1月13日，特斯拉股價持續(xù)走高，上漲接近10%，收盤時創(chuàng)下了每股524.86美元的歷史新高。
（來源：特斯拉***）
蓋世汽車訊?據(jù)外媒報道，1月13日，特斯拉股價持續(xù)走高，上漲接近10%，收盤時創(chuàng)下了每股524.86美元的歷史新高。
隨著中國工廠建設進展順利，以及去年第四季度交付量超過華爾街分析師預期，特斯拉股價持續(xù)上漲。進入2020年以來，該公司股價的漲幅已經(jīng)超過了20%。FactSet的數(shù)據(jù)顯示，在過去3個月中，該股股價已經(jīng)翻了一倍有余。
1月13日股價大漲之后，特斯拉的市值已經(jīng)達到大約946億美元，超過了通用汽車和福特的總和。不過，企業(yè)的市值所衡量的是公司流通股的價值，并不能說明全部情況。
1月12日，Oppenheimer分析師Colin?Rusch將特斯拉的目標價從385美元上調至612美元，并重申該股表現(xiàn)的評級為“優(yōu)于大盤”。?Rusch的這一目標價成為了華爾街分析師最樂觀的目標，超越了Piper?Sandler的553美元以及Canaccord?Genuity的515美元。
Rusch將特斯拉視為一支“必須擁有”的股票，他認為此股可以供納入額外指數(shù)中獲益。他表示：“我們認為，該公司的風險承受能力、從過往錯誤中吸取教育的能力、以及比同行更明顯的野心，正開始對那些無法、或不愿以更快速度進行創(chuàng)新的交通企業(yè)構成生存威脅?！?/p>
2019年年底，特斯拉開始在中國交付國產(chǎn)版Model?3。還有消息稱，其位于上海的超級工廠每周的產(chǎn)能已經(jīng)提升到1000輛以上。本月早些時候，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）表示，特斯拉***在中國開設一個新的設計和工程中心，另外他們還將在上海工廠內生產(chǎn)Model?Y車型。中國是世界上最大的電動汽車市場，去年中國一共銷售出了130萬輛新能源汽車。
特斯拉本月早些時候發(fā)布的第四季度交付數(shù)字也讓投資人感到欣喜，這也是該公司股價大漲的原因之一。特斯拉表示，去年第四季度他們的交付量達到了11.2萬輛，2019年全年交付量將近36.75萬輛，年比提升50%。
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特斯拉市值首次突破5000億美元一事，說明了什么？
特斯拉的股價大漲，漲幅甚至達到了6%，創(chuàng)造了歷史新高，而特斯拉的市值也達到了5000億大關。成為世界上又一超級龐大的公司，短短六個月，從1900億的市值漲到了5000億，增幅2.6倍，特斯拉市值暴漲我認為主要是新能源的帶動。
特斯拉的成績我們有目共睹，從一家小小的電動車公司到現(xiàn)在市值5000億美元，真的讓人大跌眼鏡，我認為特斯拉市值的暴漲這是必然，因為在曾經(jīng)燃油車橫行的時代，特斯拉剛剛出現(xiàn)，就引起了人們的我不看好，越來越多的人們感覺特斯拉這個公司根本活不了太久，因為電動車在當時并不被人看好，而且電動車的缺點很多，在當時，人們更喜歡燃油車，對于特斯拉新出現(xiàn)的電動車作為一種新型的車型，并不受大眾喜歡。但是，這幾年來，隨著能源的告急，越來越多的新能源就被開發(fā)了出來，而且現(xiàn)在市場上的燃油車有很多，但是大多數(shù)都是比較費油，而且十分的有污染，浪費***，正是因為這樣，電動汽車慢慢的展現(xiàn)出了大眾的視野，電動汽車解析要電池和充電來運行汽車，減少了燃油對于空氣的污染，同時也減少了人們對于石油的使用，這一點電動汽車被很多人看好，但是，電動汽車的價格還是很高，電動汽車價格本身并不是很高，但是他的維修費用以及維護費用很高，尤其是電動汽車的電瓶，正是因為這一點，一開始電動汽車出現(xiàn)雖然有很多的人夸他，但是購買的人依舊寥寥無幾，特斯拉依舊處于虧損的狀態(tài)。
由于技術的成熟，尤其是電瓶技術的成熟，很多的電瓶和電池不僅可以使用67年，而且電量依舊很飽滿，正是因為這樣，現(xiàn)在的電動汽車正式進入了大眾的眼簾，于是特斯拉的股票也漲了很多，也許電動汽車就是未來的趨勢吧。關于特斯拉市值再破新高，我個人是持一個樂觀態(tài)度的，因為我本身也是馬斯克的粉絲，對于馬斯克這樣一位科學狂人來講，相信特斯拉公司在他的帶領之下也會走越來越好。馬斯克并不像傳統(tǒng)的企業(yè)家一樣只顧著賺錢，他是有著崇高的愿景和理想的，也正是這份堅持，才能讓特斯拉在眾多科技公司中脫穎而出。?
