1. 英國首相特拉斯簡歷
2. 特拉斯失控造成了多大的損傷情況？
3. 什么是特拉斯

特斯拉是美國的汽車品牌，隸屬于Tesla公司旗下。

特斯拉是美國的汽車品牌，隸屬于Tesla公司旗下。其總部在美國加州硅谷的帕洛阿爾托，最初由Martin Eberhard和Marc Tarpenning一起創(chuàng)立。

特斯拉的市場潛力主要表現(xiàn)在電動(dòng)車汽車產(chǎn)業(yè)上，這也使得其電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在造車方面往IT理念去創(chuàng)造。畢竟繼續(xù)以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路去運(yùn)營是行不通。

近年來中國的汽車市場越來越龐大，特斯拉也開始進(jìn)軍中國汽車市場，特斯拉旗下的一款車型也因此被國產(chǎn)，這款車叫Model 3。

特斯拉好不好？

很多用戶疑惑特斯拉好不好，其實(shí)在不考慮其他因素的情況下，在操縱、提速、充電、智能駕駛技術(shù)方面，都是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的。

但話又說回來，在某些方面，特斯拉也頗受消費(fèi)者詬病。比方說做工粗糙、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意、安全性能低、頓挫感強(qiáng)等。

英國首相特拉斯簡歷

不會(huì)，如下細(xì)說：

從我個(gè)人角度上來看，特斯拉CEO馬斯克確診，跟特斯拉有什么關(guān)系呢？人家管理一個(gè)公司，總不能他生個(gè)病，下面就癱瘓吧，那特斯拉遲早倒閉。雖然馬斯克是特斯拉的代言人，不過不影響特斯拉死忠粉，他們除了相信馬斯克之外，他們也相信特斯拉的質(zhì)量。

至于想著特斯拉降價(jià)的小伙伴，做夢會(huì)比較快，他們不會(huì)取這樣銷售方式。畢竟特斯拉不是沒有競爭對手，對手不會(huì)以此進(jìn)行打擊特斯拉嗎？想一下都明白，價(jià)格降價(jià)容易，想要再升上去就難了。

消費(fèi)也不是傻子，你的價(jià)格一時(shí)高一時(shí)低，是不是質(zhì)量存在問題，還是有什么貓膩呢？或者特斯拉已經(jīng)被消費(fèi)者淘汰了，價(jià)格猛下降。

特斯拉本來就是時(shí)不時(shí)降價(jià)，讓老車主無比怨恨，車貶值太快，鑒于這點(diǎn)，消費(fèi)者在購買特斯拉也會(huì)想一下。如果你入手20萬，沒有一個(gè)月就變成17萬，你試試想一下特斯拉的銷售前景如何？

就算特斯拉因此降價(jià)，我也買不起，就算再降價(jià)，也不可能不顧***。簡單算一筆數(shù)，我月薪3000元，湊出首付，后面的月供也吃不消，面子是有了，但是吃不上飯啊。

各位小伙伴都醒一下吧，特斯拉不會(huì)降價(jià)，他們又不是傻子，不知道降價(jià)的帶來一系列后果會(huì)如何，自己打亂市場價(jià)格，給消費(fèi)者讓利，特斯拉不是開慈善，本質(zhì)是掙錢。與其這樣瞎想，不如多關(guān)注特斯拉的動(dòng)向，他們每次推出新車，沒有多久就會(huì)進(jìn)行降價(jià)，如同割韭菜一樣。

特拉斯失控造成了多大的損傷情況？

英國首相特拉斯簡歷

英國新任首相特斯拉今年47歲，15年，特拉斯出生于蘇格蘭Paisley一個(gè)英國白人左翼之家。

特斯拉個(gè)人簡歷

尼古拉·特斯拉，奧地利帝國-克羅地亞自治王國的塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電機(jī)工程師、化學(xué)家和未來學(xué)家。

被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者，并因主要設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電力系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)的專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。

在贏得著名的19世紀(jì)80年代的“電流戰(zhàn)爭”及在1894年成功進(jìn)行短波無線通信試驗(yàn)之后，特斯拉被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)美國最偉大的電機(jī)工程師之一。

他的許多發(fā)現(xiàn)被認(rèn)為是具有開創(chuàng)性的，是電機(jī)工程學(xué)的先驅(qū)。1891年，特斯拉在成功試驗(yàn)了把電力以無線能量傳輸?shù)男问剿偷搅四繕?biāo)用電器之后，致力于商業(yè)化的洲際電力無線輸送，并且以此設(shè)想建造了半成品-?沃登克里弗塔。

