1. 車企搶人大戰(zhàn)升級(jí)：“全員”競(jìng)業(yè)，校招“內(nèi)卷” | 汽車產(chǎn)經(jīng)
2. 為什么要做產(chǎn)品經(jīng)理——在蔚來(lái)的16個(gè)月
3. 我對(duì)商業(yè)模式的思考
4. 為什么只有比亞迪搶應(yīng)屆生
5. “只有死過一次，才能明白?！?| 無(wú)畏十年
6. 材料碩士秋招進(jìn)展如何？

被裁員工控訴理想汽車疫情期間違規(guī)裁員

被裁員工控訴理想汽車疫情期間違規(guī)裁員，一名理想汽車企業(yè)系統(tǒng)部的員工控訴公司無(wú)視國(guó)家政策，在疫情期間進(jìn)行裁員，自己在被公司裁了后還不允許拿回自己的物品。被裁員工控訴理想汽車疫情期間違規(guī)裁員。

被裁員工控訴理想汽車疫情期間違規(guī)裁員1

據(jù)媒體報(bào)道，昨日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一張“理想汽車-企業(yè)系統(tǒng)部”的聊天截圖，內(nèi)容透露一名理想汽車企業(yè)系統(tǒng)部的員工控訴公司無(wú)視國(guó)家政策，在疫情期間進(jìn)行裁員，自己在被公司裁了后還不允許拿回自己的物品。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

而在截圖底部，則顯示目前該群已經(jīng)被群主解散。

此前有消息稱，理想今年原擴(kuò)招到2.4萬(wàn)人，銷售20萬(wàn)輛車。但在今年一季度結(jié)束后戰(zhàn)略復(fù)盤，認(rèn)為今年受到宏觀環(huán)境影響，賣不了那么多車了，將銷量目標(biāo)下調(diào)了15%。相應(yīng)地，人員擴(kuò)張規(guī)模也減少了15%。

多位企業(yè)系統(tǒng)部被裁員工表示，最近1-2周自己和身邊的同事突然被通知：公司業(yè)務(wù)調(diào)整，將協(xié)商解除與他們的勞動(dòng)關(guān)系。

離職員工還未到期的期權(quán)將作廢。理想為P6級(jí)以上的員工派發(fā)期權(quán)，每年1月、7月兩次發(fā)放。每滿一年可以兌現(xiàn)20%，5年拿滿。一部分員工拒簽協(xié)議的訴求是拿到7月份的期權(quán)。

除了企業(yè)系統(tǒng)部，理想負(fù)責(zé)自研攝像頭的部門也在裁員，該部門由理想前CTO王凱設(shè)立，王凱離職后，歸屬到自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人郎咸朋管理。

作為少數(shù)的朝陽(yáng)行業(yè)、百年一遇的風(fēng)口，去年，新能源汽車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)前所未有的搶人大戰(zhàn)。手握大把熱乎現(xiàn)金的造車新勢(shì)力，開足馬力，從全國(guó)網(wǎng)羅人才。他們出手闊綽，一擲千金。

招聘平臺(tái)獵聘數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車新發(fā)職位數(shù)量同比增長(zhǎng)134.74%，位列所有領(lǐng)域第一，招聘平均年薪為24.57萬(wàn)元，薪資漲幅為24.57%。

但轉(zhuǎn)過年來(lái)，疫情疊加供應(yīng)鏈危機(jī)，讓這個(gè)本就充滿變數(shù)的'行業(yè)，面臨著前所未有的難題。從資本市場(chǎng)來(lái)看，蔚來(lái)的美股市值蒸發(fā)近半數(shù)，股價(jià)相較最高點(diǎn)跌去80%。在現(xiàn)實(shí)層面，工廠開不了工，車沒法交付，4月的車市一片愁云慘霧，蔚來(lái)、理想的銷量近乎腰斬。

5月31日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一張“理想汽車-企業(yè)系統(tǒng)部”的聊天截圖，內(nèi)容透露一名理想汽車企業(yè)系統(tǒng)部的員工控訴公司無(wú)視國(guó)家政策，在疫情期間進(jìn)行裁員，自己在被公司裁了后還不允許拿回自己的物品。

同時(shí)其還表達(dá)了自己的憤怒，這里就不再?gòu)?fù)述。

而在截圖的底部，則顯示目前該群已經(jīng)被群主解散。

據(jù)此前消息，理想原今年擴(kuò)招到2.4萬(wàn)人，銷售20萬(wàn)輛汽車，但今年第一季度結(jié)束后經(jīng)復(fù)盤，發(fā)現(xiàn)年初定下的目標(biāo)過于“遠(yuǎn)大”，所以將銷量目標(biāo)下調(diào)了15%，同時(shí)，人員擴(kuò)張規(guī)模也減少了15%。

值得注意的是，5月份，理想汽車被曝出毀約2022年畢業(yè)的校招生，其中不少人已經(jīng)和理想汽車、學(xué)校簽署了三方協(xié)議，準(zhǔn)備等著畢業(yè)答辯結(jié)束后入職。

有學(xué)生反映，自己去年秋天的校招進(jìn)入理想汽車，自己一直以來(lái)都在為工作做準(zhǔn)備，就等著六月份畢業(yè)，七月份就入職了。所以這段時(shí)間根本沒有找別的工作，人家給的工作機(jī)會(huì)也推掉了，最后呢只收到一。封解約的郵件，連個(gè)電話都沒有?，F(xiàn)在知道這件事有多惡心了吧？

理想汽車不僅把人家的工作給毀了，更把學(xué)生的前途也毀了。如今校招過了這些學(xué)生，只能匆匆忙忙地開始找工作，并且還要跟一千多萬(wàn)畢業(yè)生競(jìng)爭(zhēng)，這群人還能找到活干嗎？理想另外一個(gè)缺德的地方就是說的和做得不一樣，把大眾當(dāng)傻子耍。

李想曾經(jīng)對(duì)校園招聘裁員給過解釋，說是近期公司進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，攝像頭自研和內(nèi)部系統(tǒng)相關(guān)崗位目前被關(guān)閉，涉及部分今年入職的校招生。對(duì)于那些毀約后找工作不方便的學(xué)校招生，李想給出了調(diào)崗和賠償兩條路。

調(diào)崗的考慮專業(yè)和方向，推薦到其他業(yè)務(wù)崗位重新進(jìn)行調(diào)崗面試。然后現(xiàn)實(shí)是并沒有合適崗位的學(xué)生。

根據(jù)被解約的學(xué)生的反饋，他接到了調(diào)崗電話，為他提供的是完全不相關(guān)的崗位，這就等于讓人在這家公司干不長(zhǎng)，專業(yè)不對(duì)口，招聘就沒有意義，知道吧？干技術(shù)的鑰匙轉(zhuǎn)到業(yè)務(wù)就等同于干銷售，根本白做了。如果是這樣還罷了，關(guān)鍵是事后連公司的人士都聯(lián)系不上了，還談什么入職，分明就是把人給當(dāng)猴耍，搪塞過關(guān)。

再說了，調(diào)崗還有面試的，這么多等待調(diào)崗的人去面試新崗位，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。并且就理想現(xiàn)在的尿性，估計(jì)沒幾個(gè)崗位放出來(lái)。等于是變著法子趕人走。調(diào)崗這邊瞎了，賠償那邊也無(wú)音訊，說的賠償方案沒見到誰(shuí)拿到手都在網(wǎng)上發(fā)牢騷。

而最新曝出的理想員工被裁則暫無(wú)后續(xù)回應(yīng)，保持關(guān)注。

日前，網(wǎng)上流傳一張截圖，內(nèi)容透露一名理想汽車企業(yè)系統(tǒng)部的員工控訴公司無(wú)視國(guó)家政策，在疫情期間進(jìn)行裁員，自己在被公司裁了后還不允許拿回自己的物品。

以下為全文：

1、在疫情期間，無(wú)視國(guó)家政策，進(jìn)行裁員，本人沒有跟公司鬧也沒有吵。

2 在未到裁員日就將飛書賬號(hào)全部停用，離職流程必須通過飛書才能看到。耽誤離職，離職證明延遲好幾天才開出來(lái)。

3、離職之后，不允許去公司拿回屬于自己的物品，在之前的溝通中，沒有人通知，拿自己物品需要提前得到公司M10級(jí)別以上的人審批，在多次來(lái)公司后，都被拒之門外，無(wú)法拿回屬于自己的個(gè)人物品。

值得一提的是，截圖顯示，該群目前已被群主解散，截至發(fā)稿前，理想汽車未正式回應(yīng)此事。

此前曾有媒體報(bào)道，理想原本今年擴(kuò)招到2.4萬(wàn)人，銷售20萬(wàn)輛車。但今年一季度結(jié)束后戰(zhàn)略復(fù)盤，認(rèn)為今年受到宏觀環(huán)境影響，賣不了那么多車了，將銷量目標(biāo)下調(diào)了15%。相應(yīng)地，人員擴(kuò)張規(guī)模也減少了15%。

此外，日前理想汽車還被曝出毀約校招生，據(jù)網(wǎng)友曝光的郵件內(nèi)容透露，解約原因是由于理想汽車近期對(duì)業(yè)務(wù)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，目前公司沒有相關(guān)匹配的崗位。

對(duì)此，理想汽車回應(yīng)表示：因業(yè)務(wù)有調(diào)整，提供調(diào)崗或解約賠償。

車企搶人大戰(zhàn)升級(jí)：“全員”競(jìng)業(yè)，校招“內(nèi)卷” | 汽車產(chǎn)經(jīng)

