2. 領(lǐng)克03+和03的區(qū)別
3. 年輕人的第一臺車，選這SUV不會錯，配倒車影像+定速巡航，僅6w多
4. 1-8月MPV銷量TOP15: 12款車下滑，比亞迪宋MAX領(lǐng)跌
5. 比亞迪秦輪胎型號尺寸
6. 世界杯足球在現(xiàn)場抖求嗎
7. 燃油車增長70.5%，比亞迪5月銷量卻下滑，都怪新能源拖后腿？

預(yù)算不到25萬元，比亞迪韓EV和小鵬P7都很受歡迎。那么，小鵬P7和比亞迪韓EV哪個(gè)好呢？作為中國品牌在國內(nèi)銷售的兩款旗艦 電動車 ，比亞迪韓EV和小鵬P7實(shí)力強(qiáng)勁。雖然都是轎跑，但呈現(xiàn)的形象完全不同，實(shí)際產(chǎn)品體驗(yàn)也各有千秋。讓我們先看看小鵬P

小鵬汽車p7口碑怎么樣

預(yù)算不到25萬元，比亞迪韓EV和小鵬P7都很受歡迎。那么，小鵬P7和比亞迪韓EV哪個(gè)好呢？

作為中國品牌在國內(nèi)銷售的兩款旗艦電動車，比亞迪韓EV和小鵬P7實(shí)力強(qiáng)勁。雖然都是轎跑，但呈現(xiàn)的形象完全不同，實(shí)際產(chǎn)品體驗(yàn)也各有千秋。

讓我們先看看小鵬P7。

與比亞迪韓EV相比，P7在設(shè)計(jì)上更加前衛(wèi)，外觀上更加年輕化，具有濃厚的 特斯拉 風(fēng)格，比如前箱、手臂、尾箱的設(shè)計(jì)等在極簡風(fēng)格下，小鵬P7的內(nèi)飾也非常簡潔。用料和質(zhì)感都對得起這個(gè)價(jià)位，比特斯拉Model 3強(qiáng)很多，和蔚來ES6、ES8差不多。

小鵬P7的車-機(jī)界面布局合理，操作非常流暢，語音控制連續(xù)且有方向性，全車所有部件都可以O(shè)TA，未來無限，很符合新勢力車企的樣子。

但它的 座椅 整體偏硬，后排座椅太短不夠長，導(dǎo)致腿部支撐不足，和特斯拉差不多，比比亞迪漢EV差。原因是小鵬P7為了拿到前備用箱和雙橫臂，前面沒有電控空室，所以高壓部件只好安排在尾箱下面。

而且小鵬P7的空音只能通過屏幕或語音開啟和調(diào)節(jié)，缺少實(shí)體按鍵體驗(yàn)不好；后備箱只能靠車內(nèi)按鈕、語音或鑰匙打開，外面沒有開啟按鈕；快慢蓋板不能用手直接打開；聽音樂只能在線聽酷狗，聽無損音樂需要再開一個(gè)會員。這些都是小鵬P7用戶的真實(shí)體驗(yàn)。

再來看比亞迪韓EV。

基于比亞迪最高的造車水平和最好的技術(shù)水平，韓EV在外觀上確實(shí)讓人驚艷。從前到后都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，簡潔有力。駕駛艙設(shè)計(jì)感覺有點(diǎn)浮夸，無論怎么看都有“堆”的感覺。

比亞迪EV的座椅很舒服，各種加熱通風(fēng)電動調(diào)節(jié)都有，后排是行政級別?？辗鍪謳Ц鞣N液晶調(diào)節(jié)，電源和USB插座都有。雖然充電蓋可以用傳統(tǒng)但實(shí)用的方式打開，但是用手按一下就可以打開和關(guān)閉，不需要回到車上按按鈕或者從包里拿出鑰匙。

比亞迪韓EV在空乘坐上優(yōu)勢明顯，去過的人都知道。此外，小鵬P7的空離地間隙僅為130mm，而韓EV的最小離地間隙為150mm。

比亞迪EV的動力很強(qiáng)，地板上電的感覺和游樂園的過山車一樣。比亞迪新能源經(jīng)驗(yàn)豐富，三電生產(chǎn)銷售終身保修，不用擔(dān)心哪天車廠跑了賣不出去。

自動駕駛方面，比亞迪韓EV最多只達(dá)到L2.5水平，硬件極限已經(jīng)無法再向上突破，與小鵬P7的NGP略有差距。只有OTA車機(jī)OTA，其他核心部件需要連接4S店升級OBD設(shè)備。

續(xù)航里程方面，P7最長續(xù)航里程達(dá)到驚人的706km，遠(yuǎn)高于韓EV的605km。孰優(yōu)孰劣顯而易見。而韓EV的刀片電池安全性較高。經(jīng)過多次擊穿測試，依然保持電壓恒定，輕微發(fā)熱，無起火爆炸現(xiàn)象。

總的來說兩款車都不錯，產(chǎn)品力都很優(yōu)秀。相比之下，比亞迪韓EV勝在多年，基礎(chǔ)扎實(shí)，完成度高，而P7就像個(gè)富二代，上過大學(xué)，名牌，但心態(tài)不夠穩(wěn)定，需要?dú)v練。

至于買給誰，我們也總結(jié)了一些規(guī)律，僅供參考:

如果喜歡年輕運(yùn)動的設(shè)計(jì)風(fēng)格，買小鵬P7；喜歡成熟穩(wěn)重的就買比亞迪韓EV吧。

如果想要更多的智能功能，比如自動駕駛，自動泊車，去小鵬P7；如果你想坐得更舒服，買比亞迪韓EV吧。

如果喜歡新潮的品牌，買小鵬P7；如果你對造新車還心存疑慮，買比亞迪韓EV吧。

說一千，說一萬，建議你自己去試駕！適合別人的不一定適合你。相信自己試駕的判斷力。

小鵬汽車p7介紹

鵬友試駕專注于車友在Xpeng Motors的試駕過程，歡迎投稿。

一個(gè)深圳的工人，除了工作生活，還要追求下一個(gè)行業(yè)的新鮮事物。不是，我是趁著5月20日的節(jié)日，去的Xpeng Motors店體驗(yàn)P7，感受不同品牌的電動車對汽車行業(yè)的賦能。

