寶馬5系混動版是一款插電式混動車，基于5系打造。插電式汽車不同于普通的 混合動力 汽車。這款車的動力電池可以通過外接電源充電， 純電動 模式下這款車的續(xù)航里程更高。汽車最大的優(yōu)點是續(xù)航里程比普通汽車長，燃油經(jīng)濟性比普通純汽油車好。寶馬5
寶馬5系插電混動車質(zhì)量怎么樣 寶馬5系混動版是一款插電式混動車，基于5系打造。插電式汽車不同于普通的混合動力汽車。這款車的動力電池可以通過外接電源充電，純電動模式下這款車的續(xù)航里程更高。
汽車最大的優(yōu)點是續(xù)航里程比普通汽車長，燃油經(jīng)濟性比普通純汽油車好。
寶馬5系混動***用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135千瓦。
這款發(fā)動機***用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。
這款車配備了電動機和8at變速箱。
寶馬5系混動前懸架***用雙橫臂獨立懸架，后懸架***用多連桿式獨立懸架。
雙橫臂懸架和多連桿懸架是常見的獨立懸架，雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架。
雙叉臂懸架由上下叉臂和它們之間的連桿組成。這種 懸掛 可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動點頭現(xiàn)象。
多連桿懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。
多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。 寶馬5系到底質(zhì)量好不好 國產(chǎn)寶馬5系質(zhì)量杠杠：1。
外觀方面，全新5系***用了寶馬最新的家族式設(shè)計。
前進氣格柵和大燈比老款大很多，整體造型比老款更年輕時尚。
值得一提的是，M運動套裝首次出現(xiàn)在國產(chǎn)5系車型上。
經(jīng)過運動的加持，視覺效果更加運動。
全新的雙腰線更具雕塑感，延伸至霍一角，使得車側(cè)線條一氣呵成。
腎形的進氣格柵，筆直的車頭線條，明亮的“天使之眼”，視覺沖擊力很強。
引擎蓋上的四個銳邊結(jié)實，散發(fā)野性魅力；2.內(nèi)飾設(shè)計方面，2019款寶馬5系內(nèi)飾更具科技感，***用三輻多功能設(shè)計。
鍵盤***用銀色鍍鉻裝飾，中控臺配備懸浮式液晶屏設(shè)計，集成地圖導(dǎo)航等信息。
中控臺配備了10.25英寸的觸摸屏和全新的ID6接口，反應(yīng)非常靈敏，操作簡單。
2.3英寸液晶儀表顯示正常模式、經(jīng)濟模式和運動模式。
兩片全景天窗可以帶來不同的***光效果。
前天窗可以打開，但后天窗不能打開。
新5系還有全景天窗供明星選擇，視覺效果更好；3.動力方面：2019款5系2.0T車型搭載直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)***不同搭載在520Li、530Le、525Li、528Li車型上。
最大扭矩3.0T的發(fā)動機最大功率335kW /5800-6000rpm， 傳動系統(tǒng) 和5系Li車型均***用8速手自一體變速箱。 寶馬5系插電混動車質(zhì)量怎么樣 @2019
寶馬5系油電混合怎么切換
寶馬5系插電式混合動力版一直是同級別車型的佼佼者，今年1~8月份的累計銷量為15017臺，隨著中期改款5系的到來，混動PHEV車型也迎來了全新升級。
新5系插電式混合動力版增加了M運動套裝車型，共有535Le豪華套裝、535Le?M運動套裝，535Le先鋒版M運動套裝三款車型，此外還將混動車型獨有的eDrive模式和駕駛模式整合到了一起，***用了全新的行駛模式按鍵。
舊、新混動5系對比
從上往下逐一分析：
SPORT（運動）按鍵：主要使用發(fā)動機驅(qū)動，動力最強、提速最快。有兩種方案：（1）標(biāo)準(zhǔn)模式，相當(dāng)于原來的AUTO?eDrive和SPORT的組合，內(nèi)燃機在行駛期間始終開啟，一旦啟用該模式便接通內(nèi)燃機；（2）個性化模式，可對減震、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機和變速箱進行個性化設(shè)置。
適用場景：體驗強勁的動力和運動性能。
HYBRID（混動）按鍵：車輛的默認(rèn)模式，車輛自動選取最佳的油電驅(qū)動組合，也是動力和能耗最均衡的模式。分為3種方案：（1）STANDARD標(biāo)準(zhǔn)模式，車輛默認(rèn)的模式，電動行駛車速可達80km/左右；（2）ECO?PRO節(jié)能模式，相當(dāng)于原來ECO?PRO和AUTO?eDrive的組合，車輛可以實現(xiàn)最大行駛里程；（3）COMFORT舒適模式，相當(dāng)于原來COMFORT和AUTO?eDrive的組合，車輛兼顧行駛里程及舒適性。