蔚來(lái)大使干嘛的如下。

1、蔚來(lái)天津高校校園大使負(fù)責(zé)企業(yè)在學(xué)校內(nèi)的校園招聘實(shí)施和校招活動(dòng)宣傳、推廣工作。

2、蔚來(lái)天津高校校園大使負(fù)責(zé)高校內(nèi)市場(chǎng)活動(dòng)信息的收集，協(xié)助公司進(jìn)行校園人才選拔、引進(jìn)。

3、蔚來(lái)天津高校校園大使協(xié)助公司進(jìn)行校園推廣活動(dòng)的組織、策劃和執(zhí)行。

為什么要做產(chǎn)品經(jīng)理——在蔚來(lái)的16個(gè)月

“金三銀四”招聘季，想要換工作的人不在少數(shù)。李平也是其中的一員。

一畢業(yè)他進(jìn)入了長(zhǎng)城的技術(shù)中心工作，在積累了一定經(jīng)驗(yàn)之后，如今他想要尋求更好的發(fā)展。

不過在籌劃跳槽之余，有件事情讓他內(nèi)心產(chǎn)生了一絲糾結(jié)，因?yàn)椴痪们奥犝谵k理離職的同時(shí)說起，“現(xiàn)在公司政策是離職百分百啟動(dòng)競(jìng)業(yè)協(xié)議”。

網(wǎng)傳長(zhǎng)城員工與HR對(duì)話截圖

2021年8月，長(zhǎng)城曾因?yàn)橐环莩L(zhǎng)的競(jìng)業(yè)協(xié)議企業(yè)名單引起關(guān)注。根據(jù)這份協(xié)議，離職員工在協(xié)議有效期內(nèi)不能入職的企業(yè)多達(dá)130家。

“技術(shù)中心目前認(rèn)識(shí)的只要離職就啟動(dòng)，連P1都不放過?！痹谇舐毱脚_(tái)上，有關(guān)這件事的討論不少。

雖然在評(píng)論里，有不少“前輩”留言支招，表示競(jìng)業(yè)協(xié)議不一定會(huì)真的啟動(dòng)，但吐槽抱怨依舊很多。

這并非開年之后汽車圈第一個(gè)關(guān)于競(jìng)業(yè)協(xié)議的消息。

不久前曾有新聞曝出，寧德時(shí)代將9名前員工告上了法庭。這些人由于違反競(jìng)業(yè)協(xié)議，最終被判決向?qū)幍聲r(shí)代賠付人民幣100萬(wàn)元。

如果說，前幾年關(guān)于競(jìng)業(yè)協(xié)議的報(bào)道還主要存在于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而現(xiàn)在，汽車圈正在成為下一個(gè)“高發(fā)區(qū)”。

NO.1 [加嚴(yán)的競(jìng)業(yè)協(xié)議]

“競(jìng)業(yè)協(xié)議其他企業(yè)一直都有，不過長(zhǎng)城剛實(shí)施所以好多人吐槽。”關(guān)于外界對(duì)長(zhǎng)城競(jìng)業(yè)協(xié)議的關(guān)注，另一位在這里工作了七八年的老員工向我們說道。

去年曾有人對(duì)當(dāng)前車企的競(jìng)業(yè)協(xié)議進(jìn)行過一輪整理：

從傳統(tǒng)車企長(zhǎng)安、吉利、比亞迪，到造車新勢(shì)力“蔚小理”，再到新入局的集度、小米等，幾乎所有車企都有競(jìng)業(yè)協(xié)議的存在，而限制名單也都異常齊全，覆蓋傳統(tǒng)車企、新能源汽車、電池技術(shù)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)汽車及其他有關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的公司。

去年，就在小米宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域之后，小鵬在第一時(shí)間就更新了自己的競(jìng)業(yè)禁止企業(yè)名單。而在上汽集團(tuán)的競(jìng)業(yè)協(xié)議名單里，旗下的新品牌智己也赫然在列。

長(zhǎng)城、吉利的競(jìng)業(yè)協(xié)議（部分）

除了不斷更新和擴(kuò)大名單之外，隨著人才競(jìng)爭(zhēng)的加劇，擴(kuò)大競(jìng)業(yè)協(xié)議的啟動(dòng)范圍，也正在成企業(yè)們的常規(guī)操作。

除長(zhǎng)城員工爆料技術(shù)中心疑似全員競(jìng)業(yè)之外，今年年初，曾有華為車BU的員工透露，其所在部門的所有離職員工都會(huì)要求簽署競(jìng)業(yè)協(xié)議，并且即時(shí)生效。被限制的企業(yè)涵蓋主機(jī)廠、新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等幾乎所有與華為有業(yè)務(wù)重合的公司。

而比亞迪也有員工表示，比亞迪規(guī)劃院也同樣如此，“離職全部啟動(dòng)競(jìng)業(yè)，包括剛來(lái)幾個(gè)月的未轉(zhuǎn)正員工”。

面對(duì)日益嚴(yán)苛的競(jìng)業(yè)協(xié)議，“打工人”們的吐槽之聲隨處可見：

心寒，把人后路全斷掉了；

都這么搞，以后只能在一家呆到死了；

這些企業(yè)以后誰(shuí)還敢進(jìn)來(lái)；

……

“打工人”覺得自己的自由權(quán)利受到了侵犯，但是從企業(yè)的角度來(lái)看，之所以要求員工簽署競(jìng)業(yè)協(xié)議也有自己的“苦衷”。

“不簽不行啊，有些互聯(lián)網(wǎng)造車挖人太狠了，幾倍幾倍地給?！币晃还┞氂谀吃燔囆聞?shì)力的員工用HR的口吻說道。

以當(dāng)下最為熱門的自動(dòng)駕駛方向?yàn)槔?021年年底時(shí)，毫末智行CEO張凱曾預(yù)測(cè)稱，“2022年將是AI自動(dòng)駕駛?cè)瞬艩?zhēng)搶最為激烈的一年”。

“有10個(gè)崗位空著，卻只能找到3位候選人?！本薮蟮娜瞬趴杖敝?，即使全員簽署競(jìng)業(yè)協(xié)議，也攔不住跳槽的發(fā)生。

一位原本供職于國(guó)內(nèi)某頭部自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)的技術(shù)人員表示，由于與上家公司簽有競(jìng)業(yè)協(xié)議，在求職之初，他便將這一情況告知了新公司的HR。

但是新公司對(duì)這一情況似乎并不介意，“他們甚至?xí)鲃?dòng)幫你處理這些問題”。

在大部分公司，面對(duì)身背競(jìng)業(yè)的員工，如今也早有了一套規(guī)范化的處理流程。這其中包括使用花名、與第三方公司簽訂協(xié)議等。同時(shí)，HR還會(huì)貼心提醒：在公司要謹(jǐn)慎簽收陌生快遞，線上開會(huì)不要使用真實(shí)頭像……

NO.2[“內(nèi)卷”從校招開始]

既然全員競(jìng)業(yè)這道車企人才保衛(wèi)戰(zhàn)第一道屏障的效果不盡如人意，做不到“節(jié)流”，不少車企便開始在“開源”上下功夫。

而人才的最大源頭之一，就是校招。

一位車輛工程專業(yè)的學(xué)生向我們表示，“聽?zhēng)熜终f今年行情異常的好”。另一位應(yīng)屆生則表示，以前一些要求頗高的合資車企，如上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾等，今年的門檻也明顯降低。

在2019年時(shí)，一汽-大眾等傳統(tǒng)車企為應(yīng)對(duì)銷量壓力同時(shí)推進(jìn)轉(zhuǎn)型，曾一度在校招中明確宣布不收車輛、機(jī)械類專業(yè)畢業(yè)生，只招聘計(jì)算機(jī)相關(guān)方向。

而今年，雖然大部分車企對(duì)三電、自動(dòng)駕駛等方向的人才需求量依舊很高，但招聘要求明顯已經(jīng)改變。

“去年只能做傳統(tǒng)研發(fā)的，今年能去智駕三電研發(fā)；去年只能做質(zhì)保、設(shè)備的，今年能去做研發(fā)了”，有畢業(yè)生說道。

更明顯的變化，還在于薪資的提升。

在2021年秋招時(shí)，“車輛工程專業(yè)應(yīng)屆生薪資大漲”曾一度登上了知乎的熱搜。一位在知乎上長(zhǎng)期關(guān)注汽車行業(yè)人才招聘的汽車工程師表示，新一屆畢業(yè)生的offer待遇和崗位普遍好于往年?！?a href="/tags-q-b.html" target="_blank" class="7800a17b1ba4ca7a relatedlink">起步價(jià)18萬(wàn)是很常見的，20多萬(wàn)的也并不是稀有物種了，甚至個(gè)別達(dá)到30萬(wàn)?！?/p>

這一切，似乎是供求關(guān)系影響下的必然結(jié)果。不過在有些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這背后也不無(wú)隱憂。

去年下半年，一位汽車零部件企業(yè)的高層在接受汽車產(chǎn)經(jīng)訪時(shí)曾向我們描述過這樣一個(gè)現(xiàn)象：某造車新勢(shì)力總部，每周都能招進(jìn)150人。

“稍微（和自動(dòng)駕駛）沾點(diǎn)邊的都要”，但實(shí)際上，“很多其他行業(yè)的人才轉(zhuǎn)行做這個(gè)行業(yè)，基礎(chǔ)不扎實(shí)，沒有系統(tǒng)的知識(shí)能力”。

NO.3[寫在最后]

在上述高層看來(lái)，車企“瘋狂”擴(kuò)招，長(zhǎng)此以往，“結(jié)果最終肯定是從業(yè)人員過剩，但中高端人才匱乏，就和當(dāng)年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)崛起時(shí)類似”。