試駕過程

試駕大概需要半個(gè)小時(shí)。對于非賽車手來說，對動力和操控的要求并不高?？炫馨?。但小鵬P7的動力和操控性能還是讓我感受到了“真香法則”。

對我來說，最喜歡小鵬P7的點(diǎn)是空間和內(nèi)飾。

空房間足夠大，可以滿足日常出行和家庭使用，但因?yàn)樾※iP5也已經(jīng)發(fā)布，相比之下，我更喜歡小鵬P5的超大空房間，我可以在那里睡覺。內(nèi)飾方面，很精致，不僅是一體式大屏和真皮座椅，還有儀表盤旁邊的質(zhì)感。車內(nèi)整體做工非常加分。

不過，我還是有自己的顧慮和建議。比如我覺得后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的NEDC 480km續(xù)航還是太短，760km的長續(xù)航更能接受，因?yàn)槲覐纳钲诘嚼霞矣?00km，我預(yù)計(jì)電動車?yán)m(xù)航能達(dá)到900 km。當(dāng)然，隨著充電速度的提高和充電樁的廣泛布局，續(xù)航里程少一點(diǎn)也是可以接受的。

另外，我更擔(dān)心的是私人隱私的安全問題。因?yàn)橹悄芷嚿嫌袛z像頭和錄音設(shè)備，這些私人數(shù)據(jù)有望得到保護(hù)。還有小鵬P7的智能泊車功能，可以進(jìn)一步優(yōu)化。最好能看到兩輛車之間有足夠的空間停車。

總體來說，P7在小鵬的整體配套很到位，聞起來還是不錯的。我已經(jīng)成功地種上了草。如果隱私問題解決，性價(jià)比高于同行，有購買想法。當(dāng)然，我最期待的是第三室空建造P5，并配備激光雷達(dá)。 小鵬汽車p7口碑怎么樣 @2019

比亞迪8月銷量：新能源連續(xù)14個(gè)月下滑，燃油車持續(xù)增長

比亞迪l3大燈換燈泡的方法：將車輛熄火后，等待發(fā)動機(jī)自然冷卻后打開發(fā)動機(jī)艙蓋，之后通過車輛大燈的位置尋找到大燈總成，而在大燈總成的尾部一般會有防塵罩，當(dāng)打開防塵罩之后就可以發(fā)現(xiàn)車輛大燈燈泡的卡簧，只要用力捏住就可以將大燈燈泡取出，此時(shí)動作要輕避免損壞大燈燈泡的卡簧。

在換之前一定要確定好車輛所使用燈泡的型號

1、將車輛熄火后，等待發(fā)動機(jī)自然冷卻后打開發(fā)動機(jī)艙蓋，之后通過車輛大燈的位置尋找到大燈總成，而在大燈總成的尾部一般會有防塵罩，當(dāng)打開防塵罩之后就可以發(fā)現(xiàn)車輛大燈燈泡的卡簧，只要用力捏住就可以將大燈燈泡取出，此時(shí)動作要輕避免損壞大燈燈泡的卡簧。

2、取出新燈泡時(shí)，最好不要用手直接接觸新燈泡的表面，盡量使用包裝自帶的塑料薄膜拿著新燈泡進(jìn)行安裝。

3、將新燈泡安裝在電源接口并將其固定在卡簧上，之后將防塵罩?jǐn)Q緊，隨后開啟車輛的大燈對燈光使用情況進(jìn)行檢查，如果有問題需要對大燈進(jìn)行調(diào)整。

詳細(xì)請查看（前照燈的檢驗(yàn)與調(diào)整方法）。

分享：“最無私的行為就是分享”。當(dāng)你將有價(jià)值的信息，傳遞給身邊的朋友時(shí)，你在他們心理會變得更有地位。更有話語權(quán)。

版權(quán)聲明汽車時(shí)代網(wǎng)提醒您：請?jiān)跒g覽本網(wǎng)站關(guān)于比亞迪f3的車燈怎么換燈泡 比亞迪f3拆大燈教程信息時(shí)，請您務(wù)必閱讀并理解本聲明。本站部分內(nèi)容以及來源于商家投稿和網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，如網(wǎng)站發(fā)布的有關(guān)的信息侵犯到您的權(quán)益，請及時(shí)與我們?nèi)〉寐?lián)系，本站一經(jīng)查實(shí)，將立刻刪除。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

領(lǐng)克03+和03的區(qū)別

文|凌清?圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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9月7日，比亞迪汽車發(fā)布了8月銷量數(shù)據(jù)。整體上看，相比2019年同期，比亞迪8月份的銷量基本持平。這主要是因?yàn)?019年8月份，比亞迪新能源汽車已經(jīng)處于嚴(yán)重下滑的渠道，導(dǎo)致銷量基數(shù)較低。

比亞迪銷量呈現(xiàn)微增長

比亞迪發(fā)布的8月份銷量快報(bào)顯示，8月份比亞迪單月銷量為36782臺，相比2019年同期，微增2.4%。1-8月份，比亞迪累計(jì)銷量為295066臺，相比2019年同期，銷量依然下滑了23.14%。

顯然，由于比亞迪2019年8月份燃油車銷量相對較低，同時(shí)受到新能源補(bǔ)貼滑坡的影響，比亞迪新能源汽車的銷量已經(jīng)處于大幅度下滑通道中，導(dǎo)致其這個(gè)月份的銷量基數(shù)比較低。但是，在2020年8月份，由于新能源銷量雖然與去年同期有一定差距，但是燃油車增長了不少，導(dǎo)致其這個(gè)月份的銷量實(shí)現(xiàn)了微增長。

比亞迪新能源1-8月銷量接近腰斬?

比亞迪新能源：新能源汽車十四連跌，1-8月份累計(jì)銷量幾乎腰斬

具體而言，2020年8月份，比亞迪新能源汽車的銷量依然呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。但是由于2019年7月份開始，比亞迪新能源銷量呈現(xiàn)急劇下滑，導(dǎo)致它去年8月份的銷量數(shù)據(jù)基數(shù)比較低，所以2020年8月份，新能源汽車銷量同比下滑幅度，有所收縮。

數(shù)據(jù)顯示，2020年8月份，比亞迪新能源銷量為15283臺，相比2019年同期，下滑8.6%。這意味，比亞迪新能源汽車的銷量，依然在持續(xù)下滑中。事實(shí)上，從2019年7月份開始，這已經(jīng)比亞迪新能源汽車連續(xù)第14個(gè)月下滑了。?

比亞迪新能源銷量連續(xù)14個(gè)月下滑?

