1. 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3降價(jià)了，售價(jià)跌破30萬(wàn)的它是否真的值得購(gòu)買(mǎi)？

補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3又降價(jià)了，這一次的降幅為2.165~3.415萬(wàn)元；雖然有不少人抱怨特斯拉在中國(guó)“割韭菜”，但如果您了解中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程會(huì)知道，不斷降價(jià)并非特斯拉專(zhuān)屬，幾乎所有品牌都在降價(jià)，只不過(guò)是因?yàn)樘厮估祪r(jià)帶來(lái)的沖擊較大，讓很多純電動(dòng)車(chē)企有些招架不住。

借助純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)賺取高額利潤(rùn)，這是部分在燃油車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳車(chē)企的“如意算盤(pán)”，但隨著合資品牌車(chē)型不斷登場(chǎng)和特斯拉價(jià)格持續(xù)走低，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也不再是躺著就能賺錢(qián)的市場(chǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月特斯拉Model?3的批發(fā)數(shù)達(dá)到66569輛，而廣汽Aion?S僅25967輛，比亞迪秦EV也不過(guò)26827輛；曾經(jīng)位居銷(xiāo)量排行榜前列的北汽新能源EU系列僅售出14804輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期的65593輛。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上可以看出，特斯拉Model?3已經(jīng)成為中國(guó)純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量領(lǐng)跑者且優(yōu)勢(shì)明顯。

國(guó)產(chǎn)特斯拉銷(xiāo)量持續(xù)走高，也讓比亞迪、北汽新能源兩家車(chē)企在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑；據(jù)比亞迪公布的官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪純電動(dòng)車(chē)今年1~8月累計(jì)銷(xiāo)量66137輛，相比去年同期的116299輛下跌43.13%；北汽新能源今年1~8月累計(jì)銷(xiāo)量18841輛，相比去年同期的88373輛下跌78.68%。

復(fù)盤(pán)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3上市以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，雖然特斯拉不時(shí)因?yàn)榕鲎财鸹?、失控、自燃等?fù)面上頭條，但因?yàn)槠渌冸妱?dòng)車(chē)同樣會(huì)不時(shí)發(fā)生自燃事故，讓“起火”一事對(duì)特斯拉品牌的傷害程度并不大。價(jià)格方面，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3也并非高不可攀，再加上國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)價(jià)格也不低，不少預(yù)算寬裕的消費(fèi)者可以接受從自主品牌變特斯拉，就像很多消費(fèi)者樂(lè)于接受多花2~3萬(wàn)元從吉利、奇瑞變大眾、豐田一樣。隨著北京普通燃油車(chē)中簽率越來(lái)越低，很多消費(fèi)者也不再抱著“對(duì)付著用”的心態(tài)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)，在選車(chē)時(shí)更看重產(chǎn)品力和品牌，這也進(jìn)一步助力特斯拉Model?3銷(xiāo)量走高。

面對(duì)中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的巨大誘惑，國(guó)產(chǎn)特斯拉在不斷提升國(guó)產(chǎn)化率以求降低價(jià)格門(mén)檻，補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版雖然是家族的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但配置水平并不低，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、并線、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、全速自適應(yīng)巡航、上坡、分段式不可開(kāi)啟天窗、藍(lán)牙鑰匙、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、真皮多功能方向盤(pán)、手機(jī)無(wú)線充電、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、LED遠(yuǎn)近光大燈/日間行車(chē)燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊/加熱/倒車(chē)自動(dòng)下翻、雨量感應(yīng)式雨刷、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等都是標(biāo)配；其配置水平已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別車(chē)的中高配或頂配版車(chē)型水準(zhǔn)。在配置水平、性價(jià)比方面，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3已經(jīng)不輸同價(jià)位的小鵬P7；一邊是很多人心中的純電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿品牌，一邊是造車(chē)新勢(shì)力出品，Model?3的誘惑力顯然要更大。

國(guó)外品牌全面進(jìn)入讓消費(fèi)者可選車(chē)型增多，這是純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的新變化，為了能獲得更大市場(chǎng)份額，很多合資品牌純電動(dòng)車(chē)選擇平價(jià)入市，這也讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。因?yàn)楹腺Y品牌、外資品牌入市，也讓比亞迪、北汽新能源等自主車(chē)企在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)銷(xiāo)量大幅下滑，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從藍(lán)海變紅海。展望未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)，隨著Model?3的又一次降價(jià)，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也將迎來(lái)新一波價(jià)格戰(zhàn)，純電動(dòng)車(chē)價(jià)格虛高的情況將會(huì)得到很大改善。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3降價(jià)了，售價(jià)跌破30萬(wàn)的它是否真的值得購(gòu)買(mǎi)？