有意思的是，在經(jīng)過十幾年的高速增長(zhǎng)之后，如今急劇降速的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也開始為當(dāng)初的擴(kuò)張買單，裁員之聲此起彼伏。

而另一邊，“蔚小理”們的擴(kuò)張大戲正走向***。

2021年末，理想員工總數(shù)增至11901人，較上年同期增加7720人，同比增加近185%；

蔚來(lái)員工總數(shù)增至15204人，較上年同期增加7441人，同比增加96%；

截至2021年上半年末，小鵬汽車其員工數(shù)量增至7923人，較年初增加了2839人。

等待著時(shí)間決定最終的走向。

我對(duì)商業(yè)模式的思考

去蔚來(lái)實(shí)習(xí)的起因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲祦?lái)給本科在讀的學(xué)生的日工資是200塊，同樣也在學(xué)校附近的車企的日工資普遍在120左右。我的室友當(dāng)時(shí)已經(jīng)入職，聽她的描述每天上班就是做測(cè)試記數(shù)據(jù)，活兒少錢多，正好適合當(dāng)時(shí)正在準(zhǔn)備留學(xué)申請(qǐng)的我。實(shí)際上實(shí)習(xí)時(shí)間大概是12個(gè)月左右，平均一周2天半到3天的樣子。

恰巧室友已經(jīng)入職，并且當(dāng)時(shí)部門實(shí)習(xí)生人手有點(diǎn)緊缺，而且需要一個(gè)有駕照的實(shí)習(xí)生，我就順利的直接去面試了。面試不難，主要圍繞著簡(jiǎn)歷里寫的一個(gè)課程大作業(yè)，留學(xué)的規(guī)劃，還有個(gè)人性格提問。面試我的人也是后來(lái)給我布置工作內(nèi)容的人，我們相處的很融洽，額外給我分的一點(diǎn)工作也是促使我想在校招選擇產(chǎn)品崗的原因之一。

我的第一個(gè)工作內(nèi)容就是變成用戶。先是體驗(yàn)了福特銳界、寶馬5系和特斯拉Model X的自動(dòng)泊車/泊車功能，并且參與了關(guān)于自動(dòng)泊車的用戶訪談；又在駕駛過程中體驗(yàn)了蔚來(lái)nomi——一個(gè)車載AI語(yǔ)音交互產(chǎn)品的各種功能。之后呢就是學(xué)會(huì)引導(dǎo)用戶進(jìn)行nomi 的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)和評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)錄入。這段時(shí)間我的實(shí)習(xí)體驗(yàn)是興奮又新奇：開著我短期內(nèi)買不起的車，第一次體會(huì)傾聽用戶的需求，被話少或者普通話不好的用戶折磨的心煩意亂，學(xué)會(huì)把控測(cè)試的進(jìn)度。

我接觸到的第一份與產(chǎn)品經(jīng)理工作相關(guān)的文檔就是自動(dòng)泊車的競(jìng)品用戶體驗(yàn)報(bào)告，我只是負(fù)責(zé)排版整理，但是在這個(gè)過程中，我又第一次接觸到：競(jìng)品，痛點(diǎn)這兩個(gè)詞。對(duì)競(jìng)品進(jìn)行痛點(diǎn)挖掘，有點(diǎn)踩著別人肩膀爬上去的感覺。

引導(dǎo)用戶進(jìn)行nomi的動(dòng)態(tài)測(cè)試和每個(gè)月月底的用戶體驗(yàn)報(bào)告基本就是我這份實(shí)習(xí)的最主要容。

評(píng)測(cè) 中遇到了各種各樣的用戶，有在和nomi交互中話特別多導(dǎo)致評(píng)測(cè)進(jìn)行緩慢的，也有因?yàn)樵捥偎缘貌淮蚝芏嘤杏眯畔⒌?，也有理解能力不好?a href="/tags-t-z.html" target="_blank" class="79fce416202e8f2f relatedlink">挑戰(zhàn)著我的耐心底線。評(píng)測(cè)的主要依據(jù)就是Feature List，這份文檔中的內(nèi)容在做月度報(bào)告時(shí)也會(huì)用到，同時(shí)也是對(duì)產(chǎn)品需求進(jìn)行記錄和管理的重要文檔。在數(shù)不清多少場(chǎng)的評(píng)測(cè)中，時(shí)不時(shí)就會(huì)有對(duì)于同一個(gè)功能提出不同甚至是相反需求的用戶，這讓我意識(shí)到一個(gè)產(chǎn)品不可能滿足所有用戶的需求，我也從聽到新需求就興奮到聽到新需求后冷靜的思考這個(gè)需求的合理性和可行性等等。

月度報(bào)告 的產(chǎn)出，大概是以3個(gè)月的時(shí)間跨度來(lái)看待nomi。我的任務(wù)就是整理好數(shù)據(jù)之后，和前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)出新出現(xiàn)的問題，或者是表現(xiàn)不穩(wěn)定的功能，也要從訪談中總結(jié)新的需求或者是現(xiàn)有的痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)最能直觀反應(yīng)出問題。會(huì)有bug隨著軟件版本的迭代反復(fù)出現(xiàn)，也能看到各個(gè)功能模塊不斷進(jìn)步。

在離職后回頭看這段實(shí)習(xí)，這段實(shí)習(xí)可能就是我人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。雖然工作內(nèi)容很繁瑣，但是重復(fù)之中卻不斷有新意出現(xiàn)。在這段實(shí)習(xí)中挑一個(gè)不滿的點(diǎn)那就是我的產(chǎn)出只是提供一些參考內(nèi)容給決策者，參與度和影響力很有限。在我看來(lái)，產(chǎn)品是用來(lái)解決問題的，這問題就是用戶的需求，而我又是一個(gè)很樂于幫別人解決問題的人。作為實(shí)習(xí)生，我只是短暫的參與了nomi這個(gè)產(chǎn)品生命周期，如果借助校招可以成為全職的產(chǎn)品經(jīng)理，在未來(lái)就能夠哦有機(jī)會(huì)完整的參與某個(gè)產(chǎn)品的周期，從無(wú)到有，再到優(yōu)化迭代，再到下一個(gè)新的產(chǎn)品。

學(xué)業(yè)之余，希望自己能繼續(xù)為校招做好準(zhǔn)備，預(yù)祝自己一切順意。

為什么只有比亞迪搶應(yīng)屆生

我自己其實(shí)一直對(duì)商業(yè)蠻感興趣，最近這幾年也有在做一些商業(yè)的觀察與思考理解。所以對(duì)商業(yè)思考會(huì)多一點(diǎn)，商業(yè)其中很重要也很有意思的一環(huán)是商業(yè)模式。今日有空，做一個(gè)簡(jiǎn)單的思考的總結(jié)和筆記。

在我看來(lái)，商業(yè)模式如果看得懂的話，對(duì)個(gè)人即使不是投資以及創(chuàng)業(yè)，其實(shí)對(duì)個(gè)人工作以及對(duì)社會(huì)的理解，也是有很大幫助的。拿這個(gè)蔚來(lái)汽車跟這個(gè)美圖為例，這種商業(yè)模式是不是好的商業(yè)模式呢，我有些朋友其實(shí)以前是在這些公司工作的，如果他們?cè)琰c(diǎn)懂商業(yè)的話，他興許會(huì)看一下這些公司的財(cái)報(bào)，他可能就會(huì)避開一些坑，后來(lái)聽說不幸被裁掉，美圖、蔚來(lái)后來(lái)是在裁員。其實(shí)商業(yè)對(duì)每個(gè)人的工作、對(duì)社會(huì)的理解是挺大幫助的。

商業(yè)模式其實(shí)簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說就是機(jī)構(gòu)組織的一個(gè)盈利和經(jīng)營(yíng)模式。我的理解就是不同的商業(yè)模式就決定了公司能夠做到多大規(guī)模以及走到多遠(yuǎn)，有些商業(yè)模式一看第一印象是走不遠(yuǎn)，有些一看就覺得可能可以走得比較遠(yuǎn)。