如果從1-8月份累計(jì)銷量看，比亞迪新能源汽車銷量依然呈現(xiàn)高速下滑中，幾乎被腰斬。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月份，比亞迪新能源累計(jì)銷量91060臺，相比2019年同期，其銷量依然下滑了49.11%，下降幅度依然非常驚人。

其中，插電式混合動力車1-8月份的累計(jì)銷量為19122臺，相比2019年同期，銷量下滑了66.2%。

比亞迪純電動乘用車1-8月累計(jì)銷量為6.6萬輛，同比下滑43.1%，占新能源乘用車銷量比例為77.6%。?

比亞迪宋POR?DM?

比亞迪燃油車：整體表現(xiàn)穩(wěn)定，繼續(xù)成為比亞迪銷量擔(dān)當(dāng)

相比新能源汽車跌跌不休的慘淡狀況，比亞迪燃油車的表現(xiàn)整體更加強(qiáng)勢，成為比亞迪汽車當(dāng)之無愧的銷量支撐板塊。比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2020年8月份，比亞迪燃油車銷量為21499臺，相比2019年同期，增長11.5%。顯然，無論是從銷量規(guī)模，還是從銷量增長態(tài)勢來看，比亞迪燃油車的表現(xiàn)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于新能源汽車的表現(xiàn)。

比亞迪靠燃油車?yán)m(xù)命?

其中，相比轎車板塊，比亞迪燃油車在SUV板塊表現(xiàn)更為強(qiáng)勢。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年8月份，比亞迪燃油車SUV銷量為13813臺。1-8月份，比亞迪SUV累計(jì)銷量則達(dá)到了102002臺，相比2019年同期，暴漲了116.3%。

相比SUV板塊，轎車則表現(xiàn)較為慘淡。數(shù)據(jù)顯示，2020年8月份，比亞迪轎車銷量為4284臺。1-8月份，比亞迪轎車?yán)塾?jì)銷量為22451臺，相比2019年同期，銷量下滑了6.2%。

比亞迪燃油車轎車表現(xiàn)較差?

本文結(jié)語：

在中國車市，比亞迪一向以“新能源汽車引領(lǐng)者”自居，曾經(jīng)憑借著中國新能源補(bǔ)貼以及政策支持，獲得了勢如奔馬般的成長。以至于，比亞迪的掌舵者王傳福先生曾經(jīng)呼吁國家全民禁售燃油車。

但是，隨著2019年7月份新能源補(bǔ)貼的下滑，比亞迪新能源的銷量，隨之呈現(xiàn)“跌跌不休”的趨勢，至今已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月下滑。想起比亞迪掌舵者王傳福先生曾經(jīng)呼吁禁售燃油車，不得不說有了些異樣的感覺。

畢竟，如今的比亞迪，在某種意義上靠燃油車?yán)m(xù)命。

聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

年輕人的第一臺車，選這SUV不會錯，配倒車影像+定速巡航，僅6w多

領(lǐng)克03+和03的區(qū)別

領(lǐng)克汽車是吉利集團(tuán)集團(tuán)公司、比亞迪汽車集團(tuán)公司與沃爾沃汽車合資企業(yè)創(chuàng)立的新時(shí)期大品牌。領(lǐng)克03 是領(lǐng)克汽車發(fā)布主推性能的車系，與領(lǐng)克03是有非常大區(qū)別的。

領(lǐng)克03 怎樣選購：

現(xiàn)如今領(lǐng)克03 早已全方位發(fā)售了，在各種領(lǐng)克汽車汽車4S店都能選購。一部分地方很有可能沒有現(xiàn)車，必須 等候一段時(shí)間，但等待的時(shí)間整體沒有發(fā)布時(shí)要等很多月的狀況。

領(lǐng)克03 和03的區(qū)別：

汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動力不一樣：領(lǐng)克03 獵風(fēng)、馭風(fēng)、性能套服三個(gè)版本均用直列四缸渦輪增壓器汽車發(fā)動機(jī)，該汽車發(fā)動機(jī)最大馬力為245ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速為350N·m。

領(lǐng)克03的汽車發(fā)動機(jī)有兩個(gè)驅(qū)動力版本，各自為1.5直列三缸渦輪增壓器和2.0直列四缸渦輪增壓器。在其中三缸版的最大馬力有二種，為180ps和156Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速各自為265N·m和245N·m，而四缸版的最大馬力為190ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速為300N·m。

變速器不一樣:領(lǐng)克03 獵風(fēng)、馭風(fēng)、性能套服三個(gè)版本均用8擋手自一體變速器。領(lǐng)克032.0T版用6擋手自一體變速器；1.5T版用的是7擋雙離合變速器。

推動形式不一樣：領(lǐng)克03 三個(gè)版本用的是前置四驅(qū)加適時(shí)四驅(qū)，而領(lǐng)克032.0T版和1.5T版均用前置前驅(qū)。

校準(zhǔn)不一樣：03 的柴油發(fā)動機(jī)和汽車底盤校準(zhǔn)偏重于健身運(yùn)動猛烈安全駕駛，而03是日常代步出行，家庭用為主導(dǎo)。

領(lǐng)克03 做為真真正正國內(nèi)實(shí)際意義上的小鋼炮車型，或是十分非常值得令人期盼的。

領(lǐng)克03+落地多少錢

網(wǎng)民文章投稿：事兒是這樣子的，準(zhǔn)岳母規(guī)定小夫妻完婚要有一輛車，因此只有把購車的日子就提上，從吉利繽瑞到寶馬一系要看了一遍，確實(shí)是沒有感覺，之后到領(lǐng)克汽車中心感受了一把，03那小子的確深到內(nèi)心來到，老婆也挺喜愛，最新款1.5T勁Pro市場銷售價(jià)格是166,184元，想問一問這一價(jià)有效嗎，座標(biāo)廣州市。

領(lǐng)克032021款1.5TDDCT勁Pro官方網(wǎng)參考價(jià)14.8八萬，現(xiàn)階段廣州市一部分代理商有2,00零元的現(xiàn)錢優(yōu)惠，也就等于這款領(lǐng)克03的裸車價(jià)是14.6八萬，全款買房買車再加上 車輛購置稅 12,99一元、交通強(qiáng)制險(xiǎn)950元、車船使用稅4二十元、商業(yè)保險(xiǎn)4,763元、新車 上牌 費(fèi)用五百元及其其他服務(wù)費(fèi)一千元，最終這款領(lǐng)克03 落地式166,054元。

