1. 核動(dòng)力很強(qiáng)勁，并且續(xù)航能力強(qiáng)，未來(lái)汽車(chē)能否涉及？
2. 核動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)那么多，那如果汽車(chē)用核動(dòng)力會(huì)怎樣？
3. 為什么不直接發(fā)展核動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)有必要發(fā)展嗎？
4. 既然都有核動(dòng)力航母了，為什么沒(méi)有核動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)？

污染嚴(yán)重、匱乏，這是目前擺在汽車(chē)行業(yè)面前的一系列難以解決的問(wèn)題。各國(guó)的汽車(chē)制造企業(yè)目前都在加緊研制新能源車(chē)，并且在努力尋找能夠替代化石燃料，也就是石油的清潔能源。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不是一朝一夕的事情，但隨著科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的研究成果出現(xiàn)，讓人們一步步向使用清潔的、可再生的替代能源這個(gè)目標(biāo)慢慢接近。

近日，俄羅斯設(shè)計(jì)師Grigory Gorin為奧迪打造了一款核動(dòng)力概念車(chē)，該車(chē)內(nèi)部搭載小型核聚變反應(yīng)堆、電池、電動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)和先進(jìn)的電磁車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。從設(shè)計(jì)圖的注釋上可以看出，電磁車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)位于底盤(pán)中部，利用與磁道之間的吸附力來(lái)阻止車(chē)輛側(cè)翻或者橫滾。

看似高大上的技術(shù)其實(shí)已經(jīng)是各國(guó)研究許久的物理學(xué)課題了，而且科學(xué)家們還給這樣的在人為環(huán)境下進(jìn)行的熱核反應(yīng)起了個(gè)專(zhuān)有名稱(chēng)，叫做可控核聚變。中國(guó)在可控核聚變反應(yīng)堆方面的研究有著很深的造詣。目前國(guó)內(nèi)的“人造太陽(yáng)”實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目也取得了很大的突破。呃…扯得好像有點(diǎn)遠(yuǎn)了，但其實(shí)不然，因?yàn)楝F(xiàn)在各國(guó)都在研究小型可控核聚變反應(yīng)堆的技術(shù)，如果這一技術(shù)獲得成功，那么人們將能非常簡(jiǎn)便地取得廉價(jià)，且取之不盡用之不竭的清潔能源。也就是說(shuō)，在汽車(chē)上安裝小型可控核聚變反應(yīng)堆是有可能實(shí)現(xiàn)的。

　不過(guò)想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不是那么簡(jiǎn)單的。確實(shí)，核聚變產(chǎn)生的能量巨大，雖然不會(huì)產(chǎn)生如普通核裂變那樣高的輻射性和毒性，對(duì)環(huán)境的破壞程度要小很多，但是對(duì)于形成核聚變的要求極為苛刻，很難在可控的條件下輕易完成，更別提縮小反應(yīng)堆的尺寸了，即便能夠形成聚變條件，其所產(chǎn)生的能量極其巨大，一旦控制不住，后果將會(huì)是毀滅性的。有了這一系列的不利因素，奧迪的這輛核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在依舊停留在概念層面上也就不難理解了。

說(shuō)了這么多，從理論上看，奧迪（或洛克希德-馬丁公司）的小型聚變核動(dòng)力系統(tǒng)是可行的，只不過(guò)現(xiàn)階段仍有許多技術(shù)問(wèn)題還無(wú)法解決，還遠(yuǎn)未達(dá)到實(shí)驗(yàn)性的階段。也就是說(shuō)，小型聚變核動(dòng)力原型車(chē)短期內(nèi)還只能停留在概念上。不過(guò)小編認(rèn)為，現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，也許過(guò)個(gè)十幾二十年，現(xiàn)在看來(lái)不可實(shí)現(xiàn)的東西在那個(gè)時(shí)候會(huì)變成過(guò)時(shí)淘汰的技術(shù)也說(shuō)不定。不過(guò)，小編還是想弱弱地問(wèn)一句：核能驅(qū)動(dòng)的車(chē)，有敢造的，有多少人敢開(kāi)呢……