于20世紀(jì)30年代，特斯拉這時(shí)接近生命的尾聲階段。特斯拉一度變得深居簡出，足不出戶，獨(dú)居于紐約市的WyndhamNewYorkerHotel3327房間之中，偶爾才會(huì)向新聞界發(fā)表一些不同尋常的聲明。

因?yàn)樗e止怪異，特斯拉被普遍認(rèn)為是“瘋狂科學(xué)家”的原型。他對于金錢和法律事務(wù)之不在乎亦是其一生之致命傷。數(shù)家電子公司聯(lián)合派出一群能言善道的律師，奪走了他大部分的專利。

1943年1月7日，特斯拉在窮困潦倒中過世。去世之后，特斯拉的成就并不太為當(dāng)時(shí)的人所知，到了20世紀(jì)90年代，他的成就才出現(xiàn)在世人面前，并被世人認(rèn)可。

在2005年，他被電視節(jié)目“最偉大的美國人”列為前100名，這張名單是由公眾投票產(chǎn)生。

在現(xiàn)代社會(huì)中處處可見特斯拉的遺產(chǎn)。撇開他在電磁學(xué)和工程上的成就，陰謀論作家RobertLomas認(rèn)為特斯拉對機(jī)器人、彈道學(xué)、信息學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。許多他的成就已伴隨著一些爭議被應(yīng)用，去支持著許多的非主流科學(xué)，如幽浮理論。

RobertLomas視他為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”。國際單位制中的，用來衡量磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位，是以特斯拉的名字命名，符號(hào)T。

在塞爾維亞首都貝爾格萊德有一座國際機(jī)場以他的名字命名。塞爾維亞紙幣上至今有他的頭像。

擴(kuò)展資料：

在19世紀(jì)90年代，發(fā)生了著名的交流電與直流電之戰(zhàn)，使得兩大電力巨頭卷入了這場“電流大戰(zhàn)”。托馬斯?愛迪生支持的直流電被尼古拉?特斯拉支持的交流電所威脅。為了敗壞交流電的名聲，愛迪生取了一些手段誤導(dǎo)大眾，他不惜用交流電來電死一頭大象，以此來告訴世人交流電的致命性危險(xiǎn)。

然而，這個(gè)并沒有影響到特斯拉想要推廣更為廉價(jià)且高效的電能的夢想。最終，特斯拉的夢想實(shí)現(xiàn)了，交流電占據(jù)了主導(dǎo)地位，統(tǒng)治了一個(gè)世紀(jì)，不管是家庭還是辦公室都是使用交流電。

嚴(yán)格說起來，與其稱愛迪生為科學(xué)家，不如說他是位精明的生意人，他最重要的貢獻(xiàn)在于對電燈的推廣與應(yīng)用，讓電快速普及到百姓生活中，可惜的是愛迪生為了利益，不斷打壓、迫害競爭對手的行為令人不齒，更因此被后人冠上奸商的名號(hào)。

愛迪生和特斯拉的恩怨要從1880年說起，當(dāng)年愛迪生發(fā)明了直流電，兩年后，特斯拉發(fā)明了交流電，當(dāng)時(shí)還是愛迪生公司職員的特斯拉向愛迪生提出，交流電才是人類的未來，但愛迪生因?yàn)樵谥绷麟娚弦迅冻鳊嫶蟮耐顿Y，使他毫不猶豫地拒絕了特斯拉的建議。

不過最關(guān)鍵的原因是愛迪生曾經(jīng)交給特斯拉一項(xiàng)任務(wù)，要他改進(jìn)馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能，并承諾如果特斯拉改進(jìn)成功，將支付5萬美元的酬勞。

特斯拉經(jīng)過一番努力后終于做到了，但愛迪生借此機(jī)會(huì)占有特斯拉的24項(xiàng)發(fā)明專利之后，居然稱5萬美元只是一個(gè)“美式笑話”，就連后來特斯拉希望將自己的周薪由原本的18美元提高到25美元，同樣遭到拒絕。

于是特斯拉憤而辭職，并得到威斯汀豪斯創(chuàng)辦的西屋電氣支持，自此揭開了這場電流大戰(zhàn)的序幕。這段精彩的故事也吸引好萊塢將它拍成**《電力之戰(zhàn)》。

