1. 說車丨18萬純電SUV選自主還是合資？宋Pro EV對比領界EV
2. 油價太高，充電麻煩，六款20萬能搞定的混動SUV了解一下
3. 捷途大圣i-DM和比亞迪宋Pro DM-i，誰是心頭好？
4. 各位大神，看中瑞虎8的1.6T版本和比亞迪宋PRO，各位建議買哪款？
5. 比亞迪電動汽車3萬左右
6. 比亞迪是電車還是油車

截至目前，比亞迪純電動汽車包括:秦Pro、秦EV、比亞迪宋、元、唐EV新能源、比亞迪e5和比亞迪e6。比亞迪是中國汽車品牌，成立于1995年。最初主要生產(chǎn)商務車、家用車、電池。從20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池制造商，同年成立比亞迪汽車。

2018年5月27日，2018款比亞迪元EV車型——EV360正式上市。元EV 360定位為純電動小型SUV，補貼價格為7990-9990萬元。動力方面，2018款比亞迪EV用了自主研發(fā)的永磁同步電機，峰值功率218馬力(160千瓦)，峰值扭矩310牛米，0-100公里/小時加速8.9秒，官方數(shù)據(jù)顯示綜合工況續(xù)航里程可達305公里。

2018年9月20日，比亞迪秦Pro正式上市，提供燃油版、純電動、插電式混合動力三種動力形式，前期推出的秦proEV500車型綜合續(xù)航已達到420公里，而后期推出的秦proEV600車型綜合續(xù)航將超過500公里。

2018年12月10日，比亞迪唐EV正式下線。動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率180 kW (245馬力)。根據(jù)申請信息，新車將推出EV500、EV550和EV600。下線的車型是唐EV600。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這款車的最大續(xù)航里程可達600公里。

說車丨18萬純電SUV選自主還是合資？宋Pro EV對比領界EV

這個價位的新能源電車品牌排行為比亞迪宋PLUS DM—i、比亞迪漢、比亞迪海豹、卡羅拉混動以及小鵬P5等等。

1、比亞迪宋PLUS DM—i

比亞迪宋PLUS DM—i目前該車型是比亞迪旗下的銷冠，2022年10月份就交出了超5萬輛的好成績。

宋PLUS DM—i其實也可以說是比亞迪最具性價比的新能源車之一，作為一臺緊湊型SUV，宋PLUS DM—i的空間表現(xiàn)其實一點也不輸很多中型SUV，而且在DM—i混動系統(tǒng)的加持下，車輛的平均油耗可以維持在百公里4.5L，如果有家充條件的話，甚至可以將其當做純電車來開，用車成本極低。

同時，該車型大氣的龍顏設計也是它能夠大受歡迎的重要原因，不過現(xiàn)階段宋PLUS DM—i最大的一個缺點就是等車周期較長，至少3個月起步。

2、比亞迪漢

漢是比亞迪旗下的劃時代旗艦車型，當初也正是漢的出現(xiàn)，開啟了品牌沖擊高端的第一步。作為一款車身尺寸與寶馬5系、奧迪A6L同級別的中大型轎車，漢DM—i的空間表現(xiàn)自然也是毋庸置疑地優(yōu)秀，配置方面同樣絲毫不吝嗇，入門版的漢DM—i就標配了近乎完整的主動安全系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)以及一些列舒適性、智能化配置。

另外，該車型的真實油耗為百公里5—6L，純電續(xù)航里程有121KM、242KM、202KM三種選擇，滿油滿電狀態(tài)下最長的綜合續(xù)航能力可達近1000公里。也正是得益于各方面不錯的綜合表現(xiàn)，如今漢DM—i深受家庭群體和商務群體的青睞。

3、比亞迪海豹

海豹的首月交付只有不到2000輛，但2個月后交付量卻直接突破萬輛，這也足以證明它的產(chǎn)品力是能夠讓消費者滿意的。

事實上海豹是一臺比較“偏科”的新能源車，各方面都透露著明顯的運動氣息，該車型最大的賣點無疑就是豐富的駕駛樂趣，以及應用了比亞迪CTB電池車身一體化、e平臺3.0、iTAC智能扭矩控制等多種前沿的技術。

