- 31歲企業(yè)家駕蔚來身亡！行車數(shù)據(jù)曝光：領(lǐng)航里程占80%
- baas蔚來什么意思
- 蔚來員工一般有多少股票
- 蔚來3d模式是什么意思
- 從特斯拉到蔚來，如何逃離自動(dòng)駕駛“死亡魔咒”？
- 安徽有哪些汽車生產(chǎn)基地
2022年12月25日，易車編輯為您精選以下內(nèi)容：
1、蔚來EC7正式上市
2、全新蔚來ES8上市
3、蔚來第三代換電站發(fā)布
4、蔚來500千瓦超快充樁亮相
5、特斯拉將提供30天EAP試用服務(wù)
6、騰訊市值超越特斯拉
7、山東時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地開工
8、合創(chuàng)全新MPV預(yù)告圖
頭條：蔚來EC7售48.80萬
在2022 NIO Day上，蔚來EC7正式發(fā)布并公布售價(jià)，若用整車購買方案，售價(jià)區(qū)間為48.80-57.80萬元。若用BaaS電池租用方案，需41.80-45.00萬元，電池月費(fèi)為980元/1680元每月。即日起于蔚來App開放預(yù)訂，預(yù)訂金5000元并可抵扣1萬元，新車將于2023年5月開啟交付。
作為蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)NT2打造的首款Coupe SUV，蔚來EC7擁有全球SUV車型中最低的風(fēng)阻數(shù)據(jù)0.230cd，并配備有主動(dòng)升降式尾翼。新車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布的百公里加速時(shí)間為3.8秒，百公?剎?距離為33.9?，并配備75kWh、100kWh與150kWh三種電池包，CltC綜合續(xù)航里程分別為490公里、635公里與940公里。
上市：全新蔚來ES8售52.8萬元起
在2022 NIO Day上，全新蔚來ES8正式上市，若用整車購買方案，售價(jià)區(qū)間為52.8-63.8萬元，若用BaaS電池租用方案，需45.8-51萬元，電池月費(fèi)為980元/1680元每月。即日起于蔚來App開放預(yù)訂，預(yù)訂金5000元并可抵扣1萬元，新車將于2023年6月開啟交付。
全新蔚來ES8基于最新的NT2技術(shù)平臺(tái)打造，新車造型用了蔚來第二代設(shè)計(jì)語言，內(nèi)部換裝6座布局。尺寸方面，車長(zhǎng)相較上一代多了77毫米，軸距增加60毫米。動(dòng)力方面，新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率為480千瓦，總扭矩850?！っ?。全新蔚來ES8的0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒，100-0km/h制動(dòng)距離為34.5米。
新能源：蔚來第三代換電站發(fā)布
NIO Day 2022活動(dòng)上，蔚來第三代換電站正式發(fā)布。相比二代換電站，第三代換電站擁有21塊電池組，具有更強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)電池檢測(cè)和冷卻技術(shù)，并將于2023年3月開始部署。
蔚來第三代換電站用全新的三工位協(xié)同作業(yè)機(jī)制，換電時(shí)間縮短20% 。電池倉位增加到21個(gè)，日服務(wù)次數(shù)可達(dá)408次，比二代站提升30% 。配備兩顆激光雷達(dá)和兩顆英偉達(dá)Orin X芯片，單站算力達(dá)到508TOPS。
新能源：蔚來500千瓦超快充樁亮相
在NIO Day 2022活動(dòng)上，蔚來500千瓦超快充樁正式亮相。
500千瓦超快充樁單樁峰值功率500千瓦、最大電流660安。ES7在搭載100度電池包的情況下，充電20分鐘，就可以補(bǔ)充約400公里的CLTC續(xù)航里程。用自研液冷充電槍線，減重一半以上，單手就可輕松操作。
智能駕駛：特斯拉將提供30天EAP試用服務(wù)
根據(jù)多個(gè)國(guó)家特斯拉車主分享的，他們的汽車顯示屏上出現(xiàn)了一條信息，上面寫著“節(jié)日快樂！已啟用 Enhanced Autopilot 免費(fèi)試用 30 天?！彼杏脩舳寄軌蛟囉猛暾?EAP駕駛功能。
特斯拉AP全稱為Autopilot自動(dòng)駕駛，主要分為基礎(chǔ)版自動(dòng)駕駛（BAP）和增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛（EAP），而FSD全稱為Full Self-Driving，即完全自動(dòng)駕駛，雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到自動(dòng)駕駛的要求。
排行：騰訊市值超越特斯拉
