1. 華為：賽力斯訂制款會(huì)在5月批量交付，華為造車(chē)有哪些優(yōu)勢(shì)？
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3. 造車(chē)新勢(shì)力11月成績(jī)單出爐：賽力斯銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)335%蔚來(lái)、理想交付創(chuàng)新高
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6. 賽力斯10月銷(xiāo)量

賽力斯官方出具了一報(bào)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2023年4月份，新能源汽車(chē)的是產(chǎn)量6514臺(tái)，同比下降15.82%。

不得不說(shuō)，華為造車(chē)，流量就是大，最近為了4月份問(wèn)界系列汽車(chē)銷(xiāo)量到底是多少，網(wǎng)友們已經(jīng)是吵的不可開(kāi)交了。這件事情的來(lái)龍去脈是，5月份一到，問(wèn)界以及賽力斯，都沒(méi)有發(fā)布問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)量的消息，就讓人猜想不斷。

其中賽力斯汽車(chē)的產(chǎn)量為1236臺(tái)，同比下降60.45%，而銷(xiāo)量為2953輛，同比下降14.13%。我們知道賽力斯汽車(chē)旗下現(xiàn)在在賣(mài)的，只有問(wèn)界，所以這個(gè)數(shù)據(jù)基本上就是問(wèn)界的銷(xiāo)量。但與此同時(shí)，問(wèn)界又發(fā)布了一份數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界系列車(chē)型4月銷(xiāo)量4585輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.6%。

數(shù)據(jù)為準(zhǔn)

一時(shí)之間，網(wǎng)友們差點(diǎn)打了起來(lái)，有人說(shuō)以賽力斯官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，不可能賽力斯自己黑自己。明明賣(mài)了4585臺(tái)，偏偏說(shuō)自己只賣(mài)了2953臺(tái)。也有人說(shuō)以問(wèn)界發(fā)布的為準(zhǔn)，畢竟賣(mài)車(chē)的是問(wèn)界，又不是賽力斯?？梢院煤棉垡晦?，賽力斯作為汽車(chē)生產(chǎn)方，但是賽力斯本身又不面向消費(fèi)者賣(mài)車(chē)。

所以他發(fā)布數(shù)據(jù)是指他向經(jīng)銷(xiāo)商交付的銷(xiāo)量，意思就是賽力斯4月份，向他的渠道/經(jīng)銷(xiāo)商交付了2953輛車(chē)。而問(wèn)界作為汽車(chē)品牌，而銷(xiāo)售主要是放在華為的旗艦店里進(jìn)行銷(xiāo)售的，所以問(wèn)界統(tǒng)計(jì)的是交付給消費(fèi)者的數(shù)據(jù)，他交付了4585臺(tái)。

以上內(nèi)容參考：百度百科一賽力斯

華為：賽力斯訂制款會(huì)在5月批量交付，華為造車(chē)有哪些優(yōu)勢(shì)？

2022年8月5日，上汽集團(tuán)(SH600104)公告，公司整車(chē)7月合計(jì)產(chǎn)量為51.03萬(wàn)輛，同比增加48.09%，1-7月合計(jì)產(chǎn)量為279.08萬(wàn)輛，同比增加3.98%；7月合計(jì)銷(xiāo)量為50.68萬(wàn)輛，同比增加43.74%，1-7月合計(jì)銷(xiāo)售量為274.11萬(wàn)輛，同比增加3.44%。

其中，新能源汽車(chē)7月銷(xiāo)量為10.55萬(wàn)輛，同比增加118.07%，1-7月銷(xiāo)量為49.83萬(wàn)輛，同比增加44.89%

從7月造車(chē)新勢(shì)力交付的“成績(jī)單”可以看出，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可謂“節(jié)節(jié)攀升”，蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑、賽力斯、廣汽埃安單月交付均破萬(wàn)輛。其中，廣汽埃安憑借2.5萬(wàn)輛的交付量再次成為月度銷(xiāo)量冠軍，哪吒汽車(chē)以1.4萬(wàn)輛位居第二，賽力斯以1.3萬(wàn)輛位居第三，零跑汽車(chē)以1.2萬(wàn)輛位居第四，“蔚小理”交付量分別為1萬(wàn)輛、1.1萬(wàn)輛、1萬(wàn)輛。

8月1日，蔚來(lái)汽車(chē)公布的交付成績(jī)顯示，7月交付新車(chē)10052輛，同比增長(zhǎng)26.7%；自成立之初,蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)標(biāo)的便是傳統(tǒng)燃油車(chē)豪華品牌的頭部陣營(yíng)，其交付量連續(xù)兩月突破萬(wàn)輛。1-7月，蔚來(lái)共交付新車(chē)60879輛，同比增長(zhǎng)22%。蔚來(lái)已累計(jì)交付227949輛。據(jù)悉，搭載Banyan智能系統(tǒng)的另兩款產(chǎn)品ES7和ET5也將陸續(xù)在八九月份交付，更換了智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6也開(kāi)始供應(yīng)市場(chǎng)。

