1. 車內(nèi)功能按鍵中ESP按鍵是什么意思？是什么功能？
2. esp是什么意思？ESP的作用與工作原理介紹（圖）
3. 車輛esp是什么意思
4. 車子上的ESP是什么功能？
5. 汽車的ESP到底應(yīng)該怎么用？什么時(shí)候能夠關(guān)閉它？

esp代表的是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

當(dāng)車輛在經(jīng)過摩擦力較小的路面時(shí)，輪胎打滑導(dǎo)致車輛的運(yùn)動(dòng)方向和速度無法受駕駛者控制，這時(shí)候ESP就可以通過對沒有打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，從而幫助駕駛員恢復(fù)對車輛的控制，來保證行駛安全。

當(dāng)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ESP會(huì)控制某一側(cè)的后輪剎車，若是向右轉(zhuǎn)向不足，則會(huì)控制右后輪剎車，若向左轉(zhuǎn)向不足，則會(huì)控制左后輪剎車。同理，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時(shí)，ESP就會(huì)控制某一側(cè)的前輪剎車，向右轉(zhuǎn)向過度時(shí)，會(huì)剎左前輪，向左轉(zhuǎn)向過度時(shí)，會(huì)剎右前輪。當(dāng)冰雪路面，車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，ESP也會(huì)控制相應(yīng)的輪剎車，保持穩(wěn)定。

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ESP的作用

ESP包括電子剎車分配力系統(tǒng)（EBD, Electrical

Brake Distribution）、防抱死剎車系統(tǒng)（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統(tǒng)（TCS,

Traction Control System）、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項(xiàng)功能。

EBD：調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，以防止車輛后輪先抱死，一般情況下只有模塊硬件出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)失效；

ABS：防止車輪抱死，通過計(jì)算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數(shù)附近，這屬于被動(dòng)安全控制；

TCS：牽引力控制系統(tǒng)，作用工況通常為低附路面車輛地步時(shí)，深度油門，驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，TCS發(fā)出請求發(fā)動(dòng)機(jī)降扭同時(shí)輕微施加制動(dòng)，使得車輛平順起步，目前標(biāo)定車輛，可以達(dá)到在冰雪路面上全油門平順起步；

VDC：車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主要通過對單個(gè)車輪主動(dòng)增壓以糾正車輪的不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向。TCS和VDC屬于主動(dòng)增壓，即不用施加制動(dòng)踏板力即可以對制動(dòng)管路施加壓力。

百度百科-車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

車內(nèi)功能按鍵中ESP按鍵是什么意思？是什么功能？

esp有什么功能

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)、有效地防止汽車達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的通稱。那么esp有什么功能呢？

1.ESP包括電子剎車分配力系統(tǒng)（EBD，Electrical Brake Distribution）、防抱死剎車系統(tǒng)（ABS，Anti-lock Brake System）、循跡控制系統(tǒng)（TCS， Traction Control System）、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC，Vehicle Dynamic Control）這幾項(xiàng)功能。

2.EBD：調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，以防止車輛后輪先抱死，一般情況下只有模塊硬件出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)失效；

3.ABS：防止車輪抱死，通過計(jì)算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數(shù)附近，這屬于被動(dòng)安全控制；

4.TCS：牽引力控制系統(tǒng)，作用工況通常為低附路面車輛，驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，TCS發(fā)出請求發(fā)動(dòng)機(jī)降扭同時(shí)輕微施加制動(dòng)，使得車輛平順起步；

5.VDC：車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主要通過對單個(gè)車輪主動(dòng)增壓以糾正車輪的不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向。TCS和VDC屬于主動(dòng)增壓，即不用施加制動(dòng)踏板力即可以對制動(dòng)管路施加壓力。

esp是什么意思？ESP的作用與工作原理介紹（圖）

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、EBD等發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。

ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是對旨在提升車輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)、有效地防止汽車達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的通稱。電子穩(wěn)定程序能提升車輛的安全性和操控性。

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ESP的功能分類

1、EBD

調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，以防止車輛后輪先抱死，一般情況下只有模塊硬件出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)失效；

2、ABS

防止車輪抱死，通過計(jì)算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數(shù)附近，這屬于被動(dòng)安全控制；?

