- 節(jié)后開盤全軍覆沒，疫情之下汽車股走向何方？
- 突如其來“黑天鵝”讓中國汽車業(yè)面臨空前挑戰(zhàn)
- A股震蕩整理：汽車與供銷社概念股大漲北向資金凈買入近50億
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- 如何選擇超跌股 ？
- 成交量對股票有什么影響
- 股市“染疫”開年綠，車企駛?cè)氤志谩皯?zhàn)疫”期？
系在飛馳
空間在膨脹
我們走過的路
窮盡時(shí)光，無法回頭
但我們的高歌跨過時(shí)空
萬物的細(xì)語超越時(shí)間
我們曾擁有閃亮的日子
我們的夢與渴望將化為光
在每一個(gè)兇險(xiǎn)的轉(zhuǎn)角處
疫情襲來，沖散了春節(jié)熱鬧喜慶的氣氛，也讓本就寒氣逼人的國內(nèi)車市雪上加霜。諸多媒體及專家預(yù)測，汽車行業(yè)將面臨重大損失，2020年的形勢也許比2019年更糟。
2月3日，節(jié)后首個(gè)交易日，三大指數(shù)開盤即綠，其中，汽車板塊下跌9.1%，近20家整車企業(yè)和數(shù)十家零部件企業(yè)跌停。這無疑加重了人們對汽車行業(yè)的擔(dān)憂情緒。
情況究竟有多糟？近日，水滴汽車APP聯(lián)系了多家主機(jī)廠的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員，了解企業(yè)受疫情影響情況。筆者發(fā)現(xiàn)，雖然來勢洶洶，但大部分車企比我們想象的要淡定許多。
車市仍有轉(zhuǎn)機(jī)，疫情過后購車需求有望釋放
不可否認(rèn)，突如其來的疫情，必然會(huì)對汽車行業(yè)乃至國內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成不利影響。IHS?Markit預(yù)計(jì)，2020年第一季度，中國汽車產(chǎn)量可能縮減逾170萬輛。
證券投資分析師Jean-Louis?Sempe表示：“此次疫情的嚴(yán)重性無法預(yù)估，但毫無疑問，該疫情對工廠、供應(yīng)鏈及中國國內(nèi)汽車銷量的影響非常大?！鄙８５虏魉固构痉治鰩熞舱J(rèn)為，“未來數(shù)月內(nèi)，中國車企將經(jīng)歷一段非常痛苦的時(shí)期”。
對于嚴(yán)峻局勢，水滴汽車APP聯(lián)系到的幾家主機(jī)廠均未回避，不過談及“損失”，各家都持保留態(tài)度。吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍認(rèn)為：“疫情對一季度的銷量影響應(yīng)該會(huì)比較大，但長遠(yuǎn)看影響有限?；谝咔槠陂g對公共交通工具的恐慌，眾多消費(fèi)者或許會(huì)選擇購買私家車作為替代出行工具，尤其是三四線市場，購買力將得到進(jìn)一步釋放，而15萬以下車型的增長將迎來一大利好?！?/p>
比亞迪也有相同的判斷，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠告訴筆者，“目前疫情不斷擴(kuò)散，對終端銷售肯定有影響。但疫情過后應(yīng)該會(huì)有需求的爆發(fā)，特別是對首購用戶，我們也提前做好了準(zhǔn)備。”
上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民則明確表示，“（銷量上）2月份很難判斷，3月份應(yīng)該可以恢復(fù)”。
事實(shí)上，針對今年車市走向，業(yè)界仍存在爭論。一些專家表示，雖然2020開局不利，但現(xiàn)在就對全年車市“蓋棺定論”還為時(shí)尚早。一方面，即使沒有疫情，春節(jié)后也會(huì)是傳統(tǒng)汽車銷售淡季。以目前國家的防控力度，疫情的拐點(diǎn)可能很快就會(huì)到來，全年汽車銷量有望畫出一條微笑曲線。
另一方面，經(jīng)歷了兩年大市負(fù)增長的陣痛期，國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)對存量時(shí)代的殘酷競爭有了清醒的認(rèn)識和充分的思想準(zhǔn)備。更重要的是，真正有實(shí)力的企業(yè)在艱苦調(diào)整后，正逐漸適應(yīng)新形勢，積蓄反彈的能量。
水滴汽車APP相信，疫情也許會(huì)加速邊緣品牌的死亡，卻無法阻擋硬核車企重回發(fā)展正軌。至少從多家主機(jī)廠的應(yīng)對效率來看，整體汽車行業(yè)并沒有因?yàn)橥话l(fā)的災(zāi)難亂了章法。我們甚至可以抱持更樂觀的態(tài)度：只要處理得當(dāng)，危機(jī)也能轉(zhuǎn)變?yōu)閷ζ髽I(yè)發(fā)展有利的機(jī)遇。
生命健康為重，各企業(yè)積極應(yīng)對
因疫情而延長的法定春節(jié)期結(jié)束了，但根據(jù)各地要求，各主機(jī)廠目前還未恢復(fù)正常工作，員工普遍取居家辦公模式。據(jù)水滴汽車APP了解，地處北京、上海、重慶、廣東等地的車企暫定2月10日復(fù)工，疫情最嚴(yán)重的湖北則要再延后3天。
也許你已經(jīng)在越休越長的期中閑得發(fā)慌，可對于很多汽車人來說，今年春節(jié)卻過得異常充實(shí)。自1月23日大年二十九起，先后有數(shù)十家汽車企業(yè)為防控疫情貢獻(xiàn)了自己的力量，并且針對節(jié)后的生產(chǎn)、銷售以及用戶服務(wù)等制定應(yīng)急方案。
一位長安汽車的工作人員告訴筆者，今年春節(jié)他們比往年忙多了，雖然人在家，但各個(gè)部門都在做新方案，共克時(shí)艱。多家自主與合資品牌也表示，正在積極進(jìn)行人員和產(chǎn)能調(diào)配，做好“戰(zhàn)疫”準(zhǔn)備。
長安福特公關(guān)總監(jiān)徐宛表示，節(jié)后品牌的營銷工作肯定會(huì)有所調(diào)整，“原先的要推遲了，而且會(huì)盡快向線上轉(zhuǎn)移，包括線上金融、線上購車等”。
長城汽車已經(jīng)行動(dòng)起來，將原定于2月6日在西安舉行的風(fēng)駿品牌新品發(fā)布會(huì)，改為線上發(fā)布。
廣汽豐田則在做兩手準(zhǔn)備。根據(jù)此前的消息，品牌上半年最重要的新車威蘭達(dá)，將于三四月上市。廣汽豐田市場營銷部部長黃恒表示，“目前我們還沒有延期的，但也會(huì)同步考慮線上發(fā)布的形式，總之會(huì)根據(jù)疫情的進(jìn)展進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。”
值得注意的是，幾家主機(jī)廠均表示，恢復(fù)生產(chǎn)與銷售并非當(dāng)務(wù)之急，眼下最重要的是保證企業(yè)員工、經(jīng)銷商以及用戶的生命健康。“首先是安全?！庇峤?jīng)民一再對筆者強(qiáng)調(diào)。
因勢利導(dǎo)，患難之中見真情
在此次疫情中，相比主機(jī)廠，經(jīng)銷商遭受的打擊其實(shí)更加“致命”。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示：“很多地區(qū)的汽車銷售活動(dòng)都受到了嚴(yán)重的影響，像汽車團(tuán)購會(huì)和一些營銷的活動(dòng)無法開展，導(dǎo)致經(jīng)銷商承受巨大壓力。”
水滴汽車了解到，不少車企在第一時(shí)間出臺了針對經(jīng)銷商的支持政策。比如沃爾沃不再設(shè)置2月銷售目標(biāo)，為經(jīng)銷商減壓；福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)立24小時(shí)援助電話，無論經(jīng)銷商有任何需求都有對應(yīng)工作人員對接；上汽乘用車針對不同地區(qū)實(shí)際情況，精細(xì)制定經(jīng)銷商支持政策，力爭關(guān)照到更多合作伙伴……
正所謂“兄弟同心，其利斷金”。持續(xù)兩年的車市寒冬，讓車企意識到，經(jīng)銷商不是消化存量的“蓄水池”，而是精誠合作的戰(zhàn)友。此次，主機(jī)廠向經(jīng)銷商伸出援手，其實(shí)也是幫助自己。這種經(jīng)受住危機(jī)考驗(yàn)的伙伴關(guān)系，不僅更加牢固，今后也將爆發(fā)出更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。
需要指出的是，“患難見真情”除了適用于經(jīng)銷商，也同樣適用于用戶。
存量時(shí)代的汽車營銷，實(shí)為一場心智之戰(zhàn)。能在文化價(jià)值層面獲得用戶認(rèn)同的品牌，將處于不敗之地。平日車企往往需要經(jīng)年累月的品牌宣傳，才能實(shí)現(xiàn)對用戶從量變到質(zhì)變的心智占領(lǐng)。而在社會(huì)面臨重大危機(jī)的非常時(shí)刻，企業(yè)所做的每一次雪中送炭之舉，都是在向外界傳遞自己的品牌價(jià)值觀，哪怕是點(diǎn)滴小事，都有可能產(chǎn)生巨大的影響力，觸動(dòng)用戶內(nèi)心，激發(fā)出他們對品牌的熱愛。
正因?yàn)榇耍覀兛吹?，?shù)十家車企不僅為抗擊疫情捐錢捐物，還為用戶提供各種暖心關(guān)懷服務(wù)以及有力的售后保障。
