當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日，特斯拉正式發(fā)布可持續(xù)性新能源發(fā)展“宏圖”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，再度吸引全球關(guān)注。

2016年，馬斯克公布特斯拉宏圖“第一篇章”，一共分為四步：第一步，生產(chǎn)跑車；第二步，盈利后生產(chǎn)更實(shí)惠的車型；第三步，持續(xù)盈利生產(chǎn)更低價(jià)的車型；第四步，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的同時(shí)，提供零排放發(fā)電選項(xiàng)。

目前來(lái)看，馬斯克已經(jīng)完成了前兩步，目前正在加快推進(jìn)第三步，即加快推出低價(jià)車型。根據(jù)特斯拉官方文件顯示，即將推出的低價(jià)電動(dòng)車為緊湊型車，名稱暫時(shí)未定，其將用磷酸鐵鋰電池，電池容量為53kWh，年產(chǎn)能將達(dá)到400萬(wàn)輛，其中200萬(wàn)輛來(lái)自新建的墨西哥工廠，剩余的200萬(wàn)輛由上海工廠和柏林工廠平分。根據(jù)特斯拉規(guī)劃，這款電動(dòng)車總銷量為4200萬(wàn)輛，幾乎是Model 3和Model Y銷量的兩倍，屆時(shí)將成為特斯拉最暢銷的車型。參考現(xiàn)有信息來(lái)看，未來(lái)上海工廠將會(huì)承擔(dān)其低價(jià)車型的部分生產(chǎn)任務(wù)，主要供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，少部分出口至海外市場(chǎng)。

特斯拉為什么要推出低價(jià)電動(dòng)車？特斯拉年報(bào)顯示，2022年特斯拉總營(yíng)收814.62億美元，同比增長(zhǎng)51.35%，其中汽車銷售營(yíng)收672.10億美元，同比增長(zhǎng)52.32%。凈利潤(rùn)125.83億美元，同比增長(zhǎng)127.79%。

分地區(qū)來(lái)看，美國(guó)仍然是特斯拉的全球最大市場(chǎng)，2022年特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的收入為405.53億美元，同比增長(zhǎng)69.16%，占公司總營(yíng)收比例49.76%，而中國(guó)市場(chǎng)在2022年全年營(yíng)業(yè)收入為184.45億美元，同比增長(zhǎng)33.23%，但其占比由2021年的25.72%跌至22.27%?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="abf09268434e1c36 relatedlink">來(lái)說(shuō)，雖然2022年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但不及市場(chǎng)預(yù)期，此前中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)兩年同比增長(zhǎng)超100%，2019年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收為29.79億美元，2020年為66.62億美元。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)增速大幅下滑，一方面是疫情、零部件供應(yīng)影響所致，另一方面是新勢(shì)力品牌快速崛起，國(guó)產(chǎn)新能源車型井噴式推向市場(chǎng)，特斯拉面臨眾多對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

上海工廠是特斯拉在海外建設(shè)的第一個(gè)工廠，位于上海臨港片區(qū)，包括整車生產(chǎn)區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、零部件生產(chǎn)區(qū)及聯(lián)合廠房（維修車間）等四個(gè)區(qū)域，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y兩款車型，而上海工廠承擔(dān)著特斯拉內(nèi)銷外供的重任，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車約60%在國(guó)內(nèi)銷售，其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)零售43.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.1%。

實(shí)際上，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)37.1%的同比增長(zhǎng)，也并不容易。自2022年10月以來(lái)，特斯拉在中國(guó)大陸瘋狂降價(jià)補(bǔ)貼，此后又宣布對(duì)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)特斯拉的車主進(jìn)行保險(xiǎn)補(bǔ)貼，最高達(dá)到8000元人民幣。進(jìn)入2023年后，特斯拉又大幅下調(diào)兩款國(guó)產(chǎn)車型起售價(jià)，其中Model 3直降2.0-3.6萬(wàn)元，Model Y直降2.9-4.8萬(wàn)元。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)大幅降價(jià)銷售，被指“賣不動(dòng)”，而背景是以蔚來(lái)、理想為首的新勢(shì)力品牌快速崛起，比亞迪為主的國(guó)產(chǎn)新能源品牌快速布局新車型，造成Model 3和Model Y兩款車型的競(jìng)爭(zhēng)壓力劇增。當(dāng)然，特斯拉的毛利率要遠(yuǎn)高于其它汽車制造商，因此特斯拉可以不斷通過(guò)降價(jià)，提高M(jìn)odel 3和Model Y的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)汽車品牌形成反制，但這并非長(zhǎng)久之計(jì)。對(duì)于特斯拉而言，推出新車型才是最優(yōu)解，畢竟Model 3和Model Y推向市場(chǎng)已久，兩款車型的核心優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越不明顯，特斯拉要么推出Model 3/Model Y換代車型，要么推出全新車型，而傳言20萬(wàn)元以內(nèi)的低價(jià)電動(dòng)車一直被視為特斯拉重返巔峰的利器。

