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只有20萬預(yù)算，能不能買個(gè)豪華車？

有的人看到這個(gè)題目就想吐槽，20萬買個(gè)豪華車你就買個(gè)乞丐版，不如去買個(gè)普通品牌的B級(jí)車，配置多空間大，想怎么爽就怎么爽。但是正如一句話所說的：她什么都好，但是她不是你。對(duì)于不少人來說，擁有一個(gè)豪華品牌帶來的內(nèi)心滿足感是足夠戰(zhàn)勝高配置的誘惑。況且，現(xiàn)在一些入門級(jí)車豪華車做的也并不差。

在確定要以這個(gè)越算來購買一個(gè)豪華汽車的時(shí)候，我們需要回答三個(gè)關(guān)鍵問題：有什么品牌值得選、什么車型值得選，什么配置可以選。我們看到，在主流的豪華汽車中，裸車價(jià)在20萬以內(nèi)并不是沒有選擇，有一些一線豪華品牌甚至還有多個(gè)選擇，這就是說，20萬的的預(yù)算我們也是可以有自己的選擇權(quán)，并非是只能被動(dòng)的選擇乞丐版。

我們查看了官方指導(dǎo)價(jià)在20萬以內(nèi)的產(chǎn)品，還是比較多，在一線豪華品牌中有寶馬有一款產(chǎn)品在售，是2020款華晨寶馬1系?120i?時(shí)尚型，官方售價(jià)19.88萬。奔馳沒有售價(jià)在20W以內(nèi)的產(chǎn)品。最多的是奧迪，奧迪A3有四款車型售價(jià)進(jìn)入20萬，包括2020款?sportback?35?TFSI?進(jìn)取型（兩廂版），官方售價(jià)為18.92萬元，市場價(jià)在15萬元左右。而另一款是2020款?limousine?35?TFSI?進(jìn)取型（三廂版）官方指導(dǎo)價(jià)是19.52萬，市場價(jià)格為15.62萬。

以上這兩款是停產(chǎn)在售，而2020款的新上市的兩廂版和三廂版價(jià)格額也都在20萬以內(nèi)，兩個(gè)入門版本都可以選擇，而從市場層面來看，乞丐版的價(jià)格低到了15萬起步，這意味著在真實(shí)的交易中，手握20萬預(yù)算的你還有更多的選擇，至少可以選擇到A3的中配車型。

我們看了一下各地的價(jià)格，奧迪A3的優(yōu)惠幅度一直很大，其中三廂1.4T的進(jìn)取型售價(jià)17?.5萬，時(shí)尚型售價(jià)18.5萬?，而運(yùn)動(dòng)/風(fēng)尚價(jià)格是20.3萬，兩廂車從以上價(jià)格減去減去0.7?波動(dòng)各地區(qū)在1-2k.左右，大概可以直接到運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)/風(fēng)尚版本。當(dāng)然，如果要買奧迪A3，我還是強(qiáng)烈建議大家購買兩廂版，畢竟這顏值在被拉長到三廂版本之后，側(cè)面有點(diǎn)不忍直視。

除了ABB這三個(gè)主流的豪華品牌，在二三陣營中是否還有選擇呢？這幾年不少豪華車都推出了入門級(jí)別的產(chǎn)品，但官方價(jià)格進(jìn)入20萬的并不多。如果我們摸排市場價(jià)格，可以發(fā)現(xiàn)還是可以通過撿漏的方式來實(shí)現(xiàn)買豪華車的夢(mèng)想。首先我們要找一些打折較大的品牌，首先想到的是凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃。這三個(gè)品牌一直市面上有較大幅度的優(yōu)惠，而全部進(jìn)口的雷克薩斯基本沒有什么撿漏可能。

從官方定價(jià)來看，這幾個(gè)品牌都沒有在20萬以下的產(chǎn)品，但是通過價(jià)格查詢我們發(fā)現(xiàn)有一些產(chǎn)品處于清庫存狀態(tài)，打折幅度非常之高。比如2019款?捷豹XEL2.0T?200PS?豪華版，現(xiàn)在是停產(chǎn)在售，相當(dāng)于***了。官方指導(dǎo)價(jià)格28.18萬，而現(xiàn)在市場價(jià)是18.32萬起。而出人意料的還有一款凱迪拉克XT52017款?28T?技術(shù)型產(chǎn)品停產(chǎn)在售，這款指導(dǎo)價(jià)為27.38萬的產(chǎn)品現(xiàn)在需要19.38萬元。

如此來看，停產(chǎn)在售的2019款?捷豹XEL?2.0T?200PS?豪華版是一個(gè)非常好的選擇，畢竟這還談不上庫存，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比凱迪拉克存放了三年的產(chǎn)品好多了。而沃爾沃目前還沒有低于20萬的產(chǎn)品，沃爾沃S60L雖然打折比較大，但最低版本仍然售價(jià)超過20萬，大家可以把這個(gè)品牌從選購清單中劃除。

如果我們把豪華的范圍擴(kuò)大一點(diǎn)，不局限在德系車、日系車和美系車，那么還有更多的選擇。首當(dāng)其沖的是法國PSA集團(tuán)的DS品牌。這個(gè)品牌因?yàn)楹椭袊?**絲”同音，因而在中國銷量不是很好，但是在歐洲它是被當(dāng)做豪華品牌來銷售的。實(shí)際上，DS的產(chǎn)品無論是設(shè)計(jì)還是品質(zhì)感都很不錯(cuò)。而且在20萬價(jià)格區(qū)間中，我們會(huì)有很多產(chǎn)品可以選擇。比如DS?5LS，指導(dǎo)價(jià)16.88-22.98萬元、DS4S?售價(jià)17.19-22.99萬元。

這兩款車在市場終端的折扣相信不會(huì)低。畢竟一個(gè)合資已經(jīng)解散的品牌，只求盡快甩貨。但你要面臨的風(fēng)險(xiǎn)是，沒有地方保養(yǎng)，因?yàn)楹腺Y公司的解散導(dǎo)致經(jīng)銷商信心崩潰，退網(wǎng)在所難免，這使得原本就很稀少的4S店變得更為稀少。另外，你還要忍受朋友們對(duì)你***絲開DS車的玩笑。想到這里，可能很多人就已經(jīng)興味寡然了。

