1. 傳動系應(yīng)具備哪些功用
2. 傳動系統(tǒng)有什么作用
3. 汽車傳動系的基本功用是什么？
4. 傳動系統(tǒng)各組成的功用有哪些？
5. 汽車傳動系各總成的功用是什么？
6. 汽車傳動系統(tǒng)的基本功用是什么?

傳動系統(tǒng)的功用是將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。發(fā)動機輸出的動力，先經(jīng)過離合器，由變速器變扭和變速后，經(jīng)傳動軸把動力傳遞到主減速器上，最后通過差速器和半軸把動力傳遞到驅(qū)動輪上。

汽車傳動系統(tǒng)是指從發(fā)動機到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。汽車傳動系的布置形式與發(fā)動機的位置及驅(qū)動形式有關(guān)，一般可分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)四種形式。

汽車傳動系統(tǒng)的分類——機械式傳動系：機械式傳動系結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，在各類汽車上得到廣泛的應(yīng)用。其基本組成情況和工作原理：發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后面的驅(qū)動輪。并與發(fā)動機配合，保證汽車在不同條件下能正常行駛。為了適應(yīng)汽車行駛的不同要求，傳動系應(yīng)具有減速增扭、變速、使汽車倒退、中斷動力傳遞、使兩側(cè)驅(qū)動輪差速旋轉(zhuǎn)等具體作用。

液力傳動系：液力傳動系組合運用液力和機械來傳遞動力。在汽車上，液力傳動一般指液傳動，即以液體為傳動介質(zhì)，利用液體在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。動液傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器的部分功能，即保證汽車平穩(wěn)起步和加速，但不能保證在換檔時變速器中的齒輪不受沖擊。液力變矩器則除了具有液力偶合器的全部功能外，還能實現(xiàn)無級變速，故應(yīng)用得比液力偶合器廣泛得多。但是，液力變矩器的輸出扭矩與輸入扭矩的比值范圍還不足以滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個有級式機械變速器而組成液力機械變速器以取代機械式傳動系中的離合器和變速器。

靜液式傳動系：靜液式傳動系又稱容積式液壓傳動系。主要由油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。發(fā)動機的機械能通過油泵轉(zhuǎn)換成液壓能，然后由液壓馬達(dá)再又轉(zhuǎn)換為機械能。在常見方案中，只用一個馬達(dá)將動力傳給驅(qū)動橋主減速器，再經(jīng)差速器、半軸傳給驅(qū)動輪。另一方案是每一個驅(qū)動輪上都裝一個馬達(dá)。用后一方案時，主減速器、差速器和半軸等機械傳動件都可取消靜壓式傳動系，由于機械效率低、造價高、使用壽命和可靠性不夠理想，故只在某些軍用車輛上開始用。

電力式傳動系：電力式傳動系主要由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機、整流器、逆變裝置、和電動輪等組成。電力式傳動系的性能與靜液式傳動系相近，但電機質(zhì)量比油泵和液壓馬達(dá)大得多，故只限于在超重型汽車上應(yīng)用。

（圖/文/攝： 選車小哥） @2019

傳動系應(yīng)具備哪些功用

今天，邊肖汽車向朋友們介紹汽車傳動系統(tǒng)的知識。汽車在和平時期使用時，經(jīng)常會遇到各種各樣的問題。一位朋友問及邊肖汽車公司傳動系統(tǒng)的作用。怎么才能解決這個問題？朋友們不用擔(dān)心這個問題。讓我們在邊肖汽車展上結(jié)束吧。今天，邊肖汽車將向朋友們簡單介紹一下這個問題。

傳動系統(tǒng)將發(fā)動機產(chǎn)生的動力傳遞給車輪。

傳動系統(tǒng)包括變速箱、半軸、傳動軸、差速器、主減速器等。傳動系統(tǒng)可以將動力傳遞給車輪，可以降低速度，增加扭矩。

因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速非常高，所以曲軸的轉(zhuǎn)速也很高，但是過高的轉(zhuǎn)速將沒有足夠的扭矩來拖動汽車。所以傳動系統(tǒng)會借助不同的傳動比降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩，使汽車正常起步和爬坡。通過不同的檔位組合，傳動系統(tǒng)可以適應(yīng)汽車在任何工況下的動力需求。

