1. 40多萬(wàn)元，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系到底該怎么選
2. 寶馬530和奧迪a6l哪款更值得入手
3. 奔馳E300，寶馬530Li，奧迪A6L3.0T比較
4. 50萬(wàn)級(jí)別的奧迪A6L、寶馬530Li、奔馳E300L怎么選？

50萬(wàn)級(jí)別的奧迪A6L、寶馬530Li、奔馳E300L怎么選？

好像這個(gè)級(jí)別最難解答的問(wèn)題就是這三款車了，都是德國(guó)車，雖然個(gè)性不同，但他們共用了很多德國(guó)配件商的產(chǎn)品，所以開起來(lái)區(qū)別并沒(méi)有你想象的那么大。

這里面牌兒最大的就是奔馳，然而它的性價(jià)比卻一點(diǎn)也不低，最老的車型就是奧迪A6L，然而它的高科技配置還非常多。糾結(jié)嗎？掰開揉碎了比較一下吧。

說(shuō)實(shí)話，由于奧迪A6L的終端優(yōu)惠幅度最大，因此50萬(wàn)預(yù)算可以買到一款3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A6L。而且這款?yuàn)W迪A6L還是quattro四驅(qū)系統(tǒng)，配置在三款車中數(shù)一數(shù)二，如果是北方地區(qū)的小伙伴，這種四驅(qū)大馬力的車型，你幾乎無(wú)法抗拒。

但唯一讓人心有不甘的是，全新奧迪A6L明年就要換代了。而且換代換的還非常徹底，內(nèi)飾的那種科技感，讓你對(duì)現(xiàn)款奧迪A6L心有不甘，到底要不要等待全新A6L呢，還是現(xiàn)在就買了優(yōu)惠幅度最大的A6L呢？

原本科技是奧迪的專屬名詞，但寶馬530Li是2017年最新?lián)Q代的車型，因此你坐在駕駛艙的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得寶馬530Li比奔馳和奧迪都具有科技感，尤其手勢(shì)操作的那個(gè)中控屏，更讓你喜不勝收。

更關(guān)鍵的是，寶馬530Li自換代以來(lái)，始終保持價(jià)格堅(jiān)挺，哪怕銷量直線下滑都堅(jiān)持不講價(jià)，直到銷量又再次回升，寶馬530Li反倒成為BBA中價(jià)格最堅(jiān)挺的口碑神車，說(shuō)明這款車在操控、駕駛感受上都比奔馳和奧迪要強(qiáng)出不少。

說(shuō)到駕駛體驗(yàn)，直接就扎了奔馳E300L的心，這款車的底盤可以說(shuō)糟糕透頂，不用跟寶馬和奧迪相比，就是跟自己的上一代奔馳E相比也相差甚遠(yuǎn)。沒(méi)辦法，為了把成本生下來(lái)購(gòu)買兩塊12.3寸大屏，只好在底盤和車身上省電鋁合金了。

但奔馳E300L的內(nèi)飾還是不白給的，雖然兩塊12.3英寸大屏都是不能互動(dòng)的“死屏”，但視覺(jué)沖擊力就是好啊。比老款?yuàn)W迪A6的7寸屏，和寶馬530那塊孤獨(dú)的12寸屏要?dú)馀傻枚唷２粌H如此，奔馳E級(jí)所有的小配件都處理得相當(dāng)奢華，而配置方面，也是三款車中最給力的，哪怕是的E300L的最低配，你照樣也會(huì)覺(jué)得物有所值。

三款車中，如果你是東北朋友，那就別猶豫了，怎么也得買一臺(tái)四驅(qū)的A6L回家。如果你在華北地區(qū)，不妨買一臺(tái)奔馳E300L回去談?wù)剺I(yè)務(wù)。如果你是華南或西南的朋友，寶馬5系不但可以玩兒，還能改裝。要是我嘛，我寧愿等明年的奧迪A6，也不選擇現(xiàn)在這三款車。

