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中國電動汽車項(xiàng)目投資可行性研究報(bào)告（2008版）
報(bào)告關(guān)鍵詞：電動汽車 車
報(bào)告撰寫背景說明
中國企業(yè)編寫的可行性研究報(bào)告所用藍(lán)本為聯(lián)合國工發(fā)組織的黃皮書，即《工業(yè)可行性研究報(bào)告編制手冊》。
一般來說工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告一般包括以下內(nèi)容：概述、項(xiàng)目背景及目標(biāo)定位、市場及營銷分析、投資外部環(huán)境分析、行業(yè)發(fā)展前景分析、項(xiàng)目組織實(shí)施方案分析、投資估算和資金籌措、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性分析、不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析等。可以看出這些內(nèi)容主要從企業(yè)及行業(yè)的角度對項(xiàng)目進(jìn)行可行性論證。
華經(jīng)縱橫經(jīng)濟(jì)信息中心憑借多年項(xiàng)目可行性研究經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者聯(lián)合推出《中國電動汽車項(xiàng)目投資可行性研究報(bào)告》（2008版）。
本報(bào)告旨在通過對中國電動汽車市場的調(diào)查研究來分析該行業(yè)的投資價值以及相關(guān)投資項(xiàng)目的可行性。報(bào)告從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營、產(chǎn)品產(chǎn)銷、交易市場、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品應(yīng)用、投資收益、投資風(fēng)險(xiǎn)等多個方面研究電動汽車行業(yè)的投資價值和各地區(qū)相關(guān)項(xiàng)目的可行性。
第一章研究定位及主要方法
第一節(jié)研究目的
第二節(jié)研究內(nèi)容
第三節(jié)研究方法
說明：在研究方法上我們?nèi)《颗c定性相結(jié)合的方法，其他處理技術(shù)如下所列：
品牌消費(fèi)構(gòu)成結(jié)合生產(chǎn)領(lǐng)域產(chǎn)品構(gòu)成核算均值
企業(yè)購適用原則根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)和管理模式分析
國內(nèi)的產(chǎn)品比較分產(chǎn)出企業(yè)與產(chǎn)品應(yīng)用
企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度通過企業(yè)基本規(guī)模進(jìn)行誤差調(diào)整
調(diào)研數(shù)據(jù)分析以抽樣統(tǒng)計(jì)原則選取合格的企業(yè)、數(shù)據(jù)誤差通過信息對比
企業(yè)配置和理性模擬等方法控制
數(shù)據(jù)預(yù)測取時間序列的記憶性理論和多因素模型分析
第四節(jié)數(shù)據(jù)來源
第五節(jié)分析依據(jù)
第二章 項(xiàng)目投資環(huán)境分析
第一節(jié)社會宏觀環(huán)境分析
第二節(jié)項(xiàng)目相關(guān)政策分析
一、國家政策
二、行業(yè)準(zhǔn)入政策
三、行業(yè)技術(shù)政策
第三節(jié)地方政策
第三章 電動汽車項(xiàng)目所處行業(yè)發(fā)展前景分析
第一節(jié)行業(yè)特征分析
一、行業(yè)集中度分析
二、行業(yè)上、下游分析
三、行業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究
第二節(jié)國外產(chǎn)業(yè)發(fā)展及中外比較分析
第三節(jié) 電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
一、行業(yè)自身經(jīng)濟(jì)周期分析
二、行業(yè)成熟度分析
第四節(jié)行業(yè)需求預(yù)測
一、產(chǎn)業(yè)周期與宏觀經(jīng)濟(jì)周期相關(guān)性
二、需求總量及結(jié)構(gòu)預(yù)測
三、國內(nèi)產(chǎn)能、產(chǎn)量分析與預(yù)測
第四章 電動汽車行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀
一、重點(diǎn)企業(yè)信息
二、企業(yè)地理分布
三、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)
第二節(jié)重點(diǎn)區(qū)域企業(yè)特點(diǎn)分析
一、華北區(qū)域
二、東北區(qū)域
三、西北區(qū)域
四、華東區(qū)域
五、華南區(qū)域
六、西南區(qū)域
七、華中區(qū)域
第三節(jié)企業(yè)競爭策略分析
一、產(chǎn)品競爭策略
二、價格競爭策略
三、渠道競爭策略
四、銷售競爭策略
五、服務(wù)競爭策略
六、品牌競爭策略
第五章 電動汽車行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析參考
第一節(jié)行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析
第二節(jié)行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債狀況分析
第三節(jié)行業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營狀況分析
第四節(jié)行業(yè)獲利能力分析
第五節(jié)行業(yè)成本費(fèi)用分析
第六章 電動汽車項(xiàng)目建設(shè)方案研究
第一節(jié)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容分析
第二節(jié)技術(shù)方案分析
第三節(jié)設(shè)備方案分析
第四節(jié)節(jié)能方案分析
第五節(jié)廠址方案分析
第七章 電動汽車項(xiàng)目組織實(shí)施方案分析
第一節(jié)項(xiàng)目工期及實(shí)施進(jìn)度及其合理性論證
第二節(jié)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案分析
第三節(jié)項(xiàng)目組織實(shí)施所需人力配置方案分析
第四節(jié)項(xiàng)目實(shí)施招投標(biāo)方案
第八章 投資估算和資金籌措
第一節(jié)投資估算依據(jù)
第二節(jié)項(xiàng)目投資估算
第三節(jié)資金來源與籌措
一、資金來源
二、籌資方案
第四節(jié)資金使用和管理
一、資金使用
二、還款
第九章 電動汽車項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性分析
第一節(jié)項(xiàng)目結(jié)果預(yù)測分析
第二節(jié)成本收益分析
一、生產(chǎn)成本
二、費(fèi)用估算
三、收益估算
四、成本收益比較分析
第三節(jié)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析
一、盈利能力
二、債務(wù)償還能力
三、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價
第四節(jié)不確定性分析
一、敏感性分析
二、盈虧平衡分析
三、風(fēng)險(xiǎn)因素與對策
第五節(jié)社會效益分析
第六節(jié)結(jié)論
第十章 電動汽車項(xiàng)目不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析
第一節(jié)建設(shè)和開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
第二節(jié)市場和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)
第三節(jié)金融風(fēng)險(xiǎn)
第四節(jié)政治風(fēng)險(xiǎn)
第五節(jié)法律風(fēng)險(xiǎn)
第六節(jié)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
第七節(jié)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十一章 結(jié)論與建議
說明：根據(jù)以上多層次多角度分析，對項(xiàng)目投資的必要性、可行性及合理性做出科學(xué)判斷，并形成操作建議
第一節(jié)可行性分析結(jié)論
第二節(jié)華經(jīng)縱橫建議
充電汽車的發(fā)展前景如何？
在項(xiàng)目的進(jìn)行之前，往往通過撰寫一份詳細(xì)的策劃方案，來保證項(xiàng)目的順利推進(jìn)。下面是由我為大家整理的“2021年汽車營銷策劃方案范文”，僅供參考，歡迎大家閱讀。
2021年汽車營銷策劃方案范文?一一、策劃目的
由于受到年初取消的購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策對車市產(chǎn)生了不利的影響，導(dǎo)致的整個車市低迷，我們公司也受到了車市低迷的影響，導(dǎo)致前半年車輛銷售情景不夢想?？墒怯蟹治鲋赋鼍用裣M(fèi)物價指數(shù)CPI在6月份見頂，下半年宏觀調(diào)控有望適度放松，GDP增速溫和上行，隨著9月份前后銷售旺季的到來，三四季度，汽車企業(yè)有望迎來產(chǎn)銷兩旺的局面。鑒于此我們無論是處理庫存還是提升銷量，都必須把握好這個機(jī)會，爭取在年內(nèi)順利完成任務(wù)。
二、當(dāng)前的營銷環(huán)境狀況
1、當(dāng)前市場狀況及市場場景分析：
①xx汽車較早進(jìn)入中國，人們對它性能，安全，舒適等都有不錯的口碑，由于人們生活日益見好，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，隨著人們對汽車行業(yè)的慢慢了解，xx汽車也將慢慢走近尋常百姓家，xx汽車前景反正大。
?、趚x汽車市場成長迅速，目前汽車正處于發(fā)展期，公司需發(fā)覺潛在客戶，應(yīng)把營銷重點(diǎn)放在那些潛在客戶，次之則進(jìn)行宣傳，在未來的幾年甚至十幾年內(nèi)，需求量將會增加很多，需求量的增加說明xx汽車各方面的性能好，被人們所理解。
?、蹖τ谙M(fèi)者，在未來的時間里，人們對汽車的依靠性增強(qiáng)，人們的生活質(zhì)量有很大的提高，在交通工具上將會選擇更安全舒適的汽車，而xx汽車安全舒適，價格實(shí)惠，就會成為他們的首選，xx汽車市場發(fā)展前景廣闊。
2、市場影響因素：
宏觀環(huán)境
政治環(huán)境：
2021年10月新汽車政策的頒布對XX地區(qū)的影響不是很大