目前海豹的純電續(xù)航有550KM、700KM、650KM三種選擇，根據(jù)實測，該車型在綜合路況下的續(xù)航達標率為93%，日常續(xù)航相當扎實，而盡管海豹是一臺十分運動的車型，日常開起來的表現(xiàn)其實也不差，這也是該車型能夠大受歡迎的原因之一。

4、卡羅拉混動

卡羅拉雙擎是定位于SML—H市場，但入門價格更低，處于A級車價格空間，將挑戰(zhàn)日系車未開拓的全新市場?？_拉雙擎已于2015年10月28日上市?？_拉雙擎是國內(nèi)在售的價格最親民的混合動力車型。

混合動力車型特有的儀表盤及換擋桿強調(diào)了COROLLA HYBRID 卡羅拉雙擎的先進感及高級感。用了混合動力車型特有的儀表盤、專屬中控臺、追加了縫合線等，呈現(xiàn)出高級感和先進感。一汽豐田期待通過這款車型開啟“全民混動”的全新時代。

5、小鵬P5

小鵬P5是小鵬汽車推出的第三款量產(chǎn)車型，這款車長4808mm，軸距2768mm，NEDC綜合續(xù)航600km。車頭部位具有主動式進氣格柵，用隱藏式伸縮電動門把手，整車有著0.223的超低風阻系數(shù)。

車身高強度鋼比例達到46.8%，超高強度鋼占比13.8%，X—Safety主被動安全系統(tǒng)能夠提供自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測預警、車距提示等功能。動力上最大功率155kW，峰值扭矩310N·m。

油價太高，充電麻煩，六款20萬能搞定的混動SUV了解一下

20萬買緊湊型純電SUV，現(xiàn)如今你可以有不少的選擇，不乏一些合資品牌。例如福特領界EV，補貼后售18.28-20.68萬元（在售兩款車型），那和自主品牌比有何優(yōu)勢呢？這個價格正好和比亞迪宋Pro?EV（高功率版豪華型）很接近，那今天就對比下這兩款車型，看看18萬左右買自主好是合資好。

江鈴福特領界EV是福特在中國市場的首款純電動車，即使是一款“油改電”車型，但是其合資的身份依然能引起不小的關注。另外一邊是國內(nèi)新能源市場火熱的比亞迪宋Pro?EV，雖然和燃油版宋Pro有著相似的外觀，卻是比亞迪全新電動平臺的產(chǎn)物。

兩款車型都配備了LED大燈組，宋Pro?EV要多一個自動頭燈的功能。車身側面，領界EV用時下流行的黑色D柱（懸浮式車頂）設計，宋Pro?EV則是鍍鉻裝飾的D柱，有些奧迪Q2L的感覺，并且配備了尺寸更大（19英寸）的輪圈，視覺上相比領界EV更高級、精致。

領界EV的中控臺保留了不少常用功能的物理按鍵，中控大屏和中控臺融為一體，倒是有幾分設計感，只是尺寸和現(xiàn)實效果一般。

宋Pro?EV是標準的比亞迪王朝的家族式風格，簡潔的中控臺、可旋轉中控大屏、貫穿式鍍鉻裝飾條，一眼就能認出是比亞迪的某款車型。

領界EV全液晶儀表盤（10.25英寸）模擬出了燃油車雙筒式造型，雖然顯示清晰，但是對于一臺純電車來說，缺少了一些新穎。

宋Pro?EV同樣是一塊（8英寸）全液晶儀表盤，尺寸會小一些，但是造型非常的炫酷，兩側是橫向的造型飾板，整體看上去視覺效果還要比領界EV大。

領界EV用三幅式方向盤，3點和9點處加入了打孔的設計，宋Pro?EV用平底設計的三幅式方向盤，更加運動和年輕。

下面看看具體有哪些差異，主/被動安裝及配置方面宋Pro?EV多一個電池預加熱功能，在冬天低溫情況下，對續(xù)航和充電效率方面都能提供不少幫助，另外藍牙鑰匙也會比領界EV便利些。