此外依據(jù)這款領(lǐng)克031.5T勁Pro在廣州市買車人的真正成交價(jià)看來，近一個(gè)月來這個(gè)車成交價(jià)廣泛在十五萬左右，期內(nèi)最大有1.90萬的優(yōu)惠，因而比較之下網(wǎng)民的這一份價(jià)格的確也有點(diǎn)兒較高，提議多走幾個(gè)汽車4S店，依據(jù)中間不一樣報(bào)價(jià)方案再擇優(yōu)錄用挑選。

領(lǐng)克03+和03的區(qū)別 領(lǐng)克03+落地多少錢 @2019

1-8月MPV銷量TOP15: 12款車下滑，比亞迪宋MAX領(lǐng)跌

2020年春節(jié)，突如其來的疫情成為最大的話題。受疫情影響，大到股票市場，小到日常生活出行，均沒有辦法照常進(jìn)行。而在疫情之下，不少車企，尤其是國產(chǎn)品牌，卻能夠時(shí)刻想著如何幫助社會渡過難關(guān)。像吉利就既捐款又捐車，而上汽通用五菱和比亞迪汽車則紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩等醫(yī)療物資，更是為社會做出巨大的貢獻(xiàn)。毫無疑問，它們均是彰顯出大廠擔(dān)當(dāng)?shù)囊幻?。然而，在疫情之下，各家車企的努力遠(yuǎn)不止這些。

最近我的一位粉絲就投稿，他在2019年初買了一臺寶駿510，當(dāng)時(shí)買車就是看重寶駿510口碑好、省油省心以及價(jià)格合理。本來以為幾萬塊的SUV買了也就買了，應(yīng)該也享受不到多少其他的服務(wù)。但是在疫情期間他卻一分錢沒花，就享受到了4S店的免費(fèi)車輛消毒服務(wù)，再加上看到這幾天上汽通用五菱在疫情中作出的努力。因此非常感動，想投稿對上汽通用五菱的工作人員表示感謝！

據(jù)了解，這位粉絲是剛畢業(yè)一年多的大學(xué)生，身邊好幾個(gè)朋友都選擇了寶駿510，后來通過實(shí)地看車、試駕并通過對比之后，考慮到后期開車輕松一些，最終選擇了配有倒車影像和定速巡航功能的手動樂享版，指導(dǎo)價(jià)6.38萬的基礎(chǔ)上談了2千優(yōu)惠。經(jīng)過年前的兩個(gè)多月時(shí)間相處下來，對寶駿510的綜合表現(xiàn)，尤其是油耗的表現(xiàn)非常滿意。

通過這位粉絲發(fā)給我的照片可以看到，目前他表顯公里為8816km，而平均油耗是6.7L，按照他本人的說法，一個(gè)月加油的費(fèi)用就是350塊左右，基本沒有什么負(fù)擔(dān)。所以現(xiàn)在他每個(gè)月除開養(yǎng)車的費(fèi)用以及生活費(fèi)之外，工資里剩下錢的都存下來準(zhǔn)備買房。他說：當(dāng)時(shí)看身邊朋友都有車，但就是害怕買得起養(yǎng)不起，現(xiàn)在寶駿510有這樣的表現(xiàn)確實(shí)非常滿意，如果是年輕人第一臺車如若是寶駿510，那么生活壓力肯定會減輕不少，寶駿510簡直就是"省油王"。

除了油耗低養(yǎng)車容易令他非常滿意之外，疫情期間4S店的一個(gè)舉措才是促成他投稿的根本原因。因?yàn)橐咔榈挠绊?，他也只能在家待著，但是轉(zhuǎn)眼到了復(fù)工的時(shí)間，自己想開車回到工作地，但是苦于消毒液和酒精來消毒，因此心里有些顧慮。但是通過寶駿的手機(jī)APP他了解到，自己的寶駿510可以免費(fèi)預(yù)約消毒和升級凈化系統(tǒng)，所以當(dāng)即就在線上進(jìn)行了預(yù)約。

并且據(jù)這位粉絲宣稱，不僅是免費(fèi)，同時(shí)4S店的防患措施做得也十分到位，工作人員不僅全程佩戴口罩，同時(shí)跟他講解消毒流程和升級凈化系統(tǒng)的方案時(shí)，隔得距離還恰到好處，他一下車就有專人為他進(jìn)行消毒。而且，4S店的工作效率也很高，上午到店，中午就消毒、升級完畢。寶駿4S店工作人員的工作態(tài)度還非常的好，十分的認(rèn)真：車間工作人員都穿上防護(hù)服在操作，車內(nèi)車外全部消毒、空調(diào)濾芯加活性炭，堪稱面面俱到。最后4S店工作人員把車送回的時(shí)候，還額外送了一瓶裝滿酒精的噴壺。經(jīng)過4S店的消毒服務(wù)之后，這位粉絲才放心開車回城返工。

不難發(fā)現(xiàn)，以往可能我們普遍認(rèn)為寶駿510賣得好或許就是因?yàn)閮r(jià)格親民，但是通過這位粉絲的投稿卻可以看出，寶駿510能夠成為眾多國人追捧的對象主要是基于三個(gè)方面的原因：第一，上汽通用五菱是一家極具社會責(zé)任感的企業(yè)；第二，上汽通用五菱的服務(wù)理念和服務(wù)方式非常貼心；第三，寶駿510本身就是一款綜合實(shí)力突出、大多數(shù)人買得起還養(yǎng)得起的SUV。因此在筆者看來，對于寶駿510和上汽通用五菱來說，"良心"才是最好的形容詞。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪秦輪胎型號尺寸

文|凌清?圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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相信關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，MPV作為一個(gè)細(xì)分市場，在中國車市表現(xiàn)并不強(qiáng)勢，這主要是因?yàn)樗捏w量和規(guī)模還是比較小的。而且，除了別克GL8等承載著商務(wù)屬性，諸如五菱宏光等車型，則處于“貨車”的位置。

寶駿730

但是，隨著中國逐漸放開二胎政策，加上中國車市消費(fèi)觀念的日漸成熟，對于MPV的需求量和接受度也逐漸升高。不過，就整體市場環(huán)境來看，MPV這個(gè)細(xì)分市場，依然是“最慘的細(xì)分市場”。

就拿8月份銷量來看，MPV這個(gè)細(xì)分市場雖然實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙雙正向增長。但是，從1-8月份累計(jì)銷量來看，MPV整體下滑依然非常嚴(yán)重。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，1-8月份，中國車市MPV累計(jì)銷量為62.7萬輛，同比下降29.9%。

1-8月份MPV銷量榜?