購置稅稅率上調(diào)至7.5%、汽車以舊換新力度度加大、汽車真實(shí)油耗統(tǒng)一分布、新能源汽車加大試點(diǎn)、購50%自主品牌。
社會文化：
人們對xx汽車的品牌是肯定的，認(rèn)知度比較高。
自認(rèn)環(huán)境：
XX地區(qū)交通便利，公路交通網(wǎng)線發(fā)達(dá)，人們對以汽車代步的欲望比較強(qiáng)烈。
經(jīng)濟(jì)環(huán)境：
XX地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。
消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)：
生活水平逐漸提高，消費(fèi)觀念改變
微觀環(huán)境
供應(yīng)商：xx汽車整車、零配件供應(yīng)商
營銷中介：xx的代理商和經(jīng)銷商
顧客：xx是較早進(jìn)入中國市場的，顧客對其認(rèn)可度比較高
社會公眾：是xx品牌的監(jiān)督者和宣傳者
競爭者：XX、XX、XX
三、市場機(jī)會
1、行業(yè)分析
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車消費(fèi)者的普及，汽車逐漸成為了人們?nèi)粘３鲂械闹饕ぞ撸癖?、彩電一樣也走進(jìn)了尋常百姓家，購車后人們對愛車養(yǎng)車已漸入人心，時尚、個性、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用成為有車族的追求目標(biāo)。
2、競爭分析
汽車產(chǎn)業(yè)在中國還是新興產(chǎn)業(yè)，未來場景大為可觀，所以涌出汽車4s店，汽車配件行業(yè)企業(yè)等，但規(guī)模大小不一，市場開發(fā)手段落后，管理落后，經(jīng)營模式落后，慢慢地就構(gòu)成了行業(yè)的不正當(dāng)競爭。一些大型維修企業(yè)效益不如人意，而小型路邊汽車維修店悄然崛起，絕大多數(shù)缺乏科學(xué)管理，技術(shù)保障和正規(guī)的進(jìn)貨渠道。
3、消費(fèi)者分析
目前的汽車后續(xù)服務(wù)滿足不了車主的高標(biāo)準(zhǔn)要求，眾多業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)開始進(jìn)取的探索行業(yè)新的發(fā)展之路，取而代之的是：品牌店——品牌店美、店面形象好，經(jīng)營規(guī)范，服務(wù)意識強(qiáng)，質(zhì)量可靠的汽車美容養(yǎng)護(hù)店，因?yàn)槿藗兿M(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)意識和自我保護(hù)意識不斷增強(qiáng)，人們在消費(fèi)過程中不僅僅滿足直接消費(fèi)的需求，還需要最大限度的滿足心理消費(fèi)的需求。
四、營銷目標(biāo)
追求利潤的最大化是企業(yè)的最終目標(biāo)，可是利潤最大化的概念企業(yè)與企業(yè)之間有很大的區(qū)別，有的而企業(yè)只追求利潤指標(biāo)，有的企業(yè)可能不僅僅要利潤指標(biāo)，還要追求客戶滿意度，追求更長遠(yuǎn)的利益，我們要有自我的利潤目標(biāo)。
在要尊重所有合作伙伴的利益的前提下，來打造整個價值鏈，直到讓我們的客戶滿意，僅有客戶的滿意度提高了才能換來客戶的忠誠，有了忠誠客戶企業(yè)才可能擁有核心競爭力，有了核心競爭力才能堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，這些最終就導(dǎo)致了我們產(chǎn)品的價格是按照最高性能價格比這樣一個原則來定的，而不是研究獲取暴利或眼前的利益。
營銷策劃方案執(zhí)行期間，經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)到達(dá)：總銷售量為1000太，預(yù)計(jì)毛利1000萬元，市場占有率實(shí)現(xiàn)10%。
五、營銷戰(zhàn)略
1、價格策略
價格策略主要體此刻降價和各種方式的優(yōu)惠促銷，在現(xiàn)代買房市場環(huán)境下，要強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者角度，因而都用由外而內(nèi)的定價，即首先研究消費(fèi)者的心里理解
本事，當(dāng)我們的價格高于某一界限時，消費(fèi)者難以理解，如果低于某一界限時，則顯其不夠品味，同樣得不到消費(fèi)者的青睞，在研究消費(fèi)者的理解本事之后，再研究競爭因素，最終研究成本因素。
2、服務(wù)策略
要提高員工服務(wù)意識，倡導(dǎo)人性化服務(wù)，真誠關(guān)心客戶，了解他們的實(shí)際需要，把親情與友情融入銷售的服務(wù)中，不斷加以創(chuàng)新，超越客戶的期望，使整個服務(wù)充滿“人情味”，把服務(wù)他人作為樂趣，發(fā)自內(nèi)心的多一句問候，多一個微笑，使客戶感受到親人般的關(guān)愛，朋友般的溫暖，用服務(wù)的魅力牢牢地吸引客戶。還有，要實(shí)施服務(wù)質(zhì)量考核與激勵機(jī)制，樹立服務(wù)典型，引導(dǎo)員工實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)，從細(xì)微處入手，完善服務(wù)項(xiàng)目。
3、宣傳策略
可分為長期廣告宣傳和短期廣告宣傳。
長期廣告可在戶外，網(wǎng)站。
戶外廣告可在人流量車流量多的地方設(shè)廣告牌，在網(wǎng)站上做廣告，在國內(nèi)知名的汽車網(wǎng)站做宣傳，并結(jié)合百度推廣，使用戶能夠簡單快速的進(jìn)入公司網(wǎng)站。短期可在電視字幕上，電視**廣告，電臺廣告，報(bào)紙雜志，信息平臺電臺廣告以及信息平臺宣傳靈活性強(qiáng)，資料變更成本低，在大型車展，促銷活動之前投放能起到較好的效果
除了長期廣告和短期廣告外，還有廣告，走訪，宣***的發(fā)放，大型節(jié)日促銷，內(nèi)部廣告發(fā)布。能夠做公益活動，品牌聯(lián)合，時間炒作來提高公司的影響力和知名度，能夠樹立正面的進(jìn)取的影響，能供給差異化，個性化的服務(wù)，吸引客戶的關(guān)注。
4、產(chǎn)品策略
適時的取一些優(yōu)惠和降價策略，用產(chǎn)品組合方式銷售汽車。
5、市場定位
中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)示著人們對汽車售后市場的強(qiáng)烈需求，這種需求會隨著人們對汽車的認(rèn)識不斷深化，需求也會越來越理性，從簡單的沒話逐漸轉(zhuǎn)化成對附加服務(wù)的需求，同時汽車快修行業(yè)還不夠成熟，經(jīng)營四位和觀念上則要走需求方面，重質(zhì)量，重服務(wù)，重特色，行業(yè)差異化將是這一行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。
4s店經(jīng)過對汽車市場服務(wù)業(yè)的深入分析及總結(jié)，并結(jié)合汽車市場的狀況，從目標(biāo)客戶、品牌、營銷、產(chǎn)品、服務(wù)、價格、促銷等幾個大方面進(jìn)行了縱深審視，供給了有別于傳統(tǒng)的大同小異的傳統(tǒng)落后營銷方式，汽車美容店不做大而全，專做小而精，鎖定投資小、回報(bào)快的汽車銷售服務(wù)路線。
2021年汽車營銷策劃方案范文二一、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷狀況分析
目前國內(nèi)汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷模式還處于實(shí)踐摸索和向國外同行企業(yè)學(xué)習(xí)的階段，還沒有構(gòu)成一整套適合我國國情的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)策略。一些汽車企業(yè)只習(xí)慣于沿用過去傳統(tǒng)實(shí)體市場的營銷策略，不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營銷相適應(yīng)的營銷策略，不注意在經(jīng)營過程中提高企業(yè)經(jīng)營水平、培育企業(yè)顧客、革新企業(yè)技術(shù)、擴(kuò)大企業(yè)競爭優(yōu)勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網(wǎng)絡(luò)營銷的諸多優(yōu)勢在國內(nèi)汽車營銷中尚未體現(xiàn)出來。
網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實(shí)，品牌經(jīng)營是市場營銷的高級階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷僅有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能理解網(wǎng)上購車等新的交易方式，擯棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場購車等習(xí)慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。
網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還處在初級階段，目前國內(nèi)大部分汽車企業(yè)只是建立了一個網(wǎng)站，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發(fā)布、價格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單業(yè)務(wù)，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網(wǎng)上而已。事實(shí)上，以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營銷。企業(yè)僅有經(jīng)過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。
二、XX網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀分析
目前XX網(wǎng)站主要設(shè)有產(chǎn)品展示、專家應(yīng)答、車友社區(qū)、營銷網(wǎng)絡(luò)（需要帳號登錄）、經(jīng)銷商、服務(wù)商查詢。在這些功能當(dāng)中僅有專家應(yīng)答是能夠和顧客互動的（營銷網(wǎng)絡(luò)不清楚，需帳號登錄），其他的都是介紹息，車友社區(qū)里供給一些下載，如***、MV、廣告片、屏幕保護(hù)、經(jīng)典；有一個在線游戲，都是Flash的很簡單的游戲，有一個《XX風(fēng)云碰撞試驗(yàn)實(shí)景模擬游戲》其實(shí)只是一個Flash展示汽車撞車試驗(yàn)而已；另外有一個是定制郵件信息的功能。
三、競爭對手網(wǎng)絡(luò)營銷狀況調(diào)查分析
競爭對手主要選了幾個大眾型車輛進(jìn)行調(diào)查，因?yàn)榫湍壳岸訶X汽車的競爭對手主要來自大眾型的汽車公司，高檔車型的暫不研究，選取對象情景如下：