適用場景：多數(shù)日常駕駛場景，另：深踩油門或撥至S檔可啟動發(fā)動機。
ELECTRIC（電動）按鍵：純電動驅(qū)動，也是最低能耗的模式，相當(dāng)于原來COMFORT和Max?eDrive的組合，有兩種方案：（1）STANDARD標(biāo)準(zhǔn)模式，最大95公里的純電行駛里程（NEDC?），純電最高車速可達140km/h，減震系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)節(jié)為舒適；（2）INDIVIDUAL個性化模式，車主可以進行個性化設(shè)置，調(diào)整效率和運動性，也可設(shè)置為車輛默認(rèn)模式。
適用場景：城市通勤，體驗純電駕駛的安靜和舒適。
ADAPTIVE（自適應(yīng)）按鍵：在這個模式下，車輛可以實時監(jiān)控駕駛者的所有車輛操作，自動匹配駕駛者的駕駛意圖，并主動調(diào)整車輛的行駛狀狀況和駕駛模式。
適用場景：適合行程中路況復(fù)雜的場景，也是讓車主很省心的模式。
BATTERY?CONTROL（電量保持）按鍵：就是下面那個有電池標(biāo)識的按鍵，在此模式下，車輛主要靠發(fā)動機提供動力，發(fā)動機主動給電池充電，保持電池電量不低于目標(biāo)值，此外電池電量目標(biāo)值可在30%~100%之間調(diào)節(jié)。
適用場景：車速較高并勻速行駛時，利用發(fā)動機為電池充電。
新款混動5系535Le的綜合百公里油耗為1.5L，電池容量為17.76千瓦時，有著95公里的純電續(xù)航，從0~80%的充電時間為3.8小時，充滿需要5.2小時，安全可靠的高壓電池組提供8年/12萬公里的三電系統(tǒng)保修。
新款5系535Le的發(fā)動機動力數(shù)據(jù)為135kW/300Nm，電機動力數(shù)據(jù)為80kW/265Nm，系統(tǒng)總輸出為215kW/420Nm、新款混動5系還會一直保持有eBOOST功能，全力踩下油門，儀表指針處于eBOOST范圍內(nèi)，激活此模式后，車輛會實現(xiàn)最大動力，峰值扭矩可達420牛米。（校對：彭炫愷）
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
寶馬5混動和5系怎么選擇
在車輛點火按鍵下方，駕駛者可以通過eDrive按鈕將車輛的駕駛模式切換至MAXeDrive純電動駕駛模式。BMWeDrive電力驅(qū)動技術(shù)包含三大主要技術(shù)，同步電機、高壓鋰離子電池和智能能量管理系統(tǒng)。
這個一般都是電腦自動控制，達到一定時速時發(fā)動機會介入。有的車型可以手動控制，在混動和純電動直接切換，EV 是純電狀態(tài)，HEV是混動。
混合動力車的特點：
1、***用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，
（1）此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充。
（2）負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。
3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。
4、有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
5、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
混合動力汽車在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，***動力系統(tǒng)不需要工作。由于混合動力車型在減速時，有能源回收系統(tǒng)回收能量，車輛本身有明顯的拖拽感，是該類車型特有的情況，開慣了燃油車的消費者需要有適應(yīng)的過程。
電池電量較低時，***動力系統(tǒng)起動：當(dāng)車輛能量需求較大時，***動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量。當(dāng)車輛能量需求較小時，***動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。
油電混動汽車其駕駛感受更接近于普通燃油版車型，電動機的介入更多是改變?nèi)加蛙嚨团げ蛔愕奶匦?，以改變?nèi)加徒?jīng)濟性。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019
重磅!新款混動寶馬5系正式上市,純電續(xù)航升至95km,售價49.99萬起!
