- 消費(fèi)者行為分析包含了哪些內(nèi)容？
- 大數(shù)據(jù)揭示汽車消費(fèi)六大趨勢(shì)
- 消費(fèi)者行為分析主要包括哪兩方面內(nèi)容
- 美國(guó)人多愛豐田？《消費(fèi)者報(bào)告》十款最推薦車型，7款都是豐田的
- 汽車銷售調(diào)查報(bào)告范文1500字精選5篇
普拉多是豐田享譽(yù)全球的LAND CRUISER車系的中國(guó)進(jìn)口版，它在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前國(guó)人就熟知了他的硬朗外形和強(qiáng)勁動(dòng)力，是非常硬漢的霸道形象，所以也叫霸道。現(xiàn)如今普拉多是豐田L(fēng)AND CRUISER車系中的最新款，動(dòng)力性能非常優(yōu)秀，有著很好的復(fù)雜道路通過性。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最艱難的路段崎嶇的地形也會(huì)變得暢通無阻。憑借這些優(yōu)勢(shì)使得普拉多譽(yù)滿全球，成為了幾乎全民皆知的車型之一，這也體現(xiàn)了他在車友們心中的認(rèn)可程度，買普拉多的車主都是都是什么心態(tài)就可想而知了。
買普拉多這款即將在中國(guó)停產(chǎn)的車差不多都是出于兩種狀態(tài)：一部分車主買普拉多是因?yàn)樗诙质袌?chǎng)中的轉(zhuǎn)手率和價(jià)格都很高，有非常不錯(cuò)的保值能力，就算以后在使用過程中感覺不滿意，可以選擇放棄這款車而再去買別的車；另一部分是真正的硬派車主，他們往往不是越野愛好者、自家愛好者就是工作和生活中需要在復(fù)雜的路況上行使的車主，這些車主選擇普拉多無疑是由于它非常優(yōu)秀的復(fù)雜路況適應(yīng)能力和惡劣地勢(shì)的通過性，以及寬闊而且很長(zhǎng)的駕駛乘坐空間。
普拉多常年銷量領(lǐng)先于越野車領(lǐng)域也能從側(cè)面表現(xiàn)出普拉多在廣大車友心中不可撼動(dòng)的地位，而豐田公司在這款車的不斷更新升級(jí)的行為也保存了消費(fèi)者們樂意購買普拉多的意愿，普拉多每次升級(jí)或更新?lián)Q代都依然保持了它外形原始的霸氣，也算是不負(fù)它霸道之名。能夠塑造這種霸道的外形印象當(dāng)然離不開他龐大的身軀，最新款普拉多車身尺寸4840x1885x1890，這樣的外形尺寸是非常適合一家人或者三五好友出門自駕旅行的，車內(nèi)空間方面也很優(yōu)秀，畢竟車內(nèi)空間是日系車的優(yōu)勢(shì)之一。不過這樣龐大的身軀也為很多車主帶來了一下小麻煩，在一些交通網(wǎng)絡(luò)并不發(fā)達(dá)的地方，這個(gè)寬大的身體很難擠過一些過于狹窄的關(guān)口，而且停車方面自然也沒有小型車輛那樣靈活的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)駕齡不長(zhǎng)或者新手司機(jī)都非常不友好，不過廠家似乎并不在乎這些問題，畢竟購買普拉多的司機(jī)朋友們不會(huì)在車機(jī)上不過關(guān)的。
所以普拉多這款車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是并存的，高達(dá)的外形寬闊的空間是驢友們的最愛，但同時(shí)也為城市生活帶來了一些不便，強(qiáng)勁的動(dòng)力扎實(shí)的結(jié)構(gòu)為爬山涉水提供了安全的保障，但同時(shí)也為車體和油耗帶來了不小的負(fù)擔(dān)，這些就需要消費(fèi)者們?cè)隰~與熊掌之間做出艱難的選擇了。就目前來看我認(rèn)為買普拉多的一部分車主都對(duì)這款車有著不解的情懷，另一部分車主則是理性的實(shí)用主義者，注重于他的性能和保值能力。
消費(fèi)者行為分析包含了哪些內(nèi)容？
消費(fèi)者購買行為是指消費(fèi)者為滿足自身需要而發(fā)生的購買和使用商品的行為活動(dòng)。
一些西方學(xué)者在深人研究的基礎(chǔ)上，揭示了消費(fèi)者購買行為中的某些共性或規(guī)律性，并以模式的方式加以總結(jié)描述。其中尤以恩格爾一科拉特一布萊克威爾模式（Engel－Kollat－Blackwell，EKB模式）和霍華德一謝思模式（Howard－Sheth）最為著名。
l、恩格爾一科拉特一布萊克威爾模式
EKB模式強(qiáng)調(diào)了購買者進(jìn)行購買決策的過程。這一過程始于問題的確定，終于問題的解決。在這個(gè)模式里，消費(fèi)者心理成為“中央控制器”，外部***信息（包括產(chǎn)品的物理特征和諸如社會(huì)壓力等無形因素）輸進(jìn)“中央控制器”；在“控制器” 中，輸人內(nèi)容與“插人變量”（態(tài)度、經(jīng)驗(yàn)及個(gè)性等）相結(jié)合，便得出了“中央控制器” 的輸出結(jié)果—一購買決定，由此完成一次購買行為。
具體來說，EKB模式描述了一次完整的消費(fèi)者購買行為過程：在外界***物、社會(huì)壓力等有形及無形因素的作用下，使某種商品暴露，引起消費(fèi)者的知覺、注意、記憶，并形成信息及經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)存起來，由此構(gòu)成消費(fèi)者對(duì)商品的初步認(rèn)知。在動(dòng)機(jī)、個(gè)性及生活方式的參與下，消費(fèi)者對(duì)問題的認(rèn)識(shí)逐漸明朗化，并開始尋找符合自己愿望的購買對(duì)象。這種尋找在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、信念、態(tài)度及購買意向的支持下向購買結(jié)果邁進(jìn)。經(jīng)過產(chǎn)品品牌評(píng)價(jià)，進(jìn)人備選方案評(píng)價(jià)階段，消費(fèi)者在選擇評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上作出決策，進(jìn)而實(shí)施購買并得到輸出結(jié)果，即商品和服務(wù)。最后對(duì)購后結(jié)果進(jìn)行體驗(yàn)，得出滿意與否的結(jié)論，并開始下一次消費(fèi)活動(dòng)過程。
2、霍華德一謝思模式
霍華德和謝恩認(rèn)為，影響消費(fèi)者決策程序的主要因素有：輸入變量。知覺過程、學(xué)習(xí)過程、輸出變量、外因性變量等。模式中的輸人變量（***因素），包括***、象征性***和社會(huì)***。***是指物品、商標(biāo)本身產(chǎn)生的***；象征性***是指由推銷員、廣告媒介、商標(biāo)目錄等傳播的語言、文字、等產(chǎn)生的***；社會(huì)***是指消費(fèi)者在同他人的交往中生的***，這種***一般與提供有關(guān)的購買信息相聯(lián)。消費(fèi)者對(duì)這些***因素有選擇地加以接受和反應(yīng)。