1、XXXX：主要設(shè)有《員工車主俱樂部》、相關(guān)信息、經(jīng)銷商查詢、服務(wù)站查詢查詢，情景和XX差不多，在主頁沒有找到在線咨詢之類的信息，估計(jì)在《員工車主俱樂部》里（需要帳號登錄）。
2、XX：在線咨詢、購買咨詢、售后服務(wù)、感想及意見提議、公司相關(guān)信息及新聞，也是以介紹企業(yè)相關(guān)信息為主，比XX多了購買咨詢、售后服務(wù)、感想及意見提議。
3、XX：全部都是公司相關(guān)信息及新聞，未找到在線咨詢之類信息。
4、XX通用：在線聯(lián)系、產(chǎn)品召回管理（具體情景不清楚，介紹鏈接無效），整體以介紹產(chǎn)品為主，多出鏈接無效。
四、網(wǎng)絡(luò)營銷目的
使更多人了解XX，人們更了解XX，更加關(guān)注XX，從而到達(dá)更高的銷售量及節(jié)省推廣成本。
對于汽車企業(yè)來說，沒有比網(wǎng)絡(luò)更有效的溝通渠道了。有調(diào)查顯示，76%的車主在購車前瀏覽汽車企業(yè)的網(wǎng)站，67%的人會到一個第三方網(wǎng)站查看相關(guān)評論。此刻，也有很多汽車企業(yè)用博客的網(wǎng)絡(luò)營銷方式，使汽車企業(yè)有了一個更直接與客戶溝通的渠道。
被主流媒體評選為“國民車”的XX。XX也應(yīng)當(dāng)走在了汽車營銷模式變革的浪尖。按照權(quán)威部門對于XX銷售環(huán)節(jié)的整體統(tǒng)計(jì)，復(fù)雜的銷售環(huán)節(jié)在汽車的整個銷售成本中消耗了大約25%的利潤。按照這個數(shù)字來測算，如果用網(wǎng)絡(luò)訂購的模式，在國內(nèi)XX汽車銷售中，XX能夠節(jié)省25%的整車推廣與銷售成本。這不僅僅能夠是減少的成本回到給消費(fèi)者，同時能夠增加XX的利潤率。
五、網(wǎng)站策劃分析
（一）對XX公司網(wǎng)站的建設(shè)
1、增加FAQ：目前僅有在線咨詢系統(tǒng)，能夠?qū)ψ晕冶救颂岬膯栴}進(jìn)行查詢，而不能對別人提的問題進(jìn)行查詢，如果顧客遇到的是十分常見的問題，那么使用在線咨詢會使人感到麻煩，并且需要等待時間，針對該類問題XX應(yīng)當(dāng)做的是把常見的問題整理做成系統(tǒng)方便顧客快速查詢，即做個FAQ，使用FAQ能夠幫忙顧客盡快解決問題且能夠節(jié)省咨詢經(jīng)費(fèi)，同時也應(yīng)供給查詢其他顧客以往提問過的問題，而不是只允許查詢自我的問題。
2、增加虛擬試駕：目前僅有《XX風(fēng)云碰撞試驗(yàn)實(shí)景模擬游戲》，實(shí)際上只是一個Flash的演示，能夠嘗試用Flash做一個能夠人為控制各種數(shù)據(jù)的仿真試車，不是單純的試驗(yàn)撞車，而應(yīng)當(dāng)供給更多的測試選擇，還應(yīng)當(dāng)有在不一樣環(huán)境下的測試，以及以不一樣車速進(jìn)行不一樣的開車方法的測試，讓客戶更好的了解車輛性能，同時也能夠吸引一些未打算買車網(wǎng)民的眼球，但這也
是潛在用戶，除了試車之外還要供給經(jīng)過游戲中的Flash進(jìn)行3D觀察汽車內(nèi)部布局以及汽車的構(gòu)造，讓網(wǎng)民得到由里到外對XX汽車的認(rèn)識。
3、供給申請?jiān)囻{：購買XX汽車的人只要登陸其規(guī)定的網(wǎng)站，在看過汽車的詳細(xì)資料后，便能夠向XX的4S店申請?jiān)囻{，如果試駕滿意，購車者能夠從網(wǎng)站直接預(yù)訂。在得到XX的電子回復(fù)函件后，購車者便能夠在XX指定的4S店預(yù)付訂金，在XX根據(jù)購車者的訂單完成生產(chǎn)之后，付全款提車。而4S店最終將蛻化成專門負(fù)責(zé)接收訂單和收款的服務(wù)部門，當(dāng)然，其之前的售后維修服務(wù)功能將繼續(xù)保留，并且同時也能夠用網(wǎng)上售后服務(wù)。訂單式銷售模式同時為經(jīng)銷商節(jié)儉了推廣與營銷成本，使其與廠家到達(dá)了最佳的雙贏模式。
如果這一切順利，這將是個完美的營銷模式，對于XX而言，全部銷售的訂單式生產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品“零庫存”的銷售結(jié)果，而銷售鏈條節(jié)儉的成本能夠讓其獲得同類產(chǎn)品最具競爭力的價格，XX公司在國內(nèi)率先經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)客戶訂單銷售這一模式來受益更多的用戶和經(jīng)銷商。經(jīng)過與用戶的互動和溝通，享受便捷的服務(wù)和優(yōu)惠的折扣，不斷滿足用戶個性化需求，提高產(chǎn)品的“新鮮”度，使新產(chǎn)品能夠在最短的時間到達(dá)直接用戶的手中”。同時，節(jié)省的利潤能夠用來研發(fā)并繼續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而提高產(chǎn)品的整體競爭實(shí)力。同時XX公司建立一個大型的售后服務(wù)網(wǎng)站，在汽車售后的幾天之內(nèi)對用戶進(jìn)行網(wǎng)上或則是電話的進(jìn)行售后的汽車使用調(diào)查。同時也能夠讓用戶把使用后的信息反饋到XX公司服務(wù)部。這樣不僅僅能夠讓用戶更加的滿意，也能夠讓XX公司更加了解XX汽車在市場上的概況。
4、博客宣傳：把企業(yè)博客的介紹及鏈接放到主頁上，讓更多人了解該博客，更多人直接與XX對話。在“奧運(yùn)”時真正體現(xiàn)出它巨大的商業(yè)價值和獨(dú)有的戰(zhàn)略魅力。這種方式主要是體現(xiàn)了博客公關(guān)在網(wǎng)絡(luò)營銷這的巨大作用。XX汽車經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)會議室創(chuàng)造一個直接的形式，經(jīng)過這一形式，與通用汽車有關(guān)的社會各界人士都有機(jī)會直接與XX汽車對話。借助于這些來自客戶、員工、投資人等的反饋，促進(jìn)XX汽車成長為一個更好的公司，為客戶供給更好的產(chǎn)品。經(jīng)過博客，XX的管理者能夠用他們自我的語言表達(dá)他們的觀點(diǎn)，不經(jīng)過任何人的過濾，并且直接聽取對XX有熱情的和對公司所做的事情有興趣的人的反饋。
?。ǘ┙ㄒ粋€社區(qū)――XX在線
建一個社區(qū)成本不大，經(jīng)費(fèi)主要花在社區(qū)的推廣上，并且有XX汽車做為強(qiáng)大后盾，勝算很大，即使失敗也只是損失建設(shè)經(jīng)費(fèi)，推廣只需附加在企業(yè)產(chǎn)品推廣中即可，故可不算在社區(qū)建設(shè)經(jīng)費(fèi)中，產(chǎn)品本來就需要花錢做廣告。如果社區(qū)做好了，直接的好處就是能夠獲得一個很好的網(wǎng)上做廣告的平臺，這是使用別人的網(wǎng)站做廣告所不能比擬的，同時能夠很好的了解顧客需求，掌握很多的網(wǎng)民信息，還能夠?qū)⒔?jīng)營模式和方針在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中重新規(guī)劃整合一番，使企業(yè)營銷體系與互聯(lián)網(wǎng)的各種功能有機(jī)結(jié)合成新的網(wǎng)絡(luò)營銷體系。該體系中包括尋找新的商機(jī)，抑制競爭對手，發(fā)現(xiàn)、吸引并留住顧客，經(jīng)過不斷增加的產(chǎn)品和服務(wù)為自我的品牌增值等等。如何做這個社區(qū)呢，社區(qū)的模式大都相同，主要是為了實(shí)現(xiàn)和網(wǎng)民更好的互動，所以社區(qū)應(yīng)當(dāng)供給
一個較全面的BBS，功能強(qiáng)大界面美觀的博客，還有就是音樂、、游戲之類來吸引網(wǎng)民。這些都只是初期的構(gòu)建，整個社區(qū)要根據(jù)網(wǎng)民的需要而進(jìn)行更新升級，確保留住用戶。
六、網(wǎng)站推廣方法
第一階段：建設(shè)好XX網(wǎng)站后利用某款新車的推出期間舉行網(wǎng)上游戲或者調(diào)查即得購車優(yōu)惠活動，在騰訊QQ、盛大浩方之類投放廣告吸引網(wǎng)民瀏覽XX主頁。
第二階段：在吸引了網(wǎng)民之后立即推出XX在線，在XX的所有廣告中加上XX在線的廣告資料，社區(qū)方面與游戲運(yùn)營商、某些軟件經(jīng)營商聯(lián)手合作，經(jīng)過XX在線***向網(wǎng)民供給某些游戲、收費(fèi)軟件產(chǎn)品的激活碼、使用權(quán)之類的虛擬物品，以吸引更多的顧客。
總結(jié)：
一個網(wǎng)絡(luò)營銷的成功必然有他獨(dú)特之處。無論是從正面、側(cè)面還是從反面推廣、炒做，都要有大眾網(wǎng)民耳熟能詳?shù)?、新聞，能有網(wǎng)民易記且能產(chǎn)生正面或者反面的共鳴。才能把推廣的、產(chǎn)品引起大眾關(guān)注、討論。
以個別網(wǎng)絡(luò)推廣公司的力量是有限的，即使用上網(wǎng)絡(luò)所有渠道，媒體宣傳也不能到達(dá)預(yù)定效果。僅有依靠當(dāng)時的熱點(diǎn)新聞、的強(qiáng)大力量，與其精密的聯(lián)系，帶動推廣的速度與范圍的擴(kuò)大。經(jīng)過在網(wǎng)絡(luò)、媒體熱點(diǎn)新聞中有效的插足，有效的共鳴，從而以小的投入、操作產(chǎn)生大的效果。
對于網(wǎng)絡(luò)營銷，是一種很好的新型營銷模式，優(yōu)酷、土豆等網(wǎng)站發(fā)布簡單而人流量大，加上做標(biāo)題與新聞的相關(guān)性，的外部推廣，能夠很好的提升的觀賞率。不失為網(wǎng)絡(luò)營銷推廣的一個強(qiáng)有力途徑。
2021年汽車營銷策劃方案范文三一、活動背景
XX汽車憑借國內(nèi)外品牌知名度和美譽(yù)度，經(jīng)多年以來銷售量得到大幅度的增長，已是有口皆碑；同時在適當(dāng)時機(jī)提供更高品質(zhì)服務(wù)滿足消費(fèi)者的需求，讓懂得生活的人能更好的享受生活，為市場提供的、最有影響力的服務(wù)，成了XX汽車的理想與抱負(fù)。XX汽車借助公益活動走進(jìn)社區(qū)、XX，與目標(biāo)客戶群零距離的接觸與互動，將受到各界的關(guān)注，提升更高的品牌地位，讓品牌深入民心，進(jìn)一步得到消費(fèi)者的肯定，最終成為XX汽車最忠誠的客戶。
二、活動目的
1、與目標(biāo)消費(fèi)者追求尊貴、地位、身份、品牌、、時尚、安全性、高品位的特性完美結(jié)合，滿足消費(fèi)者的心理需求。
2、借夏日人們向往的輕松心理，推出個性、時尚、輕松、公益的活動形式，讓消費(fèi)者體驗(yàn)夏日的輕松心情。
3、通過品牌與公益結(jié)合，提高媒體炒作，促進(jìn)銷售力。
4、通過系列活動拉近消費(fèi)者與XX的距離，提高公司的品牌形象。
三、活動重點(diǎn)
1、針對客戶：追求時尚、尊貴的消費(fèi)需求，體驗(yàn)生活真諦，突出個性品位。
2、針對媒介：通過公益性活動將吸引眾多媒體關(guān)注，成為他們宣傳的焦點(diǎn)，促進(jìn)消費(fèi)者的購買行為，創(chuàng)造品牌氛圍和產(chǎn)品價值。
3、針對企業(yè)：了解消費(fèi)心理，樹立信心，力創(chuàng)佳績，提升品牌形象。
4、針對行業(yè)：不可低估，拭目以待，認(rèn)清品牌定位和產(chǎn)品的功能價值。
