馬上就是五一黃金小長了，是買票回家還是就地過節(jié)，又或者是選擇在周邊城市打卡是個問題，其實要我說就不要糾結(jié)了，倒不如趁著期還沒到來，先看看車吧。你看，有了自己的小車，就不用擔(dān)心搶不到票了，啥時候放就啥時候說走就走，多愜意。說到買車這件事，大部分人都會把預(yù)算控制在15萬左右，而在這個預(yù)算范圍內(nèi)，有三款車是大家都繞不過去的選擇，它們就是星途追風(fēng)ET-i、吉利星越L 雷神 Hi X 和比亞迪宋PLUS DM-i，那這三款車，到底誰更值得入手呢？今天我們就來對比一下。
出于公平考慮，我們選擇的是價格相近的2022款星途追風(fēng)ET-i 105KM 乘風(fēng)起版（指導(dǎo)價：15.98萬）、星越L 2022款1.5T雷神Hi·X油電混動版Super迅（指導(dǎo)價17.17萬）和2021款 比亞迪宋PLUS DM-i 51KM 尊貴型（指導(dǎo)價：15.28萬）下文統(tǒng)稱星途追風(fēng)ET-i、星越L雷神Hi·X、比亞迪宋PLUS DM-i。
外觀對比：各花入各眼
在外觀上，星途追風(fēng)ET-i用了我們非常熟悉的設(shè)計語言，整個外觀與燃油版基本保持一致，前臉并列分布的4顆LED光源十分吸睛，辨識度較高;另外，前包圍處尺寸夸張的通風(fēng)口，與兩側(cè)的導(dǎo)流槽形成了貫穿式設(shè)計，這樣的設(shè)計手法在當(dāng)下也是非常新穎的，也更能吸引到年輕人的眼球。
星越L雷神Hi·X的外觀則整體上還是保留了燃油版車型上的設(shè)計，其前臉用的懸浮式陣列格柵以及數(shù)字流光徽標(biāo)非常突出;再配合兩側(cè)發(fā)光光源、點亮的車標(biāo)，以及下方造型夸張的進氣口，整個車頭的辨識度很高。
而比亞迪宋PLUS DM-i的前臉還是圍繞著家族的龍顏設(shè)計展開，中網(wǎng)格柵頂部用了銀色裝飾條，兩側(cè)的LED大燈相連在一起，整體感很強。
車身側(cè)面，星途追風(fēng)ET-i的側(cè)面運用了多條平直的線條進行勾勒，營造出非常的修長側(cè)面造型。充電接口位于主駕側(cè)翼子板處，能夠迅速辨認它是混動版還是燃油版。
再來看看星越L雷神Hi·X，它的側(cè)面與燃油版沒有太大的區(qū)別，只是它用了全新樣式的19英寸輪圈，看起來會更運動些。
比亞迪宋PLUS DM-i的側(cè)面造型挺出色的。飄逸的線條與各個曲面之間形成的光影效果非常好，全新樣式的輪轂看起來也非常動感。
尾部部分，星途追風(fēng)ET-i的尾部造型與燃油版基本保持一致。尾燈依舊用貫穿式設(shè)計，而插電式混動車型專屬的標(biāo)識能讓人快速分辨其新能源的身份；下方后包圍處的大尺寸銀色護板也為該車增添了一絲野性。
同樣運用貫穿式尾燈設(shè)計的還有星越L雷神Hi·X。它的尾部造型很飽滿，平直線條營造出不錯的層次感，專屬徽標(biāo)也是進一步凸顯了其新能源車的身份。
而比亞迪宋PLUS DM-i的車尾相比上一代車型除了銘牌上能看到車型是DM-i系列；以及后包圍區(qū)域有些小改動之外，沒啥太大的變化。
內(nèi)飾對比：強中更有強中手
星途追風(fēng)ET-i車內(nèi)使用了雙12.3英寸貫穿式聯(lián)屏，整體科技感非常強，與此同時，空調(diào)控制面板也被集成在了一塊觸控面板內(nèi)，看起來非常簡潔。此外，該車還配備Lion雄獅智云4.0系統(tǒng)，支持FOTA遠程升級，高配車型還提供AR實景導(dǎo)航、人臉識別以及SONY品牌音響等。
星越L雷神Hi·X的內(nèi)飾整體依舊延續(xù)星越L燃油版車型上的設(shè)計，藍白配色的主色調(diào)很符合其新能源的身份。另外，星越L雷神Hi·X用的是3個12.3英寸的液晶屏串聯(lián)在一起；并配備有吉利的OS系統(tǒng)，芯片則是高通8155，支持FOTA升級，常用的語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能都有搭載。