知覺過程是完成與購買決策有關(guān)的信息處理過程；學(xué)習(xí)過程是完成形成概念的過程。知覺過程和學(xué)習(xí)過程都是在“暗箱” 內(nèi)完成的，經(jīng)過“暗箱” 的心理活動(dòng)向外部輸出變量。
上述因素連續(xù)作用的過程表現(xiàn)為：消費(fèi)者受到外界物體不明朗的***后，進(jìn)行探索，引起注意，產(chǎn)生知覺傾向，進(jìn)而激發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)通過選擇標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生以及對(duì)商品品牌商標(biāo)的理解形成一定的購買態(tài)度，從而堅(jiān)定購買意圖，促成購買行為。
購買的結(jié)果將反饋給消費(fèi)者，消費(fèi)者對(duì)商品的滿意狀況，又將進(jìn)一步影響其對(duì)商品品牌的理解和態(tài)度的變化。
外因性變量不直接參與決策過程。但一些重要的外因性變量，如購買的重要性、消費(fèi)者個(gè)性品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)狀況的限制以及社會(huì)階層的感染、文化亞文化的作用等，都將給消費(fèi)者以極大的影響。
3、兩個(gè)模式的不同點(diǎn)
霍華德一謝思模式與前面闡述的EKB模式有許多相似之處，但也有諸多不同點(diǎn)。兩個(gè)模式的主要差異在于強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)不同。EKB模式強(qiáng)調(diào)的是態(tài)度的形成與產(chǎn)生購買意向之間的過程，認(rèn)為信息的收集與評(píng)價(jià)是非常重要的方面；而霍華德一謝思模式更加強(qiáng)調(diào)購買過程的早期情況：知覺過程、學(xué)習(xí)過程及態(tài)度的形成。同時(shí)，也指出了影響消費(fèi)者購買行為的各種因素之間的聯(lián)系錯(cuò)綜復(fù)雜，只有把握多種因素之間的相互關(guān)系及聯(lián)結(jié)方式，才能揭示出消費(fèi)者購買行為的一般規(guī)律。
EKB模式和霍華德模式盡管較繁雜，各種因素變量較多，但為營(yíng)銷企業(yè)了解消費(fèi)者購買行為的產(chǎn)生、發(fā)展趨勢(shì)及規(guī)律性，提供了脈絡(luò)清楚、思路清晰的參考依據(jù)，便于企業(yè)在千變?nèi)f化的消費(fèi)者購買行為中，準(zhǔn)確把握其規(guī)律性，作出正確的判斷及最佳營(yíng)銷決策。
大數(shù)據(jù)揭示汽車消費(fèi)六大趨勢(shì)
消費(fèi)者行為分析主要包含兩個(gè)部分構(gòu)成：
一、消費(fèi)者的購買決策過程。購買決策是消費(fèi)者在使用和處置所購買的產(chǎn)品和服務(wù)之前的心理活動(dòng)和行為傾向，屬于消費(fèi)態(tài)度的形成過程。
二、消費(fèi)者的行動(dòng)。而消費(fèi)者行動(dòng)則更多的是購買決策的實(shí)踐過程。
在現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)生活中，消費(fèi)者行為的這兩個(gè)部分相互滲透，相互影響，共同構(gòu)成了消費(fèi)者行為的完整過程。
消費(fèi)者行為是與產(chǎn)品或服務(wù)的交換密切聯(lián)系在一起的。在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)研究消費(fèi)者行為是著眼于與消費(fèi)者建立和發(fā)展長(zhǎng)期的交換關(guān)系。為此，不僅需要了解消費(fèi)者是如何獲取產(chǎn)品與服務(wù)的，而且也需要了解消費(fèi)者是如何消費(fèi)產(chǎn)品，以及產(chǎn)品在用完之后是如何被處置的。
擴(kuò)展資料：
消費(fèi)者主要分為三類：
一、以經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?yàn)橹饕獦?biāo)準(zhǔn)：
認(rèn)為凡是在消費(fèi)領(lǐng)域中，為生產(chǎn)或生活目的消耗物質(zhì)資料的人，不論是自然人還是法人，不論是生活消費(fèi)還是生產(chǎn)消費(fèi)，也不論是生活資料類消費(fèi)者還是生產(chǎn)資料消費(fèi)者， 都屬于消費(fèi)者之列。
二、以消費(fèi)目的為主要標(biāo)準(zhǔn)：
認(rèn)為消費(fèi)者僅指因非商業(yè)性目的而購買商品、使用商品的人。所謂非商業(yè)性目的就是僅限于購買者自己的消費(fèi)，而不是用于轉(zhuǎn)賣或營(yíng)業(yè)。
三、以自然人為主要標(biāo)準(zhǔn)：
這種劃分不以或不惟一以消費(fèi)目的為標(biāo)準(zhǔn)，而特別強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者的自然人屬性。如美國(guó)的《布萊克法律詞典》認(rèn)為，“消費(fèi)者是那些購買、使用、持有、處理產(chǎn)品或服務(wù)的個(gè)人”。
百度百科-消費(fèi)者行為
消費(fèi)者行為分析主要包括哪兩方面內(nèi)容
大數(shù)據(jù)揭示汽車消費(fèi)六大趨勢(shì)
今天的汽車營(yíng)銷，互聯(lián)網(wǎng)成為非常重要的平臺(tái)，很多數(shù)據(jù)正在說明這個(gè)事實(shí)，在我們每年開展的《中國(guó)汽車社會(huì)藍(lán)皮書》的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)消費(fèi)者從有購車意向到購車決策完成到興奮期，平均大約要經(jīng)歷204天，購買汽車的時(shí)候平均會(huì)對(duì)比的車型是4個(gè)，消費(fèi)者花大部分的時(shí)間在網(wǎng)上做研究，而只花3.5小時(shí)網(wǎng)下購買汽車，大家越來越傾向于通過網(wǎng)絡(luò)來了解汽車產(chǎn)品的各種性能、顏色、價(jià)格等。
這些數(shù)據(jù)說明，汽車品牌需要重視在互聯(lián)網(wǎng)上的消費(fèi)者行為分析，而從大數(shù)據(jù)中尋求對(duì)客戶新的洞察，對(duì)市場(chǎng)新的分析，開拓新的營(yíng)銷模式已成為汽車企業(yè)在市場(chǎng)中確立自身竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)的有力手段。百度數(shù)據(jù)研究中心近期發(fā)布了《2013年汽車行業(yè)研究報(bào)告》，這個(gè)基于百度的大數(shù)據(jù)平臺(tái)的報(bào)告中，通過億萬次網(wǎng)友的搜索和行為，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)下中國(guó)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)趨勢(shì)。
