1. 男子試駕特斯拉被扔在半路，微信電話也被拉黑，銷售這種做法太氣人了
2. 配置解讀解析長安UNI-T車載智能黑科技，車載微信是亮點(diǎn)
3. 特斯拉微信面試錄突然不會(huì)動(dòng)了
4. 楊嗣耀：我們無意對標(biāo)特斯拉，ID.4 X提供了電車的新選擇
5. 為啥特斯拉微信視屏面試錄制不了呢

好幾年之前流傳著一句話，中國人只喜歡外表運(yùn)動(dòng)的車型，對于動(dòng)力的追求大于停留在嘴上，嘴上一邊說這個(gè)車動(dòng)力太差，身體缺很誠實(shí)地打開ECO模式，再輕點(diǎn)油門起步。所以后來一段時(shí)間，感覺很多自主品牌車型都深諳了這個(gè)道理，造型上很炸裂，但是一踩油門才發(fā)現(xiàn)動(dòng)力欠缺，妥妥的外貌協(xié)會(huì)。我不知道這句話是哪里傳出來的，但是我更愿意理解為：東西你必須要有，用不用是我的事情，中國消費(fèi)者需要的是一輛動(dòng)力好，但省油的車。

開起來直呼過癮

今天我試駕的?長安歐尚X5就很不一樣，這可能是市面上為數(shù)不多的表里如一主打運(yùn)動(dòng)的自主SUV車型，搭載的是藍(lán)鯨動(dòng)力總成，包括1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成也是我老朋友了，因?yàn)槲业腢NI-T上就是這套動(dòng)力系統(tǒng)，擁有180馬力、300?！っ椎钠翑?shù)據(jù)。

歐尚X5和很多車型一樣，擁有Eco、普通和運(yùn)動(dòng)駕駛模式，不過為了體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)，讓駕駛者擁有更多的樂趣，工程師還為它添加了賽道模式，這個(gè)賽道模式我稱它為“自嗨模式”，當(dāng)車輛在加速的時(shí)候會(huì)模擬出多缸跑車的高轉(zhuǎn)聲浪、泄氣閥聲音，而且還能顯示方向盤角度、油門開合角度、加速度以及渦輪壓力（我問過工程師，這些數(shù)據(jù)都是真實(shí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)）。

賽道模式打開之后，它給我的動(dòng)力感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止輕快那么簡單，即使在車上坐著四個(gè)成年男性的狀態(tài)下，深踩油門依然有相當(dāng)凌厲的加速感覺，有明顯的的抬頭感覺。更加難得的是，它的動(dòng)力并沒有像日本車那樣，只停留在初段，以應(yīng)對日常城市使用。即使在高速上開著100km/h巡航，再深踩油門超車，它的動(dòng)力儲(chǔ)備是完全可以讓你輕輕松松完成動(dòng)作，你不用因?yàn)閾?dān)心動(dòng)力不足而害怕超車。

關(guān)于動(dòng)力部分，如果大家還記得的話，9月份的時(shí)候我曾經(jīng)在墊江看過廠家舉辦的歐尚X5加速比賽，當(dāng)時(shí)在大暴雨的情況下，0-100km/h加速時(shí)間依然可以控制在8秒左右，我相信如果條件比較好的情況之下，跑進(jìn)7秒內(nèi)是完全沒有問題的。

一輛好開的車，除了動(dòng)力好之外還需要變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向手感等等各方面去組織而成。變速箱表現(xiàn)方面，我認(rèn)為這可能是目前國內(nèi)自主品牌中表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二的變速箱了，它并不會(huì)因?yàn)橐獪p少頓挫而去大幅降低換擋速度和次數(shù)，只要駕駛者的意圖是果斷的，變速箱是很愿意與你配合，關(guān)鍵是速度響應(yīng)還很快，并不會(huì)拖低你的駕駛欲望。不過在賽道模式的時(shí)候，由于需要維持低擋高轉(zhuǎn)，低速行駛的時(shí)候，變速箱還是會(huì)有一點(diǎn)猶豫動(dòng)作。至于大家最關(guān)心的低速擁堵時(shí)候的表現(xiàn)怎么樣，由于海南的交通實(shí)在太好，希望以后有機(jī)會(huì)再拿回公司深度測試。