而比亞迪宋PLUS DM-i的內(nèi)飾主要是以簡約大方為主，三幅多功能方向盤，造型和握感上沒什么可挑剔的。中控上標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)12.8英寸大屏幕，搭載最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并支持OTA升級。
空間對比：星途追風(fēng)ET-i乘坐感受舒適，星越L雷神Hi·X包裹性強，比亞迪宋PLUS DM-i軟硬適中
而在車身尺寸上，星途追風(fēng)ET-i的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，與燃油版車型保持一致。星越L雷神Hi·X的長寬高分別為4770 /1895/1689mm，軸距為2845mm。而比亞迪宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。三車對比起來，星途追風(fēng)ET-i在高度上占有優(yōu)勢，而星越L雷神Hi·X則在車長以及軸距上比較占優(yōu)勢。
此外，在座椅舒適度上，星途追風(fēng)ET-i的座椅靠背貼合度更好，而且還配備有可調(diào)節(jié)夾角的航空頭枕，后排的空間處于同級的中上水準(zhǔn)，沒有局促感，并且它的后排整體的乘坐感受非常舒適。
星越L雷神Hi·X的座椅用的是皮革材質(zhì)座椅，填充物飽滿厚實，且座椅的包裹性與支撐性表現(xiàn)也是可圈可點的。
再來看看比亞迪宋PLUS DM-i，它的前排是兩個一體式座椅，樣式和包裹性都挺出色的，后排座椅在樣式上與前排保持了一致，體感上算軟硬適中，比較有承托力。
動力對比：“底子更好”更吸引人
在動力上，星途追風(fēng)ET-i配備的是一套1.5T發(fā)動機與兩臺電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率達到了115kW，峰值扭矩可達230Nm，系統(tǒng)綜合功率達到240kW，系統(tǒng)綜合扭矩為510Nm。此外，新車的綜合工況續(xù)超過1000公里，同時，它的純電動續(xù)航里程可以達到105公里。
星越L雷神Hi·X則搭載了1.5T發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩225Nm。系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩達到545Nm。
反觀比亞迪宋PLUS DM-i，它搭載的是驍云-插混專用的1.5L發(fā)動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135?！っ?，電動機的最大功率為132kW，最大扭矩316?！っ住纳鲜龅臄?shù)據(jù)我們不難<a class="80e469470e864520 b
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比亞迪的新款宋經(jīng)典版SUV起售價不到7萬元
1.宋比亞迪是國內(nèi)自主品牌比亞迪旗下的一款國產(chǎn)緊湊型suv。這款suv定位中低端市場。雖然價格相對便宜，但是功能配置全面，有足夠的動力性能和尺寸空間家用。那么，比亞迪宋2021 suv的混動價格是多少呢？讓我們看一下報價。只有汽油版6萬元起。
2.宋是一款定位中低端市場的國產(chǎn)緊湊型suv。這款suv有四款配置車型在售，那么比亞迪宋2021款suv混動的價格是多少呢？在售車型中沒有混合動力。汽油官方售價6.98-9.38萬元，裸車最高優(yōu)惠0.5萬元，比亞迪宋二手車優(yōu)惠3.60-1.18萬元。最低賠付8萬。
3.比亞迪入門手動舒適型官方售價69800元，那么在裸車市場沒有優(yōu)惠的情況下，比亞迪宋落地多少呢？全落地價格約8.16萬，其中裸車6.98萬，購置稅6177，牌照費500，車船使用費420，交強險950，商業(yè)險3804。首付3.2萬。