如果對(duì)車的空間要求不大，且喜歡比較個(gè)性的產(chǎn)品，其實(shí)還有兩款產(chǎn)品可以進(jìn)入選擇的清單之中。這就是寶馬的MINI和奔馳的Smart?。但是這種小型的個(gè)性化產(chǎn)品，可能在大多數(shù)人的選擇之外。但對(duì)于女孩子來說，可能是不錯(cuò)的選擇，文藝范兒十足。

如果把選擇的的范圍再放寬一點(diǎn)，可以接受中國豪華車的話，那么就有了紅旗這一個(gè)新選項(xiàng)。目前，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的有紅旗H5（14.68-19.08萬）和紅旗HS5（18.38-24.98萬）。在自主品牌中，還有一些定位于豪華品牌的產(chǎn)品，比如WEY、領(lǐng)克、星途，這三者的價(jià)格都在預(yù)算之中，但從目前來說他們都還稱不上豪華，但可以作為中高檔汽車。所以，我們也不再做詳細(xì)的推薦。

另外，還有一個(gè)品牌我們一直很糾結(jié)，到底算不算做豪華品牌。這就是JEEP。JEEP其實(shí)在在國外并不算是一個(gè)豪華車而是一個(gè)普通的中等品牌，但是由于前期僅有進(jìn)口車，其段位被拉升，在中國也形成了一個(gè)豪華的印象。但我們看JEEP的產(chǎn)品，包括主力的自由光、指南者、自由俠等，都有在預(yù)算中的產(chǎn)品。所以你如果認(rèn)為JEEP是一個(gè)豪華車，也可以選擇它，這沒有什么好爭論的。

選擇有這么多，那么誰才是這個(gè)價(jià)格區(qū)間中最受歡迎的產(chǎn)品呢?

2019年，一汽-大眾奧迪A3月銷量在6000臺(tái)上下，而寶馬1系每個(gè)月差距在2000臺(tái)左右。其他品牌的同價(jià)位的產(chǎn)品銷量可能沒有超過這兩個(gè)的了。如果從銷量規(guī)模來看，A3無疑會(huì)比較省心的多，而寶馬1系現(xiàn)換裝的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)目前槽點(diǎn)也比較多。并且，今年A3將會(huì)全新?lián)Q代，相信新A3可能吸引力會(huì)增加。

但如果捷豹XEL還有的選，我們認(rèn)為這也是最佳的選擇。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

小鋼炮升級(jí)：2021款?yuàn)W迪A3推出電動(dòng)版，最大輸出功率達(dá)到180千瓦

豪華緊湊車是很多年輕消費(fèi)者中意的車型，因?yàn)樗鼈儍r(jià)格不貴且擁有豪華車光環(huán)。據(jù)媒體公布的2020年8月中國車市終端銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪A3成為8月的銷量冠軍，北京奔馳A級(jí)和華晨寶馬1系分列二、三位。

雖然已經(jīng)進(jìn)入停產(chǎn)退市倒計(jì)時(shí)，但一汽奧迪A3依靠極具競爭力的終端售價(jià)，獲得了不少消費(fèi)者青睞；在8月，其月銷量達(dá)到9183輛，1~8月累計(jì)銷量60592輛；是豪華緊湊車市場的銷量領(lǐng)跑者。從目前已知情況來看，國產(chǎn)全新一代A3或于年內(nèi)上市，因?yàn)樵诋a(chǎn)品力方面相比現(xiàn)款有提升，小貓認(rèn)為它可以幫助奧迪守住豪華緊湊車銷量冠軍寶座。

北京奔馳A級(jí)的8月銷量為6120輛，1~8月累計(jì)銷量45713輛；雖然總銷量方面不及奧迪A3，但平均單車售價(jià)更高。因?yàn)閲a(chǎn)之后進(jìn)行了軸距加長，讓國產(chǎn)奔馳A級(jí)的后排腿部空間接近中級(jí)車水準(zhǔn)，這也是它在價(jià)格不低的情況下依然有不俗業(yè)績表現(xiàn)的原因之一。在進(jìn)口車陣營，進(jìn)口B級(jí)8月銷量1034輛，1~8月累計(jì)銷量6242輛，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定；進(jìn)口A級(jí)8月銷量229輛，1~8月累計(jì)銷量3001輛；剛剛上市的全新一代CLA，在8月售出661輛；隨著供貨量提升，其月銷量超過1000輛不是難事。

華晨寶馬1系的8月銷量為3733輛，相比國產(chǎn)A級(jí)有不小差距；低端車型僅搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，給國產(chǎn)1系沖量帶來負(fù)面影響。進(jìn)口寶馬2系的8月銷量為412輛，1~8月累計(jì)銷量3086輛，是個(gè)可以讓人接受的成績；高端車型M2的8月銷量為71輛，1~8月累計(jì)銷量462輛；對(duì)于那些預(yù)算有限但想要拉風(fēng)的年輕人，2系轎跑車是不錯(cuò)選擇。MINI?CLUBMAN的8月銷為309輛，1~8月累計(jì)銷量3215輛，表現(xiàn)不溫不火。

借助終端優(yōu)惠幅度提升，凱迪拉克CT4的月銷量終于沖過1000輛大關(guān)，8月終端銷量1446輛，上市以來共售出3514輛。從銷量業(yè)績上看，CT4相比國產(chǎn)奔馳A級(jí)有不小差距；因?yàn)槠放普J(rèn)可度方面處于下風(fēng)，CT4需要靠低價(jià)格、高性價(jià)比來與奔馳A級(jí)抗衡。

雷克薩斯CT200h的8月銷量為516輛，1~8月累計(jì)銷量3214輛；雖然已經(jīng)服役多年，但雷克薩斯良好的口碑和不錯(cuò)的行駛質(zhì)感是CT200h打動(dòng)消費(fèi)者的地方。與CT200h價(jià)格接近的UX，8月銷量914輛，今年前8個(gè)月累計(jì)銷量5861輛。因?yàn)閮r(jià)格接近，UX分走了CT200h部分份額。

從今年前8個(gè)月的銷量走勢來看，豪華緊湊車市場的格局很難被打破，國產(chǎn)奧迪A3成為年度銷量冠軍基本無懸念，北京奔馳A級(jí)、華晨寶馬1系分列二三位的格局也很難改變；凱迪拉克CT4是個(gè)攪局者，它若想要在銷量上超越國產(chǎn)寶馬1系，需要在價(jià)格上做出更大讓步，終端售價(jià)需要低至17萬元區(qū)間。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