傳動系統(tǒng)還負(fù)責(zé)將發(fā)動機曲軸輸出的動力傳遞給各個輪胎，傳動系統(tǒng)還可以將傳遞的動力分配給各個車輪。一分性能車或四驅(qū)車可以將傳遞給四個車輪的扭矩分開分配，這對提高汽車的性能非常重要。

汽車的傳動系統(tǒng)對汽車來說是非常重要的，平時維修保養(yǎng)時不可忽視傳動系統(tǒng)的維護和檢測。變速器油每6-8萬公里換一次，差速器油每6萬公里換一次。

車的籠子也要經(jīng)常檢查，加潤滑脂。保持架內(nèi)油脂不足會影響保持架過度磨損，造成間隙。應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸是否損壞。

傳動系統(tǒng)有什么作用

傳動系應(yīng)具備哪些功用如下：

傳動系統(tǒng)具有汽車減速、車輛變速、汽車倒車、動力輸出中斷、軸間差速等功能。傳動系統(tǒng)是發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置，因此它具有保證汽車行駛時牽引力、車速以及二者之間協(xié)調(diào)變化的作用。

以下是傳輸系統(tǒng)的分類如下：

1、靜液壓傳動系統(tǒng)：這種傳動系統(tǒng)也可稱為位移液壓傳動系統(tǒng)。它主要由油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置組成。這是一種將發(fā)動機的機械能通過油泵轉(zhuǎn)化為液壓能，再通過液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)化為機械能的傳動系統(tǒng)。

2、液壓傳動系統(tǒng)：這是液壓和機械動力傳動的結(jié)合。在汽車中，液壓傳動一般指液壓傳動，即以液體為傳動介質(zhì)，利用液體在驅(qū)動元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件和從動元件之間循環(huán)流動產(chǎn)生的動能來傳遞動力。

3、機械傳動系統(tǒng)：與其他傳動系統(tǒng)相比，結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠。正是因為這個原因，它被廣泛應(yīng)用于各種汽車上。

4、電傳動系：這種主要由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機，因為質(zhì)量遠(yuǎn)大于油泵和液壓馬達(dá)，所以只用于超重型車輛。

汽車傳動系的基本功用是什么？

傳動系統(tǒng)的作用：1、保證汽車正常行駛：作為傳動系機油減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機給給予的動力進行配合工作，從而保障汽車在各種工況條件下進行正常行駛，對于汽車還具備良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。2、中斷動力傳遞：在起步的時候應(yīng)該先將車身的動力斷開，而且在換擋和緊急剎車的時候，減少對車主的沖擊，必須將動力進行斷開，這時候就是傳動系所起到的作用。

傳動系統(tǒng)是使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力的動力系統(tǒng)，包括末級傳動，軸箱，軸承，齒輪以及轉(zhuǎn)向架等等。優(yōu)質(zhì)的傳動系統(tǒng)不僅在評估末級傳動齒輪組的齒合時不允許有任何偏差，而且要能考慮到車軸或轉(zhuǎn)向構(gòu)架的偏差。

汽車傳動系的發(fā)展歷史

汽車在1898年以前，發(fā)動機動力輸出后直接通過齒輪傳給驅(qū)動軸，因而限制了發(fā)動機的安裝位置只能緊靠驅(qū)動輪軸，使汽車的造型設(shè)計產(chǎn)生了困難。正因為萬向節(jié)的發(fā)明，才有了今天的前置后驅(qū)動，后置前驅(qū)動汽車，它標(biāo)志著汽車傳動技術(shù)走向成熟。