3、TCS：牽引力控制系統(tǒng)，作用工況通常為低附路面車輛，驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，TCS發(fā)出請求發(fā)動(dòng)機(jī)降扭同時(shí)輕微施加制動(dòng)，使得車輛平順起步；

4、VDC

車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主要通過對單個(gè)車輪主動(dòng)增壓以糾正車輪的不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向。TCS和VDC屬于主動(dòng)增壓，即不用施加制動(dòng)踏板力即可以對制動(dòng)管路施加壓力。

百度百科—車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

車輛esp是什么意思

什么是ESP？ESP是一個(gè)電子穩(wěn)定程序”。ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫。它通過分析各個(gè)傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息，然后向ABS和ASR發(fā)出整改指令，幫助車輛保持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種情況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情況下效果更加明顯。

ESP的功能介紹

ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是汽車非常重要的安全配置，其重要性可想而知。很多西方國家會(huì)強(qiáng)制汽車廠商把ESP作為標(biāo)準(zhǔn)配置，沒有ESP是不允許銷售的。既然ESP這么重要，那它的作用是什么呢？

在雨雪天氣，車輛容易打滑(尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí))。這時(shí)候ESP可以降低側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)。在高速公路上行駛時(shí)，ESP顯得尤為重要，尤其是在緊急情況下(如前方情況需要緊急打方向盤或爆胎)，可以大大保護(hù)汽車的穩(wěn)定性，降低翻車的風(fēng)險(xiǎn)。所以買車的時(shí)候建議選擇帶ESP的車型，尤其是經(jīng)常跑高速的朋友。我們當(dāng)然不希望ESP在開車的時(shí)候發(fā)揮作用，但是一旦發(fā)生意外，ESP可以更大程度的保護(hù)車輛和車上人員的安全。

靜電除塵器工作原理介紹

在一定的路況和車輛載荷條件下，車輪所能提供的最大附著力是一個(gè)固定值，即在極端情況下，車輪施加的縱向力(沿車輪滾動(dòng)方向)和橫向力(垂直于車輪滾動(dòng)方向)是一個(gè)權(quán)衡。電子程序可以單獨(dú)控制每個(gè)車輪的縱向制動(dòng)力，從而影響橫向力，提高車輛的操縱性能。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，可行的控制策略如下：當(dāng)車輛趨于轉(zhuǎn)向不足時(shí)，系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)對后輪施加制動(dòng)力。隨著這個(gè)車輪縱向力的增大，它所能提供的橫向力減小，進(jìn)而對車身產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力矩；當(dāng)有轉(zhuǎn)向過度的趨勢時(shí)，系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)彎外側(cè)對前輪施加制動(dòng)力。隨著這個(gè)車輪縱向力的增大，它所能提供的橫向力減小，進(jìn)而在車身上產(chǎn)生轉(zhuǎn)向阻力矩。從而保證行駛的穩(wěn)定性。電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)的一部分還會(huì)在車輛失控時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

當(dāng)車輛前方突然出現(xiàn)障礙物時(shí)，駕駛員必須迅速向左轉(zhuǎn)。此時(shí)，轉(zhuǎn)向傳感器將這個(gè)信號(hào)傳遞給ESP控制總成，側(cè)滑傳感器和橫向加速度傳感器發(fā)出車輛轉(zhuǎn)向不足的信號(hào)，這意味著車輛將直接沖向障礙物。此時(shí)ESP系統(tǒng)會(huì)在瞬間制動(dòng)后輪，從而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向所需的反作用力，汽車按照轉(zhuǎn)向意圖行駛。

ESP是各大汽車品牌的名稱

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是博世公司的專利。當(dāng)然，其他公司也開發(fā)了類似的系統(tǒng)，比如寶馬的DSC，豐田的VSC等等。

車子上的ESP是什么功能？

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

車輛上的esp是指車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，其作用是：1、調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配；2、防止車輪抱死；3、提升車輛的安全性、操控性能；4、防止汽車達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控。esp包括：1、電子剎車分配力系統(tǒng)；2、防抱死剎車系統(tǒng)；3、循跡控制系統(tǒng)；4、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。車輛上的按鈕及作用有：1、車窗鎖止鍵：放止兒童誤操作打開車窗；2、腰部支撐調(diào)節(jié)鍵：調(diào)節(jié)腰部支撐；3、后視鏡調(diào)節(jié)鍵：調(diào)節(jié)左右后視鏡。