特斯拉市值首次突破5000億美元，股價大漲了多少？
目前，特斯拉的市值已經(jīng)超過了5000億美元大關，有了一個迅猛的發(fā)展。我們知道在今年6月份的時候，特斯拉的市值才僅為1900億美元。只用了五個月的時間，特斯拉市值就已經(jīng)漲到了原來的2.6倍。這種迅猛的發(fā)展勢頭說明了資本市場不斷看好特斯拉發(fā)展的前景和未來。
特斯拉是美國一家專門生產(chǎn)電動車的新能源公司，是當前一個比較重要的新能源汽車公司。它成立于2003年，在2008年的時候推出了第一款純電汽車。隨著時代的發(fā)展，全世界能源正在急劇的減少，人類對這個世界的開發(fā)越來越深，能源的消耗也越來越多。所以世界各國都在思考新的發(fā)展思路，新的發(fā)展思想。那么這也催生了新能源汽車的出現(xiàn)，特斯拉就是新能源汽車領域的一個領頭羊。
通過特斯拉股票大漲的這件事情，就可以看出資本市場對特斯拉前景的表示積極的態(tài)度，同時這也是未來發(fā)展一個方向。傳統(tǒng)能源汽車雖然有很多的優(yōu)點，但是也存在一些缺點，比如說傳統(tǒng)能源越用越少難以為繼，而且汽車也會排放一些有毒有害的氣體污染環(huán)境。那么在這些大背景下，發(fā)展新能源汽車勢在必行，同時也是未來一個重點方向。
特斯拉公司掌握著全球領先的電動車生產(chǎn)技術，同時他們已經(jīng)在這個領域深耕了近20年，所以這個公司的未來發(fā)展一定是好的。那么不管怎么說，我們當今的發(fā)展的方向一定是綠色發(fā)展，所以也提倡大家在以后要多應該購買新能源汽車，減少傳統(tǒng)能源的使用，保護好我們的藍天，碧水，白云，給我們子孫后代留下一方凈土、凈水。
特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位
本周二開盤后，特斯拉股價一路走高，最終收漲555.38美元，漲幅超過6%，其市值也首次突破5000億美元。
今年以來，特斯拉股價節(jié)節(jié)攀升，已經(jīng)上漲5倍多。今年1月，特斯拉成為美國第一家市值1000億美元的汽車制造商。
分析認為，雖然這個標志在很大程度上是象征性的，但它凸顯了該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對增長的推動。
10月，特斯拉公布2020年第三季度財報，其營收為87.71億美元，同比增長39%；凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，連續(xù)第五個季度實現(xiàn)盈利。特斯拉還在本月早些時候公布，第三季度交付了13.93萬輛汽車，創(chuàng)下了該公司的新紀錄。
擴展資料
特斯拉將加入標準普爾500指數(shù)
據(jù)報道，特斯拉將在12月21日(周一)的交易前加入標準普爾500指數(shù)，這一消息在本月早些時候推高了特斯拉的股價，因為追蹤標準普爾500指數(shù)的基金經(jīng)理需要為自己的投資組合購買該股。
摩根士丹利上周將特斯拉的評級上調至“增持”，并將對其價格水平的預測從360美元上調至540美元。摩根士丹利認為，特斯拉股價最高或將上漲142%至1068美元。據(jù)該行預計，到2030年，特斯拉的汽車保有量將超過2000萬輛，其中活躍創(chuàng)收用戶的滲透率將從2020年的35%增至60%。此外，特斯拉服務收入將在2021年達到約8.***億美元，到2025年將增至50億美元，到2030年將達到145億美元。
誰才是汽車屆的頭把交椅？論豐田與特斯拉的市值之爭