網(wǎng)傳一汽-大眾因芯片短缺影響29款車型 二季度擬減產(chǎn)30%

2021款?yuàn)W迪A3兩廂版本在海外正式發(fā)布，并公布價(jià)格，起步價(jià)格在40395歐元起，如果算上進(jìn)口關(guān)稅和渠道利潤，可能也得50萬左右起步了。這價(jià)格吸引力不強(qiáng)啊

而這款車在國內(nèi)市場大家并不陌生，因?yàn)樵?020年的廣州車展它以“全新?Sportback?35?TFSI”的名字向中國市場進(jìn)行了亮相，兩款車的外形大同小異，當(dāng)然那時(shí)候官方并沒有公布更多信息，而海外版也和國內(nèi)也有局部上的差異。

但奧迪率先中國市場進(jìn)行亮相發(fā)布，也側(cè)面也看出奧迪被寶馬和奔馳超越以后那種迫切的心態(tài)和對(duì)中國市場的重視，畢竟光情懷和一個(gè)燈具，已經(jīng)吸引不了越來越挑剔的中國消費(fèi)者了，而且后邊還有起步價(jià)格僅為20萬左右的特斯拉Model?3，這前有狼后有虎的競爭環(huán)節(jié)，奧迪得拿出誠意才行了。

本次發(fā)布的海外版本2021款?yuàn)W迪A3的最大亮點(diǎn)是，緊緊跟隨增加大眾旗下其他車型如斯柯達(dá)Octia?RS?iV、大眾高爾夫GTE等的電動(dòng)化戰(zhàn)略，推出了混動(dòng)版本A3?Sportback?45?TFSI?e，擁有13度容量的電池組，在純電動(dòng)模式下能提供約63公里的綜合續(xù)航。

而這款車在普通家庭充電電源下，僅需要5個(gè)小時(shí)就能充滿，非常之方便。

奧迪A3?Sportback?45?TFSI?e用和大眾高爾夫GTE同款動(dòng)力組合，即1.4T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱。整車最大輸出功率達(dá)到驚人的180千瓦，最大輸出扭矩達(dá)到400牛米。依靠性能出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)，能在6.8秒實(shí)現(xiàn)0-100公里/小時(shí)的加速，最大速度能達(dá)到232公里/小時(shí)。而在純電模式下，極限速度被限定在140公里/小時(shí)。

而常規(guī)動(dòng)力版本的性能可比起A3?Sportback?45?TFSI?e降低了不少，最大輸出功率“僅”為149千瓦，最大輸出扭矩為350牛米，0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.6秒，最高速度為227公里/小時(shí)。

在外觀上，2021款?yuàn)W迪A3?Sportback?45?TFSI?e的全LED大燈做了一些功夫，比如矩陣式前大燈能呈現(xiàn)出“E”字造型，突出自身的電動(dòng)化的特征。另外紅色剎車卡鉗也非常突出一種運(yùn)動(dòng)化造型。

在內(nèi)飾上，全液晶組合儀表能充分體現(xiàn)出電動(dòng)車的一些元素，比如電池容量狀態(tài)等等。而且在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，2021款?yuàn)W迪A3?Sportback?45?TFSI?e延續(xù)奧迪最新的設(shè)計(jì)思路，能用觸摸屏幕解決的問題，堅(jiān)決不用實(shí)體按鍵。所以各位車友會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車的內(nèi)飾非常簡潔。

2021款?yuàn)W迪A3什么時(shí)候會(huì)國產(chǎn)，目前尚未有準(zhǔn)確的消息。傳聞大眾集團(tuán)（包括南北大眾）的傳感器供應(yīng)鏈遇到非常嚴(yán)重的缺貨，部分車型甚至面臨停產(chǎn)。

由此推測新車型的量產(chǎn)導(dǎo)入可能要面臨延后了，喜歡這款肌肉感十足的奧迪車友們可能要等上一段時(shí)間了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

疫情影響奔馳、寶馬、奧迪海外工廠停產(chǎn) 國內(nèi)4S店要漲價(jià)？

易車訊 日前，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在4月份因ESP芯片短缺減產(chǎn)2萬輛的基礎(chǔ)上，一汽-大眾目前額外因10種芯片類影響29款車型的生產(chǎn)。今年二季度一汽-大眾原生產(chǎn)約61萬輛汽車，因芯片短缺，預(yù)計(jì)二季度只能生產(chǎn)40萬輛汽車，減產(chǎn)比例達(dá)到30%。

據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人員透露，根據(jù)德國總部CKD部門和供應(yīng)商給到的信息，4、5月份主要的MQB車型都面臨著停產(chǎn)，包括大眾和奧迪品牌。內(nèi)部的策略是優(yōu)先保供奧迪，不受芯片影響車型的最大化生產(chǎn)，彌補(bǔ)產(chǎn)量損失。

據(jù)了解，一汽-大眾因芯片短缺受影響最大的零部件分別是轉(zhuǎn)向機(jī)、***控制器和ESP。其中MQB平臺(tái)車型的轉(zhuǎn)向機(jī)風(fēng)險(xiǎn)缺口將近16萬件，供應(yīng)商為博世華域。

CKD***控制器是一汽-大眾第二大瓶頸，二季度缺口4萬多件，最早斷點(diǎn)為4月20日。按德國CKD部門信息，最早恢復(fù)時(shí)間5月底，長春工廠生產(chǎn)的奧迪A4L、A6L等車型面臨約6周停產(chǎn)。

第三大瓶頸為ESP，其中MQB?37W平臺(tái)ESP缺口為2萬件。今年4月份起，MQB平臺(tái)轉(zhuǎn)向機(jī)替代ESP成為最大的瓶頸，目前暫時(shí)按照6月恢復(fù)供貨評(píng)估，4-5月份主要MQB車型面臨停產(chǎn)。

此外，由上海群志供應(yīng)的10.1寸顯示器，大陸電子供應(yīng)的門控制器，富維偉世通供應(yīng)的8寸液晶儀表和機(jī)械儀表，深圳航盛供應(yīng)的收音機(jī)，普瑞均勝供應(yīng)的空調(diào)控制單元、空調(diào)控制器，大眾旗下天津變速箱公司生產(chǎn)的DQ381變速箱也因芯片問題存在供應(yīng)短缺。