懸掛方面，雖然歐尚X5用的是非獨(dú)立懸掛，但是我覺得它的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，并沒有丟長安的臉。懸掛前段的調(diào)校相對較硬，過大減速帶的時(shí)候還是會(huì)有一點(diǎn)的沖擊感，應(yīng)付連續(xù)輕度起伏的爛路又顯得游刃有余，懸掛的響應(yīng)速度還是比較積極的。在這種情況下，其實(shí)我是愿意去開得稍微快一點(diǎn)，減少剎車制動(dòng)。但中國的SUV始終還是需要一點(diǎn)的家庭使用場景，所以中后段還是會(huì)相對偏軟一些，以迎合更多消費(fèi)者的需求。

還需要稍微提一下轉(zhuǎn)向手感。我見過很多動(dòng)力、變速箱、功能都很好，但是被詭異的轉(zhuǎn)向手感給毀了的車。長安歐尚X5在這一點(diǎn)上做得還不錯(cuò)，除了指向精準(zhǔn)之外，它在每一個(gè)駕駛模式上都給你調(diào)方向助力，而且無論方向助力是輕是重，都不會(huì)有濃厚的電子感和詭異回正力矩。

一輛不開也能玩的車

在前兩年，我聽過某個(gè)主機(jī)廠的人跟我說：以后的年輕人買車啊，根本不會(huì)care車子好不好開，他們更關(guān)心的是外形好不好看、功能怎么樣能否打動(dòng)它們，至于好不好開這一點(diǎn)，品牌其實(shí)就已經(jīng)決定它的駕駛基因，大品牌的車開起來也不會(huì)差。

這么說起來其實(shí)也有一定的道理，既然在駕駛層面上長安歐尚已經(jīng)研究的深入了，那么車機(jī)系統(tǒng)就是它的另一個(gè)突破口。

長安歐尚X5的車機(jī)系統(tǒng)并沒有像比亞迪那樣做得很開放，隨便你下載任何軟件，它反而更加專注于功能和需求上的功能，真真正正像是有專業(yè)人士挑選過、研究過的功能。

除了在正常不過的地圖、語音識別、在線音樂功能之外，我特別喜歡它的人臉識別功能，它完全可以僅僅憑借一張臉就把車解鎖、開走，絕對是健忘癥末期患者的福音，擁有這個(gè)功能，你就可以忘掉你的車鑰匙、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙。另外還有華為的Hi?car功能，這個(gè)功能與蘋果無線CarPlay差不多，也是通過無線連接，讓你可以再車機(jī)屏幕上操作手機(jī)的音樂、地圖、語音搜索等功能。

除此之外，行車記錄儀我也是相當(dāng)?shù)耐瞥?，它是同時(shí)調(diào)用車身上的四個(gè)攝像頭同時(shí)錄影，畫面上能同時(shí)記錄車輛的狀態(tài)（如經(jīng)緯度、檔位選擇、剎車狀態(tài)等），而且這個(gè)行車記錄儀還擁有類似特斯拉哨兵模式的功能，首先你可以在APP上實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛周圍情況，其次是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄車輛周圍情況，這功能在陌生的城市、停車位別好用。

當(dāng)然，除了以上這些我自己認(rèn)為好用的功能之外，功能也不少，比如說無麥克風(fēng)的唱吧、愛奇藝、有聲讀物、車載微信等等，無論是開車你還是坐車的乘客，基本上是不會(huì)無聊的。

總結(jié)：長安歐尚X5作為一款專打年輕、科技、動(dòng)力的SUV，我認(rèn)為它確實(shí)是相當(dāng)?shù)恼J(rèn)真，但你開起來的時(shí)候，你明顯能夠感受得到，工程師在這些地方是有為消費(fèi)者考慮過的。比如我剛才說的賽道模式，很多駕駛參數(shù)都能實(shí)時(shí)反映；比如說車機(jī)功能，反應(yīng)足夠的快、功能足夠的周全，作為一個(gè)過來人，我可以很負(fù)責(zé)任地告訴你，好用的車機(jī)系統(tǒng)用上了之后真的會(huì)離不開。雖然車輛在其他的地方還是會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)小遺憾，比如說沒有后排中部頭枕，但我認(rèn)為瑕不掩瑜，長安歐尚X5確實(shí)是一輛很適合年輕人開的車。