40多萬(wàn)元，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系到底該怎么選

從油耗、保養(yǎng)成本、后排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個(gè)方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。

以下對(duì)比測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)源于懂車帝實(shí)際測(cè)評(píng)。

一、油耗

實(shí)際的油耗測(cè)試：圍繞北京四環(huán)主路、輔路交替行駛，平均時(shí)速27．5公里每小時(shí)，已經(jīng)比較接近日常用車的水平了。經(jīng)過(guò)測(cè)試，奧迪A6L百公里油耗9．19L，寶馬530Li百公里油耗9．77L，因?yàn)閮奢v車都需要加注95號(hào)汽油，按照測(cè)試當(dāng)天的油價(jià)，折合奧迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。

二、保養(yǎng)成本

保養(yǎng)費(fèi)用方面，如果按照官方保養(yǎng)手冊(cè)上的要求來(lái)保養(yǎng)，咱們?cè)O(shè)一年開2萬(wàn)公里，那么匯總下來(lái)，按3年6萬(wàn)公里來(lái)算，寶馬5系需要20151元，奧迪A6L需要15290元，如果再計(jì)算上燃油費(fèi)，那么6年6萬(wàn)公里的總花銷，奧迪A6L是54890元，寶馬5系是62151元，雖然說(shuō)3年差7000多塊錢，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車主來(lái)說(shuō)，也不是一個(gè)不能接受的數(shù)字，但錢這東西顯然還是越省越好，所以這個(gè)環(huán)節(jié)，A6L是獲勝的一方。

三、后排乘坐舒適度

為了模擬路面顛簸，將兩輛車帶到了布滿減速帶的場(chǎng)地里。以20、50、80公里每小時(shí)的車速讓兩輛車勻速通過(guò)鋪滿減速帶的道路，看看誰(shuí)在這種極限顛簸的情況下底盤表現(xiàn)更為穩(wěn)定，為了更直觀的展示測(cè)試結(jié)果，在中央扶手箱上粘了一杯水作為參考。

在20、50公里每小時(shí)的測(cè)試?yán)?，兩輛車整體顛簸程度相近，因?yàn)閮绍嚭笈抛斡捕纫脖容^接近，所以乘坐感受大同小異。唯一的區(qū)別是，在50公里每小時(shí)時(shí)速碾過(guò)減速帶時(shí)，A6L給人的感覺(jué)更清晰，能讓人非常清楚地知道碾過(guò)的是什么樣的路況，而5系的路感則比較模糊，你只是感覺(jué)到車顛，但并不知道輪胎下方的路到底是什么樣的。

時(shí)速來(lái)到80公里每小時(shí)，戲劇性的一幕發(fā)生了。A6L依舊穩(wěn)健地通過(guò)，水杯里的水也跟20、50公里每小時(shí)相差不大。但5系在這個(gè)環(huán)節(jié)，已經(jīng)出現(xiàn)了車輪離地的情況，車內(nèi)晃動(dòng)幅度也非常明顯，顛簸感嚴(yán)重，最終在這個(gè)環(huán)節(jié)，輸給了A6L。

四、出彎速度

在四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)方面，雖然現(xiàn)在奧迪的quattro去掉了托森差速器，已經(jīng)變成了由多片離合器傳遞動(dòng)力的quattroultra適時(shí)四驅(qū)，日常行駛是前驅(qū)模式，但是它的工作效率，至少在賽道環(huán)境下是足夠快的，前輪一旦要出現(xiàn)打滑跡象，后輪很快就能獲得動(dòng)力，這一點(diǎn)在出彎加速度上也能得到驗(yàn)證，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。

五、底盤支撐性

在彎道里，相比寶馬5系，奧迪A6L的側(cè)傾幅度更小，底盤支撐性更強(qiáng)。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現(xiàn)在的底盤支撐性確實(shí)太軟。

寶馬530和奧迪a6l哪款更值得入手

一款空間寬敞乘坐舒適，并且開出去足夠有面子的車型，似乎只剩下了豪華品牌的產(chǎn)品。而對(duì)于售價(jià)50萬(wàn)左右的豪華轎車而言，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系可以作為一線豪華轎車的代表車型。