百度百科——尼古拉·特斯拉

特拉斯為什么要辭職

特拉斯接受女王任命正式成為英國首相，在此前民調(diào)中就顯示，特拉斯的支持率比其對手蘇納克遙遙領(lǐng)先，不過，最終的投票結(jié)果顯示，特拉斯在黨內(nèi)獲得的支持率并非像此前預(yù)測的那么高，而就在她剛剛當(dāng)上首相，英國兩名大臣就相繼辭職，這是怎么回事？離任的兩名大臣均是約翰遜領(lǐng)導(dǎo)的保守黨***，其中一位還是特拉斯的競爭對手，在約翰遜宣布辭職不久后，該名大臣就參選保守黨黨首和首相。

圖為英國首相府邸

在本次首相競選活動(dòng)中，大約有57%的有效選票投給了特拉斯，自從保守黨進(jìn)行新的內(nèi)部選舉規(guī)則之后，在特拉斯之前，沒有任何一個(gè)人以低于60%的得票率贏得黨首職位?，F(xiàn)年47歲的特拉斯15年出生于牛津，畢業(yè)于牛津大學(xué)，在她畢業(yè)的那一年，加入了保守黨，2021年，她被任命為英國外交大臣，而她一直為自己打造“鐵娘子”的人設(shè)，在今年，她也迎來了政治生涯的高光時(shí)刻，戰(zhàn)勝蘇納克，成為新任保守黨黨魁。雖然對于外界認(rèn)為她“刻意模仿撒切爾夫人”的說法，特拉斯并不認(rèn)可，但是以其在政治上的強(qiáng)硬姿態(tài)來看，透露出來非常濃厚的撒切爾色彩，但是這種領(lǐng)導(dǎo)形象卻不會(huì)給她帶來政治仕途的一片光明，剛上任，就有大臣辭職的她，會(huì)重蹈約翰遜的覆轍嗎？對此，我有以下幾個(gè)觀點(diǎn)：

圖為約翰遜

第一，約翰遜在經(jīng)歷了“派對門”丑聞，以及對英國面臨的重重危機(jī)不能有效解決之后，即便挺過了保守黨黨內(nèi)不信任投票，但是最終在內(nèi)閣的大規(guī)模辭職潮中被迫下臺(tái)，而特拉斯之所以能夠擊敗競爭對手前財(cái)政大臣蘇納克，其主要原因是因?yàn)樗龑s翰遜的效忠，贏來了一大批保守黨的好感，在民調(diào)中顯示，特拉斯被推上首相之位，在某種程度上，是對約翰遜的懷念，相對而言，在保守黨內(nèi)，約翰遜的影響力要大過特拉斯和蘇納克兩人，所以實(shí)際上，她并非因?yàn)閳?zhí)政能力得到認(rèn)可才獲得高選票，那么很有可能會(huì)重蹈約翰遜的覆轍。

第二，約翰遜離任之后，給英國留下了許多難解的問題，在內(nèi)政外交上，特拉斯將不得不解決脫歐遺留的各種問題，以及因?yàn)榉N種原因而造成的經(jīng)濟(jì)緊縮。當(dāng)年，約翰遜因?yàn)楦叨戎С置摎W，獲得了非常豐富的政治利益，也是他能夠接任首相之職的重要原因，但是英國脫歐成功，卻迎來了一系列的問題，過往的兩任首相都沒能解決由脫歐而帶來的北愛爾蘭邊境問題，對于保守黨而言，在這個(gè)問題上的任何讓步都是對英國***的挑戰(zhàn)，而特拉斯宣布當(dāng)選之后，將會(huì)尊崇保守黨的強(qiáng)硬態(tài)度，但也勢必會(huì)影響與歐盟之間的關(guān)系，那么前兩任都難解決的問題，特拉斯能夠應(yīng)對這個(gè)挑戰(zhàn)的可能性也比較小，很有可能會(huì)再度激起保守黨的不滿。