4.比亞迪是一款家用的實用型緊湊型suv。雖然這款suv相對實惠，但并不是所有消費者都能全款買車。一般三年首付3.2萬，含原價30%。月供1459元，購房總成本85300元，利息3664元。是宋家suv，性能不錯，價格相對實惠。那么比亞迪宋油電混價的2021款suv多少錢？官方售價6.98-9.38萬元。
百萬購車補貼
比亞迪宋DM電池是不是終身包換
一款具有良好配置和性價比的國產(chǎn)緊湊型SUV：?比亞迪宋經(jīng)典版。日前，2021年宋經(jīng)典版正式發(fā)布?？偣餐瞥隽?款車型，價格區(qū)間為6.98至9.38萬人民幣，新款宋經(jīng)典版發(fā)生了什么變化？值得購買嗎？
在外觀上，新款宋經(jīng)典版繼續(xù)用老款的設(shè)計語言，用比亞迪的經(jīng)典“Dragon?Face”設(shè)計語言。格柵內(nèi)部鍍鉻橫幅式裝飾，增加了凹陷處理，以改善車輛的側(cè)面線條。除了最低配一款車型為鹵素燈光源外，其他型號均使用LED光源。
尾部還使用了當(dāng)前流行的貫穿式尾燈。尾燈具有明顯的棱角，并飾有鍍鉻元素。最吸引人還是流水造型后轉(zhuǎn)向燈，不僅非常易于識別，而且還增加了運動氣息。
內(nèi)飾和老款的整體設(shè)計也保持一致，整體造型非常簡單，并保留了最實用的物理按鍵，并且質(zhì)地和技術(shù)氛圍都有所改善。同時，雙側(cè)的圓形出風(fēng)口也改進了汽車的運動感。
新車用了10.1英寸的大型懸浮式中控屏。根據(jù)配置級別，新款宋經(jīng)典版的中控屏的大小也會有所不同。手動舒適型配備了8英寸屏幕，而其他型號則配備了10.1英寸的屏幕。
所有車型均標(biāo)配皮質(zhì)座椅。前排座椅配備6向手動調(diào)節(jié)和4向手動副駕駛員調(diào)節(jié)。新款宋經(jīng)典版它的主駕駛員座椅增加了新的電動座椅調(diào)節(jié)功能。后排座椅的材料與前排座椅的材料相同，并且座椅還支持按比例傾斜放倒。后排座椅還具有獨立的隱藏式頭枕。與其他三款車型相比，入門車型減少了后中央扶手和后排空調(diào)出風(fēng)口、?后杯架和后USB充電端口。
比亞迪宋Pro推出后，老款的宋就處于停產(chǎn)狀態(tài)。今年3月，官方將優(yōu)化宋車型的配置，并以宋經(jīng)典版重新返回市場。六個月后，官方為該車例行改款，這也豐富了該車型的配置。
作為宋經(jīng)典版的入門款，它仍然可以滿足許多尋求空間、實用性和較少預(yù)算的用戶的需求。?擁有一定的市場空間，加上起價不到7萬元。該車性價比很高，1.5T的動力性能基本可以滿足日常出行的需求，總體來講該車非常值得考慮，推薦需要的用戶選購。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
油電混合7座車型推薦
宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價16.98 ~ 21.98萬。插電式 混合動力 系統(tǒng)用于提供最長81公里的 純電動 電池壽命。宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬
比亞迪宋DM電池是不是終身包換
宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價16.98 ~ 21.98萬。 插電式混合動力 系統(tǒng)用于提供最長81公里的純電動電池壽命。
宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬塊。其中這塊電池占了大頭?，F(xiàn)在的電池技術(shù)還不是很發(fā)達，電池衰減是 新能源車 企避不開的話題。宋DM的電池是15.7kwh的電池。從宋PRO燃油版的價格來看，宋DM上面的三電系統(tǒng)價值7萬塊。其中，這款電池占了大頭。目前電池技術(shù)還不是很發(fā)達，電池衰減是新能源車企不可回避的話題。