據(jù)徐宛介紹，長安福特針對當(dāng)下的特殊時(shí)期，24小時(shí)為車主提供熱線咨詢以及24小時(shí)道路救援服務(wù)；疫情過后，還將免費(fèi)為車主提供車內(nèi)清洗消毒、免費(fèi)更換空氣格等改善車內(nèi)空氣的服務(wù)。
一汽豐田方面則表示，終端正在嘗試通過智能展廳和方式，與客戶進(jìn)行線上交互溝通。對于用戶的保養(yǎng)需求，4S店已開始提前登記，恢復(fù)營業(yè)后，會(huì)優(yōu)先為這些車主提供服務(wù)。
水滴汽車APP認(rèn)為，眼下的疫情，考驗(yàn)的是車企因勢利導(dǎo)的能力，如果能把危機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)楹粚?shí)渠道、與用戶建立情感紐帶的機(jī)遇，將會(huì)對品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展大有裨益。
文/殷?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
節(jié)后開盤全軍覆沒，疫情之下汽車股走向何方？
昨日，是鼠年的首個(gè)證券交易日，受到新型冠狀感染的肺炎疫情影響，除口罩、醫(yī)藥、云辦公股高開之外，其他產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)千股跌停，截止收盤兩市共計(jì)3188支個(gè)股跌停，其中汽車股也不例外，跟大盤走勢一致，午盤收跌8.45%，94%的汽車股跌幅超過9%。
國內(nèi)除吉利汽車外，絕大多數(shù)整車企業(yè)股均大幅下跌，其中目前出現(xiàn)跌停的分別有，眾泰汽車、亞星客車、北汽藍(lán)谷、小康股份、金龍汽車、一汽夏利、一汽轎車、長安汽車、宇通客車、江鈴汽車、江淮汽車、福田汽車等12家整車企業(yè)；而比亞迪、中國重汽、長城汽車、中通客車、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)等企業(yè)雖未跌停，但其跌幅也均超過9%，隨時(shí)面臨跌停的風(fēng)險(xiǎn)；此外，在午間收盤時(shí)躲過跌?！耙唤佟钡膹V汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)在下午開盤后，依然未能“幸免于難”。其中，上汽集團(tuán)跌停封單744手，現(xiàn)價(jià)20.35元，跌幅10.00％;廣汽集團(tuán)跌停封單2259手，現(xiàn)價(jià)9.77元，跌幅10.04％
從年初至今的跌幅來看，除賣身后依舊深陷債務(wù)問題的一汽夏利，排在第二位的就是曾經(jīng)位居中國動(dòng)力電池行業(yè)第二名的堅(jiān)瑞沃能。其糟糕的資金鏈與訂單量已經(jīng)將其逼向了下課邊緣，也成為了中國動(dòng)力電池行業(yè)首個(gè)隕落的“巨頭”。但反觀在一開市便多股跌停的局勢下，同為動(dòng)力電池行業(yè)的寧德時(shí)代卻成了“萬綠叢中的一點(diǎn)紅”，昨日收盤價(jià)上漲3.67%，每股達(dá)135.36元，市值上漲至2989.29億元，成為了今日目前為止所有中國汽車行業(yè)類股票中的漲幅第一名。
而寧德時(shí)代上漲的主要原因，一方面是受到企業(yè)新訂單的利好消息***，在開市當(dāng)日早間，寧德時(shí)代公告稱，將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，產(chǎn)品購量須以特斯拉后續(xù)具體購訂單為準(zhǔn)，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。而另一方面則是因其有強(qiáng)者背書，其合作方特斯拉也同為2020年開年的大贏家，開年市值一舉沖破1000億美金大關(guān)，成功超越大眾集團(tuán)，成為全球市值第二的汽車企業(yè)，僅次于豐田汽車，所以兩者的合作也相當(dāng)于為寧德時(shí)了一次最強(qiáng)的品宣！
此外，據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動(dòng)力電池裝車量為62.2GWh，同比增長9.2%。雖然我國新能源汽車產(chǎn)銷量在2019年下半年出現(xiàn)了10年來的首次下滑，但由于產(chǎn)品的向上升級、續(xù)航能力的提升，動(dòng)力電池的裝車量仍取得了一定程度的增長。其中，寧德時(shí)代的裝車量達(dá)到了31.46GWh，市占率超過五成，第二名的比亞迪，由于受到下半年新能源汽車銷量下滑，動(dòng)力電池裝車量受到影響，與寧德時(shí)代的差距較大幅度地拉開，其2019年裝車量為10.75GWh，市占率僅為17.28%，而排名第三的國軒高科裝車量則為3.43GWh，昨日開盤時(shí)，國軒高科也是處于跌停狀態(tài)，報(bào)22.46元，成交額30460萬元，換手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，國軒高科所在的電源設(shè)備行業(yè)，整體跌幅為7.52%，領(lǐng)漲股當(dāng)然為寧德時(shí)代，領(lǐng)跌股則為通裕重工，截止當(dāng)日上午11:15分，該股跌10.11%報(bào)1.6元，封上跌停板。
顯而易見地，這些狀況都進(jìn)一步地反映了動(dòng)力電池行業(yè)即將迎來全新的洗牌期，在馬太效應(yīng)加劇，兩極分化嚴(yán)重的同時(shí)，堅(jiān)瑞沃能的跌停，也表示出在下一輪淘汰賽中將不僅僅只有中小企業(yè)的名單上榜。
結(jié)語
盡管汽車股普遍出現(xiàn)了與大盤同步的恐慌性下跌，但編者認(rèn)為汽車股的前景依然值得看好，尤其汽車企業(yè)的合作和業(yè)務(wù)擴(kuò)展對股價(jià)影響明顯。譬如，以上與大家展開一談的寧德時(shí)代，官宣與特斯拉簽訂合作協(xié)議后，當(dāng)日便成為了動(dòng)力電池股票中的“萬綠叢中一點(diǎn)紅”，還有在1月8日剛剛官宣落地的吉利-戴姆勒合資公司，也令吉利汽車股票成為中國品牌中唯一開盤后沒有“飄綠”的個(gè)股。相信在疫情發(fā)展的后期階段，隨著市場購車熱潮的回升、逆周期調(diào)節(jié)政策加碼以及企業(yè)自身戰(zhàn)略布局的展開，汽車行業(yè)股票將有望提前結(jié)束恐慌性下跌，甚至實(shí)現(xiàn)補(bǔ)漲。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
突如其來“黑天鵝”讓中國汽車業(yè)面臨空前挑戰(zhàn)
“武漢疫情、成都地震，明天還將迎來一個(gè)壞消息：股災(zāi)！”2月3日凌晨，當(dāng)成都青白江區(qū)5.1級地震將不少人民驚醒后，朋友圈開始討論2020年的確是壞消息一個(gè)接一個(gè)。
情況如大多數(shù)人預(yù)料的那樣，2月3日上午，鼠年首個(gè)開盤日，除了醫(yī)藥和醫(yī)療器械行業(yè)相對穩(wěn)健，滬深兩市開盤即迎來千股跌停。截至當(dāng)日收盤，上證指數(shù)跌7.72%，深證指跌8.45%，創(chuàng)業(yè)板指跌6.85%。
滬指盤中創(chuàng)23年以來最大跌幅，收盤時(shí)跌停個(gè)股增加至3200支，要知道全市場一共只有3803家上市公司，兩市成交量大減。足以見得，與非典時(shí)期僅僅沖擊旅游相關(guān)的個(gè)別行業(yè)不一樣的是，這一次，投資者擔(dān)心整體經(jīng)濟(jì)會(huì)受到?jīng)_擊，股市場依然陰云密布。
其中汽車行業(yè)板塊下跌9.55%，149支股票148支跌停，其中江淮汽車、長安汽車、一汽轎車、北汽藍(lán)谷、眾泰汽車等整車企業(yè)紛紛以10%的跌幅跌停，僅ST海馬（2.09，-5.00%）、廣汽集團(tuán)（9.90，-8.84%）脫離9%-10%的下跌跌停區(qū)間。
證券分析師認(rèn)為，資本市場新年開局即拋售，主要就是由新型冠狀肺炎帶來的恐慌情緒造成的，說明市場還是比較悲觀。接下來的一周甚至更長的時(shí)間內(nèi)汽車行業(yè)走勢如何，還要具體看疫情的演化。
的確，從武漢蔓延的肺炎疫情隨著感染人數(shù)的增長，對社會(huì)和經(jīng)濟(jì)帶來了重創(chuàng)，特別是湖北各地為抑制擴(kuò)散所作出的封城決定，全國大部分省市客運(yùn)班車的停運(yùn)，阻隔了人口流動(dòng)的同時(shí)，也阻斷了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血液，導(dǎo)致絕大多數(shù)企業(yè)延后開工。經(jīng)濟(jì)停擺比以往至少超過一個(gè)星期，特別是零售、酒店、旅游、餐飲等行業(yè)更是遭受嚴(yán)重打擊，最后反過來導(dǎo)致居民的收入收到影響。