汽車的ESP到底應(yīng)該怎么用？什么時(shí)候能夠關(guān)閉它？

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program，簡稱ESP），是博世（Bosch）公司的專利[1]。10年前，博世是第一家把電子穩(wěn)定程序（ESP）投入量產(chǎn)的公司。因?yàn)镋SP是博世公司的專利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如日產(chǎn)研發(fā)的車輛行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)（Vehicle Dynamic Control 簡稱VDC）[2]，豐田研發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control 簡稱VSC）[3]，本田研發(fā)的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control 簡稱VSA）[4]，寶馬研發(fā)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡稱DSC）[5]等等。　　ESP概述　　ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。　　ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號(hào)對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保全；　　ESP的組成部分　　1、傳感器：轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤油門剎車踏板傳感器等。這些傳感器負(fù)責(zé)集車身狀態(tài)的數(shù)據(jù)?！　?、ESP電腦：將傳感器集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，算出車身狀態(tài)然后跟存儲(chǔ)器里面預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。當(dāng)電腦計(jì)算數(shù)據(jù)超出存儲(chǔ)器預(yù)存的數(shù)值，即車身臨近失控或者已經(jīng)失控的時(shí)候則命令執(zhí)行器工作，以保證車身行駛狀態(tài)能夠盡量滿足駕駛員的意圖?！　?、執(zhí)行器：說白了ESP的執(zhí)行器就是4個(gè)車輪的剎車系統(tǒng)，其實(shí)ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統(tǒng)具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦可以根據(jù)需要，在駕駛員沒踩剎車的時(shí)候替駕駛員向某個(gè)車輪的制動(dòng)油管加壓好讓這個(gè)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力。另外ESP還能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出什么的，反正是相關(guān)的設(shè)備他都能插一腿！　　4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈。　　ESP的關(guān)鍵技術(shù)　　現(xiàn)在比較典型的汽車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，包括傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)真空助力器、管路和制動(dòng)器、傳感器儼個(gè)輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器、液壓調(diào)節(jié)器、汽車穩(wěn)定性控制電子控制單元和系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)?！　∷裕到y(tǒng)的開發(fā)有賴于以下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破　?、賯鞲屑夹g(shù)的改進(jìn)”。在系統(tǒng)中使用的傳感器有汽車橫擺角速度傳感器、側(cè)向加速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、制動(dòng)壓力傳感器及節(jié)氣門開度傳感器等，它們都是系統(tǒng)中不可缺少的重要部件。提高他們的可靠性并降低成本一直是這方面的開發(fā)人員追求的目標(biāo)?！　、隗w積小、重量輕、低成本液壓制動(dòng)作動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。　?、鄣能?、硬件設(shè)計(jì)。由于的需要估計(jì)車輛運(yùn)行的狀態(tài)變量和計(jì)算相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)控制量，所以計(jì)算處理能力和程序容量要比系統(tǒng)大數(shù)倍。一般用多結(jié)構(gòu)。而軟件的研究則是研究的重中之重，基于模型的現(xiàn)代控制理論已經(jīng)很難適應(yīng)這樣一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的控制，必須尋求魯棒性較強(qiáng)的非線性控制算法?！　、芡ㄟ^完善控制功能。的與發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的通過互聯(lián)，使其能更好地發(fā)揮控制功能。例如自動(dòng)變速器將當(dāng)前的機(jī)械傳動(dòng)比、液力變矩器變矩比和所在檔位等信息傳給，以估算驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)識(shí)別出是在低附著系數(shù)路面時(shí)，它會(huì)禁止駕駛員掛低檔。在這種路面上起步時(shí)，會(huì)告知傳系應(yīng)事先掛入二檔，這將顯著改善大功率轎車的起步舒適性。

汽車上面的配置很多，有一大部分配置都是安全性配置，畢竟汽車是一個(gè)交通工具，最重要的目的就是安全的將人們送達(dá)目的地，乘客的安全自然是最重要的。在汽車的安全配置之中，ESP已經(jīng)快要成為標(biāo)配了，很多汽車都全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)。那么汽車的ESP到底應(yīng)該怎么用呢？什么時(shí)候能夠關(guān)閉它？

汽車上的ESP就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它在不同的汽車上面可能有不同稱呼，但是究其根本，所有汽車上的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)基本都是被幾家公司包攬的，車企也只是在后期調(diào)試而已。所以，在ESP系統(tǒng)上，所有的使用方法都是通用的。

ESP就能夠讓汽車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候平穩(wěn)過渡，不容易出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象。尤其是在緊急變道的時(shí)候，沒有ESP的汽車就很容易出現(xiàn)側(cè)滑和翻車，而有ESP的汽車就能夠合理分配動(dòng)力，減小側(cè)滑和翻車的概率。關(guān)于這一點(diǎn)，大家可以看一下麋鹿測試，它就是專門用來測試汽車ESP系統(tǒng)好壞的。

不過，汽車有了ESP也不能高枕無憂，因?yàn)镋SP在介入的時(shí)候，要保證汽車有足夠的抓地力。如果汽車的速度過快，輪胎的抓地力不夠，那么ESP能夠起到的效果就很小，甚至到達(dá)一定的程度，ESP還會(huì)完全失效。所以，在雨天路滑的時(shí)候，要時(shí)刻注意車速。除此之外，在某些時(shí)候，我們還要主動(dòng)關(guān)閉ESP系統(tǒng)。

當(dāng)汽車陷入泥坑的時(shí)候，汽車就需要足夠的動(dòng)力，但是ESP系統(tǒng)就會(huì)限制動(dòng)力輸出，所以就要將ESP關(guān)閉。同樣的道理，在冰雪道路和需要漂移的時(shí)候，都要將ESP系統(tǒng)關(guān)閉，尤其是安裝的防滑鏈的汽車，不關(guān)閉ESP就會(huì)一直報(bào)警。因此，使用ESP也要分場合。

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