同日，小鵬汽車(chē)公布7月銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)7月實(shí)現(xiàn)交付11524輛，同比增長(zhǎng)43%；連續(xù)五個(gè)季度拿下“蔚小理”新勢(shì)力交付冠軍。1-7月小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付超過(guò)8萬(wàn)輛，為去年同期的2.1倍，繼續(xù)保持新勢(shì)力銷(xiāo)冠位置。自交付以來(lái)，小鵬汽車(chē)歷史累計(jì)交付量已接近22萬(wàn)輛。進(jìn)入8月，小鵬汽車(chē)首款面向全球的智能旗艦SUV小鵬G9即將開(kāi)放預(yù)訂，并將于9月正式上市。

賽力斯集團(tuán)7月新能源汽車(chē)交付量13291輛，同比增長(zhǎng)316.78%；其中，賽力斯汽車(chē)交付量7807輛，同比增長(zhǎng)8873,56%。集團(tuán)本年累計(jì)交付量新能源汽車(chē)58913輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)224.21%。7月31日，小康股份由“重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司”正式更名為“賽力斯集團(tuán)股份有限公司”，同時(shí)證券簡(jiǎn)稱變更為“賽力斯”，證券代碼601127不變。

同樣在7月份銷(xiāo)售破萬(wàn)輛的還有理想汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)、廣汽埃安。數(shù)據(jù)顯示，7月理想汽車(chē)交付10422輛理想ONE，同比增長(zhǎng)21.3%；自交付以來(lái)，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)194913輛。哪吒汽車(chē)7月交付量14037輛，同比增長(zhǎng)133.5%；1-7月，哪吒汽車(chē)共交付77168輛。零跑汽車(chē)7月交付12044輛，同比增長(zhǎng)177%；今年已累計(jì)交付64038輛。廣汽埃安7月銷(xiāo)量25033輛，同比增長(zhǎng)138%；1-7月廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)量125284輛，同比增長(zhǎng)135%。

拓局智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng) 重慶車(chē)展專訪賽力斯汽車(chē)CMO張正源

華為也能夠讓自己進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域，而且也是能夠讓自己在造車(chē)領(lǐng)域獲得更多的份額的，而且能夠讓自己在造車(chē)領(lǐng)域分一杯羹，華為能夠讓自己擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

華為是能夠投資造車(chē)領(lǐng)域的，而且也能夠通過(guò)自己的投資來(lái)和其他的企業(yè)合作，而且也能夠生產(chǎn)更多的新產(chǎn)品。華為：賽力斯訂制款會(huì)在5月批量交付，華為造車(chē)有哪些優(yōu)勢(shì)？我認(rèn)為華為造車(chē)有以下三個(gè)優(yōu)勢(shì):

一、華為擁有充足的資金。

其實(shí)華為在造車(chē)的確能夠有比較多的優(yōu)勢(shì)，其中一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是華為擁有足夠的資金，華為是能夠讓自己擁有足夠的地營(yíng)收的，而且也能夠通過(guò)投資更多的資金來(lái)造更好的車(chē)，而且也是能夠讓自己的產(chǎn)品有更好的這樣的。華為能夠通過(guò)提升產(chǎn)品的質(zhì)量來(lái)獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，而且也是能夠讓更多的用戶支持華為的產(chǎn)品的。

二、華為擁有先進(jìn)的技術(shù)。

華為還有另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是華為是能夠擁有先進(jìn)的技術(shù)的，因?yàn)槿A為本身就能夠更加重視技術(shù)，而且也是能夠投入更多的資金進(jìn)行研發(fā)的。這樣的話也能夠讓華為在造車(chē)領(lǐng)域有更好的技術(shù)，而且也是能夠讓自己的技術(shù)變得越來(lái)越高超的，華為能夠讓這些技術(shù)充分地運(yùn)用到造車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中。

三、華為擁有更多的專利。

其實(shí)還有一個(gè)特別重要的優(yōu)勢(shì)就是，華為是能讓自己擁有更多的專利的，既然能夠擁有更多的專利，也就意味著華為是能夠讓自己通過(guò)運(yùn)用一些專利來(lái)獲得更多的優(yōu)勢(shì)，而且也是能夠提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力的。華為的專利越多，就能夠更加有利于華為在造車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。