至于宋DM電池的質(zhì)保，比亞迪的政策是整車質(zhì)保6年15萬公里，其中燃油動力系統(tǒng)質(zhì)保4年或純?nèi)加蛙?0萬公里，但插電式和混動車可以質(zhì)保6年15萬公里，而電芯則提供終身更換服務(wù)。
所謂電芯，值得是整個電池包里面的單體電芯，但是電芯是高度集成在電池包內(nèi)部的，而4S店又不具備換單體電芯的技術(shù)水平，所以看似是換電芯，但其實是換電池包。所謂電芯就是整個電池組中的單體電池，但是電池高度集成在電池組內(nèi)部，4S店沒有更換單體電池的技術(shù)水平，所以看起來是在換電池，其實是在換電池組。
根據(jù)比亞迪的電池更換標(biāo)準(zhǔn)，電池衰減到一定百分比，大約66%可以考慮更換電池。車主需要駕駛車輛到4S店進行4S檢查，廠家確認符合更換標(biāo)準(zhǔn)后會將電池送去更換。
目前一個電池的價格在2萬塊左右，但是電池不花什么錢，但是會收取幾百塊的材料費和300塊的檢測費，沒有工作時間。但是也有很多免費的替換品，都是免費的。
所謂宋DM電池終身包換目前還沒看到具體的政策，電池終身包換目前只有唐EV，漢EV系列才有，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！薄Ｋ^宋DM電池終身更換還沒有看到具體政策。目前只有唐EV和漢EV系列才有電池終身更換，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！?。
雖然叫終身保修，但是有條件的，有幾個要點:非營運，第一個車主，連續(xù)12個月行駛里程低于3萬公里，必須到廠家授權(quán)的維修點維修保養(yǎng)。
非商務(wù)對于私家車來說是沒有壓力的，但是連續(xù)12個月里程低于3萬公里就更難計算了。比如第一年有沒有開三萬公里就很容易計算了。一年半結(jié)束，從第六個月算到第十八個月，要求很高。
雖然宋DM沒有三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的政策，但是電芯終身包換也足夠了。三電系統(tǒng)里面的電機，電控都不容易壞，電芯才是最容易出問題的部件。雖然宋DM沒有三重動力系統(tǒng)終身保修的政策，但是電池終身更換就足夠了。三電系統(tǒng)中電機的電控不容易出故障，電芯是最容易出問題的部件。
但更換電池的前提是電池自然衰減，達到更換標(biāo)準(zhǔn)。如果4S店發(fā)現(xiàn)電池護板被砸或劃傷，電池更換政策將失效，您必須自己支付電池費用。
比亞迪宋DM和起亞KX5選哪個合適 不考慮牌照問題當(dāng)然選擇宋ProDM了，選擇此類車有多少人是為了牌照呢？
首先我們明確一點，一線自主品牌還沒有下降到與韓系車對標(biāo)品質(zhì)的水平。起亞KX5自吸版動力弱，油耗高。增壓版用干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)強度基本代表行業(yè)最低水平線。這種車不適合任何有職業(yè)道德的車評人推薦。讓我們把重點放在宋的ProDM上。
比亞迪ProDM:綠色車牌不選這種車！新能源汽車有很多低價車，比如幾萬的純電動代步車，或者一些消費級的前輪混合動力SUV。但是這些車的銷量都比比亞迪王朝系列的高價SUV差?？磥磉@些車的F牌新能源車都不是要占領(lǐng)品牌了。那么這些車有哪些亮點呢？
參考雙擎DM3.0
亮點1: BSG和混合DCT。說到王朝系列混合動力SUV，最大的槽點可能是六速濕式雙離合，但卻是PHEV車型最大的亮點。參考ECVT/EDU等類型的雙動力變速箱，這類機器的內(nèi)燃機只有一個前進擋，輸出功率可以通過提高內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)，實現(xiàn)無級變速動力輸出(CVT)。這種模式雖然可以實現(xiàn)足夠平穩(wěn)的內(nèi)燃機功率提升，但只通過功率提升和旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)總功率，會影響油耗和NVH性能，技術(shù)水平其實很低。