以簡(jiǎn)單的一個(gè)例子思考商業(yè)模式的差異就是地產(chǎn)與物業(yè)。第一點(diǎn)區(qū)別就是地產(chǎn)，比如說它第一年賣一個(gè)盤，明年賣一盤，后年賣一個(gè)盤。那他的利潤(rùn)增長(zhǎng)，其實(shí)每年是沒有利潤(rùn)增長(zhǎng)，但是物業(yè)公司今年管一個(gè)，明年管多一個(gè)，后年管多一個(gè)。就每年都有增長(zhǎng)，那每年管的盤就是一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)，一直累積的，這個(gè)就是商業(yè)模式區(qū)別的一個(gè)舉例。還有就拿熟悉的自媒體來(lái)為例。我們此前第一次嘗試創(chuàng)業(yè)了解的一些項(xiàng)目，whatyouneed、一些聯(lián)誼相親發(fā)布平臺(tái)、高端校招面試之類的公眾號(hào)，那這三個(gè)平臺(tái)怎么從看商業(yè)模式上看這三個(gè)項(xiàng)目？這三個(gè)項(xiàng)目，設(shè)手頭上有一筆資金，你愿意和哪一個(gè)項(xiàng)目共同成長(zhǎng)，愿意加入哪一個(gè)項(xiàng)目？很早前的一段時(shí)間我自己對(duì)風(fēng)投的研究是研究的相對(duì)多一些，按風(fēng)投的角度而言去考慮這三個(gè)項(xiàng)目，比如說第一個(gè)。whatyouneed是一個(gè)很熟知、是專注于情感類的一個(gè)商業(yè)模式。他的模式幾乎就是專業(yè)媒體人約稿的形式，它不大可能是一兩個(gè)人每天都在寫文章運(yùn)營(yíng)這樣，是不斷地去約投稿這種形式去把稿件發(fā)出來(lái)的。它的盈利模式目前看得不是很清楚，可能是廣告，目前沒有看到他直接跟c端的直接交易的產(chǎn)品，總體上模式比較重。第二個(gè)類聯(lián)誼相親發(fā)布平臺(tái)的話，它其實(shí)對(duì)于運(yùn)營(yíng)方來(lái)說，他幾乎不用做什么工作，只需要從這個(gè)有需求的人拿到一個(gè)寫好的資料發(fā)上去，然后收取一定的服務(wù)費(fèi)，然后在另一邊就向有意向方再收一筆費(fèi)用這樣的一個(gè)中間平臺(tái)。它面向的群體相對(duì)比較大，它幾乎不用自己生產(chǎn)任何內(nèi)容，他需要做的就是三兩個(gè)人把這個(gè)資料排版好發(fā)出來(lái)就可以了，商業(yè)模式是比較輕的一個(gè)運(yùn)營(yíng)模式。另外一個(gè)專注于高端校招面試這樣的一個(gè)公眾號(hào)。我當(dāng)時(shí)有一個(gè)朋友也做過一個(gè)類似的項(xiàng)目叫校招面試。這種項(xiàng)目是不是一個(gè)好項(xiàng)目呢？按照我自己的理解來(lái)說，先分析他的商業(yè)模式，它怎么盈利的。第一個(gè)它就是發(fā)布一些校招待遇這樣的資訊，另一方面大多數(shù)就是軟廣告去盈利，目前面向?qū)W生。目前主要大部分是跟外面一些公司合作發(fā)一些招聘信息，這樣的一個(gè)合作方。他的群體另一方面來(lái)說是面向的是校招里面的一個(gè)領(lǐng)域的群體。然后是做高端的、主做互聯(lián)網(wǎng)這一塊，他的群體本來(lái)基數(shù)比較小，然后專注于校招的一個(gè)小群體，每年群體持續(xù)更換。

? 所以綜合評(píng)估三個(gè)項(xiàng)目來(lái)說，第一個(gè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式比較重，遠(yuǎn)離交易端。他要做大難度會(huì)比較大，就是沒有太直接的一個(gè)交易盈利模式。第二個(gè)這種聯(lián)誼找男女對(duì)象的平臺(tái)，這種商業(yè)模式是一種比較輕的商業(yè)模式，說白了就可能運(yùn)營(yíng)人員只需要請(qǐng)兩個(gè)實(shí)習(xí)生充當(dāng)，都能夠輕輕的運(yùn)營(yíng)，如果口碑品牌能夠穩(wěn)固的話，他是比較輕的一個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。第三個(gè)就是高端校招面試平臺(tái)的用戶量。每年都流動(dòng)太大了，今年比如說有一萬(wàn)的用戶，明年這一萬(wàn)人就畢業(yè)了，還要重新想辦法能不能吸引一萬(wàn)人的用戶回來(lái)，他們無(wú)論存量與增量這個(gè)都是一個(gè)需要持續(xù)努力的一個(gè)問題。無(wú)論說投資也好，還是做創(chuàng)業(yè)都好，很重要的一點(diǎn)在于它的一個(gè)商業(yè)模式好還是不好。對(duì)于投資或者創(chuàng)業(yè)而言，要考慮的是一個(gè)商業(yè)模式。比如說我有些同學(xué)去做那種，比如以前百度廣告排名有bug的時(shí)候，它是根據(jù)這樣的一些bug去做這個(gè)項(xiàng)目的。那這種商業(yè)模式就比較難了，得使勁在短期內(nèi)這個(gè)bug沒修復(fù)之前盡可能的去做，很難說做到多大。也是我選擇不與他一起做這個(gè)事情的原因。對(duì)于創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目而言，風(fēng)投項(xiàng)目、風(fēng)投基金、還有一些二級(jí)市場(chǎng)的基金，他們有需要投資的資金，但是他們很大程度上考慮的，是一個(gè)商業(yè)模式的考量以及團(tuán)隊(duì)的一個(gè)考量。

? 這些年來(lái)我一直對(duì)商業(yè)挺感興趣，所以關(guān)于商業(yè)類的，關(guān)于創(chuàng)業(yè)類的，關(guān)于風(fēng)投類的、關(guān)于投資類的各種各樣的書都略有閱覽，有一些思考。我自己總結(jié)出來(lái)認(rèn)為最好的商業(yè)模式大概有三種。

? 第一種是護(hù)城河類型、很強(qiáng)的品牌效應(yīng)、而且具備很大的定價(jià)權(quán)這種公司。典型的代表就是茅臺(tái)跟蘋果。其他的競(jìng)爭(zhēng)者想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，想搶占它的市場(chǎng)是極難的。像茅臺(tái)它的酒窖甚至上幾千年的。其他人想做的話，壓根找不到這樣的酒窖來(lái)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，它的護(hù)城河是非常深的。而且這個(gè)品牌，酒中之王，很多人都認(rèn)茅臺(tái)，手機(jī)很多人認(rèn)蘋果，電腦很多人認(rèn)就是Mac。而且蘋果也深深的護(hù)城河，它的系統(tǒng)、生態(tài)是它的護(hù)城河。另外，這個(gè)定價(jià)權(quán)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這個(gè)茅臺(tái)提一瓶提高100塊錢以及蘋果手機(jī)這種一部手機(jī)提個(gè)一兩百塊錢，以及他的電腦提高幾百塊錢，其實(shí)它是有很大的定價(jià)權(quán)的，定價(jià)權(quán)在手上。所以這種商業(yè)模式就走出了很大很大的公司。像段永平跟巴菲特。他們都很喜歡這種類型的公司，像段永平就非常喜歡茅臺(tái)跟蘋果這種公司，一看能看十年。這種總結(jié)起來(lái)就是護(hù)城河、好品牌、定價(jià)權(quán)，大概是這三個(gè)。

第二種商業(yè)模式的話，就是這種類似曲奇的商業(yè)模式。典型的就像曲奇一樣有一個(gè)制造曲奇的一個(gè)機(jī)器，生產(chǎn)一塊曲奇，出來(lái)又生產(chǎn)一塊一塊。每年每日的一模一樣的生產(chǎn)。同樣的工序也像可口可樂這種，同樣的工序不斷的印印不印。只需要去推好銷售好就可以了，不用太多任何的技術(shù)革新成本，只要這個(gè)印制機(jī)器還在運(yùn)作。運(yùn)營(yíng)成本很低，它主要做的就是推廣。類似的還有愛爾眼科跟這個(gè)通策醫(yī)療這種店鋪類型的，海底撈太這種，如果品牌夠牢固。開一個(gè)店可以很快去其他城市開多一個(gè)店，再開多一個(gè)店，對(duì)他們來(lái)說橫向擴(kuò)張，如果是橫向擴(kuò)張幾乎是可以***的。類似的還有像麥當(dāng)勞、肯德基。到處去***擴(kuò)張的話，其實(shí)就是一個(gè)非常好，非常好的一個(gè)商業(yè)模式。曲奇商業(yè)模式。

? 我個(gè)人之前有跟蹤的一個(gè)公司算是廣東這一帶的一個(gè)k12課后輔導(dǎo)一個(gè)新黑馬公司了，就除了學(xué)而思以外的一個(gè)公司，思考樂。他是整個(gè)廣東這一帶最近發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勢(shì)的一個(gè)教育公司，他的網(wǎng)店也是線下開一個(gè)機(jī)構(gòu)，到別處再去開一個(gè)機(jī)構(gòu)。從深圳起家，現(xiàn)在慢慢擴(kuò)展到很多地方，現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到廣州、江門、中山、佛山這些地方了。很多人考量這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，也是評(píng)估這個(gè)異地?cái)U(kuò)張的教育輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)它的老師的質(zhì)教學(xué)量如何保證就是持續(xù)的高質(zhì)量，說白了就得協(xié)同到每個(gè)地方的擴(kuò)張過程中，都是高質(zhì)量的、可快速***的保證到這個(gè)事情。

? 第三種商業(yè)模式就是他們總結(jié)出來(lái)的，一個(gè)叫saas屬性的一些公司。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是類似訂閱發(fā)布的商業(yè)模式，可以理解為一旦用上了以后。用戶不會(huì)再輕易的換，幾乎不可能換的這種商業(yè)模式。就類似于一些軟件廠商，他用上了。像一些公司它用了一些軟件支撐廠商。用上了以后，不敢輕易的換，幾乎不換。比如現(xiàn)在銀行的一些業(yè)務(wù)，一旦換了出了問題是不得了的，不能出任何問題。所以幾乎不敢換。還有像物業(yè)公司幾乎用了那個(gè)物業(yè)公司的服務(wù)，幾乎就是不會(huì)換的，要定時(shí)地交付物業(yè)費(fèi)用。還有這個(gè)移動(dòng)卡。反正就是一些屬性，幾乎用了以后幾乎不會(huì)再換的屬性。再如美股里有一個(gè)長(zhǎng)牛的一個(gè)sass公司、我認(rèn)為是saas之王。它就是微軟，他就是每年的系統(tǒng)收費(fèi)，雖然很多人用的是盜版，不過總體上有些系統(tǒng)是每年的要去繳費(fèi)的。很多人比如辦公之類的，都不可能換的系統(tǒng)，用了這個(gè)系統(tǒng)就幾乎一直用，每年要續(xù)費(fèi)。