長安歐尚X5?首試印象

突出優(yōu)點(diǎn)：造型新穎；底盤舒適與運(yùn)動(dòng)兼顧；動(dòng)力好；車機(jī)系統(tǒng)功能好用。

主要短板：后排欠缺頭枕；不少功能需要選裝。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

男子試駕特斯拉被扔在半路，微信電話也被拉黑，銷售這種做法太氣人了

特斯拉下單后綁定微信查不到訂單，應(yīng)該是網(wǎng)絡(luò)問題或者軟件問題

過會(huì)刷新看看就好了。

特斯拉（Tesla），是一家美國電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。 特斯拉部位于帕洛阿托

特斯拉綁定手機(jī)的方法：

1.將特斯拉手機(jī)應(yīng)用程序下載到手機(jī)上。

2.用特斯拉賬戶用戶名和密碼登錄特斯拉手機(jī)應(yīng)用程序。必須保持登錄特斯拉賬戶的狀態(tài)才能使用手機(jī)進(jìn)入Model 3。

3.確保開啟手機(jī)的藍(lán)牙設(shè)置。Model 3利用藍(lán)牙與手機(jī)通信。要認(rèn)證手機(jī)或?qū)⑵溆米麒€匙,手機(jī).

4.確保已啟用“允許手機(jī)訪問”(控制 > 安全 >允許手機(jī)訪問)。

5、在特斯拉手機(jī)應(yīng)用程序中點(diǎn)擊手機(jī)鑰匙，然后點(diǎn)擊開始以便搜索Model 3。檢測到Model 3時(shí)，手機(jī)應(yīng)用程序會(huì)提示請按鑰匙卡。

6、對著門柱或中控臺上的Model 3讀卡器輕按鑰匙卡。Model 3檢測到鑰匙后，手機(jī)應(yīng)用程序確認(rèn)手機(jī)已成功認(rèn)證。點(diǎn)擊完成。如果未在約30秒內(nèi)成功掃描到鑰匙卡，手機(jī)應(yīng)用程序?qū)@示一條出錯(cuò)消息。再次點(diǎn)擊應(yīng)用程序中的手機(jī)鑰匙重試。

配置解讀解析長安UNI-T車載智能黑科技，車載微信是亮點(diǎn)

每個(gè)人在買車時(shí)都比較謹(jǐn)慎，面對市場上繁雜的車型，口碑和銷量并不能說明一輛車絕對適合一個(gè)消費(fèi)者，只有在試駕之后才能感覺到是否適合自己，如果車況良好，自己操作也比較方便，那肯定是下了訂單.有些車主試駕之后會(huì)回家跟家人商量一下，看家人怎么看，如果沒有問題，改天到店買車付錢，這是很正常的事。最近，義烏的朱先生卻表示試駕時(shí)遭到4S店的故意刁難，這到底是怎么一回事？

據(jù)悉，朱先生考慮買車已有一段時(shí)間了，最終決定購買特斯拉Model3，當(dāng)時(shí)他在網(wǎng)上查看了該車型的具體參數(shù)，后來有一個(gè)銷售員聯(lián)系他，說可以將車開到義烏，方便朱先生試駕，當(dāng)時(shí)銷售人員已經(jīng)在網(wǎng)上查看了該車型的具體參數(shù)，對方要求提供、駕駛證等證件，然后開始試駕。

試車過程大約有20多分鐘，在此期間，銷售人員一直催促他趕緊把購車合同給簽了，合適的話直接把車款付了，朱先生心想，哪能這么草率，自己什么都沒準(zhǔn)備好，這次本來只是想試一下，覺得合適的話再到店里付錢提車，銷售人員一聽不高興，開始甩臉子了，把朱先生趕走了，朱先生剛下車，走了一二十分鐘的路才回到家，突然想到自己的等證件還在試車上。

隨后朱先生試著用微信與銷售人員聯(lián)系，卻發(fā)現(xiàn)銷售人員已經(jīng)把他拉黑了，無奈朱先生只好硬著頭皮給對方打電話，但電話一直沒有接聽，后來多次撥打后，一直沒有聯(lián)系到對方，朱先生回憶，試駕期間是不是被對方冒犯了，想都沒想過自己會(huì)不會(huì)馬上做試駕，這才鬧得對方不愉快，但自己試駕前還特意給對方買了水果，只是擔(dān)心對方空腹陪她試駕很辛苦，結(jié)果卻白費(fèi)了心思。