圖為特拉斯與約翰遜

第三，特拉斯準(zhǔn)備正式接任首相之際，就迎來內(nèi)閣的首次變動(dòng)，這并不是一個(gè)好兆頭，并且根據(jù)英國民意調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來看，有多半數(shù)英國人都對特拉斯成為新首相而感到不滿，與此同時(shí)，有超過一半的受訪者表示，完全或幾乎不信任特拉斯內(nèi)閣的政治決策能夠幫助英國走出危機(jī)，還有40%的人認(rèn)為，特拉斯實(shí)際上與約翰遜并沒有什么差別，所以在因?qū)δ茉次C(jī)，通脹高企，經(jīng)濟(jì)衰退等多重挑戰(zhàn)中，民眾對她帶出英國走出困局并不抱太大的希望，而隨著局勢情況越來越迫在眉睫，特拉斯若在任期內(nèi)難以做出有效措施，很有可能會(huì)面臨約翰遜的下場。

總而言之，特拉斯在英國當(dāng)前這個(gè)危機(jī)的關(guān)口擔(dān)任首相，將要面臨眾多的挑戰(zhàn)，而她在上任之前，就發(fā)布眾多強(qiáng)硬的言論，不僅僅只是針對俄羅斯，對英國的一些盟友也很不客氣，比如法國，美國等，美國媒體毫不留情地指出，特拉斯勝出將會(huì)導(dǎo)致英國和其盟友之間的關(guān)系趨于緊張，這對于正在走下坡路的英國不是什么好事，蘇格蘭的首席大臣還表示，特拉斯可能會(huì)成為整個(gè)英國的災(zāi)難，在種種不被看好的情況之下，特拉斯的首相之路可能走不了多遠(yuǎn)。

特斯拉照片真實(shí)照片

有關(guān)特斯拉的傳說有哪些呢？可以說多得枚不勝舉，隨便說幾例：制造了通古斯大爆炸，發(fā)明了飛碟，發(fā)明了死光武器，認(rèn)為太陽系是制造出來的等等。這些傳說隨便有一件是真的，那他就不是科學(xué)家而是大神了。事實(shí)到底是怎樣的呢？我們一起來分析。

這些傳說基本都沒有任何拿得出手的證據(jù)。

特斯拉是一個(gè)人物，但他身上的色彩大部分是一些人無中生有或牽強(qiáng)附會(huì)加上去的，使得這個(gè)本來實(shí)實(shí)在在的科學(xué)實(shí)踐者變得魔幻起來，甚至成為一些反智反科學(xué)群體的精神支柱，這或許是特斯拉本人的悲哀。

總體上說，特斯拉算不上一個(gè)頂級(jí)基礎(chǔ)科學(xué)家，但可以算一個(gè)頂級(jí)應(yīng)用科學(xué)家或工程師?；A(chǔ)科學(xué)家與應(yīng)用科學(xué)家的最大區(qū)別就是，基礎(chǔ)科學(xué)發(fā)現(xiàn)的是宇宙自然規(guī)律，是最原創(chuàng)的發(fā)現(xiàn)和研究成果，是一切發(fā)明創(chuàng)造的基礎(chǔ)；而引用科學(xué)家或工程師是把基礎(chǔ)科學(xué)理論變成實(shí)用的技術(shù)，發(fā)明創(chuàng)造出新的工具或提升生產(chǎn)水平，用于社會(huì)生產(chǎn)和生活。

特斯拉曾經(jīng)很著名，盛名蓋過許多諾貝爾獎(jiǎng)的科學(xué)家，但從來也沒有得過諾貝爾獎(jiǎng)。當(dāng)時(shí)的科學(xué)***愛因斯坦、密立根、布拉格、康普頓、弗朗克等多位諾貝爾獎(jiǎng)得主都對他大加贊賞和尊重，曾為他75歲生日發(fā)賀信，在他葬禮上聯(lián)合發(fā)表頌詞。時(shí)任羅斯福及夫人、副總統(tǒng)華萊士也在葬禮上對他表示崇高敬意。但他只得過諾貝爾獎(jiǎng)提名，終身都沒有得到過這項(xiàng)殊榮，這與他的成就并非原創(chuàng)基礎(chǔ)理論有更大關(guān)系。

特斯拉最偉大的豐碑是尼亞加拉水力發(fā)電站。

特斯拉的研究領(lǐng)域很寬，但主要與“電”有關(guān)，如交流電系統(tǒng)、無線電系統(tǒng)、無線電能傳輸、球狀閃電的研究等，還對渦輪機(jī)、放射機(jī)、太陽能發(fā)動(dòng)機(jī)、X光設(shè)備、電能儀表等發(fā)明充滿興趣，對導(dǎo)彈科學(xué)、粒子束武器、雷達(dá)系統(tǒng)、宇宙射線、遙感技術(shù)、飛行器、機(jī)器人等等有過研究。