隨著特斯拉繼續(xù)下挫，公司市值已經(jīng)被騰訊控股超越。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉市值達(dá)3889億美元，比騰訊低約5億美元。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，至少兩年內(nèi)不會(huì)再出售特斯拉股票。去年11月，馬斯克曾通過推特征集是否應(yīng)該減持10%特斯拉股票。過去一年，馬斯克出售的特斯拉股票總額達(dá)到近400億美元。
新能源：山東時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地開工
山東時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)在濟(jì)寧市兗州區(qū)舉行，山東時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目、寧德時(shí)代1.1GW漁光互補(bǔ)國(guó)家級(jí)大型光伏發(fā)電基地項(xiàng)目、寧德時(shí)代濟(jì)寧首座重卡換電站項(xiàng)目同時(shí)開工奠基。
山東時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目總投資不超過人民幣140億元，將建設(shè)動(dòng)力電池系統(tǒng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)線，項(xiàng)目規(guī)劃用地面積約2000畝。同時(shí)，寧德時(shí)代還將與濟(jì)寧市共同推動(dòng)電池制造、集中光伏、儲(chǔ)能電站、換電平臺(tái)、船舶制造等各板塊項(xiàng)目。
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31歲企業(yè)家駕蔚來身亡！行車數(shù)據(jù)曝光：領(lǐng)航里程占80%
蔚來的系統(tǒng)是自己的。
根據(jù)蔚來汽車官方網(wǎng)站介紹：NIO Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由蔚來自主研發(fā)，搭載全球領(lǐng)先Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片。支持超過20項(xiàng)駕駛功能，支持遠(yuǎn)程車輛軟件升級(jí)（FOTA)。在蔚來APP發(fā)布的《領(lǐng)航（NOP）使用指南》上，NOP領(lǐng)航功能全稱為Nigate on Pilot。
是導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖與NIO Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的深度融合，在Pilot功能已實(shí)現(xiàn)的巡航車速控制、車距保持、轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向燈控制變道功能的基礎(chǔ)之上，使車輛在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市高架路段內(nèi)，按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)匯入主路，自動(dòng)駛離主路等功能。
蔚來EVE的發(fā)展
2017年，蔚來發(fā)布了概念車EVE。4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國(guó)際車展，這是蔚來品牌的中國(guó)首秀。量產(chǎn)車蔚來ES8首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啟預(yù)售。ES8是一款高性能7座純電動(dòng)SUV，2017年內(nèi)正式發(fā)布，2018正式開始交付。
蔚來EVE是一個(gè)無人駕駛的移動(dòng)生活空間，以“第二起居室”為設(shè)計(jì)理念，讓用戶能夠充分享受愉悅自由的出行時(shí)間。通過全景座艙、智能全息屏幕等交互技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車與環(huán)境、人與環(huán)境的融合。伴隨著EVE，蔚來同時(shí)發(fā)布了“NOMI”人工智能伴侶系統(tǒng)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-蔚來
baas蔚來什么意思
中新經(jīng)緯客戶端8月16日電 (付玉梅)一場(chǎng)，將蔚來 汽車 與“自動(dòng)駕駛”推至風(fēng)口浪尖。
8月14日，認(rèn)證名為“美一好”的個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布訃告稱，2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽(昵稱“萌劍客”)，駕駛蔚來ES8 汽車 啟用自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