這樣，朱先生只好聯(lián)系了特斯拉的客服，客服聯(lián)系了那名銷售員后，對方卻表示證件都在4S店，讓他自己去拿，朱先生覺得這回不方便，建議銷售員把證件寄給他，郵費(fèi)他來交，但對方卻給回絕了，這讓他感到很受傷，這名銷售員是在故意刁難他，事情最后鬧得很不愉快，朱先生覺得沒人尊重他，于是將此事反映給4S店的負(fù)責(zé)人，這位銷售員也很自覺，自己離職了。

最終，朱先生沒有繼續(xù)追查此事，4S店對朱先生的行為表示了歉意，買完車后將給他送實(shí)用禮品。記者認(rèn)為，銷售人員工作辛苦是真的，忙完了跑去陪客戶試車很不容易，但不能因?yàn)榭蛻魶]下定決心買車就甩臉，還要和對方賭氣，最后鬧得不歡而散，這還是需要銷售人員注意的。不知大家是怎么看待和評價(jià)這件事的呢？

特斯拉微信面試錄突然不會(huì)動(dòng)了

隨著汽車智能的不斷發(fā)展，汽車和車機(jī)系統(tǒng)的功能不斷豐富，人們的出行變得越來越便捷，甚至打破了人們對傳統(tǒng)汽車工業(yè)的認(rèn)識。在促進(jìn)汽車智能發(fā)展方面，我們的自主品牌可以說是非常積極的，許多自動(dòng)駕駛新車會(huì)讓您感覺自己像在“科幻大片”中。

最近，長安推出的新款UNI-T就是這樣的“獨(dú)特”，推翻了人們對長安的印象。它不僅具有“未來”的外觀，而且還具有多種“黑科技”。讓我們看看UNI-T令人眼花繚亂的“黑科技”?

UNI-T擁有由長安汽車和地平線聯(lián)合開發(fā)的智能座艙NPU計(jì)算平臺，并內(nèi)置了中國第一款汽車級AI芯片地平線征程二代，其計(jì)算能力為每秒4萬億次運(yùn)算。基于此配置，它可以識別用戶基于場景的需求并主動(dòng)提供相應(yīng)的服務(wù)。

例如，積極的問候。每天第一次開車時(shí)，UNI-T都會(huì)主動(dòng)識別用戶的面部表情和情緒，并根據(jù)“用戶情緒”做出相應(yīng)的問候。當(dāng)它識別出用戶的微笑時(shí)，它可能會(huì)有王者榮耀妲己的聲音打招呼：“您好，主人今天很高興，妲己也很高興!”

相信不管當(dāng)天心情如何?聽到這樣的問候，您會(huì)感到溫暖。同時(shí)，它還具有在接聽電話時(shí)自動(dòng)減小多媒體音量，自動(dòng)改變風(fēng)向以進(jìn)行吸煙監(jiān)控，視線亮屏，高速下道分心提醒，疲勞提醒等功能的貼心功能。

當(dāng)然，所有這些都是在確保駕駛安全的前提下完成的。

車載微信和語音攝像頭

除此以外，UNI-T還具有車載微信和語音攝像頭的功能。盡管當(dāng)今車載微信的型號很多，但這并不是“新事物”，但是UNI-T在這方面的智能水平仍然值得一提。是的，該車集成了車載微信并支持完整的語音交互。只需移動(dòng)嘴巴而不是手就可以實(shí)現(xiàn)通用功能。方向盤配有專用功能鍵，可以一鍵發(fā)送和接收信息，方便快捷。移動(dòng)電話藍(lán)牙感應(yīng)，自動(dòng)登錄汽車，下車后自動(dòng)斷開連接，無縫連接，比手機(jī)更智能。

駕駛時(shí)通常會(huì)使用另一個(gè)功能，即導(dǎo)航功能。除了正常的駕駛導(dǎo)航外，UNI-T導(dǎo)航還可以選擇路線，一鍵生成時(shí)間表并實(shí)時(shí)共享位置，這非常方便，快捷。

同時(shí)，UNI-T對女性車主也非常友好。它配備了遠(yuǎn)程代客泊車系統(tǒng)APA5.0，可以打開遠(yuǎn)程代客泊車系統(tǒng)，車輛會(huì)自動(dòng)在20m內(nèi)找到要泊車的泊車位，進(jìn)入***并完成泊車。它不僅可以實(shí)現(xiàn)基本的水平停車，垂直停車，對角停車，以及遠(yuǎn)程出入功能，而且可以主動(dòng)識別傳統(tǒng)停車位的停車場景。它還可以集成超聲波雷達(dá)和攝像機(jī)數(shù)據(jù)，以識別停車位，車輛，行人，障礙物等，并具有緊急制動(dòng)功能，可以使自動(dòng)停車更加安全。據(jù)推測，許多人在學(xué)習(xí)駕駛時(shí)會(huì)擔(dān)心倒車入庫發(fā)愁。有了這個(gè)功能，它可以極大地解決倒車入庫的煩惱，這對于女性車主來說可以說是福音。