各位同學(xué)今天應(yīng)該看到了特斯拉發(fā)布的Model3優(yōu)惠信息了。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)僅27.155萬(wàn)元了！如果你不知道為什么好端端的特斯拉又開(kāi)始降價(jià)了？我?guī)銈兒?jiǎn)單回顧一下特斯拉決定優(yōu)惠之前都發(fā)生了啥？

事情的發(fā)展大致是這樣的

4月23日四部委發(fā)布了新能源補(bǔ)貼調(diào)整政策，就是補(bǔ)貼力度下降了。補(bǔ)貼前售價(jià)30萬(wàn)元以上的車(chē)不會(huì)再有補(bǔ)貼了，并且補(bǔ)貼的系數(shù)也有所調(diào)整，補(bǔ)貼金額有小幅度的退坡。

這之后的事情就熱鬧了。特斯拉方面，有人收到了因?yàn)檎哂绊懶枰约貉a(bǔ)貼差價(jià)的信息。同時(shí)其它新能源大佬紛紛在微博上表態(tài)。吃瓜群眾看的是一片火熱。

而恰恰就是這個(gè)新政剛剛出臺(tái)以后。有個(gè)攪局者又誕生了，這就是有里程碑意義的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)轎跑車(chē)小鵬P7上市了。而且全系7款車(chē)型中有5款車(chē)型補(bǔ)貼后的售價(jià)都在30萬(wàn)元以下。

所以按照這一系列的綜合因素繼續(xù)推演，大家都認(rèn)為作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭企業(yè)，

特斯拉如果什么都不做的話...

好像不太可能

所以后來(lái)邦老師的消息渠道中都在流傳這個(gè)五一小長(zhǎng)特斯拉可能會(huì)有大動(dòng)作的說(shuō)法。

那么Model3到底降了多少錢(qián)呢？

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的Model3降價(jià)后的售價(jià)為29.18萬(wàn)元，而補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元，歷史上指導(dǎo)價(jià)首次真的降入了30萬(wàn)元。

今天來(lái)看，官方價(jià)格進(jìn)入30萬(wàn)元以內(nèi)，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)只是便宜了3萬(wàn)多元，但補(bǔ)貼的金額可以達(dá)到大約“2萬(wàn)多元”從而真正的做到“20多萬(wàn)”買(mǎi)特斯拉。

消息一出，同學(xué)們一方面認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)快被氣哭，另一方面...你懂的，這個(gè)變化好像比較突然...

我們回想燃油車(chē)企業(yè)大約30萬(wàn)元左右的車(chē)型近幾年終端優(yōu)惠動(dòng)不動(dòng)就給五六萬(wàn)元的優(yōu)惠來(lái)看，特斯拉僅僅是給入門(mén)版車(chē)型降價(jià)3萬(wàn)元這對(duì)它本身來(lái)說(shuō)應(yīng)該并不算是一個(gè)大動(dòng)作，畢竟都升升降降那么多回了...。

但對(duì)目前的整個(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)...邦老師認(rèn)為確實(shí)會(huì)有重要的影響，一顆石子落入湖水中一樣會(huì)引起整個(gè)湖面的萬(wàn)千波瀾，更何況這是顆很硬的大石頭。

那么特斯拉自身現(xiàn)在是怎樣一個(gè)狀態(tài)呢？事實(shí)上在昨天特斯拉宣布降價(jià)預(yù)告的同時(shí)也在官方微博發(fā)布了另外一篇財(cái)報(bào)概況要點(diǎn)。

大致財(cái)報(bào)表明的意思就是特斯拉運(yùn)營(yíng)良好 并且扭虧為盈且潛力良好。

這兩個(gè)消息一出，昨天國(guó)內(nèi)A股的特斯拉概念板塊直接向上跳了一下，相關(guān)概念股也有多個(gè)漲停。（你賺到買(mǎi)特斯拉的錢(qián)了嗎？）。那么在全球疫情嚴(yán)重的情況下，特斯拉好像似乎一切條件向好。

事實(shí)上疫情期間特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量也并沒(méi)有受到什么影響，反觀其它車(chē)企和整個(gè)行業(yè)數(shù)據(jù)受到的重創(chuàng)來(lái)看，這形成了非常強(qiáng)烈的反差。

一方面國(guó)內(nèi)政策有所調(diào)整，另一方面特斯拉貌似通過(guò)自己良好的運(yùn)營(yíng)能力備足了糧草。接下來(lái)要干嘛？不開(kāi)疆?dāng)U土繼續(xù)推進(jìn)市場(chǎng)份額？

