汽車緩沖器自動化裝配線怎么接線圖-汽車緩沖器自動化裝配線怎么接

tamoadmin 2024年08月06日 00:45 1 0

緩沖器數(shù)字電路
關于汽車緩沖器問題
什么叫汽車CAN總線？
汽車倒車攝像頭原來三線怎么接五線？
空氣減震器的作用是什么

如今，小型車系列為朋友們帶來了can線電壓來源的知識。朋友們知道這條CAN線嗎，它的功能和電壓的來源？接下來就和車編輯一起看看汽車CAN線的電壓是從哪里來的，希望能為朋友們解決問題。

can線的電壓從何而來:CAN線簡介

Can[control(控制器)局域網]是局域網(LAN)的縮寫。CAN是一種能夠有效支持分布式調節(jié)或實時調節(jié)的串行通信網絡。它最初由德國博世公司在20世紀80年代用于汽車內部測試和調節(jié)儀器之間的數(shù)據(jù)通信?，F(xiàn)在，CAN總線規(guī)范已經被國際標準化組織ISO制定為國際規(guī)范ISO11898，并得到了摩托羅拉、英特爾、飛利浦等半導體器件廠商的支持，各種集成CAN協(xié)議的產品也迅速推出。目前，CAN總線普遍應用于汽車自動化領域，如發(fā)動機自動點火、燃油噴射、復合加速制動調節(jié)(ASC)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和防滑系統(tǒng)等。CAN已經在奔馳、寶馬等名車上使用，滿足上述功能。在工業(yè)過程調節(jié)領域，CAN也得到廣泛應用。

（圖片來源網絡，侵刪）

汽車CAN線的電壓來自哪里:CAN協(xié)議

CAN總線用分層結構，規(guī)范規(guī)定了任意兩個節(jié)點之間的兼容性。包含電氣特征的數(shù)據(jù)解釋協(xié)議。CAN協(xié)議可以包括:目標層、傳輸層和物理層。目標層和傳輸層包含ISO/OSI定義的數(shù)據(jù)鏈路的所有功能。目標層的功能包括:確定要發(fā)送的信息；Bit應用層供電接口。傳輸層功能包括:數(shù)據(jù)幀組織:總線仲裁:錯誤檢測、無報告、無處理。CAN總線以消息為單位交換信息，消息包含標識符，標識符不僅描述數(shù)據(jù)的含義，還指示消息的優(yōu)先級。CAN總線上的各個協(xié)調點基本上都可以主動發(fā)送數(shù)據(jù)。當兩個或多個節(jié)點同時發(fā)送消息時，CAN調節(jié)器使用ID進行仲裁。標識控制節(jié)點對總線的訪問。發(fā)送優(yōu)先級最高的消息的節(jié)點獲得總線使用權，其他節(jié)點自動停止發(fā)送。當總線空空閑時，這些節(jié)點將自動重新發(fā)送消息。

汽車CAN線的電壓來自哪里:特性

主要電氣參數(shù)和信號表示總線上的數(shù)據(jù)使用非歸零編碼(NRZ)，它可以有兩個互補的邏輯值之一:顯式和隱式。CAN總線中的每個節(jié)點使用相似的比特率。其每比特時間由同步段、傳播段、相位緩沖段1和相位緩沖段2組成。發(fā)射機在同步段之前改變輸出比特值，接收機在兩個相位緩沖段之間對輸入比特值進行樣，兩個相位緩沖段的長度可以自由調整，保證樣的可靠性。此外，CAN總線用時鐘同步技術，保證通信同步。

CAN的關鍵技術特點是CAN網絡上的節(jié)點是主從的，任何一個節(jié)點都可以隨時主動向網絡上的其他節(jié)點發(fā)送信息，通信方式靈活。利用這一特性，可以方便地形成多機備份系統(tǒng)。CAN可以通過點對點、點對多點和全局廣播等多種方式傳輸和接收數(shù)據(jù)，無需特殊的“調度”。CAN的直接通信距離可達10km(速率小于5kbps)。最大通信速率可達1Mbps(此時最大通信距離為40m)。CAN上的節(jié)點數(shù)量取決于總線驅動電路，現(xiàn)在可以達到110個。消息標識符(CAN2.0A)有2032種，而擴展規(guī)范(CAN2.0B)的消息標識符幾乎沒有限制。

以上是汽車CAN線電壓來源的，由汽車邊肖向朋友們簡單介紹。CAN總線上的信號由兩條線之間的電壓差決定。當CAN-H=3.5伏，CAN-L=1.5伏，差分電壓=2伏時，表示顯性(0)，當CAN-H=CAN-L=2.5伏，差分電壓=0伏時，表示隱性。更多咨詢請關注本網站。

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緩沖器數(shù)字電路

彈簧式緩沖器

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定義：彈簧式安全閥依靠彈簧的彈性壓力而將閥的瓣膜或柱塞等密封件閉鎖，一旦當壓力容器的壓力異常后產生的高壓將克服安全閥的彈簧壓力，所以閉鎖裝置被頂開、形成了一個泄壓通道、將高壓泄放掉。根據(jù)閥瓣開啟高度不同又分為全起式和微起式兩種。全起式...