四、效果評估
1、在這一系列的活動過后，將會給XX汽車銷售帶來質(zhì)的飛躍。市場將對XX汽車有了更高層次明確的認(rèn)識和印象！
2、勢必會成為社會和媒體關(guān)注的焦點(diǎn).對樹立XX汽車品牌形象和傳播品牌形象起到巨大的作用！
五、活動時間及地點(diǎn)安排(待定)
六、活動內(nèi)容
1、“關(guān)愛兒童成就未來”，由XX汽車與大型社區(qū)攜手舉辦的互動活動，吸引了社區(qū)眾多小朋友熱情地參與，小朋友在老師同家長的幫助下，繪畫了屬于他們心中的最喜愛的XX汽車——“我心中喜愛的XX兒童繪畫巡展”。充分發(fā)揮了孩子們的想象力以及熱愛汽車的。
2、“品位生活共鑒非凡”
“XX品質(zhì)生活尊貴夜”，與業(yè)主們一起共鑒非凡，品鑒生活，共同分享品質(zhì)生活帶來成功與喜悅。香車美酒，拉丁表演，各類展品融合在一起，帶來了一個美好的盛會。分享非凡時刻，傳遞品質(zhì)生活，與廣大業(yè)主一起共同分享XX品質(zhì)生活帶來成功與喜悅。
3、“試乘試駕實(shí)現(xiàn)夢想”——XX完美駕乘分享活動，為期一天的從化道路深度試駕及尋寶體驗(yàn)，讓客戶在體驗(yàn)車輛性能的同時，加入更多的輕松元素。期間城市道路、快速路、高速路段、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的各類道路體驗(yàn)，更是讓各位充分體會到了XX的車輛駕駛樂趣。此次駕乘的目的地是寶趣玫瑰園，玫瑰園的清香也給此次旅途增加了幾分溫馨浪漫的樂趣。
4、“精彩**與您共賞”播放了各類大片，受到社區(qū)各業(yè)主的喜好及歡迎，開放式的**帶給大家很溫馨的感覺，雖然沒有**院的那種震撼，但更多的帶來的是回憶及一家人在一起觀看的樂趣。
5、汽車安全公益講座
主持人和嘉賓將專業(yè)的汽車知識化解為容易讓人接受和理解的真實(shí)案例傳遞給業(yè)主，糾正駕乘者日常生活中常犯的錯誤。與業(yè)主有一個面對面的接觸機(jī)會，把安全汽車生活的理念帶給業(yè)主，就是倡導(dǎo)業(yè)主在享受汽車帶來樂趣的同時，更能過上安全的汽車生活。此次活動結(jié)合了趣味安全游戲，直觀現(xiàn)場演示，把枯燥的安全知識生動地傳達(dá)給了活動中的每一個人。
6、汽車日常保養(yǎng)講座
7、網(wǎng)上車市、供車、改裝等咨詢活動
8、現(xiàn)場征集意見和建議
9、汽車、美女表演
10、汽車音響、汽車改裝（酷車）展示
活動中，眾多客戶體驗(yàn)到了XX品牌一貫的“突破科技，追求卓越”之精髓，同時也為社區(qū)帶去了豐富多彩的文化生活，秉承著XX的尊貴性，帶給更多客戶尊貴的享受。
七、現(xiàn)場服務(wù)
服務(wù)一：當(dāng)天到展臺前登記的業(yè)主，每人獎勵500元代金券，購車時可抵現(xiàn)金使用。
服務(wù)二：當(dāng)天服務(wù)站技術(shù)專家對社區(qū)車主進(jìn)行免費(fèi)檢測、免費(fèi)檢查胎壓、免費(fèi)添加機(jī)油、免費(fèi)添加玻璃水、免費(fèi)添加防凍液等數(shù)項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)。并且當(dāng)場辦理6折維修會員卡。
八、整合
將與婚紗影樓、家私、地產(chǎn)等行業(yè)共享客戶，進(jìn)行大型的聯(lián)展活動，把不同行業(yè)的充分利用起來，達(dá)到多贏的局面。
九、聯(lián)合營銷
同時邀請汽車影音導(dǎo)航廠家、汽車內(nèi)飾用品廠家、汽車外飾用品廠家、自駕游備廠家等借助平臺進(jìn)行品牌宣傳、互動與銷售。
新興市場電動車探秘 | 海口街上“帶電”的只有電驢？
新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。其中，從2009年年底至今，國家電網(wǎng)、中海油、南方電網(wǎng)和中石化相繼傳出大舉建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的消息，這是新能源汽車中的電動汽車邁向大規(guī)模應(yīng)用的積極信號，電動汽車將占領(lǐng)一部分市場份額。2010年中國兩會的召開催生了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的預(yù)期出臺，汽車業(yè)的低碳節(jié)能環(huán)保和能源問題也被高度重視。
一、發(fā)展新能源汽車的意義
我國發(fā)展新能源汽車對整個汽車行業(yè)，乃至對于堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，建設(shè)節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會意義重大。
（一）有利于提高經(jīng)濟(jì)效益
以新能源汽車中的純電動汽車為例。首先，純電動汽車省去了油箱、發(fā)動機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，電動機(jī)和控制器的成本更低，且純電動車能量轉(zhuǎn)換效率更高。因?yàn)殡妱榆嚨哪芰縼碓矗姡瑏碜源笮桶l(fā)電機(jī)組，其效率是小型汽油發(fā)動機(jī)甚至混合動力發(fā)動機(jī)所無法比擬的。按比亞迪F3e純電動車公布的數(shù)據(jù)，每百公里行駛耗電12度，依照0.5元的電價算，成本是6元。而其原形車F3汽油車每百公里耗油7.6升，按目前6.2元的油價，成本是46.5元。相比之下，電動車的使用成本才是傳統(tǒng)汽油汽車的八分之一。鐵電池的循環(huán)壽命超過2000次，能滿足電動車行駛60萬公里，使用10年。其次，電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。
（二）有利于建設(shè)生態(tài)環(huán)保城市
目前全國各城市的機(jī)動車保有量都較大,機(jī)動車尾氣排放成為各城市大氣污染負(fù)荷的主要來源之一。新能源汽車的推廣,有利于節(jié)能減排,建設(shè)城市宜居環(huán)境。
（三）有利于優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)
新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比,可以節(jié)省燃油,有利于減少對傳統(tǒng)能源的依賴,實(shí)現(xiàn)的節(jié)約和綜合利用。
綜上所述，新能源汽車的推廣應(yīng)用具有提高經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等優(yōu)點(diǎn)，使新能源汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個"熱點(diǎn)"。
二、我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
（一）我國相關(guān)政策
1.提倡低碳經(jīng)濟(jì)。九三學(xué)社政協(xié)提交《關(guān)于推動我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案》，被列為2010年"兩會"的一號提案。中國汽車生產(chǎn)企業(yè)近日的連續(xù)發(fā)力電動汽車市場，強(qiáng)烈呼應(yīng)該方案。作為低碳經(jīng)濟(jì)最重要行業(yè)之一，電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)受到中國車企的熱捧。低碳經(jīng)濟(jì)將經(jīng)歷一個很大的產(chǎn)業(yè)變革，它必然是中國經(jīng)濟(jì)增長的動力，但這個動力大小取決于這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模大小。相應(yīng)的，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的力度與規(guī)模又取決于政策支持和技術(shù)進(jìn)步。
2.補(bǔ)貼優(yōu)惠政策。主管部門正在籌劃加大新能源汽車的購車補(bǔ)貼優(yōu)惠，該政策今年6月份已出臺。盡管業(yè)內(nèi)對于新能源汽車前景有著各種看法，但在財(cái)政部和工信部的積極推進(jìn)下，多項(xiàng)扶持新能源汽車的政策正擬密集出臺。新政策將涉及私人購車補(bǔ)貼、新能源汽車發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等。盡管業(yè)內(nèi)對新能源汽車業(yè)過于樂觀存在爭議，但新能源汽車業(yè)短期內(nèi)繼續(xù)火爆看來是在所難免。中國汽車業(yè)已無可爭議駛上了新能源汽車快車道。
（二）新能源汽車的美好前景
在上述高度重視和倡導(dǎo)下，我國新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)出美好前景。2010（第十一屆）北京國際汽車展覽會于2010年4月25日-5月2日在北京中國國際展覽中心隆重舉行。全球汽車廠商在春意盎然的北京齊聚一堂，共同描繪未來汽車業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖。今年北京國際車展的主題為"暢想綠色未來"，從"綠色"一詞可以看出，新能源車無疑是本次車展的主角之一。通過一系列低碳技術(shù)新能源技術(shù)的展示，突出表現(xiàn)未來汽車與綠色環(huán)境的和諧共存之道，為我國汽車行業(yè)新能源汽車建設(shè)起到積極促進(jìn)作用。
三、新能源汽車發(fā)展面臨的主要問題
然而在看到美好前景的同時，我們也不難看到新能源汽車發(fā)展還面臨很多問題。據(jù)許多業(yè)內(nèi)人士坦言：其中最重要的障礙來自于基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全，充電不便等現(xiàn)實(shí)的問題，使新能源汽車的這些優(yōu)點(diǎn)可望而不可及。
（一）問題所在
目前專業(yè)汽車充電站稀缺，而家庭用戶又普遍沒有安置電源的私人***，小區(qū)里的私人停車位上也無家用電源。除此之外，新能源汽車維修費(fèi)用也較高，且配件銷售點(diǎn)較少。
根據(jù)國家出臺的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，我國新能源汽車的比例要占全部汽車的1/2，約為6500萬輛。如此巨量的新能源汽車要正常運(yùn)行，就必須具備完善的售后服務(wù)和配套設(shè)施，特別是動力能量的補(bǔ)充。
如果和消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)電動汽車盡管價格有優(yōu)勢，但缺乏配套的充電設(shè)施，用起來很不方便，他們會退避三舍。這反過來會影響汽車企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)純電動汽車的積極性，導(dǎo)致惡性循環(huán)。充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一直困擾著電動車開發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，也影響著消費(fèi)者對于電動車的信心。沒有充電網(wǎng)絡(luò)，電動車的大規(guī)模應(yīng)用甚至普及就是空談。