? 總結(jié)起來(lái)這三種商業(yè)模式第一種。這個(gè)丁茅臺(tái)蘋果這種類型。第二種，像這種曲奇商業(yè)模式麥當(dāng)勞跟肯德基這種商業(yè)模式。第三種這種saas屬性的類似微軟這種商業(yè)模式。

? 我個(gè)人的話，都非?？春眠@三種商業(yè)模式。物業(yè)公司是貯備具備這個(gè)saas屬性的，類似于剛剛說的一樣。他今年用，明年用，后年用?？赡苁?5年到17年吧。這個(gè)地產(chǎn)處于一個(gè)黃金的發(fā)展階段。每年的不斷的增長(zhǎng)黃金的增長(zhǎng)階段，房地產(chǎn)黃金年代，很多房賣出去了，但是還沒開始交付，而他的交付一般是晚兩三年，現(xiàn)在很多物業(yè)公司也在陸陸續(xù)續(xù)上市。就是很多以前賣出去的房子，這幾年都會(huì)很快很快的交付給物業(yè)公司，而物業(yè)公司商業(yè)模式，他現(xiàn)在有的房子，每年都可以收費(fèi)，而且后面還不斷的給房子接管，每年在管面積不斷在累積的一個(gè)階段。

? 骨科像這個(gè)春愛兩個(gè)骨科龍頭是國(guó)內(nèi)的龍頭。像這個(gè)膝關(guān)節(jié)這個(gè)易損耗材料。以前中國(guó)早年的時(shí)候，幾乎在骨科耗材都是選用國(guó)外的。近年開始慢慢主張要國(guó)產(chǎn)替代化，要盡量用國(guó)內(nèi)的。骨科春跟愛是國(guó)內(nèi)的龍頭。而骨科也是具備saas屬性的，如果一旦用上了他們這個(gè)的骨科材料，幾乎不會(huì)再用另外一個(gè)品牌，因?yàn)檫@些醫(yī)生他們有完整的一套這個(gè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)體系，手術(shù)體系。很多醫(yī)生怕出意外，會(huì)一直用一個(gè)牌子。這樣也不奇怪像愛康的董秘書說，整個(gè)骨科行業(yè)保持年增長(zhǎng)30%的速度是沒有問題的。然后像這個(gè)春立的高管對(duì)外也保證過高增長(zhǎng)，對(duì)外界投資者的一個(gè)承諾。

? 我和朋友有一段時(shí)間一直在討論什么是最好的商業(yè)模式，最好的商業(yè)模式應(yīng)該是怎樣的？討論完以后得出了上面三個(gè)結(jié)論。此外還反推了一個(gè)事情，就是能不能根據(jù)上面的三種商業(yè)模式反推項(xiàng)目落地，如果要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的話。如果我們?nèi)?chuàng)業(yè)的話，我們希望是從事一個(gè)好的商業(yè)模式，而不是選一些短期的薅羊毛的商業(yè)模式。我們希望是好的商業(yè)模式，能夠做的大，做的遠(yuǎn)，能夠?yàn)樯鐣?huì)創(chuàng)造長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值的這樣一個(gè)公司。然后我們?nèi)プ鲆粋€(gè)反推，能不能從上面三種商業(yè)模式去反推一個(gè)可行的最小化項(xiàng)目。

我們回頭看一下身邊的物品，自己擁有的買的東西?？匆幌碌谝环N茅臺(tái)評(píng)估這種品種。其實(shí)說白了又有護(hù)城河，又要提價(jià)權(quán)這種，而且品牌要好。這種商業(yè)模式在身邊我們看了一下，其實(shí)沒有特別多。有鞋子，像耐克跟阿迪這種絕對(duì)的龍頭。潮牌衣服這種可能也算，如果是具備一定的品牌的話。手表，但是作為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目來(lái)說的話是不大現(xiàn)實(shí)的?；瘖y品護(hù)膚品、像歐萊雅與雅詩(shī)蘭黛，這種或許有。像一些國(guó)潮，如果具備一定的品牌效應(yīng)，算是比較吻合的。

? 第二種商業(yè)模式的反推，那必然是找快速可億***擴(kuò)張的這種商業(yè)項(xiàng)目。這種商業(yè)項(xiàng)目滿足幾個(gè)條件，最基本的一個(gè)模型它是可行的。比較良好的一個(gè)盈利模式。可以不斷產(chǎn)生良好的現(xiàn)金流。然后能夠很快的***一份一模一樣的一個(gè)模型出來(lái)，比如說像這個(gè)海底撈。太二，包括可能是一些實(shí)體店鋪，或者一些線上的一些小項(xiàng)目。

? 第三種商業(yè)模式的話，就是saas屬性的商業(yè)模式。我的理解是一旦用上基本上不會(huì)換的一個(gè)商業(yè)模式。那從日常生活里面觀察：一個(gè)是物業(yè)。物業(yè)一旦用上了，基本上都不會(huì)換，一直用。移動(dòng)的話費(fèi)卡。我們看事情談本質(zhì)，不換的本質(zhì)是什么？一方面是他的置換，置換成本很高，另一方面就是這個(gè)東西不能換。換了就出問題。所以為什么就是按照那個(gè)圖里面就是大部分是一些軟件廠商、供應(yīng)商。因?yàn)楹芏嗌嫌蔚漠a(chǎn)業(yè)用他們的。是不能出問題，一旦換了，如果出了問題后果很嚴(yán)重。像銀行的一些系統(tǒng)，還有一些大型項(xiàng)目的一些系統(tǒng)，絕對(duì)不能出任何差錯(cuò)。。

? 對(duì)于個(gè)人而言不換，要么置換成本高。要么這東西真的不能換，大概率安全相、健康這一塊相關(guān)的。比如說對(duì)孩子的一些飲食，一般用了一個(gè)東西不會(huì)輕易換，比如說奶粉，給自己的小朋友喝慣了好的健康的奶粉，不會(huì)輕易的換另外一種不太熟的奶粉。涉及到安全，健康的，不能隨便換，出了問題就后果太嚴(yán)重。

? 那說完線下聊一下線上，手機(jī)這一端的話，包括這個(gè)微信跟這個(gè)支付寶，以后即使有其他一些更便捷的支付工具，但是一般用戶會(huì)比較排斥。說白了是剛剛說的安全隱患，安全相關(guān)。另一方面就是?？偨Y(jié)起來(lái)，線上端的為什么不換一個(gè)就是可能這個(gè)置換成本太高了。要么就這種跟安全呢，健康這一塊相關(guān)的。

? 這就是我個(gè)人讀過的關(guān)于創(chuàng)業(yè)、商業(yè)、投資、資本運(yùn)作、還有風(fēng)投、財(cái)務(wù)的一些書后，最后對(duì)關(guān)于商業(yè)模式的一個(gè)思考總結(jié)。目前暫時(shí)來(lái)說是這樣的一個(gè)思考結(jié)論，希望以后有更大的一個(gè)進(jìn)步跟更深刻的理解。就目前而言來(lái)說，對(duì)于實(shí)體業(yè)去創(chuàng)業(yè)，這樣的一個(gè)認(rèn)知，目前我感覺自己還是非常不夠。感覺就是無(wú)論看過多少書，看過多少的資料，做過多少的思考跟研討。要我自己親身去落地一個(gè)項(xiàng)目，自己不確定有多少的勝算。感覺也是符合我以前的一個(gè)認(rèn)知，感覺商業(yè)像海洋，無(wú)邊無(wú)際。感覺隨便一條船都能去到對(duì)岸。但是這里面有太多的無(wú)窮解，無(wú)窮無(wú)盡。就看自己的認(rèn)知跟思維方式。對(duì)自己去落地去商業(yè)創(chuàng)業(yè)或者做一級(jí)市場(chǎng)的一個(gè)投資，我暫時(shí)沒有太大的把握，對(duì)我而言不可控的變量跟要素太多。里面有太多的環(huán)節(jié)，任意一個(gè)環(huán)節(jié)錯(cuò)了，可能整一個(gè)項(xiàng)目就無(wú)法落地了就結(jié)束了。目前來(lái)說的話，我的想法是對(duì)于投資而言，我可以找到最好的、一些已經(jīng)被驗(yàn)證過的已經(jīng)在盈利的最優(yōu)秀的公司去著手。通過這些最好的，最最優(yōu)秀的公司跟他們享受成長(zhǎng)到偉大的過程，這個(gè)我相對(duì)有把握一點(diǎn)。

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“只有死過一次，才能明白?！?| 無(wú)畏十年

比亞迪瘋搶應(yīng)屆生

金融界

2022-11-18 16:50北京富華創(chuàng)新科技發(fā)展有限責(zé)任公司官方帳號(hào)

關(guān)注

來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)APP

作者： 武凱

“太卷了，應(yīng)聘的人太多了?！彼拇ù髮W(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生陳凡（化名）說道。

前不久，自主品牌新能源汽車“一哥”比亞迪聯(lián)合四川大學(xué)共同舉辦了一場(chǎng)“比亞迪高校活動(dòng)”。這場(chǎng)集宣講、展示和招聘于一體的活動(dòng)，參與者眾多，不少學(xué)生更是當(dāng)場(chǎng)拿到了比亞迪的秋招offer。

“宣講人員說（比亞迪）今年招35000名應(yīng)屆畢業(yè)生，現(xiàn)在已經(jīng)簽了18000份校招三方協(xié)議?！标惙矊?duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)透露稱，比亞迪在這一次活動(dòng)中就簽了140余名應(yīng)屆畢業(yè)生。根據(jù)本科、碩士研究生、博士研究生的不同，校招薪資也有所區(qū)別，最高接近40萬(wàn)元年薪。