核動(dòng)力很強(qiáng)勁，并且續(xù)航能力強(qiáng)，未來(lái)汽車(chē)能否涉及？

當(dāng)今社會(huì)，環(huán)保的概念越來(lái)越深入人心，消費(fèi)者們?cè)谶x購(gòu)一款汽車(chē)時(shí)可能更青睞于混動(dòng)這一類(lèi)節(jié)能汽車(chē)，不僅環(huán)保還能省錢(qián)，豈不是一舉兩得。但是無(wú)論是混動(dòng)，電動(dòng)還是傳統(tǒng)汽油車(chē)都面臨著頻繁添加燃料或者充電的煩惱，腦洞大的小伙伴就開(kāi)始尋找一些只需要加少許的燃料就能讓車(chē)輛行駛很久的方法，雖然聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不切實(shí)際，但是辦法還是有的，就看你愿不愿意帶著核反應(yīng)堆出門(mén)了！這種車(chē)俗稱(chēng)核動(dòng)力車(chē)，只需要非常少的核原料，就可以幾十年甚至上百年不需要添加燃料。今天就聊一聊人類(lèi)歷史上出現(xiàn)的核動(dòng)力車(chē)，看完你就知道為啥核動(dòng)力好卻得不到普及的原因了。

1.Simca Fulgur（1958年）

早在上世紀(jì)五六十年代，核能被認(rèn)為會(huì)給人類(lèi)帶來(lái)無(wú)限發(fā)展可能的新能源，甚至認(rèn)為會(huì)改變每個(gè)行業(yè)，包括汽車(chē)行業(yè)，此時(shí)核能汽車(chē)的概念也逐漸顯現(xiàn)。這款名為Simca Fulgur的核動(dòng)力概念車(chē)由法國(guó)公司Simca在1958年的日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布，也算是真正意義上讓裝著核反應(yīng)堆的汽車(chē)進(jìn)入大眾眼球。

2.阿貝爾Symetric（1958年）

這款概念車(chē)由法國(guó)阿貝爾公司設(shè)計(jì)，用核廢料驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，能夠產(chǎn)生40千瓦的動(dòng)力以供汽車(chē)行駛，而且核廢料五年才更換一次。但是，由于法國(guó)并不打算接受阿貝爾的瘋狂，導(dǎo)致這家公司不久后就關(guān)門(mén)大吉了。需要注意的是，核廢料的處理一直是一個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題，如果能夠加以利用想必十分完美，但是核廢料依舊具有很強(qiáng)的核輻射，同樣會(huì)危害駕駛?cè)说?a href="/tags-j-k.html" target="_blank" class="e268eb2dccb44f6e relatedlink">健康。

3.福特Nucleon（1959年）

福特作為當(dāng)年汽車(chē)界的領(lǐng)頭羊，同樣加入了當(dāng)時(shí)的核動(dòng)力風(fēng)潮，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都致力于研發(fā)一款以核能驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，希望借此為世界汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。但是后來(lái)大家知道，福特并沒(méi)有因?yàn)楹四苘?chē)改變世界。福特Nucleon是一款皮卡風(fēng)格的核動(dòng)力車(chē)，整個(gè)車(chē)身后部都用來(lái)搭載核潛艇上使用的反應(yīng)堆，當(dāng)然是縮小版的。福特設(shè)計(jì)師希望能夠直接行使5000英里后直接換掉反應(yīng)堆，不再添加燃料。不過(guò)，由于核輻射無(wú)法解決的問(wèn)題，這款車(chē)最終沒(méi)能行使在路上，而是進(jìn)了福特的汽車(chē)博物館。

4.凱迪拉克Cadillac WTF（2009）

凱迪拉克也曾在年向世人發(fā)布了一款核動(dòng)力車(chē)，從上來(lái)看造型很有未來(lái)感，再加上核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，科技感爆棚。但是真正厲害當(dāng)然不是什么外觀，而是它的性能。因?yàn)樵O(shè)計(jì)師用放射性元素釷作為這款車(chē)的驅(qū)動(dòng)燃料，號(hào)稱(chēng)不添加燃料就能供汽車(chē)跑一百年，當(dāng)然啦，二師兄認(rèn)為一百年后車(chē)子早就廢掉啦。

