- 3D四輪定位儀原理。
- 汽修師傅把車開到四輪定位儀上面檢測的作用是什么？
- 四輪定位儀的定位因素是什么呢？
- 四輪定位能測出哪些 怎么調(diào)節(jié)它們
- 四輪定位儀的功能與特點有哪些
- 汽車的四輪定位是怎么回事？
- 汽車四輪定位儀的使用方法（任選一種型號）
有車之后，汽車保養(yǎng)就成了一個最重要的話題，保養(yǎng)有各種各樣的項目，除了常規(guī)的小保養(yǎng)、大保養(yǎng)之外，還有一種保養(yǎng)就是四輪定位，四輪定位其實并非一種保養(yǎng)項目，而是一種維修技術(shù)手段。
所謂四輪定位，其實就是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，去調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間位置，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。
高檔車用雙叉臂、雙橫臂、多連桿H型結(jié)構(gòu)懸掛，部件沒有磨損或碰撞數(shù)據(jù)不會變，頂多輪胎磨損動平衡數(shù)據(jù)不對方向高速抖動。有更換過維修懸掛部件，才會需要校正調(diào)四輪定位數(shù)據(jù)。
很多維修機構(gòu)因為四輪定位儀設(shè)備沒有更新新車型數(shù)據(jù)，或夾具夾裝不正確數(shù)據(jù)失準，有可能找了好幾家調(diào)完都還不對。所以找設(shè)備先進、定期維護、師傅經(jīng)驗豐富的服務商最關(guān)鍵，一調(diào)管到下次換懸掛部件不會變。
不跑偏、不吃胎、掉頭能自動回盤，轉(zhuǎn)向輕盈線性，四輪定位數(shù)據(jù)沒問題，別亂動。原廠生產(chǎn)線是用激光四輪非接觸式設(shè)備很精確！很多人都對四輪定位有一個誤區(qū)，這是錯的，如果遇到不正規(guī)的，那么車子可能就變成越調(diào)越差。
3D四輪定位儀原理。
1.動平衡與四輪定位的含義
雖然看上去都和車輪有關(guān)，但實際上，動平衡與四輪定位指代的對象并不相同。動平衡針對的是輪胎與輪輞（也就是大家俗稱的輪轂、輪圈）的整體，表示的是這一整體的質(zhì)量分布均勻程度。所謂的動平衡，其關(guān)鍵就在這個“動”字上，對于輪胎和輪輞這個整體來說，由于其質(zhì)量不可能完全地均勻分布，所以當它轉(zhuǎn)動起來之后，就會相對旋轉(zhuǎn)軸線產(chǎn)生一個振動的趨勢。而我們進行動平衡的目的就是保證它轉(zhuǎn)起來后的振動量能夠在車輛可以承受的范圍之內(nèi)。
涉及動平衡時一定要將輪胎和輪輞看做一個整體
四輪定位針對的則是車輛的懸架系統(tǒng)，目的是保證4個車輪相對于車身來說處于正確的空間位置。這一空間定位是通過多個角度值來表示的，這也就是車輪的定位參數(shù)。對于承擔轉(zhuǎn)向作用的前輪來說，因為設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)，所以定位角度比較復雜，包括了主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角和車輪前束角。對于后輪來說，因為沒有轉(zhuǎn)向功能，也就不存在主銷，只有車輪外傾角和前束角（又分為單側(cè)前束角和總前束推力角）。各個定位角的詳細解釋我在這里就不再展開說明了?？傊痪湓挘麄兊淖饔镁褪潜ＷC車輛達到設(shè)計的行駛特性，同時降低輪胎的磨損。
四輪定位實際上是懸架系統(tǒng)工作狀態(tài)的表征
2.何時需要進行動平衡/四輪定位
正如文章開頭的總結(jié)中所說，我們首先要明確，動平衡和四輪定位都不是日常的保養(yǎng)項目，并不需要定期進行，只有出現(xiàn)相關(guān)故障現(xiàn)象時，才有必要進行動平衡或四輪定位。
對于動平衡來說，最明顯的故障癥狀就是方向盤振動，也就是很多老司機說的感覺方向盤“麻手”。這是因為前輪的振動會通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和方向盤直接傳遞到駕駛員的手上。同時，由于車輪也通過懸架系統(tǒng)與車身相連，因此如果感到整車都在抖，也有可能是車輪動平衡的問題。不過車身抖動的原因比較復雜，也有可能是其他部件的問題，還需要進一步排查。除此之外，更換輪胎、補胎或者加裝了內(nèi)置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)時，都相當于打破了原有的平衡狀態(tài)，也需要重新進行動平衡。