其一生最著名的成就或有：18年建成的尼亞加拉首座10萬馬力水電站，是世界上首座交流發(fā)電站，也是世界上首座水電站，其電力傳輸?shù)?5公里外的水牛城，成為該市主要電力來源；隨著其后一系列大大小小發(fā)電站相繼建成，所生產(chǎn)電力足夠供應(yīng)美國紐約和加拿大安大略省總需求的四分之一，至今這組電力建設(shè)仍然在正常運(yùn)行，成為人類百年科學(xué)史上的一大奇跡和奇觀。

這組建設(shè)是特斯拉的一座豐碑，是特斯拉30多歲風(fēng)華正茂時(shí)的一項(xiàng)設(shè)計(jì)作品，工程運(yùn)用了特斯拉的9項(xiàng)專利發(fā)明，包括其發(fā)明的交流電發(fā)電機(jī)和遠(yuǎn)距離輸電技術(shù)。這個(gè)工程是偉大的，工程運(yùn)用的是特斯拉的技術(shù)，但卻不是他的原創(chuàng)理論和發(fā)明。

在特斯拉之前，已經(jīng)有許多電磁理論的前輩科學(xué)家，發(fā)現(xiàn)和奠定了足夠多的理論基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)。如法拉第、麥克斯韋的電磁理論，波利特·皮克西在1832年就基于法拉第原理制造出了第一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)，1882年英國的詹姆斯·戈登制造出大型雙相交流發(fā)電機(jī)，威廉·湯姆森和塞巴斯蒂安·費(fèi)蘭蒂開發(fā)出頻率在100赫茲到300赫茲之間的交流發(fā)電機(jī)等等。

特斯拉還有許多震驚當(dāng)時(shí)世界的想法和發(fā)明。

特拉斯真的是一個(gè)敢想敢干的奇人，除了讓交流電走向人類社會(huì)生活，他還創(chuàng)造出球形閃電、300多米的巨型閃電、100萬伏高壓電；還用小型機(jī)電振蕩器制造小型地震、揚(yáng)言發(fā)明死光；發(fā)明了X光機(jī)、收音機(jī)、傳真機(jī)、真空管、霓虹燈管、飛彈導(dǎo)航等等。他的專利有上千項(xiàng)，他的名字“特斯拉”被命名為磁密度單位：1Tesla=10000Gause。

由于他一些發(fā)明涉及軍事，被美國列為機(jī)密，加上他晚年窮困潦倒，常發(fā)表一些不太靠譜的言論，傳聞就變得越來越離奇，特別是什么他制造出了飛碟，通古斯大爆炸是他制造的，太陽系是制造出來的等等。這些都是在他死后，他的一些經(jīng)歷和奇葩言論發(fā)生了變異魔化，從而迎合了一些人反智反科學(xué)群體，成為他們利用的精神支柱。

其實(shí)，除了交流電和無線電等一些發(fā)明，很多流傳令人驚悚的達(dá)拉斯發(fā)明并不存在或沒有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，如飛碟只是一個(gè)設(shè)計(jì)圖，沒有實(shí)物：死光武器也只有一些想法，沒有形成成果和實(shí)物；通古斯大爆炸更是無稽之談，那個(gè)被認(rèn)為制造通古斯大爆炸的沃登克里弗塔，在通古斯大爆炸之前數(shù)年就被停用了，設(shè)備也拆除去抵債了。

特斯拉幾個(gè)導(dǎo)致魔幻流言的發(fā)明。

除了交流發(fā)電，特拉斯影響后人比較大的發(fā)明或者說，是建設(shè)沃登克里弗塔、人造閃電等研究，這些都是基于前人理論基礎(chǔ)上的應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)，這些研究中，雖然給人一些啟發(fā)和積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并沒有什么更多的的遺產(chǎn)或者結(jié)果。

著名的沃登克里弗塔是在紐約長興島建設(shè)一架高約57米的高塔，目的是將無線電廣播信號(hào)傳輸?shù)酱笪餮蟊税丁＿@項(xiàng)工程耗資巨大，特斯拉說動(dòng)了摩根財(cái)團(tuán)資助15萬美元。但塔還沒有完成建設(shè)，意大利發(fā)明家、工程師伽利爾摩·馬可尼就于1901年12月12日，搶先完成了跨大西洋的無線電傳輸實(shí)驗(yàn)，第一次使無線電波越過了康沃爾郡的波特休和紐芬蘭省的圣約翰斯之間的大西洋，距離3381千米證明了無線電波不受地球表面彎曲的影響。