5.奧迪Mesarthim F-TronQuattro（2015年）

看著別人的新能源汽車(chē)做的有聲有色，奧迪卻另辟蹊徑，直接入坑核動(dòng)力。但是奧迪的核動(dòng)力概念車(chē)卻更加的成熟，更有實(shí)施的可能性，畢竟半個(gè)多世紀(jì)后的科技水平早就不能同往日相比。核動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理是主要部件核反應(yīng)堆與離子發(fā)射器位于前后軸之間，旁邊是發(fā)熱裝置，產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，動(dòng)力電池安裝在前艙，使用四個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)。如果奧迪真的能夠在前人的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)和動(dòng)力汽車(chē)，并能解決核輻射問(wèn)題，絕對(duì)是人類(lèi)汽車(chē)史上又一次飛躍。

雖說(shuō)核動(dòng)力早就已經(jīng)應(yīng)用到核電站，航母以及潛艇上，并且能夠提供源源不斷地動(dòng)力，以航母為例，世界上第一艘核動(dòng)力航母是出自美國(guó)的“企業(yè)”號(hào)，更換一次核燃料可連續(xù)航行10年。但是，如果將核反應(yīng)堆放置在汽車(chē)上，必須要將龐大的核反應(yīng)堆縮小數(shù)倍，同時(shí)解決讓人頭疼的核輻射問(wèn)題。即使是上世紀(jì)中葉就開(kāi)始的設(shè)計(jì)構(gòu)想，但是就今天來(lái)講，依舊難以實(shí)現(xiàn)。人們也不得不想象如果車(chē)輛發(fā)生了，是不是就會(huì)引發(fā)小型的核爆炸，如果核能汽車(chē)能夠普及，就是滿街奔跑的核彈！當(dāng)然，這僅僅是設(shè)想，相信隨著科技的進(jìn)步，這些問(wèn)題都會(huì)迎刃而解，也許到時(shí)加一次燃料能使用數(shù)年的核動(dòng)力汽車(chē)將會(huì)成為大家挑選汽車(chē)的最佳選擇！

核動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)那么多，那如果汽車(chē)用核動(dòng)力會(huì)怎樣？

近幾年來(lái)，汽車(chē)的一展趨向就是新能源。說(shuō)白了新能源，指的是這些選用非傳統(tǒng)車(chē)配然料做為驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于，或應(yīng)用基本車(chē)配然料，卻運(yùn)用新式車(chē)截動(dòng)力系統(tǒng)的汽車(chē)，這種新能源汽車(chē)是人們對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境及解決能源危機(jī)的物質(zhì)。新能源并不只是電磁能，核能發(fā)電中的聚變能也是新能源的一種，那麼這類(lèi)型號(hào)的核動(dòng)力汽車(chē)，有可能發(fā)生在社會(huì)生活中嗎？

實(shí)際上 早在上世紀(jì)的50時(shí)代，人們就早已生產(chǎn)制造出了核動(dòng)力汽車(chē)。那時(shí)候的美國(guó)汽車(chē)大佬福特公司打造出了一臺(tái)名叫“Nucleon”的汽車(chē)，它選用核反應(yīng)堆推動(dòng)，以核反應(yīng)堆中的鈾元素核反應(yīng)為電力能源。根據(jù)核反應(yīng)，水能夠變?yōu)轶{壓蒸氣并促進(jìn)渦輪葉片，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)蒸氣制冷以后，又可以流到核反應(yīng)堆再度加溫，這般循環(huán)系統(tǒng)。據(jù)了解，一次瓦解鈾的全工作狀況能夠讓這款車(chē)行車(chē)大概8000公里。殊不知因?yàn)樯渚€防護(hù)的難題無(wú)法得到處理，該輛車(chē)并沒(méi)有動(dòng)能產(chǎn)。