興業(yè)證券分析認(rèn)為，考慮開工時(shí)間延遲，居民活動(dòng)收縮，預(yù)計(jì)2020年第一季度消費(fèi)者購車需求會(huì)出現(xiàn)大幅下滑，特別是2月份的工作日減少，抗擊疫情工作嚴(yán)峻，預(yù)估客戶到店率大減，預(yù)計(jì)2月份銷量同比下滑較大，后續(xù)月份將收窄，汽車行業(yè)整體將處在去庫存階段。
當(dāng)然也有分析人士認(rèn)為，就像非典時(shí)期的車市一樣，在非常時(shí)期，火車、客運(yùn)、地鐵、公交、飛機(jī)等公共交通工具的受限，使私家車成為很多消費(fèi)者的出行首選，特別是家里還沒有購置車輛的消費(fèi)者，則會(huì)生出比任何時(shí)候都強(qiáng)烈的購車意愿。
同時(shí)，民眾們今年春節(jié)為了抗擊疫情，大多都居在家中，省去了旅游和走親串友，以及置辦年貨的大件開銷，包括網(wǎng)購快遞的受限，全年春節(jié)期間預(yù)備的開銷能夠節(jié)省下來，錢袋子鼓了后大大增加了購車的意愿。更值得一提的是，每當(dāng)災(zāi)難來臨之后，民眾對享受型消費(fèi)更加追捧，從這個(gè)角度看，此次疫情過后，中國車企或許會(huì)迎來一次購車小高峰。
但仍值得注意的是，如果疫情無法在短時(shí)間內(nèi)得到有效遏制，特別是湖北武漢等地的重災(zāi)區(qū)，居民的生活乃至生存出現(xiàn)問題，尤其是更多低收入和普通居民消費(fèi)將得到更大抑制。所以中低價(jià)位的汽車產(chǎn)品消費(fèi)或?qū)⒊掷m(xù)走低，與之分化的將是中高端或豪華車消費(fèi)的持續(xù)走高，同時(shí)各地區(qū)的差異也將變得更加明顯，這也提醒車企面對疫情之后的汽車營銷和推廣更需要因地制宜。
不過，此次汽車行業(yè)的全盤跌停，除了疫情因素外，也有不少整車企業(yè)也是自身經(jīng)營原因占據(jù)了主導(dǎo)因素。比如上汽集團(tuán)在節(jié)前發(fā)布的2019年度業(yè)績預(yù)告凈利潤相比同期減少104億元，一汽轎車2019年凈利預(yù)計(jì)降7-8成，長安汽車2019年預(yù)計(jì)虧損24億元，力帆汽車2019年度業(yè)績預(yù)虧將達(dá)到近50億元，眾泰汽車2019年預(yù)計(jì)虧損超過60億元。
之前行業(yè)一直認(rèn)為的車市淘汰賽愈演愈烈，借助此次疫情，無疑加快了汽車行業(yè)探底步伐，也加快了落后車企的淘汰速度，縮短了汽車產(chǎn)業(yè)周期調(diào)整的時(shí)間。分析認(rèn)為中國汽車市場未來幾年仍處于轉(zhuǎn)型調(diào)整期，汽車銷量加速向頭部企業(yè)集中，同時(shí)也會(huì)誕生幾家能夠真正同合資品牌抗衡的自主品牌。
相對滬深市場的動(dòng)蕩，港股市場則相對理性，幾家整車企業(yè)中，廣汽集團(tuán)（9.90，-8.84%）、比亞迪（53.85，-9.99%）、長城汽車（7.52，-9.94%）在滬深市場紛紛大跌的背景下，卻在港股市場表現(xiàn)得相對堅(jiān)挺，上述三支股票收盤情況分別為（7.，1.14%）、（41.45，0.85%）、（5.24,0.77%），另外吉利汽車收于12.6，漲幅為0.48%。
就在全行業(yè)跌停的背景下，唯獨(dú)寧德時(shí)代一家上漲3.67%，收盤報(bào)價(jià)135.36元，成為汽車股中唯一的星星之火。繼特斯拉于1月29日稱其已與寧德時(shí)代達(dá)成合作后，寧德時(shí)代3日早間發(fā)布公告稱，目前寧德時(shí)代、Tesla,?Inc.已簽署協(xié)議，協(xié)議中約定，寧德時(shí)代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。受此利好消息影響，寧德時(shí)代今日股價(jià)飆漲，盤中一度大漲9%，成交總額超71億元，值得注意的是，外資通過深股通大舉買入寧德時(shí)代20億元。
此前特斯拉的電池供應(yīng)商一直為日本松下，不過，特斯拉近期擴(kuò)大電池供應(yīng)商選擇，已相繼宣布與LG化學(xué)和寧德時(shí)代合作。特別是特斯拉在中國國產(chǎn)之后，強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和產(chǎn)能需求，讓特斯拉不得不選擇與全球最大的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代合作。
對于此次與特斯拉達(dá)成合作，寧德時(shí)代認(rèn)為這代表了特斯拉對公司動(dòng)力電池的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力的認(rèn)可，進(jìn)一步驗(yàn)證了公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競爭力。寧德時(shí)代成為特斯拉的電池供應(yīng)商，無疑將繼續(xù)鞏固寧德在動(dòng)力電池領(lǐng)域的全球霸主地位，拉開與第二名比亞迪的差距。
值得一提的是，優(yōu)異的年報(bào)數(shù)據(jù)也讓寧德時(shí)代成為了投資者眼中的"網(wǎng)紅"。日前，寧德時(shí)代發(fā)布2019年年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)計(jì)公司2019年實(shí)現(xiàn)凈利潤40.64億元-49.11億元，同比增長20%-45%。
文/杜余鑫
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
A股震蕩整理：汽車與供銷社概念股大漲北向資金凈買入近50億
一個(gè)汽車業(yè)，關(guān)聯(lián)100多個(gè)相關(guān)行業(yè)；1位汽車工人，帶動(dòng)10多位相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)；一項(xiàng)汽車消費(fèi)，更是消費(fèi)品中的大頭?？涩F(xiàn)在，生產(chǎn)停滯與需求趨冷，正雙向考驗(yàn)著這個(gè)龐大的工業(yè)行業(yè)。
慘烈！2月3日，中國深滬兩市終于迎來期延后的開盤。
汽車K線統(tǒng)計(jì)在冊的50家汽車相關(guān)上市公司中，除寧德時(shí)代逆勢增長，余下A股汽車業(yè)上市公司均呈現(xiàn)不同幅度下跌（注：港股有幾家增長），其中跌停個(gè)股達(dá)到30只。其中不乏長安汽車、北汽藍(lán)谷、眾泰汽車等整車制造商，以及國軒高科、均勝電子、廣匯汽車、國機(jī)汽車等零部件與經(jīng)銷商。
雖然有2月1日五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化金融支持防控新型冠狀感染肺炎疫情的通知》，以及央行2月2日官宣將開展1.2萬億元公開市場逆回購操作投放資金，確保流動(dòng)性充足供應(yīng)，較去年同期多9000億元，但2月3日，上證指數(shù)報(bào)收2746.61，同比下跌7.72%；深證成指跌破10000點(diǎn)大關(guān)，報(bào)收79.67，跌幅達(dá)到8.45%，兩市跌停股票約3200只。相比之下，香港恒生指數(shù)微漲0.17%。
不難發(fā)現(xiàn)，由于嚴(yán)重疫情影響到資本市場信心，期積蓄近10天的情緒在2月3日中國股市集中爆發(fā)，兩大股指全天低位盤整。數(shù)據(jù)顯示，滬指盤中創(chuàng)造23年以來最大跌幅，兩市中僅醫(yī)藥和口罩概念走強(qiáng)。
對于汽車相關(guān)上市公司，則與大盤大致趨同。覆巢之下，豈有完卵？這個(gè)國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)支柱，也因疫情遭遇著近10多年來最大的挑戰(zhàn)。
那么，作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)重要支柱，汽車業(yè)上市公司面臨哪些挑戰(zhàn)？又該如何應(yīng)對？
多數(shù)企業(yè)全年?duì)I收、凈利潤承壓
從此次疫情的地理分布區(qū)域來看，除東北地區(qū)外，湖北、廣東、浙江、河南、湖南、安徽、四川、安徽、重慶、江蘇、北京和上海等地區(qū)，均是汽車“生產(chǎn)重鎮(zhèn)”，同時(shí)也是重點(diǎn)疫區(qū)（截至2月3日，排在確診病例前15名）。而這些區(qū)域復(fù)工時(shí)間則被再次推遲，表現(xiàn)出抗擊疫情存在較大壓力。
筆者粗略估計(jì)，上述疫情嚴(yán)重地區(qū)汽車產(chǎn)能超過中國總體汽車產(chǎn)能約80%，因此，面對工廠開工推遲，以及全國由于疫情影響導(dǎo)致需求減少、收入減少等長遠(yuǎn)影響，汽車企業(yè)將受到雙重壓力。
畢竟，槍炮一響，黃金萬兩。一旦生產(chǎn)線開工，車輛賣不出去，還將出現(xiàn)存貨、減值等一系列問題。當(dāng)然，即便延期復(fù)工，眾所周知，相較其他產(chǎn)業(yè)，汽車企業(yè)依然面臨著巨大的固定成本和巨額費(fèi)用，例如：人員工資、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、資產(chǎn)減值、物業(yè)、租金等。