但降價(jià)歸降價(jià)，是不是真的利好用戶？還要看車(chē)輛的配置有沒(méi)有變化。畢竟大家都喜歡加量不加價(jià)，或者超值大降價(jià)。減配又減價(jià)顯然不會(huì)有人喜歡。不過(guò)今天特斯拉僅僅是發(fā)布了價(jià)格信息，具體的配置是否有變化目前還沒(méi)有說(shuō)明。

也就是說(shuō)Autopilot自動(dòng)駕駛和OTA空中軟件升級(jí)都在。

以前特斯拉的價(jià)格其實(shí)有點(diǎn)高冷，能消費(fèi)的起的人那可不只是普通的白領(lǐng)精英，基本都得是老板級(jí)的人物。要知道當(dāng)時(shí)還是汽油車(chē)滿地跑的時(shí)候，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)都是當(dāng)玩具來(lái)體驗(yàn)的?，F(xiàn)在特斯拉有便宜的車(chē)了，以今天降價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版來(lái)看，如果自己的停車(chē)位有安裝超級(jí)充電樁的條件，在市區(qū)內(nèi)使用已經(jīng)沒(méi)有里程焦慮了。

而實(shí)際上，即便是開(kāi)燃油車(chē)，相當(dāng)大一部分的車(chē)主都很少會(huì)進(jìn)行里程1000km左右的自駕游活動(dòng)。

降價(jià)后有哪些對(duì)手？

那么Model3降價(jià)后的價(jià)位區(qū)間在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域內(nèi)還有對(duì)手嗎？

如果硬要是找的話，還是有潛在年輕對(duì)手的。比如小鵬P7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航系列的總共6款車(chē)型的補(bǔ)貼后價(jià)格范圍在22.99-27.69萬(wàn)元，也就是說(shuō)除了四驅(qū)高性能版車(chē)型外，全線應(yīng)該都可以繼續(xù)享受現(xiàn)在最新調(diào)整后的新能源補(bǔ)貼。而且P7宣稱的續(xù)航里程看起來(lái)還要更長(zhǎng)一些。

但邦老師也認(rèn)為小鵬P7可能也暫時(shí)沒(méi)法撼動(dòng)特斯拉Model3目前的市場(chǎng)地位。至少對(duì)于特斯拉，雖然有這樣那樣做工上的缺點(diǎn)，但是在核心技術(shù)上的實(shí)力在業(yè)內(nèi)還是處于領(lǐng)頭的地位。而小鵬P7還是需要經(jīng)歷一波市場(chǎng)的考驗(yàn)才能知道它真實(shí)的表現(xiàn)。

邦點(diǎn)評(píng)

一個(gè)備受關(guān)注的并且能引領(lǐng)行業(yè)的品牌車(chē)型降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)當(dāng)然是好的。但對(duì)于超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企除了恐慌，當(dāng)下最關(guān)鍵的還是要反思自己的成本問(wèn)題，打造出技術(shù)更先進(jìn)穩(wěn)定，性價(jià)比更高的車(chē)型。

要知道特斯拉的誕生過(guò)程中是沒(méi)有參照對(duì)象的。但對(duì)于國(guó)內(nèi)新生的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，這可是真正的“前車(chē)之鑒”。

那么特斯拉都27.155萬(wàn)元了，你們有沒(méi)有心動(dòng)的感覺(jué)呢？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近日，特斯拉正式宣布旗下中國(guó)制造的Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型售價(jià)由之前的的35.58萬(wàn)元降至32.38萬(wàn)元，這事特斯拉旗下車(chē)型在2020年的首次調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)后的Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型在享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼政策后（私人使用補(bǔ)貼金額為2.475萬(wàn)元，非私人購(gòu)買(mǎi)或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼金額為?1.7325萬(wàn)元），售價(jià)為29.905萬(wàn)元，并且同時(shí)享受免征購(gòu)置稅政策，而這也是特斯拉旗下車(chē)型價(jià)格首次突破30萬(wàn)元大關(guān)。

花不足30萬(wàn)元我們能買(mǎi)到什么樣的Model?3？

既然從現(xiàn)在的價(jià)格來(lái)看，中國(guó)制造的特斯拉Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型售價(jià)已經(jīng)降到了30萬(wàn)元以內(nèi)，那么它與之前的車(chē)型相比有什么不同呢？我們花不足30萬(wàn)可以買(mǎi)到一款怎樣的特斯拉Model?3呢？下面我們就來(lái)仔細(xì)的看一下。