車內(nèi)配置方面，領界EV真皮方向盤、儀表盤尺寸更大之外，宋Pro?EV其他項目優(yōu)勢明顯，諸如手機無線充電、電動座椅等都是非常實用的配置。

最后看看動力和續(xù)航，兩車電動機的功率相近，但是宋Pro?EV電池的容量更大、續(xù)航也更長一些，相反快充時間更短。

總結：多數(shù)消費者買車，對合資品牌的信心還是會多于自主品牌。但實際在國內(nèi)新能源領域，自主品牌已經(jīng)逐漸占據(jù)了主導的地位，比如比亞迪。領界EV雖然籠罩著百年福特的光環(huán)，或許是“油改電”拖了后腿，很多方面是不如宋Pro?EV的。18萬買一臺經(jīng)湊型純電SUV，宋Pro?EV性價比會更高。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

捷途大圣i-DM和比亞迪宋Pro DM-i，誰是心頭好？

油價“破9”的時代，買油車顯然會讓不少人犯怵，但買電車呢……一看到節(jié)日高速排隊搶充電樁的新聞，也同樣會讓不少人卻步。其實，完全可以考慮混動啊。

在過去，混動市場基本是日系“兩田”的天下，技術壟斷，價格下不來，一臺CR-V混動的價格要20.98萬起，比燃油版入門價貴了足足4萬元，PHEV插混版更是去到了27.38萬起，比燃油版貴了超10萬，這讓不少人只能“看看就好”。

但如今，隨著自主造車實力越來越強，吉利、長城、長安等頭部企業(yè)都推出了足夠亮眼的混動產(chǎn)品，尤其比亞迪，它的DM-i超級混動簡直是橫掃天下無敵手，以一己之力撐起了國內(nèi)混動市場的大半邊天。

比亞迪DM-i的成功，一個是它屬于PHEV插混，可以直接上綠牌，解決了一線城市搖號難的問題；二是它有效解決了過去PHEV車型匱電油耗過高、價格過貴的問題，比如宋Pro DM-i，入門只需13.88萬，比燃油版CR-V還要便宜，且匱電油耗只要4.4L，同樣優(yōu)勢很明顯。

除了比亞迪DM-i，長城、長安和吉利也都推出了自己的HEV/PHEV車型，價格實在，產(chǎn)品力也不差，讓那些搖不到號或嫌充電麻煩不敢買電動車，又被高油價攪得心慌慌的人，找到了更合適的選擇。

如果你手握20萬，想買一臺足夠家用的混動SUV，那么至少可以有下列的這些可以選。

宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i

官方售價：13.88-16.38萬/ 15.28-20.58萬

比亞迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i是兩款車，之所以放一起介紹，是因為它們搭載的是同一套動力系統(tǒng)，屬于比亞迪的“雙車戰(zhàn)略”，和本田CR-V/皓影一個意思。

當然，兩款車在外觀、內(nèi)飾、配置方面還是有區(qū)別的，設計方面的區(qū)別我們通過下面的幾組一目了然，左邊是宋Pro DM-i，右邊是宋PLUS DM-i。

動力方面，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i都搭載了由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)組成的DM-i混動系統(tǒng)。其中1.5L發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m；電機最大功率145kW，最大扭矩325N·m。兩者結合，可迸發(fā)的綜合最大功率可達173kW，綜合最大扭矩可達400N·m，完全可以比擬2.0T燃油車型。

搭載容量為8.3KWh和18.3KWh的刀片電池，純電續(xù)航分別可達55km和110km；綜合百公里油耗最低不足1L，匱電狀態(tài)下也只要4.4L，遠低于同級別燃油SUV。綜合最大續(xù)航超1000公里，絲毫不用有里程焦慮，一般城市通勤代步，可以做到一兩個月加一次油。