根據(jù)相關(guān)汽車企業(yè)公布的2019年業(yè)績預(yù)告，不少企業(yè)已發(fā)布盈利預(yù)警，預(yù)計(jì)出現(xiàn)利潤減少和虧損。例如：1月13日，上汽集團(tuán)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，去年其凈利潤預(yù)計(jì)256億元，同比減少28.9%；1月31日，剛剛有所好轉(zhuǎn)的長安汽車發(fā)布2019業(yè)績預(yù)告，該公司預(yù)計(jì)去年預(yù)虧24億~29億元，2018年該公司還盈利6.8億元……
言歸正傳，拋開沉重的2019，回到2020年，開年頭兩個(gè)月就遭受外部環(huán)境如此“重?fù)簟保梢韵胂蠼衲昶嚇I(yè)相關(guān)上市公司將面臨多大的挑戰(zhàn)。
甚至對于眾泰汽車、海馬汽車、力帆、華泰等公司，還將加速其消失的速度。雖然疫情無情，但卻可能在某個(gè)層面加速中國汽車產(chǎn)業(yè)整合重組。
或需政策再次援手汽車業(yè)
2月3日，據(jù)CCTV4報(bào)道，國家衛(wèi)健委高級別專家組成員、中國工程院院士李蘭娟表示，此次疫情可能還將迎來“高峰期”。因此，不排除疫情持續(xù)影響企業(yè)開工和消費(fèi)者需求情況。尤其是對股市的影響不可小覷。
因此，汽車K線認(rèn)為，除了戰(zhàn)疫情，中國接下來需要考慮提振消費(fèi)信心，以及幫助企業(yè)減輕經(jīng)營壓力。
一方面，對于實(shí)體經(jīng)濟(jì)制造企業(yè)，包括汽車制造商和其供應(yīng)商，需要進(jìn)一步在稅費(fèi)降低和財(cái)政補(bǔ)貼上予以支持；另一方面，在消費(fèi)端，可能需要在購置稅減免，甚至視情況，需要像2010年出臺補(bǔ)貼政策，并降低汽車消費(fèi)者車輛使用成本。
此外，對各地區(qū)汽車經(jīng)銷商，也要給予支持，目前中國汽車經(jīng)銷商超過2萬家。雖然數(shù)量多，但抵御風(fēng)險(xiǎn)能力弱，有不少都是個(gè)人投資。由于店內(nèi)無人問津，單月虧損幾十萬，甚至上百萬，資金鏈很可能斷裂，引發(fā)“多米諾效應(yīng)”，造成不穩(wěn)定因素。
因此，戰(zhàn)疫情固然重要，對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，既要為此做出貢獻(xiàn)，也要在此過程中，做好規(guī)劃，同時(shí)考慮在疫情之后，重振自身和消費(fèi)者信心，未雨綢繆。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
新能源汽車十大龍頭一覽
午后跳水，尾盤急拉，三大股指成功收紅，北向資金尾盤大幅進(jìn)場掃貨，汽車與供銷社概念股大漲。
在大漲之后獲利盤的拋壓下，A股三大股指11月30日集體低開。早盤兩市震蕩反彈，午前漲幅略有擴(kuò)大。午后券商股的下跌，引發(fā)兩市走出跳水行情，而尾盤出現(xiàn)一波急漲，兩市收漲。
至11月30日收盤，上證綜指漲0.05%，報(bào)3151.34點(diǎn)；科創(chuàng)50指數(shù)跌0.22%，報(bào)1000.26點(diǎn)；深證成指漲0.18%，報(bào)11108.5點(diǎn)；創(chuàng)業(yè)板指漲0.24%，報(bào)2345.31點(diǎn)。
統(tǒng)計(jì)顯示，兩市1891只股票上漲，2882只股票下跌，平盤有218只股票。
至此，11月上證綜指漲8.%，科創(chuàng)50指數(shù)跌1%，深證成指漲6.84%，創(chuàng)業(yè)板指漲3.54%。
11月30日，滬深兩市成交總額9317億元，較前一交易日的9681億元減少364億元。其中，滬市成交4045億元，比上一交易日4391億元減少346億元，深市成交5272億元。
滬深兩市共有63只股票漲幅在9%以上，7只股票跌幅在9%以上。
北向資金11月30日金尾盤大幅進(jìn)場掃貨，全天凈買入49.17億元，11月累計(jì)加倉近600億元。
新能源車產(chǎn)業(yè)鏈全線反彈，地產(chǎn)股出現(xiàn)分化
在板塊方面，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈全線反彈，帶動(dòng)汽車股領(lǐng)漲兩市，一汽解放(000800)、浙江世寶(002703)、雪龍集團(tuán)(603949)、特力A(000025)、長安汽車(000625)等漲停。
地產(chǎn)股出現(xiàn)分化，但仍有中國武夷(0007)、京能置業(yè)(600791)、城建發(fā)展(600266)等近10只個(gè)股漲停，與此同時(shí)首開股份(600376)跌停，保利發(fā)展(600048)、濱江集團(tuán)(002244)、中國國貿(mào)(600007)等跌超6%。
醫(yī)藥股調(diào)整，太龍藥業(yè)(600222)、賽隆藥業(yè)(002898)、景峰醫(yī)藥(000908)、尚榮醫(yī)療(002551)、創(chuàng)新醫(yī)療(002173)等跌超4%。
計(jì)算機(jī)板塊低迷，南天信息(000948)、吉大正元(003029)、中國軟件(600536)等跌超5%，遠(yuǎn)光軟件(002063)、創(chuàng)意信息(300366)等跌超3%。
當(dāng)前市場的積極因素在不斷增加
方正策略認(rèn)為，當(dāng)前市場的積極因素在不斷增加。一方面，A股目前已經(jīng)進(jìn)入盈利下行周期的中后期，近期包括地產(chǎn)行業(yè)在內(nèi)的相關(guān)政策密集出臺助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)向上基礎(chǔ)，為后續(xù)上市公司基本面的企穩(wěn)提供了良好的支撐；另一方面，美國通脹數(shù)據(jù)低于市場預(yù)期，海外加息力度有望減緩。同時(shí)目前A股所處的位置與以往歷次底部反轉(zhuǎn)具有較多的相似特征，因此展望后市，我們?nèi)匀粓?jiān)定看多。結(jié)構(gòu)上來看，在以往歷次底部反轉(zhuǎn)初期，市場反轉(zhuǎn)效應(yīng)顯著，可以關(guān)注大盤價(jià)值的修復(fù)行情。
浙商證券指出，展望12月，隨著政策持續(xù)發(fā)力，市場行情可期。就大勢而言，降準(zhǔn)和地產(chǎn)政策***下，12月行情可期。針對降準(zhǔn)，2008年以來的統(tǒng)計(jì)規(guī)律顯示，如果降準(zhǔn)之后，疊加情緒面修復(fù)或者基本面修復(fù)之一，那么降準(zhǔn)后15個(gè)交易日，市場上漲概率將顯著提升。當(dāng)前盡管基本面改善尚待信號，但情緒面已有所修復(fù)，因此本次降準(zhǔn)有望提振12月行情。就結(jié)構(gòu)而言，新興產(chǎn)業(yè)聚焦先進(jìn)制造，傳統(tǒng)行業(yè)關(guān)注困境反轉(zhuǎn)。針對先進(jìn)制造，關(guān)注強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈、能源革命、智能經(jīng)濟(jì)等板塊的低滲透率領(lǐng)域。針對傳統(tǒng)行業(yè)，關(guān)注出行鏈和地產(chǎn)鏈的修復(fù)機(jī)會(huì)。
東方證券表示，市場多空力量發(fā)生暫時(shí)轉(zhuǎn)移，多頭占據(jù)主動(dòng)，滬綜指構(gòu)筑頭肩底后有望繼續(xù)上行，仍然維持謹(jǐn)慎樂觀的判斷，地產(chǎn)鏈相關(guān)公司仍是短期明確選擇。
中原證券預(yù)計(jì)，股指總體預(yù)計(jì)將維持震蕩格局，同時(shí)仍需密切關(guān)注政策面、資金面以及外部因素的變化情況。建議投資者保持六成倉位，短線關(guān)注金融、工程建設(shè)以及醫(yī)藥等行業(yè)的投資機(jī)會(huì)。
相關(guān)報(bào)道三大股指小幅收紅地產(chǎn)尾盤跳水分歧加劇反彈還能否延續(xù)？
如何選擇超跌股 ？
新能源汽車十大龍頭一覽
隨著中國“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的落地，年初至今，中國新能源汽車滲透率從5%飆升至近19.5%，用時(shí)僅9個(gè)月。那么新能源汽車十大龍頭有那些？下面一起來看看新能源汽車十大龍頭一覽吧！希望對大家有所幫助！
新能源汽車十大龍頭一覽
1、中國鐵物（000927）；
2、海馬汽車（000572）；
3、亞星客車（600213）；
4、天龍股份（603266）；
5、神馳機(jī)電（603109）；
6、華鋒股份（002806）；
7、瑞可達(dá)（688800）；
8、伯特利（603596）；
9、中鼎股份（000887）；
10、滬光股份（605333）等。
新能源汽車十大龍頭一覽
1.比亞迪