這一點(diǎn)，我們從1-8月份MPV銷量前15名車型來看，也能夠看出端倪。從銷量榜單能夠看出來，僅有本田艾力紳、傳祺GM8等兩款車實(shí)現(xiàn)了同比正向增長。寶駿RM-5由于上市時(shí)間原因，不存同比增減幅度。

其余的12款車型，均呈現(xiàn)同比下滑趨勢。而且，除了別克GL8同比下滑5.5%之外，其余的11款車型，都呈現(xiàn)實(shí)雙位數(shù)下滑幅度。

比亞迪宋MAX?

其中，比亞迪宋MAX由于受到多方面因素的影響，導(dǎo)致這款車的銷量下滑最為嚴(yán)重，成為上榜的15款車型中下滑最為嚴(yán)重的車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月份，比亞迪宋MAX累計(jì)銷量為12371臺，月均銷量不足1550臺。相比2019年同期，這款車的銷量更是下滑了75.6%，成為下滑最為嚴(yán)重的車型。

寶駿360?

至于寶駿360的銷量，也下滑非常嚴(yán)重，僅次于前文提到的比亞迪宋MAX。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月份，寶駿360累計(jì)銷量為15494臺。相比2019年同期，這款車的銷量下滑了72.5%，下滑非常嚴(yán)重。

主語寶駿730的銷量下滑幅度，則位于第三位。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月份，寶駿730累計(jì)銷量為34325臺。相比2019年同期，這款車的銷量下滑了46.8%。

吉利嘉際

事實(shí)上除了以上幾款車型，其余車型的下滑也比較嚴(yán)重。比如說吉利嘉際、五菱宏光、長安歐諾的銷量、大通G50的銷量下滑幅度也在20%以上。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，吉利嘉際2020年1-8月份的銷量為16008臺。相比2019年同期，這款車的銷量下滑了23.5%，整體上下滑比較嚴(yán)重。

聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

世界杯足球在現(xiàn)場抖求嗎

比亞迪秦輪胎型號尺寸

比亞迪秦原裝應(yīng)用的輪胎是佳通牌，規(guī)格為205/55R16。輪胎的應(yīng)用情況會與自身的駕車習(xí)慣性、行車的實(shí)時(shí)路況及其標(biāo)準(zhǔn)氣壓等均有關(guān)聯(lián)。買車人應(yīng)當(dāng)每一個(gè)維護(hù)保養(yǎng)周期時(shí)間都查驗(yàn)輪胎的應(yīng)用情況。

比亞迪秦輪胎查驗(yàn)：

比亞迪秦在每一次查驗(yàn)輪胎打氣情況時(shí)，還需要與此同時(shí)查驗(yàn)輪胎有沒有創(chuàng)傷、臟東西刺進(jìn)以及磨耗情況。胎面或側(cè)邊的損害及突起。如察覺一切一種情況，便應(yīng)拆換輪胎。

輪胎側(cè)邊的劃傷、縫隙或破裂。如能見到輪胎布或鋼簾線，則應(yīng)拆換輪胎。

過多的胎面磨耗。

比亞迪秦輪胎的胎面內(nèi)部鑄有磨耗標(biāo)記。當(dāng)胎面磨耗至這里時(shí)，您便會見到一條跨過胎畫的帶條狀標(biāo)記，這表明輪胎只剩余薄厚不夠1.6mm的胎面，磨耗到此種水平的輪胎，在泥濘道路上的粘合力不大。若胎面上發(fā)生三條或大量的損壞標(biāo)記，便應(yīng)拆換輪胎。

比亞迪秦落地價(jià)多少錢

網(wǎng)民文章投稿：比亞迪秦標(biāo)配落地價(jià)要多少錢，座標(biāo)廣州市。

比亞迪秦2019款1.5L手動式舒適官方網(wǎng)參考價(jià)6.49萬，現(xiàn)階段廣東地區(qū)廣泛有0.72萬的現(xiàn)錢優(yōu)惠促銷，也就等于這款低配版比亞迪秦的具體汽車價(jià)格是5.77萬，全款購車包含汽車購置稅、交通強(qiáng)制險(xiǎn)、車船使用稅、商業(yè)保險(xiǎn)、新車 上牌 費(fèi)用及其其他服務(wù)費(fèi)，最終這款比亞迪秦落地價(jià)67,529元。

而如果是以首付30%、分24期的借款方式購車得話，那麼金額便是40,390元，服務(wù)費(fèi)2000元，商業(yè)險(xiǎn)3,222元， 車輛購置稅 再加上車牌號等其他必需花費(fèi)6,6元，首付落地式是29,508元，月供1,767元，最終總落地價(jià)是71,916元，比全款購車多開支4,387元。

此外依據(jù)這款標(biāo)配比亞迪秦的真正交易紀(jì)錄看來，近一個(gè)月廣州市那邊的特惠廣泛在6,000元左右，而相對而言目前的價(jià)格顯著比最近的價(jià)錢有優(yōu)點(diǎn)，但與此同時(shí)也提議在購車前多走幾個(gè)汽車4S店，依據(jù)中間的不一樣報(bào)價(jià)方案再擇優(yōu)錄用。

比亞迪秦輪胎型號尺寸 比亞迪秦落地價(jià)多少錢 @2019

燃油車增長70.5%，比亞迪5月銷量卻下滑，都怪新能源拖后腿？

卡塔爾世界杯到底有多冷？不管是時(shí)間臨近北半球冬季戶外裝空調(diào)，還是梅西首秀被沙特逆轉(zhuǎn)，都預(yù)示著這屆世界杯不簡單。

世界杯作為全球第一大運(yùn)動的最頂級國際賽事，世界杯的引流和吸金能力毋庸置疑。今年世界杯開始前，國際足聯(lián)預(yù)測，今年世界杯將會吸引到全球超過五十億人觀看。

但此前樂視體育、PP體育紛紛倒在對體育版權(quán)的爭奪路上，騰訊體育也下放NBA版權(quán)，開始大幅度戰(zhàn)略收縮。抖音豪擲億元買下世界杯轉(zhuǎn)播權(quán)，并不被外界所看好。