寶馬5系油電混合的好。
根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)查詢，新寶馬5系的混動版不僅更便宜，而且動力更強，更省油，對環(huán)境的污染更小，相對來說寶馬5系油電混合更好。
國產(chǎn)寶馬5系是在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進的高檔轎車，現(xiàn)款五系誕生于2004年。
今日，從寶馬***得知，華晨寶馬5系插電式混合動力里程升級版正式上市，在售價不變的情況下將純電續(xù)航里程由67km提升到了95km，依舊提供530Le豪華套裝及530Le先鋒版兩款車型。
5系插電式混合動力里程升級版售價
今年是寶馬的“新能源之年”，作為今年***投放的六款新能源車之一，5系插混里程升級版無疑是重要車型，那么TA比起上市前又有哪些異同呢？
繼續(xù)免購置稅
繼續(xù)享受新能源補貼
新上市的5系插混里程升級版將繼續(xù)享受國家補貼，根據(jù)2019年的政策，可以享受到個人10000元，公司7000元的補貼。2020年的補貼政策暫未發(fā)布，不過由于2019年補貼退坡影響，預(yù)計2020年補貼將持平2019年或繼續(xù)減少。
此外，限購城市新能源牌照優(yōu)惠政策，減免購置稅以及車船使用稅優(yōu)惠等政策也是5系插混的優(yōu)勢，而根據(jù)過去幾個月的銷量數(shù)據(jù)，5系插混也多次出現(xiàn)在國內(nèi)新能源車銷量前十，而TA更是豪華品牌中銷量第一的插電式混動車型。
由于免購置稅，加上可觀的折扣幅度，所以5系插混的成交價格相當(dāng)于530Li的價格了，配置還更加豐富，對于部分***限購地區(qū)的朋友來講也省了不少心。所以于政策和優(yōu)惠來講，5系插混依然值得考慮，尤其是在一些大城市里。
純電續(xù)航增至95km，5系插混是不是你期待的樣子？
早先G38?5系插混的純電續(xù)航僅有61km，后來憋到了67km，雖然對于城市里日常通勤是夠用了，但大家也很期待寶馬能有大幅升級，如今95km續(xù)航里程的插混5系上市，相信會讓很多猶豫不決的人有了頭緒。
5系插混里程升級版
新上市的插混5系里程升級版將電池的電量增加了37%，能量密度增加了29%，但電池的重量僅增加了5.5%，此外還***用了寶馬最新的eDrive電力驅(qū)動技術(shù)以及雙模組電池設(shè)計，進一步提升了穩(wěn)定性和可靠性。
5系插混里程升級版
而由于續(xù)航里程的增加，5系插混里程升級版的綜合油耗已經(jīng)低至1.5L/100km，就95km的純電續(xù)航來講，在日常通勤中已經(jīng)可以實現(xiàn)零油耗了，就算是有長途旅行的需求，也絕不會有里程焦慮，電不夠了，油來湊，值得一提的是，插混5系里程升級版的0-80%充電時間僅需3.9小時（3.7kW交流電源）。
想到這里，或許很多購買了純電車型的車主又會心生羨慕？畢竟現(xiàn)在從全國看來，充電樁的普及還是不夠完善，無法像加油站這樣處處都存在。
這仍然是同級別最值得購買的插混車型！
目前BBA三家的中大型插電式混合動力車型都已上市，但相比之下，依然是5系插混最具優(yōu)勢，無論是數(shù)據(jù)，性能，配置方面都如此。
寶馬5系插混，奔馳E級插混，奧迪A6L插混中，寶馬的售價是最低的，但同時又提供了豐富的配置，比如老同學(xué)聚會上搶眼的液晶屏鑰匙，還有全家坐了都說好的N***a真皮座椅，以及后橋空氣懸架以及動態(tài)減震控制系統(tǒng)都是標(biāo)配。
而在動力方面，三者均由一臺2.0T四缸發(fā)動機+電機組合提供，其中5系插混和A6L插混的綜合輸出達到了252馬力，而E級插混則為211馬力，其中屬5系插混的性能表現(xiàn)最強，零百加速時間僅為6.9秒。
此外，從三臺車的純電續(xù)航里程看來，寶馬5系插混目前是最出色的，達到了95km，A6L插混為54km，奔馳E級插混為50km，就這點看來，哪怕是里程升級版5系插混上市之前，也依舊處于同級別的領(lǐng)先地位。
但除了冰冷的數(shù)據(jù)對比，一臺插電式混合動力車型能給到車主什么，才是至關(guān)重要的問題。從續(xù)航里程來看，5系插混里程升級版近百公里的續(xù)航可以說解決了絕大多數(shù)車主的里程焦慮，雖然升級之前的續(xù)航也是夠用的，但這東西通俗點說就像存款，你可以不用，但不能沒有。
畢竟考慮插混車型的人，是介于燃油車和純電車之間的選擇，所以他們既想擁有新能源的能耗，又不想像純電車那樣沒了充電的地方就趴窩，那么一臺擁有不錯續(xù)航里程的車型就是極佳的了。
寫在最后：
如今越來越多的新能源車出現(xiàn)，其中插電式混合動力車型又是極受歡迎的，不僅解決里程焦慮，并且油+電的設(shè)計也方便了日常用車，5系插混車型之所以能夠領(lǐng)先于同級別，不僅因為技術(shù)的成熟和里程的優(yōu)勢，更因為配置的豐富以及豪華品牌的質(zhì)感，如果下一步能夠繼續(xù)提升續(xù)航里程，相信會更加具有競爭力。
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