以上就是我的看法，大家有什么想法嗎？

造車(chē)新勢(shì)力11月成績(jī)單出爐：賽力斯銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)335%蔚來(lái)、理想交付創(chuàng)新高

易車(chē)專訪 87天累計(jì)交付破萬(wàn)，躋身新能源SUV銷(xiāo)量榜前十名，這是AITO的亮眼成績(jī)單。這股勢(shì)如破竹的氣勢(shì)，來(lái)自于華為深度加持與賽力斯造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的融合，也讓其擁有破局智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的自信與底氣。

借本屆重慶車(chē)展之機(jī)，我們?cè)L了賽力斯CMO張正源先生，一起探究賽力斯的現(xiàn)在與未來(lái)。以下為專訪內(nèi)容：

易車(chē)：非常感謝張總在百忙之中接受我們易車(chē)的專訪。作為后起之秀，問(wèn)界M5僅用了87天達(dá)成破萬(wàn)交付，同時(shí)也連續(xù)出現(xiàn)在新能源SUV的銷(xiāo)量榜前十名。請(qǐng)問(wèn)您如何看待賽力斯汽車(chē)取得如此優(yōu)異的成績(jī)？

張正源：在今年大環(huán)境如此艱難的情況下，賽力斯交出了這份優(yōu)異的成績(jī)單。問(wèn)界M5在3月份挺進(jìn)了高端新能源SUV銷(xiāo)量榜前五名，同時(shí)在4月、5月繼續(xù)發(fā)力，一直維持新能源SUV銷(xiāo)量排行榜前十名，得益于市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品力的認(rèn)可，也同樣證明了賽力斯汽車(chē)的企業(yè)速度。

從去年12月問(wèn)界M5上市，到3月問(wèn)界M5交付，再到7月4日問(wèn)界M7即將上市，我們的產(chǎn)品研發(fā)速度、制造速度、交付速度均領(lǐng)先同類創(chuàng)新的新能源品牌。

截止目前，賽力斯已投入營(yíng)業(yè)的體驗(yàn)中心約500家、用戶中心約120家，年底將累計(jì)實(shí)現(xiàn)約1500家體驗(yàn)中心以及約300家用戶中心的建設(shè)，讓用戶便捷觸達(dá)更多元的體驗(yàn)場(chǎng)景。

問(wèn)界M5 5月銷(xiāo)量突破5000臺(tái)，交付后銷(xiāo)量逐月提升，87天交付破萬(wàn)，達(dá)到11296臺(tái)；是創(chuàng)新品牌單款車(chē)型交付破萬(wàn)最快記錄，刷新業(yè)內(nèi)銷(xiāo)量記錄，未來(lái)有望持續(xù)攀升。

易車(chē)：賽力斯能造就如此不俗的成績(jī)，最核心的原因還是產(chǎn)品力。張總您能分享一下問(wèn)界M5這款車(chē)產(chǎn)品本身最吸引用戶的賣(mài)點(diǎn)是什么嗎？

張正源：一款車(chē)能夠得到用戶的青睞，離不開(kāi)產(chǎn)品本身。作為新品牌，賽力斯在品牌力上還有很大的提升空間，但是我們的產(chǎn)品是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。

憑借在技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)智造上的優(yōu)勢(shì)，我們推出的問(wèn)界M5擁有高性能、長(zhǎng)續(xù)航、高智能以及媲美豪車(chē)的駕控性能等特點(diǎn)，這些都可以看作吸引用戶的核心賣(mài)點(diǎn)所在。

問(wèn)界M5用百萬(wàn)豪車(chē)普遍用的全鋁合金底盤(pán)，相對(duì)于傳統(tǒng)鋼制底盤(pán)，它能夠帶來(lái)整車(chē)輕量化效果，同時(shí)耐腐蝕性高，振動(dòng)變形小，操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全。前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架讓車(chē)身在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的駕駛穩(wěn)定性，使得問(wèn)界M5的實(shí)測(cè)麋鹿成績(jī)達(dá)到75km/h。

第二，得益于純電驅(qū)智能增程平臺(tái)（DE-i），它在滿油滿電狀態(tài)下，WLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航超過(guò)1100公里。無(wú)論在哪種場(chǎng)景下用車(chē)，都能做到零焦慮。該平臺(tái)在第三代增程器、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池PACK、智能控制等方面進(jìn)行了全面進(jìn)化。優(yōu)化后，整體的效率、NVH、安全性都得到了顯著提升。

第三是鴻蒙智能座艙的應(yīng)用。問(wèn)界M5還是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車(chē)型，突破傳統(tǒng)車(chē)機(jī)“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”三大痛點(diǎn)。操作順暢度、絲滑度，以及智能生態(tài)做得都非常好，可以為用戶打造沉浸式駕乘體驗(yàn)。