簡(jiǎn)單的從配置上來(lái)看的話，降價(jià)的后的Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型與之前相比并沒(méi)有什么變化，之前所擁有的那些標(biāo)準(zhǔn)配置還是會(huì)原封不動(dòng)的被裝配上，畢竟如果調(diào)價(jià)需要帶來(lái)的是配置降低的話，那么顯然是不夠有誠(chéng)意的表現(xiàn)。在加上國(guó)產(chǎn)后車(chē)輛成本的降低，特斯拉絕對(duì)不會(huì)在配置方面有著太多的改變。

不過(guò)，配置不變也并不意味著這款中國(guó)制造的降價(jià)后的Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型與之前的車(chē)型就完全一樣。首先，你花不足30萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的這輛Model?3將不會(huì)再免費(fèi)贈(zèng)送你家用充電樁，如果你想要獲得家用充電樁及安裝服務(wù)的話，那么你需要另付0.8萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)“家庭充電服務(wù)包”；其次，如果你購(gòu)買(mǎi)之前價(jià)格的Model?3，那么你在車(chē)身顏色方面的標(biāo)配是白色，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)配顏色則換成了黑色，如果你想要選擇白色、銀色、藍(lán)色、紅色等其他顏色的話，則均需要另付0.8萬(wàn)元。

當(dāng)然，有加錢(qián)的地方也有減錢(qián)的地方，對(duì)于之前的Model?3來(lái)說(shuō)，它并沒(méi)有進(jìn)入到工信部新能源車(chē)型目錄中，所以它并沒(méi)有享有現(xiàn)在還擁有著國(guó)家補(bǔ)貼。但是現(xiàn)在這款中國(guó)制造的Model?3則在2019年12月正式進(jìn)入到了工信部新車(chē)能源車(chē)型目錄中，再結(jié)合著續(xù)航里程和能量密度等標(biāo)準(zhǔn)，它擁有著2.475萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼。

另外，對(duì)于一些配件而言，這款中國(guó)制造的Model?3在選裝價(jià)格方面也要優(yōu)惠了一些，例如之前需要花1.42萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，現(xiàn)在則只需要0.6萬(wàn)元；之前需要花1.89萬(wàn)元選擇的中國(guó)紅車(chē)漆，現(xiàn)在只需要花0.8萬(wàn)元等等。可以說(shuō)對(duì)于中國(guó)制造的Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型而言，除了官方的調(diào)價(jià)和擁有國(guó)家補(bǔ)貼外，在很多細(xì)節(jié)方面特斯拉也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)價(jià)。

很明顯，單純從車(chē)輛的官方售價(jià)來(lái)看，這款中國(guó)制造的Model?3確實(shí)已經(jīng)跌破了30萬(wàn)元，但是從購(gòu)買(mǎi)角度來(lái)看，除非你什么都不添加，否則哪怕你只是不想選擇黑色車(chē)身顏色，那么你也得在多交0.8萬(wàn)元，這樣一來(lái)它的價(jià)格就又回到了30萬(wàn)元以上。

國(guó)家政策調(diào)整后，特斯拉是否還會(huì)繼續(xù)調(diào)價(jià)？

眾所周知，國(guó)家發(fā)改委大概會(huì)在每年的3月15日之前公布新一年的新能源政策，而今年的政策目前還并沒(méi)有公布，所以現(xiàn)在中國(guó)制造的Model?3所享有的2.475萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼還是依照去年公布的政策來(lái)執(zhí)行的，如果按照去年公布政策時(shí)所說(shuō)的話，那么今年國(guó)家的新能源政策中，國(guó)家補(bǔ)貼也將不復(fù)存在，這樣一來(lái)從銷(xiāo)售端來(lái)看這款中國(guó)制造的Model?3也將不會(huì)再擁有這2.475萬(wàn)元的補(bǔ)貼，而屆時(shí)特斯拉是否還會(huì)對(duì)其執(zhí)行目前售價(jià)還不得而知。

從現(xiàn)在的情況來(lái)看，我個(gè)人認(rèn)為在新政策公布之后，即使國(guó)家補(bǔ)貼按照之前所說(shuō)被取消，那么特斯拉也不會(huì)對(duì)其官方價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，只是這2.475萬(wàn)元補(bǔ)貼沒(méi)有了，本來(lái)目前中國(guó)制造的特斯拉Model?3的售價(jià)就是32.38萬(wàn)元，我們所說(shuō)的跌破30萬(wàn)元的售價(jià)只是算上了目前還尚存的國(guó)家補(bǔ)貼而已。