傳動系統(tǒng)類型

1、靜液式傳動系

靜液式傳動系又稱容積式液壓傳動系。主要由油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。發(fā)動機的機械能通過油泵轉(zhuǎn)換成液壓能，然后由液壓馬達(dá)再又轉(zhuǎn)換為機械能。只用一個馬達(dá)將動力傳給驅(qū)動橋主減速器，再經(jīng)差速器、半軸傳給驅(qū)動輪。另一方案是每一個驅(qū)動輪上都裝一個馬達(dá)。用后一方案時，主減速器、差速器和半軸等機械傳動件都可取消靜壓式傳動系，由于機械效率低、造價高、使用壽命和可靠性不夠理想，故只在某些軍用車輛上開始用。

2、電力式傳動系

電力式傳動系主要由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機、整流器、逆變裝置（將直流電再轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率可變的交流電的裝置）、和電動輪（內(nèi)部裝有牽引電動機和減速器的驅(qū)動輪）等組成。電力式傳動系的性能與靜液式傳動系相近，但電機質(zhì)量比油泵和液壓馬達(dá)大得多，故只限于在超重型汽車上應(yīng)用。

傳動系統(tǒng)各組成的功用有哪些？

汽車傳動系的功用是使汽車具有度良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。

汽車傳動系統(tǒng)是由一系列具有彈性和轉(zhuǎn)動慣量的曲軸、飛輪、離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等組成。動力經(jīng)發(fā)動機輸出，經(jīng)離合器，變速箱增扭變速后、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳遞到驅(qū)動車輪。

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

汽車傳動系各總成的功用是什么？

傳動系統(tǒng)各組成的功用如下：

(1)離合器：保證換擋平順，必要時中斷動力傳遞。

(2)變速器：變速、變矩、變向及中斷動力傳遞。

(3)萬向傳動裝置：實現(xiàn)有夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間的動力傳遞。

(4)主減速器：將動力傳給差速器，并實現(xiàn)降速增矩、改變傳動方向。

(5)差速器：將動力傳給半軸，并允許左右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

(6)半軸：將差速器的動力傳給驅(qū)動車輪。

對于前置后驅(qū)的汽車來說，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動輪。

驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅(qū)動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動輪。

傳動系的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多用四輪驅(qū)動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

汽車傳動系統(tǒng)的基本功用是什么?

傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。 傳動系統(tǒng)的功用是汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動車輪。

離合器：

功用：①離合器可使汽車發(fā)動機與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。②離合器可暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。③離合器還能限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。

組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)。

變速器：

功用：①實現(xiàn)變速變矩。②實現(xiàn)汽車倒駛。③必要時中斷動力傳輸。④實現(xiàn)動力輸出。

由于變速器分為MT、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，按照手動和自動兩種情況分類，手動變速器最為常見，自動變速器已較為普遍并且有取代手動變速器的趨勢。雖然類型不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動變速器結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、技術(shù)含量更高、操作更為簡便、價格較為昂貴、維修較為不便。

萬向傳動裝置：

功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。

驅(qū)動橋：

驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經(jīng)降速增扭、改變動力傳遞方向（發(fā)動機縱置時）后，分配到左右驅(qū)動輪，使汽車行駛，并允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動橋是傳動系的最后一個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。

汽車 傳動系統(tǒng) 基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車能在一定速度上行駛。傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、 差速器 和半軸等組成。

汽車傳動系統(tǒng)的布置形式如下：

1、前置后驅(qū)—FR：即發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動，這是一種傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都用這種型式；

2、后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動，在大型客車上多用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也用這種型式。發(fā)動機后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響；

3、前置前驅(qū)—FF：發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動，這種型式操縱機構(gòu)簡單、發(fā)動機散熱條件好。但上坡時汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動輪易打滑；下坡制動時則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負(fù)荷過重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象。如今大多數(shù)轎車取這種布置型式；

4、越野汽車的傳動系，越野汽車一般為全輪驅(qū)動，發(fā)動機前置，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。輕型越野汽車普遍用4×4驅(qū)動型式，中型越野汽車用4×4或6×6驅(qū)動型式；重型越野汽車一般用6×6或8×8驅(qū)動型式。