從3月份開(kāi)始交付再到4月份、5月份，我們明顯感覺(jué)到用戶的青睞度呈幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)，接下來(lái)可能會(huì)有更高的增長(zhǎng)。

易車(chē)：我也使用過(guò)問(wèn)界M5，確實(shí)是像您說(shuō)的絲滑感覺(jué)。看到問(wèn)界M5這么好的產(chǎn)品，讓我們自然更期待后續(xù)的問(wèn)界M7。

其實(shí)我這次來(lái)重慶時(shí)在路上還看到了測(cè)試車(chē)。張總能不能借這個(gè)機(jī)會(huì)，給網(wǎng)友劇透一些它的賣(mài)點(diǎn)？

張正源：我們是在7月4日做上市發(fā)布。問(wèn)界M7更具豪華性，同樣是增程式電動(dòng)車(chē)，用6座布局，從各個(gè)感官上為用戶帶來(lái)頂級(jí)、奢華的體驗(yàn)。

比如，新車(chē)會(huì)搭載最新一代的華為HarmonyOS智能座艙，打造極致的智能交互體驗(yàn)。我們將用全球首創(chuàng)的最舒服、最享受的“老板位”休息座椅，為用戶帶來(lái)前所未有的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。在這里就不劇透了，敬請(qǐng)期待7月4日發(fā)布會(huì)。

易車(chē)：剛才您也提到了我們重要的合作伙伴華為，賽力斯汽車(chē)跟華為屬于深度合作，具體體現(xiàn)到哪些方面？以及跟其他與華為合作的品牌來(lái)講，我們的區(qū)別在哪里？

張正源：區(qū)別于其他車(chē)企的合作，我們開(kāi)創(chuàng)了跨界合作的全新模式—智選車(chē)模式，是與華為智能在汽車(chē)技術(shù)、能力方面，合作最全面、最為深入的體現(xiàn)。最大化發(fā)揮雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，以求優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在商業(yè)模式、產(chǎn)品體驗(yàn)、購(gòu)車(chē)體驗(yàn)、服務(wù)體驗(yàn)各方面為消費(fèi)者打造極致體驗(yàn)。

在雙方的合作中，華為憑借在信息與通信技術(shù)領(lǐng)域30多年的創(chuàng)新技術(shù)積累，將數(shù)字世界帶入每一輛車(chē)。華為全程深度參與，進(jìn)行產(chǎn)品定義、功能設(shè)定和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)。雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)的問(wèn)界M5，取得了良好的市場(chǎng)成績(jī)，這是華為幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)的實(shí)踐。

華為鴻蒙智能座艙為產(chǎn)品賦能，給問(wèn)界M5賦予了人性化的概念，為消費(fèi)者帶來(lái)愉悅的用車(chē)體驗(yàn)。

同時(shí)，賽力斯汽車(chē)在新能源領(lǐng)域也深耕多年，建成了全球領(lǐng)先的研發(fā)基地，掌握超過(guò)1000項(xiàng)的專利技術(shù)，打造了增程+純電雙重技術(shù)路徑。特別是在增程領(lǐng)域，賽力斯自主研發(fā)了純電驅(qū)智能增程平臺(tái)（DE-i），引領(lǐng)增程技術(shù)快速發(fā)展，并按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)了賽力斯兩江智慧工廠、賽力斯鳳凰智慧工廠，具備智造精品的能力。

還有在銷(xiāo)售方面，華為的海量店面能快速觸達(dá)用戶，這發(fā)揮出渠道優(yōu)勢(shì)。賽力斯在線下的用戶中心，負(fù)責(zé)交付、售后等環(huán)節(jié)，雙方在終端相互配合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)，我們還將進(jìn)行產(chǎn)品全價(jià)值鏈的深耕，圍繞技術(shù)、渠道、產(chǎn)品三大產(chǎn)業(yè)核心展開(kāi)更深入合作。

易車(chē)：我們也注意到在新能源時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變化巨大，可以說(shuō)是顛覆性的。在張總您看來(lái)，未來(lái)的3年、5年、10年，會(huì)有怎樣的變化趨勢(shì)？面對(duì)這樣的變化趨勢(shì)，咱們賽力斯會(huì)如何去應(yīng)對(duì)？

張正源：隨著雙碳要求不斷深入，中國(guó)能源形式亟待改變，新能源車(chē)型將成為未來(lái)的主流，新能源汽車(chē)的滲透率在快速提高，各大傳統(tǒng)車(chē)企也在不遺余力地進(jìn)行新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，部分競(jìng)爭(zhēng)能力弱的新勢(shì)力企業(yè)已經(jīng)消失了。

