奧迪A3作為奧迪的入門A級車，甚至和大眾某款車型同平臺打造，這樣設(shè)定的它，外觀、內(nèi)飾設(shè)計和做工、空間真的會受自身定位影響？而今天我們詳細來看下2020款奧迪A3外觀、內(nèi)飾、做工、用料到底怎樣？
外觀毫無疑問是能體現(xiàn)奧迪A3最大價值的地方，往往選擇ABB大部分消費者更在乎的是面子上，而奧迪A3在外觀的表達上，可以說是比較的職稱。這一點具體表現(xiàn)在A3前臉的大尺寸鍍鉻中網(wǎng)和它那4個圈圈，無論是入門還是旗艦，奧迪依舊保留自家特色設(shè)計，要說區(qū)分入門還是旗艦，那恐怕要判斷車身尺寸和輪廓了。
側(cè)面90度看，能看到整個車身雖然運用較大尺寸中網(wǎng)，但整體比例均勻，不會出現(xiàn)那種設(shè)計上的用力過猛，既有特色又能賞心悅目！
雖然是豪華品牌，在外觀上依舊存在明顯高低配區(qū)分，唯一能體現(xiàn)出高低配的地方只能說是大燈了，低配雖然也配備上LED日行燈，但只運用了的氙氣大燈，而LED則是要選裝，其次還有矩陣選裝，但價格也是不菲！而上圖則是選裝后的矩陣式大燈，里面由36顆LED燈組合，其次在會車時，另一則則會自動降低亮度，總體來講科技感到位，就是低配車型有些降低了整車檔次。
尾部設(shè)計輪廓并沒有做出高低配區(qū)分，保留了LED尾燈和單邊雙出的排氣口。
細心的還是會發(fā)現(xiàn)，在它的小鴨尾，這一點對于那些高速路況來講更有利于提升尾部的下壓力，其次增加整個尾部的運動屬性！
進入車內(nèi)首先我們來看門板的用料，門板用料分軟性材質(zhì)、硬塑料、皮質(zhì)、紋理面板燈材質(zhì)，整體設(shè)計輪廓并不多，用料質(zhì)感和A4L并沒有太多出入，算是這個價位應有的一個水平，上邊部位用軟性材質(zhì)，其中間修飾則加入紋理面板，手碰到的地方則會用皮質(zhì)包裹，唯一不足就是儲物空間，扶手下方放一瓶礦泉水算是勉強！
我們?nèi)?S店看車是大部分都會，第一時間進入車內(nèi)，觀察內(nèi)飾感受，而奧迪A3整體給我的感受就是空間局促、但細節(jié)上很精致，具體具體表現(xiàn)在它的方向盤和按鈕、還有中控屏，我們先說它的方向盤，用皮質(zhì)的包裹，大小恰好，摸上去手感比較細膩，不會有很光滑的感覺。
方向盤上的按鍵手感機械感非常棒，按下去會有一定的機械反饋聲，體驗奧迪時，這些地方還是值得去體現(xiàn)，相信它會讓你愛不釋手！
當然放在這年頭，過渡的機械感也會容易給人覺得有些落后，例如奧迪A3的儀表盤，無論是高配還是頂配，依舊用這種傳統(tǒng)的機械指針，要知道速騰低配配車型也能夠選裝全液晶，對于A3這些豪華品牌來講，可能另一方面為了更好區(qū)分A3和A4的區(qū)別吧！
中控屏也成為了標配，在熄火狀態(tài)下隱藏，當車通電時，就會升起來，并且非常有儀式感！
高配車型空調(diào)出風口還有紅色圈包邊，其次按鍵還有分段設(shè)計，這里值得認知去提的還是它的按鍵手感，包括回饋聲音力度，真的挺到位，相比自家大眾細節(jié)處理更精致一些。
作為車主，我們每天看得最多的就是內(nèi)飾，好看的內(nèi)飾確實能給人賞心悅目，而A3說實際一點的話，視覺觀感上確實也就一個A級車水平，如果要和同價位的車型相比A3確實沒達到該有的那種感受，不過在細節(jié)做工精致度上還是能保障到了豪華品牌該有的細膩度。
多媒體旋鈕也在這臺A級車上配備上，包括音量大小等按鈕也布置在旋鈕兩側(cè)，行駛過程中通過撥動和旋轉(zhuǎn)去操作多媒體屏幕。
我們再來到后排空間，我相信許多消費者選擇A級車大部分需求就是家用了，而奧迪A3作為豪華品牌，后排空間家用是否合適？我們往下看。
打開門的瞬間能看到后排的開陽感還是挺不錯，其次就是還能發(fā)現(xiàn)有后排出風口，實用配置還是挺不錯，不過細心發(fā)現(xiàn)還是能夠找出了A3的破綻，那就是座椅的長度和后排空間了。
從這個角度還能發(fā)現(xiàn)后臺的中央隆起挺高的，中間座椅算是比較勉強，其次就是座椅的長度偏短，日常短途載人算是夠用水平，如果長途乘坐，容易出現(xiàn)疲勞感。