趨勢(shì)1：網(wǎng)民對(duì)汽車信息的關(guān)注從PC向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移，汽車營(yíng)銷進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。數(shù)據(jù)顯示，2013全年與汽車有關(guān)的搜索中，無線端搜索量占比為46%，下半年開始無線端搜索量逐漸趕超PC端，個(gè)別時(shí)間占比已超50%。2013年，大型的品牌廣告主，尤其是汽車行業(yè)對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷重視加大，例如上海通用專門就移動(dòng)***商進(jìn)行競(jìng)標(biāo)，并為此設(shè)立了單獨(dú)的預(yù)算;很多汽車廠商都推出了自己的APP，并通過手機(jī)與消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了信息的承載數(shù)量和傳播形式，為汽車品牌與消費(fèi)者的互動(dòng)溝通和口碑傳播提供了更多可能，讓營(yíng)銷手段更加多元化、親近化，也讓潛在消費(fèi)者獲取資訊的方式更加方便、快捷、精準(zhǔn)。
趨勢(shì)2：消費(fèi)者對(duì)于汽車的關(guān)注視角多元化。百度日均覆蓋近千萬汽車網(wǎng)民的搜索請(qǐng)求，數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)友搜索最多的信息是汽車產(chǎn)品、品牌及價(jià)格，值得關(guān)注的是，除此之外，在2013年，產(chǎn)品安全、行業(yè)政策及新能源車的搜索指數(shù)增幅較大，而在2013年，“斷軸門”、新能源汽車、限購搖號(hào)等都成為網(wǎng)民關(guān)注的熱點(diǎn)話題。汽車品牌的營(yíng)銷，要更多考慮如何輸出更多的內(nèi)容來構(gòu)建影響力，單純的品牌曝光已經(jīng)很難滿足準(zhǔn)車主的需求，汽車品牌的社會(huì)責(zé)任感的展現(xiàn)也成為重要的組成部分。例如，雪佛蘭邁銳寶與網(wǎng)易聯(lián)合策劃“致時(shí)代前行者”大型主題新聞合作項(xiàng)目，幫助邁銳寶找到擁有“駕享精神”的同路人，通過他們的故事喚醒大眾內(nèi)心深處的共鳴，傳遞享受前行每一天的正能量;JeepCompass指南者推出《遇見你的城》系列微紀(jì)錄片，意圖在熟悉的城市中探尋那些平日里被忽略的美好，通過紀(jì)錄片表達(dá)的，不僅僅是一輛車，而是一種“真正的城市SUV生活”。
趨勢(shì)3：汽車市場(chǎng)將向三四線城市下沉。數(shù)據(jù)顯示，從汽車關(guān)注人群地域分布看，三四線城市用戶比例明顯較高。近年來，北上廣等一線城市受到治堵政策、油價(jià)上調(diào)和停車難這幾個(gè)問題所困擾，牽制了其汽車市場(chǎng)的消費(fèi)增長(zhǎng)，而隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，三四線城市交通環(huán)境改善、居民收入提高，已經(jīng)具備進(jìn)入“汽車化”的消費(fèi)能力與市場(chǎng)條件，成為未來一個(gè)階段市場(chǎng)挖潛的重點(diǎn)和車企角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)。例如，廣汽豐田宣布，將向下滲透經(jīng)銷商渠道，并將八成以上的新增經(jīng)銷商布局在二、三線甚至更低級(jí)別的市場(chǎng)，寶馬汽車2013年新建4S店有約60%位于四、五線城市，豪華品牌凱迪拉克也表示，未來將重點(diǎn)挖掘中國(guó)二、三線城市豪華車市場(chǎng)潛力。
趨勢(shì)4：進(jìn)口車關(guān)注度提高，尤其是年輕人及經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)人群。網(wǎng)民對(duì)進(jìn)口車的搜索關(guān)注度逐年提升，而《2013年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)年度報(bào)告》預(yù)測(cè)，2014年，中國(guó)整體進(jìn)口車市場(chǎng)將依舊保持7%的增長(zhǎng)率，從地域分布來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份對(duì)進(jìn)口車的關(guān)注度普遍更高，在最關(guān)注進(jìn)口車的省份中當(dāng)中浙江、山東、廣東列前三名。從年齡上看，關(guān)注豪車的人群中52%來自30歲左右的年輕人，其中82%的人為男性，這也說明，年輕人對(duì)于汽車的品質(zhì)的關(guān)注度在提高，進(jìn)口車營(yíng)銷要思考如何取悅年輕人。
趨勢(shì)5：SUV的需求正在迸發(fā)。緊湊型車和SUV是網(wǎng)民關(guān)注主力車型，2013年搜索關(guān)注度合計(jì)超50%;其中SUV以其更寬敞的空間及更強(qiáng)的性能，越來越受歡迎，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年全國(guó)共銷售SUV299萬輛，同比增長(zhǎng)49.4%，高于乘用車增速33.7個(gè)百分點(diǎn)。而在我們最近發(fā)布的國(guó)家廣告研究院《中國(guó)精眾營(yíng)銷發(fā)展報(bào)告2013-2014》中也印證了這一點(diǎn)，數(shù)據(jù)顯示，40%的精眾人群未來打算購買SUV，越來越多的精眾人群追求性能，如城市越野等，在未來，SUV市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步細(xì)化，緊湊型SUV這一新的細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)形成，同時(shí)，在節(jié)能減排的大環(huán)境下，以及高油價(jià)、城市停車空間小的背景下，低價(jià)、低油耗的小型SUV會(huì)有良好的市場(chǎng)空間。