第二，未來(lái)汽車(chē)“智能化”是會(huì)不斷改變迭代。人們對(duì)汽車(chē)的需求將會(huì)發(fā)生根本的改變，汽車(chē)需要依靠智能感知硬件和軟件的結(jié)合，完成更精準(zhǔn)的操作。這也正是賽力斯汽車(chē)積極探索的智慧汽車(chē)，更懂你的汽車(chē)。

第三，增程式將會(huì)是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間解決續(xù)航和充電焦慮的最優(yōu)方案。在能源形式上，增程式電動(dòng)車(chē)是可油可電的補(bǔ)能方式，提供給用戶更便捷的用車(chē)生活，在接下來(lái)可能迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

可以預(yù)見(jiàn)，汽車(chē)發(fā)展的賽道將圍繞增程混動(dòng)和純電動(dòng)進(jìn)入雙驅(qū)動(dòng)的路徑。未來(lái)，賽力斯汽車(chē)將加大研發(fā)力度，向智能化、高效補(bǔ)能領(lǐng)域布局，也會(huì)與華為一起通力合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，抓住新能源發(fā)展的大勢(shì)，順勢(shì)而為。

易車(chē)：非常感謝張總的精彩分享，也期待問(wèn)界M7以及更多后續(xù)車(chē)型的問(wèn)世。

在余承東吹捧中出生的問(wèn)界M5開(kāi)始交付，姓華為，還是姓金康賽力斯

12月1日，多家新能源車(chē)企公布11月成績(jī)單。其中，埃安銷(xiāo)量28765輛，同比增長(zhǎng)91%；賽力斯銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)335.07%。

“蔚小理”11月交付量方面，理想交付新車(chē)15034輛，同比增長(zhǎng)11.5%，創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄；蔚來(lái)交付14178臺(tái)，同比增長(zhǎng)30.3%，月度交付數(shù)創(chuàng)新高；小鵬交付5811臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)14%。

造車(chē)新勢(shì)力11月交付量急劇分化：理想、蔚來(lái)大幅反彈小鵬坐困組織變革泥潭

12月1日，造車(chē)新勢(shì)力上一月的交付成績(jī)?nèi)缂s而至。“優(yōu)等生”哪吒汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)銜造車(chē)新勢(shì)力交付榜單，逐漸恢復(fù)元?dú)獾睦硐肫?chē)、蔚來(lái)汽車(chē)緊隨其后。零跑汽車(chē)和小鵬汽車(chē)交付量則不足萬(wàn)輛，特別是小鵬汽車(chē)仍深陷組織變革及產(chǎn)能爬坡泥沼，尚未脫身。

理想汽車(chē)11月交付量環(huán)比大增近50%，這得益于其新車(chē)交付的上量。當(dāng)月，理想實(shí)現(xiàn)交付15034輛，創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄?！袄硐隠9自開(kāi)啟交付以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)大型SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。伴隨著理想L8的交付，這兩款車(chē)鞏固了理想在30-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)地位?！崩硐肫?chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示。

不過(guò)，理想汽車(chē)這兩款新車(chē)的交付也并非一帆風(fēng)順。11月27日，理想汽車(chē)在官方APP發(fā)布《關(guān)于部分用戶延期交付的說(shuō)明》稱，受核心零配件供應(yīng)延遲的影響，部分理想汽車(chē)App內(nèi)顯示于11月底交付的用戶將延期至12月。其中，理想L9Max用戶預(yù)計(jì)延期一周；理想L8Pro的用戶預(yù)計(jì)延期2-3周。

同樣強(qiáng)勢(shì)反彈的蔚來(lái)汽車(chē)也在11月創(chuàng)造了交付量新高，達(dá)14178輛，同比增長(zhǎng)30.3%，環(huán)比增長(zhǎng)40.9%。其中，第二代技術(shù)平臺(tái)NT2三款新車(chē)型ET7、ES7和ET5交付量均穩(wěn)步上升，達(dá)11072輛。“蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)NT2的三款車(chē)型真正開(kāi)始挑大梁了。”蔚來(lái)企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟稱。

相對(duì)于“蔚理”的表現(xiàn)，小鵬汽車(chē)當(dāng)下的處境頗為尷尬。從9月開(kāi)始，小鵬汽車(chē)交付量連續(xù)三個(gè)月墊底排行榜，11月同比大跌六成至5811輛。根據(jù)交付指引，第四季度小鵬汽車(chē)預(yù)計(jì)交付量20000-21000輛，環(huán)比三季度將減少約30%。