加上愛優(yōu)騰集體缺席，似乎也代表長平臺的退場。如果說咪咕是為了利用流量提升知名度，抖音搭上世界杯明顯不是考量轉(zhuǎn)化率的問題。

抖音在這次世界杯期間的投入力度和規(guī)模是整個(gè)平臺在單個(gè)賽事上前所未有的。

抖音以版權(quán)為中心，打造了從多元衍生節(jié)目、賽事直播解說、到趣味互動游戲等為一體的世界杯內(nèi)容矩陣。

抖音此番花大力氣折騰世界杯，到底能接住這次世界杯的紅利嗎？

01 體育版權(quán)與內(nèi)容的前置搭建

世界杯記錄了球迷觀賽方式的轉(zhuǎn)變。

1982年，國內(nèi)第一條獲批彩電生產(chǎn)線在上海電視機(jī)場竣工，標(biāo)志著我國逐漸步入彩電時(shí)代。這年央視取得世界杯直播權(quán)，意大利藍(lán)衣軍團(tuán)連克強(qiáng)敵第三次奪冠是國民對世界杯最初的記憶。

2002年世界杯彩色電視里出現(xiàn)了新鮮的中國面孔，然而最終留下的是落寞的背影。隨后幾年觀賽場景不斷變換，從客廳電視順著網(wǎng)線進(jìn)入家用電腦，直至2022年人們在地鐵、餐廳、寫字樓里盯著手里小小一塊屏幕。

2020年3月4日，距離2020開幕還有100天,抖音宣布成本屆賽事官方合作伙伴。

東京奧運(yùn)會和北京冬奧會期間，通過運(yùn)動員入駐和UGC內(nèi)容傳播，抖音為運(yùn)動員提供了新的內(nèi)容窗口，力圖打造一塊富有人味的體育內(nèi)容傳播陣地，在體育內(nèi)容運(yùn)營層面開辟新戰(zhàn)場。

2021年，抖音先是拿下了美洲杯直播版權(quán)，用賽事直播吸引垂類用戶，此后又獲得了2021-2022賽季德甲聯(lián)賽非獨(dú)家版權(quán)，在足球內(nèi)容領(lǐng)域開始各類嘗試。這期間貝克漢姆、羅納爾多、內(nèi)馬爾、博格巴等多位球星陸續(xù)入駐抖音。

抖音用足球在體育賽事圈打開了新局面，形成了從賽事到球星全覆蓋的內(nèi)容矩陣。多次國際大賽與頭部職業(yè)賽事的積淀，加上差異化內(nèi)容的持續(xù)產(chǎn)出，讓抖音已然成為用戶關(guān)注體育資訊的新興聚合內(nèi)容平臺。

根據(jù)《2021抖音體育生態(tài)***》顯示，截至2022年初，抖音站內(nèi)共計(jì)有近5億體育類興趣用戶和超6萬體育內(nèi)容萬粉創(chuàng)作者，累計(jì)投稿 5000 萬篇專業(yè)內(nèi)容，體育直播的開播數(shù)量和觀看人次增長約50%，體育行業(yè)各領(lǐng)域頭部賬號覆蓋率達(dá)70%。

來源：巨量算數(shù)

體育板塊對抖音的加持，不僅緩解了抖音目前的增長壓力，還能激發(fā)站內(nèi)UGC和PUGC內(nèi)容創(chuàng)作，抖音進(jìn)軍世界杯可以說是順勢而為。

實(shí)況直播最重要的就是滿足用戶觀賽體驗(yàn)，早在大半年前，抖音就開始投入賽事直播體驗(yàn)的優(yōu)化，為世界杯搭建起了專屬的賽事直播間。

抖音在手機(jī)、網(wǎng)頁、平板多端免費(fèi)提供50FPS的高幀率，1080P、4K超的轉(zhuǎn)播畫面比咪咕快將近20秒，而且獨(dú)家HDR顯示效果加上不含開頭廣告和付費(fèi)節(jié)目，觀賽體驗(yàn)明顯優(yōu)于其他平臺。

同樣一場比賽，抖音提供了多條線路，不止現(xiàn)場原聲和各類解說，旗下火山同傳還為聽障觀眾準(zhǔn)備“無障礙字幕直播間”，多個(gè)機(jī)位的選項(xiàng)也能滿足不同球迷的需求。

在11月22日阿根廷對陣沙特的小組賽中，大量球迷在抖音上選擇了梅西的專屬視角，從頭到尾品嘗梅西這“最后一舞”。相關(guān)的話題也在其他節(jié)目中被帶起熱度，像#梅西輸球后劉畊宏哭了的詞條內(nèi)容在抖音上獲得了近6000萬的播放量。

在比賽直播過程中，抖音還上線了“邊看邊聊”功能，用戶可以在直播界面邀請好友建立臨時(shí)群聊組，在看球過程中實(shí)時(shí)發(fā)表感悟，各種高光比賽片段可以通過直播間的“看點(diǎn)”功能分享給好友。

加上版權(quán)壁壘，以往在微信群侃球的盛況成功被移植到抖音。在線上活動日益頻繁的今天，這有可能成為新的世界杯經(jīng)典記憶，并在以后得到延續(xù)。

這樣的產(chǎn)品設(shè)置，充分將足球運(yùn)動的圈層社交與短的互動體驗(yàn)結(jié)合。除了公屏的彈幕，社交插件的嘗試，也讓抖音開始試探用戶對通訊業(yè)務(wù)的接受度。

02 天然會“整活”的內(nèi)容到流量生態(tài)

今年6月24日通過的《中華人民共和國體育法》中規(guī)定：未經(jīng)體育賽事活動組織者等相關(guān)權(quán)利人許可，不得以營利為目的集或者傳播體育賽事活動現(xiàn)場、音等信息。

這就意味著，有了體育法的加持，未經(jīng)授權(quán)的傳播行為將面臨法律風(fēng)險(xiǎn)，這也能解釋為什么短平臺都在燒錢爭搶賽事獨(dú)家。優(yōu)質(zhì)IP 不但可以放大賽事影響力，為平臺帶來流量，還能為產(chǎn)業(yè)鏈的下游拓展方向。

