- 豪華品牌插電混動 到店實拍奧迪A6L TFSI e！
- 搭載插混動力系統(tǒng) 全新奧迪A6L 55 TFSI e售價50.8萬元正式上市
- 奧迪A6L插電混動版正式上市 售50.8萬元
- 奧迪 A6L TFSI e正式上市，售價50.8萬元，提供7種顏色供選擇
- 奧迪a6l是混動的嗎
最近幾年一線城市的汽車保有量越來越高，很多城市紛紛開啟了搖號買車模式。加之國六的推行，汽車的排放標準也更加嚴苛，這樣的情況下各大廠商分別給自己的主力車型都加入了插電混動版本，一個綠牌就能完美的解決這兩大問題。豪華品牌當然也不能置身事外，2020年2月中旬寶馬獲悉華晨寶馬530Le里程升級版正式上市,那么它和老對手奧迪A6L新能源又有什么不同,今天選車就來為大家對比奧迪A6L新能源和寶馬530Le，這兩款車都可以掛綠牌\不限購外，還有哪些不同。
兩車補貼后價格對比
對于廣大消費者來說，對車型的考慮第一要素就是價格。奧迪A6L新能源和寶馬530Le兩款車型起售價為50.80萬和49.99萬元(燃油奧迪A6L售價40.98萬?終端優(yōu)惠6-7萬；寶馬5系官方指導價42.69萬終端優(yōu)惠4-5萬)，可以說是在售價層面正面交鋒。目前兩車在終端無優(yōu)惠，兩車的價格基本和汽油版的高配車型持平，但作為插電混動車型，目前優(yōu)惠政策只有免購置稅，能掛綠牌。從官方指導價來說，新能源車型在當前政策下價格更有誠意，何況它還多了電池和電機，哈哈?買發(fā)動機送電池和電機。
PHVE不只是充電那么簡單
奧迪A6新能源和寶馬530Le，都是插電混動車型,通俗的講就是有發(fā)動機,還有驅動電機和動力電池(當然容量很小)，否則他們也沒法取得綠牌資格。奧迪A6新能源的工信部綜合油耗為2.1L每百公里，其實很多朋友第一次看到PHEV車型的油耗都會大吃一驚，這樣的數據不是把傳統(tǒng)汽油車秒殺了嗎？其實工信部對于PHEV車型的油耗計算用如下公式：綜合油耗=（純電行駛里程x純電油耗?+?空電行駛里程x空電油耗）/（空電行駛里程+純電行駛里程），標準中還規(guī)定“空電行駛里程（僅發(fā)動機工作）”為25公里。
注意?。?！高能在這里：看到這么復雜的計算公式時，聰明的您一定知道,這個油耗指標的不簡單，此處省略一萬字……
不充電兩個車能自己充電嗎？?可以充，但油耗肯定會高過燃油車
如果徹底沒有電,發(fā)動機會自動為電池充電,但是油耗會非常高。這里最值得注意的就是標準規(guī)定了空電行駛里程為25公里，所設想的就是PHEV車型在電量用光的情況下，車主在25公里左右就找到充電的地方，為車輛充滿電。所以結合公式來看，PHEV車型的油耗主要就由純電行駛里程來決定，這個里程越高，分母也就越大，油耗自然能到很夸張的地步。寶馬530Le最新推出的里程升級版純電行駛里程達到了95公里，綜合油耗1.5L，比起A6L新能源油耗少了25%還多一些,如果不用電僅用燃油跑,寶馬用發(fā)動機充電時間必然長,寶馬就會比奧迪更費油。
兩車的純電行駛里程
奧迪A6L新能源純電行駛里程54公里和寶馬530Le純電行駛里程95公里，寶馬多行駛41公里(理論值)；
豪華程度對比?科技感滿滿和傳統(tǒng)豪華氛圍
既然是豪華C級車，對比兩個新能源選手的豪華度也是必須要做的部分，兩車和燃油版車型外觀內飾基本沒有區(qū)別，如果不是綠色牌照和尾標，很難分辨出他們各自的身份。寶馬530Le的內飾依舊是寶馬對于豪華的那份理解，大面積的木紋飾板和真皮材質讓這輛車靜態(tài)體驗起來和傳統(tǒng)豪華車沒有區(qū)別，豪氣不減但和“新能源”這個詞就有些違和了，適合相對保守的人群。?