由此摩根財(cái)團(tuán)覺得這個(gè)實(shí)驗(yàn)已經(jīng)失去意義，停止了對特斯拉實(shí)驗(yàn)的資助。這樣，特斯拉開始債務(wù)纏身，沃登克里弗塔建設(shè)工地的實(shí)驗(yàn)設(shè)備被***沒收抵債，這個(gè)接近完工的塔最終也被拆除，轟動(dòng)一時(shí)的高塔實(shí)驗(yàn)以失敗告終。由此，馬可尼獲得了無線電發(fā)明專利，成了“無線電之父”，并獲得了1909年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，特斯拉失去了先機(jī)。

特斯拉無線電發(fā)明專利權(quán)的爭取一直沒有停止，終于在1943年，美國最高***撤銷馬可尼勝訴的原判，承認(rèn)特斯拉的發(fā)明在馬可尼專利之前就已經(jīng)完成，裁定特斯拉為無線電發(fā)明者。但這個(gè)判決依然在在社會(huì)上有較大爭議，有人認(rèn)為這是美國是出于經(jīng)濟(jì)原因的耍無賴，是美國為了不用付給馬可尼公司二戰(zhàn)期間巨額無線電專利使用費(fèi)而做出的判決，因?yàn)樘厮估暶鞣艞墝＠褂脵?quán)。

孰是孰非現(xiàn)在已經(jīng)不重要，但從這點(diǎn)可以看出，在19世紀(jì)和20世紀(jì)，是人類科學(xué)精英偉人輩出的時(shí)代，偉大的發(fā)現(xiàn)和發(fā)明并非特拉斯一人有過。在這兩個(gè)世紀(jì)，人類文明以過去千百倍的速度進(jìn)步，從而使人類文明從黑暗蒙昧走向了光明時(shí)代。

特斯拉風(fēng)華正茂時(shí)的照片與晚年最后一張照片

特拉斯雖然是一個(gè)偉人，但他也是一個(gè)凡人。

特斯拉出生在一個(gè)塞爾維亞一個(gè)普通鄉(xiāng)村，由于經(jīng)濟(jì)等原因，甚至沒有讀完大學(xué)，但他比我們常人更聰明，大多數(shù)有過更深學(xué)業(yè)造詣人們并沒有做出他那樣的偉業(yè)。但或許正是基于他基礎(chǔ)知識(shí)的不牢固，沒能在基礎(chǔ)理論上有重大建樹。

特斯拉雖然很聰明很偉大，但他也是一個(gè)凡人，他也要吃喝拉撒，他也會(huì)犯錯(cuò)，也有生有死。晚年，他的一些行為漸漸偏離了科學(xué)精神軌道，常常舉止怪異，發(fā)表一些不著邊際的言論，他反對相對論的著作《引力的動(dòng)態(tài)理論》沒有得到科學(xué)界任何支持，他漸漸被社會(huì)和科學(xué)界所冷淡，最終窮困潦倒，深居簡出，獨(dú)居于紐約一個(gè)旅館中。

特斯拉晚年曾經(jīng)學(xué)過瑜伽，了解一些印度教思想，就被妖魔化為“佛性科學(xué)”，這個(gè)謠言的源頭被認(rèn)為是某領(lǐng)頭羊媒體的科教頻道《人物》欄目，2009年播出過兩集《科學(xué)超人尼古拉·特斯拉》，迎合了一些具有民科思維甚至神鬼崇拜者們的心態(tài)。正是這種扭曲的宣傳和流言，漸漸把特斯拉妖魔化成一個(gè)半神半人的科學(xué)“大仙”，被反智反科學(xué)群體所利用，讓特斯拉成為不食人間煙火的民科大神，中“瘋狂科學(xué)家”的原型。

而這位“大仙”依然規(guī)避不了人間的生死自然現(xiàn)象，特斯拉于1943年1月7日晚10點(diǎn)30分，在旅館房間睡眠中因心衰孤獨(dú)逝去，是第二天清晨收拾房間的女仆發(fā)現(xiàn)并報(bào)告，法醫(yī)尸檢后確定死因和死亡時(shí)間的。