（二）解決方法
那如何解決上述問題？已有業(yè)內(nèi)人士為完善基礎(chǔ)設(shè)施的建言。電動汽車的普及必然離不開快速充電站。
快速充電是指10-20分鐘可充進(jìn)車載蓄電池額定容量50%的電量。對于310V120Ah的小型電動汽車，10分鐘充電50%時需要的充電功率將超過120KW，充電電流將超過360A。
快速充電站的形式目前有兩種，一種是電網(wǎng)直充站，由于需要占用大量場地和需要專用電網(wǎng)，投資巨大且難以收回成本，因而除樣板行為外，很難進(jìn)行商業(yè)推廣。第二種快速充電站是用儲能裝置的箱式電動汽車快速充電站。第三種是充分利用中石油、中石化現(xiàn)有加油站點(diǎn)，增設(shè)汽車充電設(shè)備。
分析人士認(rèn)為，建設(shè)充電站所需的設(shè)備成本并不算高，但其征地成本卻不可低估，建設(shè)充電站以及充電樁，是為了減少汽車尾氣排放對環(huán)境的污染，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。必須進(jìn)行充分的市場調(diào)查，科學(xué)決策。
（三）地方的表現(xiàn)
對純電動汽車的普及，地方的積極性比個人消費(fèi)者還要高，各地爭相進(jìn)行純電動公交車和市政用車的示范運(yùn)營。目前有42家企業(yè)的新能源汽車被列入工信部生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告目錄；符合工信部、科技部、財(cái)政部和發(fā)改委等部委相關(guān)要求的新能源汽車達(dá)47個品種，涵蓋了普通混合動力車型及插電式混合動力車型，有轎車、客車、清掃車等。
汽油車需要加油站加油，純電動汽車也要找地方續(xù)電，但地方在建充電站時，遇到了意想不到的困難。有的純電動汽車用"插電式"，電力耗盡后需要找個插座充電；但有的純電動汽車用"電池式"，電力耗盡后直接更換電池，根本不需要插座。"插電式"的純電動汽車也"眾口難調(diào)"，各廠家不僅電池尺寸大小不一，有的連充電接口也不盡相同，想要建一座各種電動汽車都能用的充電站還真是不容易。實(shí)際上，對于充電站快速建設(shè)過程以及以此影響到的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，業(yè)內(nèi)也反饋出質(zhì)疑的態(tài)度，反對的觀點(diǎn)主要認(rèn)為，在純電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)尚未頒布前，國內(nèi)企業(yè)均按照自己的方式進(jìn)行研發(fā)?？可俨糠制髽I(yè)的意見去制定充電站標(biāo)準(zhǔn)，屆時充電站的實(shí)際應(yīng)用效果將會大打折扣，可能會造成很多企業(yè)研發(fā)的電動車根本無法進(jìn)入兩大電網(wǎng)的充電站進(jìn)行充電。對純電動汽車國標(biāo)，不僅車企在盼，希望早日推廣純電動汽車、減輕能源及環(huán)保壓力的地方也翹首以待。
（四）各地企業(yè)的表現(xiàn)
針對目前電動汽車充電系統(tǒng)的政策真空期，包括央企在內(nèi)的各路投資者在搶占汽車充電市場。繼南方電網(wǎng)在深圳投建兩個充電站試點(diǎn)之后，國家電網(wǎng)"將在年內(nèi)完成在27個城市建設(shè)試點(diǎn)"的高調(diào)亮相。國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞日前在今年工作報(bào)告中說，目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市建設(shè)電動車充電站試點(diǎn)，天津?qū)⒃谀陜?nèi)再建五座充電站，北京也在籌劃加快建設(shè)電動車充電站。
2009年12月底，由南方電資建設(shè)的國內(nèi)最大電動汽車充電站在深圳啟用，首批投入使用了兩座電動汽車充電站和134個充電樁。該站占地面積1092平方米，可同時容納12輛電動車駛?cè)搿４送?，國家電網(wǎng)公司在今年1月14日的新年工作會議上，提出年內(nèi)在全國27個城市開建電動車充電站的戰(zhàn)略規(guī)劃。此外，普天海油新能源動力有限公司、中石化等能源公司，也紛紛利用其現(xiàn)有的加油加氣站網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，紛紛加入到爭建電動汽車充電站的隊(duì)伍中來。
電動汽車作為新生產(chǎn)業(yè)，國際上尚未出現(xiàn)絕對的領(lǐng)先者，我國一些企業(yè)已經(jīng)做出了自己的努力，雖然不能說已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，但在這一領(lǐng)域，尚有爭奪主動權(quán)的空間。這與在燃油汽車時代落后的中國汽車產(chǎn)業(yè)相比，顯然有了站在相近起跑線上、可以大干一場的期待。
四、結(jié)論
汽車的發(fā)展方向與低碳經(jīng)濟(jì)是一致的，低碳經(jīng)濟(jì)旨在降低人類對環(huán)境的破壞以及對不可再生的合理應(yīng)用，而汽車一直以節(jié)能、環(huán)保和安全作為發(fā)展主導(dǎo)方向。故在未來的日子里，作為減少溫室氣體排放和減輕對原油進(jìn)口依賴的解決方案之一，新能源汽車將成為各國汽車工業(yè)發(fā)展的大勢所趨。今后新能源車能被推廣到何種程度，還有賴的相關(guān)配套政策的具體細(xì)則的支持和推進(jìn)力度。
新能源汽車要想得到進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)該如何完善目前體系？
你見過哪些新能源車的使用環(huán)境？是零下十度北京寒風(fēng)凜冽中充電的艱辛？還是新能源車消費(fèi)能力不斷攀升的上海？還是新能源模范市場深圳的溫暖？亦或是新能源汽車開始走街串戶的江浙兩廣？
這一次讓我們走進(jìn)海南，借著《新出行》的腳步，去探尋南海明珠在加快新能源車的推廣應(yīng)用之路上的現(xiàn)狀。基于良好的政策環(huán)境與全年無冬、四季溫暖的自然環(huán)境，使得海南成為了新能源車發(fā)展?jié)摿κ挚捎^的一塊區(qū)域市場。
筆者此次受中國汽車貿(mào)易促進(jìn)委員會邀請參加了?2020?第二季?？趪H新能源車展，并利用閑暇時間走上街頭領(lǐng)略到了海口當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，可謂是收獲滿滿。這篇文章我從車的角度出發(fā)，分享此次?？谛履茉窜囆≌{(diào)查。相對于我們熟知的一線城市，新能源車在這個方才萌芽的市場表現(xiàn)一定會帶給我們一些不一樣的思考，幫助我們打開更寬廣的視野。
海南新能源車政策解讀
一月的海南，溫暖如春，和煦的海風(fēng)吹拂，怡然自得。新能源汽車的春風(fēng)也吹到了海南。海南是全國首個宣布將禁售燃油車的省份，在?2030?年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車。海南電力豐富清潔，并且作為國際旅游島，更加重視新能源車的推廣，新能源汽車更符合綠色環(huán)保的出行理念。
目前，海南省已經(jīng)出臺了小客車限購、限行等多項(xiàng)政策，但截至?2020?年?12?月?31?日，海南省放開新能源小客車增量指標(biāo)申請資格條件及數(shù)量。單位和個人申請新能源小客車增量指標(biāo)資格條件及數(shù)量不受《海南省小客車保有量調(diào)控管理辦法(試行)》限制。也就是說海南的新能源車指標(biāo)是不***的。
繼解除新能源汽車限購后，海南省正在密集研究配套推廣方案，不時有優(yōu)惠政策出臺。例如海南省財(cái)政廳表示，將全力支持海南發(fā)展新能源汽車，一方面繼續(xù)實(shí)施新能源汽車財(cái)政稅收激勵政策，另一方面安排了?2019?年新能源購車補(bǔ)貼資金高達(dá)?7000?萬元。并且對新能源汽車停車實(shí)施少交或者免交停車費(fèi)的優(yōu)惠政策，在配套的公共區(qū)域停車設(shè)施、實(shí)行定價的機(jī)場、車站、碼頭、交通樞紐站、旅游景區(qū)（點(diǎn)）、公立（辦）醫(yī)療機(jī)構(gòu)的配套停車設(shè)施，以及全額投資建設(shè)的專業(yè)（公共）停車設(shè)施，城市道路停車泊位，對新能源汽車實(shí)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低于非新能源汽車停車服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或免費(fèi)停放政策。
據(jù)了解目前海南新能源汽車保有量有?3萬輛，其中去年新增新能源汽車?1.28?萬輛，保有量提升?56.2%。海南省工信廳廳長王靜介紹，海南將制定?2020?年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，加快各類充電樁建設(shè)，確?？傮w車樁比在?3:1?以下?！凹疵?3?輛車至少有?1?個充電樁?！?/p>
同時，海南還將加大對新能源汽車的補(bǔ)貼優(yōu)惠，研究將新能源汽車補(bǔ)貼從車端轉(zhuǎn)向應(yīng)用端，比如電費(fèi)補(bǔ)貼等，到底補(bǔ)貼到哪個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，海南相關(guān)部門表示還要進(jìn)一步研究。此外，海南將探索新能源汽車車電分離的模式，落實(shí)新能源汽車差異化通行政策，對路面通行標(biāo)識進(jìn)行更新，對新能源汽車輕型物流車不取禁限行政策。
街頭的那些新能源車
?？冢瑒e稱“椰城”，海南省省會，是海南省政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化中心和最大的交通樞紐。海口街頭的車輛里包容性非常高，自主、日系、德系、美系品牌都非常常見。在市區(qū)街頭閑逛，如果留意路上的車水馬龍，你會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：小電驢是真的非常非常多，這個天氣還能穿著短袖，吹著海風(fēng)，騎著心愛的小電驢真的讓人實(shí)名羨慕，尤其是作為來自禁摩城市的深圳市民的我來說。
電驢是?？谑忻裰匾某鲂泄ぞ撸彩嵌绽镆坏漓n麗的風(fēng)景線
Jeep?牧馬人與蔚來?ES6?在這里同框并不稀奇
城區(qū)代步神器歐拉?R1
比亞迪唐?EV
瓊海車牌的蔚來?ES8
當(dāng)阿爾法羅密歐?Giulia?遇見特斯拉?Model?3?與小鵬?G3
風(fēng)塵仆仆的小鵬?G3
北汽新能源?EU5?與廣汽豐田雷凌雙擎
車河中的蔚來?ES6
比亞迪?e2
東風(fēng)悅達(dá)起亞?K5?PHEV
特斯拉?Model?X
廣汽新能源?Aion?S
比亞迪元?EV
難得一見的海馬?E3
保時捷卡宴?E-hybrid
東風(fēng)雷諾?e?諾
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電
威馬即刻行共享出行項(xiàng)目
?？谑屑冸妱庸卉嚈C(jī)遇與挑戰(zhàn)并存?發(fā)展還需邁過幾道坎