尺寸方面，宋Pro DM-i的長寬高分別是4650x1860x1700mm，軸距2712mm；宋PLUS DM-i的長寬高分別是4705x1890x1680，軸距2765mm?？偟膩碚f，宋PLUS DM-i的定位比宋Pro DM-i稍高一些，配置、價格也不同，大家可以按需選擇。

瑪奇朵DHT PHEV

官方售價：16.68-17.78萬

瑪奇朵DHT PHEV是魏牌出品的一款緊湊型插混SUV，尺寸4520x1855x1665mm，軸距2710mm，比宋Pro DM-i還略小一點。

瑪奇朵DHT-PHEV搭載的是長城檸檬混動DHT系統(tǒng)，由1.5L混動專用發(fā)動機+DHT100動力總成。該動總系統(tǒng)也是以電機驅動為主，和比亞迪DM-i類似的原理類似，只不過它有2檔，比DM-i多1檔，所以它的中后段加速表現(xiàn)會更有優(yōu)勢。

瑪奇朵DHT-PHEV搭載的1.5L混動專用發(fā)動機最大功率71kW，電機最大功率115kW，兩者組合后的系統(tǒng)綜合功率為1kW，綜合扭矩410 N·m，相比宋Pro DM-i那套來得更猛。百公里加速只要7.2秒；三元鋰電池容量19.94kWh，純電續(xù)航里程110公里；綜合油耗0.8L，匱電狀態(tài)的百公里油耗也只需4.4L；滿電滿油的情況下，續(xù)航里程最大可以達到1100km。

雖然瑪奇朵DHT-PHEV在尺寸、油耗、續(xù)航方面和比亞迪宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i差不多，但它的2檔DHT比后者體驗感更好一點，且作為長城高端品牌車型，配置和用料也會更講究，因此，價位也相對更貴一些。但由于PHEV車型免購置稅，所以即使是最貴的頂配，全部下來也用不了19萬。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+

官方售價：15.18萬-17.18萬元

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+才剛上市，新車只有3款車型——都市e+、風范e+、舒享e+，官方指導價分別是15.58萬元、16.88萬元、17.18萬元。車身尺寸4722x1860x1745mm，軸距2710mm，車身比宋PLUS DM-i長，但軸距略短。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+搭載的這套鯤鵬DHT系統(tǒng)相較比亞迪DM-i更為復雜，用了專用1.5T高效發(fā)動機與前雙電機組合，并配備了3個物理檔位，是當前業(yè)內(nèi)唯一能實現(xiàn)雙電機同時驅動、同時發(fā)電的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率240kW，總扭矩565 N·m，零百加速僅需7秒，爆發(fā)力強，提速更快，動力輸出更穩(wěn)定。當然，它的油耗也相對更高，匱電狀態(tài)下的百公里綜合油耗達5L，綜合最大續(xù)航為1000km。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+搭載的是19.27kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程為100公里，可以滿足一般城市通勤需要，但只支持慢充。

綜合來說，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的性能優(yōu)勢比宋PLUS DM-i更加出色，但節(jié)能方面又不如后者。另外兩款車的配置、空間互有差異，后續(xù)我們再做進一步的詳細對比。

長安UNI-K iDD

官方售價：17.69萬-19.29萬元

和宋PLUS DM-i、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+相比，長安UNI-K iDD略貴一些，2款車型的售價分別是17.69萬和19.29萬元，低配版和前兩者的高配價格差不多。

這首先是由于它的尺寸更大，長寬高4865*1948*1690mm，軸距2890mm，屬于中型SUV范疇，所以它的乘坐空間也更加寬敞，后備廂容量518-1412L，相對更有優(yōu)勢。

此外，UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混動系統(tǒng)系統(tǒng)，搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率122kW，最大扭矩255 N·m；電機最大功率85kW，最大扭矩330 N·m，系統(tǒng)總扭矩可以達到590 N·m，變速箱為6檔三離合電驅，0-100km/h加速成績?yōu)?.1s，最高時速可達200km/h。