雖然這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但BBA品牌的影響力還是一直深入人心。畢竟40—50萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位，多半消費(fèi)者都是以商務(wù)需求為主，不僅要有面子，同時(shí)還得彰顯自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。那么來(lái)到購(gòu)買層面，這三款豪華車型到底該怎么選擇？

外觀對(duì)比

為了滿足不同人群需要，2023款?yuàn)W迪A6L用了雙臉版本進(jìn)氣格柵，其中雅致型前臉用星環(huán)雙線性格柵，透露著商務(wù)所需的穩(wěn)重與干練。動(dòng)感型前臉則使用現(xiàn)代感十足的星空點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，更顯跳躍與活潑，一靜一動(dòng)，賦予了奧迪A6L兩種不同的性格。

在側(cè)面設(shè)計(jì)上，2023款?yuàn)W迪A6L用分層式腰線設(shè)計(jì)，透露著豪華車應(yīng)有的雅致，它還增加了中國(guó)專屬的19寸及20寸輪轂造型，全系新增四環(huán)照地?zé)?，增加了豪華感。在車身尺寸上，2023款?yuàn)W迪A6L長(zhǎng)寬高分別為5038(致雅型）/5050(動(dòng)感型）x1886x1475/1460 毫米，軸距均為3024毫米，典型的C級(jí)車尺寸。

而在車尾的設(shè)計(jì)上，2023款?yuàn)W迪A6L用了修長(zhǎng)的水平線條，圓潤(rùn)中透露出硬朗。車漆配色方面，它提供7套配色方案，盡管選擇很多，不過(guò)在筆者看來(lái)，還是經(jīng)典的黑更能體現(xiàn)A6L的強(qiáng)大氣場(chǎng)。

奔馳E級(jí)在中期改款后被清晰地分為了兩種裝飾風(fēng)格，即標(biāo)準(zhǔn)版車型與運(yùn)動(dòng)型，又稱為轎車或運(yùn)動(dòng)轎車。運(yùn)動(dòng)型的外觀套件會(huì)完成車身包圍、前唇以及后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散結(jié)構(gòu)等，但由于沒(méi)什么獨(dú)立尾翼之類的配件，大部分人能夠感受到二者的明顯區(qū)別還是在于進(jìn)氣格柵與對(duì)應(yīng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，轎車車型是帶大范圍對(duì)稱鍍鉻中網(wǎng)的盾形格柵并提供了引擎蓋立標(biāo)與大范圍的下格柵金屬包圍。

而運(yùn)動(dòng)轎車車型則實(shí)現(xiàn)了奔馳標(biāo)志性的滿天星中網(wǎng)設(shè)計(jì)，梯形格柵弱化了邊框存在感，并以大面積黑色噴涂進(jìn)行覆蓋，而下格柵與導(dǎo)流孔還是分為了三區(qū)，其中，兩端導(dǎo)流孔內(nèi)會(huì)提供全黑的魚鰭狀擾流板。奔馳E級(jí)由于已經(jīng)完全了全系長(zhǎng)軸距生產(chǎn)，所以這5078/1860/1480(1490)mm的車身長(zhǎng)寬高還是相當(dāng)可觀的，而軸距也保持為了3079mm，配合它側(cè)身較為顯著的三廂結(jié)構(gòu)處置，給人的感覺(jué)就是成熟穩(wěn)重而又豪華修長(zhǎng)。

再看車尾設(shè)計(jì)，雖說(shuō)奔馳也是德系品牌，但它在轎車上不太喜歡有棱有角的設(shè)計(jì)，而現(xiàn)款奔馳E級(jí)又經(jīng)過(guò)細(xì)節(jié)升級(jí)，化繁為簡(jiǎn)后更具流線感。而尾燈組無(wú)疑是新款E級(jí)變化最大的地方，內(nèi)部全LED光源無(wú)需擔(dān)心，官方稱之為龍鱗鳳羽設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果還是蠻驚艷，并且不像奧迪那么刺眼。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)版車型的雙出排氣布局也是貨真價(jià)實(shí)，只是口徑一般般。