卡塔爾世界杯前夕，咪咕和抖音在平臺自制節(jié)目上打得難舍難分，從五花八門的招商模式和變現(xiàn)方法中找到三***寶：冠名定制、贊助露出、周邊售賣。

咪咕作為老牌賽事方經(jīng)驗(yàn)老道，頁有聯(lián)動中國移動開展猜勝負(fù)贏流量、領(lǐng)超市會員等營銷活動，綜藝《世界波最強(qiáng)音》下方放著《最佳球會》《未來足球》的游戲貼片廣告，還有商城鏈接提供選購吉祥物拉伊卜擺件、大力神杯充電器、王濛黃健翔手辦等世界杯周邊。

來源：咪咕截圖

品牌定制綜藝《巨星來電，拼出榮耀》讓巨星歐文給榮耀手機(jī)打 call，《世界杯·每日最佳進(jìn)球》收獲飛凡汽車青睞、《世界杯·每日最佳助攻》則拉到一汽豐田冠名。

為了加深平臺解說天團(tuán)印象，制作綜藝《沸騰吧解說員·世界杯季》，給詹俊打造了《詹前顧后》，為董路開發(fā)了《你懂球嗎》，替李響錄制了《響聊聊大話世界杯》，不過這些節(jié)目顯然有些冷門，最終拉到的贊助數(shù)量遠(yuǎn)遜于抖音。

手握各大紅人的抖音顯然吸金能力更強(qiáng)，定制的多個(gè)欄目包攬各行各業(yè)的金主，包括快消、汽車、金融、酒類、游戲等行業(yè)的品牌。

其中蒙牛冠名了觀賽指南節(jié)目《DOU來世界杯》，《依然范志毅》拿到了伊利和喜力啤酒贊助。

劍南春冠名了德云社搭臺的《黃家足球班》，國窖1573冠名了竇文濤、樊登跨界聊球的《大咖侃球》。

一汽大眾和手游三國志戰(zhàn)略版冠名《黃健翔談》，手游未來足球贊助了《懂球大會》，比亞迪則牽手《宏哥侃球》。

除此之外抖音的獲利點(diǎn)主要通過抖音電商和抖音廣告，綜藝播放頁嵌入的電商鏈接便是想精準(zhǔn)觸達(dá)用戶達(dá)成有效營銷轉(zhuǎn)化。

換句話說，將世界杯的話題延伸到泛場景，就有機(jī)會制造更多熱點(diǎn)。

揭幕戰(zhàn)中，解說管澤元表示卡塔爾面對厄瓜多爾應(yīng)該不慌，結(jié)果卡塔爾隊(duì)成為歷史上首個(gè)在世界杯揭幕戰(zhàn)輸球的東道主，管澤元沖上熱榜破圈成功。

鹿晗在英格蘭與伊朗的比賽前，神預(yù)言出最終獲勝方，當(dāng)晚鹿晗相關(guān)話題18次沖上熱搜。

跨界解說的加入，可以給賽事帶來更豐富的解讀視角和破圈效應(yīng)。有梗有熱度的直播氛圍，能迅速點(diǎn)燃用戶觀看世界杯賽事的熱情。

這樣亦步亦趨營造起來的體育內(nèi)容生態(tài)也更加良性，從體育用戶增長、內(nèi)容運(yùn)營方式改變、廣告主認(rèn)知和用戶習(xí)慣上的變化在慢慢被消化吸收。

快手高級副總裁馬宏彬曾說，隨著短成為社交主流，未來體育賽事、內(nèi)容、IP與用戶緊密互動，進(jìn)行商業(yè)變現(xiàn)，出現(xiàn)了新的契機(jī)。

抖音取得世界杯的直播、轉(zhuǎn)播權(quán)，以及二創(chuàng)授權(quán)，一方面能夠滿用戶多維度、碎片化的觀賽需求，另一方面也能帶動平臺內(nèi)的體育熱潮，這與今年以來抖音方面在生活服務(wù)領(lǐng)域的投入可謂是水到渠成。

03 從流量到變現(xiàn)的多元手段

在世界杯開賽前，抖音就通過每天一個(gè)足球話題進(jìn)行世界杯預(yù)熱，而開賽之后，抖音也通過平臺達(dá)人圍繞話題的內(nèi)容創(chuàng)作，眾人接力讓雪球越滾越大，球迷能夠看到源源不斷的創(chuàng)意內(nèi)容。

開賽第一天，#卡塔爾悲傷王子接化發(fā)#登上抖音熱榜首位，抖音的目標(biāo)很明確，就是將觀眾接受度最高的梗拋出來炒熱。

在阿根廷首戰(zhàn)賽前，“梅西的cosplay把梅西看愣了”的話題登上了抖音熱搜，而各類萌寵紛紛化身世界杯預(yù)言家，用有趣好玩的方式對世界杯冠軍進(jìn)行預(yù)測，爭做本屆世界杯的“章魚保羅”。

抖音豐富的二創(chuàng)內(nèi)容，展現(xiàn)了足球內(nèi)容的可塑性，讓大家在專業(yè)賽事之余，延續(xù)討論世界杯的聲量。通過自身的產(chǎn)品功能和互動運(yùn)營，制造極具體驗(yàn)感的。

但從目前平臺自制內(nèi)容來看，本身并不是抖音的重點(diǎn)，宣傳生活服務(wù)以及布局線下零售業(yè)務(wù)，通過抖音電商連通線下，才是背后的。

抖音電商近日公布數(shù)據(jù)顯示,平臺球衣、加油小喇叭、桌上足球機(jī)、足球等商品銷量暴漲。

11月17日至23日期間,抖音電商里的球衣銷售量同比增長了513%,加油道具小喇叭和桌上足球機(jī)的銷量同別增長了298%和1%。

而蒙牛、可口可樂、百威、阿迪達(dá)斯、vivo等頭部世界杯贊助商,這些品牌也在世界杯官方授權(quán)經(jīng)銷商上線主題貨品,有針對性地滿足廣大球迷的需求,增強(qiáng)觀賽氛圍感。據(jù)統(tǒng)計(jì),世界杯開賽前后,抖音電商核心授權(quán)官方商家銷量環(huán)比增長近100%。

抖音的廣告變現(xiàn)效率高，直播電商模式發(fā)達(dá)，變現(xiàn)效率遠(yuǎn)超長。而圍繞世界杯球場之外，抖音的腳步依舊沒閑著。

早在十月份的時(shí)候，擁有世界杯版權(quán)的抖音就啟動了心動觀賽季活動，邀請了煌上煌、DQ、COSTA、奈雪的茶、陶陶居、虎頭局、亞特蘭蒂斯大酒店、麥當(dāng)勞、海倫司、海底撈十大品牌聯(lián)動營銷。