六速濕式DCT匹配PHEV插電式混合動力汽車可以說是目前的標(biāo)桿水平，因為它可以通過傳統(tǒng)的齒輪組實現(xiàn)內(nèi)燃機的調(diào)速。但這并不是核心亮點，其優(yōu)勢主要是“專用混動”與BSG電機的結(jié)合；眾所周知，雙離合變速箱在低速換擋時容易出現(xiàn)磕碰。原因是TCU邏輯與實際路況的沖突。一次誤判會導(dǎo)致多次換擋動作，因車速下降導(dǎo)致發(fā)動機制動。而DM3.0系統(tǒng)可以穩(wěn)定BSG電機的換擋速度，所以DCT也讓AT/CVT變得平順。
亮點二:豐富的運營模式。參考宋ProDM的雙引擎系統(tǒng)，其核心總成包括1.5T直噴增壓器、電機和后置(架構(gòu))驅(qū)動電機。這種組合可以實現(xiàn)豐富的模式，不僅可以提高駕駛樂趣，還可以降低總能耗。
EV純電模式-后輪驅(qū)動REEV行車發(fā)電模式（增程）-后輪驅(qū)動HEV油電混合模式-全時四驅(qū)
EV純電是插電式混合動力汽車(PHEV)的主要運營模式，用于日常短途通勤，每公里成本只有幾毛錢。BSG電機的加入實現(xiàn)了驅(qū)動發(fā)電，因為這款電機原本叫“發(fā)電起動一體機”，后輪軸驅(qū)動電機的能量轉(zhuǎn)換效率超過95%就可以加上25kw的額定功率。這種利用內(nèi)燃機額定轉(zhuǎn)速來發(fā)電的組合，勢必會實現(xiàn)油耗的大幅降低——電機的“熱效率”大約是內(nèi)燃機的三倍。
有了BSG電機的加入，HEV油電混合動力模式不會失去動力。很多沒有這種電機的插電式混動車都是非常嚴重的問題:一旦電池組降到最低SOC標(biāo)準(zhǔn)，就只能靠內(nèi)燃機驅(qū)動，而這個時候，肯定是小馬拉大車。雙引擎3.0系統(tǒng)有高效的發(fā)電機電機，可以保證行駛時的階段低頻發(fā)電可以保證沒有動力損失，加速、爬坡等能耗最高的駕駛模式可以由電機驅(qū)動，保證油耗可以再次降低。可以說，任何一款百公里加速6.5秒的燃油動力SUV，油耗必然是宋ProDM的兩倍甚至更高。
亮點3:強大的四輪驅(qū)動系統(tǒng)?？梢栽诤篁?qū)和四驅(qū)之間切換的車輛很多，比如非全時四驅(qū)和全時四驅(qū)燃油車。但由于分動箱的齒輪鏈條剛性組合，***4wd系統(tǒng)只能實現(xiàn)前橋與后輪軸50:50的動力分配，在鋪好的路面上用電子限滑系統(tǒng)是不可能轉(zhuǎn)彎的。機械全時四驅(qū)系統(tǒng)只能算高級別，因為它的分動箱覆蓋了 差速器 和 差速鎖 ，道路行駛可以正常差速，越野模式可以鎖止回到***4wd。對于其余大多數(shù)全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，分動箱配備了多片離合器限滑差速器。離合器摩擦片壓緊容易實現(xiàn)限滑，傳遞極限和可靠性很一般。
宋ProDM的雙引擎四輪驅(qū)動系統(tǒng)完全不同，因為它的前后軸不是由前發(fā)動機分動驅(qū)動，而是由前內(nèi)燃機和電機驅(qū)動，后驅(qū)動電機分別驅(qū)動前后軸。在控制程序的管理下，可以實現(xiàn)道路行駛的正常差速，越野時也可以實現(xiàn)4L模式的低速鎖止。該系統(tǒng)雖然沒有分動箱，但結(jié)構(gòu)與“分動箱加差速器加差速鎖”的G500完全相同。用一個額外的電動機來代替這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，電動機已經(jīng)具備了調(diào)節(jié)扭矩和限滑的優(yōu)勢，已經(jīng)具備了普通硬核SUV電子限滑的越野能力。
綜上所述:DM3.0系統(tǒng)，即便是低標(biāo)雙擎版本，已經(jīng)非常強大，在性能上超越了太多燃油車，可以說在四驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域取代了博格華納。與燃油車相比，這些插電式混合動力汽車具有跨代技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。雖然這種評價看似夸張，但體驗過這些車之后可能就更夸張了。建議嘗試后寫下自己的經(jīng)歷。