上述11個(gè)短缺的零部件共涉及奧迪A3、A4L、A6L、Q5L，大眾邁騰、高爾夫、寶來、速騰、探岳，捷達(dá)VS5、VS7、VA5，ID4.X、ID6.X等共計(jì)29款車型。當(dāng)前，一汽-大眾僅14款車型可以暫時(shí)持續(xù)生產(chǎn)，其中部分車型處于混線狀態(tài)。為了彌補(bǔ)產(chǎn)量損失，一汽-大眾4-5月份將暫時(shí)不受影響的14款車型實(shí)施最大化生產(chǎn)，以及將通用性的零部件優(yōu)先供應(yīng)給利潤更高的奧迪車型。

據(jù)悉，一汽-大眾部分工廠在4月份大面積停止生產(chǎn)大眾品牌的車型，優(yōu)先保障奧迪車型的生產(chǎn)。包括長春等在內(nèi)的部分工廠從4月上旬起就調(diào)減為單班次生產(chǎn)，減少或者停止了大眾速騰、T-ROC、寶來、探岳的生產(chǎn)。值得一提的是，老MQB平臺(tái)和PQ平臺(tái)的車型受芯片影響較小，一汽-大眾通過加快生產(chǎn)節(jié)拍等辦法來增產(chǎn)上述平臺(tái)車型，從而彌補(bǔ)年度產(chǎn)量的損失。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年4月一汽-大眾多款車型產(chǎn)量同比大幅下滑，其中寶來4月產(chǎn)量為16476輛，同比下滑-53.1%；速騰為8430輛，同比下滑-67.6%；探歌為2807輛，同比下滑-53.4%。下滑幅度最大的是CC，4月份產(chǎn)量僅為743輛，同比下滑-82.4%。整個(gè)大眾品牌4月份產(chǎn)量為63852輛，同比下滑-40.7%。而奧迪品牌4月產(chǎn)量則增長了10%，為60317輛，其中增幅最大的是奧迪A3三廂版車型，同比增長率為208.7%。記者了解到，奧迪A3在一汽-大眾青島工廠生產(chǎn)，該工廠在4月份幾乎放棄了寶來的產(chǎn)量，全面保供奧迪A3。

BBA優(yōu)惠5、6萬沒人買？這屆消費(fèi)者真難帶

國內(nèi)肺炎疫情防控形勢出現(xiàn)勝利曙光，在精準(zhǔn)防控疫情的同時(shí)全國各行各業(yè)積極有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，眾車企也逐漸恢復(fù)正常生產(chǎn)。但國內(nèi)疫情向好的方向發(fā)展的同時(shí)，國外疫情迅速蔓延，歐洲目前仍是疫情大流行的中心，美國形勢嚴(yán)峻，當(dāng)危及生命的時(shí)候，很多車企在歐洲、美國、日本等地的工廠生產(chǎn)按下了"暫停鍵"。

如果是汽車園區(qū)，入園和進(jìn)入店內(nèi)均需要測量體溫與近期行程登記

雖然大部分豪華品牌早已經(jīng)國產(chǎn)，但是還有一些車型以進(jìn)口的形式在國內(nèi)市場進(jìn)行銷售。那么，這些進(jìn)口車型目前在國內(nèi)4S店銷售的情況如何？有哪些車型暫時(shí)買不到？授權(quán)經(jīng)銷商會(huì)不會(huì)漲價(jià)？通過實(shí)際的進(jìn)店調(diào)研，一同來了解下吧。

本篇文章為在國內(nèi)銷售火爆的德系三大豪華品牌"BBA"專輯：梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）、寶馬、奧迪。

注：調(diào)研僅以北京市場為例，現(xiàn)車與優(yōu)惠情況全國各地有差異，僅供參考。如有意向購買，詳詢當(dāng)?shù)毓俜绞跈?quán)經(jīng)銷商。

奔馳：停產(chǎn)對(duì)國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)口車銷售方面有小幅影響。

奔馳官方日前宣布，位于德國、美國、俄羅斯、匈牙利的工廠暫停生產(chǎn)兩周，預(yù)計(jì)4月初恢復(fù)生產(chǎn)。實(shí)際上，奔馳海外停產(chǎn)工廠生產(chǎn)的"走量"車型目前大部分已經(jīng)國產(chǎn)?？傮w來看，停產(chǎn)對(duì)國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)口車銷售方面有小幅影響。S級(jí)轎車與GLE、GLS（SUV），這幾款車型是奔馳進(jìn)口車型銷售的主力。

影響體現(xiàn)在：

奔馳S級(jí)轎車一車難求

德國辛德芬根工廠生產(chǎn)的奔馳S級(jí)轎車車源緊張，展廳展車都已經(jīng)銷售，無車可看。目前購買需要交1萬訂金，4月可提車（有部分到港現(xiàn)車）。優(yōu)惠幅度要等到車到店后給出，參考此前有現(xiàn)車的優(yōu)惠幅度為4-5萬左右。

店里最后一輛S級(jí)現(xiàn)車已售?展廳無展車可看

如到港現(xiàn)車預(yù)訂完畢，之后訂單等待周期受到疫情影響預(yù)計(jì)會(huì)很長，銷售人員暫時(shí)無法判斷具體時(shí)間。如想購買，建議還是抓緊訂車。

GLE、GLS（SUV）有現(xiàn)車

美國阿拉巴馬工廠生產(chǎn)的GLE、GLS（SUV）有部分現(xiàn)車，顏色主要為黑色。GLE暫無現(xiàn)金優(yōu)惠，近期購車可享受接近萬元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼與三年四萬公里免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)。GLS僅少量現(xiàn)車，暫無優(yōu)惠，需要加數(shù)萬元。同樣，如想購買，建議還是抓緊下訂。

GLE有部分綜合優(yōu)惠?顏色以黑色為主

其它非"走量"車型

奔馳進(jìn)口的其它非"走量"車型，如一些跑車、轎跑車、AMG版車型展車與現(xiàn)車也很少，優(yōu)惠幅度也要"到車議價(jià)"。

展廳看車人并不多?展車以國產(chǎn)車型為主

奔馳海外工廠與生產(chǎn)車型一覽：

德國不萊梅工廠相關(guān)車型：奔馳C級(jí)、EQC，對(duì)國內(nèi)暫無影響，兩款在售車型均為國產(chǎn)版本，其中奔馳C級(jí)平均綜合優(yōu)惠5-7萬左右，現(xiàn)車較為充足。