A6L新能源是奧迪A6L換代后的產物，內飾設計比530Le要激進的多，車內基本沒有太多傳統(tǒng)的感覺。連座椅材質都用上了Alcantara覆蓋，豪華感來說確實沒有寶馬那么出色，但奧迪新一代的三屏設計給新能源車型反而加分不少。目前包括特斯拉在內電動汽車的內飾主要就以“屏”為主，A6L新能源的科技感和電動這種屬性就融合的更到位一些。
選車偵”探”——兩車的驅動方式?電+油的動力組合
在驅動結構上，兩車都使用了目前主流的P2混動構型，電動機布置在發(fā)動機和變速箱之間。發(fā)動機和電動機之間還有一個離合器存在，這個離合器就能實現切斷電動機帶動發(fā)動機所造成的動力損耗，讓車輛可以真正的實現純電行駛。這樣的結構無疑會增加車輛軸向的尺寸，但對于本身在國內軸距就加長過的5系和A6來說就不是個問題了。
發(fā)動機部分兩車都使用了各自的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，雖然A6L新能源的發(fā)動機功率為185Kw比530LE高出50kw的數據，但它的百公里加速卻沒有領先太多。因為A6L新能源的整備質量比起530Le要多出將近150Kg，為了達到相同的加速成績，提高發(fā)動機功率就很合理了。
當然PHEV車型如果僅僅關注它的“插電”，忽視“混動”就有些偏頗了，兩輛車在電池用光的情況下，都可以進入HEV模式，通過發(fā)動機帶動發(fā)電機和動能回收，自動為蓄電池充電。所以對于PHEV車型，靈活的動力體驗也是它們最大的亮點。
選車總結：奧迪A6L用戶更多的集中在官員和大企業(yè)負責人，無房貸、無車貸的中年油膩男；寶馬5系更多的是小公司老板、年輕人，有家庭、有房貸、有車貸的3有新人；奧迪A6L新能源燒機油的問題依然存在，不因為你是新能源就可以不備一桶機油；寶馬5系整體調校還是偏硬，不如奧迪A6L坐著舒服；沒有完美的產品，只有適合的產品，以上兩款哪款適合您呢！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
豪華品牌插電混動 到店實拍奧迪A6L TFSI e！
文字丨莊琴
丨網絡
隨著新能源政策的不斷推進，眾多車企都推出了混動車型。相較燃油車來說，混動車不僅油耗表現比燃油車好，還能享受一定的政策補貼。奧迪在近日推出全新奧迪A6L的插電混動版車型55?TFSI?e?quattro，售價50.8萬元。而在去年11月上市的奔馳E300eL售價50.98萬元，兩款車都是豪華品牌下的混動車型，價格也相近，那么誰更值得購買呢？今天小編就帶大家來看一下。
活力范遇上商務風
兩款車均定位中大型車，外觀上，奧迪A6L新能源延續(xù)了燃油版車型的外觀設計，六邊形的大嘴式進氣格柵搭配矩陣式LED大燈，不過A6L新能源車型的前包圍兩側飾板上增加了一組多層條狀的LED燈組，這也是全新的日間行車燈，使前臉看上去年輕中透露運動感和科技感。
新車側面運用線條勾勒出層次感，由窄變寬的腰線從機蓋出發(fā)延伸到車尾，拉長了整個車側的視覺效果，看起來更犀利。A6L新能源的尾部由一根鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，拉伸橫向視覺效果，后備箱微微上翹的鴨尾式造型讓車更具活力。
奔馳E?300eL基于現款E級長軸距轎車打造而來，盾形進氣格柵、眼睛狀的大燈造型，優(yōu)雅之余不失犀利；車身側面一氣呵成的腰線搭配圓潤飽滿的車尾，下部雙排雙出的排氣管道，霸氣感十足。
不過為了區(qū)分燃油車和新能源車型，在奔馳E?300eL前翼子板處以及車尾處出現了EQ?POWER標識以及E300?eL尾標表明其身份，同時還出現了專屬造型的低風阻輪轂，以及后保險杠右側充電接口等。
車身尺寸方面，奧迪A6L新能源的三圍分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm；奔馳E級新能源的長寬高分別為5065/1860/1463mm，軸距為3079mm。雖說奔馳看起來比奧迪小了一些，但因為軸距有著55mm的優(yōu)勢，所以乘坐感更為舒適。
兩車外觀都保留了燃油車的精髓，但也增加了一些自己的特色，對于喜歡奧迪A6L和奔馳E級的朋友來說，也是多了新的購車選項。
科技感VS豪華
奧迪A6L新能源的中控臺層次感分明，內飾中12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸觸控屏幕尤為吸睛，科技感十足。