接著，福特公司再度發(fā)布了一款名叫“Seattle-iteXXI”的核動(dòng)力汽車(chē)，此車(chē)可在氫燃料電池和核反應(yīng)堆驅(qū)動(dòng)力方式間轉(zhuǎn)換，并配用了那時(shí)候自主創(chuàng)新感十足的電腦上導(dǎo)航欄和數(shù)字地圖等。除此之外，該輛車(chē)的上半部還能夠和后半段分離出來(lái)，變?yōu)橐惠v能夠穿梭在大街小巷的小轎車(chē)。但是該輛車(chē)在推送時(shí)，容易引起爭(zhēng)議的并沒(méi)有它的核電池配備，只是那六個(gè)車(chē)轱轆的設(shè)置。那時(shí)候，此車(chē)獨(dú)特的車(chē)轱轆設(shè)計(jì)方案還引起了汽車(chē)到底是四輪或是六輪的爭(zhēng)執(zhí)。最后，這臺(tái)核動(dòng)力汽車(chē)仍然逃不出被封殺的運(yùn)勢(shì)。

人們對(duì)核動(dòng)力汽車(chē)的想像并沒(méi)有終止，在福特公司以后，知名的凱迪拉克也發(fā)布了一款核動(dòng)力汽車(chē)，那便是凱迪拉克WTF。凱迪拉克WTF問(wèn)世于2009年，它是因?yàn)閼c賀凱迪拉克創(chuàng)立近百年而設(shè)計(jì)方案的?！癢TF”的字母組合來(lái)自于“WorldThoriumFuel”，即釷然料。與以前的核動(dòng)力汽車(chē)同樣，凱迪拉克WTF也用的是核裂變反應(yīng)為汽車(chē)給予電力能源，官方網(wǎng)聲稱(chēng)此車(chē)僅需加上大概8克的釷就可以不斷行車(chē)161萬(wàn)多公里。殊不知，此車(chē)也只滯留于概念跑車(chē)環(huán)節(jié)。

值得一提的是，現(xiàn)階段發(fā)生的核動(dòng)力汽車(chē)全是選用核反應(yīng)的方法來(lái)開(kāi)展的，他們并不可以算得上新能源汽車(chē)，而核反應(yīng)才歸屬于新能源的范圍內(nèi)。實(shí)際上，核動(dòng)力汽車(chē)所具有的極大動(dòng)能，或許可以處理汽車(chē)數(shù)次給油和電池充電的難題，但容積過(guò)大，安全防護(hù)殼過(guò)厚的核反應(yīng)堆，對(duì)汽車(chē)那樣的小容積代步工具來(lái)講則是沒(méi)法承擔(dān)的。

以現(xiàn)階段的人們高新科技看來(lái)，核電池車(chē)系的前途并不容樂(lè)觀。在現(xiàn)代社會(huì)，核能發(fā)電給我們的印像除開(kāi)動(dòng)能巨大以外，還意味著著非常高的危險(xiǎn)因素，汽車(chē)生產(chǎn)商輕率發(fā)布這類(lèi)車(chē)系大概率會(huì)不成功?；蛟S直到技術(shù)性，成本費(fèi)及安全系數(shù)等難題被處理后，這類(lèi)具有危險(xiǎn)因素的車(chē)輛才很有可能被我們所接納。但是到那時(shí)，也許也有比核能發(fā)電更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力電力能源發(fā)生。有關(guān)核動(dòng)力汽車(chē)，你覺(jué)得行得通嗎？

為什么不直接發(fā)展核動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)有必要發(fā)展嗎？

核動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)那么多，那如果汽車(chē)用核動(dòng)力會(huì)怎樣？

能源和環(huán)境問(wèn)題是本世紀(jì)最具挑戰(zhàn)性的問(wèn)題之一，為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，開(kāi)發(fā)和利用各種新能源成為當(dāng)今人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的必然選擇。 現(xiàn)在影響我們生活最大的是新能源汽車(chē)。 如果自己有核動(dòng)力車(chē)會(huì)怎么樣呢？對(duì)這個(gè)話題感興趣的人相信，如果把010~3010、010~3010等這樣的科幻大作、**中的核能電池、超小型核反應(yīng)堆應(yīng)用到車(chē)上就太棒了。