趨勢(shì)6：汽車品牌需要重視內(nèi)容營(yíng)銷?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，一個(gè)汽車消費(fèi)者如何了解一個(gè)品牌?通過分析發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)民搜索汽車相關(guān)信息后，還有一部分會(huì)去搜索汽車，還有的會(huì)去關(guān)注百科和知道去了解車的相關(guān)信息，同時(shí)還會(huì)去垂直類網(wǎng)站深入的了解汽車品牌。因此，每一個(gè)汽車品牌都需要構(gòu)建一個(gè)完整的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容傳播網(wǎng)，通過好的內(nèi)容輸出，讓消費(fèi)者可以搜索并關(guān)注到最新的信息，在垂直汽車網(wǎng)站做深做透是汽車互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷可以考慮的模式。
大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車的營(yíng)銷，正在經(jīng)歷傳統(tǒng)到數(shù)字，產(chǎn)品到生活方式、價(jià)值觀，廣告到內(nèi)容的演變
以上是小編為大家分享的關(guān)于大數(shù)據(jù)揭示汽車消費(fèi)六大趨勢(shì)的相關(guān)內(nèi)容，更多信息可以關(guān)注環(huán)球青藤分享更多干貨
美國(guó)人多愛豐田？《消費(fèi)者報(bào)告》十款最推薦車型，7款都是豐田的
消費(fèi)者行為分析主要包含兩個(gè)部分構(gòu)成：
1、消費(fèi)者的購買決策過程：購買決策是消費(fèi)者在使用和處置所購買的產(chǎn)品和服務(wù)之前的心理活動(dòng)和行為傾向，屬于消費(fèi)態(tài)度的形成過程。
2、消費(fèi)者的行動(dòng)，而消費(fèi)者行動(dòng)則更多的是購買決策的實(shí)踐過程：在現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)生活中，消費(fèi)者行為的這兩個(gè)部分相互滲透，相互影響，共同構(gòu)成了消費(fèi)者行為的完整過程。
消費(fèi)者行為的研究是指研究個(gè)人，集團(tuán)和組織究竟怎樣選擇、購買、使用和處置商品、服務(wù)、創(chuàng)意或經(jīng)驗(yàn)以滿足他們的需要和愿望。消費(fèi)者行為研究就是要研究不同消費(fèi)者的各種消費(fèi)心理和消費(fèi)行為，以及分析影響消費(fèi)心理和消費(fèi)行為的各種因素，揭示消費(fèi)行為的變化規(guī)律。
擴(kuò)展資料：
消費(fèi)者行為分析的信息來源：
1、個(gè)人來源：從家庭、親友、鄰居、同事等個(gè)人交往中獲得信息。
2、商業(yè)來源：這是消費(fèi)者獲取信息的主要來源，其中包括廣告、推銷人員的介紹、商品包裝 、產(chǎn)品說明書等提供的信息。這一信息源是企業(yè)可以控制的。
3、公共來源：消費(fèi)者從電視、廣播、報(bào)刊雜志等大眾傳播媒體所獲得的信息。
4、經(jīng)驗(yàn)來源：消費(fèi)者從自己親自接觸、使用商品的過程中得到的信息。
上述四種信息來源中，商業(yè)信息最為重要，從消費(fèi)者角度看，商業(yè)信息不僅具有通知的作用 ，而且一般來說具有針對(duì)性、可靠性，個(gè)人和經(jīng)驗(yàn)來源只能起驗(yàn)證作用；
而對(duì)企業(yè)來說，商業(yè)信息是可以控制的，消費(fèi)者可以通過商業(yè)信息的渠道了解該企業(yè)的產(chǎn)品，進(jìn)而購買該企業(yè)的產(chǎn)品。
百度百科-消費(fèi)者行為
汽車銷售調(diào)查報(bào)告范文1500字精選5篇
美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》公布了年度品牌報(bào)告，保時(shí)捷位列第一，現(xiàn)代捷恩斯名列第二，斯巴魯排名第三。
同時(shí)《消費(fèi)者報(bào)告》還給出了2020年度十款最推薦車型，按照價(jià)位和車型類別進(jìn)行了推薦，十款車中有7款都來自豐田公司，足以看出日系車在美國(guó)受歡迎的程度了?！断M(fèi)者報(bào)告》汽車測(cè)試高級(jí)總監(jiān)杰克·費(fèi)舍爾表示：“排名最高的品牌在路試中表現(xiàn)良好，可靠性和安全性也更加令人滿意。”
2.5萬美元以下車型：
緊湊型轎車最推薦車型?豐田卡羅拉
這個(gè)領(lǐng)域性價(jià)比最高的車型當(dāng)屬卡羅拉，空間寬敞，油耗低，安全配置豐富。
2.5萬美元-3.5萬美元車型：
緊湊型SUV最推薦車型：斯巴魯森林人
最近斯巴魯被豐田收購了，所以也算作豐田公司的品牌來看。森林人這款車非常實(shí)用，車主滿意度也很高，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)非常好。
混動(dòng)車最推薦車型：豐田普銳斯
普銳斯無疑是低油耗的最佳代表車型，還有插電版本提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。而且可靠性非常好，這么多年都是市場(chǎng)上最受歡迎的混動(dòng)車。
中型轎車最推薦車型：斯巴魯力獅
中型轎車中得分最高的一款車，空間非常寬敞，實(shí)用性很強(qiáng)，內(nèi)飾有非常多貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，而且動(dòng)力強(qiáng)勁。
3.5萬美元-4.5萬美元車型：
大型轎車最推薦車型：豐田亞洲龍
亞洲龍空間寬敞，做工精致，燃油經(jīng)濟(jì)性好，安全配置豐富，乘坐舒適性和可靠性得分都非常高。還提供混合動(dòng)力版本。
中型三排SUV最推薦車型：起亞Telluride
Telluride在舒適型、功能性、空間和價(jià)格上達(dá)到了完美平衡，三排座椅設(shè)計(jì)非常實(shí)用，前兩排空間寬敞，第二排座椅可以滑動(dòng)方便第三排乘客進(jìn)入。
Ridgeline擁有轎車般的駕駛體驗(yàn)，又擁有皮卡的多功能性，燃油經(jīng)濟(jì)性也優(yōu)于同類車型。新版本還增加了許多安全配置。
4.5萬美元-5.5萬美元車型：
中型SUV最推薦車型：雷克薩斯RX
上世紀(jì)90年代推出的雷克薩斯RX成為了中型豪華SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿，黃金分割的車身比例，豐富的功能配置和久經(jīng)考驗(yàn)的可靠性讓它在同級(jí)別車型中出類拔萃。同時(shí)提供混動(dòng)版和三排座椅的RXL版本。
跑車最推薦車型：豐田Supra