“短期內(nèi)G9需要克服疫情和產(chǎn)能爬坡的挑戰(zhàn)。”面對(duì)當(dāng)前境況，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在前一日舉行的三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上解釋道，“短期的交付波動(dòng)并不會(huì)影響小鵬汽車(chē)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，小鵬汽車(chē)在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步幫助公司提升市場(chǎng)份額?！蓖瑫r(shí)，何小鵬表示，12月小鵬汽車(chē)的交付量有望重回萬(wàn)輛的水平，并“有信心使G9將成為30萬(wàn)以上純電SUV市場(chǎng)的前三名”。

此外，小鵬汽車(chē)也在近日進(jìn)行了一系列的組織架構(gòu)調(diào)整。何小鵬本人將更多聚焦于小鵬汽車(chē)的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動(dòng)組織的變革和升級(jí)，并大幅減少個(gè)人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度。“小鵬汽車(chē)將會(huì)在未來(lái)幾個(gè)季度里加快內(nèi)部組織變革和管理提升的步伐，以實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期在智能汽車(chē)行業(yè)位居第一陣營(yíng)的目標(biāo)?！焙涡※i表示。

已在交付榜首位連續(xù)穩(wěn)坐5個(gè)月的哪吒汽車(chē)，11月交付量首現(xiàn)近半年來(lái)環(huán)比下降。作為旗艦車(chē)型的哪吒S在11月30日正式啟動(dòng)交付，接下來(lái)哪吒汽車(chē)是否能繼續(xù)延續(xù)實(shí)力，還要看市場(chǎng)的具體反饋。

零跑汽車(chē)則在當(dāng)月表現(xiàn)平平，旗下四款車(chē)型S01、T03、C11、C01總交付量為8047輛。不過(guò)值得一提的是，包括零跑汽車(chē)在內(nèi)的上述五家造車(chē)新勢(shì)力在今年的累計(jì)交付量均已突破十萬(wàn)輛。

隨著“國(guó)補(bǔ)”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，小鵬汽車(chē)和哪吒汽車(chē)先后推出限時(shí)保價(jià)政策，承諾在2022年12月31日前，完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼。這一舉措，無(wú)疑將進(jìn)一步加強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，滲透率預(yù)計(jì)達(dá)到32.3%。對(duì)于明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼是否延續(xù)，行業(yè)眾說(shuō)紛紜，但這將直接關(guān)系到造車(chē)新勢(shì)力接下來(lái)的表現(xiàn)。有行業(yè)人士表示，“新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退出，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年一季度新能源車(chē)需求造成一定透支，但周期不會(huì)太長(zhǎng)?！?來(lái)源：財(cái)聯(lián)社)

造型前衛(wèi)質(zhì)感豪華，廣州車(chē)展實(shí)拍賽力斯5

3月5日， 華為和賽力斯聯(lián)手打造的“問(wèn)界” 汽車(chē) 品牌，首款車(chē)型 AITO 問(wèn)界M5 交付 開(kāi)啟， 在上海、廣州、杭州、重慶等 多地同步進(jìn)行 。 據(jù)百科介紹，問(wèn)界M 5 作為一款增程式新能源 汽車(chē) ，核心動(dòng)力用的是 為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺(tái) ，同時(shí)智能系統(tǒng)用的是華為的 HarmonyOS智能座艙 ，作為增程器的是重慶小康動(dòng)力生產(chǎn)的1 .5 T四缸 發(fā)動(dòng)機(jī) ，型號(hào)為 H15RT ，屬于2 021 款 東風(fēng)風(fēng)光580 所用的一款發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)款 。

問(wèn)界M 5 的上市，讓增程式動(dòng)力車(chē)型又更熱鬧了一些，此前的兩款“明星”車(chē)型分別為理想one，和去年上市的嵐圖FREE 增程版 ，均是兩個(gè)品牌目前唯一的“子嗣” ，銷(xiāo)量也都表現(xiàn)不俗，相信問(wèn)界M 5 選擇了這個(gè)賽道，也有利有弊。 好的是，賽道好，雞犬升天；壞的是，來(lái)自于二者的壓力也會(huì)很大。

首先是 價(jià)格方面， 問(wèn)界 目前上市的 有 三個(gè)版本 ， 分別為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)版2 4.98 萬(wàn)，四驅(qū)性能版2 7.98 萬(wàn)，四驅(qū)旗艦版3 1.98 萬(wàn)。 其中 2 7.98 萬(wàn)的四驅(qū) 性能版應(yīng)該是 問(wèn)界M 5 的 主推車(chē)型， 而 嵐圖FREE 則要 3 1.36 萬(wàn) 起 ， 理想one是3 3.8 萬(wàn)。 所以價(jià)格上，問(wèn)界M 5 還是有一定優(yōu)勢(shì)的，但 卻不能形成核心優(yōu)勢(shì)，畢竟能花近3 0 萬(wàn)買(mǎi)這種車(chē)的人，也不差再加個(gè)3- 5 萬(wàn)了 。