BYD成立于1995年，現(xiàn)在業(yè)務(wù)橫跨汽車.新能源.軌道交通.和電子行業(yè)。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪有電池.電機(jī).整個(gè)行業(yè)的核心技術(shù)，如電子控制和芯片，涵蓋乘用車和商用車。自能源汽車發(fā)展以來，BYD的銷量每年都名列前茅，可見其市場認(rèn)可度相對較高。
2.特斯拉
特斯拉是美國汽車品牌，但有些車型是在中國生產(chǎn)的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場享有很高的聲譽(yù)，汽車銷量也不低，僅次于比亞迪。特斯拉在電池壽命和電池壽命方面具有一定的優(yōu)勢，這是由于它bms技術(shù)可以獨(dú)立監(jiān)控每個(gè)電池，從而大大提高電池壽命和電池性能。
3.上汽通用五菱
上汽通用五菱成立于02年，從名字上不難看出它是由上汽.通用.五菱三家汽車公司組成的合資企業(yè)。目前有四個(gè)生產(chǎn)基地，主要位于柳州.青島和重慶。在發(fā)展方面，上汽通用五菱擁有集三方于一體的三方.南北聯(lián)動(dòng).東西呼應(yīng)的優(yōu)勢。
4.奇瑞汽車
奇瑞汽車成立于19年，是一家國有控股企業(yè)。擁有多個(gè)R&D中心，其中R&D團(tuán)隊(duì)5000人，其中不乏高層次的R&D人才，堪稱人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車的技術(shù)和產(chǎn)品R&D體系已經(jīng)逐漸完善，現(xiàn)在是中國最大的汽車.研發(fā)關(guān)鍵部件.試制.自主品牌汽車制造企業(yè)。
5.廣汽埃安
廣汽埃安成立于17年，工廠占地703畝，總投資47億元。其前身是廣汽新能源，20年更名為廣汽埃安，旨在將品牌定位推向高端。目前旗艦SUV車型為廣汽埃安AIONLXPlus，主打豪華.電池壽命和智能。
6.小鵬汽車
小鵬汽車成立于14年，雖然企業(yè)相對年輕，但已完成全球布局。小鵬汽車總部目前在廣州，研發(fā)中心在北京.上海.深圳.硅谷.圣地亞哥都有設(shè)立。.數(shù)據(jù).硬件技術(shù)是小鵬汽車的核心，旨在打造智能電動(dòng)汽車。
7.長安汽車
長安汽車發(fā)展歷史悠久，歷史底蘊(yùn)長達(dá)160年。生產(chǎn)基地多達(dá)14個(gè)，整車廠多達(dá)33家，分布于世界各地，是中國十大汽車陣營企業(yè)之一。據(jù)了解，其新能源“香格里拉”2025年將實(shí)現(xiàn)全譜系電氣化。
8.吉利汽車
吉利汽車的新能源是幾何汽車，它和吉利汽車的新能源是幾何汽車.柯靈等都是平行的一級品牌。吉利新能源領(lǐng)域的定位是高端純點(diǎn)品牌，技術(shù)將吉利融入智能化.車聯(lián)網(wǎng).輕量化等領(lǐng)域的發(fā)展成果。
9.哪吒汽車
哪吒汽車成立于14年。也是新能源汽車的新生兒，但這支低調(diào)的造車新勢力在六年內(nèi)默默贏得了發(fā)改委.新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)經(jīng)工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)，建立了兩家智能化工廠。
10.理想
理想汽車的獨(dú)特之處在于，它首次將增程式的概念帶到國內(nèi)電動(dòng)汽車品牌。理想的。CEO李想，蔚來CEO是李斌，但李翔投資蔚來汽車成為其股東。也正是因?yàn)楣蓹?quán)人，很多人認(rèn)為他們是同一個(gè)創(chuàng)始人。
怎么樣買入新能源股票
目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。新能源車企的快速增長，給傳統(tǒng)車企帶來了一定的威脅，傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車轉(zhuǎn)型。目前，傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)完成了油改電的過渡，是完全依托新平臺開發(fā)的新產(chǎn)品。
特斯拉引爆了中國電動(dòng)車市場。隨后，本土以互聯(lián)網(wǎng)思維造車的企業(yè)及其產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，蔚來、小鵬、理想為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在國內(nèi)開啟了制造電動(dòng)車的先例。中國汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，華為、阿里、小米、百度等科技巨頭紛紛下場造車，搶占新能源汽車賽道。
股票買入和賣出有什么技巧
股票買入賣出的技巧：
1、買入技巧
(1)股價(jià)已經(jīng)連續(xù)下跌3日以上，下跌幅度逐漸縮小，若突然幅度變大價(jià)格上漲，可以考慮買入。
(2)股價(jià)由跌勢轉(zhuǎn)為漲勢，成交量增大，可以考慮買入。
(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投資報(bào)酬率與銀行的相同，可以考慮買入。
(4)個(gè)別股票出現(xiàn)跌停開盤，以漲停收盤時(shí)，可以考慮買入。
(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K線圖出現(xiàn)十字星，可考慮買入。
2、賣出技巧
(1)股價(jià)在經(jīng)過某一波段以后下跌，進(jìn)入盤整，如果盤整時(shí)間過長且不漲，可以考慮賣出。
(2)在高檔出倒N字形的股價(jià)走勢及倒W字形的股價(jià)走勢，將反轉(zhuǎn)下跌，可以考慮賣出。
(3)股價(jià)暴漲后無法創(chuàng)新高，可以考慮賣出。
(4)股價(jià)跌破底價(jià)支撐之后，如果股價(jià)連續(xù)幾日跌破上升趨勢線，顯示股價(jià)將繼續(xù)下跌，可以考慮賣出。
綜上所述，我們知道股票買進(jìn)賣出的時(shí)間很重要，當(dāng)然對于炒股技巧我們也要有一定的了解，這樣我們在真正操作股票的時(shí)候，就會(huì)更加的得心應(yīng)手，對股票的情況也會(huì)分析得更清楚。
怎么設(shè)置股票買入賣出
設(shè)置股票買入和賣出時(shí)，您可以遵循以下步驟：
市場研究：在決定買入或賣出股票之前，進(jìn)行充分的市場研究。了解行業(yè)趨勢、公司基本面數(shù)據(jù)以及相關(guān)新聞等信息，以便做出明智的決策。
技術(shù)分析：利用技術(shù)分析工具和圖表模式來分析股票的價(jià)格走勢、支撐位與阻力位等關(guān)鍵指標(biāo)。這有助于判斷買入時(shí)機(jī)和賣出時(shí)機(jī)。
設(shè)定買入價(jià)位：對于買入股票，您可以設(shè)定一個(gè)買入價(jià)位。根據(jù)市價(jià)單或限價(jià)單選擇合適的買入方式。市價(jià)單將以當(dāng)前市場價(jià)格立即執(zhí)行交易，而限價(jià)單則允許您設(shè)置一個(gè)特定的買入價(jià)位，直到股票達(dá)到該價(jià)格時(shí)才會(huì)執(zhí)行交易。
設(shè)定賣出價(jià)位：對于賣出股票，您可以設(shè)定一個(gè)賣出價(jià)位。同樣，可以使用市價(jià)單或限價(jià)單執(zhí)行交易。市價(jià)單以當(dāng)前市場價(jià)格立即賣出股票，而限價(jià)單允許您設(shè)置一個(gè)特定的賣出價(jià)位，當(dāng)股票達(dá)到該價(jià)格時(shí)才會(huì)執(zhí)行交易。
風(fēng)險(xiǎn)管理：在設(shè)定買入和賣出價(jià)位時(shí)，請務(wù)必考慮風(fēng)險(xiǎn)管理。設(shè)置止損價(jià)位來限制潛在虧損，并設(shè)定盈利目標(biāo)以確保投資回報(bào)。
請注意，在進(jìn)行股票買賣操作之前，建議您充分了解相關(guān)法律法規(guī)和投資風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)自己的投資目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)承受能力做出決策。此外，請遵守證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)定和要求，以確保合法合規(guī)。
成交量對股票有什么影響
十年老股民傾心分享“超跌選股法，簡單高效，好用到你無法想象！
對于現(xiàn)在的股市，很多投資者都是跟漲，看到那支股票上漲，可能就買進(jìn)去了，看到熱點(diǎn)板塊的股票還不錯(cuò)就接著又進(jìn)去了。然而你不知道什么時(shí)候是買入的時(shí)機(jī)恰當(dāng)，什么時(shí)候會(huì)給你機(jī)會(huì)進(jìn)場。然而跌了的股票也是有機(jī)會(huì)盈利的，今天越聲策略就給大家介紹這種怎么選擇超跌股的方法。、
底是怎么形成的!