現(xiàn)在來說說特斯拉

沒有，在他的所有論述中，從來沒有談過太陽系的問題，更沒有說過太陽系是被制造出來的話。這又是一些反智反科學(xué)的人們給他戴上的一個(gè)大帽子。現(xiàn)在人類雖然還有許多宇宙的未知領(lǐng)域等著去探究去突破，但對于太陽系的了解已經(jīng)有了很多的進(jìn)展。

人類派出的探測器旅行者1號(hào)已經(jīng)飛出226億千米之遠(yuǎn)了，早就飛出了太陽風(fēng)頂層，也就是太陽輻射的帶電粒子邊際，進(jìn)入了星際空間，接收到了來自星際空間的帶電粒子。要知道這兩種帶電粒子是不同的，探測器能夠分辨出來，并把這些數(shù)據(jù)傳輸回來供科學(xué)家們研究。

當(dāng)然，

但不管怎樣，宇宙恒星系統(tǒng)的大致形成過程和運(yùn)行規(guī)律，已經(jīng)是科學(xué)界的常識(shí)，我們太陽系只不過是系數(shù)千億顆恒星中普通一顆而已，而系又是宇宙萬億星系中的一員。俺們地球呢？只不過是浩渺宇宙中一粒小小塵埃，這粒塵埃在還沒有飛出太陽系時(shí)，早就看不到了，但這個(gè)塵埃上聚集著70多億人類，其中有那么一些不靠譜的臆想家。

他們甚至狂妄地以為可以控制操弄宇宙，自己做不到就臆想著特斯拉為他們做到了，僅此而已。

就是這樣，歡迎討論，感謝閱讀。

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英國首相特蕾莎的長腿

1月31日至2月2日，英國首相特雷莎?梅到中國訪問，在游覽故宮后，首相把留影照片發(fā)上微博，細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)梅姨雖然穿了大衣，腿卻露著。當(dāng)天北京室外氣溫零下8度，網(wǎng)友紛紛留言表示“心疼梅姨”，勸她“穿秋褲打底褲”。

據(jù)說“世界上有一種冷叫做你媽覺得你冷”，還有一種冷叫網(wǎng)友覺得你冷啊。

中國人歷來講求養(yǎng)生保健，大冬天一定要裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，大冬天露腿在老人家看來肯定是要凍出關(guān)節(jié)炎的，不能“只要風(fēng)度不要溫度”。

穿裙子肯定比穿褲子更彰顯女性氣質(zhì)，女生為了美的神操作，大冬天穿光腿穿裙子就是一種。

因?yàn)榇┣镅濓@胖，大冬天零下十幾度只穿一條薄薄的校服褲子。中學(xué)時(shí)，班里大多數(shù)女生都這樣做。冷當(dāng)然是冷，在家里被媽著穿上秋褲保暖褲的，也會(huì)有相機(jī)會(huì)脫下來，比如不先到教室而先到洗手間，把秋褲脫下來塞書包里有的在到家前會(huì)穿上，有的忘了穿被媽媽揭穿，挨一頓批評，無非是“你凍出關(guān)節(jié)炎來！你以后就知道苦處了！你不注意保暖凍死你活該！”真是操碎了心啊。

問她冷不冷，嘴唇凍得發(fā)紫也咬緊牙關(guān)說“不冷，不冷，一點(diǎn)都不冷”哎，真是“誰冷誰知道啊。”

還見過有的女生為了美，用“暖寶寶”貼替代棉衣。在腰上、腿上、甚至腳底下貼上“暖貼”。

有個(gè)妹妹身高1米57，為了顯高，常年踩“恨天高”的高跟鞋，別人都以為她1米7。終于有一天她因脊椎腰肌受損，不得不臥床治療。老醫(yī)生見她那種情況，只問了句：“是不是天天穿高跟鞋啊？！”她這才相信，原來一年365天穿12分的高跟鞋，連續(xù)穿了幾年，真的對身體不好啊。后來她接受教訓(xùn)，終于把鞋子換成了平底。

美很重要，健康更重要。

不過科普一下，關(guān)節(jié)炎并非凍出來的。在俄羅斯、在日本，很多女孩子冬天是光腿穿裙子的，日本學(xué)校的校服冬天也是裙裝。只要不是長時(shí)間地呆在室外，應(yīng)該是沒有問題的。