其次是性能，雖然電動(dòng) 汽車(chē) 的續(xù)航里程是最關(guān)鍵指標(biāo)，但增程式的續(xù)航里程卻沒(méi)有任何意義，因?yàn)榭梢詿?，背個(gè)足夠大的油罐跑，2000公里都沒(méi)問(wèn)題。 所以華為 消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能 汽車(chē) 解決方案 事業(yè)群 CEO 余承東， 今年 春節(jié)期間，在社交網(wǎng)絡(luò)上“驕傲”的說(shuō)自己開(kāi)著問(wèn)界M 5 高速回老家，單程1 400 公里只加了一次油…… 有車(chē)友說(shuō)“我 和你無(wú)冤無(wú)仇 ，你 為何 把我當(dāng)傻子” 。 別說(shuō)加油，不加油的情況下，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在大部分高速公路的情況下，跑個(gè)1000公里都是常見(jiàn)的事情。

增程式的另一個(gè)好處就是任何時(shí)間都是純電驅(qū)動(dòng)，在加速方面相對(duì)油車(chē)有著天然優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M 5 對(duì)外宣傳多標(biāo)稱為0- 100 kM提速時(shí)間4 .4 秒，不過(guò)這個(gè)速度是 四驅(qū)旗艦版的彈射模式 數(shù)據(jù)，相對(duì)于 嵐圖FREE的4 .5 秒，并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì) ，可謂伯仲之間 。

車(chē)身尺寸方面， 理想one 的長(zhǎng)/寬/高 是 5030 / 1960 / 1760 mm， 嵐圖FREE是 4905/1950/1645 mm ，問(wèn)界M 5 是 4770 / 1930 / 1625 mm ， 差異性還是比較大的，問(wèn)界M 5 和理想one 顯得并不是同一個(gè)級(jí)別的SUV。

通過(guò)以上 幾點(diǎn)核心參數(shù) 的簡(jiǎn)單 對(duì)比 ，能夠看出 問(wèn)界M 5 與兩位“前輩”各有千秋，新老對(duì)手間整體差 距不大。

綜合下來(lái)， 問(wèn)界M 5 “唯一”的弱點(diǎn)可能就是 由 金康賽力斯來(lái)生產(chǎn)了，畢竟其打造1 0 萬(wàn)價(jià)位的車(chē)，都費(fèi)勁，如今卻被余承東宣稱達(dá)到了“百萬(wàn)豪車(chē)級(jí)體驗(yàn)”，還是…… 還是，有一定難度吧。

寫(xiě)在最后：

據(jù)相關(guān)人員表示， 雖然問(wèn)界M 5 和賽力斯 5 有很多類似之處，也都長(zhǎng)得很像卡宴的“表弟”，但因?yàn)樾帐喜煌?，華為傾注的骨血也不同。 問(wèn)界M 5 的 誕生， 華為從前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研發(fā)，到銷(xiāo)售、后期服務(wù)進(jìn)行了全鏈條的深度參與 ，那么這 到底 算是華為的問(wèn)界M 5 ，還是賽力斯問(wèn)界M 5 ？ 曾經(jīng)“ 華為不造整車(chē) ” 信條 還作數(shù)嗎？是因?yàn)樯掀惡绲摹办`魂論”，讓華為看清了，自己不下場(chǎng)不行嗎？ 下場(chǎng)后的華為， 會(huì)不會(huì)慢慢 被迫放棄與其他車(chē)企的合作？

這一切，都還沒(méi)有最終的答案，至少要等到問(wèn)界M 5 的銷(xiāo)量結(jié)果 ， 才能逐漸明朗。

賽力斯10月銷(xiāo)量

說(shuō)起賽力斯這個(gè)品牌，可能有不少小伙伴會(huì)略感陌生，畢竟相較于蔚來(lái)、小鵬等一線造車(chē)新勢(shì)力品牌，賽力斯的存在感一直都不算高。不過(guò)其實(shí)早在今年4月份，品牌旗下的?賽力斯5便完成了首批交付，這臺(tái)定位中型SUV的增程式混動(dòng)車(chē)型實(shí)力到底如何?借著本次2020廣州車(chē)展的機(jī)會(huì)，筆者來(lái)到金康賽力斯展臺(tái)體驗(yàn)一番!