我們知道，除了常年氣溫適宜外，海南的地理環(huán)境是個島嶼，從北到南不過?300km，當(dāng)前市面上主流的純電動汽車?NEDC?續(xù)航基本能到達(dá)?500km?上下，不少在向?600km?升級，基本上可以做到中途不補(bǔ)電或者補(bǔ)電?1?次便可現(xiàn)實(shí)海口到三亞的旅途。外加環(huán)島高速的充電樁逐漸全覆蓋。島內(nèi)中短途距離旅行擔(dān)心續(xù)航問題已經(jīng)成為過去式。
而且海南的優(yōu)質(zhì)空氣質(zhì)量一直是全國典范，和人民都有心維持并持續(xù)改善海南的空氣質(zhì)量，雖然現(xiàn)階段大部分電能主要來自火力發(fā)電廠，即便已經(jīng)做到高效且清潔，但海南發(fā)電廠并非以煤炭燃料為主，這對于減少污染排放有十分積極作用。海南已經(jīng)從?2019?年開始，全省各級黨政機(jī)關(guān)新增和更換的公務(wù)車全部使用純電動汽車；同時明確了公交、出租、網(wǎng)約、租賃、輕型物流車輛使用新能源汽車的比例，加快推動車輛清潔化進(jìn)程。
據(jù)新能源汽車上牌數(shù)據(jù)分析，截至去年?12?月底，海南省?2019?年已推廣新能源汽車?1.28?萬輛，年度推廣量自?2016?年全省全面推廣新能源汽車以來首次突破?1?萬輛，提前一年完成全省“十三五”推廣任務(wù)。其中，個人用戶?6933?輛，占比?53.9%，較去年同期大幅提升?33.7?個百分點(diǎn)，個人領(lǐng)域推廣量及占比均大幅提升，新能源汽車走進(jìn)千家萬戶的速度明顯加快。
但筆者認(rèn)為，在完善配套政策措施中，不斷優(yōu)化新能源汽車經(jīng)濟(jì)便利的使用環(huán)境是重中之重，而其中的充電設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)最為關(guān)鍵。公共充電樁的建設(shè)必須科學(xué)規(guī)劃，建成后的維護(hù)工作同樣必不可少，不少城市中的壞樁故障樁都是成為推廣新能源車過程中的一大絆腳石，前車之鑒值得我們每一位參與者重視。
充電車位被非充電車輛占據(jù)的情況時有發(fā)生
海南很多區(qū)域的人均土地使用面積都很大，自家有院落的情況下，私家充電樁入戶并不難。但對于城市居民來說，充電樁進(jìn)小區(qū)難屢見不鮮，如何做到政策清晰，有法可依，避免各方推諉，這就需要發(fā)改委、住建、電網(wǎng)、物業(yè)等相關(guān)部門統(tǒng)籌安排。不可否認(rèn)的是，盡管新能源汽車的發(fā)展前景被看好，但海南新能源汽車推廣應(yīng)用中面臨的挑戰(zhàn)仍有不少。倘若充電設(shè)施建設(shè)不足、私樁安裝困難重重、充電設(shè)施保養(yǎng)程度較低等問題都能很好地解決，純電動車自然“真香”，或許硬推廣都不必了，那么海南成為國內(nèi)新能源汽車發(fā)展“模范市場”指日可待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
汽車行業(yè)前景怎么樣
首先，國家財(cái)政應(yīng)給予大力補(bǔ)貼 。新能源汽車所使用的技術(shù)比較先進(jìn)，因
此售價也比較高，在價格方面不具有競爭優(yōu)
勢，所以，各級地方應(yīng)給予新能源汽車
相應(yīng)的資金支持，這樣才能夠促進(jìn)新能源汽
車的更好發(fā)展。結(jié)合現(xiàn)今新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，對于新能源汽車的補(bǔ)貼
都集中在示范城市，而其它機(jī)構(gòu)也應(yīng)該
早日落實(shí)國家政策，給予新能源汽車行業(yè)相
應(yīng)的補(bǔ)貼，盡可能的降低新能源汽車的售價，
使其在價格上能夠不占劣勢。
其次， 針對新能源汽車的發(fā)展制定示范性 。推廣方案
在示范車城市開展新能源汽車的銷售
工作時，必須要先設(shè)立好新能源汽車的推
廣方案和策略，這樣才能夠?qū)⑦@些成功的
經(jīng)驗(yàn)在整個行業(yè)中予以推廣。做到這些，
不僅可以進(jìn)一步推動新能源汽車的發(fā)展，
而且也有利于新能源汽車節(jié)能技術(shù)水平的
提高。從社會效益的角度來說，對于人們
的生存質(zhì)量、對于人與自然的和諧共處都
有著非常積極的作用。
再次，重視技術(shù)研發(fā)，嚴(yán)格開展質(zhì)量控制 。工作
新能源汽車發(fā)展期間，節(jié)能技術(shù)所發(fā)揮
的積極作用是十分顯著的。所以，技術(shù)工作
者必須要增加對于新能源汽車的研發(fā)力度。
這不僅要求國家方面為了更好的適應(yīng)時代的
發(fā)展，積極的引入先進(jìn)的技術(shù)，并結(jié)合我國
實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和創(chuàng)新，而且要求技術(shù)
工作者不斷深入進(jìn)行研發(fā)工作，靈活的運(yùn)用
這些年來積累的經(jīng)驗(yàn)，更好的對新能源汽車
節(jié)能技術(shù)實(shí)施創(chuàng)新，這樣可以有效的提升我
國的新能源汽車節(jié)能技術(shù)。在發(fā)展新能源汽
車節(jié)能技術(shù)期間，必須要對工作質(zhì)量、工作
成本都進(jìn)行合理的控制，這樣才能夠更好的
提高新能源汽車的生產(chǎn)工藝和制造工藝，使
新能源汽車的質(zhì)量和國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定相一致。
不僅如此，還需要對節(jié)能技術(shù)成本進(jìn)行嚴(yán)格
的控制，這樣才能夠促進(jìn)新能源汽車的行業(yè)
競爭力的大幅度提升。
最后，設(shè)立更為完善的售后服務(wù)體系
分析我國新能源汽車的目前發(fā)展情況可
以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今我國新能源汽車節(jié)能技術(shù)還十
分的不成熟，而且購買新能源汽車的人員也
需要對原有的駕駛習(xí)慣進(jìn)行改變。有關(guān)調(diào)查
結(jié)果表明，新能源汽車長期以來沒有取得很
好的市場效應(yīng)的根本原因是新能源汽車的售
后服務(wù)體系不夠完善，一旦出現(xiàn)問題則不能第一時間對其進(jìn)行處理。所以，必須將售后
服務(wù)體系的健全作為一項(xiàng)重要工作，這不僅
有利于新能源汽車的普及，而且有利于更好
的提升新能源汽車節(jié)能技術(shù)水平。
新能源電動汽車發(fā)展趨勢
——原標(biāo)題：2019年中國汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 自主創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級推動高質(zhì)量發(fā)展
中國汽車產(chǎn)業(yè)正步入“由大到強(qiáng)”轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期
2019年第三季度，汽車整體產(chǎn)銷降幅呈現(xiàn)收窄態(tài)勢，新能源汽車產(chǎn)銷保持同比穩(wěn)步增長，9月份汽車出口同比增長。從以前的跟隨模仿到自主創(chuàng)新、前瞻布局，從粗放式追求產(chǎn)銷量到如今的比拼質(zhì)量和工藝，中國汽車產(chǎn)業(yè)正步入“由大到強(qiáng)”轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。
1、金九銀十 降幅收窄
2018年，我國汽車銷售迎來了28年來首次下滑，車市持續(xù)低迷。2019年9月，中國汽車行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年9月中國汽車產(chǎn)銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，比上月分別增長11%和16%，但總體降幅依然較大，產(chǎn)銷比上年同期分別下降6.2%和5.2%。9月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與上月相比，呈現(xiàn)了明顯回升，行業(yè)銷量同比降幅也比上月有所收窄。2019年1-9月，中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)1814.9萬輛和1837.1萬輛，同比下降11.4%和10.3%，產(chǎn)銷降幅比1至8月繼續(xù)小幅收窄。
2018-2019年9月中國汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)及增長情況
數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
(備注：2019年5月產(chǎn)量增速為-9.9%)
雖然汽車市場呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，但部分本土傳統(tǒng)汽車品牌借助自主創(chuàng)新能力以及具有前瞻性的布局策略，在轉(zhuǎn)型過程中取得了上佳的亮眼表現(xiàn)。
今年9月，吉利汽車銷量達(dá)113832輛，環(huán)比增長約12%。1至9月吉利汽車?yán)塾?jì)總銷量達(dá)95.8萬輛，前三季度已完成全年銷量目標(biāo)的70%。
“上半年共銷售33242輛，同比增長255%，超越2018年全年銷量。”一汽旗下紅旗品牌汽車這組銷售數(shù)據(jù)同樣令人眼前一亮，到8月底紅旗品牌汽車?yán)塾?jì)銷售突破5.2萬輛，同比增長231%。
今年前三季度，北汽越野車實(shí)現(xiàn)銷售2.6萬輛，同比增長9.7%;北汽福田客車、貨車成績均高于市場平均水平。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國車企出口汽車達(dá)9萬輛，比上月增長0.9%，比上年同期增長6.3%?！?月汽車出口增長主要是乘用車出口方面表現(xiàn)較好，長城、上汽、吉利等企業(yè)在海外市場表現(xiàn)突出?！敝衅麉f(xié)秘書長助理許海東說。
2、挑戰(zhàn)嚴(yán)峻 潛力可期
國家新能源補(bǔ)貼退坡、國五國六標(biāo)準(zhǔn)的切換等因素，以及國際巨頭汽車品牌在華的打折力度加大，汽車銷售競爭日益白熱化，中國車企面臨嚴(yán)峻內(nèi)外雙重挑戰(zhàn)。
今年以來，造車“新勢力”和部分傳統(tǒng)車企的日子過得并不像想象中那么好。盡管持續(xù)有新車發(fā)布，在商業(yè)模式上創(chuàng)新不斷，但蔚來、小鵬汽車等銷量明顯低于預(yù)期。
業(yè)內(nèi)專家表示，盡管近年來國人對國產(chǎn)汽車的認(rèn)可度持續(xù)提升，但消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品的品質(zhì)要求也越發(fā)挑剔，他們更關(guān)心汽車的個性化體驗(yàn)、整體性能配置、售后服務(wù)和能否保值等方面。