***車型Supra終于復(fù)出江湖，與寶馬聯(lián)合生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)跑車最出色的是它各方面的均衡性。六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加速能力擊敗了許多V8肌肉車，整體燃油經(jīng)濟(jì)性又接近普通轎車水平。靈敏的操控和轉(zhuǎn)向讓它在賽道上的表現(xiàn)也非常搶眼。
Model?3的出現(xiàn)證明了純電動(dòng)車可以通過卓越的性能和領(lǐng)先的科技挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的高檔轎車。精準(zhǔn)的操控和完美的加速表現(xiàn)，以及長(zhǎng)續(xù)航能力讓它脫穎而出。
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紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。每當(dāng)我們結(jié)束一階段的任務(wù)，我們都需要做好撰寫報(bào)告的準(zhǔn)備。一份完整的報(bào)告其實(shí)傾注著我們的心血。你是否正在收集和整理報(bào)告呢？在此，你不妨閱讀一下汽車銷售調(diào)查報(bào)告范文，還請(qǐng)多多關(guān)注我們網(wǎng)站！
汽車銷售調(diào)查報(bào)告范文篇1摘要
近三年我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場(chǎng)環(huán)境急劇變化，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)，從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀。
中國(guó)汽車工業(yè)自1953年開始起步以來，經(jīng)過50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國(guó)，被國(guó)際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國(guó)之一。20年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到444萬輛和439萬輛，同比增長(zhǎng)率為35.2%和34.2%，這是繼加入WTO以來，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，但大并不代表強(qiáng)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%--20%左右，而我國(guó)卻不到3%。汽車行業(yè)要成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。
一、中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀
1.1、我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展歷程
在1994年以前，汽車作為國(guó)家重要的“一類物資”之一，與鋼材、糧食等一起，按國(guó)家的既定***進(jìn)行生產(chǎn)、調(diào)撥規(guī)格和數(shù)量完全由國(guó)家來定;中汽貿(mào)、中汽銷兩個(gè)主要的汽車銷售渠道也完全由***控制，汽車生產(chǎn)和消費(fèi)在嚴(yán)格的數(shù)字約束下進(jìn)行;當(dāng)時(shí)***官員對(duì)來年汽車產(chǎn)銷量的‘預(yù)測(cè)’發(fā)言總是及其準(zhǔn)確，因?yàn)楫a(chǎn)銷量是早就在規(guī)劃定好的，根本不是由市場(chǎng)決定。所以，這個(gè)階段根本談不上營(yíng)銷。
在1984、1985年間，國(guó)家實(shí)行***、市場(chǎng)雙軌制，允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車自銷。此時(shí)，‘中間人’出現(xiàn)了。***掌握在少數(shù)人手里，以***價(jià)格購進(jìn)，再以很高的市場(chǎng)價(jià)賣出，把價(jià)格炒到最高。“中間人”們利用權(quán)利掌控***，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤(rùn)并帶動(dòng)了汽車投資熱，造成了畸形的“市場(chǎng)繁榮”;與此相反，“汽車市場(chǎng)營(yíng)銷”的萌芽被遏制。
中國(guó)汽車銷售體系發(fā)生根本性的改變是在1994年，國(guó)務(wù)院頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，在“銷售與價(jià)格政策”中明確指出“鼓勵(lì)汽車工業(yè)企業(yè)按照國(guó)際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)”。1996年開始，汽車市場(chǎng)基本放開，汽車價(jià)格開始下跌，紅旗、桑塔納大幅降價(jià)，給整個(gè)車壇帶來強(qiáng)烈震蕩，第一次價(jià)格戰(zhàn)開始。
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的標(biāo)志***件應(yīng)該是1998年通用、本田等公司帶來了品牌專賣的模式。在此以前，上汽大眾廠家、商家共同出資，按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專賣店，但是這個(gè)模式下廠家的投資太大，而且基本沒有代理的概念，所以推行不下去。
此后，汽車生產(chǎn)企業(yè)的自主的銷售體系逐漸壯大，并成為中國(guó)汽車銷售的主渠道。2001年以后，品牌專賣成了主流，幾乎所有的廠家都搞4S店，一些簡(jiǎn)單的銷售服務(wù)、營(yíng)銷策略開始應(yīng)用和發(fā)展。直到20年全國(guó)轎車產(chǎn)產(chǎn)銷量首次突破百萬輛。全年轎車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長(zhǎng)，幾乎沒有淡旺季之分，汽車銷售形勢(shì)似乎一片大好，近一兩年來年，汽車市場(chǎng)產(chǎn)品極大豐富、降價(jià)史無前例，但車市并沒有像預(yù)期那樣火暴起來，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購車仍報(bào)以觀望的態(tài)度。車市陷入低迷狀態(tài)。20年中國(guó)汽車需求將增長(zhǎng)15%-20%，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇，20年仍將屬于買方市場(chǎng)，巨大市場(chǎng)需求背后是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品和大件消費(fèi)品，其營(yíng)銷也有更多的變化，更加復(fù)雜。
