1. 我想買長安車，不知道質(zhì)量怎么樣，大家有什么建議嗎？
2. 伊蘭特和逸動怎么選 哪個更值得入手
3. 長安口碑怎么樣
4. 長安CS75有哪些優(yōu)勢？它的銷量是如何超越哈弗H6的？
5. 白白的二代逸動，談?wù)勛约旱挠密嚫惺芎托牡皿w會
6. 長安逸達值得買嗎？對比10萬級熱門轎車后，我們有答案了

長安歐尚X70A缺點有哪些

長安歐尚X70A是一臺緊湊SUV，但是我認為X70A是一臺汽車底盤上升后的微面車型，可以說它是微面和SUV的“混血”。但是正是因為那樣的特性，使它變成了許多創(chuàng)業(yè)人優(yōu)選 。但是在網(wǎng)上車友們針對這輛車褒貶不一，那麼長安歐尚X70A優(yōu)勢與劣勢呢？

1、噪聲很大

即然X70A精準定位為緊湊SUV，那麼在隔音降噪上至少不可以按微面的規(guī)范去做。但是，在真實感受中X70A的隔聲功效和一般微面沒有任何的差別，因而在車型特性上X70A更側(cè)重于商業(yè)裝貨。車速一上80千米后車里溝通交流基本上靠吼，沒什么現(xiàn)代感。

2、動力較弱

1.5L自吸發(fā)動機推動一臺緊密級SUV確實開始懷疑人生，難題是這臺1.5L汽車發(fā)動機的動力輸出僅有107匹，扭距也只能無助的145Nm。在中國低速檔加快時，X70A還將就湊合，但速率一旦超出80千米，動力就顯得十分孱弱，快速高速行駛得預(yù)埋較長的加快時間。

3、快速可靠性較弱

我們可以注意一下X70A的配備主要參數(shù)，X70A的購車款僅有1.7米，車高卻實現(xiàn)了1.8米，車胎總寬也僅有205MM，的確較為窄。這三個要素搭配在一起就令X70A在快速時可靠性十分一般，車速上升100千米以內(nèi)時，車身很飄。

4、外觀獨創(chuàng)性低

有關(guān)外觀難題就確實仁者見仁，智者見智了，但是略微對車有點兒熟悉的人一看就了解X70A在外觀上參考了路虎發(fā)現(xiàn)四，遠看還真像發(fā)現(xiàn)四的“小弟”。針對這類設(shè)計方法，自然有些人感興趣也有些人不太喜歡。但整體而言，X70A在設(shè)計方案上缺乏思索。

5、舒適度較弱

實際上 歸根結(jié)底，X70A或是以載重為設(shè)計方案關(guān)鍵。它的后 懸掛 選用了壓縮彈簧式非單獨懸掛，這類懸掛一般選用于裝貨車型上。因而如你將X70A作為家庭用得話，搭乘舒適度的確比不上正兒八經(jīng)的SUV。

X70A如何問題多嗎？

在2020年，X70A一共賣出了2.7萬臺，依據(jù)汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)信息，2020年X70A一共收到了10宗舉報。因而X70A的問題并不是很多。2020款車型的關(guān)鍵舉報緣故幾類在懸掛系統(tǒng)異常，在其中后分動箱異常響聲是較多買車人體現(xiàn)的難題。次之儀表盤常見故障和車體共震也是車友們舉報較多的難題。

長安歐尚x70a怎么樣

如果你第一看一下到北京長安歐尚x70a時，你能被它硬派造型迷惑，認為歐尚x70a是一輛越野車SUV，殊不知歐尚x70a僅僅一輛一般的SUV，今日大家就一起來看看北京長安歐尚x70a如何及其用戶評價如何吧。

外型造型

前邊也提及，不最熟悉的人毫無疑問會被歐尚x70a的造型迷惑認為是一輛越野汽車。歐尚x70a選用了越野汽車常用的華康造型，車體線框豎直，給人一種粗獷的品牌形象。車體規(guī)格層面，歐尚x70a尺寸分別為4620 長安歐尚X70A缺點有哪些 長安歐尚x70a怎么樣 @2019