“汽車市場銷量的持續(xù)下滑，使得市場進(jìn)入陣痛期，對于車企而言是一個很好的調(diào)整階段。”蓋世汽車研究院總監(jiān)盧晏表示，車企不僅應(yīng)從產(chǎn)品本身做改變，還應(yīng)在發(fā)展上更重視質(zhì)而非量，切莫盲目追求擴(kuò)張，合理規(guī)劃產(chǎn)品和產(chǎn)能，做好戰(zhàn)略規(guī)劃和調(diào)整。
“中國現(xiàn)在汽車保有量約有2.5億輛，每千人保有量為170輛，仍處于較低水平?！敝衅麉f(xié)秘書長助理陳士華表示，根據(jù)發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，中國現(xiàn)在仍處在汽車普及初期，市場潛力巨大。中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。之前快速發(fā)展情況相對比較粗放型，今后中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。
全球主要國家汽車保有量統(tǒng)計(jì)情況
數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
3、自主創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級
面對多重挑戰(zhàn)，中國車企創(chuàng)新節(jié)奏越來越快。傳統(tǒng)汽車品牌加大投入自主研發(fā)，積極探索嶄新領(lǐng)域，紛紛轉(zhuǎn)型步入高質(zhì)量發(fā)展行列。
“百公里加速破3.9秒、純電動最高續(xù)航里程650公里?！睒I(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這款廣汽近日發(fā)布純電動新車的性能，與進(jìn)口大品牌比毫不遜色，售價僅為進(jìn)口大品牌的三分之一，令中國消費(fèi)者為之振奮。
這并不是個例，2019年中國車企頻繁發(fā)布多款純電動旗艦車型，續(xù)航能力、百公里加速等關(guān)鍵指標(biāo)直逼國際先進(jìn)水平。更加親民的價格、更符合中國人審美和需求的設(shè)計(jì)，消費(fèi)者對國產(chǎn)電動汽車的認(rèn)可度持續(xù)提升。
中國車企在純電動、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域積極實(shí)踐的同時，也在逐步探索更多創(chuàng)新模式和路徑。
今年以來，北汽集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型發(fā)展卓有成效：投放1725輛電動物流車啟動智能物流布局;在固態(tài)電池、5G與車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域前瞻部署，為技術(shù)創(chuàng)新打基礎(chǔ);加速新一代氫能源汽車研發(fā);加快構(gòu)建“北汽金融”以融促產(chǎn)，助力加速新項(xiàng)目迅速落地。
“十幾年前，吉利就已開始關(guān)注甲醇汽車領(lǐng)域?！奔?a href="/tags-s-y-c.html" target="_blank" class="60b5c68194e8505d relatedlink">商用車集團(tuán)副總經(jīng)理林嘯虎表示，甲醇燃料較清潔，市場潛力大。吉利持續(xù)自主研發(fā)，到今年4月，在全球率先推出M100甲醇燃料重卡，完全自主知識產(chǎn)權(quán)，掌握核心技術(shù)，備受世界矚目。
堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，車企轉(zhuǎn)型升級的效果正在逐步釋放。1至9月，北汽集團(tuán)在新能源方面雙線聯(lián)動，共平臺新能源汽車銷售9萬輛，同比增長229%;前三季度，吉利新能源及電氣化車型累計(jì)銷量達(dá)78738輛，同比增長83.2%。
“挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，當(dāng)前格局中自主品牌應(yīng)更進(jìn)一步認(rèn)清市場，了解自身的實(shí)力，自主創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級，去補(bǔ)足自己的短板，在競爭越發(fā)激烈的市場中生存下來意味著更好的明天?！痹S海東說。
——更多數(shù)據(jù)來源及分析請參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。
汽勢微調(diào)查：續(xù)航里程、價格和造型三要素左右新能源車決策
目前新能源汽車的發(fā)展越來越好，這讓我們基本上看到了新能源汽車行業(yè)的光明前景。我們也來看看新能源汽車的發(fā)展。朋友真的了解新能源汽車嗎？我想有很多朋友對新能源汽車只是膚淺的了解，所以今天的汽車編輯就為朋友們簡單介紹一下新能源電動車的發(fā)展趨勢。
新能源電動汽車發(fā)展趨勢:新能源電動汽車
新能源電動汽車，英文:(新能源電動汽車)新能源電動汽車的組成包括:電驅(qū)動及調(diào)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動力傳遞等機(jī)械系統(tǒng)、完成設(shè)定任務(wù)的工作裝置等。
電動驅(qū)動和調(diào)節(jié)系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是與內(nèi)燃機(jī)汽車最大的區(qū)別。電動驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)由驅(qū)動電機(jī)、電源和電機(jī)調(diào)速裝置組成。電動汽車的其他裝置基本上與內(nèi)燃機(jī)相似。
新能源電動汽車發(fā)展趨勢:發(fā)展規(guī)劃
自2009年1月起，中國啟動新能源汽車&ldquo城市里的一萬輛汽車。推廣項(xiàng)目的關(guān)鍵是通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，三年內(nèi)每年開發(fā)10個城市，每個城市將推出1000輛新能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)營，到2012年使全國新能源汽車運(yùn)營規(guī)模占汽車市場份額的10%。截至目前，覆蓋的城市數(shù)量已從北京、上海、重慶等一三個城市擴(kuò)大到25個。
截至目前，25個試點(diǎn)城市節(jié)能新能源汽車保有量已超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車1000多輛，建成充換電站近100座，建成充電樁4500多個。示范運(yùn)營總行程已超過3.3億公里，對節(jié)能新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到明顯推動作用。
時間價值&ldquo“十二五”規(guī)劃；規(guī)劃第一年，25個試點(diǎn)城市新能源汽車發(fā)展規(guī)劃以多種形式、多渠道發(fā)布。有鑒于此，第一電力網(wǎng)收集了大量信息，并進(jìn)行大規(guī)模調(diào)查，為讀者提供信息。
北京
據(jù)北京汽車工業(yè)有限公司；“十二五”規(guī)劃；發(fā)展:2015年北京在用純電動汽車達(dá)到10萬輛，以乘用車為主。北京依托BAIC和長安的新能源汽車生產(chǎn)基地，其中長安有30萬個新能源汽車基地。BAIC有15萬輛，包括米地電動車、C70、C30等京牌純電動車。燕京大學(xué)新建1萬個新能源客車基地。
此外，中還有一系列針對電動汽車的優(yōu)惠政策。據(jù)了解，消費(fèi)者購買純電動汽車時，不僅將享受與深圳市同等水平的優(yōu)惠補(bǔ)貼，還將享受“不抽獎、不限購、不繳稅(國家繳納)”的特殊優(yōu)惠待遇。
根據(jù)國家電網(wǎng)北京公司規(guī)劃，五年內(nèi)建成以256個充換電站為框架、210個配電站為網(wǎng)點(diǎn)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足各類電動汽車的充換電需求。
天津
根據(jù)天津?yàn)I海新區(qū)規(guī)劃?！笆濉币?guī)劃；期間，將加快發(fā)展商用車、專用車、專用車和高檔客車；聚焦純電動汽車，提升新能源汽車集成發(fā)展水平，重點(diǎn)支持關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
2015年新能源汽車產(chǎn)能未知。一汽李霞至少投資3.5億元，推動電動乘用車量產(chǎn)。車型基于自主研發(fā)的2011款VezV1平臺，并衍生出轎車車型。以楊蓉為后盾的天津正道與江淮汽車簽署《節(jié)能環(huán)保新能源汽車項(xiàng)目合資合作意向書》，總投資約300億元，至今仍充滿懸念。
上海
2015年新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，2012年率先達(dá)到10萬輛。努力突破電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)。，持續(xù)開展燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和規(guī)范制定，力爭成為我國技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)集聚、應(yīng)用規(guī)模初步形成的新能源汽車基地。榮威750混動車推出后，重點(diǎn)車型將在2012年投產(chǎn)榮威550強(qiáng)混動車和可節(jié)油50%的純電動車。
廣東省
根據(jù)&ldquo廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:“十二五”規(guī)劃；規(guī)劃&rdquo&ldquo廣東省新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及下一步工作推進(jìn)&現(xiàn)狀；珠海市&ldquo新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013~2020年)&rdquo和其他文檔，依賴于&ldquo由珠海本地企業(yè)獲得；產(chǎn)學(xué)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地&現(xiàn)狀；以整車為龍頭，鞏固電池、電機(jī)、電控三大部件的R&D化、產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)新能源汽車綜合產(chǎn)能突破20萬輛，力爭累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到5萬輛。初步建立適應(yīng)電動汽車發(fā)展要求的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)支撐體系和政策環(huán)境。
新能源電動汽車發(fā)展趨勢:優(yōu)勢
電動汽車是指以車載電源為動力，由電動輪驅(qū)動，滿足道路出行和安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它利用儲存在電池中的電能來啟動。有時12或24節(jié)電池用來開車，有時更多。