公眾號(hào)截圖
目前調(diào)查結(jié)果尚未披露，有限的數(shù)據(jù)也尚難推斷禍責(zé)。但是，在蔚來 汽車 的回應(yīng)中，卻強(qiáng)調(diào)了“Nigate on Pilot(NOP)領(lǐng)航不是自動(dòng)駕駛”。
那么，究竟是誰“混淆”了這個(gè)概念？企業(yè)是否有夸大宣傳之嫌，才使得車主帶著“誤區(qū)”上路，付出了生命的代價(jià)？安全無小事，無論如何，這起事故足以為狂熱的行業(yè)敲響警鐘。
案件仍在調(diào)查當(dāng)中
逝世車主林文欽是一名年輕的創(chuàng)業(yè)家。他先后創(chuàng)立“意淇港式下午茶”“大喜麻辣拌”“鍋聚俠”“甲如花甲粉”等多個(gè)知名餐飲連鎖品牌，全國(guó)加盟店超500余家。天眼查信息顯示，林文欽在12家公司擔(dān)任法定代表人，7家公司任股東。
林文欽的蔚來ES8車輛在事故中損毀嚴(yán)重。 林文欽的好友鄭先生提供給中新經(jīng)緯客戶端的現(xiàn)場(chǎng)顯示，該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋已經(jīng)完全掀起，A柱損毀，頂棚發(fā)生嚴(yán)重?cái)D壓變形，車輛左前和駕駛位車門變形嚴(yán)重，兩前輪損毀。
事故現(xiàn)場(chǎng)圖 受訪者供圖
據(jù)悉，蔚來ES8是蔚來的第一款量產(chǎn)車型，官方指導(dǎo)價(jià)為46.80-62.40萬元。目前，官方仍未公布事故調(diào)查的結(jié)果。蔚來品牌部人士15日回應(yīng)中新經(jīng)緯客戶端稱，正在官方調(diào)查中，尚未有定論，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會(huì)向外界同步信息。
林文欽的家人和好友也在等待數(shù)據(jù)披露和調(diào)查。鄭先生提供給中新經(jīng)緯客戶端的材料顯示，15日時(shí)，蔚來福建閩南區(qū)域負(fù)責(zé)人在交警的辦公室打通了蔚來總部的電話，交警已經(jīng)要求蔚來把相關(guān)行駛數(shù)據(jù)送到，下周會(huì)有答案?！巴ㄔ挳?dāng)時(shí)交警是開著執(zhí)法記錄儀的，當(dāng)然我們這邊也有相關(guān)的證據(jù)，現(xiàn)在案件還在調(diào)查當(dāng)中，我們也不方便公布。”鄭先生稱。
鄭先生還向中新經(jīng)緯客戶端提供了林文欽的App行車數(shù)據(jù)錄屏。數(shù)據(jù)顯示，林文欽的蔚來ES8累計(jì)旅程26301公里。最后一次行程記錄停留在8月12日下午13時(shí)17分，駕駛里程為85公里，總時(shí)長(zhǎng)113分鐘。其平均速度45.1公里/時(shí)，最高速度114.6公里/時(shí)。其中，領(lǐng)航里程占總里程的80%。
行車App數(shù)據(jù)圖 受訪者供圖
數(shù)據(jù)圖還顯示， 在當(dāng)日行駛?cè)讨校囕v出現(xiàn)急加速1次，急減速0次。
但是，更詳細(xì)完整的后臺(tái)行車數(shù)據(jù)，只有等蔚來方配合披露。值得注意的是，鄭先生方質(zhì)疑蔚來相關(guān)技術(shù)人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進(jìn)行操作。 鄭先生提供的錄音顯示，交警稱已傳喚該蔚來技術(shù)人員做筆錄。
針對(duì)這一情況，中新經(jīng)緯客戶端詢問蔚來方面，其表示還在內(nèi)部了解，未作具體回應(yīng)。
林文欽案件委托代理律師、北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任林麗鴻表示，蔚來 汽車 公司有義務(wù)提供相關(guān)信息給執(zhí)法機(jī)關(guān)以還原事故真相，便于執(zhí)法機(jī)關(guān)客觀進(jìn)行本次事故的責(zé)任判定。 倘若蔚來 汽車 公司推諉、篡改、刪減或者隱匿、拒絕提供信息，作為信息保管方，此時(shí)，應(yīng)對(duì)蔚來公司作出不利的責(zé)任推定。
數(shù)據(jù)之爭(zhēng)、新能源 汽車 檢測(cè)，這些都在不久前的特斯拉***中成為焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)是車輛在事發(fā)時(shí)最有力的佐證，是關(guān)鍵證據(jù)，容不得半點(diǎn)糊弄。鄭先生方透露，據(jù)警方回應(yīng)，原委托的莆田的司法鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)于新能源 汽車 鑒定不專業(yè)，已經(jīng)改委托廈門一家具備新能源 汽車 鑒定資質(zhì)的司法鑒定機(jī)構(gòu)。事故成因鑒定一般需要以下材料：后臺(tái)數(shù)據(jù)、EDR(氣囊)數(shù)據(jù)、行車記錄儀、GPS導(dǎo)航記錄、車外監(jiān)控前后車輛數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)道路狀況、現(xiàn)場(chǎng)照片。