我想買長安車，不知道質(zhì)量怎么樣，大家有什么建議嗎？

我曾駕駛過長安CS35和CS55，對它們有較為深入的了解。

- 長安CS35

- 長安CS55

場景：上下班通勤

- 長安CS35

優(yōu)勢：油耗相對較低

劣勢：動力一般

- 長安CS55

優(yōu)勢：動力強勁

劣勢：油耗稍高

**推薦**：長安CS35

場景：家庭乘坐

- 長安CS35

優(yōu)勢：座椅舒適度好

劣勢：空間不大

- 長安CS55

優(yōu)勢：座椅舒適度高，空間寬敞

劣勢：長車身不便于停放

**推薦**：長安CS55

場景：旅游出行

- 長安CS35

優(yōu)勢：油耗相對較低

劣勢：乘坐空間較小

- 長安CS55

優(yōu)勢：動力強勁，空間寬敞

劣勢：燃油經(jīng)濟性稍差

**推薦**：長安CS55

場景：探索未知

- 長安CS35

優(yōu)勢：適應(yīng)城市環(huán)境

劣勢：可能通過性略差

- 長安CS55

優(yōu)勢：具備越野能力，通過性較強

劣勢：適應(yīng)城市環(huán)境略差

**推薦**：長安CS55

根據(jù)性能對比以及使用場景對比，如果注重城市通勤且經(jīng)濟性較為關(guān)鍵，推薦選擇長安CS35；如果追求動力和舒適性，適合家庭乘坐和旅游出行，推薦選擇長安CS55。

伊蘭特和逸動怎么選 哪個更值得入手

長安車怎么樣？先來看看長安車的發(fā)展。

以歐尚車系為例，長安歐尚動作非常之大，舉集團之力在人民大會堂推出長安歐尚X7，主打越級享受用7.77萬起的售價和智能科技配置俘獲一眾客戶的心，取得驕人成績。

但是在個別地區(qū)，用戶的心中依舊認為長安歐尚是主打微型面包車的商用車品牌，即便更新SUV產(chǎn)品矩陣向乘用車轉(zhuǎn)型，價格低廉設(shè)計感差的形象已經(jīng)根深蒂固，加上市場已經(jīng)有哈弗、吉利等成熟的自主SUV產(chǎn)品，所以自然評價不高影響長安汽車在個別地區(qū)大踏步向前。

長安汽車在產(chǎn)品力方面持續(xù)發(fā)力，推出全新旗艦座駕長安UNI-T，這款車型在市場上與吉利ICON正面競爭，作為家族全新序列的產(chǎn)品該車型在9月豪取10601輛的好成績，可見這個新面孔還是贏得了很多人的喜歡。

正當用戶開始逐步適應(yīng)新產(chǎn)品的時候，長安汽車卻開始玩起雙車戰(zhàn)略，推出長安歐尚X5，這款緊湊型SUV從定位到設(shè)計風格幾乎與長安UNI-T保持一致，核心動力以及配置也均是相同，而長安歐尚X5于11月中旬上市。

但二者之間的差別就在于，長安UNI-T序列為全新設(shè)計更加前衛(wèi)高端，而長安歐尚X5屬于轉(zhuǎn)型之作，價位上或許低一點，可是如今的客戶這么實在一樣的東西不一樣的錢自然會引發(fā)非議，到底對品牌來說如此舉措是好是壞還需要市場檢驗。

最后是長安汽車的轎車系列，其實產(chǎn)品本身并不差，以銳程系列為例，新車在級別上可以對標凱美瑞，配備胎壓顯示、定速巡航等功能，搭載1.5T L4發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱，外觀走時尚轎跑風，而售價僅為9.49萬元起，性價比非常高。

可惜的是，選擇轎車的用戶會更偏愛卡羅拉、雷凌、速騰等這些老牌居家代步車，而銳程CC固然優(yōu)秀但產(chǎn)品形象不夠清晰，因此導(dǎo)致大家在真正做決定購買的時候信任度不夠，很有可能就會以等方式選擇更加穩(wěn)妥的合資轎車忍住一些對科技配置的期待。

長安口碑怎么樣

我曾駕駛過伊蘭特和逸動這兩款車。我的個人感受是，伊蘭特在外觀設(shè)計上更加時尚獨特，內(nèi)飾工藝也相對較好；而逸動則注重實用性和舒適度，在內(nèi)部空間和儲物空間上做得更好一些。