電池用30.74kWh的三元鋰，純電續(xù)航里程130km，NEDC工況下，百公里綜合油耗0.8L，匱電狀態(tài)下的油耗也只需5L/100公里。滿油滿電情況下，續(xù)航里程可以達到1100km。

星越L雷神Hi·X油電混動版

官方售價：17.17-18.37萬

和上面的幾款不同，吉利最新推出的星越L雷神Hi·X油電混動版并不是插混，而是油混，所以它沒有綠牌的優(yōu)勢?；靹蛹夹g來自<a class="3d89cc968d9f34aa baikekeyl" href="s://car.yiche/toyota/" title="豐田" data-keyType="

本文來自易車號作者極車志TopCar，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

各位大神，看中瑞虎8的1.6T版本和比亞迪宋PRO，各位建議買哪款？

近年來，新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但隨著補貼政策的逐步退坡乃至徹底取消，純電車型受到了較大的影響，增速也有所放緩。與之形成鮮明對比的是插電混動車型的異軍突起，數(shù)據(jù)顯示，2022年插混車型在新能源汽車市場中的份額上升至22%。同時，行業(yè)普遍預測，插電混動車型將成為2023年新能源車最大的增長動能，預計增速將達到80%，在10-20萬、緊湊型轎車&SUV主流市場的滲透率快速提升。對于看中續(xù)航里程、性能和成本的消費者來說，插混SUV車型正是當下最完美的選擇。如果你手握15萬預算，卻在“老牌強者”比亞迪宋Pro DM-i旗艦型Pro和“后起之秀”捷途大圣i-DM閃電02之間舉棋不定，那么接下來，我們就對這兩款關注度高的A級插混SUV進行一番對比，給你一個答案。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

空間配置對比，捷途大圣i-DM讓你智享舒適

相關數(shù)據(jù)顯示，國人在選購新能源車時，依然對大空間、高舒適性的SUV車型熱情不減。我們今天對比的兩款車型均屬于A級SUV，在空間方面都有著不錯的表現(xiàn)。捷途大圣i-DM的車長雖然不及比亞迪宋Pro DM-i，但軸距、車寬、前后輪距卻都比后者長出不少，為車內(nèi)帶來了更充足的縱向空間和橫向空間。再加上平直的車頂結構，可以保持十分出色的空間利用率，為前后排的乘客提供充裕的頭部空間。

乘坐舒適性方面，捷途大圣i-DM配備了一體式飛航座椅，還可選裝媲美蔚來的女王座駕，自帶座椅加熱通風、座椅記憶以及腿托、等功能，不僅帶來更尊貴的駕乘體驗，還能夠有效緩解長途出行的疲勞。珠玉在前，比亞迪宋Pro DM-i的座椅配置就顯得有些一般了，主駕不支持腰托，副駕沒有和腿托功能，主副駕均不支持座椅記憶；再加上短軸距、短輪距帶來的空間局促感，一定程度上削弱了其駕乘體驗。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

此外，兩車的其他車內(nèi)配置也值得對比一番。捷途大圣i-DM的15.6英寸懸浮智感大屏集成了大部分的功能操作，再加上同級唯一的奔馳同款懷擋設計，不僅提升了美感和檔次，還進一步提升了空間利用率。而就儲物空間來說，捷途大圣i-DM自帶35處儲物空間和勞斯萊斯同款雨傘槽，再加上主副駕門板上可讀取PM2.5濃度和溫度的環(huán)境感知數(shù)顯屏，貼心關懷可謂是無處不在。

相較之下，比亞迪宋Pro DM-i雖然也配備了15.6英寸中控屏，但車機系統(tǒng)不太好用，UI設計有些過時，長期使用還會出現(xiàn)卡頓，這點著實不能忍。此外，比亞迪宋Pro DM-i用傳統(tǒng)的電子擋把，除了可玩性不足以外，還擠占了前排扶手位的空間。綜上所述，不難發(fā)現(xiàn)，兩車的基本配置都裝備得很到位，但細節(jié)之處見真章，還是捷途大圣i-DM更具誠意。