相同價(jià)位我們還能購(gòu)買(mǎi)哪些純電動(dòng)車(chē)型？

從新聞點(diǎn)來(lái)看，此次特斯拉針對(duì)Model?3調(diào)價(jià)后最大的新聞點(diǎn)就在于其售價(jià)（補(bǔ)貼后）首次進(jìn)入到30萬(wàn)以內(nèi)，而這也成為了特斯拉繼面世以來(lái)價(jià)格最低的一款車(chē)型。不過(guò)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)發(fā)展迅速的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，特斯拉Model?3真的是30萬(wàn)元左右價(jià)位的首選嘛？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我先來(lái)說(shuō)一下我眼中的Model?3。對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)提到它的時(shí)候很多人第一個(gè)想到的就是特斯拉品牌，而這也說(shuō)明了其在大家心中的品牌影響力。特別是最早Model?S剛推出時(shí)，第一批買(mǎi)到它的人更多的是一種身份的象征。而現(xiàn)在即便Model?3是特斯拉品牌中的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是它與其他品牌相比在品牌影響力上還是有著更好的表現(xiàn)。

對(duì)于車(chē)型本身而言，Model?3的國(guó)產(chǎn)讓它的價(jià)格得到了進(jìn)一步的降低，也讓更多的消費(fèi)者可以擁有它。在與同級(jí)別車(chē)型相比時(shí)，Model?3給我印象最深的就是其在駕駛過(guò)程中良好的操控性，從車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)完全不輸給以運(yùn)動(dòng)感著稱的BMW?3系，特別是它硬朗的懸架設(shè)定配合著電動(dòng)機(jī)瞬間動(dòng)力峰值輸出的特點(diǎn)，讓你在駕駛它的時(shí)候很容易“上頭”。

或許也正是因?yàn)樗诤踯?chē)輛的運(yùn)動(dòng)感，所以在空間表現(xiàn)上它的后排乘坐空間稍顯的不太讓人滿意，特別是腿部空間表現(xiàn)方面，它真的很難與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。

從同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，特斯拉Model?3要面對(duì)的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該要算是蔚來(lái)ES6，當(dāng)你選擇租賃電池政策后，蔚來(lái)ES6的最低價(jià)格也在30萬(wàn)元以內(nèi)，甚至要比Model?3還便宜。相比之下，蔚來(lái)ES6在車(chē)輛的實(shí)用性，特別是空間方面的表現(xiàn)要比Model?3更好，并且蔚來(lái)主打的服務(wù)理念也是它的一大特色。

除了蔚來(lái)ES6之外，Model?3還要面對(duì)著比亞迪唐EV、榮威MARVEL?X、廣汽新能源Aion?LX(埃安LX)，甚至包括還沒(méi)有正式上市的廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)007等車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，雖然相比于Model?3而言，它們?cè)谄放朴绊懥Ψ矫娑加兄欢ǖ牟蛔悖窃谘埠嚼锍?、空間表現(xiàn)等方面，它們也都有著各自的特點(diǎn)。可以說(shuō)在相同價(jià)位中，除了特斯拉Model?3之外，其實(shí)我們還是有很多電動(dòng)車(chē)可以選擇。

寫(xiě)在最后

此次特斯拉對(duì)于中國(guó)制造的Model?3進(jìn)行的調(diào)價(jià)可以說(shuō)是進(jìn)一步增加Model?3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的行為，首次跌入30萬(wàn)元以內(nèi)的特斯拉似乎跟消費(fèi)者之間的距離更近了，特別是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，能夠買(mǎi)一輛Model?3或許也是一種時(shí)尚的象征。不過(guò)，冷靜下來(lái)想想，你如果真的想買(mǎi)一輛中國(guó)制造的Model?3，那么或許不可能只花不足30萬(wàn)，除非你什么都不挑，就買(mǎi)一輛黑色的標(biāo)準(zhǔn)配置車(chē)型，否則車(chē)輛價(jià)格還是會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元。

當(dāng)然，即便這樣，這也已經(jīng)是特斯拉Model?3最便宜的價(jià)格了，對(duì)于很多年輕人而言，如果預(yù)算足夠，又接受電動(dòng)車(chē)的話，那么買(mǎi)一輛Model?3來(lái)感受一下時(shí)尚與新能源的結(jié)合完全可以。但是，如果你想要購(gòu)買(mǎi)一輛符合居家需求的電動(dòng)車(chē)的話，那么我建議還是看看同價(jià)位的其他車(chē)型吧，你不是Model?3的受眾人群，它不適合你。

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