外觀方面，賽力斯5用了時(shí)下流行的轎跑SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然整體設(shè)計(jì)并沒(méi)有前期概念車(chē)那么科幻，不過(guò)犀利的車(chē)身線條以及簡(jiǎn)約的前臉布局依然能給人留下很深的第一印象。

賽力斯5的前大燈組用了獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，“?Sigma”樣式的日間行車(chē)燈具備很強(qiáng)的辨識(shí)度，并且這種弧線的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步壓低整個(gè)車(chē)頭的視覺(jué)重心，營(yíng)造出低趴寬體的效果。作為一臺(tái)增程式混動(dòng)產(chǎn)品，5依然保留了傳統(tǒng)燃油車(chē)的進(jìn)氣格柵布局，通過(guò)用點(diǎn)陣式的菱形開(kāi)孔來(lái)達(dá)到進(jìn)氣散熱的效果，有著更好的一體感。

賽力斯5側(cè)面用小溜背的造型設(shè)計(jì)，配合上揚(yáng)后窗線以及雙腰線的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距達(dá)2875mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)中型SUV身材。值得一提的是5還用了隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，有效提升了高級(jí)感。

車(chē)尾用了飽滿圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)方案，貫穿式尾燈組配合底部厚重的包圍造型相當(dāng)耐看，并且新車(chē)配備有電動(dòng)尾門(mén)功能，開(kāi)啟按鍵集成到后雨刷的位置，有點(diǎn)保時(shí)捷的“味道”。

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，5內(nèi)部與外觀一樣用了簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，功能基本集成到豎型中控大屏內(nèi)，僅保留少量實(shí)體按鍵。同時(shí)車(chē)廂內(nèi)部還用了大面積的搪塑以及皮革材質(zhì)覆蓋，基本能摸到的地方都是軟的，質(zhì)感表現(xiàn)足以媲美豪華品牌。

17英寸中控屏幕內(nèi)置SERES智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基本覆蓋了車(chē)內(nèi)控制功能，屏幕分辨率以及動(dòng)畫(huà)效果都做得都比較細(xì)膩，并且這一套系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，未來(lái)還將搭載HMS?for?Car、HiCar、智能座艙、5G+V2X等產(chǎn)品，緊貼時(shí)代步伐。

同樣在座椅配置方面這臺(tái)5也是看點(diǎn)滿滿，前排座椅不僅配備有電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、等功能，還用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅造型，能為駕駛員帶來(lái)更好的駕駛氛圍。5的后排座椅空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，好在三個(gè)座位都配備有獨(dú)立頭枕以及三點(diǎn)式安全帶，全平的地板加上不錯(cuò)的縱向空間能夠滿足家用消費(fèi)者的需求。

動(dòng)力方面，賽力斯5搭載一套增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)作為增程器，通過(guò)電機(jī)輸出動(dòng)力。其中四驅(qū)版車(chē)型在前后軸各配備一臺(tái)交流異步電機(jī)，能夠提供510kW的綜合功率，總扭矩達(dá)到夸張的1040N·m，而傳動(dòng)系統(tǒng)方面還是配備電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的單速變速箱。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

賽力斯10月銷(xiāo)量，賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)15,5輛，同比增長(zhǎng)213.44%;其中，賽力斯汽車(chē)10月銷(xiāo)量為12,047輛，同比增長(zhǎng)461.37%。

今年8月，賽力斯汽車(chē)和華為克服重重困難，加大投入進(jìn)行銷(xiāo)售、生產(chǎn)和交付保障，問(wèn)界系列首次實(shí)現(xiàn)單月交付量破萬(wàn)，9月延續(xù)8月份增長(zhǎng)勢(shì)頭，單月交付量再創(chuàng)新高。10月，問(wèn)界系列更是持續(xù)向好，單月交付量達(dá)到12018輛，不僅實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月交付量破萬(wàn)。

并且交付量一月更比一月高，在高端新能源SUV賽道中開(kāi)創(chuàng)全新領(lǐng)先勢(shì)能。AITO問(wèn)界系列銷(xiāo)量一路攀升，越來(lái)越多消費(fèi)者享受到了AITO問(wèn)界系列強(qiáng)大的性能、舒適的駕控。

塞力斯

賽力斯汽車(chē)成立于2016年1月，是賽力斯集團(tuán)旗下的新能源汽車(chē)品牌，專注于新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)、制造和生產(chǎn)，旗下主要產(chǎn)品包括AITO問(wèn)界M7、AITO問(wèn)界M5、AITO問(wèn)界M5EV、賽力斯華為智選5等車(chē)型。

“賽力斯”由英文名稱SERES音譯而來(lái)，源為希臘語(yǔ)，有著絲綢之國(guó)的含義，象征著東方，也意味著高端。賽力斯要走出一條高端產(chǎn)品的“絲綢之路”，這是中國(guó)企業(yè)的開(kāi)放與包容，也是走向世界的格局與氣度。賽力斯正在構(gòu)建，未來(lái)要繼續(xù)構(gòu)建的。