值得一提的是，在健康方面，捷途大圣i-DM可謂是誠意十足，前幾天榮獲央視第三屆《中國汽車風云盛典》最佳健康座艙獎，再加上中國汽研“CN95健康座艙”5A級認證和德國萊茵T?V健康認證的加持，給人滿滿的安心感。

動力對比，昆侖平臺打造混動新體驗

插電混動車型曾被認為是燃油時代邁向純電時代的過渡產(chǎn)品，但隨著其市場份額不斷增加，已出現(xiàn)從“過渡”轉變?yōu)橹髁鞯内厔?，成為各車企爭奪的主要戰(zhàn)場之一，其制勝關鍵便是先進技術。

不同于傳統(tǒng)混動，捷途大圣i-DM基于昆侖平臺打造，堅持正向開發(fā)，從設計之初就將混動車型存在的痛點納入統(tǒng)一框架思考，具有一系列系統(tǒng)性、結構性的先天優(yōu)勢。動力方面，捷途大圣i-DM搭載1.5TCI帶“T”發(fā)動機，內(nèi)含i-CAT智能控制相位技術、i-HEC 4.0智效燃燒系統(tǒng)、獨立中冷EGR技術、深度米勒循環(huán)等先進技術，綜合功率達240kW，超強扭矩達545N·m，百公里加速僅需7秒。再加上TSD雙軸驅動技術的加持，捷途大圣i-DM在換擋過程中沒有動力中斷和動力損失，駕駛平順性不輸幾十萬的新勢力純電車。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

比亞迪宋Pro DM-i的動力系統(tǒng)由E-CVT無級變速+前置單電機驅動+1.5L自然吸氣發(fā)動機組成，其中，1.5L發(fā)動機為自然吸氣型，相比帶“T”發(fā)動機而言，只能自然吸氣，且?guī)缀鯚o法利用廢氣、效率較低，因此比相同排量的捷途大圣i-DM渦輪增壓發(fā)動機的動力性能要弱上一截，綜合功率226kW，綜合扭矩460N·m；在市區(qū)行駛是沒毛病，但跑高速可能有些不夠用。另外，比亞迪宋Pro DM-i百公里加速實測約8.5秒左右，比起捷途大圣i-DM的表現(xiàn)還是差了不少。

續(xù)航對比，捷途大圣i-DM拒絕里程焦慮

空間舒適度、動力配置都看過后，接下來我們就看看大家最為關心的續(xù)航問題。捷途大圣i-DM的純電續(xù)航達到100km，綜合實測續(xù)航可達1146km。捷途大圣i-DM支持三擋驅動模式智能切換，起步和短程行駛用純電機驅動；巡航中則會切換為油電串聯(lián)增程模式，為電池儲能；虧電行駛狀態(tài)下，則由燃油發(fā)動機介入直驅。還有制動能量回收3級調(diào)節(jié)“黑科技”，怠速充電、駕駛充電、制動也充電。同時還支持慢充和30分鐘快充，車主可根據(jù)不同場景選擇能量模式，不僅在城市通勤可實現(xiàn)0油耗低成本出行，遠途出游也能擁有拒絕里程焦慮的充足底氣。

比亞迪宋Pro DM-i的純電續(xù)航里程在110km，實測綜合續(xù)航里程最高1090km，略低于捷途大圣i-DM，不過也足夠應對日常通勤和遠距離出行。但是在這個追求快節(jié)奏的時代，你敢相信這輛插混SUV只配備了一個慢充口嗎？雖然加上轉接頭也可以快充，但無形之中又增添了不少時間成本。

新能源車型的電池與其續(xù)航里程息息相關。捷途大圣i-DM的電池是三元鋰高能量密度電池，且順利通過了數(shù)倍于國標的四項嚴苛“煉獄測試”（浸水、跌落、擠壓和火燒），歷經(jīng)24小時超長浸水、10米超高跌落、20噸重物擠壓、1100°C烈火直燒，依然未觸及電池安全的極限。相比之下，比亞迪宋Pro DM-i用磷酸鐵鋰電池，不僅電池容量不及前者，而且低溫性能較差，不免令人擔憂其在冬季用車場景中會不會“掉鏈子”。