比亞迪在四川大學(xué)的宣講活動(dòng)只是其在招聘市場(chǎng)上的一個(gè)縮影。2021年以來(lái)，隨著旗下新能源汽車產(chǎn)品的熱銷，比亞迪在人才招聘方面也加大了力度。就應(yīng)屆畢業(yè)生的招聘層面而言，僅今年9月，就有20000名2022屆畢業(yè)生加入比亞迪。而隨著2023屆校招的開始，比亞迪對(duì)年輕血液的渴望仍在持續(xù)。

比亞迪加速搶人

與過往應(yīng)屆畢業(yè)生蜂擁互聯(lián)網(wǎng)大廠不同，近兩年來(lái)，站在風(fēng)口上的新能源汽車、人工智能等賽道，正在形成新的人才虹吸效應(yīng)。據(jù)獵聘發(fā)布的《2022全國(guó)青年人才就業(yè)趨勢(shì)洞察》的報(bào)告顯示，今年上半年，向新能源汽車行業(yè)投遞簡(jiǎn)歷的人數(shù)同比增長(zhǎng)了16.33％。

行業(yè)高速發(fā)展背后，企業(yè)們對(duì)人才的爭(zhēng)奪也在加劇。獵聘大數(shù)據(jù)研究院的《2022三季度中高端人才就業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》指出，三季度新能源汽車新增職位同比增長(zhǎng)146.56％。而根據(jù)2016年發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測(cè)，至2025年，全國(guó)節(jié)能與新能源汽車行業(yè)人才需求將達(dá)到120萬(wàn)人，人才缺口高達(dá)103萬(wàn)人。

據(jù)悉，2021年以來(lái)，以“蔚小理”（蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車）為代表的造車新勢(shì)力和各大車企的新能源汽車品牌開放了眾多崗位，包括自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等領(lǐng)域。其中，“蔚小理”在2021年員工規(guī)模合計(jì)增加了約2萬(wàn)人，增長(zhǎng)一倍有余（數(shù)據(jù)來(lái)源各企業(yè)2021年年度財(cái)報(bào)）。

不過到了2022年，此前在招聘市場(chǎng)頗為活躍的造車新勢(shì)力，年內(nèi)多個(gè)崗位曾傳出停止校招或縮減招聘規(guī)模的消息。據(jù)多位參與比亞迪校招的應(yīng)屆畢業(yè)生對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，今年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中

材料碩士秋招進(jìn)展如何？

“去年我們已經(jīng)死過一次了，所以更加珍惜當(dāng)下的來(lái)之不易”，在被問及怎樣看待蔚來(lái)汽車近兩年來(lái)的表現(xiàn)，張涵的回答令人頗為感慨。

的確，在經(jīng)歷電池召回風(fēng)波、融資不斷告吹、虧損持續(xù)擴(kuò)大的殘酷考驗(yàn)，甚至被“最快今年，最晚明年”的詛咒一直所籠罩后，這家命運(yùn)多舛的車企終于迎來(lái)了真正意義上的重生之年。

事實(shí)上，2020對(duì)于大多新勢(shì)力而言，在疫情裹挾的黑天鵝效應(yīng)加持下，洗牌加劇早已在它們之間蔓延開來(lái)，有人繼續(xù)向上，有人停滯不前，有人墜落深淵。部分人的心境，像極了那句“在你轉(zhuǎn)身錯(cuò)落的那個(gè)輪回間，我已萬(wàn)劫不復(fù)”。

站在抉擇的十字路口，只是因?yàn)槲茨茏プC(jī)遇、趕上風(fēng)口，它們迎來(lái)了全然不同的結(jié)局。此刻，當(dāng)潮水快速褪去，未穿底褲的“裸泳者”逐一浮出水面，再去回看已然過去的十年，不禁感慨我們真切見證了一場(chǎng)震撼人心的輪回與重生。而所有的開始，或許都要從汽車行業(yè)的一場(chǎng)變革講起。

“踏踏實(shí)實(shí)做一只NB的熊貓?！?/p>

“過去6年，我們做了一件大膽的事情，我們一直堅(jiān)信，智能汽車是未來(lái)。今天，小鵬汽車進(jìn)入新的臺(tái)階。邁過這個(gè)臺(tái)階，我們會(huì)有更多的糧草、更多的信任、更多的支持，來(lái)迎接智能汽車時(shí)代真正的到來(lái)。”今年8月，小鵬汽車位于美國(guó)紐交所正式敲響了上市鐘聲，也成為繼蔚來(lái)、理想后第三家赴美IPO的新勢(shì)力。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬激動(dòng)地向所有人證明了“智能電動(dòng)車才是未來(lái)”絕非空言，對(duì)于6年前放棄所擁有的一切，奮不顧身投入到新能源浪潮中的舉動(dòng)，他并不后悔。與其感同身受的，或許還有李斌、李想，兩位目前同樣炙手可熱的創(chuàng)始人。此刻，美股不斷飄紅、漸漸走高的股價(jià)與市值，就是對(duì)于他們選擇重新創(chuàng)業(yè)最好的褒獎(jiǎng)。

2010年，仍是中國(guó)頭部垂直類汽車門戶網(wǎng)站掌門人的李斌，得益于足夠毒辣的眼光，在易車成立10年后正式在美國(guó)紐交所掛牌上市。同時(shí)，它也成為了中國(guó)第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。

“在我心里斌哥無(wú)論做什么都好像有一種天生敏銳的嗅覺，從易車到蔚來(lái)，兩次創(chuàng)業(yè)成功就是最好證明?！边@是張涵眼中的李斌。的確，在時(shí)間節(jié)點(diǎn)的選擇上，李斌好似未從出錯(cuò)。

同年，既是朋友又是敵人的李想，正帶領(lǐng)著易車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汽車之家不斷前進(jìn)。只不過與畢業(yè)北大的李斌不同，高中輟學(xué)的李想看似并沒有前者那種預(yù)判能力，但是他所擁有的長(zhǎng)板，也成為了汽車之家能夠迅速崛起的關(guān)鍵。

今年，疫情過后，李欣因?yàn)樽穼じ蟮膲?mèng)想，離開了理想汽車，而從之前的汽車之家，到跟隨李想進(jìn)入新造車行業(yè)，可謂見證了后者兩次頗為成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷?！半m然我辭職了，但是在我跟著他的這么多年，始終覺得李想在執(zhí)行能力上無(wú)人能及，為達(dá)目的甚至可以付出所有，并且他也是一位好老板?！?/p>

而這也令人想起了曾經(jīng)年僅29歲的李想所說的：“不管是選擇創(chuàng)業(yè)還是就業(yè)，就踏踏實(shí)實(shí)做一只NB?的熊貓吧?！痹谧プ≈袊?guó)汽車市場(chǎng)保有量迅速增大，私人消費(fèi)者看車需求急速攀升的機(jī)遇后，汽車之家也在2013年12月9日成功赴美上市。

之后很長(zhǎng)一段時(shí)間，二者開始資本市場(chǎng)的持續(xù)PK，結(jié)局頗具戲劇性，以李斌慘敗，易車的資本表現(xiàn)落后于汽車之家告終。殊不知，野心勃勃之下，一場(chǎng)驟變正在悄然間發(fā)生，而發(fā)現(xiàn)這個(gè)“風(fēng)口”的還有時(shí)任阿里巴巴副總裁的何小鵬。

此刻的他，早已將成為行業(yè)頭部瀏覽器的UC，以43.5億美元的價(jià)格賣出，創(chuàng)下了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史上的最高并購(gòu)金額。一夜之間，37歲的何小鵬實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，也同樣成為了與“二李”處在同一起跑線的成功者。

正因相似的經(jīng)歷，蔚來(lái)、理想、小鵬背后矗立的“大腦”，均已經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)初期的各樣困苦，紛紛品嘗過失敗的滋味，帶有的互聯(lián)網(wǎng)基因，反而給了他們更快、高效的思維方式，并且手中握有的資本與掌握的渠道也是幫助其迅速擴(kuò)張的“助推劑”。

十年之后，他們?nèi)瞬⑴抛谝黄?，拍下了那張引發(fā)汽車行業(yè)熱烈討論的合照。文案“三個(gè)苦逼在憶苦思甜”背后，更多體現(xiàn)的則是一種破繭而出后，略顯苦澀的幸福。

“任何一家，都可能成為中國(guó)特斯拉。”

不知道還有多少人還記得那張連專業(yè)媒體人都無(wú)法叫得上名字的“新造車品牌一覽表”。2014年末，一個(gè)從未聽說過的名詞開始流行起來(lái)，而它則是那張圖表絕對(duì)的主角——新勢(shì)力造車。

當(dāng)全球汽車市場(chǎng)“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型的潮水奔涌而至，資本家、創(chuàng)業(yè)者、投機(jī)者、各地方甚至部分傳統(tǒng)車企經(jīng)理人，嗅到了這塊蛋糕巨大的香味，恰好所有人處在了乘用車銷量已經(jīng)躍居世界首位的中國(guó)，一場(chǎng)革命自然而然地開始。

“那時(shí)候我也不知道什么是新勢(shì)力造車，只知道它們之中的很多家都在大規(guī)模的從傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司挖人，研發(fā)崗、營(yíng)銷崗、設(shè)計(jì)崗都給出了無(wú)法拒絕的誘人薪資待遇，像我這樣看似已經(jīng)陷入工作瓶頸期的人，肯定是選擇去賺一筆快錢，至于這些品牌的前景，好似沒有那么關(guān)心。”