雖然寶馬5系整體以主打運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)為主，但在車頭設(shè)計(jì)上依然提供了豪華與運(yùn)動(dòng)兩種套件組合，豪華版車型使用了更多鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行細(xì)節(jié)的裝飾，與運(yùn)動(dòng)版車型不同，豪華版車型在前包圍中加入了更多橫向元素，兩側(cè)則為三角形鍍鉻導(dǎo)流槽的樣式，整體保持了大氣穩(wěn)重的氣質(zhì)，而運(yùn)動(dòng)版車型在前包圍則用了三段式格柵布局，運(yùn)動(dòng)化的鋒利組件更能彰顯寶馬經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)。

兩個(gè)版本在車側(cè)的設(shè)計(jì)上基本保持一致，修長(zhǎng)的車身在中部加入了一道折痕清晰的折角腰線，從前輪拱上方發(fā)源并保持平直延伸到了尾燈區(qū)域，車門下方則有一道與之平行的裙線勾勒，讓車門型面整體呈現(xiàn)一定的內(nèi)凹化特征，前翼子板后方配有鍍鉻裝飾的導(dǎo)流槽飾件，車窗線也均用鍍鉻封邊，并在尾窗帶有經(jīng)典的迂回處理，保持優(yōu)雅的同時(shí)也增加了尾柱的運(yùn)動(dòng)氣息。作為一臺(tái)行政級(jí)中大型車，寶馬5系擁有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的軸距表現(xiàn)。

車尾部分兩個(gè)版本的車型的差異集中在車底，豪華版車型簡(jiǎn)約地使用了黑色組件包覆，而運(yùn)動(dòng)版車型還加入了擴(kuò)散器樣式的組件，搭配上雙出的排氣設(shè)定，更能彰顯出運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)，全新樣式的尾燈擁有粗壯的燈帶設(shè)計(jì)，略帶熏黑的處理讓其看上去更有深邃感，同時(shí)燈腔相對(duì)后備廂型面更富有立體感。

內(nèi)飾對(duì)比

內(nèi)飾方面，2023款?yuàn)W迪A6L搭載12.3+10.1+8.6英寸三塊全液晶屏搭載了MMI信息系統(tǒng)，盡管它的語(yǔ)音缺少對(duì)天窗的支持、手機(jī)互聯(lián)是單一的，而它也沒(méi)辦法像新勢(shì)力那樣完成FOTA、OTA在線升級(jí)，但卻功能上已足夠豐富。另外，L2級(jí)駕駛也已經(jīng)達(dá)成，即便是沒(méi)有自動(dòng)泊車功能，但帶盲區(qū)預(yù)警的全景影像、全速域使用的自適應(yīng)巡航等功能，已經(jīng)可足以改善智能用車體驗(yàn)。

在科技配置方面，2023款?yuàn)W迪A6L使用了虛擬座艙概念，使用了12.3英寸全液晶儀表和中控觸控式雙屏，而且還提供5G-V2X智駕功能，它具備緊急條件預(yù)警，以及綠波通行預(yù)測(cè)等功能，除了自然語(yǔ)音控制可以實(shí)現(xiàn)便捷的人車交互外，車主也能通過(guò)一汽奧迪App來(lái)操作車輛許多功能。

坐進(jìn)車內(nèi)，與新一代S級(jí)的風(fēng)格還是有些出入，奔馳E級(jí)還是盡可能保留上一代奔馳家族特征，比如雙液晶聯(lián)屏的應(yīng)用，讓人看起來(lái)熟悉的同時(shí)不會(huì)擔(dān)心豪華感。不過(guò)全新造型的多功能方向盤帶來(lái)不錯(cuò)的時(shí)尚氣息，尤其是多功能按鍵為雙翼式設(shè)計(jì)，與寶馬5系和A6L相比確實(shí)個(gè)性許多，而且豪華版車型用設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)版也完全不同。不過(guò)內(nèi)飾配色沒(méi)什么驚喜，官方提供了藍(lán)米色等搭配方案，但一般我們很難見到實(shí)車會(huì)出現(xiàn)，還是以黑色或棕色為主。