還好整個座椅的柔軟度還是挺不錯，其次就是包裹性，對整個人的腰部支撐還是相當?shù)轿弧?/p>
唯一不足的還是退步空間，前排調(diào)好1.73身高的坐姿后，后排退步空間大概在1拳左右，如果1米8坐進去還是比較的壓抑。
總體來講奧迪A3對于一些日常代步很職稱，在內(nèi)飾做工和用料上也足夠的體現(xiàn)出豪華品牌該有的特色，唯一比較普通的還是它的定位，可能入門的原因，這也讓它的車身尺寸受到了限定，這也讓它的空間也就夠用的水平，要想大空間坐的舒服那么還是要買A4L！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪A3質(zhì)量怎么樣值得購買嗎
這兩天在直播間里，網(wǎng)友們問到最多的車型就是全新?奧迪A3，問題大概有以下兩點?！皧W迪A3現(xiàn)在終端優(yōu)惠5萬多，等新款還是買現(xiàn)款？”“新款奧迪A3怎么樣？三廂和兩廂哪個更值得考慮？”
說來也巧，筆者在今年廣州車展上靜態(tài)體驗了全新奧迪A3，加長之后的A3L保留運動化外觀的同時，加大了后排空間，在BBA入門級車型中的競爭力得到了提升。?
根據(jù)筆者在現(xiàn)場體驗后的結(jié)果來看，對于新車，我勸大家購買兩廂版本（也就是Sportback），下面我就跟大家分享一下緣由，重點也講一下到底該抄底現(xiàn)款，還是坐等新款。
兩廂才是原汁原味從外觀來看，A3L和A3?Sportback都用了奧迪最新的前臉設(shè)計，只不過，A3?Sportback在前機蓋的位置留了一條小縫，與奧迪A4L的運動版相同，這個設(shè)計的寓意是向Audi?sport?quattro?S1致敬。從這一點來看，奧迪A3?Sportback才是那個最純正的A3。兩個版本車型為了提升外觀運動感，都用黑色的蜂窩狀格柵，視覺上足夠犀利，前杠兩側(cè)的銀色裝飾同樣提升了不少為運動感。?
▲奧迪A3L
▲奧迪A3?Sportback
從側(cè)面來看，奧迪A3L側(cè)面線條和現(xiàn)款車型沒有太大變化。雖然加長的痕跡不算太明顯，但也許是現(xiàn)款在售A3看著太順眼，再轉(zhuǎn)過頭看A3L，總覺得C柱之后的地方有些不協(xié)調(diào)。而兩廂版本的A3?Sportback從側(cè)面看就順眼多了，緊湊的車身，低矮的造型，如果車頂再加一個行李架，完全可以充當一臺旅行車。
▲奧迪A3L
▲奧迪A3?Sportback
奧迪A3L的車尾造型和現(xiàn)款車型相似，但細節(jié)方面做了一些改變，如尾燈組造型。相比前臉，A3L的車尾就顯得有些保守了。反觀A3?Sportback的車尾，層次感分明，運動包圍和雙邊排氣的設(shè)計讓它看上去更加運動。
▲奧迪A3L
▲奧迪A3?Sportback
空間及舒適性對比，A3?Sportback更好從兩車的車身尺寸和車內(nèi)空間來看，加長后的奧迪A3L雖然車身尺寸優(yōu)勢明顯，車內(nèi)第二排腿部空間相較寬敞，但是車內(nèi)第二排的整舒適性確實很一般。
具體來看，奧迪A3L的后排腿部空間大約有兩拳左右，比較寬敞。
但是，A3L的短板在于座墊比較短，座椅靠背角度有些陡，所以后排座椅的整體舒適性一般。加上車頂造型的原因，頭部空間也顯得比較壓抑。
而A3?Sportback就不存在這樣的問題。當然，A3?Sportback的腿部空間只有一拳左右，更為局促，但如果前排駕駛員坐姿靠前，后排乘客會相對寬裕一些。
其次，A3?Sportback的座椅舒適性主觀感受比A3L好一些，特別是座椅的陷入感方面要比A3L更舒適。或許也是因為車身造型的原因，A3?Sportback后排座椅很好的照顧到了乘客的頭部空間。
綜上所述，如果你對后排空間沒有剛需，更關(guān)心后排整體的舒適性，或者說是一位喜歡姿態(tài)的玩家，我的建議是購買兩廂版本的A3?Sportback。但如果說你對兩廂車內(nèi)啥興趣，不排斥***車型，那么A3L可能會更適合，因為現(xiàn)款在售版本的奧迪A3主力車型依然是三廂版本。