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·簡單了解彈簧式安全閥

彈簧式安全閥是依靠彈簧的力量將閥芯壓緊在閥座上，使安全閥處于關閉狀態(tài)，閥芯的下面受蒸汽向上頂起的力。正常運行時，彈簧向下的壓緊力大于蒸汽向上的推力，閥門處于關閉狀態(tài)。當蒸汽壓力達到安全閥起座壓力時，蒸汽對閥芯的作用力大于彈簧的作用力，使閥...

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問：彈簧式安全閥的工作方式答：彈簧式安全閥的工作原理： ? 彈簧式安全閥的工作原理是：當安全閥閥瓣下的氣體壓力超過彈簧的壓緊力時，閥瓣就被頂開。閥瓣頂開后，排除氣體由于下調節(jié)環(huán)的反彈而作用在閥瓣夾持圈上，使閥門迅速打開。隨著閥瓣...

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彈簧式安全閥指依靠彈簧的彈性壓力而將閥的瓣膜或柱塞等密封件閉鎖，一旦當壓力容器的壓力異常后產生的高壓將克服安全閥的彈簧壓力，所以閉鎖裝置被頂開，形成了一個泄壓通道，將高壓泄放掉。根據(jù)閥瓣開啟高度不同又分為全起式和微起式兩種。全起式泄放量大...

關于汽車緩沖器問題

緩沖器分為兩種，常用緩沖器（常說緩沖器）和三態(tài)緩沖器。常規(guī)緩沖器總是將值直接輸出，用在推進電流到高一級的電路系統(tǒng)。三態(tài)緩沖器除了常規(guī)緩沖器的功能外，還有一個選項卡通輸入端，用E表示。當E=0和E=1時有不同的輸出值。

當E=1時，選通，其輸入直接送到輸出；

若E=0，緩沖器被阻止，無論輸入什么值，輸出的總是高阻態(tài)，用Z表示。高阻態(tài)能使電流降到足夠低，以致于象緩沖器的輸出沒有與任何東東相連。

什么叫汽車CAN總線？

緩沖器？是緩速器吧。

緩速器的工作原理是車輛在動態(tài)，時速大于10公里以上時，緩速器才會介入工作，緩速器本身無法感知車輛的工作狀態(tài)，所以要在車速表上取信號，還有一些廠家取了獨立設計，例如特爾佳，緩速器系統(tǒng)自己安裝了一個速度傳感器，所以就和車速里程表分開了。

你遇到的問題，緩速器信號是在車速里程表上拾取的，所以，車速表不動了，緩速器也就不工作了。

建議檢查車速里程表的相關電路

汽車倒車攝像頭原來三線怎么接五線？

CAN 是Controller Area Network 的縮寫(以下稱為CAN)，是ISO國際標準化的串行通信協(xié)議。在汽車產業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應"減少線束的數(shù)量"、"通過多個LAN，進行大量數(shù)據(jù)的高速通信"的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通信協(xié)議。此后，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進行了標準化，在歐洲已是汽車網絡的標準協(xié)議。

CAN 的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設備、工業(yè)設備等方面?，F(xiàn)場總線是當今自動化領域技術發(fā)展的熱點之一，被譽為自動化領域的計算機局域網。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實現(xiàn)各節(jié)點之間實時、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強有力的技術支持。應用CAN總線，可以減少車身布線，進一步節(jié)省了成本，由于用總線技術，模塊之間的信號傳遞僅需要兩條信號線。布線局部化，車上除掉總線外其他所有橫貫車身的線都不再需要了，節(jié)省了布線成本。CAN總線系統(tǒng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠，CAN總線具有線間干擾小、抗干擾能力強的特點。CAN總線專為汽車量身定做，充分考慮到了汽車上惡劣工作環(huán)境，比如點火線圈點火時產生的強大的反充電壓，電渦流緩沖器切斷時產生的浪涌電流及汽車發(fā)動機倉100℃左右的高溫。