想要精準(zhǔn)抄底，就要了解底的前世今生，就要了解底形成的原因。底是頂相對的表述，沒有頂哪來的底呢?所以說頂和底是共生共存的。底是從頂部回落才形成的。在回落的過程中又分為幾個(gè)階段：
第一階段筑頂：股價(jià)上升到場內(nèi)資金用盡無法再推動(dòng)價(jià)格上漲時(shí)股價(jià)開始滯漲，場內(nèi)籌碼開始離場，由于散戶資金小掉頭快，所以往往散戶比主力跑的要快。當(dāng)多數(shù)散戶籌碼離場結(jié)束之后，股價(jià)開始小幅震蕩。此時(shí)的震蕩就是主力在出貨，但是由于股價(jià)沒有快速上漲跡象，場外資金入市的積極性較低，買入的就少。從而導(dǎo)致主力的貨就不能完全出來。主力要出貨就得誘多讓散戶來接盤。所以震蕩的時(shí)候往往股價(jià)會(huì)出現(xiàn)拉升的跡象，但是誘多拉升速度不會(huì)很快，因?yàn)槔?，散戶就沒有充足的時(shí)間追進(jìn)。緩慢拉升的過程偶爾出現(xiàn)一次小幅度的快速拉升***散戶進(jìn)場。分時(shí)走勢如下圖：
第二階段連續(xù)下跌：由于主力籌碼已經(jīng)出完，沒有主力資金純散戶資弈，股價(jià)會(huì)展開震蕩或者小幅回落。經(jīng)過一段震蕩或小幅回落散戶的耐心耗盡，并且在小幅回落過程中，高位進(jìn)入的散戶小幅虧損，此時(shí)割肉賣出動(dòng)力增強(qiáng)導(dǎo)致賣出增加，又沒有主力資金買入股價(jià)進(jìn)入連續(xù)下跌階段。在連續(xù)下跌的過程中隨著套牢幅度增加，拋盤的意愿會(huì)逐步降低，所以成交量會(huì)逐步減少!
第三階段筑底：在連續(xù)下跌至場內(nèi)籌碼深套，當(dāng)下跌到散戶不敢打開賬戶看股票的時(shí)候，不再忍心割肉時(shí)，隨著賣出的動(dòng)力越來越小，成交量能也縮小到極點(diǎn)，進(jìn)入筑底階段!
從筑頂?shù)街祝山涣渴怯纱笞冃〉倪^程，如果出現(xiàn)在回落過程或者筑底過程成交量不縮小的話就說明不是底部!雖然成交量大說明買入動(dòng)力強(qiáng)，但是賣出動(dòng)力也比較強(qiáng)。所以成交量不縮小絕對不是底!
超跌選股的條件：
①基本面尚可的個(gè)股，一直是基金重倉青睞個(gè)股，屬于業(yè)績穩(wěn)健類行業(yè)。
②某個(gè)時(shí)間段經(jīng)歷過一次大幅度調(diào)整，跌幅在30%以上，一般在50%左右。
③構(gòu)筑一個(gè)溫和放量的技術(shù)平臺，此為主力吸貨的平臺，其中可以看到典型的主力吸貨放量技術(shù)特征，經(jīng)典的量價(jià)表現(xiàn)：漲時(shí)放量，跌時(shí)縮量。
超跌選股的方法與步驟：
第一步:當(dāng)大盤出現(xiàn)超跌信號時(shí)，調(diào)出“超跌選股指標(biāo)”，把一周內(nèi)符合超跌條件的股票全部選出。
第二步:所選出的股票一般都是已經(jīng)嚴(yán)重超跌即將反彈的股票，但不同的股票后市漲幅不同，有的漲10%。有的漲50%，還有少數(shù)個(gè)股漲幅達(dá)一倍以上。如何選出后市漲幅相對大的股票呢?我們需要對所選出的股票進(jìn)行跌幅排序(從本輪下跌的起點(diǎn)至選股日期間)，把選股范圍縮小到跌幅最大的前20或30只，當(dāng)然ST股和問題股引起的超跌，一般去掉不做。
第三步:精選(四大優(yōu)先)
1，板塊優(yōu)先，跌幅靠前的有板塊效應(yīng)優(yōu)先。
2，空間優(yōu)先。離壓力平臺最遠(yuǎn)的，代表近期加速下跌幅度最大，往往代表未來潛在漲幅最大。
3，盤小優(yōu)先。相對流通盤小優(yōu)先，流通盤越小，反彈力度更大。
4，價(jià)格優(yōu)先。相對價(jià)格低優(yōu)先，15元以下更好。
超跌選股案例：
中原高速(600020)，受累于大盤而曾經(jīng)下跌一波，之后逐漸緩慢構(gòu)筑底部，溫和放量，構(gòu)筑時(shí)間長達(dá)3個(gè)多月，可以發(fā)現(xiàn)有基金機(jī)構(gòu)資金開始低位補(bǔ)倉介入，中線尋找此類超跌后釋放了風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)績尚可、有基金重倉、基礎(chǔ)建設(shè)國家重視類行業(yè)，可以穩(wěn)健做中線投資!
“超跌選股法”之1
濟(jì)南鋼鐵，以前業(yè)績很不錯(cuò)的，但隨著前期大盤的下跌而出現(xiàn)一波跳水，之后緩慢地構(gòu)筑平臺底部，剛好是逢低介入的好機(jī)會(huì)!沒有下跌，那里來的機(jī)會(huì)!順勢交易，賺取屬于你自己能力范圍內(nèi)能賺的錢!
“超跌選股法”之2
長安汽車(000625)，2003年的明星牛股，昔日的輝煌也被后面的下跌所掩蓋。從那里起來，跌回那里，股市有漲有落，令人感概萬千!但是作為中國一個(gè)著名品牌的汽車股，在跌到跌無可跌的時(shí)候，自然會(huì)有基金做為資產(chǎn)配置重新介入的，而我們需要的就是對這些具有品牌價(jià)值的個(gè)股進(jìn)行中線分析和布局!利用超跌，利用對個(gè)股的基本分析，重新介入，獲得再次騰飛的機(jī)會(huì)。
“超跌選股法”之3
振華港機(jī)是目前世界上最大的集裝箱起重機(jī)械生產(chǎn)商，全球市場份額約65%。公司在行業(yè)中擁有綜合競爭優(yōu)勢，包括低成本、先進(jìn)技術(shù)和迅捷的交貨速度。該股業(yè)績優(yōu)秀，是基金青睞的對像。這樣經(jīng)常被基金重倉的個(gè)股，在下跌一波跌幅30%左右后，自然會(huì)引發(fā)別的基金介入，而飛刀的超跌選股法，則是專門研究這些基本面優(yōu)良，但因大盤影響或個(gè)股短期利空下跌而帶來的另一次中線投資機(jī)會(huì)!