坐等全新A3還是去看看競品？在目前的豪華品牌緊湊型轎車市場中，除了寶馬1系有三缸車型外，奔馳A級和奧迪A3都是配備四缸機。新款奧迪A3正式上市后能否配備2.0T發(fā)動機也值得關(guān)注。不過，新款A3配備的這臺代號為EA211的四缸渦輪增壓發(fā)動機，在日后的改裝升級優(yōu)勢都要大過1系的1.5T發(fā)動機和A級的1.3T發(fā)動機。
從空間來看，奧迪A3雖然加長了車身和軸距，但相比奔馳A級來說，尺寸上依然落后。事實上也是，奔馳A級后排空間比全新奧迪A3L寬敞。所以這就回到了我一開始的那個觀點，三廂A3L并不算純粹，空間其實也中規(guī)中矩，A3?Sportback雖然沒有加長，但保持了原汁原味，這也讓它更有純粹的氣質(zhì)。
價格方面，目前奧迪A3沒有公布全系車型的售價，參考現(xiàn)款，再對比其他兩款BBA入門緊湊型車的價格來看，全新A3正式上市后，如果入門版的廠家指導價在20萬內(nèi)，許多年輕的消費者應該會買賬。畢竟配備四缸發(fā)動機的1系提高了消費者的預算，而奔馳A級價格一直虛高。所以，如果真能用不到20萬的裸車價格買一輛奧迪A3，還要啥自行車？
『?最后說說?』
其實，看到全新奧迪A3實車之后，它的外觀和內(nèi)飾能讓第一眼看到它的消費者們驚艷，整體設(shè)計和硬件水平相比現(xiàn)款在售車型有了明顯提升。不過，現(xiàn)款在售A3仍然沒有停產(chǎn)，最低配車型16萬多的售價，加上豪華品牌、經(jīng)濟實惠等標簽的加持，還是明顯提升了它的吸引力。所以，奧迪A3是等新款，還是買現(xiàn)款?我的回答是已經(jīng)非常明顯了。等新款，特別是兩廂版的新款！和老款相比如果裸車價的差距在兩到三萬元，我認為都是比較值得的。畢竟新款的顏值提升很大。老款雖然便宜，但目前的賣點也只剩下便宜了。當然，新款的指導價還未公布，個人認為起步價在18-19萬元區(qū)間，是可以入手的。如果價格偏高，那不妨再等半年，相信奧迪4S店不會讓大家失望的。
版權(quán)聲明：本文為線外邦獨家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載
（部分來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系線外邦）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
深度解析全新奧迪 A3 變化與中國市場猜想
奧迪A3L在奢華緊湊型轎車里一直很受大家喜愛，對比起平級其他奔馳奧迪，A3L在配制和價錢上面有較為有優(yōu)點。那麼到底奧迪A3品質(zhì)如何非常值得選購嗎？下邊就來剖析一下。
要比照A3L值得買嗎就得拿同等級車型開展較為，A3L的首要對手是奔馳A級和寶馬1系。下邊大家用三款車型中價錢接近的頂配車型開展比照，分別是奧迪A3LLimousine35TFSI、奔馳A220L4MATIC、寶馬120iM健身運動曜夜版。
驅(qū)動力主要表現(xiàn)剖析
三者中奔馳A220L的動力裝置是最高級別，特性較好的，緊湊車配用2.0T汽車發(fā)動機的確有點兒“超綱”。A3L依然配用了上一代的動力裝置，驅(qū)動力主要表現(xiàn)在同等級車型中歸屬于正常的主要表現(xiàn)，早已徹底能達到日常應用了。
車型終端設(shè)備價錢/萬余元最大馬力/HP最大扭矩轉(zhuǎn)速/Nm零百加快時間/S奧迪A3LLimousine35TFSI22.471502509.1奔馳A220L4MATIC22.381903007.1寶馬120iM健身運動曜夜版22.681402209.4
室內(nèi)空間數(shù)據(jù)分析
在車體大小上，奧迪A3L略輸奔馳A220L，但是要比寶馬120i長了貼近10cm。輪距層面A3L在在平級車型中歸屬于一切正常水平，不功但是。在真實感受上A3L的后排座因為歷經(jīng)延長，坐起來不容易感覺委屈，但室內(nèi)空間體會的確比不上奔馳A220L。
車型長/mm寬/mm高/mm輪距/mm奧迪A3LLimousine35TFSI4548181414292680奔馳A220L4MATIC4622179614622789寶馬120iM健身運動曜夜版4462180314462670