企業(yè)是否有過度宣傳之嫌？
在蔚來方面對(duì)此次事故的回應(yīng)中，還提到了“NOP領(lǐng)航不是自動(dòng)駕駛”。
這一否認(rèn)難以讓鄭先生和網(wǎng)友信服。“蔚來夸大的宣傳其本身就是問題，各種明里暗里的表示其高智能，錯(cuò)誤引導(dǎo)消費(fèi)者的判斷?！编嵪壬Q。也有網(wǎng)友表示：“宣傳就是自動(dòng)駕駛，出事就是駕駛?！?/p>
他們?yōu)楹螘?huì)這樣認(rèn)為？鄭先生向中新經(jīng)緯客戶端提供了一個(gè)截圖。 為NIO PILOT功能的使用介紹，標(biāo)題為“NIO PILOT解放你的雙手”。
相關(guān)截圖
NOP系統(tǒng)全稱是 Nigate on Pilot，中文是領(lǐng)航狀態(tài)，對(duì)外宣傳稱為“實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)自動(dòng)領(lǐng)航駕駛，包括上下匝道、超車、并線、巡航行駛等功能”。 總體來看，這僅是升級(jí)版L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，距真正的“無人駕駛”有相當(dāng)一部分距離。
在國(guó)際 汽車 工程師學(xué)會(huì)(SAE)的定義下，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5六個(gè)級(jí)別，L4級(jí)以上才可開始擺脫人為干預(yù)。因此，L4級(jí)以下普遍被業(yè)內(nèi)稱為駕駛。2020年3月，工信部發(fā)布的《 汽車 駕駛自動(dòng)化分級(jí)》中，駕駛自動(dòng)化等級(jí)分為0級(jí)-5級(jí)，3級(jí)才開始被稱作有條件自動(dòng)駕駛，3級(jí)以下則均被認(rèn)為駕駛。
2020年10月，蔚來正式推送了NIO OS 2.7.0版本。新版本在現(xiàn)有NIO Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了NOP領(lǐng)航功能。
中新經(jīng)緯客戶端注意到，蔚來無人駕駛系統(tǒng)工程部負(fù)責(zé)人章健勇曾向外界多次強(qiáng)調(diào)，NOP只是一個(gè)幫助用戶安全駕駛的功能， 依然需要駕駛員對(duì)車輛的行駛安全負(fù)責(zé)，并直言“絕對(duì)不能把NOP等同于自動(dòng)駕駛”。
然而，2019年8月，蔚來 汽車 副總裁沈斐曾在其個(gè)人微博上發(fā)布過一個(gè)“翻車”?！癗IO Pilot越來越上癮，在自動(dòng)駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開車?！敝?，沈斐駕駛著開啟了NIO Pilot功能的蔚來ES8，速度飆到100碼以上，其雖然坐在駕駛位上，但雙手脫離方向盤。隨后，網(wǎng)友紛紛指責(zé)“這是不好的示范”。目前，這一已被刪除。
此外，公開報(bào)道顯示，蔚來創(chuàng)始人李斌在接受媒體訪時(shí)對(duì)自動(dòng)駕駛的很是推崇， “自動(dòng)駕駛意味著給用戶提供了一個(gè)買車送司機(jī)的服務(wù)，只要自動(dòng)駕駛技術(shù)做得足夠好，就能幫助用戶節(jié)省時(shí)間、解放自己，還能減少車輛的事故率?！?/strong>
換個(gè)層面而言，或許真正的爭(zhēng)議不在于“自動(dòng)駕駛”和“駕駛”的名稱上，而是蔚來在進(jìn)行宣傳時(shí)對(duì)這一功能的解釋及展示。這也會(huì)成為公眾“誤區(qū)”的來源。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹撰文指出，無論自動(dòng)駕駛還是人工駕駛，由于各種偶然或干擾因素，有些意外情況是難以避免的，因此自動(dòng)駕駛和人工駕駛出現(xiàn)事故都是客觀現(xiàn)實(shí)。而自動(dòng)駕駛在大部分環(huán)境下比人工駕駛更能快速判斷環(huán)境變化預(yù)防事故。
“目前最大的問題是消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)不足，在自動(dòng)駕駛尚未完全成熟下，過度信賴自動(dòng)駕駛是有風(fēng)險(xiǎn)的。目前沒有企業(yè)宣布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但我們看到很多消費(fèi)者過度依賴自動(dòng)駕駛，而且絕大部分情況下，駕駛效果還很好。”崔東樹稱。