奔馳E級新能源延續(xù)了奔馳以往的內飾風格豪華感十足，12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸中控液晶顯示器讓人過目難忘；大量棕色的真皮材質包裹搭配木紋裝飾，給人一種優(yōu)雅又不失豪華的貴族范。
方向盤和現款燃油版奔馳E級保持一致，用最新的家族樣式，左右兩側多功能按鍵區(qū)域分別加入了一個虛擬觸控搖桿，可以對儀表和中控屏進行便捷操作。
內飾設計方面，兩車的風格迥然不同，其中奧迪A6L新能源內飾中的三塊大屏，其中有一塊是觸摸屏，營造了強烈的科技感，更受年輕消費者的喜愛；而奔馳E級新能源豪華又優(yōu)雅的風格也能俘獲不少人的心。
配置方面，兩車均配備360度全景影像、剎車、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及定速巡航功能。不過奔馳E級新能源的前排有USB接口，座椅還有加熱功能，方便又實用。
奧迪動力更強勁
奧迪A6L新能源搭載一臺2.0T發(fā)動機與電動機共同組成了插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達到了270kW，綜合最大扭矩為500N·m，百公里加速僅需6.7秒，綜合油耗為2.1L/100km。
值得一提的是，奧迪A6L新能源還搭載了quattro四驅系統(tǒng)，操控性更為優(yōu)越。奧迪A6L新能源的電池容量為14.1kWh，其工信部純電續(xù)航里程為54km，快充模式下2.5小時即可將電充滿。傳動方面，奔馳奧迪A6L新能源配有一檔7擋雙離合。
奔馳E級新能源搭載由一臺2.0T發(fā)動機以及三元鋰電池所組成的插電式混合動力，系統(tǒng)綜合最大功率為最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，綜合油耗和奧迪一樣也是2.1L/100km。
奔馳E級新能源電池容量為14.0kWh，工信部純電續(xù)航里程為50km，并且用了后置電機布局。傳動方面，奔馳E級新能源配有一臺9擋手自一體變速箱。
兩款車的動力系統(tǒng)對比中可以看出，奧迪A6L新能源不僅動力強勁還配有奧迪當家的quattro四驅系統(tǒng)，奔馳E級新能源相比之下略顯遜色。
[總結]總的來說，兩款車各有優(yōu)勢所在，如果你比較關注續(xù)航里程、動力更推薦購買奧迪A6L新能源；如果你更在乎內飾的豪華感、乘坐的舒適性，那么奔馳E級新能源會是更好的選擇。不過奧迪A6L新能源的售價比奔馳E級新能源便宜了9000元，駕駛感受也更好，小編會更偏向奧迪，不知道你怎么選呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
搭載插混動力系統(tǒng) 全新奧迪A6L 55 TFSI e售價50.8萬元正式上市
在今年一月份，奧迪推出了新款A6L插電混動版車型，名為A6L?2020款?55?TFSIe?quattro，官方售價區(qū)間為50.8萬元。這款車型可以說是奧迪在面對寶馬新5系插電式混動版車型所推出的應對之策，畢竟蛋糕只有一塊兒，總不能都讓一個人包圓兒了吧。
有很多朋友私信小編，說很想看一看這款奧迪的混動車型，小編索性來到了本地的奧迪4S店，帶大家近距離觀察一番。
在外觀方面，全新奧迪A6L插電混動版與全新奧迪A6L燃油版車型基本一致，標志性的大尺寸六邊形進氣格柵可謂辨識度十足，只需一眼即可辨別其身份。其中網內部的“quattro”標識是為了凸顯其四驅身份。看來奧迪還是蠻注意細節(jié)的。
作為“燈廠”，自然不能丟了手藝。前臉車燈造型犀利，仔細觀察還帶有濃烈的科技感。
側面看去，A6L混動版車型筆直的腰身線條具有強烈的力量感，成熟氣質不彰自顯。如此強大的氣場足以說明其在此細分領域的地位，瞬間被圈粉。
這款車型在后左翼子板上有一個充電接口，可以說這是唯一可以與燃油版車型的相區(qū)別的。
尺寸方面，整車長寬高分別為5050mm/1886mm/1475mm，軸距為3024mm。車長超5米，軸距超3米，在空間方面自然是不必多慮。這樣的表現足以支撐起商務或者居家用車的一切需求。
小編覺得這款車型的輪轂非常帥氣，在車輛行駛中的視覺效果絕對會非常出眾，引人注目。
車尾部，銀色鍍鉻飾條與分體式尾燈相銜接，給人的感覺是更年輕化了。尾燈內部燈源的造型設計也值得稱贊，點亮后是真的很好看。