結語：

通過對比可以發(fā)現(xiàn)，捷途大圣i-DM和比亞迪宋Pro DM-i都是A級插電混動SUV中的佼佼者，選擇任意一款都相當靠譜。不過，捷途大圣i-DM作為中國原生智混SUV開創(chuàng)者，在空間配置、動力系統(tǒng)、續(xù)航里程等方面的對比中表現(xiàn)更為優(yōu)越，而且給出了沉甸甸的整車終身質保承諾，比亞迪宋Pro DM-i僅提供六年或15萬公里質保服務?？梢哉f，捷途大圣i-DM是將種種誠意都擺在了明面上。兩車該怎么選，相信你已經(jīng)心中有數(shù)了。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

本文來自易車號作者中國汽車排行榜，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

比亞迪電動汽車3萬左右

奇瑞瑞虎8的1.6T和比亞迪宋PRO選擇哪個好？這兩款車型分別都是奇瑞和比亞迪旗下的主力SUV車型，都有很不錯的競爭力；但是如果是在這兩款車型之間選擇的話，我個人認為，如果你更在意性價比的話，那就選擇宋PRO；如果你預算充足，更看重動力，品質品控等方面等方面話，那就選擇瑞虎8的1.6T版本。下面我們就來了解下這兩款車型吧。

宋PRO全系車型只有一款1.5T發(fā)動機，最大功率148千瓦，最大扭矩245牛米，匹配有手動和雙離合兩款變速箱。動力方面，相比瑞虎8的1.6T發(fā)動機的最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，有不小的差距。當然，作為家用車型來說，宋PRO的1.5T動力，也足夠能滿足日常使用了。

售價方面，宋PRO售價區(qū)間為8.98～11.98萬，也就是說，宋PRO的頂配版本價格也沒有到12萬，而瑞虎8的1.6T價格區(qū)間在11.99～15.89萬，從價格差距上來說，瑞虎8的1.6T價格要比宋PRO整體上完貴上了3萬多，宋PRO的頂配版本價格，只能買得到瑞虎8的1.6T最低配版本車型。雖然都同為國產(chǎn)品牌車型，都主打性價比，但一分錢一分貨，兩個車型相差3萬多，說明綜合各方面來說，瑞虎8的1.6T版本車型產(chǎn)品力更強。當然，宋PRO以這個價格區(qū)間來說，性價比也是非常不錯的。

相比比亞迪宋PRO，奇瑞瑞虎8的產(chǎn)品力更全面，也更強，應該說奇瑞瑞虎8的1.6T版本車型，對標的車型應該是比亞迪的唐；而比亞迪宋PRO更直接對標的車型，應該是瑞虎7。我們從瑞虎8的產(chǎn)品力上來說，也可以看得出來，它不但有1.5T，還有1.6T兩款動力版本，同時還有5座和7座車型可供選擇，可選擇的余地更大。而1.6T版本車型，既能保證有足夠動力儲備，同時在實用性方面，也更加突出。

品質品控方面，在國產(chǎn)品牌汽車里面，奇瑞汽車可以說是老牌國產(chǎn)品牌車企了，在技術研發(fā)儲備，人才培養(yǎng)和造車經(jīng)驗等方面，還是相當有經(jīng)驗的。可以說是為數(shù)不多的堅持以正向研發(fā)為發(fā)展方向的國產(chǎn)品牌車企。那體現(xiàn)到旗下的車型上，特別是在車型的品質品控方面，在國產(chǎn)品牌汽車里面還是想到出色的。

從瑞虎8身上，我們也可以看得出來，無論是整車的靜態(tài)表現(xiàn)還是動態(tài)體驗，應該說在同級別同價位車型里，都是非常不錯的，可以說是同級別車型里的標桿車型之一了。在這方面，應該說，相比比亞迪宋PRO，瑞虎8還是有優(yōu)勢的。