功能配置上，高低配之間差異也不明顯，因?yàn)槎夹枰x裝才能擁有，除非一步到位拿下頂配，才可以避免選裝L2級(jí)別駕駛系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)等功能配置。不過(guò)選擇高配也不是沒(méi)有好處，比如感應(yīng)后備廂、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排遮陽(yáng)簾等舒適性功能就只是高配專屬，再加上時(shí)尚型與豪華型價(jià)格差距2萬(wàn)元，多數(shù)這些功能倒也可以接受。

寶馬5系的中控臺(tái)用了家族一貫的規(guī)整布局，臺(tái)面用了細(xì)膩的軟性面料進(jìn)行包覆，中間加入了一塊木質(zhì)紋理的飾板裝飾，邊緣處則多為鍍鉻飾條點(diǎn)綴，中控臺(tái)中央則配有懸浮式的中控屏，下方規(guī)整地并排了兩列操控區(qū)，包括多媒體和空調(diào)控制區(qū)，雖然用了鍍鉻材質(zhì)裝飾按鍵，但相比目前主流的去物理化按鍵的風(fēng)格仍略顯繁瑣。

12.3英寸中控內(nèi)置有寶馬最新的iDrive系統(tǒng)，在顯示效果和響應(yīng)速度上都符合主流的需求，車機(jī)內(nèi)除了提供GPS和多媒體功能外，還加入了CarPlay和CarLife手機(jī)映射，豐富的車聯(lián)網(wǎng)可為車內(nèi)帶來(lái)更多實(shí)時(shí)服務(wù)和應(yīng)用拓展。寶馬5系僅有頂配行政型版本配有L2級(jí)駕駛功能，可提供更多行車功能。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，2023款?yuàn)W迪A6L提供三種動(dòng)力版本，其中40TFSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，該版本均為兩驅(qū)車型；45TFSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分車型匹配四驅(qū)系統(tǒng)；55TFSI車型搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，該版本均搭載quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)可減少“渦輪遲滯”，提高駕駛舒適性，讓動(dòng)力更加澎湃。

動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳E級(jí)提供了260、300兩張銘牌，其分別對(duì)應(yīng)用低高功率***的M264系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9G-tronic變速箱，最大功率分別為145kW、190kW，最大扭矩分別為320N·m、370N·m，可幫助車輛在7.5秒或6.9秒內(nèi)破百。底盤中是前后多連桿式獨(dú)立懸架組合，盡管只有運(yùn)動(dòng)轎車低配能通過(guò)4MATIC來(lái)改善響應(yīng)，但可變轉(zhuǎn)向比的存在倒是能讓其在行車中找到些除舒適性之外的樂(lè)子。

動(dòng)力部分，2023款寶馬5系繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為兩種功率版本，525Li車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦（184馬力），峰值扭矩為290?！っ祝?30Li車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180千瓦（245馬力），相比2022款車型降低了5千瓦，峰值扭矩依舊為350?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配的是8速手自一體變速箱。懸架用前雙叉臂懸掛加后多連桿獨(dú)立懸掛，可有效的抵擋橫向力的作用，使車身有著非常好的穩(wěn)定性與操控性。