抄底信號：
筑底確認(rèn)之后，股價(jià)出現(xiàn)快速上漲但不放量為抄底信號。因?yàn)橹髁▊}是不會(huì)讓散戶發(fā)現(xiàn)的。多數(shù)主力建倉都是小量多次建倉，比如把1萬手分成100個(gè)100手再分幾天買入。成交量也控制每天成交在近期的平均水平!由于股價(jià)在底部套牢盤較多，在拉升過程中必然會(huì)有拋盤出現(xiàn)，所以主力在建倉結(jié)束后往往都會(huì)試盤，因?yàn)橹髁υ嚤P都會(huì)快速拉升，如果快速拉升后成交量沒有放大，說明拋盤壓力不大，主力才會(huì)進(jìn)一步向上拉升!
從上圖中我們可以看到表示的K線當(dāng)天的上漲幾乎是在上午的十幾分鐘內(nèi)完成的，剩余的交易時(shí)間都在橫盤!其橫盤的過程就是等待拋盤的過程，全天都沒有放量就可以確認(rèn)主力試盤成功。
股市“染疫”開年綠，車企駛?cè)氤志谩皯?zhàn)疫”期？
成交量對股票有什么影響
成交量是常見的分析指標(biāo)，成交量跟股價(jià)有什么聯(lián)系？成交量是如何影響股價(jià)變化的？（下面是小編為大家收集的成交量對股票有什么影響相關(guān)信息，希望你喜歡。）
成交量的變化一般都是：向上突破時(shí)增量，回調(diào)時(shí)減量，上漲時(shí)平量或減量，天量之后向下轉(zhuǎn)勢;向下突破時(shí)增量(縮量也行)，反彈時(shí)減量，下跌時(shí)平量或減量，地量之后向上轉(zhuǎn)勢
在控盤主力調(diào)控下的成交量，一般都會(huì)有下面幾種情形出現(xiàn)在盤面上
1、價(jià)平量增，為轉(zhuǎn)強(qiáng)信號。經(jīng)過持續(xù)下跌，在低位區(qū)中出現(xiàn)股價(jià)企穩(wěn)、成交量增加的現(xiàn)象，此時(shí)成交量的陽柱明顯多于陰柱，說明底部在積聚上漲動(dòng)力，有主力在進(jìn)貨，可以適量買進(jìn)持股待漲。長安汽車在2002年1月中下旬就出現(xiàn)價(jià)平量增，顯示出已有新多資金在暗中吸納。有時(shí)也會(huì)在上升趨勢中途出現(xiàn)“價(jià)平量增”，則說明股價(jià)上行暫時(shí)受挫，不過只要上升趨勢未被有效擊破，整理后一般仍會(huì)有行情。
2、價(jià)漲量增，為買入信號，積極順勢跟進(jìn)。成交量持續(xù)增加，股價(jià)趨勢也轉(zhuǎn)為上升，這是短中線最佳的買入信號，也為最常見的多頭主動(dòng)進(jìn)攻模式，應(yīng)積極進(jìn)場買入與莊共舞。特別是底部區(qū)域或者在突破重要頸線位或其它重要技術(shù)壓力位時(shí)更需要價(jià)漲量增。長安汽車分別于2002年4月中旬與2002年11月中上旬出現(xiàn)價(jià)漲量增的態(tài)勢，皆爆發(fā)了短期行情。但當(dāng)股價(jià)在一個(gè)相對較高的位置區(qū)域內(nèi)，一旦出現(xiàn)價(jià)平量增、價(jià)漲量增，極有可能是一個(gè)十分危險(xiǎn)的信號，往往是天量天價(jià)的先兆。長安汽車在2003年4月中上旬在高價(jià)位出現(xiàn)價(jià)漲量增，明顯呈現(xiàn)先見天量后見天價(jià)的特征，股價(jià)隨后出現(xiàn)調(diào)整。
3、價(jià)漲量平，可持續(xù)買入。成交量保持相對的等量水平，股價(jià)持續(xù)上升，可以在期間適時(shí)適量地參與。一般而言，股價(jià)的上漲都需要有增加的成交量作為揚(yáng)升的基石，而這種股價(jià)一路漲升，成交量卻保持一種相對平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)的現(xiàn)象，可以說是在市場中一個(gè)特殊的案例。從成交量的平穩(wěn)態(tài)勢上來看，可以判斷出場外的流通籌碼一定程度上是相當(dāng)稀少的，控盤主力持倉的量度相對而言是巨大的，而且都是一些成本十分低廉的籌碼。價(jià)漲量平體現(xiàn)出一個(gè)顯著的信號，就是控盤主力的操作目標(biāo)位置在某種意義程度上，一般都是相當(dāng)?shù)母?，而且多是以做長莊為主，往往會(huì)有一段較大的漲幅可待。長安汽車在2002年11月初再次價(jià)漲量增向上突破后，在2003年4月中旬價(jià)漲量增再度揚(yáng)升之前，一直呈現(xiàn)出價(jià)漲量平的態(tài)勢。
4、價(jià)漲量減，繼續(xù)持有。價(jià)漲量減呈現(xiàn)的是一種量價(jià)背離的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象一般都會(huì)引起市場上投資大眾的特別關(guān)注。成交量減少，股價(jià)仍在繼續(xù)上升，最適宜繼續(xù)持股。量減應(yīng)當(dāng)視之為浮動(dòng)籌碼很少，籌碼的鎖定性已經(jīng)很強(qiáng)。還有另外一種情形，控制盤面的主力已經(jīng)完全操縱股價(jià)，此時(shí)還只是穩(wěn)步推升的階段，遠(yuǎn)未到開始大幅度拉升的階段，因此才會(huì)有這種量價(jià)背離的現(xiàn)象出現(xiàn)。激進(jìn)投資者仍可繼續(xù)參與，等到再度放量上攻時(shí)才需謹(jǐn)慎小心。
成交量對股價(jià)有什么影響?
1在溫和的情況下
“量價(jià)齊升”是指股價(jià)的上漲，往往伴隨著成交量的增加。成交量是股價(jià)的基礎(chǔ)，在溫和情況下，成交量平穩(wěn)發(fā)展，不斷的增加，***股價(jià)逐步上升，呈多頭排列趨勢。
2在持續(xù)上漲的情況下
“放量滯漲”是指成交量巨大，但是股價(jià)并沒有上漲，出現(xiàn)停滯不前的現(xiàn)象。這種情況一般出現(xiàn)在持續(xù)上漲的階段，其中放量并不是意味著買入增加，而是持有該股票的投資者，大量的拋出手中的股票，這可能導(dǎo)致后市股價(jià)大幅下跌。
3在持續(xù)下跌的情況下
“放量拉升”是指成交量放天量，股價(jià)大幅拉升，一般出現(xiàn)在股價(jià)持續(xù)下跌的情況下。在前期多空較量下，空方一直壓制多方，股價(jià)出現(xiàn)新低，莊家進(jìn)行掃貨，大量的買入低價(jià)籌碼，***股價(jià)的大幅拉升。
4在漲停的情況下
在漲停的情況下，如果當(dāng)天的封單數(shù)量越大，下個(gè)交易日的股價(jià)上漲機(jī)會(huì)越大;漲停當(dāng)天的成交量小，將繼續(xù)拉升;開板次數(shù)較多，且伴隨著大量的成較量，說明莊家在進(jìn)行漲停板出貨，將導(dǎo)致下一個(gè)交易日的股價(jià)下跌。
5在跌停的情況下
在跌停的情況下，當(dāng)天封單數(shù)量越大，股價(jià)繼續(xù)下跌概率越大;跌停當(dāng)天成交量小，說明當(dāng)天交易不活躍，將繼續(xù)下跌趨勢;開板次數(shù)越多，成交量越大，說明莊家在跌停板時(shí)，進(jìn)行抬橋子，將大概率***股票的拉升。
我們可以取什么方法來看股票成交?有沒有更好的方法來綜合分析股票?還有哪些地方需要我們注意?成交量分析股票漲跌?讓我一個(gè)一個(gè)給你解釋。
1.你怎么看成交?的股票有沒有更好的方法綜合分析股票?
交易軟件支持股票成交量的查詢，開盤后的買賣量可以看到確切的成交量?；蛘呖醇t綠柱，股票的成交可以通過柱的顏色直接反映出來：紅柱代表買賣;綠色一欄代表買入/賣出。
第二，成交的大量股票一定好嗎?