耗油量剖析
在耗油量表現(xiàn)上驅(qū)動力更強，排氣量更高的A220L當然要比奧迪A3L高許多，在具體檢測中奧迪A3L的城區(qū)綜合性油耗只必須7.5L上下，歸屬于非常節(jié)油的車型，日常見來代步出行即無失臉面又十分劃算。
車型工信部油耗評測耗油量奧迪A3LLimousine35TFSI5.8L/100KM7.5L/100KM奔馳A220L4MATIC7.0L/100KM9.1L/100KM寶馬120iM健身運動曜夜版5.4L/100KM7.2L/100KM
匯總：奧迪A3L因為新?lián)Q代，在價錢上較為挺立，特惠力度比不上A級和120i。因而A3L現(xiàn)階段在性價上是比不上A220L的，A220L在硬件配置上應比A3L高一個級別，與此同時還選用了四驅(qū)系統(tǒng)，性價比高毫無疑問會高些。
在硬件配置層面，奔馳A220L還多加了自動泊車系統(tǒng)、電子駐車、遠程啟動等作用。比較之下A3L只空出自動巡航，競爭能力較為一般。
1.4T奧迪A3設(shè)備故障率排行
因為現(xiàn)階段A3L剛推出沒多久，接到的買車人意見反饋較為少，因而具體參照實際意義并不算太大。但是最新款A3L的動力裝置和上一代保持一致，因而我們可以根據(jù)參照上一代的設(shè)備故障率去大概分辨新A3L的穩(wěn)定性。
依據(jù)汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)信息，2020年上一代A3的投訴率僅有95宗，而2020年A3一共市場銷售了71000臺，因而還可以判斷最新款A3L的設(shè)備故障率不容易很高。發(fā)動機燒機油和變速箱異常響聲是上一代A3較為常用的難題。
是時候?Update?你的車了
2?月初，奧迪在海外預覽全新?S3?車型，這臺全新?Audi?Sport?的鋼炮給我們留下這樣印象：全面的產(chǎn)品力、讓你全天候開快車的能力、更考究的細節(jié)以及非常豐富齊備的配置。那普通版車型呢？在?3?月?3?日，奧迪正式發(fā)布第四代?A3?車型，熟悉的設(shè)計下它帶來哪些變化？
練就新“技藝”
是的，如您所料，設(shè)計全新?A3?和此前所曝光的新車一致，甚至你會覺得表面上是很熟悉的，這種不始終如一的保持，使得全新?A3?的在發(fā)布之后受到不少好評。
全新設(shè)計仍舊是奧迪車型的新風格，但新車具有更鮮明的運動氣質(zhì)，奧迪新車型都會運用的寬大的格柵拉伸了整體的視覺，保險杠和車燈設(shè)計用了更犀利的棱角分明設(shè)計（Sline?車型），捨棄上一代車型僅存的些許優(yōu)雅特質(zhì)，全新?A3?轉(zhuǎn)化為力量十足的運動緊湊型車。 輪拱周圍增寬的設(shè)計，獲得猶如自帶寬體一般，尾部收斂不少，同樣用了隱藏式排氣設(shè)計。奧迪?A3?從初代開始就用兩廂設(shè)計。編者所說的新技藝之一就是內(nèi)飾的改變，奧迪新設(shè)計內(nèi)飾元素，橫向+多線條組合，但?A3?整體設(shè)計并不是全部照搬，中控整體的設(shè)計是偏向駕駛員一側(cè)，而主駕駛兩側(cè)位置較高的空調(diào)出風口設(shè)計給人以在坐在飛機駕駛艙的感覺。
標配?10.1?英寸的中央控制觸摸屏，簡化了物理按鍵的控制，觸摸屏支持手寫輸入、自然語言進行控制，MIB?3?多媒體交互系統(tǒng)提供支持，全新的?UI?界面，可提供所有車載互聯(lián)服務(wù)，包括通話、LTE?高速網(wǎng)絡(luò)下的奧迪?connect?互聯(lián)科技服務(wù)，以及提供集成?Wi-Fi?熱點等。安全配置上，配備奧迪整體式預安全系統(tǒng)基礎(chǔ)版、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車道偏離預警系統(tǒng)，同時還可選裝其它駕駛系統(tǒng)。全新?A3?Sportback?行李廂容量為?380-1,200L（后排座椅可以4/2/4?進行放倒），并可調(diào)整后備廂地板高度，空間的利用率更大。