當(dāng)然，UNI-T配備了遙控器，語音控制，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，360°HD全景系統(tǒng)等。UNI-T配備了各種“黑科技”，擁有各項(xiàng)“黑科技”的很像UNI-T科幻**里無微不至的機(jī)器人管家。想多省事就有多省事。?UNI-T的出現(xiàn)也可以說提高了汽車智能市場的競爭水平。它不僅挑戰(zhàn)了以智能而著稱的汽車制造的新力量，而且還給老對手敲響了警鐘。

如今，汽車行業(yè)的競爭似乎已經(jīng)從“硬件之戰(zhàn)”演變?yōu)椤败浖畱?zhàn)”。從以前的基于平臺的競爭和模塊化的競爭到電子電氣架構(gòu)與操作系統(tǒng)之間的競爭，特斯拉就是一個(gè)典型的例子。對于我們自己的品牌，它可以看作是彎道超車的“大業(yè)”的錦上添花。畢竟，未來的汽車行業(yè)必須朝著更加智能的方向發(fā)展。也許將來內(nèi)燃機(jī)會(huì)完全退出舞臺，所以誰可以帶頭?如果您在這個(gè)領(lǐng)域名聲大噪，或許誰就能占領(lǐng)市場先機(jī)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

楊嗣耀：我們無意對標(biāo)特斯拉，ID.4 X提供了電車的新選擇

您要問的是特斯拉微信面試錄突然不會(huì)動(dòng)了怎么回事嗎？網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定、微信緩存過多。

1、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定或信號弱，可以檢查手機(jī)網(wǎng)絡(luò)是否正常，切換到更快的網(wǎng)絡(luò)。

2、微信緩存過多，可以清理微信緩存，釋放手機(jī)內(nèi)存，使用第三方的屏幕錄制軟件。

為啥特斯拉微信視屏面試錄制不了呢

前不久，大眾汽車在中國市場推出了首款基于MEB平臺打造的純電動(dòng)車——ID.4。新車分別由一汽-大眾和上汽大眾引進(jìn)兩個(gè)不同的版本在中國市場銷售。

上汽大眾引進(jìn)的是ID.4?X，相信大家關(guān)于這款車一定有一連串的疑問，比如產(chǎn)品力如何、競爭力如何、如何銷售、售后服務(wù)咋樣……?

帶著這些問題，電駒團(tuán)隊(duì)專訪了上海上汽大眾汽車銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀先生。關(guān)于ID.4?X的一切，讓我們一網(wǎng)打盡。

設(shè)計(jì)、制造、品控、科技都均衡的電動(dòng)車

這幾年，由于造車新勢力在續(xù)航和運(yùn)營，營銷模式上的持續(xù)創(chuàng)新，吸引了不少流量。傳統(tǒng)車企在這一仗似乎被打得毫無還手之力，續(xù)航拼不過，智能拼不過，運(yùn)營拼不過。

筆者試過不少造車新勢力開發(fā)的車型，它們固然有可取之處，但造車工藝和品質(zhì)確實(shí)有很多值得改進(jìn)的地方。如今站在一定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回看，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較有意思的事情，這幾年斷軸、起火、自燃的電動(dòng)車中，造車新勢力占了較大比重，這也引起了不少汽車從業(yè)者反思：對于電動(dòng)汽車，我們是不是有些舍本逐末了？消費(fèi)者需要的究竟是怎么樣的電動(dòng)車？

如今ID.4?X代表了傳統(tǒng)車企對待電動(dòng)車的另一種態(tài)度：電動(dòng)車首先是車，然后才是電驅(qū)動(dòng)的汽車。

楊嗣耀表示：“產(chǎn)品來看，作為一款MEB平臺的純電動(dòng)產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、制造、品控、科技、人機(jī)交互方面，ID.4?X都非常有特色，為新能源市場帶來了特別的體驗(yàn)?！?/p>