崔東樹稱， “針對(duì)自動(dòng)駕駛要理性宣傳，當(dāng)下自動(dòng)駕駛?cè)菀状嬖谶^度宣傳、消費(fèi)者認(rèn)知誤區(qū)等問題，尤其是媒體傳播時(shí)容易夸大療效。(企業(yè))要有強(qiáng)制措施保障安全。未來要教育消費(fèi)者安全注意事項(xiàng)，更好地保障安全?！?/strong>
智能電動(dòng) 汽車 已經(jīng)進(jìn)入火熱賽道，安全、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)必然要同步提升。作為企業(yè)主體，尤其是常以“用戶企業(yè)”為標(biāo)榜的蔚來，不應(yīng)失責(zé)。另一方面，過多的“用戶流量觀”，對(duì)前瞻技術(shù)的瞻仰崇拜，是否使行業(yè)偏離了安全本質(zhì)，值得深思。無論如何，這起事故足以敲響警鐘：別讓不成熟的“自動(dòng)駕駛”技術(shù)成為馬路殺手。
中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用。
蔚來員工一般有多少股票
baas蔚來的意思是電池即服務(wù)。
BaaS，全稱為"Battery as a Service"。直譯過來是"電池即服務(wù)"。8月20日下午，蔚來汽車正式發(fā)布電池租用服務(wù)BaaS。用戶選擇該服務(wù)后，在購車時(shí)可在原車價(jià)上減少7萬元，另附980元電池（70度電池）租用服務(wù)費(fèi)，非服務(wù)無憂用戶需額外加80元電池保障費(fèi)用。
據(jù)悉，按照BaaS購車，蔚來ES8、ES6、EC6三款車購車價(jià)分別為38萬元、27.36萬元、28萬元起。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，蔚能電池將購置蔚來汽車的電池包，并委托蔚來汽車為用戶提供電池租用運(yùn)營(yíng)服務(wù)。同時(shí)，蔚能電池也愿意跟其他汽車品牌合作。
據(jù)介紹，提供電池租賃服務(wù)的公司為武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，其法定代表人為蔚來汽車能源副總裁沈斐，股東包括蔚來中國(guó)運(yùn)營(yíng)實(shí)體蔚來（安徽）控股有限公司、寧德時(shí)代、國(guó)泰君安和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司，每家出資2億人民幣。
蔚來的介紹如下：
蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、合肥等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級(jí)的汽車、軟件和用戶體驗(yàn)的行業(yè)人才，在中國(guó)市場(chǎng)初步建立了覆蓋全國(guó)的用戶服務(wù)體系。
NIO取意ANewDay（新的一天）。“NIO蔚來”表達(dá)了蔚來追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。
2021年12月18日，在NIODay2021上，蔚來正式發(fā)布了第二款轎車ET5，若用整車購買方案，該車補(bǔ)貼前售價(jià)32.80-38.60萬元；用電池租用方案，則需25.80萬元，電池月費(fèi)則為980/1480元每月。該車定位中型豪華轎車，預(yù)計(jì)新車將于2022年9月正式交付。
蔚來3d模式是什么意思
2000。據(jù)蔚來全稱蔚來汽車有限公司內(nèi)部員工介紹，蔚來基本上用全員持股方式，持股票2000股基本是蔚來員工的標(biāo)配，和一年前公司內(nèi)部大家保持無言的默契相比，對(duì)于此時(shí)的蔚來員工而言，股價(jià)早已成為無法忽視的存在。
從特斯拉到蔚來，如何逃離自動(dòng)駕駛“死亡魔咒”？
全方位影像。根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)得知，蔚來汽車的3d模式是Alder系統(tǒng)更新的功能，全稱是全方位影像，可以看到車的各個(gè)角度的清晰畫面，特別是停路邊的時(shí)候，車前的前面臺(tái)階距離可以一目了然，顯示非常清晰。蔚來是一個(gè)智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月25日在上海注冊(cè)成立，代表國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)。
安徽有哪些汽車生產(chǎn)基地