- 伊蘭特

- 逸動

場景：上下班通勤

- 伊蘭特

優(yōu)勢：城市道路性能表現(xiàn)優(yōu)秀

劣勢：通過能力相對較弱

- 逸動

優(yōu)勢：動力強勁，通過能力強

劣勢：油耗稍高

**推薦**：逸動

場景：家庭乘坐

- 伊蘭特

優(yōu)勢：內(nèi)部空間較大

劣勢：儲物空間不足

- 逸動

優(yōu)勢：儲物空間豐富

劣勢：內(nèi)部空間稍小

**推薦**：逸動

場景：旅游出行

- 伊蘭特

優(yōu)勢：在擁堵路況下通行能力較強

劣勢：動力稍弱

- 逸動

優(yōu)勢：動力強勁，通過能力好

劣勢：油耗略高

**推薦**：逸動

場景：探索未知

- 伊蘭特

優(yōu)勢：在復(fù)雜路況下通過能力略強

劣勢：動力稍弱

- 逸動

優(yōu)勢：動力強勁，適應(yīng)能力強

劣勢：油耗較高

**推薦**：逸動

綜合考慮，逸動更值得入手，它在性能表現(xiàn)和使用場景上都有很大優(yōu)勢。

長安CS75有哪些優(yōu)勢？它的銷量是如何超越哈弗H6的？

好壞各半吧，以下網(wǎng)友評價，僅供參考

1、長安CS15前臉霸氣，外觀漂亮，內(nèi)部空間相當大，操作簡單，性價比超高。不滿意的應(yīng)該是動力有些偏弱，不過家用足夠，一檔二檔速度速度太慢，基本就是起步使得，平時在市區(qū)跑也得四檔了。

2、長安汽車較為便宜而且耐用性較強，國產(chǎn)里面算不錯的，當然買車還是看安全！不過長安汽車有些車型的撞擊測試也是很讓人放心的。

3、長安汽車要看你怎么定義了，要拿它和外國品牌和合資品牌來評論的話，我會告訴你它很一般甚至處于劣勢。

4、長安汽車現(xiàn)在的底盤質(zhì)量不怎么樣，發(fā)動機還可以，總體來說，大問題沒有，小問題開了一年就不少了，但是比較實用。

5、現(xiàn)在國產(chǎn)車的質(zhì)量和性能也越來越好了，長安車也算是國產(chǎn)里數(shù)一數(shù)二的。

白白的二代逸動，談?wù)勛约旱挠密嚫惺芎托牡皿w會

長安CS75有哪些優(yōu)勢？它的銷量是如何超越哈弗H6的？

CS75是長安旗下的第二款城市型SUV，上市后直接瞄準了自己品牌市場的領(lǐng)頭羊哈佛H6。在中國SUV市場，能挑戰(zhàn)哈佛H6的似乎不多。長安CS75上市后可以用驚奇來形容，很多媒體稱其為哈佛H6最強大的競爭對手。

銷售量總是趕不上！CS75到底在哪里輸給H6？

但是月平均銷量為1萬5千的長安CS75與月平均銷量為3萬的一半H6似乎有很大的差異。其中的來龍去脈到底是什么？

首先，我來談?wù)勯L安CS75對哈佛H6的優(yōu)勢。

優(yōu)點1:長安CS75的油耗低于哈佛H6。從上表來看，對長安CS75的1.8T排放量與哈佛H6的1.5T排放量進行比較后，長安CS75高于H6，在實際評價中，長安CS75遠遠低于H6，對燃料消耗更傾向于進行實際評價。長安CS75的燃料消費優(yōu)勢顯而易見。而且，Her系列本來就沒有燃料消耗，所以即使長安CS75是1.8T的排放量，燃料消耗也比Her? H6的1.5T排放量少。

優(yōu)點2:長安CS75的動力高于哈佛H6。從上表來看，將長安CS75的1.8T排量與哈佛H6的1.5T排量進行比較，長安CS75在燃料消耗上完勝哈佛H6，同時在動力上也表現(xiàn)出色。

但是，作為燃油經(jīng)濟性低、動力強的SUV，長安CS75的銷量仍然不及哈佛H6，這是為什么呢？理想是豐滿的，現(xiàn)實是骨頭。這句話不荒唐。不管本領(lǐng)有多強，現(xiàn)實生活中都很有可能不發(fā)光。長安CS75輸給了現(xiàn)實。

讓我們來看看長安CS75相對于哈佛H6的劣勢。

長安CS75的客戶基礎(chǔ)缺乏哈佛H6的扎實。長城放棄轎車業(yè)務(wù)，改變SUV市場是明智的。長城***當時正在看SUV的出現(xiàn)，所以“時勢造英雄”，哈佛正好迎來時代，時代也完全融入了哈佛。對中國消費者來說，哈佛的名聲并不落空。從那時起。

SUV/市場競爭太激烈。市場本來就是一把雙刃劍。有的運用好就名利雙收，有的運用不當就敗了。長安CS75名利雙收。但是仍然低于半H6。因為現(xiàn)在市場上SUV選擇太多，消費者變得麻木了。因此，跟風，消費者出現(xiàn)在大眾心理上，都認為哈佛品牌更古老，更可信。

