要保證汽車車身鈑金修復(fù)工作的質(zhì)量和效率，就需要在正式修復(fù)工作前，做好基本的前期準(zhǔn)備工作。主要從車身、損傷和工藝等方面進(jìn)行，只有這三項(xiàng)準(zhǔn)備工作有機(jī)結(jié)合起來進(jìn)行準(zhǔn)備，才能夠讓后面的修復(fù)工作保證良好的質(zhì)量和效率。也就是通過對汽車車身和受損情況進(jìn)行分析，來確定和選擇合適的修復(fù)技術(shù)。
在進(jìn)行修復(fù)前，首先要對汽車車身進(jìn)行全面分析。這主要包括了車身鈑金的結(jié)構(gòu)形式、車身的組成形式、車身的材料類型、車身的焊接工藝等。通過對車身的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和焊接工藝進(jìn)行全面綜合分析，來確定選擇合適的鈑金修復(fù)技術(shù)，最大程度地實(shí)現(xiàn)車身的修復(fù)，保證修復(fù)的工藝性和質(zhì)量。
在進(jìn)行修復(fù)前，要根據(jù)車身損傷的具體情況，確定受損區(qū)域，判斷受損時(shí)受到碰撞的力度和方向，對車身可能受損的地方進(jìn)行完整的排查檢測，通過對車身鈑金進(jìn)行實(shí)際測量后，在根據(jù)此車輛的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)尺寸進(jìn)行合適的修復(fù)工作，保證車身鈑金修復(fù)的工作的精細(xì)化水平，從而提高維修質(zhì)量。
通過車身的各項(xiàng)信息、受損鈑金的位置區(qū)域以及該車具體的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)尺寸等進(jìn)行全面綜合，從而選定科學(xué)合理的鈑金修復(fù)技術(shù)。
在做好修復(fù)前的準(zhǔn)備工作后，還要注意以下問題。第一，可以通過汽車車身鈑金的直接、間接及慣性效應(yīng)等當(dāng)面導(dǎo)致受損的部位來確定具體的修復(fù)技術(shù)；第二，可以根據(jù)車身材料的情況來確定使用的焊接工藝；第三，在對變形鈑金進(jìn)行校正和拉伸過程中，要找到支撐定位后再進(jìn)行修復(fù)工作，確保不會(huì)影響車身其他部門變形；第四，在進(jìn)行焊接換件時(shí)要對所需更換部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，避免焊接工作完成后又要對其進(jìn)行再一次的校正，降低了整體的維修效率。
在進(jìn)行汽車車身鈑金修復(fù)工作過程中，有兩個(gè)基本原則：經(jīng)濟(jì)原則和質(zhì)量原則。在車身鈑金修復(fù)過程中，首先要考慮如何提高修復(fù)的經(jīng)濟(jì)效益。但也不能一味只注重經(jīng)濟(jì)效益。所以，這就需要在保證質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)維修工作的經(jīng)濟(jì)最大化，兼顧兩個(gè)原則，綜合考慮，從而開展修復(fù)工作。
例如，在進(jìn)行汽車右前門框局部拉伸修復(fù)工作時(shí)，如何讓車頂和左后門框等附近的鈑金部位不受到影響，避免增加不必要的維修工作量。在對車身底部、車梁等位置進(jìn)行焊接工作時(shí)，如何才能讓金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)展較大變化，保證熱應(yīng)力不會(huì)過度擴(kuò)散。此外，經(jīng)常維修人員由于維修設(shè)備或工具受到空間影響從而不能對損傷鈑金進(jìn)行修復(fù)問題時(shí)如何有效解決。
汽車鈑金需要哪些基礎(chǔ)知識？
汽車鈑金是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。
如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。
汽車鈑金注意事項(xiàng)
汽車鈑金噴漆操縱職員穿戴的衣服也是其中之一的因素。在不少汽修廠，打磨膩?zhàn)?/a>和噴涂漆面的事情是由同一個(gè)人實(shí)現(xiàn)，不少工人在打磨膩?zhàn)訒r(shí)和噴涂漆面時(shí)穿戴同一套工作服，這是不正確的，在噴涂漆面時(shí)應(yīng)當(dāng)有專用的工作服。
在烤漆房內(nèi)，應(yīng)當(dāng)穿戴無纖維脫落的工作服，戴橡皮手套、防護(hù)面罩和呼吸器，在噴涂各道漆面時(shí)都要這樣穿著。
以上內(nèi)容參考?百度百科-汽車鈑金
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打。
修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。
在汽車制造和維修，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：
1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?/p>
2、良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。
標(biāo)簽： #鈑金