近期，我國(guó)轎車消費(fèi)正在不斷升溫，國(guó)內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車貸款業(yè)務(wù)。那么，消費(fèi)者是否愿意貸款買車?什么樣的貸款是他們能夠接受的?近日，上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問題，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。
汽車銷售調(diào)查報(bào)告范文篇2一.調(diào)查目的：
隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車已駛?cè)?/a>尋常百姓家，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車的消費(fèi)狀況，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
二.調(diào)查內(nèi)容：
此次調(diào)查回收有效問卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查，是通過電子郵件的方式，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、***職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求、汽車評(píng)價(jià)、購買汽車得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。
三.調(diào)查結(jié)果分析
(一)消費(fèi)者購買汽車情況分析
調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3%，現(xiàn)在還沒有家用轎車的消費(fèi)者為86.7%，由此可見，我國(guó)的家用轎車的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7%尚未購買汽車的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費(fèi)者中，共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購買汽車，也就是說，未來五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。
(二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析
調(diào)查結(jié)果表明，購買汽車最旺的年齡段是31——40歲的消費(fèi)群體，占總樣本的38.3%，由此可見，這個(gè)年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作、收入相對(duì)穩(wěn)定，因此對(duì)汽車也具有相當(dāng)大部分的需求;其次是26——30歲，占總樣本的25%，這個(gè)群體的消費(fèi)者，年輕，追求時(shí)尚，開始工作，有了一定的收入，事業(yè)也開始步入正規(guī)，對(duì)汽車的熱情也高，因此對(duì)汽車的需求也相對(duì)較大;再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%，多為追求時(shí)尚的年輕人，他們對(duì)汽車的熱情較高，但購買能力有限，因此對(duì)汽車的需求有限;51歲及以上人只占13.63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng)，因此只有很少部分人
對(duì)家用汽車有一定的需求量。
(三)調(diào)查樣本的收入狀況分析
調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20-5000元層次的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在20元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23.3%;再次是5000——8000元月收入的消費(fèi)層，占樣本總數(shù)的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20-5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。
(四)對(duì)消費(fèi)者購買汽車用途的分析
調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購買汽車的第二大用途，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受，這符合需求層次的***設(shè)，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。
我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
汽車銷售調(diào)查報(bào)告范文篇3報(bào)告名稱：全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告
調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)
調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查
調(diào)查時(shí)間：年3月27日至4月25日
樣本量：3268
被訪者：網(wǎng)民
調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)
報(bào)告內(nèi)容：
此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28.89%;***自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是***和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買車
1.高價(jià)格、低收入影響購車
在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過高，希望降價(jià);有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫徿嚂r(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63%;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2.購車、用車環(huán)境都不好
汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67%，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69%的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿。
汽車銷售調(diào)查報(bào)告范文篇4一、市場(chǎng)概述
20年汽車市場(chǎng)更殘酷，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái)，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車繼續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一***戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下，誰先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰就能贏得更多的機(jī)會(huì)。
二、競(jìng)爭(zhēng)狀況
帕薩特：大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中級(jí)轎車品牌，在大眾汽車譜系中劃為b級(jí)車。20年時(shí)，上海大眾汽車有限公司將帕薩特b5投放大中國(guó)市場(chǎng)
邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于20年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。
凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個(gè)汽車品牌，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車有限公司在20年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車型之一。
雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車占有重要地位。
馬自達(dá)6：，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20年在東京車展上推出的一款中檔轎車。
索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。
中高級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場(chǎng)中占有一席之地。
三、營(yíng)銷***
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷環(huán)境分析
起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車，直接面臨著與20年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車?yán)纾?a href="/tags-b-k.html" target="_blank" class="16573599f840cd0c relatedlink">別克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車與日德美系中高級(jí)車之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車的營(yíng)銷市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車，它的營(yíng)銷場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些***設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的***和樂趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0l、2.4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代。
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢(shì)分析
優(yōu)勢(shì)分析
一、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車的價(jià)格都是維持在15.98~24.98萬之間，相對(duì)同類型的轎車，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，購買還有贈(zèng)送萬元大禮包。
二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“***超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車生活。
三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間大而舒適。
劣勢(shì)分析
一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高。
二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車的加雜競(jìng)爭(zhēng)。
四、營(yíng)銷策略
起亞k5開拓汽車市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開展k5俱樂部等營(yíng)銷戰(zhàn)略策劃。
1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好。
2、舉行“買k5汽車，助失學(xué)兒童，祈求車主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占有率。
3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車銷售市場(chǎng)，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來宣傳起亞k5汽車，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車，沒有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。
五、總結(jié)