德國拉施塔特工廠相關(guān)車型：奔馳A級(jí)、A級(jí)PHEV，對(duì)國內(nèi)暫無影響，奔馳A級(jí)在售車型均為國產(chǎn)版本，平均優(yōu)惠5萬左右，現(xiàn)車充足。

德國辛德芬根工廠相關(guān)車型：奔馳S級(jí)，無現(xiàn)車。部分到港現(xiàn)車，需要預(yù)訂，"到車議價(jià)"。邁巴赫S級(jí)一車難求。

美國阿拉巴馬工廠相關(guān)車型：奔馳GLE、奔馳GLS，國內(nèi)市場上由于兩款車型均為進(jìn)口版本，同時(shí)大部分來自這家工廠，所以未來會(huì)受到影響。目前少量現(xiàn)車，GLS需要加價(jià)。

俄羅斯莫斯科工廠相關(guān)車型：奔馳E級(jí)，奔馳GLC，對(duì)國內(nèi)暫無影響，兩款在售車型均為國產(chǎn)版本，目前市場兩款車型均有優(yōu)惠，現(xiàn)車充足，GLC優(yōu)惠幅度平均在3-5萬左右。

匈牙利凱奇凱梅特工廠相關(guān)車型：奔馳B級(jí)、CLA，對(duì)國內(nèi)暫無影響，其中CLA為國產(chǎn)版車型，目前奔馳B級(jí)有5萬左右的優(yōu)惠，CLA平價(jià)銷售，現(xiàn)車均比較充足。

寶馬：短期內(nèi)影響不大

寶馬官方已經(jīng)宣布位于德國和美國的工廠暫停生產(chǎn)至4月19日，寶馬目前進(jìn)口的主力銷售車型為7系轎車、X5、X7（SUV）。官方宣布的停產(chǎn)日期相比之下比較長，經(jīng)過調(diào)研走訪，目前對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)口車銷售的影響并不大，詳情如下：

X5有現(xiàn)車?平均優(yōu)惠3-4萬左右

美國南卡羅來納工廠生產(chǎn)的寶馬X5是目前寶馬進(jìn)口車銷售的主力車型，目前有部分現(xiàn)車，平均優(yōu)惠在4萬元左右。首年保險(xiǎn)要在店里辦理，必須要"加裝飾"價(jià)格為13800元（包含：貼膜、腳墊、行車記錄儀等）。店里與到港車輛銷售完畢后，后續(xù)預(yù)訂的新車，需要等較長時(shí)間。寶馬X7無現(xiàn)車，各店情況不同，部分店需要加價(jià)銷售。

X5?30i(2.0T)性價(jià)比還不錯(cuò)

7系轎車現(xiàn)金優(yōu)惠8折左右

另一款比較熱門的車型是德國雷根斯堡工廠生產(chǎn)的7系轎車，目前現(xiàn)車較為充足，現(xiàn)金優(yōu)惠8折左右。首年保險(xiǎn)與"裝飾"情況與X5情況大致相同。

7系轎車常態(tài)優(yōu)惠，黑色為主。

其它非"走量"車型

寶馬其它非"走量"車型情況與奔馳相同，如一些跑車、轎跑車、M版車型展車與現(xiàn)車也很少，優(yōu)惠幅度也是"看車議價(jià)"。

展廳看車客戶不多，展車方面，進(jìn)口車型以X5、7系為主，其余均為國產(chǎn)車型。

寶馬海外工廠與生產(chǎn)車型一覽：

德國萊比錫工廠：寶馬X1、寶馬1系，對(duì)國內(nèi)市場無影響，國內(nèi)銷售均為國產(chǎn)版本-X1優(yōu)惠5萬左右，現(xiàn)車充足。

德國慕尼黑工廠相關(guān)車型：寶馬3系、寶馬8系，對(duì)中國無影響，平價(jià)銷售，現(xiàn)車充足。

德國雷根斯堡工廠相關(guān)車型：寶馬5系、寶馬6系、寶馬7系、M5、M6，對(duì)國內(nèi)市場暫時(shí)無影響，平價(jià)銷售，現(xiàn)車充足。

美國南卡羅來納工廠相關(guān)車型：寶馬X3、寶馬X5、寶馬X7，其中國內(nèi)在售寶馬X3車型為國產(chǎn)版本，不會(huì)受到影響，寶馬X5和X7雖然有部分現(xiàn)車，但未來可能會(huì)受到影響。

奧迪：全新Q7上市有優(yōu)惠?A8L繼續(xù)保持常態(tài)優(yōu)?

奧迪方面，官方宣布位于德國、西班牙、斯洛伐克、匈牙利、比利時(shí)的工廠暫停生產(chǎn)兩周，預(yù)計(jì)4月初恢復(fù)生產(chǎn)。目前停產(chǎn)對(duì)國內(nèi)市場影響不大，國內(nèi)銷售主力車型均為國產(chǎn)車型，而進(jìn)口車型的現(xiàn)車數(shù)量也比較充足。詳情如下：

中期改款?yuàn)W迪Q7***版上市?優(yōu)惠2萬元左右

奧迪Q7致享版售價(jià)69.98萬元***577輛。

按照此前的，斯洛伐克-布拉迪斯拉發(fā)工廠生產(chǎn)的中期改款新奧迪Q7應(yīng)在今年2月完成上市銷售，但受到疫情影響被迫延遲。為了預(yù)熱，日前，官方推出了三款新奧迪Q7***版，車型分別為：售價(jià)69.98萬元的致享版（***577臺(tái)），售價(jià)80.88萬元的黑武士版（***177臺(tái)），售價(jià)99.88萬元的至尊版（***77臺(tái)）。目前店里有少量現(xiàn)車，優(yōu)惠1-2萬元左右。首年保險(xiǎn)要在店里辦理，必須要"加裝飾"價(jià)格為16800元。

奧迪A8L常態(tài)化現(xiàn)金優(yōu)惠十幾萬

奧迪A8L常態(tài)優(yōu)惠十余萬

另一款比較熱門的車型是德國Neckarsulm工廠生產(chǎn)的與奔馳S與寶馬7系競爭的奧迪A8L，目前現(xiàn)車較為充足，顏色基本為黑色，現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)十幾萬。以2019款?Plus?A8L?50?TFSI?quattro?舒適型為例，官方指導(dǎo)價(jià)為83.88萬，優(yōu)惠后裸車僅需要67萬元左右，優(yōu)惠達(dá)17萬元左右。首年保險(xiǎn)與"裝飾"必須選擇，裝飾價(jià)格要高于Q7。