按照市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉將在3月舉辦的投資者日活動(dòng)上公布低價(jià)電動(dòng)車的相關(guān)信息，但馬斯克和特斯拉高管們花費(fèi)大量時(shí)間敘事特斯拉是如何提高運(yùn)營(yíng)效率和降低成本，對(duì)于外界頗為關(guān)注的“新技術(shù)、新車型”卻幾乎只字未提，直接導(dǎo)致特斯拉市值蒸發(fā)2600億。

當(dāng)然，特斯拉推出低價(jià)車型只是時(shí)間問(wèn)題，而推出低價(jià)車型的目標(biāo)也很明確，無(wú)疑是為了搶占更多的市場(chǎng)份額。當(dāng)前，特斯拉仍然是全球極具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車公司，而特斯拉一旦推出低價(jià)電動(dòng)車，那么對(duì)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)又將是鯰魚(yú)一般的存在。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年緊湊型新能源車成為市場(chǎng)主流，全年累計(jì)銷量238.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。從產(chǎn)品價(jià)格來(lái)看，15萬(wàn)至20萬(wàn)元是市場(chǎng)最受歡迎的價(jià)位區(qū)間，2022年累計(jì)銷量185.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1倍。

2022年，中國(guó)新能源汽車整體銷量為688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%。不難看出，15萬(wàn)元至20萬(wàn)元的電動(dòng)車占國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)份額的27%，已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)的絕對(duì)增長(zhǎng)引擎。因此，特斯拉推出低價(jià)電動(dòng)車勢(shì)在必行，屆時(shí)特斯拉將與中國(guó)新能源車企展開(kāi)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，首當(dāng)其沖第一個(gè)直接影響的就是比亞迪。

中國(guó)造車新勢(shì)力力求品牌向上，挑戰(zhàn)豪華車市場(chǎng)，力求做新能源汽車時(shí)代的BBA，而反觀特斯拉從來(lái)不宣傳稱自己是一家豪華車品牌。有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉造車越來(lái)越有傳統(tǒng)車企的樣子，好像特斯拉更想做新能源汽車時(shí)代的豐田或大眾。

中國(guó)新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從百家爭(zhēng)鳴的階段，逐漸步入到強(qiáng)者競(jìng)爭(zhēng)的階段，終會(huì)進(jìn)入勝者為王的時(shí)代。行業(yè)正加速?gòu)谋蠕N量進(jìn)入比價(jià)值的階段，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽會(huì)進(jìn)步升級(jí)。

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每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌。

特斯拉Tesla。

一、基本信息

品牌名稱：特斯拉，英文名：Tesla，國(guó)別：美國(guó)，總部：美國(guó)一德克薩斯州，品牌類型：美系，創(chuàng)建時(shí)間：2003年，創(chuàng)始人：馬丁·艾伯哈德、馬克·塔彭寧。

二、品牌簡(jiǎn)介

特斯拉是美國(guó)知名電動(dòng)汽車及能源公司，旗下車系覆蓋了轎車、SUV、跑車等領(lǐng)域，同時(shí)還生產(chǎn)太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年特斯拉正式成立，總部位于美國(guó)加州（現(xiàn)已遷至德克薩斯州），創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，兩人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

品牌愿景是“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用T理念來(lái)造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路，2004年埃隆·馬斯克向特斯拉投資并成為公司董事長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展特斯拉已成為全球最為知名的電動(dòng)汽車品牌。

三、車標(biāo)

特斯拉的車標(biāo)已廣為人知，標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉名字的首字母縮寫(xiě)，其背后還另有深意。有些像小錘子的“T”實(shí)際上也是對(duì)公司產(chǎn)品的暗示，T型標(biāo)識(shí)代表著電動(dòng)馬達(dá)的橫截面。字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，頂部的條線也代表了定子的一部分。

四、車系信息

特斯拉旗下車系覆蓋了轎車、SUV、跑車等領(lǐng)域，轎車包括Modl3、ModelS,其中Model:3經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)化大幅降低入門起售價(jià)，讓更多買車用戶有了新選擇，在自主品牌競(jìng)品比亞迪漢、小鵬P7等車型的競(jìng)爭(zhēng)中處于明顯優(yōu)勢(shì)，而在SUV領(lǐng)域則布局ModelY、ModelX兩款車型，其中熱銷的ModelY在與前來(lái)ES6、奔馳EQC等車型的競(jìng)爭(zhēng)中謠遙領(lǐng)先。

出色的銷量表現(xiàn)也能證明廣大消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)可。

五、特斯拉在售車型

1.Model3，22.99-32.99萬(wàn)。

2.ModelS，78.99-100.99萬(wàn)。

3.ModelY，26.19-35.19萬(wàn)。

4.ModelX，87.99-103.99萬(wàn)。

六、車系信息

1.代表車系：ModelS。

指號(hào)價(jià)：78.99-100.99萬(wàn)。

ModelS是僅次于Roadster次旗艦，也是后者換代產(chǎn)品正式交付前，品牌旗下最強(qiáng)的存在。其搭載的三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率809KW,即便是背負(fù)著大尺寸鋰電池組，整備質(zhì)量達(dá)到2噸以上，還是能實(shí)現(xiàn)2.1s的零百加速，順便還有840km的NEDC續(xù)航，超過(guò)一眾傳統(tǒng)超跑相當(dāng)簡(jiǎn)單。