長安CS75不適合哈佛H6家。的確，長安CS75在動力上做得很好，比H6強很多，但在中國市場想做點什么并不是優(yōu)秀，而是需要“適者生存”?？捎眯攒囈话阒皇谴剑瑒恿?，但其實不是那么重要。夠用了

長安逸達值得買嗎？對比10萬級熱門轎車后，我們有答案了

長安第二代逸動用的是自然吸氣發(fā)動機，相比于渦輪增壓發(fā)動機，它的優(yōu)勢是加速更加線性，后程加速能力更強，但是劣勢是起步速度不如渦輪增壓發(fā)動機迅猛，不過第二代逸動針對其劣勢調(diào)整了扭矩輸出區(qū)間，所以這方面的差距并沒有那么的明顯。而且自然吸氣發(fā)動機的后期保養(yǎng)成本低廉，相比之下來說用戶的用車成本就降低了不少。

好帥氣，迷人的醬紙！鍍鉻的V字車標、ACC自適應(yīng)巡航讓它具有不錯的質(zhì)感和科技感，而且它還具有自動大燈的功能，日間行車燈也是LED的。

第二代逸動用了前麥弗遜獨立懸架，值得一提的是，其配備了常見于B級車的液壓圈梁式副車架，這樣設(shè)計的好處就是使得穩(wěn)定性提升20%，車身整體剛性近提升15%，并使轉(zhuǎn)向響應(yīng)時間加0%。

第二代逸動在老款逸動的基礎(chǔ)上長度和軸距都有所增加，其長寬高分別為4710/1820/1490mm，軸距為2770mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm。

剎車的性能往往是大家買車的時候著重考量的，剎車距離的長短就能最直接的體現(xiàn)其優(yōu)劣。而這恰恰也是第二代逸動以引為傲的部分。第二代逸動在100-0Km/h的情況下剎停距離大約需要40米。

無鑰匙進入的配置讓它的開門變得非常的便捷。拉手上方的鍍鉻裝飾起到非常不錯的裝飾效果。

B柱以及后三角窗是用了黑色的鋼琴設(shè)計，非常的時尚動感。

轎跑式小溜背設(shè)計加上飄帶式的尾燈設(shè)計很是動感飄逸。

后底盤用了扭力梁式非獨立懸架，這是某德國公司專門為長安第二代逸動量身打造的，可靠性提升了不少，橫梁全使用周期延長故障率大大減少，為行車提供了更加可靠的安全保障。

減震與彈簧分離式的設(shè)計提升了承載能力和駕乘的舒適性。

長安汽車有百年軍工車企之稱，無論是車輛的做工與材質(zhì)方面都特別的厚道，再加上嚴謹?shù)闹圃旃に嚭蛧揽恋钠房毓芾?，所生產(chǎn)出來的車輛質(zhì)量必定是精品。

車身用了雙腰線的設(shè)計，還有一段腰線是用了分段式的看上去非常的動感流暢。

還有這鯊魚鰭天線，看上去不僅時尚，還是結(jié)合了多種高端科技于一身的天線配置，是當前最為先進的一種天線配置。

來上一張側(cè)顏殺。

這引擎蓋之下藏著一顆動力強勁的中國芯，第二代逸動搭載的Blue?Core?1.6L?GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機，功率峰值可達94kW，峰值扭矩可達168N?m。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的燃油噴射壓力是傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機的30倍，可以輕松實現(xiàn)油耗的明顯降低。

那鍍鉻的飾條用在車窗上很有金屬質(zhì)感，整體的檔次感提升了不少。

長安二代逸動的配置還不錯，座椅和方向盤都是皮革的，舒適度蠻不錯的，還有10.25英寸的中控大屏，舒適的天窗，還有小安這車載語音系統(tǒng)的陪伴，感覺真的好高級！中控臺還使用了銀色的拉絲面板，加上還有檔桿處的黑色鋼琴烤漆，扶手箱上那不錯的皮革包裹，給人很強烈的檔次感。

第二代逸動用了6速手自一體變速箱，適中的擋位數(shù)和可靠的結(jié)構(gòu)都是它的優(yōu)勢，它也是同級別中比較主流的配置。對于我們消費者來說選擇一款穩(wěn)定可靠的變速箱是最佳的選擇，還有一點就是它還配備了電子手剎。電子手剎優(yōu)于機械手剎，電子手剎通過電子系統(tǒng)管控可以與全車安全穩(wěn)定系統(tǒng)協(xié)同工作，安全性大大提高，同時，大多電子手剎支持自動解鎖（全車情況正常，駕駛位安全帶系上的同時掛D檔輕點油門）和自動上鎖（熄火、駕駛位安全帶拔出、長時間駐車），使用起來也很方便；