其它非"走量"車型

奧迪的其它非"走量"車型情況與另外兩個(gè)品牌基本相同，如一些跑車、S版、RS版車型展車與現(xiàn)車也很少，優(yōu)惠幅度同樣也是"看車議價(jià)"。

奧迪展廳展車后部國產(chǎn)車型居多

奧迪海外工廠與生產(chǎn)車型一覽：

德國Ingolstadt工廠相關(guān)車型：奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、S系列，對(duì)國內(nèi)暫無影響，A3、A4在售均為國產(chǎn)版本車型，而進(jìn)口車型的現(xiàn)車數(shù)量也比較充足，目前奧迪A5車型優(yōu)惠5萬上下，現(xiàn)車充足。

德國Neckarsulm工廠相關(guān)車型：奧迪A6、奧迪A8，目前對(duì)國內(nèi)影響不大，國內(nèi)在售的A6車型為國產(chǎn)版本，而A8L車型目前現(xiàn)車充足，但未來可能會(huì)受到影響，目前國內(nèi)市場奧迪A8L優(yōu)惠在十幾萬，現(xiàn)車充足。

西班牙馬爾托雷爾工廠相關(guān)車型：奧迪A1，目前還未引入國內(nèi)市場，對(duì)國內(nèi)沒有影響。

斯洛伐克-布拉迪斯拉發(fā)工廠相關(guān)車型：奧迪Q7、奧迪Q8，目前短時(shí)間內(nèi)暫時(shí)沒有影響，目前改款新奧迪Q7首發(fā)***版銷售完后普通版車型會(huì)受到一定影響。Q8平價(jià)銷售，現(xiàn)車均比較充足。

匈牙利工廠相關(guān)車型：奧迪Q3、奧迪TT，由于國內(nèi)在售的奧迪Q3為國產(chǎn)版本車型，所以不會(huì)受到影響，奧迪TT方面，現(xiàn)車比較充足，短期內(nèi)不會(huì)受到影響。

比利時(shí)布魯塞爾工廠相關(guān)車型：奧迪e-Tron，目前短時(shí)間內(nèi)對(duì)國內(nèi)影響不大，未來還要根據(jù)停產(chǎn)時(shí)間而定，國內(nèi)市場目前有2萬左右優(yōu)惠，現(xiàn)車充足。

總?結(jié)：

目前，BBA在國內(nèi)銷售的主力走量車型均為國產(chǎn)的各款車型，進(jìn)口車型方面目前經(jīng)銷商庫存與到港車輛有一定存量，這部分存量消化完后，進(jìn)入預(yù)訂期會(huì)受到國外疫情愈發(fā)嚴(yán)重導(dǎo)致停產(chǎn)的影響，客戶將會(huì)面臨比平時(shí)預(yù)訂等待時(shí)間更長的情況。整體來看，除個(gè)別SUV車型與非走量的跑車、性能版車型之外，常見的車型目前均有現(xiàn)車，也有不同程度的優(yōu)惠，并沒有漲價(jià)現(xiàn)象，一直關(guān)注的朋友，近期可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，盡快出手。避免庫存消化完后出現(xiàn)等待時(shí)間過長優(yōu)惠減少的情況發(fā)生。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

新一代奧迪A3確認(rèn)推出 有望2027年亮相/或僅提供純電版車型

奔馳、寶馬、奧迪這三個(gè)品牌是全球豪車的風(fēng)向標(biāo)，可以說它們每推出一款車型都受到廣泛的關(guān)注，吸引著有金的消費(fèi)群體購買。不知道從何時(shí)起傳出了“買車不買入門豪車的說法”，這句話在BBA上似乎不起作用，奔馳A級(jí)、奧迪A3、寶馬1系鼎盛的時(shí)候月銷量能過1萬輛。

這么看來BBA在中國市場的影響力驚人，不過當(dāng)你仔細(xì)研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，并不是所有的BBA車型都能賣得好，BBA中也有那么一兩個(gè)拖后腿的車型，甚至慘淡到要停產(chǎn)的地步。是這些車有難言之隱，還是本身實(shí)力就不行？接著往下看。

奔馳X級(jí)應(yīng)該是奔馳旗下最短命的量產(chǎn)車型了，2017年7月上市，2020年5月份停產(chǎn)，生命周期不到3年。這款車主攻阿根廷、巴西、南非、澳大利亞、新西蘭和歐洲幾大市場，中國和北美市場并不在行列。

奔馳的意圖很明顯，奔馳X級(jí)就是主攻高端豪華皮卡市場，盡管它和日產(chǎn)納瓦拉同平臺(tái)打造，但定價(jià)必然要符合奔馳的產(chǎn)品調(diào)性。以德國市場為例，奔馳X級(jí)起售價(jià)達(dá)到了37294歐元（約合人民幣28.66萬元），這在皮卡中已經(jīng)算是比較高的價(jià)格，盡管如此，老外們能買到的只是166匹馬力的四缸汽油車型。

奔馳X級(jí)的售價(jià)這么高，肯定是賣不過它的對(duì)手豐田Hilux與福特Ranger，差的實(shí)在太多了。如果我在奔馳X的市場地區(qū)內(nèi)，我為什么不買福特Ranger?V6呢，動(dòng)力更兇猛，價(jià)錢還差不多?？v使之后奔馳X級(jí)新增的3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了更強(qiáng)的動(dòng)力，不過它已經(jīng)失去了先機(jī)，價(jià)格始終是一個(gè)問題。

拋開定價(jià)，奔馳X級(jí)也算是皮卡中比較有實(shí)力的一員，首先它繼承了日產(chǎn)納瓦拉皮實(shí)可靠的特性。同時(shí)它的優(yōu)勢又有奔馳特有的豪華及做工，所以說奔馳X級(jí)的過錯(cuò)不在產(chǎn)品本身。甚至都不在于定價(jià)，因?yàn)楸捡Y不可能賣得跟普通車一樣便宜，只能說奔馳X的對(duì)手太強(qiáng)了吧。

說完了奔馳說寶馬，一提起寶馬，腦袋里都是上山劈彎的幻想，寶馬植入的操控觀念太強(qiáng)了。但是寶馬有一款車卻是脫離了操控，并不是說它沒有操控，但是又有誰拿一輛旅行車去劈彎？它就是寶馬2系旅行版，這款車的官方定義應(yīng)該是“向往美好的生活”，好開，舒適、裝得多是它應(yīng)有的品質(zhì)。