綜合來(lái)看，三款車型各具特色，作為一款定位于新豪華C級(jí)型動(dòng)旗艦車型，2023款?yuàn)W迪A6L擁有不錯(cuò)的豪華設(shè)計(jì)表達(dá)，以及較高的配置和動(dòng)力。并且實(shí)話實(shí)說(shuō)，奧迪A6L的駕駛感受真的十分不錯(cuò)。而與此同時(shí)，奔馳E級(jí)在座艙豪華性方面仍具備很高的水準(zhǔn)，這也使得在直接競(jìng)爭(zhēng)寶馬5系、奧迪A6L的過(guò)程中，換上了年輕時(shí)尚穿著的它會(huì)繼續(xù)被當(dāng)做是豪華舒適出行過(guò)程中的同級(jí)最優(yōu)解。寶馬5系之所以能獲得BBA中領(lǐng)先的銷量表現(xiàn)，與其各方面的均衡表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系，雖然在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上少了一些主流亮點(diǎn)，但從駕駛感受到配置水平都沒(méi)有明顯的弱點(diǎn)和偏科，加上寬敞舒適的空間表現(xiàn)，都滿足了更多鐘愛(ài)運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者的需求。

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奔馳E300，寶馬530Li，奧迪A6L3.0T比較

寶馬530和奧迪a6l哪款更值得入手:

1、寶馬530和奧迪A6L都是豪華品牌的中大型轎車，它們都有各自的特點(diǎn)

2、外觀設(shè)計(jì)：寶馬530的外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)和年輕化，而奧迪A6L則更加穩(wěn)重和成熟

3、內(nèi)飾設(shè)計(jì)：寶馬530的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，而奧迪A6L的內(nèi)飾則更加豪華和科技感

4、動(dòng)力性能：寶馬530搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而奧迪A6L則搭載的是2.0T或3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

50萬(wàn)級(jí)別的奧迪A6L、寶馬530Li、奔馳E300L怎么選？

奔馳新一代E300已正式以進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)，全系優(yōu)雅型和時(shí)尚型兩款車型的售價(jià)為61.8萬(wàn)和66.8萬(wàn)元。奔馳新E300的車身尺寸除了車高較現(xiàn)款奔馳E降低了29mm外，在車長(zhǎng)、車寬及軸距方面均較現(xiàn)款奔馳E高出16mm、32mm和20mm。而在此中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中，寶馬530Li和奧迪A6L 3.0T競(jìng)爭(zhēng)車型均占據(jù)著一定的市場(chǎng)份額。通過(guò)以下對(duì)價(jià)格相近的三款車型的詳實(shí)解析，為您的購(gòu)車提供一定的參考。 一、車身尺寸在車身尺寸方面，奧迪A6L 3.0T雖然以5035mm的車長(zhǎng)、1855mm的車寬、1485mm的車高位居三款車之首，但寶馬530Li車型3028mm的超長(zhǎng)軸距是其它三款車不可比擬的。由于整車軸距決定了車內(nèi)空間，所以寶馬530Li的內(nèi)部空間較其它三款車更加寬裕。而在動(dòng)力方面，奧迪A6L 3.0T搭載的渦輪增壓引擎最大功率和扭矩均領(lǐng)先其它兩款車型，而奔馳新E300配備的7速手自一體變速器換擋更加平順。二、安全配置奔馳新E300、寶馬530Li和奧迪A6L 3.0T作為德系三大豪華品牌的中級(jí)車標(biāo)桿，其在安全性能方面可謂是下足了功夫。前排安全氣囊、側(cè)安全氣囊及電子穩(wěn)定程序等均成為三款車的標(biāo)準(zhǔn)配置。而奔馳新E300配備膝部氣囊、預(yù)防安全系統(tǒng)和注意力警告系統(tǒng)，，較其它兩款車提升了行駛安全性。除此之外，寶馬530Li沒(méi)有配備泊車攝像頭和后排側(cè)安全氣囊，讓人略感遺憾。三、外觀和內(nèi)飾在外觀和內(nèi)飾方面，奔馳新E300、寶馬530Li和奧迪A6L 3.0T均有各自的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，但防炫目電加熱后視鏡、17英寸鋁合金輪轂、真皮內(nèi)飾以及后車門窗簾等配置均出現(xiàn)在三款車上。奔馳新E300、寶馬530Li和奧迪A6L 3.0T均配備了電動(dòng)天窗，而且奔馳新E300還用了全景天窗設(shè)計(jì)，但奧迪A6L 3.0T的太陽(yáng)能天窗似乎更加環(huán)保與時(shí)尚。四、舒適配置在內(nèi)部裝備方面，三款中級(jí)車更是不遺余力的配備各自高端配置，電動(dòng)天窗、定速巡航、電動(dòng)座椅、座椅記憶功能、導(dǎo)航系統(tǒng)、后排系統(tǒng)以及自動(dòng)空調(diào)均稱為三款車的標(biāo)準(zhǔn)配置。但奔馳新E300的車內(nèi)氛圍燈設(shè)計(jì)，較其它兩款車型更具溫馨氣氛。通過(guò)以上的詳實(shí)解析，相信您對(duì)奔馳新E300、寶馬530Li和奧迪A6L 3.0T有了一定的了解。奔馳新E300注重整車的安全配置；寶馬530Li注重整車的內(nèi)部空間；奧迪A6L 3.0T注重整車的動(dòng)力性能。至于您更加喜歡哪款車型，還要看您的個(gè)人喜好了。