截止美國當?shù)貢r間10號收盤，特斯拉的股價報收1025.05美元，創(chuàng)下公司收盤價歷史最高紀錄，市值達到1901.22億美元。自此，特斯拉的市值超過豐田的1811.***億美元，成為全球市值最高的車企，相當于7個福特、4個通用。
一家電動車企登頂汽車工業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，意味全球汽車的格局真正被改寫，成立僅17年的特斯拉正在引領這場電氣化浪潮的變革。
重點是，從IPO當天起到現(xiàn)在，特斯拉僅僅花了10年（3634天）就做到了全球第一。從最初的開盤價17美元到如今的1025美元，特斯拉的股價上漲了60倍；從當初上市賣出不到2000輛車到如今第100萬輛已經(jīng)下線，特斯拉的銷量上漲到原來的500倍。
知名券商Wedbush分析師Dan Ives說，特斯拉股價還有進一步上漲的空間，可能比1000美元還要高得多，因為中國大陸對Model 3需求比預期還強勁，以及能夠「改變市場傳統(tǒng)游戲規(guī)則」的電池發(fā)展?jié)摿?。乘用車市場信息?lián)席會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月在華銷量環(huán)比增長205%至11095輛。目前上海超級工廠二期工程部分廠房主體建筑也已經(jīng)建成，整個項目即將進入全面封頂階段，國產(chǎn)Model Y即將到來。
股價上漲之際，還有另一個好消息。據(jù)路透社報道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一封內部電子郵件中透露，特斯拉半掛式電動卡車Semi即將量產(chǎn)。馬斯克表示，在疫情導致的工廠短暫停產(chǎn)后，特斯拉正在加大汽車產(chǎn)量，如今是時候開始量產(chǎn)Semi半掛式電動卡車了，但他并未透露具體量產(chǎn)日期。
除此之外，本月即將到來的特斯拉『電池日』，特斯拉或將發(fā)布新的電池技術，有望改變新能源車的技術格局。不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？
（圖/文/攝：皆電 唐科）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
豐田高層無論如何都想不到，當年用5000萬美元買下的股份，如今竟翻了120倍。讓豐田高層更后悔的是，當年低價購入的股票，早在2017年就被拋售出去了。而這支被豐田拋售的股票，正是當前市值最高的汽車企業(yè)特斯拉。
6月10日，特斯拉迎來歷史一刻——股價突破1000美元，收盤當天市值達到1901億美元，成功超過豐田成為全球市值最高的車企。不過好景不長，特斯拉的股價于6月12日再次回落，市值也跌至1734.7億美元，略低于豐田的1767.8億美元。截止至6月18日，特斯拉股價又一次突破1000美元大關，市值也飆升至1861.05億美元。
有人認為現(xiàn)在特斯拉的市值就是泡沫，不就后就會破滅；也有人認為特斯拉的股價還會繼續(xù)上漲，因為前者說過的話，在特斯拉股價還是700美元的時候就已經(jīng)說過了。
其實稍微有點常識的人都知道，特斯拉的估值肯定虛高的，但經(jīng)過網(wǎng)上一堆媒體的分析，好像豐田明天就會倒閉一樣。其實用腳指頭也能想到，一個成立不到20年，年銷量只有40萬輛，年營收只有210億美元的特斯拉，怎么可能比年銷量過千萬，營業(yè)額為2530億美元的豐田還值錢呢？
道理我都懂，但鴿子為什么這么大？