1、蔚來再次被推到輿論的風(fēng)口浪尖。上善若水投資管理公司、一統(tǒng)天下餐飲管理公司、美好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽31歲在沈海高速漢江段身亡，當(dāng)時(shí)林文欽開著蔚來es8。事發(fā)時(shí)，車輛啟用NOP航標(biāo)，這是蔚來駕駛功能導(dǎo)致車主死亡的第一起事故，也是蔚來半個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第二起致命事故。今年7月30日凌晨5點(diǎn)多，一輛蔚來ec6在上海浦東高速公路上撞上石墩后起火。司機(jī)未能及時(shí)脫身，當(dāng)場(chǎng)身亡，蔚來稍后回應(yīng)說消防部門確定這是一起交通事故，經(jīng)過對(duì)受損車輛的初步判斷，電池組整體完好。
2、velai NOP 的全稱是Nigation on Pilot。 NOP作為自動(dòng)駕駛功能，可以使車輛高精度在地圖覆蓋的大部分高速公路和城市高架路段，可根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃路徑自動(dòng)匯入主干道，在主干道上巡航，智能行駛選擇最優(yōu)車道，根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)切換到下一個(gè)高速，并自動(dòng)離開主干道。
3、根據(jù)網(wǎng)上流傳的事故現(xiàn)場(chǎng)、林文欽的朋友的描述，事故發(fā)生在下午2點(diǎn)多。 8月12日，林文欽開車，車輛在沉海高速漢江段與正在運(yùn)行的工程車相撞，當(dāng)場(chǎng)死亡。8月14日晚，公眾號(hào)正式發(fā)布，當(dāng)晚深夜，蔚來廈門區(qū)域公司總經(jīng)理張博在蔚來APP發(fā)文簡(jiǎn)要描述了經(jīng)過，并表示蔚來正在配合當(dāng)?shù)亟痪认嚓P(guān)部門對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查，并將協(xié)助用戶家屬處理善后事宜。蔚來創(chuàng)始人董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌和蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦立宏也對(duì)遇難者表示哀悼，并強(qiáng)調(diào)將配合交警部門對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。目前，各方推測(cè)，事故原因疑似是林文欽駕駛的車輛在開啟NOP功能時(shí)未識(shí)別工程車。不過，的具體細(xì)節(jié)還需要進(jìn)一步的跟進(jìn)調(diào)查。
4、從法律定義上看，一旦車主在駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，司機(jī)很可能是主要責(zé)任人。但這并不意味著車企可以降低安全標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)階段還不夠安全的前提下，開發(fā)和提供新的功能。值得一提的是，監(jiān)管部門已經(jīng)開始關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車的風(fēng)險(xiǎn)。8月12日，工信部終于印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，其中明確提到要加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能和產(chǎn)品安全管理。
5、自動(dòng)駕駛不是“一蹴而就”的，自動(dòng)駕駛的最終目的是讓汽車和道路更安全，一次又一次的事故提醒全行業(yè)和所有車企緊繃神經(jīng)，時(shí)刻保持技術(shù)探索與安全的平衡。
安徽有十大汽車生產(chǎn)基地。
1、江淮汽車：江淮汽車的全稱為安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。
2、安凱客車：安凱客車是合肥的第二汽車品牌，但如今日子不好過。安凱客車全稱為安徽安凱汽車股份有限公司。
3、合肥長(zhǎng)安汽車：合肥長(zhǎng)安汽車有限公司。
4、江淮汽車乘用車二、三工廠：江淮汽車乘用車二工廠和乘用車三工廠在同一個(gè)區(qū)塊、是江淮乘用車的總部所在地，全稱為江淮汽車乘用車制造公司。
5、星凱龍客車：安徽星凱龍客車有限公司。
6、江淮汽車商務(wù)車工廠：江淮汽車集團(tuán)股份有限公司商務(wù)車公司。
7、奇瑞新能源合肥巢湖基地：奇瑞新能源汽車股份有限公司合肥有限公司。
8、江淮汽車多功能商務(wù)車公司：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司多功能商用車分公司。
9、江淮蔚來合肥工廠：江淮蔚來汽車廠不屬于獨(dú)立公司，而是江淮汽車獨(dú)資的專門給蔚來汽車代工的汽車工廠。
10、江淮重型車：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司重型車分公司。
標(biāo)簽： #駕駛