車是好車，但消費(fèi)者不喜歡的話就沒有辦法，寶馬2系旅行版在海外還是有一定的銷量的，不過在國內(nèi)就差很多了，平均一個(gè)月銷量都不到100臺(tái)。這當(dāng)然與國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)旅行車不感冒的原因有關(guān)，但也與它的動(dòng)力總成有關(guān)。

走量的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為136匹，而且還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，國人就更不感冒了。頂配為代號(hào)B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為192匹，是寶馬的主流級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，不過該車型的售價(jià)就有點(diǎn)貴了。

縱使寶馬2系旅行版的外觀、內(nèi)飾和其他的寶馬車型區(qū)別也不大，寶馬也為這款車裝上了運(yùn)動(dòng)套件，但也沒能吸引消費(fèi)者。軟的不行就來點(diǎn)硬的，寶馬2系旅行車的指導(dǎo)價(jià)為21.98-28.98萬元，價(jià)格并不高，目前也有國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型，1.5T版本優(yōu)惠3萬左右，2.0T版本優(yōu)惠5萬左右，二十來萬買寶馬，夠硬了吧。

現(xiàn)在來看寶馬2系旅行版的優(yōu)惠較為客觀，如果后期還能有優(yōu)惠，這款車就很有性價(jià)比了。試想一下，開的人少了，是不是就能突出本人的品味了，而且這款車的空間是寬敞的，作為家庭用車比較合適，藍(lán)天白云標(biāo)又能彰顯面子，一舉多得。

我覺得奧迪是這三個(gè)車企中最懂中國人的車企，怎么說？奧迪Q5L沒有了機(jī)械式四驅(qū)，消費(fèi)者很不滿意。奧迪官方：不行，一定是讓利不夠。于是馬上優(yōu)惠了8萬，第二個(gè)月Q5L的銷量立馬成為豪華中型SUV第一。

這樣的奧迪會(huì)賣不好？奧迪Q2L還真賣不好，價(jià)格高了？產(chǎn)品力不行？統(tǒng)統(tǒng)都不是，21.77-26.85萬元的起售價(jià)對(duì)于一款豪華SUV來說并不貴，而且這款車還有著5萬以上現(xiàn)金優(yōu)惠，落地都不到二十萬。

價(jià)格不是唯一的誠意，這款車在海外有扭力梁和多連桿兩種后懸布局，但在中國，全系都是多連桿獨(dú)立懸架，而且軸距加長了33mm，達(dá)到了2628mm，空間上更寬敞。這款車的做工也是維持了奧迪一貫的水準(zhǔn)，而且安全上獲得了歐版五星成績，在國內(nèi)同樣也是如此。

此外在設(shè)計(jì)上也是一流，奧迪Q2L提供Sport和Design兩款特有的進(jìn)氣格柵，中國專屬的外觀顏色——?jiǎng)P拉什藍(lán)，針對(duì)中國用戶開發(fā)的兩款純黑色輪轂，還在歐洲版基礎(chǔ)上將17英寸的輪轂單獨(dú)放大到18英寸，不僅視覺效果更動(dòng)感，也增強(qiáng)了行駛的穩(wěn)定性。

奧迪Q2L雖然只是搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們也很熟悉了。但是它匹配的7速S?tronic雙離合器變速箱，擁有更快的換擋速度和更高的傳遞效率，驅(qū)動(dòng)整備重量1.3T的奧迪Q2L可謂輕而易舉，0-100km/h加速僅8.7秒。

綜合看下來奧迪Q2L可謂是價(jià)格與品質(zhì)都極佳的產(chǎn)品，為什么它還賣不好呢？因?yàn)槔洗蟾缣珡?qiáng)了，奧迪Q3成為了奧迪Q2L無法跨過的一座大山，對(duì)于消費(fèi)者來講，一樣的奧迪品質(zhì)，為什么不選擇空間更大一點(diǎn)的Q3呢，而且Q3也有比較大的優(yōu)惠，忍不住加點(diǎn)錢買Q3啊。

小型SUV有小型SUV的好處，如果你不那么在意空間，奧迪Q2L還是很值得買的，畢竟它的個(gè)性化更強(qiáng)，擁有多種配置以及個(gè)性化裝飾，這款車的目標(biāo)人群也很明顯，年輕人。如果你有這資金，買了肯定是不會(huì)錯(cuò)的，就怕你的資金都在父母手里，那就該買Q3了。

BBA的車型，自然有BBA的底蘊(yùn)所在，它們賣不好，并不是產(chǎn)品力的問題，而是受環(huán)境的影響，可能是目標(biāo)人群的喜好、可能是競品的壓力、可能是定位的原因等等。當(dāng)然賣不好了，是不是該加大點(diǎn)優(yōu)惠回饋消費(fèi)者了？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

抓住年輕消費(fèi)者的心~新一代奧迪A3 Limousine實(shí)車首發(fā)！

易車訊?近日，我們從相關(guān)渠道獲得了奧迪的最新產(chǎn)品規(guī)劃，新一代奧迪A3確認(rèn)將會(huì)推出，在奧迪A1和Q2相繼面臨停產(chǎn)的命運(yùn)后，該車將會(huì)作為奧迪旗下的全新入門級(jí)產(chǎn)品出現(xiàn)，新車有望于2027年亮相，或許僅會(huì)提供純電版車型。

奧迪內(nèi)部人士在接受媒體訪時(shí)表示，在奧迪未來的入門級(jí)產(chǎn)品領(lǐng)域，奧迪A3或者是它的繼任者很可能會(huì)成為新的入門級(jí)產(chǎn)品，我們可以保證在奧迪A3這個(gè)級(jí)別中，會(huì)提供一系列的產(chǎn)品。

此番言論表明，奧迪A3將會(huì)推出全新?lián)Q代產(chǎn)品，不過在全新?lián)Q代產(chǎn)品來臨時(shí)，也許會(huì)擁有新的名字，只是目前還不確定，同時(shí)根據(jù)“一系列的產(chǎn)品”表述來看，意味著或許將繼續(xù)推出三廂和兩廂車型，以及可能將會(huì)同時(shí)提供轎車和SUV車身的系列產(chǎn)品。

根據(jù)易車App“銷量榜”顯示的數(shù)據(jù)，奧迪A3在豪華品牌緊湊型車中排名第1位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