盡管大家都明白這個道理，但很多人就是想不明白，究竟是什么讓特斯拉的市值超越了豐田。首先我們要明白一個概念，股票與一個企業(yè)現(xiàn)階段的盈利能力無關，它其實是想象力的體現(xiàn)，是資本對企業(yè)成長性的預估。特斯拉的股價暴漲，說明資本更看好特斯拉的未來。
特斯拉在汽車行業(yè)的定位是相當獨特的。如果你單單分析特斯拉某款車型，它也許不是同價位最好的選擇，但你也不得不承認它的獨特之處。無論是大膽的用消費級的電子產(chǎn)品去做可靠性要求高的汽車產(chǎn)品，還是用消費者去積累自動駕駛試驗數(shù)據(jù)，還是激進的智能網(wǎng)聯(lián)策略，它都讓大家意識到，原來汽車還可以這樣。如果你把馬斯克旗下所有公司的業(yè)務弄到一起看，基本上就是在描述一個未來的賽博朋克世界：自動駕駛、超級高鐵、星際旅游……特斯拉這家公司，只是打著汽車的幌子，實際上它是一個概念。因為資本愿意為這樣的概念買單，所以也致使特斯拉的市值不斷上漲。
僅憑概念就能融資？非也，特斯拉未來可期
盡管特斯拉現(xiàn)階段的營業(yè)額遠比不上它的市值，但它確實有著大好的前途。Model?3，一款早已稱霸美國中小型豪華車市場的車型，如今正值擴張中國市場的版圖。今年5月，特斯拉在華售出了11095輛model?3。Model?3的熱賣，自然離不開本土化率的提升。如今上海工廠正如火如荼的建設中，加之特斯拉曾經(jīng)多次降價未果，說明未來model?3的價格會更有競爭力，而這也是資本看好特斯拉的原因之一。
不過話說回來，等到特斯拉在中國的銷量規(guī)模媲美美國市場，彼時的特斯拉能配得上現(xiàn)在的市值嗎？有人因此算過一筆賬，如果特斯拉要配得上這個市值，那么它的凈利潤至少要達到季度25億美元，并且未來連續(xù)八年要保持200%的復合增長。個人認為，這個任務對特斯拉來說，應該還是蠻艱巨的。
特斯拉股價上漲的本質其實是美聯(lián)儲“放水”
既然我們用股價計算市值，那就要結合美股一起分析。在美國疫情大規(guī)模爆發(fā)之前，特斯拉股價一度高達917美元，其市值離豐田僅一步之遙。與此同時，納斯達克指數(shù)也達到了9817點。而在美國感染人數(shù)快速上漲的3月份，納斯達克指數(shù)一度跌破7000點，而當時的特斯拉股價也不足400美元。在整個潛在經(jīng)濟危機的大背景下，美聯(lián)儲開始“放水”***。
與去年第四季度相比，特斯拉在全球范圍共交付了88496輛新車，同比上漲40%。在財務狀況方面，特斯拉的毛利率也是持續(xù)上漲，達到了20.6%，現(xiàn)金流狀況前所未有的健康。因為運營狀況相對較好，所以特斯拉成為了美聯(lián)儲重點“關照”的對象。也正是因為美聯(lián)儲大量資本的流入，特斯拉的市值水漲船高。
美麗的泡沫，雖然一霎花火？
誠然，特斯拉的市值摻雜了太多水分，但如果說這塊泡沫會馬上破滅也是不大可能的。因為美國作為世界上最大的經(jīng)濟體，應該有足夠的資金儲備來給納斯達克指數(shù)留下理性回調的緩沖區(qū)間。再加上全球電動車市場不斷擴大以及中國市場的升值空間，特斯拉的財務狀況應該也會越來越好。
縱觀歷史上所有汽車企業(yè)的發(fā)展歷史，基本上都是依靠產(chǎn)品的硬實力來爭奪市場的。而特斯拉的出現(xiàn)，打破了汽車行業(yè)必須實體化的金科玉律。特斯拉失去資本的支持后，豐田或許會在不久后重新成為市值最高的車企，但這并不影響特斯拉日后會成為值得銘記的汽車企業(yè)?！捌嚰瓤梢允且环N商品，也可以是一種生活方式”，這個由特斯拉帶給汽車行業(yè)的理念，如今正被越來越多傳統(tǒng)車企認可和接受。
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