在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。
1-8月，奇瑞集團(tuán)共出口汽車165，858輛，同比增長(zhǎng)162.8%，創(chuàng)下同期歷史新高。如今，奇瑞的月出口量超過(guò)2萬(wàn)輛，逐漸成為“常態(tài)”，海外業(yè)務(wù)正經(jīng)歷爆發(fā)式增長(zhǎng)。
尤其是在俄羅斯、埃及、巴西等重點(diǎn)市場(chǎng)，奇瑞品牌的銷量和市場(chǎng)份額都在逐步提升。
以奇瑞瑞虎8為代表的主力車型持續(xù)熱銷，定位高于部分主流跨國(guó)品牌的高端SUV，重塑中國(guó)品牌形象。
數(shù)據(jù)顯示，在巴西，奇瑞已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月位居銷量前10，市場(chǎng)份額為2.32%；在俄羅斯，奇瑞市場(chǎng)份額達(dá)到2.5%，銷量排名第八；在智利，奇瑞的市場(chǎng)份額為7.5%，月銷量首次超過(guò)豐田和現(xiàn)代，位居品牌榜第二。
2021年是奇瑞全球戰(zhàn)略的第20個(gè)年頭。奇瑞汽車已銷往80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球用戶超過(guò)950萬(wàn)。2021年全年，奇瑞集團(tuán)出口總量有望達(dá)到30萬(wàn)輛，連續(xù)19年保持中國(guó)品牌乘用車出口第一。
(3)功夫。
從8月份的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，奇瑞的銷量表現(xiàn)無(wú)疑是令人振奮的。它不僅解決了"缺芯"帶來(lái)的一系列問(wèn)題，還有在海外市場(chǎng)的不斷突破，讓人對(duì)這個(gè)品牌刮目相看。
接下來(lái)，隨著奇瑞瑞虎8系新品、星程VX、新一代捷威X90等新車型的上市，以及“九銀十”銷售旺季的到來(lái)，奇瑞未來(lái)幾個(gè)月的銷量有望繼續(xù)迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
標(biāo)簽： #奇瑞