此次全新?A3?的座椅還有一個亮點：打環(huán)保牌，地毯由?62?個?PET?塑料瓶制成，而座椅上?89%?的紡織品由回收的?PET?塑料瓶制成，這些?PET?塑料瓶經(jīng)過加工后變成了紗線，每個座椅最多使用?45?個容量為?1.5L?的?PET?塑料瓶。 另一個新技藝則是動力上選擇，全新奧迪?A3?Sportback?仍舊提供了豐富的動力組合選擇，海外市場目前提供了從?1.5TFSI?直列四缸發(fā)動機，最大功率?110kW（150PS）；柴油版?2.0?TDI?版本，功率可選85kW/110kW（116PS/150PS）。海外市場車型匹配?6?速手動變速箱或?7?速?S-tronic?變速箱。 后續(xù)奧迪將逐步推出其他發(fā)動機版本，包括?1.5?TFSI?MHEV?（帶?48V?輕混系統(tǒng)車型?150PS?輸出，48V?系統(tǒng)的作用在引擎關(guān)閉的情況下讓車輛滑行長達?40s）以及插電混合動力的版本、搭配奧迪?quattro?四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)的動力版本。屆時進入國內(nèi)市場將會是奧迪在中國市場首次搭載?1.5T?動力車型。后續(xù)發(fā)布的全新?S3?仍將搭載?2.0T?四缸渦輪增壓發(fā)動機，并針對更嚴格的排放作適當?shù)母脑欤尤肫臀⒘＿^濾器，輸出將達?310PS?以及?400Nm（國內(nèi)現(xiàn)款?S3?輸出?290PS?以及?380Nm)。
懸架系統(tǒng)用后輪四連桿式懸掛，懸架系統(tǒng)選配自適應阻尼控制器，可將車身降低?10mm。每個減震器都能根據(jù)路況、駕駛情況和動態(tài)操控系統(tǒng)中的設(shè)置實時調(diào)節(jié)，既能滿足舒適駕駛的要求，也能打造敏捷靈活的操控體驗。S?line?套件車型標配運動型懸架，標準車型也可選裝運動型懸架，隨著懸架和減震器的調(diào)整，以及車身的進一步降低，幅度達?15?mm。關(guān)于全新國產(chǎn)?A3?的一些猜想
此次發(fā)布的全新?A3?僅是海外版本，其他衍生車型仍需等待一段時間，包括即將國產(chǎn)的版本，2013?年就國產(chǎn)的?A3?在豪華品牌同級別市場開始施展拳腳，早期國產(chǎn)市場并無太競爭對手，再加上奧迪對中國市場的把握準確，它的到來完全，就算后續(xù)市場對手增加，但奧迪?A3?仍是銷量最多的一臺。
關(guān)于全新國產(chǎn)?A3?車型的猜想我們集中在國產(chǎn)時間、國產(chǎn)三廂車型及配置上。首先以早前?Q3?的國產(chǎn)投放進程來看，從?18?年?10?月發(fā)布，到次年的?4?月國產(chǎn)上市，近半年的時間?，全新國產(chǎn)?A3?也會下半年底才會正式推出，另外新?A3?也將轉(zhuǎn)移到青島工廠進行生產(chǎn)。 其次是全新國產(chǎn)三廂車型上，目前?A3?在同級市場對手都進行了變化，現(xiàn)款?A3?除了終端優(yōu)惠有優(yōu)勢之外，其他都稍遜色對手，整體市場份額差距在逐漸縮小。所以全新國產(chǎn)?A3?除了設(shè)計配置的改變之外，會推出長軸距版車型，尺寸上再做升級。而動力上前面也提到了，海外同步的新?1.5T?L4?發(fā)動機將會搭載在?A3?上，此外我們更感興趣是?1.5T+48?V?的輕混版本，48V?輕混技術(shù)目前已經(jīng)，我相信奧迪不會放棄在中國市場上使用。當然，在這個細分市場中，例如群體變化和趨勢的走向，奧迪仍需要在深挖中國消費者的需求不斷變化，這樣才能保持?A3?車型的地位。 2013?年?7?月?25?日，奧迪?A3?國產(chǎn)版正式亮相，先期推出為三廂版車型，后期進口兩廂車型也隨之國產(chǎn)。2017?年國產(chǎn)?A3?的改款車型上市本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #奧迪