無污染，噪音低。
無內(nèi)燃機(jī)電動車產(chǎn)生的廢氣不會造成尾氣污染，非常有利于環(huán)保和空氣體凈化，幾乎&ldquo零污染。。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)和汽車尾氣中的CO、HC、NOX、顆粒物、臭氣等污染物經(jīng)過發(fā)展變化成為酸雨、酸霧和光化學(xué)煙霧。電動車沒有內(nèi)燃機(jī)造成的噪音，電動機(jī)的噪音比內(nèi)燃機(jī)小。噪音對人的聽力、神經(jīng)、心血管系統(tǒng)、消化、內(nèi)分泌和免疫系統(tǒng)也有危害。
高能效和多樣化
對電動汽車的研究表明，其能效已經(jīng)超過了汽油動力汽車。特別是在城市，汽車走走停停，行駛速度不高，電動車更適合。電動車停了就不耗電了。在制動過程中，電動機(jī)可以自動轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)，這樣制動減速時的能量就可以通過。有研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉后送到發(fā)電廠發(fā)電，然后充入電池，再由電池驅(qū)動汽車。其能量比汽油提煉后的能量高，再由汽油機(jī)驅(qū)動汽車，有利于節(jié)約能源，縮短二氧化碳排放。
另一方面，電動汽車的應(yīng)用可以有效縮短對石油的依賴，將有限的石油用于更重要的方面。充入電池的電能可以從煤、天然氣、水力、核電、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)換而來。此外，如果電池在夜間充電，可以避免用電高峰，有利于平衡電網(wǎng)負(fù)荷，縮短成本。
結(jié)構(gòu)簡單，維修方便
與內(nèi)燃機(jī)相比，電動汽車結(jié)構(gòu)更簡單，旋轉(zhuǎn)和傳動部件更少，維護(hù)工作更少。使用交流感應(yīng)電機(jī)時，電機(jī)無需維護(hù)，更重要的是電動車操作簡單。
動力成本高，行駛里程短。
目前電動車在技術(shù)上還沒有內(nèi)燃機(jī)車完善，尤其是電源(電池)使用壽命短，使用成本高。電池儲能小，一次充電后續(xù)航里程不理想，電動車價格相對較高。但從發(fā)展的角度來看，隨著科技的進(jìn)步和相應(yīng)人力物力的投入，電動汽車的問題將逐步得到解決。揚(yáng)長避短，電動汽車將逐漸遍布全國，價格和使用成本肯定會下降。
支持發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)
作為分布式儲能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和調(diào)控策略的電動電池更換站的運(yùn)行特點(diǎn)；電池梯的篩選原則、分組方法和系統(tǒng)方案；更換站內(nèi)多用轉(zhuǎn)換器；更換站場和儲能站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)；置換站與儲能站一體化示范工程。
電動汽車充電需求特征與大規(guī)模電動汽車向電網(wǎng)充電的關(guān)系；汽車有序充電法規(guī)管理系統(tǒng):汽車電動有序充電測試系統(tǒng)。
電動汽車與電網(wǎng)互動的調(diào)控策略及關(guān)鍵技術(shù):電動汽車智能充放電電機(jī)、智能車載終端以及電動汽車與電網(wǎng)的交互協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)；電動汽車與電網(wǎng)相互作用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng):電動汽車充放電設(shè)施檢測技術(shù)。
電動汽車充放電新技術(shù):電動汽車智能充放電調(diào)控策略及巡檢技術(shù):充電設(shè)施與電網(wǎng)互動運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)。
大型電動汽車的電池更換技術(shù)、計(jì)量充電技術(shù)和資產(chǎn)管理技術(shù)；充電設(shè)施運(yùn)營的商業(yè)模式；基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理系統(tǒng)建設(shè)方案。
支持電池續(xù)航和旅行的電池技術(shù)
目前很多新能源汽車的電池仍然是傳統(tǒng)的鉛酸電池，在重量、存儲容量、安全系數(shù)等方面似乎與新能源汽車的初衷基本相悖。因此，如果不能突破汽車電儲能技術(shù)的瓶頸，開發(fā)出劃時代的產(chǎn)品，就無法真正讓新能源汽車得到廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在這個發(fā)展水平，可以參考特斯拉電動車，技術(shù)上同比先進(jìn)。它可以通過整合機(jī)箱和電池來緩解這個矛盾。當(dāng)然，特斯拉電動車在安全系數(shù)等其他方面也有很大的疑慮，所以并沒有得到廣泛的銷售。
看完邊肖汽車的簡介，你對新能源電動汽車的發(fā)展趨勢有必要了解嗎？那么，你的朋友們喜歡邊肖汽車今天為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？我希望我們的朋友能夠真正理解邊肖汽車今天為我們的朋友介紹的知識，因?yàn)樗鼘⒒旧蠟槲覀兘鉀Q未來的問題。最后，希望邊肖汽車的簡介能給朋友們解決問題。
百萬購車補(bǔ)貼
汽勢Auto-First|劉天鳴
廣州車展上展示的142款新能源車，誰會成為消費(fèi)者的菜。盡管新能源汽車市場潛力巨大，但是續(xù)航里程、價格和造型，排在消費(fèi)者購買新能源車時最關(guān)鍵的三要素。這是汽勢Auto-First廣州車展進(jìn)行的一項(xiàng)微調(diào)查得出的結(jié)果。
值得注意的是，車展中的純電動汽車不再是自主品牌以及造車新勢力專屬，越來越多的合資品牌以及豪華品牌開始布局這一市場。例如豪華品牌方面，繼奔馳?EQC、奧迪e-tron之后，寶馬也推出了首款純電動車型iX3，沃爾沃也開始布局純電動汽車市場，推出了首款純電動車型XC40?RECHARGE。
與此同時，插電式混動車型也成為眾多車企布局的市場之一，無論是豪華品牌中的奔馳GLE?350?e?4MATIC插電式混合動力、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版P300e，還是合資品牌中的威蘭達(dá)插電混動版車型、東風(fēng)標(biāo)致508L?PHEV、一汽豐田榮放雙擎E+，都豐富了車企在華的新能源車型陣營。
除了電氣化轉(zhuǎn)型趨勢外，合資品牌車企和豪華品牌車企發(fā)力新能源汽車市場的最為主要的原因之一便是新能源汽車市場龐大的需求。從目前新能源汽車市場來看，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，10月份新能源汽車產(chǎn)銷均突破16萬輛。
同時，政策也為未來新能源汽車市場的快速增長做出了規(guī)劃，據(jù)11月初院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》顯示，到2025年，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車銷售總量的20%左右，2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。如果按照2019年中國汽車市場體量計(jì)算，到2025年新能源汽車銷量將超過515萬輛，相當(dāng)于現(xiàn)在市場的5倍。
在車企大規(guī)模布局新能源汽車產(chǎn)品的同時，消費(fèi)者對于新能源產(chǎn)品又有著怎樣的需求？在購買過程中，消費(fèi)者最為看重哪些產(chǎn)品性能？在本屆廣州車展上，汽勢Auto-First通過對多位潛在新能源車主的調(diào)查，嘗試解開哪些因素會影響消費(fèi)者購車。
在接受汽勢Auto-First訪的所有潛在車主中，續(xù)航里程是被提及最多的。目前，純電動汽車?yán)m(xù)航里程普遍為400公里到500公里之間，部分車型的續(xù)航里程超過了600公里，按照住建部發(fā)布的城市通勤半徑來看，北上廣深四個超大城市通勤半徑為40公里到30公里之間，目前的純電動汽車基本能夠滿足用戶一周五天工作日的通勤需求，但如果加之電量損耗、使用空調(diào)等舒適設(shè)備以及道路擁擠，續(xù)航里程可能會出現(xiàn)捉襟見肘的現(xiàn)象。正如不少受訪者所說的那樣，雖然續(xù)航里程能夠滿足日常同期，但還是希望能夠擁有更高續(xù)航里程的車型，或者純電動汽車在充電、動力電池等方面有著突破性的技術(shù)發(fā)展，已消除里程焦慮。
除了續(xù)航里程外，受訪者還對純電動汽車的外觀造型有著新需求。多位受訪者對汽勢Auto-First表示，多數(shù)純電動汽車都能找到對應(yīng)的燃油版車型，純電動汽車所帶來的新鮮感和科技感很少能夠在外觀上有所體現(xiàn)。
目前，合資品牌和豪華品牌所推出的純電動產(chǎn)品基本與燃油版車型的設(shè)計(jì)語言一致，僅僅是在外觀細(xì)節(jié)融入新能源專屬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒有形成獨(dú)立的純電動汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格以及設(shè)計(jì)語言。而在自主品牌以及造車新勢力，對于純電動汽車的設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，具有前瞻性的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)語言也應(yīng)用到量產(chǎn)車型之中。
汽勢Auto-First微調(diào)查的其他發(fā)現(xiàn)：
對于新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的需求越來越高。相較于普通燃油版車型，潛在客戶對純電動汽車這類新產(chǎn)品的智能互聯(lián)系統(tǒng)有著較高的需求。這類需求不僅僅局限在車內(nèi)網(wǎng)聯(lián)化上，還存在實(shí)時導(dǎo)航路況、充電樁導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、智能充電管理等等。
純電動產(chǎn)品價格高度敏感。價格也是影響潛在客戶購買純電動汽車的關(guān)鍵因素之一，尤其是特斯拉國產(chǎn)后的接連降價，在一定程度上影響消費(fèi)者對于純電動汽車價格的關(guān)注程度。此外，純電動汽車低保值率和二手車流通問題，也限制了部分消費(fèi)者對于定價較高的純電動汽車的購買能力。
相較純電動汽車，更接受插電式混動車型。在純電動汽車?yán)m(xù)駛里程、充電便利性等問題沒有很好的解決方案時，插電式混動車型是一種最好的過渡產(chǎn)品。同時，疊加部分限牌城市對于插電式混動車型不限牌、不限行的政策，近一半的受訪者表示更愿意購買插電式混動車型。此外，相較純電動車型，插電式混動車型的選擇更為豐富。
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