徐曉婷，一位從事汽車報(bào)道工作7年已久的媒體人，在面對(duì)某新勢(shì)力給出無(wú)法拒絕的offer時(shí)，最終選擇欣然接受。站在她的角度，為自己謀求利益最大化很好理解。而在當(dāng)時(shí)，與其有著相同選擇的“汽車人”不在少數(shù)。

無(wú)論蔚來(lái)、理想還是小鵬，甚至威馬、拜騰、奇點(diǎn)，這些品牌在手握充足資金流的創(chuàng)建初期，為了迅速擴(kuò)張?jiān)谀承┓矫娴谋憩F(xiàn)，甚至可以用瘋狂所形容。同一崗位開出相比傳統(tǒng)車企高出兩三倍的工資比比皆是。只不過如此鋪張浪費(fèi)下，也為后續(xù)埋下后患。

奈何所有人，早已被市場(chǎng)的“虛火”暫時(shí)蒙蔽雙眼。同年，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車共生產(chǎn)78,499輛，銷售74,763輛，分別增長(zhǎng)3.5倍、3.2倍。加之一系列補(bǔ)貼政策、扶持措施的出臺(tái)，新勢(shì)力與該細(xì)分市場(chǎng)共同迎來(lái)了略顯“畸形”的春天。

“那個(gè)時(shí)候就想一樣，什么五年三款新車的規(guī)劃張口就來(lái)，手里握著大量資金的投資人都會(huì)自動(dòng)找上門來(lái)。在當(dāng)時(shí)，他們可能認(rèn)為任何一家新勢(shì)力都有可能成為中國(guó)特斯拉?！彪m然略帶主觀色彩，但徐曉婷說的就是一個(gè)典型縮影。

時(shí)間逐漸推移，兩年已經(jīng)開始有人盡顯疲態(tài)，可在炙熱資本的簇?fù)硐拢蠖嗥放迫钥此泼Φ貌灰鄻泛?。拜騰南京工廠開工、小鵬1.0版下線、威馬EX5亮相、蔚來(lái)ES8上市，儼然一副新造車成熟落地的態(tài)勢(shì)。

慢慢，隨著積累與聲量不斷提升，大多新勢(shì)力開始亮出自己的王牌，而市場(chǎng)給予的反饋也是令它們信心日益膨脹的?；⑿嵛恼隆段鍌€(gè)中年造車男的一天》中，李斌、戴雷、沈暉、何小鵬、沈海寅，分別忙著為自家品牌“吆喝”。

僅以現(xiàn)狀評(píng)判，無(wú)法預(yù)測(cè)他們誰(shuí)能脫穎而出，總覺得有了資本的推動(dòng)，距離成功都只有很近的距離。也正因如此，在缺乏理智的新造車中，飄渺的泡沫開始慢慢變大，隨時(shí)有著破裂風(fēng)險(xiǎn)。蒙眼狂奔的所有人，即將迎來(lái)一個(gè)快速收緊的窗口。

“今天就是我Last?Day了?！?/p>

再次見到喬雨露，已經(jīng)是賽麟汽車創(chuàng)始人王曉麟被實(shí)名舉報(bào)爆侵占國(guó)資之后，身處公關(guān)部門的她卻是一頭霧水?！叭绻麖膰?yán)格意義上算，我們所有人的5月工資已經(jīng)被拖欠，7月10日將會(huì)下發(fā)6月工資，但是就現(xiàn)在這個(gè)情況，你覺得還有可能嗎？”

從她稍顯落寞的語(yǔ)氣中，能夠感受到欠薪帶給這位身處上海，打拼中的女孩所帶來(lái)的壓力。而選擇賽麟與大多人一樣，就是出于高薪資的考慮。但是未曾料到公司出事后，事態(tài)的發(fā)展遠(yuǎn)比想象中快速且惡劣，賽麟位于上海的辦公大樓，最終等來(lái)的則是一紙查封令。

“從我的角度出發(fā)，也不知道董事長(zhǎng)究竟是不是網(wǎng)上說的那個(gè)騙子，只是在日常工作中，他確實(shí)非常獨(dú)斷專行，對(duì)于同事們的要求較為苛刻，而在某些環(huán)節(jié)也存在鋪張浪費(fèi)的現(xiàn)象?！弊鳛橥鯐憎肷磉呉晃蛔钇胀ú贿^的助手，喬雨露所說的能夠反映出前者的一些“陋習(xí)”。

此刻，雖各方證據(jù)確鑿之下，但遠(yuǎn)在大洋彼岸的王曉麟仍未受到應(yīng)有的制裁。而作為投機(jī)者進(jìn)入國(guó)內(nèi)，將巨額政國(guó)有資產(chǎn)裝入口袋后，最終其坑害的只有與喬雨露同樣，具有“對(duì)賭”心理的底層員工。

賽麟的轟然倒塌只是一個(gè)縮影，突如其來(lái)的疫情像極了一雙無(wú)情的手，徹底撕下了新勢(shì)力身上的“遮羞布”。博郡、拜騰這些曾經(jīng)紅極一時(shí)、高舉高打的品牌，即使獲得了投資人與各地方大筆的資金支持，但是由于種種頑固“劣根性”的展現(xiàn)，最終留下的只有一地雞毛。

其實(shí)，早在去年“美夢(mèng)破碎”就有預(yù)兆。從整體來(lái)看，當(dāng)7月新能源補(bǔ)貼再次大舉退坡，以及各項(xiàng)補(bǔ)貼門檻的設(shè)立，最終迎來(lái)了該細(xì)分市場(chǎng)潰敗式的下跌?？嘈慕?jīng)營(yíng)多年，表面光鮮亮麗，實(shí)則充滿不堪，這是多么悲哀。

層出不窮的質(zhì)量問題，導(dǎo)致所有人的口碑都在急劇下滑，亦如蔚來(lái)、理想、小鵬般的頭部梯隊(duì)成員，為了成長(zhǎng)也交出了高昂的學(xué)費(fèi)。至于那些剛剛實(shí)現(xiàn)交車甚至仍未量產(chǎn)的品牌，留給它們的機(jī)會(huì)已經(jīng)越來(lái)越小。

并且，毀滅性的打擊仍在繼續(xù)。2020年1月7日，首輛國(guó)產(chǎn)Model?3位于特斯拉上海工廠成功下線。對(duì)于大多新勢(shì)力而言，特斯拉更像是一場(chǎng)校級(jí)運(yùn)動(dòng)會(huì)上突然出現(xiàn)了體育特長(zhǎng)生，這條“鯰魚”是能激發(fā)出大家更多的潛力。但是要知道天賦異稟者總是少數(shù)，那些本就實(shí)力有限的選手，在呼吸困難后迎來(lái)的只有掉隊(duì)。所以特斯拉的到來(lái)，加速了前者的死亡。

“今天就是我Last?Day了，在這家公司兩年，奮斗了兩年，作為走出校園的第一份工作，其實(shí)挺美好的。但是市場(chǎng)就是這樣，競(jìng)爭(zhēng)太過激烈，實(shí)在是看不到任何能夠生存下去的機(jī)會(huì)，所以去傳統(tǒng)車企可能更能自保，雖然也很迷茫。”

畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)吳哲，通過校招順利進(jìn)入某新勢(shì)力車企，兩年間的工作還算體面，誰(shuí)知因?yàn)橐咔槟杲K獎(jiǎng)取消，設(shè)立KPI賣車任務(wù)與薪資掛鉤，新車銷量極低終端幾乎無(wú)存在感，管理層離職潮來(lái)臨內(nèi)部架構(gòu)混亂，壞消息不斷傳來(lái)最終壓垮了這個(gè)他忐忑的心，最終只好選擇逃離現(xiàn)狀。

與喬雨露不同的是，吳哲主動(dòng)選擇辭職。相同的是，資歷尚淺的他們最終成為了潮水褪去后，部分新勢(shì)力逐漸消亡的犧牲品。我們無(wú)法評(píng)價(jià)如此選擇的好與壞，畢竟站在當(dāng)時(shí)那個(gè)節(jié)點(diǎn)，選擇加入一個(gè)能夠給你最大保障的公司本沒有錯(cuò)。只不過未曾料到由盛轉(zhuǎn)衰會(huì)令人這么措手不及，發(fā)現(xiàn)時(shí)早已是夢(mèng)醒時(shí)分。

“只有死過一次，才能明白?！?/p>

新造車十年，有人向我們告別，有人就已獲得涅槃后的新生。剛剛過去的9月，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，尚存新勢(shì)力的銷量占比達(dá)到了前所未有的高度。當(dāng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)經(jīng)歷由“補(bǔ)貼時(shí)代”向“產(chǎn)品時(shí)代”所轉(zhuǎn)型的時(shí)刻，B端出行需求急劇萎縮，C端私人消費(fèi)者開始涌現(xiàn)，造福的正是這些熬過至暗時(shí)刻的品牌。

成都車展期間，李斌向外界透露“目前蔚來(lái)在售車型的均價(jià)已經(jīng)達(dá)到45萬(wàn)元，而特斯拉是30萬(wàn)元?！睌?shù)字還不準(zhǔn)確，但不得不承認(rèn)，蔚來(lái)確實(shí)成功樹立起了品牌高端化的形象，也找到了屬于它的標(biāo)簽。

反觀理想，自理想ONE推出后由于一系列的質(zhì)量風(fēng)波，這家車企時(shí)不時(shí)就會(huì)處在輿論之中，可奈在豐富配置與較高性價(jià)比的加持下，并主打“奶爸”這一具像群體，以及用增程式無(wú)里程焦慮等優(yōu)勢(shì)，迅速獲得了終端消費(fèi)者的認(rèn)可。該車型僅用10個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)下了新勢(shì)力最快交付2萬(wàn)輛紀(jì)錄。