2.代表車系：Model3。

指導(dǎo)價(jià)：22.99-32.99萬(wàn)。

簡(jiǎn)約科技、極致加速的特斯拉Mode3自上市以來(lái)就受到頗高的關(guān)注度，憑借出色的產(chǎn)品力，較高的品牌調(diào)性，再加上補(bǔ)貼后22.99萬(wàn)的起售價(jià)使其銷量傲視群雄。前臉設(shè)計(jì)使用封閉式前格柵以及一體化前包圍，有利于改善整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，同時(shí)也讓特斯拉Modl3看上去更具有科技感。

配合靈動(dòng)的燈組外形，全車黑化的鍍鉻飾條，營(yíng)造出兇悍運(yùn)動(dòng)的氣勢(shì)，內(nèi)飾上仍引舊貫徹了外觀的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，15寸多媒體大屏集成了多種功能，智能化極高。

3.代表車系：ModelY。

指導(dǎo)價(jià)：26.19-36.19萬(wàn)。

特斯拉ModelY至上市以來(lái)深受各類用戶的喜歡。在外觀方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的沖壓工藝也值得一說(shuō)，除了一體化車身，特斯拉ModY面板部分的壓鑄也很有特色，車尾用的寬體給人視覺(jué)效果的沖擊非常明顯，從后向前縮小，前窄后寬的視覺(jué)效果很棒。

動(dòng)力部分，特斯拉ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版搭載一套永磁同步的單電機(jī)，電機(jī)總功率202kW,最大扭矩404N·m,CLTC續(xù)航里程為545km,電池組提供為8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保，快充時(shí)間則為1小時(shí)，而無(wú)論是續(xù)航表現(xiàn)還是充電的便利程度，都是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

4.代表車系：ModelX。

指導(dǎo)價(jià)：87.99-103.99萬(wàn)。

特斯拉作為電動(dòng)車陣營(yíng)的領(lǐng)導(dǎo)者，科技智能配置一直都是自身的強(qiáng)項(xiàng)。而特斯拉（進(jìn)口）旗下的中大型SUV-Model Xi有這較高的知名度和認(rèn)可度。在外觀方面，整體依舊保持著特斯拉家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)出較為前衛(wèi)個(gè)性的車身姿態(tài)。在硬件方面，我們完全可以看作是特斯拉Model X的殺手锏。它有著強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)的同時(shí)，續(xù)航里程也十分能打。

前后三電機(jī)的動(dòng)力組合，最大功率達(dá)到了750kW(1020Ps),2.6秒破百的成績(jī)，一點(diǎn)都不遜于主流的超級(jí)跑車，配合三元鋰電池組，可以實(shí)現(xiàn)536k的續(xù)航里程。

七、核心技術(shù)

1.FSD。

持斯拉擁有較高程度的自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中芯片技術(shù)至關(guān)重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技術(shù)領(lǐng)域徹底擺脫了第三方供應(yīng)商，并且極大地促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。FSD單芯片的運(yùn)算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最強(qiáng)自動(dòng)駕駛芯片英偉達(dá)XXier自動(dòng)駕駛算力僅為21TOPS。

完全自主設(shè)計(jì)的硬件體系加之軟件開(kāi)發(fā)游刃有余，使得特斯拉的綜合自動(dòng)駕駛性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等車型均應(yīng)用此技術(shù)。

2.電池管理系統(tǒng)（BMS)。

特斯拉可以實(shí)現(xiàn)了超7000節(jié)電池的一致性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領(lǐng)域擁有140項(xiàng)核心專利技術(shù)。同時(shí)特斯拉將小數(shù)量電池局部泡在一個(gè)裝有冷卻液的電池盒內(nèi)，由更多小電池盒組成一個(gè)完整大電池組，替代原先蛇形導(dǎo)管來(lái)控制電池組溫度，電池組能力密度和電池管理系統(tǒng)的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等車型均使用這套系統(tǒng)。

八、品牌與中國(guó)

2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研發(fā)有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市臨港管委會(huì)表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊864885平方米的工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國(guó)土管理局簽訂土地出讓合同，特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港地區(qū)實(shí)質(zhì)性落地，也就是從這一天起，特斯拉正式開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

2021年的3月9日，特斯拉中國(guó)的運(yùn)營(yíng)主體特斯拉（上海）有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍減少“新能源汽車換電設(shè)施銷售”、“電池銷售”、“光伏設(shè)備及元器件銷售”等，2021年11月1日，特斯拉股價(jià)大漲超8%，創(chuàng)歷史新高，市值突破12000億美元，這也為馬斯克成為全球首富奠定了殷實(shí)的基礎(chǔ)。

2021年12月31日，特斯拉宣布中國(guó)大陸布局最西門店開(kāi)業(yè)，同時(shí)也是新疆首家特斯拉門店，***特斯拉中心集銷售、售后、交付為一體。2022年特斯拉的補(bǔ)能設(shè)施已覆蓋全國(guó)60座以上城市及地區(qū)。