寬松的后排空間還貼心地配備了杯架。

長安逸動行天下，天下長安。

3月18日，長安逸達正式宣布上市了，新車售價8.79-10.79萬，相比預(yù)售價下調(diào)了2000~3000元。這款車之前我們已經(jīng)去店靜態(tài)體驗過（回顧點擊《探店長安逸達 | 要不是看到發(fā)動機，我差點以為是電車》）。

新車上市后，不少網(wǎng)友留言問我們這車到底值不值，是否可以入手？今天這篇文章，我們就認真談?wù)勥@個問題。首先，筆者強烈建議大家把目光鎖定在8.79萬的入門版，直接回避高配車型，因為入門版的配置實在太高了，官方宣傳十大標配，其實已經(jīng)是婉約向大家表達，入門版車型就是性價比最高的選擇。

OK，10萬元以內(nèi)可以買到啥？如果只看合資品牌和一線自主品牌，選擇并不多。如果選合資品牌，那么只能買一系列***拉皮車，比如別克凱越、大眾桑塔納、起亞福瑞迪、斯柯達昕動、現(xiàn)代悅動、雪佛蘭科沃茲等等。這些車型雖然都是A級車，但無論空間、配置、動力、設(shè)計都完全被逸達吊打，并不算好的選擇。9.88萬的大眾寶來，也許看起來很香，但實際只能買到上老款手動擋車型。

因此能真正與逸達形成競爭的還是一線自主品牌的產(chǎn)品， 比如逸達的自家兄弟，長安逸動和銳程PLUS；最暢銷的自主轎車吉利帝豪；運動型轎車傳祺影豹以及十萬以內(nèi)唯一的插混轎車——比亞迪秦PLUS。

長安逸達相比這些車型是否有競爭力呢，我們挨個分析。

首先是長安自家的逸動和銳程PLUS，逸動起售價7.29萬，雖然看起來更便宜，但這個價格只能選擇手動擋車型，逸動自動擋已經(jīng)來到了8.49萬，跟逸達僅相差0.3萬元，但逸達在尺寸、配置和設(shè)計上遠遠領(lǐng)先逸動，所以相比逸動，逸達可購性更強。

至于銳程PLUS，這款車的尺寸已經(jīng)接近B級車，銳程PLUS相比逸達的優(yōu)勢在于，尺寸比逸達更大，后排空間更好，后懸架也是多連桿式獨立懸架，逸達則是扭力梁式非獨立懸架。但劣勢也很突出，銳程PLUS起售價已經(jīng)來到9.99萬，逸達相比之下要便宜1.2萬元，并且配置方面逸達更豐富，設(shè)計上相比銳程PLUS也更時尚，更具科技感。

再來看長安汽車的老對手——吉利帝豪，首先帝豪的口碑和認知度是逸達這款全新產(chǎn)品無法比擬的，并且價格方面，帝豪可以下探到6.99萬。但從但產(chǎn)品力上看，逸達的確更具優(yōu)勢，比如同價位下，很直觀可以發(fā)現(xiàn)逸達的配置、尺寸、動力都遠勝吉利帝豪。除非預(yù)算在8萬元以內(nèi)，不然逸達理應(yīng)是更好的選擇。

接著看傳祺影豹，影豹是一款主打運動調(diào)性的產(chǎn)品，和逸達這種家用取向的車有明顯的差異。兩款車在價格上有重疊，但影豹整體價格區(qū)間更貴，同價位下，逸達的配置遠高于影豹，但駕控方面逸達大概率是不如影豹的。兩款車的抉擇全靠用戶喜好。

最后就是當下十萬級轎車的BOSS級產(chǎn)品，比亞迪秦PLUS，作為十萬元室內(nèi)唯一的插混轎車，能掛綠牌的秦PLUS對一眾競品堪稱是降維打擊，比亞迪之所以把秦PLUS的定價下探到十萬元以內(nèi)，就是想以價換量，做大市占份額。同價格區(qū)間下，逸達的配置比秦PLUS高，空間也更好，但也僅此而已了。因此，如果預(yù)算達到10萬級，秦PLUS反倒更有吸引力。

總結(jié)來看，逸達是一款競爭力很強的產(chǎn)品，市面比逸達性價比更高的車不太多。尤其是8.79萬的逸達，可以說是9萬元以內(nèi)最強轎車。但預(yù)算達到10萬，用戶就有可能關(guān)注到其他產(chǎn)品。因此，逸達雖好，但不要買高配哦！

本文來自易車號作者云堆汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)