[汽車之家?新車首發(fā)]?日前，新一代奧迪A3?Limousine通過官方直播的形式進(jìn)行了全球首發(fā)，新車作為新一代A3的三廂版本，已經(jīng)在歐洲市場正式上市，年內(nèi)新車將在一汽-大眾迎來國產(chǎn)，并針對(duì)中國市場進(jìn)行軸距加長等本土化調(diào)整。

全新的大燈組造型視覺效果更加犀利，根據(jù)配置不同新一代奧迪A3?Limousine提供不同配置的燈組結(jié)構(gòu)，包括全LED大燈和矩陣式LED大燈，照明效果提升的同時(shí)，進(jìn)一步增加了該車的辨識(shí)度。此外，全新的前包圍造型搭配銀色運(yùn)動(dòng)裝飾，使得整車看起來更加具有運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面來看，新一代奧迪A3?Limousine用了近乎于轎跑車型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，其中前后輪拱造型突出，同時(shí)車身中段用內(nèi)凹式線條設(shè)計(jì)，使得整車側(cè)面線條絲毫不平庸。尺寸方面，新車的長寬高分別為4500\1820\1430mm，軸距2629mm。相比現(xiàn)款在外觀尺寸方面均有增長，但軸距保持不變。

相比之下，新車尾部造型令人印象深刻，全新的尾燈組用全LED光源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)造型十分搶眼。三廂版尾部更加修長，同時(shí)在后備廂上沿用微微上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)，由于用隱藏式排氣布局，全新的后包圍通過運(yùn)動(dòng)裝飾件和貫穿鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，視覺效果更加動(dòng)感時(shí)尚。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以說是新一代奧迪A3最大的亮點(diǎn)，所以新一代奧迪A3?Limousine也完全參考了兩廂版的布局，更多直線條設(shè)計(jì)，使得中控臺(tái)層次感非常強(qiáng)。同時(shí)奧迪拿手的虛擬座艙成為新車的標(biāo)配，包括10.1英寸中控觸摸屏、10.25英寸全液晶儀表盤（高配12.3英寸），此外新車還將配備最新的MMI信息系統(tǒng)，將支持蘋果CarPlay和安卓Auto等互聯(lián)功能。

動(dòng)力方面，新一代奧迪A3?Limousine在歐洲市場提供1.0TFSI、1.5TFSI和2.0TDI在內(nèi)的2款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力；1.5TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)提供兩種調(diào)校最大功率分別為116馬力和150馬力。此外1.0TFSI和1.5TFSI還將提供搭載48V電動(dòng)機(jī)組合而成的輕混系統(tǒng)。

此外，新一代奧迪A3將成為奧迪家族首款搭載全新電子換擋桿的車型，這一設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)下方的布局極為簡潔，下方匹配的將是7速DSG雙離合變速箱。此外，新車還將提供6速手動(dòng)變速箱可選。

●?新車歷史：

『奧迪50』

『第一代奧迪A3』

『第一代奧迪A3?Sportback』

奧迪A3雖然是1996年才推出的一款豪華緊湊型轎車，但其歷史還可以上述到14年推出的奧迪50車型，不過后者由于并沒有得到當(dāng)時(shí)的市場認(rèn)可而在發(fā)布4年后的18年正式停產(chǎn)。第一代奧迪A3（代號(hào)8L）發(fā)布后，很快在歐洲市場打開了自己的獨(dú)特市場。2003年奧迪A3迎來換代，第二代奧迪A3（代號(hào)8P）雙門敞篷版Cabriolet車型，這一代奧迪A3在全球市場活躍了10年之久，也成為首次官方進(jìn)口中國市場的A3車型。

『第二代奧迪A3?Cabriolet』

『第三代奧迪A3?Limousine』

2013年奧迪A3迎來第三代（代號(hào)8V），伴隨著全球豪華車市場的向下探索，這一代奧迪A3在延續(xù)了三門版、Sportback、cabriolet三款產(chǎn)品之后，首次增加三廂版Limousine，這使得奧迪A3的家族衍生車型達(dá)到了歷史上的巔峰。并且奧迪首次將A3?Sportback和A3?Limousine引入一汽-大眾國產(chǎn)，先于奔馳和寶馬迅速占領(lǐng)了豪華緊湊型車市場。

『第四代奧迪A3?Sportback』

2020年，原于3月開幕的日內(nèi)瓦車展首發(fā)的第四代奧迪A3（代號(hào)8Y）因疫情原因，日內(nèi)瓦車展取消，只得用互聯(lián)網(wǎng)形式面向全球首發(fā)。由于歐洲消費(fèi)者需求的變化，新一代奧迪A3取消了兩廂三門版和敞篷版車型，先期僅發(fā)布了Sportback版本，并于4月21日追加發(fā)布Limousine版官圖。不過根據(jù)我們獲得的信息，接下來奧迪還會(huì)為新一代奧迪A3推出三廂長軸距版和兩廂跨界版來豐富用戶選擇。

●?競品分析：

作為豪華緊湊型轎車的元老，奧迪A3已經(jīng)在中國年輕消費(fèi)者心中留下了深刻的印象，以至于寶馬和奔馳在推出了1系三廂版和A級(jí)長軸距轎車后，依然沒能撼動(dòng)他的霸主地位。隨著新一代奧迪A3即將進(jìn)入中國市場，相信他依然能夠出于無人之巔，更不用說未來國產(chǎn)后將新一代奧迪A3將提供Sportback標(biāo)準(zhǔn)軸距版和Limousine長軸距版，配合全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信他將繼續(xù)成為奧迪在中國市場的一款熱銷產(chǎn)品。

●?全文總結(jié)：

作為一名現(xiàn)款?yuàn)W迪A3?Sportback車主，我想說新一代奧迪A3的變化是巨大的，甚至我們能夠通過新一代車型看到嶄新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，這一點(diǎn)在以往歷代車型上市未能出現(xiàn)的。同時(shí)豐富的配置選擇，也會(huì)讓新一代奧迪A3重新抓住中國年輕消費(fèi)者的心。未來新一代奧迪A3先期將國產(chǎn)Sportback版本，對(duì)于這樣一款精致的兩廂車你心動(dòng)了么，當(dāng)然如果你覺得一款兩廂緊湊型車似乎有些小了，那么國產(chǎn)加長后的新一代奧迪A3L，或許他會(huì)給到你更多承載家庭夢(mèng)想的空間。（文/汽車之家?耿源）