比亞迪宋DM電池是不是終身包換 @2019
宋PLUS DM-i對比拿鐵DHT，自主混動SUV怎么選
宋MAX新能源
宋MAX新能源是一款定位于一款MPV車型的汽車，除了油耗表現(xiàn)出色之外，它在外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也表現(xiàn)出色。而且售價區(qū)間較為寬泛，性價比也不錯。如果是一個比較穩(wěn)重的消費者，選擇宋MAX新能源在混動技術(shù)上的成熟以及設(shè)計上的口碑都是一個很好的選擇。
比亞迪唐DM-i
比亞迪唐DM-i是一款中型SUV，售價為19.58-22.28萬元。它擁有強大的動力和省油性能，同時具備7座或6座的座椅布局，滿足了家庭出行的需求。雖然它沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但DM-i的混動系統(tǒng)可以提供更高效的燃油經(jīng)濟性。DM-i的售價相對來說比較適中，是一款性價比較高的車型。
威爾法
威爾法是豐田的進口車型，與埃爾法屬于兄弟車型。它擁有與埃爾法相同的動力系統(tǒng)、變速箱、配置和車身尺寸，并且價格范圍與埃爾法相同。威爾法雙擎共有豪華版、尊貴版和黑金***版3種配置版本，配備豪華版和尊貴版兩種高配版本，價格從80.50萬到85.60萬不等。因為這些配置差異，威爾法的價格相對較為合理。同時，埃爾法多出的十幾萬塊的預(yù)算也可以考慮購買更高配置的威爾法?？傮w而言，威爾法是一款性價比較高的7座油電混合車型。
大捷龍
大捷龍是一款7座的油電混合車型，它用了進口的克萊斯勒車型，擁有流線型的外觀設(shè)計和豪華感的內(nèi)飾。它搭載了3.6升自然吸氣發(fā)動機，以及一臺高效節(jié)能的插電式混合動力系統(tǒng)。在油耗方面，它表現(xiàn)出色，具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。同時，它還擁有優(yōu)異的操控性能和舒適乘坐空間?？偟膩碚f，大捷龍是一款兼具豪華舒適和高效動力的7座油電混合車型。
奧德賽銳·混動
本田奧德賽是一款受歡迎的MPV車型，它有相似的外觀和內(nèi)飾，但在空間舒適性方面更出色。奧德賽銳·混動用日規(guī)版Absolute運動版外觀設(shè)計，外觀更加運動，內(nèi)飾也更加豪華。它用混動車型，具有接近純電的平順駕駛體驗，適合預(yù)算有限的消費者。在空間和舒適性方面，奧德賽銳·混動表現(xiàn)不如其他SUV車型。然而，它作為一款油電混合動力車型，在動力表現(xiàn)和舒適性方面具有一定的優(yōu)勢。
廣汽豐田漢蘭達
廣汽豐田漢蘭達是一款7座油電混合車型。它用了2.5L自吸發(fā)動機和E-CVT變速箱組成的動力系統(tǒng)，擁有充足的動力表現(xiàn)。同時，第三代漢蘭達還用了2.5L雙擎動力系統(tǒng)，擁有更高效的能源利用效率。漢蘭達的售價區(qū)間為26.88-34.88萬元，具體價格取決于選擇的配置和地區(qū)。購買漢蘭達，可以獲得較為合理和可靠的購買價格。
在2021年隨著比亞迪DM-i超級混動車型火爆市場，自主品牌新能源汽車或混動汽車進入到爆發(fā)期。如長城汽車推出了拿鐵DHT、吉利星越L推出了雷神Hi·X油電混動版，還有長安UNI-K插電式混動車型——藍鯨iDD。那么多混動車型，究竟哪一種混動車型更靠譜？下面我們對比宋PLUS DM-i和拿鐵DHT兩款混動SUV，家用應(yīng)該怎么選？
關(guān)于宋PLUS DM-i和拿鐵DHT的外觀設(shè)計在此不做對比，一千個讀者有一千種看法，對于宋PLUS DM-i和拿鐵DHT哪個造型設(shè)計好看，完全看個人喜好。先看價格，宋PLUS DM-i指導(dǎo)價14.98-20.28萬元，拿鐵DHT指導(dǎo)價15.98-17.98萬元。