至于小鵬，也未落下腳步。智能日上，展示了在智能駕控領(lǐng)域的最新成果。而它也成為了除特斯拉之外，全球唯二全棧自研量產(chǎn)該系統(tǒng)的車企。P7作為Model?3最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也在用慢慢上升的月交付量進(jìn)行“阻擊”。由此看來(lái)，三者表現(xiàn)均在向好。

去年爆文《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》中，結(jié)尾有一句話，“如今這個(gè)世道，沒有一個(gè)人敢說蔚來(lái)半句好話，也沒有一個(gè)人敢給李斌伸出半根稻草?！蹦菚r(shí)，無(wú)腦的抨擊蔚來(lái)早已成為“政治正確”，類似狀況同樣波及到小鵬、理想甚至其它品牌。

幾月之后，或是因?yàn)槲祦?lái)在終端與資本市場(chǎng)的崛起，取而代之的則是“吹捧”。諷刺之余，愈發(fā)體現(xiàn)出重生的來(lái)之不易。冥冥之中總有一種感覺，如果說此前新勢(shì)力可以生存的標(biāo)志是，能夠量產(chǎn)并取得相對(duì)可觀的銷量。

那么隨著理想、小鵬接連赴美上市，獲得除外的更多資本認(rèn)可成為了新的“門檻”。所以也有了亦如威馬、哪吒、愛馳、天際等品牌位于國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板的新混戰(zhàn)。而賽道的偏移，使得剩下的所有人站在了新的路口，再次抉擇后，奮不顧身地走向了充滿變數(shù)的未來(lái)。

新造車的下個(gè)十年，或許可以用張涵的一句話形容，“只有死過一次，才會(huì)明白當(dāng)下的碩果有多么來(lái)之不易?！痹诖耍胍嬲]所有幸存的品牌，領(lǐng)先者不必沾沾自喜，落后者不必就此沉淪，輪回時(shí)刻仍在發(fā)生，誰(shuí)都無(wú)法保證能否獲得下一次重生的機(jī)會(huì)。

（應(yīng)受訪者要求，本文出現(xiàn)人名均為化名）

文/崔力文

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

學(xué)校背景較好的很容易進(jìn)各種研究所，中電、航空航天、船舶等。

1.手機(jī)、通信、電子產(chǎn)品

華為結(jié)構(gòu)與材料工程師、芯片封裝、客戶經(jīng)理等崗位。研發(fā)崗工作強(qiáng)度較大，待遇在材料領(lǐng)域?qū)儆陬I(lǐng)先地位，去年一線城市價(jià)24k*（14-16）。銷售崗15-20k，還有房補(bǔ)。榮耀崗位和待遇可參見華為。

OPPO結(jié)構(gòu)PE崗。慎選?。?！工作強(qiáng)度極大，待遇中上水平，年收入28w左右。隨便一搜就是一大堆勸退此崗位的。

VIVO結(jié)構(gòu)崗。崗位需求人數(shù)不多，材料人進(jìn)去還是挺難的。待遇中上，年收入30w（20k*15）。

小米結(jié)構(gòu)崗、材料崗。相比其他手機(jī)廠工作強(qiáng)度低一些，待遇中上水平，年收入28w（20k*14）。

大疆結(jié)構(gòu)崗很難進(jìn)！工作強(qiáng)度高，待遇很高，年收40w以上，對(duì)結(jié)構(gòu)崗來(lái)說應(yīng)該是收入天花板了。

普聯(lián)tplink系統(tǒng)測(cè)試崗。學(xué)歷廠，雙985很容易進(jìn)，學(xué)校背景差的洗洗睡了。這個(gè)崗位對(duì)天坑專業(yè)學(xué)生友好。薪資根據(jù)畢業(yè)學(xué)校背景和面試情況定的，最高見過29k*16的，大多數(shù)應(yīng)該在21-24k之間吧。

中興天坑專業(yè)學(xué)生轉(zhuǎn)行的好去處，211985天坑專業(yè)學(xué)生收容所。材料背景的可以轉(zhuǎn)碼可以轉(zhuǎn)IC相關(guān)，面試比較容易，你敢來(lái)他就敢要。待遇也算可以，根據(jù)崗位不同有個(gè)十幾到二十k吧。

三環(huán)材料研發(fā)崗。一年21w，估計(jì)是各種補(bǔ)貼也算上了。不過優(yōu)點(diǎn)是工作地的消費(fèi)低，可以選擇去廣東潮州、四川南充等地。

?？低?/strong>

大華

2.半導(dǎo)體（fab和fabless）

長(zhǎng)江存儲(chǔ)工藝整合（PIE）、工藝（PE）、制造（ME）、設(shè)備（EE）崗等。選擇崗位要慎重，EE和ME的前景不太好，能去PIE是最好。待遇在武漢算是很不錯(cuò)了，15k*12*1.2，多的那0.2是年終獎(jiǎng)，根據(jù)學(xué)校有的人能開到18k。

長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)崗位參見長(zhǎng)江存儲(chǔ)。13.5k*15。

臺(tái)積電崗位參見長(zhǎng)江存儲(chǔ)。12850*（12+2+0~6）。

英特爾崗位參見長(zhǎng)江存儲(chǔ)，年薪18-21w。

哲庫(kù)zeku徹底從材料轉(zhuǎn)行了，ic設(shè)計(jì)崗、驗(yàn)證崗等。待遇非常棒，有同學(xué)拿到了45w的年薪。

3.新能源

蔚來(lái)材料研發(fā)工程師，年收入26w左右，招人不多。

理想材料工程師，年包25w。

小鵬智造工藝培訓(xùn)生，要下生產(chǎn)車間的，需要倒班，招人比較看重學(xué)校背景，15k*15?？蛇x擇去廣州、肇慶和武漢。

寧德時(shí)代材料研發(fā)，月薪12k左右，年終獎(jiǎng)4-11個(gè)月。

比亞迪電池崗、材料崗，10k*1.33*12，多的0.33是浮動(dòng)獎(jiǎng)金，年終獎(jiǎng)可能有可能沒有。待遇有點(diǎn)勸退了，所以很多人拒了offer。

欣旺達(dá)電解質(zhì)、電池、電芯等崗位，月薪15k左右，年終獎(jiǎng)1-3個(gè)月。

4.面板、顯示器

tcl華星光電研發(fā)崗，14.4k*13，每月餐補(bǔ)450。本來(lái)每個(gè)月最多能有36h的加班給加班費(fèi)的，算下來(lái)也是一筆不菲的收入了。聽說2022年開始取消加班費(fèi)了，挺傷的。

京東方工藝開發(fā)，9-11k，年終獎(jiǎng)2個(gè)月。建議別去，工資太低，不如華星。

5.家電、汽車

美的材料工藝、材料研發(fā)，崗位很多在佛山，13.5k*14，雖然是技術(shù)崗但是第一輪是群面。

格力材料研究，先鋒的話是15k，普通的話只有8k-10k，純純的用愛發(fā)電了。

6.研究所

中電14、55所都位于南京。14所很吃學(xué)校背景，雙985才能進(jìn)。根據(jù)崗位不同，年收入浮動(dòng)在十幾萬(wàn)到二十幾萬(wàn)，補(bǔ)充公積金挺高的，每個(gè)月公積金能達(dá)到50%。

中電10所位于成都，第一年工資15萬(wàn)，另外還有其他補(bǔ)貼。

航天科工xxx所隱去單位具體名稱。工資算上各種補(bǔ)貼啥的20多w，給北京戶口。北京的各種研究所不少，給戶口的也不少，看各位自己的取舍吧，是要北京戶口還是要高工資。

商飛基本工資加績(jī)效共11k，帶上年終獎(jiǎng)可能有個(gè)20w。

航空、航天、船舶、中核等研究所待補(bǔ)充。

待遇用了2022秋招的數(shù)據(jù)，2023屆或許會(huì)有所變化。另外即便同一個(gè)公司同一個(gè)崗位，工資也可能會(huì)根據(jù)面試表現(xiàn)、學(xué)校背景、工作地點(diǎn)等因素而有所差異。

材料人秋招小貼士：

1.學(xué)校背景較好的很容易進(jìn)各種研究所，中電、航空航天、船舶等。

2.簡(jiǎn)歷要好好做，一頁(yè)即可，不要整得花里胡哨的，科研經(jīng)歷以及獲得過的獎(jiǎng)勵(lì)是重點(diǎn)。

3.很多崗位不要求專業(yè)完全對(duì)口，所以可以大膽的去嘗試。有精力的話可以先參加一些不太中意的公司的面試練練手。

4.千萬(wàn)別錯(cuò)過秋招！春招的崗位真的很少，難度會(huì)超級(jí)加倍！

5.秋招期間可以做個(gè)統(tǒng)計(jì)表，把投遞情況和進(jìn)展列出來(lái)，特別是筆面試日期要清楚的標(biāo)注，以免出現(xiàn)時(shí)間沖突或者忘記的情況。

下圖是我當(dāng)時(shí)用的表格，綠色代表通過，紅色代表未通過或者放棄機(jī)會(huì)，黑色代表暫無(wú)進(jìn)展。

6.關(guān)于招聘信息獲取。多關(guān)注自己學(xué)校的就業(yè)信息網(wǎng)，以及自己心儀企業(yè)的校招。（國(guó)企和研究所的校招一般比較爛甚至沒有，所以重點(diǎn)關(guān)注線下宣講吧）。