丁是?。簩谧髡?，書評人。新書《你與更好僅一步之遙》在全網(wǎng)熱銷中。自媒體公眾號(hào)“丁是丁。

什么是特拉斯

是特斯拉不是特拉斯，下面就說說下有關(guān)這次特斯拉轎車的失控事情。9月5日，據(jù)一些媒體報(bào)道，四川南充順慶區(qū)富民街有一輛特斯拉轎車撞了好幾輛別的轎車和路邊一些行人，造成了2人死亡6人受傷以及多輛轎車受損的嚴(yán)重事故。根據(jù)南充交警發(fā)布的警情通報(bào)得知，駕駛特斯拉轎車的51歲女士劉某已經(jīng)被警方控制，但是初步檢測后排除了酒駕、毒駕等行為，事故原因有待進(jìn)一步調(diào)查。出現(xiàn)事故后，特斯拉方面也是很重視，迅速派人員去了解案情，特斯拉公司的有關(guān)人員也聲稱正在配合警方對于此次事故的調(diào)查，后來特斯拉方面認(rèn)為根據(jù)車輛數(shù)據(jù)分析，車輛不存在安全故障。但事實(shí)如何還有待進(jìn)一步調(diào)查。近年來，關(guān)于特斯拉汽車在我國已經(jīng)出現(xiàn)過幾次事故，這讓特斯拉陷入一定的爭議，也可能會(huì)引起一些人對其轎車的安全性有所顧慮。2014年，特斯拉剛進(jìn)中國市場時(shí)，當(dāng)年的10月份，南京就有一輛特斯拉發(fā)生事故，車主認(rèn)為是在倒車時(shí)轎車突然反向行駛撞進(jìn)商務(wù)樓，造成轎車毀壞，還好沒有人員受傷情況。今年以來，之前關(guān)于特斯拉轎車發(fā)生的事故就已經(jīng)有3次之多，6月6日江西南昌一輛特斯拉Model 3撞壞燒毀，8月9日上海則是發(fā)生一輛特斯拉失控沖進(jìn)加油站撞傷2人，8月12日浙江溫州一輛特斯拉Model 3連撞多車。后來特斯拉給出的相關(guān)解釋也不是很讓人滿意，認(rèn)為是一些車主的駕駛不當(dāng)造成事故發(fā)生，而車輛本身沒有什么問題。目前，特斯拉汽車被認(rèn)為是全球領(lǐng)先的新能源電動(dòng)汽車，自從2008年以來，已經(jīng)推出多款電動(dòng)汽車，以炫酷獨(dú)特著稱，充滿科技感，頗受消費(fèi)者喜愛。特斯拉轎車對于智能化的打造也是令人感到新奇，引領(lǐng)了汽車智能化的變革，對傳統(tǒng)汽車發(fā)起強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。不過由于特斯拉汽車后來出現(xiàn)的一些事故，還出現(xiàn)過技術(shù)故障而導(dǎo)致充電，開始讓人對其安全性能產(chǎn)生了一些顧慮，說明特斯拉在一些智能體系方面還有待加強(qiáng)。但是特斯拉對于一些相關(guān)事故的事后數(shù)據(jù)分析和解釋，似乎還是不能太令人滿意。希望特斯拉能夠給予足夠重視，要善于反省，從自身汽車多多檢查，多多提升性能，提高汽車的安全性。以誠心態(tài)度面對消費(fèi)者，這樣才能有利于公司的繼續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)在是更換為百度地圖了

2017年2月5日，據(jù)外媒（VentureBeat）報(bào)道，對汽車制造商而言，汽車標(biāo)識(shí)和汽車本身同樣重要。車標(biāo)設(shè)計(jì)當(dāng)然也就成為一個(gè)非常重要的任務(wù)。近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標(biāo)已廣為人知，但事實(shí)證明這個(gè)簡單的標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個(gè)風(fēng)格化的“T”實(shí)際上也是對公司產(chǎn)品的暗示，稱T型標(biāo)識(shí)代表著電動(dòng)馬達(dá)的橫截面。

字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了定子的一部分。在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項(xiàng)大膽冒險(xiǎn)，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道。馬斯克在推文中稱SpaceX標(biāo)志中變形的“X”代表著火箭發(fā)射軌跡。特斯拉和SpaceX的標(biāo)識(shí)都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對簡單。**太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了。在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購了SolarCity，引發(fā)了人們對太陽能電動(dòng)汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購后稱為隸屬于特斯拉的公司實(shí)體。對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個(gè)汽車制造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車公司”。