上汽大眾認(rèn)為，ID.4?X是一款比較均衡的車型。可以有所側(cè)重，但不應(yīng)該偏科。事實(shí)上，ID.4?X在產(chǎn)品呈現(xiàn)上確實(shí)展現(xiàn)了這一點(diǎn)。

ID.4?X用了中國用戶喜歡的大尺寸設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到4612mm。在設(shè)計(jì)上用瞇縫眼加單線條的組合方式，并且用了IQ.Light矩陣LED大燈，以及3D-LED尾燈，大膽突破自我。

正如楊嗣耀所言：“?上汽大眾ID.4?X更大；造型、顏色選擇上，我們加入了對中國消費(fèi)者審美的理解。”

在品質(zhì)層面，ID.4?X延續(xù)了大眾一如既往地高標(biāo)準(zhǔn)。楊嗣耀介紹：“在電池包的設(shè)計(jì)當(dāng)中，大眾汽車集團(tuán)有338項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，一定要全部通過才能放心投放?！?/p>

駕駛質(zhì)感始終的大眾的品牌標(biāo)簽，即使在電動(dòng)車上，這種優(yōu)秀的品質(zhì)也不應(yīng)該被丟棄。ID.4?X嵌入車底的電池組不僅降低了車輛的重心，還可對車輛的配重進(jìn)行靈活的調(diào)節(jié)，使得ID.4?X的車身前后重量分配接近50:50，高速行駛更穩(wěn)定，駕駛操控更有質(zhì)感。

更人性化的智能技術(shù)

外界普通認(rèn)為合資品牌在智能互聯(lián)方面有些后知后覺。其實(shí)不然，上汽大眾早在2016年就已經(jīng)開始數(shù)字化層面的探索，并將其作為2025戰(zhàn)略目標(biāo)之一。從2017年起，就開始與國內(nèi)很多本土企業(yè)開始智慧車聯(lián)系統(tǒng)的研發(fā)。

以ID.4?X來看，它在智能互聯(lián)方面給我們帶來了不小的驚喜。

楊嗣耀表示：“MEB平臺搭載有智能駕駛功能以及互聯(lián)系統(tǒng)。ID.4?X搭載了智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0，具有智能語音的交互、智能家居等功能。我們希望不斷在車機(jī)當(dāng)中增加新的與用戶使用有關(guān)的連接?！?/p>

在產(chǎn)品亮點(diǎn)上，ID.4?X更關(guān)注人機(jī)交互，比如解鎖或鎖車時(shí)，前大燈有迎賓喚醒與離車休眠光效；ID.?Light光語系統(tǒng)。讓車與人有更多交流。

楊嗣耀介紹，ID.4?X還搭載了大眾最新的IQ.Drive高級駕駛系統(tǒng)，可以在0-160km/h的車速區(qū)間內(nèi)，系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車速、車距和方向。并且，新車還具備AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能，可以將虛擬顯示與現(xiàn)實(shí)情景融為一體。例如，轉(zhuǎn)向箭頭被投影在恰當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)車道上，指示駕駛者轉(zhuǎn)向。

代理制推動(dòng)營銷改革創(chuàng)新

有了優(yōu)秀的產(chǎn)品，銷售也是轉(zhuǎn)型電動(dòng)車的傳統(tǒng)燃油車企必須面對的問題。

在自身層面，由于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，量還沒有跑起來的時(shí)候，新建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在資金上可以說是只出不進(jìn)。造車新勢力因?yàn)閺牧汩_始，有外部資本協(xié)助，完全可以建立全新的銷售體系。但傳統(tǒng)車企量還沒有上來的時(shí)候，很難吸引經(jīng)銷商加盟，而自建全新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)對現(xiàn)金流的壓力又太大。

外部環(huán)境中，用戶消費(fèi)習(xí)慣和技術(shù)、市場的發(fā)展，使得汽車新零售模式不斷變革。傳統(tǒng)車企很難做大資本的長遠(yuǎn)規(guī)劃，因?yàn)槭袌鲎兓炝?，一旦?zhàn)略有偏差就會(huì)陷入進(jìn)退兩難的局面。

這種情況下，上汽大眾給出的答案是利用現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新性取代理制營銷模式。

對此，楊嗣耀解釋道：“4S店將提供車輛展示、試乘試駕、車輛交付、售后服務(wù)等服務(wù)?？蛻艨赏ㄟ^線上的官方商城、官方微信、上汽大眾超級APP完成車輛配置與下訂，在4S店體驗(yàn)實(shí)車，并預(yù)約在4S店提車。”