尾部的排氣管沒有變化，依然用隱藏式的設計，兩邊分別用鍍鉻作為裝飾，真正的是隱藏在下面。
內飾方面，典型的家族式設計語言，層次分明，十分精致。12.3英寸的全液晶儀表盤、中控臺10.1英寸+8.6英寸的中控觸控屏，完美支撐起車內的科技感，座艙充滿科技氛圍。方向盤用的三幅式設計，盤幅適中，握感舒適。
動力方面，全新奧迪A6L?插電式混動版搭載2.0T發(fā)動機和電機組成的插電混動系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率185kW，峰值扭矩370N.m；電動機總功率105kW，總扭矩350N.m，傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱。此外，此車型還提供純電行駛、混合自動、混合保持三種駕駛模式。
這款車型在6.7S內便可完成百公里加速，且擁有54km的純電行駛里程，約等于從北京西四環(huán)到北京東五環(huán)往返一次的距離。
在充電方面，奧迪A6L?TFSI?e兩種充電解決方案。在固定車位與新能源車位中使用充電墻盒可以在2小時30分內充滿電池。使用隨車家用充電線時的充電時間約為8小時。
結語：
總體來說，奧迪A6L?TFSI?e是一款不錯的車型，但個別配置需要支付額外的錢選裝。所以如果你想有更好的體驗，可以根據自己的錢包來選擇配置。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪A6L插電混動版正式上市 售50.8萬元
近日，從相關渠道獲悉，全新奧迪A6L?55?TFSI?e正式上市，其指導售價為50.8萬元。新車搭載的是由一臺2.0T發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率252馬力，電機最大功率為143馬力。
新車在外觀上與燃油版車型基本相似，家族式進氣格柵內部加以橫向鍍鉻飾條填充，造型犀利的前大燈組內部集成有矩陣式LED頭燈，搭配車頭下方的熏黑進氣口和運動前包圍套件，在沉穩(wěn)的同時還頗具運動氣息。
車身側面，車門下方用內凹式設計，修長的車身搭配多輻式運動輪圈，營造出時尚動感的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050*1886*1475mm，軸距為3024mm。
新車的尾部用了貫穿式鍍鉻飾條，流水式轉向燈的配備，在點亮時極具品牌辨識度，并且在牌照區(qū)域右方嵌有插混版車型專屬標識。
內飾方面，多功能方向盤、全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏幕都進行了配備，中控屏幕下方還配備了另一塊屏幕，在車內多處區(qū)域加入了部分鍍鉻元素點綴，提升了內飾的精致感。
新車在動力上將搭載一臺2.0T發(fā)動機和電機組成的插混系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機最大功率252馬力，電機的最大功率為143馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是7速S?tronic雙離合變速箱，同時將配備容量為14.1千瓦時的電池組，
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪 A6L TFSI e正式上市，售價50.8萬元，提供7種顏色供選擇
2020年1月18日，一汽-大眾奧迪旗下的全新奧迪A6L?TFSI?e正式上市，該車為現款奧迪A6L的插電混動版車型，售價為50.8萬元。新車外觀上沿用了全新一代奧迪A6L燃油版的設計，并為消費者帶來了更高品質的綠色出行體驗。據悉，新車上市后將與奔馳E級PHEV和寶馬530Le展開直接競爭。
外觀方面，新車沿用了全新一代奧迪A6L燃油版的設計語言，整體造型十分大氣、穩(wěn)重的同時，又極具動感。新車搭載了辨識度極高的智能矩陣式LED大燈和鋸齒段落式LED尾燈，營造出極強烈的科技感。另外，該車還加入了新能源燈光標識、充電接口以及19寸風火輪式輪轂等專有元素，以便凸顯其新能源車型的身份地位。值得一提的是，新車將提供7種車身顏色可選，滿足更多用戶的個性需求。尺寸方面，新車長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