接下來我們從空間、配置，動力系統(tǒng)，以及保養(yǎng)費用，使用成本等方面對兩款車進行比較，看一看哪一款車更加有優(yōu)勢。
該兩款車的定位均是緊湊型SUV，車身尺寸方面，宋PLUS DM-i長寬高分別為4705/1890/1680（1670）mm，軸距長2765mm。拿鐵DHT長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距長2745mm。
從數(shù)據(jù)上對比，其實宋PLUS DM-i比拿鐵DHT車身更長，軸距更長，兩款車在車身寬度上保持一致，車身高度方面拿鐵DHT占優(yōu)。從實際視角來看，其實兩款車尺寸上沒啥明顯的區(qū)別，感覺尺寸一樣大，不過宋PLUS DM-i可能顯得修長一些。空間方面，兩款車的實際體驗也沒啥區(qū)別。
宋PLUS DM-i
拿鐵DHT
不過在座椅舒適性方面，相對來說，拿鐵DHT的座椅軟硬程度以及支撐性要優(yōu)于宋PLUS DM-i。宋PLUS DM-i的座椅偏硬，長時間乘坐可能會感覺勞累。另外，比較好的一點，該兩款車的后排中間地板并沒有明顯的凸起，因此乘坐三人感覺也無大礙。
宋PLUS DM-i
拿鐵DHT
基礎(chǔ)配置方面，兩款車的配置都相當(dāng)豐富，胎壓監(jiān)測、前/后雷達，360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、電動后備廂、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動功能、大尺寸中控屏，語言識別控制系統(tǒng)等等，日常用車中以上功能配置相當(dāng)實用。
宋PLUS DM-i
拿鐵DHT
兩款車的動力和油耗表現(xiàn)如何？我們列出了下面數(shù)據(jù)對比表格，大家不妨看一看，在動力性能，油耗表現(xiàn)等方面，哪一款車更好？
其實，從屬性來看，宋PLUS DM-i是一款增程式新能源汽車，行駛體驗更像電車；而拿鐵DHT是一款混動車型，更像燃油車的行駛體驗。宋PLUS DM-i可以提供純電續(xù)航51公里和110公里兩種可選，在限行城市如廣州、深圳可以直接上綠牌。
而拿鐵DHT則沒有純電續(xù)航里程，它只能加油而不能充電行駛，也不能上綠牌，完全是普通型混動SUV。
從動力性能來看，宋PLUS DM-i四驅(qū)版性能更強，零百加速僅為5.9秒，虧電油耗5.2L，極致省油。再對比拿鐵DHT，它的綜合功率為181kW，并且用了混動專用的變速箱2擋DHT，在行駛品質(zhì)上兼顧了油耗和性能輸出，但是省油能力不如宋PLUS DM-i。
如果參考性價比，宋PLUS DM-i四驅(qū)版并非首選車型，其兩驅(qū)版才是主銷車型，而兩驅(qū)版車型電機功率又分為132kW和145kW，兩款功率車型的零百加速分別為8.5秒和7.9少，虧電油耗分別為4.4L和4.5L。其實不管哪個油耗值，相比拿鐵DHT的NEDC油耗值4.9L都要強不少。
保養(yǎng)費用方面，目前拿鐵DHT建議首里程為5000公里，而宋PLUS DM-i的首保時間為3500公里或6個月。不過可以確認的是拿鐵DHT和宋PLUS DM-i首保均免費。兩款車后期維修使用費用如何？我們后續(xù)為大家跟進。
寫到此，大家應(yīng)該對宋PLUS DM-i和拿鐵DHT有一個比較客觀的了解，配置方面作為國產(chǎn)車其實都不差。動力和油耗是兩款車最大的區(qū)別，當(dāng)然還有純電行駛里程也是差異。如果你在大城市如廣州、深圳用車，毫無疑問，宋PLUS DM-i是更好的選擇，而且宋PLUS DM-i還免購置稅。
如果你關(guān)注油耗，動力性能，似乎感覺拿鐵DHT也占不到任何優(yōu)勢，總得來說，宋PLUS DM-i優(yōu)勢太明顯。坦白說，拿鐵DHT對比同級的燃油車有優(yōu)勢，但是對比宋PLUS DM-i似乎并沒有任何優(yōu)勢，你怎么看？
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