成交的量大并不代表這只股票好，而是這只股票的買賣雙方對它的價(jià)格有很大的分歧。
就像一些活躍股票的人一樣，買家認(rèn)為價(jià)格會(huì)上漲，而賣家認(rèn)為價(jià)格會(huì)下跌。如果雙方相差很大，成交數(shù)量會(huì)很高，而成交數(shù)量會(huì)很低。
成交量要結(jié)合股價(jià)走勢來看：在上漲趨勢中，成交量會(huì)快速放大。隨著價(jià)格上漲，買賣雙方的分歧越來越激烈，股票持有人在不斷拋售股票的同時(shí)，需要警惕追漲;當(dāng)股票走勢下跌時(shí)，其成交也將減少，買賣雙方分歧較小，未來很可能繼續(xù)下跌。
成交量對于股價(jià)的影響還是比較重大的，成交量就是顯示了一只股票的供需關(guān)系，買的人越多，供小于求那么股價(jià)肯定是會(huì)拉升的，如果買的人少那么股票大概率實(shí)是會(huì)下跌的。大家在操作的時(shí)候應(yīng)該注意供需關(guān)系給股票帶來的影響。
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車吧事·行業(yè)
“不論是2月3日開市還是繼續(xù)延遲，均有利有弊，只能兩害相權(quán)取其輕?！?月2日，股市開盤前一天，***相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到繼續(xù)延遲會(huì)帶來新的問題，3號開市時(shí)間不變。
且不說延遲帶來的新問題，2月3日股市開盤后的一片綠光，足以證明此次疫情帶來的影響。2月3日，A股開市交易，早盤滬深兩市雙雙下跌，截至收盤之時(shí)，上證指數(shù)下跌7.72%，深證成指下跌8.45%，創(chuàng)業(yè)板指下跌6.85%。其中，汽車行業(yè)板塊下跌9.55%，149支股票148支跌停。江淮汽車、長安汽車、一汽轎車、北汽藍(lán)谷、眾泰汽車等整車企業(yè)跌幅達(dá)到10%。
受疫情影響，大部分車企開始自我減壓，而寧德時(shí)代在資本市場的逆勢上漲，引發(fā)汽車行業(yè)的新一輪思考。這些突發(fā)變數(shù)，令原本就如履薄冰的2020年汽車市場，添加了更多不確定因素。
“危中有機(jī)”
開盤首日烏云密布的A股市場，讓人聯(lián)想至17年前的“非典”，但彼時(shí)的A股市場單日最大跌幅只有3%，而且疫情持續(xù)的幾個(gè)月時(shí)間里，上證指數(shù)不僅沒有下跌，最終反而還有所上漲。
回到汽車行業(yè)，面對“全軍覆沒”的汽車股，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹如此解讀：“危中有機(jī)，中國家庭私車消費(fèi)基數(shù)低，潛力大，車市2020年‘前低、中高、后強(qiáng)’的走勢還是有機(jī)會(huì)的?！?/p>
資本市場開局即拋售的狀態(tài)，與疫情的演化息息相關(guān)，同時(shí)也左右汽車市場的走向。
以疫中的湖北省為例，2019年汽車產(chǎn)量達(dá)224.75萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量近10%。其中，武漢市為配合防疫工作，阻斷進(jìn)一步傳播，由整車廠、零部件生產(chǎn)廠家以及汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)組成的500多家汽車相關(guān)企業(yè)將延期開工一周，這無疑將對全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生直接影響。
同時(shí)，伴隨著疫情的發(fā)展，封城、延長期以及一線城市臨時(shí)解除限行等相關(guān)政策的出臺，火車、客運(yùn)、地鐵、公交、飛機(jī)等公共交通工具的受限，加之鼓勵(lì)私家車出行，首次購車群體的購買力提升，或?qū)?dòng)一波購車高峰。
危機(jī)并存的行業(yè)現(xiàn)狀，給予汽車行業(yè)空前的壓力，此時(shí)車企的理性減負(fù)，在“戰(zhàn)疫”中扮演的角色愈發(fā)重要。
理性減負(fù)
延期開工、不設(shè)銷售目標(biāo)，車企試圖借助一系列自我減負(fù)措施，迎戰(zhàn)來勢洶洶的疫情。
作為新型冠狀疫情的始發(fā)地，湖北省內(nèi)多家車企，已經(jīng)啟動(dòng)緊急應(yīng)對方案。
2月1日，神龍汽車宣布，正式復(fù)工時(shí)間不早于2月13日24時(shí)，具體時(shí)間根據(jù)疫情形勢變化和相關(guān)要求，另行通知，而正式復(fù)工之前，公司各部門根據(jù)實(shí)際工作需要，以居家遠(yuǎn)程辦公的形式開展工作，保障公司運(yùn)營。
次日，總部位于湖北省十堰市的東風(fēng)商用車發(fā)布緊急通告，內(nèi)容涵蓋上班時(shí)間延期，以及各單位至少提前3個(gè)工作日單獨(dú)通知員工。
由于期延長，經(jīng)銷商面臨銷量目標(biāo)難以完成的問題，經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大。針對該情況，約20家車企發(fā)布公告，調(diào)整經(jīng)銷商的商務(wù)政策，給予補(bǔ)貼，甚至取消考核。
其中，捷豹路虎、福特、比亞迪等品牌表示，不會(huì)在一季度追加目標(biāo)，并考慮庫存貼息等政策，以減輕經(jīng)銷商壓力。
東風(fēng)悅達(dá)起亞公告顯示，決議旗下經(jīng)銷商延至2月10日復(fù)工。同時(shí)為了強(qiáng)化經(jīng)銷商抗風(fēng)險(xiǎn)能力、減輕疫情帶來的經(jīng)營壓力，調(diào)整一季度商務(wù)政策，并追加對先進(jìn)經(jīng)銷商的獎(jiǎng)勵(lì)力度，增強(qiáng)了經(jīng)銷商的信心。對此，崔東樹表示：“后續(xù)應(yīng)該會(huì)有更多品牌跟進(jìn)。”
車企的理性減負(fù)不止各種出臺優(yōu)惠政策，更體現(xiàn)將購車渠道轉(zhuǎn)移至線上。
為減少潛在客戶的外出，上汽榮威聯(lián)合經(jīng)銷商推出了“在線VR智能展廳看車服務(wù)”，一站式的購車體驗(yàn)，讓消費(fèi)者足不出戶即可完成買車全流程。
《車吧事》從山東濟(jì)南的一家上汽通用4S店獲悉，為了盡可能減少與客戶面對面接觸的頻次，該店線上營銷力度進(jìn)一步加強(qiáng)，但談及如何應(yīng)對這次疫情帶來的損失，一位銷售人員坦陳，“我們店現(xiàn)在還沒有一個(gè)成熟的方案，但至少能清清庫存。”
異軍突起
“萬綠叢中一點(diǎn)紅”，開盤首日的汽車行業(yè)板塊內(nèi)，上漲3.67%，收盤報(bào)價(jià)135.36元的寧德時(shí)代格外矚目。
“將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品?！?日早間寧德時(shí)代的公告，成為股價(jià)飆漲的推動(dòng)力。
據(jù)了解，此前特斯拉的電池供應(yīng)商一直為日本松下，但伴隨著全球市場的開拓，以及巨大的產(chǎn)能需求，擴(kuò)大電池供應(yīng)商選擇的特斯拉，相繼宣布與LG和寧德時(shí)代合作。
根據(jù)寧德時(shí)代與特斯拉的協(xié)議，寧德時(shí)代將向特斯拉在產(chǎn)車型Model?3供應(yīng)電池，而Model?3當(dāng)前國產(chǎn)化率為30%，特斯拉則至2020年底，國產(chǎn)化率提升至100%。種種現(xiàn)象表明，特斯拉在中國的火速國產(chǎn)，被看做加速與寧德時(shí)代合作的催化劑。
日前，寧德時(shí)代發(fā)布了2019年年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)計(jì)公司2019年實(shí)現(xiàn)凈利潤40.64億元-49.11億元，同比增長20%-45%，優(yōu)異的年報(bào)數(shù)據(jù)也讓寧德時(shí)代在資本市場備受推崇。
寧德時(shí)代逆勢上漲的背后，或?qū)硇履茉串a(chǎn)業(yè)鏈的大變革。
風(fēng)物長宜放眼量。疫情之下，“戴上口罩”的車企，對市場的觀望和預(yù)判如同防疫工作一般，絲毫不敢放松警惕，而央行一系列***措施以及外資涌入，已經(jīng)令今日的股市呈回暖狀態(tài)——上證指數(shù)上漲1.34%，深證成指上漲3.17%，創(chuàng)業(yè)板指上漲4.84%。
接下來需要面對的是，股市觸底反彈所釋放出的信號，對于恢復(fù)市場信心，又能提供多少支持？
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