內飾方面，新車用了奧迪最新一代的虛擬座艙，大致與全新一代奧迪A6L燃油版車型設計一致，中控臺三塊大屏讓科技感十分濃郁。在細節(jié)方面，插電版車型將通過PHEV專屬界面可以顯示出有關于動力傳輸系統(tǒng)和電池充電狀態(tài)的詳細信息，讓用戶對于電量、油量的里程數和消耗量等數據一目了然。此外，該車還配備了全界面智能觸控交互系統(tǒng)以及智能駕駛系統(tǒng)。
動力方面，新車配備了一套由一臺最大功率為252馬力的2.0T發(fā)動機和一臺143馬力的電動機組成的插電混動系統(tǒng)，百公里油耗僅為2.1L。傳動系統(tǒng)將匹配7速S?tronic雙離合變速箱和quattro?ultra四驅系統(tǒng)。電池方面，該車配備了容量為14.1kWh的動力電池組，在純電模式的綜合續(xù)航里程可達54km。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪a6l是混動的嗎
不久前，瀚始汽車從一汽-大眾奧迪官方消息，其全新奧迪A6L?TFSI?e正式上市，市場售價為50.8萬元?！薄癟FSIE”是奧迪最新產品命名規(guī)范中PHEV車型的標記方法。之前用于PHEV車型的“e-tron”標志今后只適用于奧迪純電動車型。奧迪A6L?TFSI?e上市后，將直接與奔馳e級PHEV（509800）和寶馬530le（499900）展開競爭。
全新奧迪A6L?TFSI?e使用了奧迪A6L全新的家族設計語言，標配了智能矩陣LED大燈和曲折段式LED尾燈，營造出強烈的豪華感和科技感。此外，新能源照明標識、左插充電接口、19英寸風火輪圈等特殊元素也展現了A6L?TFSIE獨特的電氣化身份。
全新奧迪A6L?TFSI?e提供了7種顏色選擇，包括朱鷺白、黑、天灰、白金、探索藍、日珥紅和隕石灰，其中隕石灰是新顏色。在車身內部，奧迪虛擬駕駛艙、新的MMI觸摸屏和黑色面板融為一體，形成一個簡單的整體界面。通過PHEV專用界面，可以顯示動力傳動系統(tǒng)和蓄電池充電狀態(tài)的詳細信息，使用戶可以清晰地看到電量、燃油里程、油耗等數據。
全新奧迪A6L?TFSI?e搭載了全界面智能觸控交互系統(tǒng)。只需觸摸屏上的觸摸響應，用戶就能聽到并感受到聲音和觸摸反饋，輕松實現駕駛過程中的盲目操作。通過自然語音控制系統(tǒng)，車主可以與全新奧迪A6L?TFSIE進行完全的“智能說話”。此外，新車型還配備了一系列駕駛系統(tǒng)，日常駕駛場景，為駕駛員提供更好的視角，確保安全駕駛。
全新奧迪A6L?TFSI?E搭載了最新的電動與汽油發(fā)動機組合，0-100KM油耗僅為2.1l，提供多種駕駛模式：純電動駕駛模式（EV模式）下，車輛僅使用電機駕駛，純電動續(xù)航里程可達54公里（NEDC）；在混合動力自動模式（auto）下，電機和發(fā)動機有效配合，充分滿足用戶的長途駕駛需求；在混合動力保持模式下，車輛一般使用了發(fā)動機驅動，將電池電量保持在恒定值，為后續(xù)的EV模式節(jié)省電能。新款奧迪A6L?TFSI?e搭載了新一代Quattro超智能四輪驅動系統(tǒng)和標準的漸進式轉向系統(tǒng)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪a6l用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。這臺發(fā)動機的最大扭矩為252馬力和370牛米。這臺發(fā)動機配備了混合噴射技術，用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率為105kw，最大扭矩為350 Nm。
這款車配備了7速雙離合變速箱。
雙離合變速箱換擋速度比較快，傳動效率也比較高。
奧迪a6l插電式 混合動力 是一款四輪驅動汽車。該車前懸架用五連桿獨立懸架，后懸架也用五連桿獨立懸架。
插電式混合動力 汽車不同于普通的混合動力汽車。插電式混合動力汽車的電池容量更高，其電池可以通過外部電源充電。
插電式混合動力汽車在純電模式下的續(xù)航里程也比普通混合動力汽車長。
插電式混合動力汽車的尾氣排放更低，這類汽車的燃油經濟性更好。
而且插電式混合動力汽車可以使用綠色新能源牌照，普通混合動力汽車不能使用綠色新能源牌照。
插電式混合動力汽車是從純汽油車到 純電動 車的完美過渡。很多品牌都有插電式混合動力版本。
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