首先，這三款車對(duì)普通人來(lái)說(shuō)檔次已經(jīng)很不錯(cuò)了；其次，這三款車性能上已經(jīng)沒(méi)什么大問(wèn)題了；再次，這三款車在尺寸、乘坐體驗(yàn)上區(qū)別并不大。所以，這里就不再比較尺寸，配置，動(dòng)力這些基礎(chǔ)事兒了。

這三款車出自德系三強(qiáng)，同屬C級(jí)車陣營(yíng)，代表了三個(gè)德系豪華車品牌不同的造車文化。在這三款車中選擇其實(shí)很大程度上看的是買車人的所謂情懷。

奧迪在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)給人以中規(guī)中矩的官車形象，這種形象在曾經(jīng)滿大街的A6上可謂體現(xiàn)得淋漓盡至。近幾年，隨著奧迪在中國(guó)官車市場(chǎng)的大撤退，奧迪逐漸在一些方面改變了自己，比如內(nèi)飾科技感提升明顯，比如華麗轉(zhuǎn)身變成了車界＂燈廠＂。這兩樣現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為奧迪的看家本領(lǐng)，也使得奧迪更加大眾化、年輕化。當(dāng)然，從價(jià)格上說(shuō)，同樣配置的奧迪A6L相對(duì)便宜點(diǎn)，這是它很大的優(yōu)勢(shì)。小編認(rèn)為，奧迪A6L屬于老少咸宜的大眾C級(jí)車。

寶馬從一開始就是沖著年輕、活力、運(yùn)動(dòng)而來(lái)的，有人說(shuō)喜歡寶馬的都是土豪，小編倒并不那么認(rèn)為，史蒂夫喬布斯都對(duì)寶馬鐘愛(ài)有加，可見寶馬并不土。寶馬車的看家本領(lǐng)是操控，方向指向精準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)***優(yōu)秀，如果買家年輕力強(qiáng)，比較想享受開車的樂(lè)趣，這三款車中寶馬5系是第一選擇。不過(guò)，寶馬的操控在3系上是最優(yōu)秀的，5系的車尺寸略大了點(diǎn)，對(duì)操控稍有影響。

奔馳是奢華的代名詞，在性能優(yōu)良的基礎(chǔ)上，內(nèi)飾也相當(dāng)豪華大氣，那兩塊12.3寸屏幕拼成的大長(zhǎng)屏可謂令人震撼。當(dāng)然，買家也需要為這種奢華多付出兩三萬(wàn)的銀兩，且很有可能沒(méi)有現(xiàn)車，還要被裝包。如果買家比較在意品質(zhì)，比較關(guān)注“面子”，個(gè)人屬于穩(wěn)重成熟型小老板，E級(jí)是第一選擇。

但是，歸根到底，選車還是自己喜歡就好，情懷說(shuō)白了就是自己喜好的另一種表達(dá)方式，只要銀子夠，買什么還不是自己說(shuō)了算！