綜上所述，應該說奇瑞瑞虎的1.6T版本車型與比亞迪宋PRO，并沒有直接的對標競爭關系，兩者在整體價格上相差了3萬以上，而且動力上也有差別。只能說如果你預算有限，看重性價比的，就選擇比亞迪宋PRO；如果預算充足，那當然是選擇，綜合實力更強的瑞虎8的1.6T版本車型了。

比亞迪是電車還是油車

比亞迪純電動車三萬上下？那就是不太實際的，最少現(xiàn)階段比亞迪的新能源汽車商品中都還沒到這一價格，即便是貶值率較高的電動式二手車市場，也難以找出這一價格的?，F(xiàn)階段比亞迪最劃算的電動車是元ev系列產(chǎn)品，但最少售價也接近八萬。下邊為我們列舉了比亞迪新能源技術各車系售價（均為補助后價錢）：

純電動車

比亞迪元EV-360——7.99-9.99萬余元

比亞迪宋EV系列產(chǎn)品——18.99-21.99萬余元

比亞迪秦EV系列產(chǎn)品——14.99-16.99萬余元

比亞迪秦Pro-ev500——16.99-18.99萬余元

比亞迪e6系列——24.38-30.3八萬元

比亞迪e5系列——12.99-13.99萬余元

插電混動

比亞迪唐DM——23.99-32.99萬余元

比亞迪宋DM——17.69-20.69萬余元

比亞迪秦ProDM——14.99-17.69萬余元

如你想找三萬元上下的新能源車，那_這兒讓你強烈推薦3款售價區(qū)段在三萬上下的，期待能對你的購買有一定的協(xié)助。

德FS

售價：2.58-3.2八萬

續(xù)航里程：150km

德FS是2015年在山東省國際性電瓶車及新能源車展期內(nèi)初次現(xiàn)身的一款純電動車中小型SUV。車體外形尺寸為3248*1420*1548mm，輪距2160mm，5門4座車系。配搭鉛酸電池免保護及鋰電池時速可以達到120km/h，續(xù)航里程為150km。

躍迪T70

售價：2.38-2.9八萬

續(xù)航里程：150km

躍迪T70是一款于2014年發(fā)售的時尚潮流兩廂純電動小汽車，車體外形尺寸為3090*1420*1480mm，輪距為2170mm，5門4座車系。選裝5塊或6塊電瓶，配對3或4kw電機，可在家庭用220V開關電源上實現(xiàn)電池充電，僅需6-八個鐘頭就可以將蓄電池充斥著。整車的較大續(xù)航里程可以達到150千米，時速在45-50km/h。

御捷C300

售價：2.78-3.8八萬元

續(xù)航里程：80-150Km

大家從其官方網(wǎng)站認識到，現(xiàn)階段這款車有3個版本號，各自配用的是溝通交流電機、他勵電機和直流電電機，最大功率有3Kw和4Kw二種。此車最大車速45公里，續(xù)航里程在80-150千米中間。車體構造為5門4坐，尺寸規(guī)格各自為3110*1400*1515mm，輪距2170mm。

百萬購車補貼

比亞迪涉及燃油車和新能源電車兩大領域。根據(jù)查詢有駕網(wǎng)顯示，比亞迪股份有限公司總部位于廣東省深圳市，業(yè)務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，即有燃油車也有新能源電車，比亞迪致力于用技術創(chuàng)新促進人類社會的可持續(xù)發(fā)展，助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標。比亞迪燃油車有宋2021款經(jīng)典版1.5T自動精英型、宋2021款經(jīng)典版1.5T手動豪華型、宋2021款經(jīng)典版1.5T手動舒適型、宋2021款經(jīng)典版1.5T自動豪華型、宋2020款經(jīng)典版1.5T手動舒適型等。比亞迪新能源電車有元PLUS2022款510KM旗艦型、元PLUS2022款430KM尊貴型、元PLUS2022款510KM旗艦型PLUS、元PLUS2022款430KM豪華型、元PLUS2022款510KM尊榮型等。