汽車營(yíng)銷掌握的***總是有限的，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對(duì)未來要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì)，機(jī)會(huì)分析，為了營(yíng)銷目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。
汽車銷售調(diào)查報(bào)告范文篇5調(diào)查顯示，有32.3%的消費(fèi)者***在未來5年內(nèi)購買小汽車，而沒有購買***的人占67.7%。
調(diào)查人員分析認(rèn)為，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們存折里的錢越來越多，居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移，私人轎車作為享受型的交通工具，已經(jīng)越來越成為更多人的夢(mèng)想。
如今，國(guó)內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級(jí)換代，不少品種和型號(hào)的車已經(jīng)與國(guó)際同步，同時(shí)，成本不斷下降直接導(dǎo)致銷售價(jià)格降低，以前普通百姓不敢問津的價(jià)格逐步走低，個(gè)人購車欲望正在強(qiáng)化，未來5年將是我國(guó)家庭轎車普及化加速的幾年。
貸款購車分歧較大
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于貸款購車消費(fèi)，41.4%的消費(fèi)者表示接受，46.8%的消費(fèi)者表示反對(duì)，表示不一定的占11.8%。
進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，表示接受貸款購車方式的消費(fèi)者認(rèn)為，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi)，兩者各占56.1%和33.9%;在反對(duì)貸款購車的人中，有57.6%的人表示等有錢后再買，34.4%的人表示貸款買車不合算;另有3.0%的人認(rèn)為貸款的錢可能不安全。
調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款購車的分歧較大，這一在國(guó)外非常盛行的消費(fèi)方式和理念，在國(guó)人眼里還頗受爭(zhēng)議。這除了和中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外，也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況、消費(fèi)者對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展預(yù)期、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。
有超前消費(fèi)意識(shí)的受訪者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕，有一定的經(jīng)濟(jì)收入，對(duì)生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為，與其若干年后賺足了購車的錢，不如現(xiàn)在花明天的錢，提前享受。反對(duì)者則認(rèn)為，消費(fèi)應(yīng)"量入為出，安分守己".相對(duì)于贊成者，他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低，工作穩(wěn)定性較差。
貸款期限4至5年最受歡迎
調(diào)查結(jié)果顯示，34.0%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最合適，19.8%選擇10年以上，18.9%選擇3年以下，17.0%選擇6至7年，10.4%選擇8至9年。
調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同。一般情況下，收入高、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限，收入較低、償還能力較弱的傾向于較長(zhǎng)期限。但也有例外，一些投資意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者，盡管有購車能力，也會(huì)貸款且選擇較長(zhǎng)的期限，而把自己的資金用于其他投資上，做到理財(cái)和享受兩不誤。
貸款期望額度較高
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于貸款金額，消費(fèi)者的期望在4萬至10萬元之間。其中，10萬元及以上的比例稍高，為25.5%;其次為6萬至7萬元，占22.6%;4萬至5萬元占20.8%;8萬至9萬元占19.8%;3萬元以下比例較低，為11.3%。
調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款傾向于較高金額，結(jié)合目前轎車市場(chǎng)的車價(jià)，經(jīng)濟(jì)型為10萬元，中高檔在20萬至30萬元。因此，較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購車時(shí)的支付，反過來，如果消費(fèi)者的購車資金缺口較小，往往也不會(huì)通過貸款方式解決。
貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購車的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬元左右，低檔轎車盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)，但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好，而十余萬元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，受歡迎程度相對(duì)較高。
根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果，調(diào)查人員指出，目前開辦汽車貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多，品種形式較單調(diào)，尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級(jí)需求，提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活、多樣，真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者。
標(biāo)簽： #消費(fèi)者