簡單點(diǎn)說就是，上汽大眾負(fù)責(zé)賣車，代理商負(fù)責(zé)線下的執(zhí)行交付。摒棄了原來4S店一攬子全包的模式。

上汽大眾，前期有200-300家店參與產(chǎn)品交付；隨著產(chǎn)品的豐富，陸續(xù)推廣到更多的經(jīng)銷商。

為了前期推廣，上汽大眾還會(huì)與現(xiàn)有的經(jīng)銷商以新形態(tài)的數(shù)字化城市展廳繼續(xù)合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的歡樂海岸等網(wǎng)紅地標(biāo)點(diǎn)。

這樣做有2個(gè)顯而易見的好處：

首先是讓用戶獲得更多實(shí)惠。楊嗣耀表示：“以前的返利、返點(diǎn)模式變?yōu)閭蚪鹉Ｊ?，廠家會(huì)考核經(jīng)銷商服務(wù)和交車的每一個(gè)指標(biāo)，引導(dǎo)經(jīng)銷商專注于向用戶提供優(yōu)秀的服務(wù)。

過去迫有銷售壓力和利益驅(qū)動(dòng)，不少傳統(tǒng)車企經(jīng)銷商會(huì)出現(xiàn)欺騙坑害消費(fèi)者的情況，并且各地的經(jīng)銷商存在價(jià)格差，造成用戶消費(fèi)不透明。用提車和銷售分離的代理制之后，相當(dāng)于上汽大眾是一個(gè)總臺，由它來統(tǒng)一負(fù)責(zé)銷售，信息完全公開透明，不存在經(jīng)銷商欺騙消費(fèi)者的情況。

其次是線上、線下結(jié)合優(yōu)化服務(wù)。楊嗣耀表示：“（上汽大眾）專為ID.家族打造線上平臺ID.HUB將匯集品牌資訊、車型信息、預(yù)約試駕、車輛訂購、在線、車輛服務(wù)等諸多模塊。同時(shí)，我們在總部專門成立了相關(guān)團(tuán)隊(duì)，有專人與用戶對接維護(hù)，與終端用戶保持聯(lián)系。”

線上預(yù)約看車與線下服務(wù)接待，讓整個(gè)流程變得更加高效，同時(shí)也符合了汽車新零售線上線下結(jié)合的大趨勢。

從救援到保值，全方面的售后服務(wù)

銷售之后的服務(wù)也是消費(fèi)者關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。這幾年，上汽大眾的品牌服務(wù)升級工作也在不斷推進(jìn)，具體到ID.4?X身上，已經(jīng)有比較明顯的競爭力。

楊嗣耀介紹：“我們有終身免費(fèi)的道路救援等更貼近新能源車使用場景與需求的；現(xiàn)在預(yù)訂還有8+10項(xiàng)，后續(xù)可能我們會(huì)讓用戶自選，比如8項(xiàng)選6項(xiàng)，通過受歡迎程度判斷客戶價(jià)值。”

保值問題也是電動(dòng)車面臨的一個(gè)痛點(diǎn)。過去幾年，由于新能源產(chǎn)品本身不成熟，導(dǎo)致殘值很差，但是這并不是電動(dòng)車的問題，這是市場早期發(fā)展必然面臨的問題。

上汽大眾在這方面也有很深的思考，具體到ID.4?X。楊嗣耀表示：“隨著電動(dòng)車技術(shù)越來越成熟，我們也有專門為電動(dòng)車打造的MEB的全新架構(gòu)，以及可靠性保障，我們希望做到跟傳統(tǒng)燃油車差不多殘值的水平?！?/p>

他還補(bǔ)充道，上汽大眾正在與相關(guān)的二手車公司就收購策略、融資差價(jià)等都方面溝通，確保電動(dòng)車的二手車回購問題。

上汽大眾從產(chǎn)品和渠道兩方面解決電動(dòng)車的保值率低問題。

這些年，由于外來戶特斯拉突然闖入，并且取得了一些成績。不少車企有些慌不擇路，都在瘋狂追趕特斯拉，但少有企業(yè)真正停下腳步思考，用戶真正需要的是怎樣的電動(dòng)車。如今，上汽大眾給出了答案，正如楊嗣耀所言，ID.4?X是特斯拉之外的另一種選擇。不管你選或者不選，它都是一款挑不出毛病的電動(dòng)車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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