10月26日至12月26日活動期間，每天上午11點(diǎn)，用戶都可以通過活動會場、商家主頁、商家POI頁面和商品詳情頁領(lǐng)取抖音生活服務(wù)發(fā)放的“心動觀賽季平臺券”，享受滿減優(yōu)惠，金額分為5元、10元、30元三種。

為了讓大家沉浸式體驗(yàn)分享，抖音生活服務(wù)發(fā)揮平臺內(nèi)容創(chuàng)作優(yōu)勢，聯(lián)動優(yōu)質(zhì)達(dá)人、商家共同發(fā)力，為專屬貨盤打造熱度，實(shí)現(xiàn)品牌熱度銷量雙突破。

截至11月20日，活動已經(jīng)展開了4000余場達(dá)人直播帶貨，斬獲超6000萬的直播GMV成果，其中華萊士、滬上阿姨、杭州森泊等多個(gè)品牌的單場次達(dá)人直播GMV超過300萬。

11月初，餓了么抖音小程序上線，雖然目前只落地了南京，但等到渠道跑通，相信很快可以補(bǔ)強(qiáng)抖音在配送等環(huán)節(jié)的弱點(diǎn)。日前“餓了么外賣”抖音小程序，也已在全國大部分城市開通，抖音用戶可通過搜索“餓了么”等關(guān)鍵詞找到入口。

來源：抖音截圖

而抖音打通本地生活團(tuán)購后，很多球迷深夜看球餓了，順手就點(diǎn)一單夜宵。截至11月27日，在抖音團(tuán)購里，麥當(dāng)勞的世界杯加油桶賣了100多萬單，光一個(gè)單品的交易額就超過 1 億元，而肯德基的香骨多多桶也賣出 80多萬單。

除了線上狂歡，抖音生活服務(wù)在華東地區(qū)精選35家“心動觀賽季合作門店”進(jìn)行深度合作，聯(lián)動優(yōu)質(zhì)商戶打造線下達(dá)人派對，打造門店觀賽活動氛圍。抖音通過雙線操作的打法，打破次元壁真正走進(jìn)了人們的生活。

04 寫在最后

目前各大平臺之爭的核心，是對內(nèi)容廣度和應(yīng)用場景的挖掘，讓用戶有更充足的理由留存，才能讓成熟的商業(yè)模式有更多操作空間，探索盈利模式的邊界。

不管“梅西、C羅最后一舞”，還是“內(nèi)馬爾等諸神告別”，抖音一直在用經(jīng)營IP的方式來運(yùn)營世界杯期間的活動。

平臺單純依靠賽事版權(quán)賺錢，是不現(xiàn)實(shí)的。在獲客成本越發(fā)高漲的當(dāng)下，體育賽事更像一個(gè)聲勢浩大的引流廣告，平臺拿來練手可以檢驗(yàn)自身營銷策劃能力和變現(xiàn)鏈路，還能順帶向外界秀一下“肌肉”，展示項(xiàng)目操控力。

從抖音的角度來看，世界杯直播版權(quán)將會進(jìn)一步帶動站內(nèi)體育內(nèi)容生態(tài)，通過賽事直播、衍生節(jié)目和互動玩法吸引來的用戶，遠(yuǎn)比獎勵驅(qū)動和社群拉新來的粘性強(qiáng)。對世界杯直播版權(quán)運(yùn)營的初嘗試，也能給平臺上的品牌方提供豐富的案例背書，為平臺自身留下寶貴的實(shí)踐資產(chǎn)。

文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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日前，比亞迪公布了5月份銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪整體銷量呈現(xiàn)下滑趨勢。其中，與上個(gè)月一樣，比亞迪燃油車銷量依然增長強(qiáng)勢，成為銷量快報(bào)中的亮點(diǎn)。只是，比亞迪新能源 汽車 銷量依然下滑嚴(yán)重，目前已經(jīng)連續(xù)第11個(gè)月下滑。

比亞迪5月銷量下滑

但是，2019年6月26日，新能源新政實(shí)施后，由于受到補(bǔ)貼滑坡的影響，比亞迪新能源開始了連續(xù)下滑的過程。

比亞迪新能源連續(xù)11個(gè)月下滑

據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2020年5月份，比亞迪銷量為31821，同比下滑6.19%。在中國車市5月份銷量整體向好之際，比亞迪的銷量數(shù)據(jù)依然呈現(xiàn)下滑趨勢。

這主要是受到了新能源 汽車 銷量下滑的影響。數(shù)據(jù)顯示，5月份比亞迪新能源銷量為11325輛，同比下滑48.28%。這也是比亞迪新能源銷量，連續(xù)第11個(gè)月下滑。

比亞迪5月銷量快報(bào)

車宇世界認(rèn)為，這對比亞迪新能源來說，挺遺憾。畢竟，比亞迪在新能源 汽車 方面非常熱衷，而且整體上看也更加傾向新能源車型。

反觀燃油車，比亞迪卻取得了不錯的銷量成績，頗有些“無心插柳柳成蔭”。數(shù)據(jù)顯示，2020年5月份，比亞迪燃油車銷量20496輛。相比2019年5月份，上升幅度達(dá)到了70.5%。相比新能源車型，比亞迪燃油車銷量表現(xiàn)非常不錯。

而且，從銷量占比上看，比亞迪燃油車在5月份的銷量占比為64.4%。這意味著，對于比亞迪而言，目前燃油車已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)。

比亞迪新能源 汽車 下滑嚴(yán)重

當(dāng)然，由于受到特殊情況的影響，從1-5月份銷量來看，比亞迪燃油車的銷量，依然呈現(xiàn)下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月份，比亞迪燃油車?yán)塾?jì)銷量為124903輛，同比下降34.03%。

比亞迪燃油車成為銷量擔(dān)當(dāng)

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根據(jù)中汽協(xié)預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，5月份中國 汽車 銷量呈現(xiàn)正向增長。而且，根據(jù)車宇世界終端走訪發(fā)現(xiàn)，5月份的車市，應(yīng)該是表現(xiàn)比較好的一個(gè)月份。

但是，6月份對于車市而言，則相對是“淡季”。從銷量上來看，由于受到新能源 汽車 銷量“拖后腿”，比亞迪依然未能實(shí)現(xiàn)正向增長。

6月份，對于比亞迪而言，我認(rèn)為，將會承受著更大的壓力。