如果真的有核動(dòng)力車(chē)，他的續(xù)航時(shí)間會(huì)滿意嗎？

雖然目前的反應(yīng)堆技術(shù)還不能在汽車(chē)大小的平臺(tái)上使用，但是科學(xué)技術(shù)正在發(fā)展，將來(lái)有可能全部實(shí)現(xiàn)，核動(dòng)力汽車(chē)也不是不可能。 如果有，一斤核燃料能讓汽車(chē)行駛多久？ 我來(lái)算一下吧核能作為汽車(chē)的能源最終是轉(zhuǎn)換為電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，按普通的b級(jí)車(chē)計(jì)算，每100公里的耗電量約為20Kwh，以這個(gè)參數(shù)為基準(zhǔn)， 500克濃縮鈾235全部核裂變釋放的能量相當(dāng)于1350噸標(biāo)準(zhǔn)煤，如果1噸標(biāo)準(zhǔn)煤能夠發(fā)電8130度，1斤濃縮鈾大致可以產(chǎn)生109500度的電能。 這輛b機(jī)車(chē)行駛548775公里，可以按家庭用車(chē)年平均行駛距離1.5萬(wàn)公里計(jì)算。 一斤核燃料因?yàn)檫@個(gè)b級(jí)車(chē)可以連續(xù)行駛36年，這么長(zhǎng)的續(xù)航距離你滿意嗎？

關(guān)于原子能汽車(chē)能否實(shí)現(xiàn)，還有很多必須克服的困難。 如果真的是制造商生產(chǎn)的話，就是不敢駕駛它的時(shí)候了。 首先，核燃料的放射防護(hù)能力不足以支撐小型化的安全防護(hù)。 如果發(fā)生大事故，不要總是擔(dān)心暴露在核輻射的環(huán)境下。 另外，交通事故總是發(fā)生。

如果汽車(chē)是核動(dòng)力的話，小碰撞沒(méi)問(wèn)題。 如果發(fā)生大事故，幾條街就會(huì)變成平地。 既然是核能，昂貴的成本也是我們同樣擔(dān)心的問(wèn)題，也必須考慮使用中維護(hù)所需的費(fèi)用，如何添加核燃料成為一大課題，個(gè)人危險(xiǎn)性高，車(chē)輛核燃料被非法利用，會(huì)帶來(lái)非?？膳碌暮蠊?/p>

我相信在遙遠(yuǎn)的未來(lái)會(huì)出現(xiàn)核動(dòng)力車(chē)。 那時(shí)的那個(gè)一定很好用很方便。

既然都有核動(dòng)力航母了，為什么沒(méi)有核動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)？

其實(shí)早在上世紀(jì)60年代就有核動(dòng)力汽車(chē)問(wèn)世了，后來(lái)因?yàn)闊o(wú)法有效解決核輻射等安全問(wèn)題，沒(méi)有上市銷(xiāo)售。的確如此，每天照著X光，坐在核彈上去上班，的確無(wú)法接受。歷史上已經(jīng)出現(xiàn)的核動(dòng)力汽車(chē)如下:

1.1958年，法國(guó)人研發(fā)的核動(dòng)力汽車(chē)?？粗悬c(diǎn)像飛碟。

2.美國(guó)人福特汽車(chē)公司1959年搞的核動(dòng)力汽車(chē)，這個(gè)至少還有四個(gè)輪子。

3.同樣是美國(guó)人凱迪拉克2009年搞的核動(dòng)力汽車(chē)，有點(diǎn)外星技術(shù)風(fēng)格，非常炫酷。美帝果然掌握核心科技。

4.德國(guó)人奧迪2015年搞的核動(dòng)力汽車(chē)，比美帝的更加飽滿和厚重，德國(guó)人果然也不是吃素的?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="ccb44f6e24a4035c relatedlink">來(lái)說(shuō)，車(chē)只是工具，安全第一，用什么動(dòng)力咱們不關(guān)心。

目前的核動(dòng)力系統(tǒng)比較大，不過(guò)美國(guó)實(shí)力研究出一款核動(dòng)力坦克，也算是車(chē)輛，只是不實(shí)用，成本還非常高，沒(méi)有實(shí)用價(jià)值。目前的核電站利用還是在核能-熱能-動(dòng)能-電能，沒(méi)有沒(méi)有技術(shù)直接核能-電能，所以想造出便宜又好用的核能汽車(chē)還不行。