對于四輪定位來說，最主要的故障現(xiàn)象就是跑偏，也就是在松開方向盤的情況下，車輛自身無法沿著原有行駛方向直線行駛，而是會很快竄入臨近車道。但需要注意的是，如果是非常輕微的跑偏，很可能是輪胎壓力差異或者路面不平所致，因為一般的道路都是中間高兩邊低（以避免道路中央積水），所以會有輕微向右側(cè)跑偏的趨勢。除此之外，如果車輛并不跑偏，但是直線行駛時方向盤并不在中央位置，也需要進行四輪定位。如果檢查輪胎時發(fā)現(xiàn)輪胎存在不均勻磨損，也說明定位參數(shù)存在問題。在進行一些懸架系統(tǒng)維修操作后，例如更換減振器、控制臂、橡膠襯套等之后，也需要進行四輪定位，但這已經(jīng)不是車主朋友要考慮的問題了。
3.如何維修
說到如何進行動平衡和四輪定位修復操作，其實和車主并沒有什么太大的關(guān)系，畢竟不用車主親自去操作，感興趣的朋友可以當成課外知識學習一下。
進行動平衡所需要的設(shè)備叫做平衡機，一般都是下圖的樣子。使用時，維修技師需要將車輪拆下來，安裝到設(shè)備右側(cè)的轉(zhuǎn)軸上，然后設(shè)備帶動輪胎旋轉(zhuǎn)，傳感器就能測量出這一輪胎及輪輞整體在轉(zhuǎn)動時的不平衡量了。之后，設(shè)備會指示維修技師在輪輞內(nèi)側(cè)的某些位置粘貼指定質(zhì)量的鉛塊，以此來進行配平，貼好后這個輪胎的動平衡就完成了。
進行四輪定位所用的設(shè)備叫做四輪定位儀，就是下面這個樣子，包括了主機、4個裝卡在車輪上的傳感器單元以及舉升平臺，比平衡機要復雜多了。其操作流程也要復雜一些，首先維修技師要把車輛開到一個四柱平臺式舉升機上，并在4個車輪外側(cè)安裝上傳感器，然后會在設(shè)備的指示下完成一系列操作，包括前后推動車輛、轉(zhuǎn)動方向盤、固定方向盤和制動踏板等等，之后定位儀就可以測算出該車準確的四輪定位參數(shù)了。同時診斷儀還會對比系統(tǒng)中存儲的該車定位參數(shù)范圍值，如果超差一般都會以醒目的紅色進行提示。接下來，維修技師再對照參數(shù)進行調(diào)整就行了。
四輪定位測量進行中，這是一種比較老式的定位儀，
現(xiàn)在比較流行的是3D定位儀及激光掃描無接觸式定位儀
不過需要說明的是，雖然車輪定位參數(shù)有很多個，但大部分都是無法調(diào)整的，例如常見的麥弗遜式前懸架，只有前束值可以大范圍調(diào)整，車輪外傾角只能在轉(zhuǎn)向節(jié)的安裝間隙范圍內(nèi)進行微調(diào)；多連桿式后懸架，大部分也只能調(diào)整前束值，扭力梁式后懸架甚至無法調(diào)整任何一個參數(shù)值。因此，如果車輛的四輪定位參數(shù)出現(xiàn)了很大的偏差，說明懸架系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴重的變形，很多時候只能通過更換懸架系統(tǒng)的零部件、甚至是校正車身大梁來解決。
汽修師傅把車開到四輪定位儀上面檢測的作用是什么？
詳細說明:
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◆ 方向盤定位測量功能(五輪定位)，自動定心夾具。
◆ 17寸彩色電腦顯示器，屏幕大視覺好，外表美觀。
◆ 會說話的四輪定位儀，具有語音提示功能。
◆ 整機設(shè)備可工作于赤道緯度高溫，強光及高寒環(huán)境，精度不變。
測量項目
測量精度
測量范圍
前輪
前束角
±1'
±4°
外傾角
±1'
±10°
后傾角
±1'
±15°
內(nèi)傾角
±1'
±15°
退縮角
±1'
±4°
后輪
前束角
±1'
±4°
外傾角
±1'
±10°
退縮角
±1'
±10°
推進角
±1'
±4°
夾具范圍
10"-20"
電源
220V 50Hz 300W
機柜型號
KW-6000
四輪定位儀的定位因素是什么呢？
什么是四輪定位？
四輪定位就是通過***輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的角度，從而恢復車輛的穩(wěn)定狀態(tài)和轉(zhuǎn)向以及輪胎抓地能力。
什么時候需要做四輪定位？
一般更換或維修過減震、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，必須做四輪定位，還有車輛出現(xiàn)跑偏、方向盤不正、轉(zhuǎn)向精度變差、“啃胎”等嚴重現(xiàn)象的時候也需要做四輪定位，如果車輛經(jīng)常上馬路牙子（特別是從前輪上）、經(jīng)?？焖龠^減速帶的話，也需要注意。
下面舉幾個難調(diào)的例子：左右輪的差值較大比較難調(diào)，外傾角比前束角難調(diào)，后懸掛比前懸掛難調(diào)，如果后懸是非獨懸就無法調(diào)整只能更換。
在我們平時的用車養(yǎng)車過程中，可以說“四輪定位”是逃不開的項目。不過市面上“四輪定位”時間短點的不到10分鐘就可以做完完，時間長的兩三個小時都有可能，價格也是下到50，上到2000都有；這些差距令車主們驚訝，為什么同樣做“四輪定位”，會有這樣大的差距？看完下面關(guān)于“四輪定位”那點兒事，以后肯定不會被坑。
1.儀器檢測
先用儀器檢測車輛懸架的各個參數(shù)是否在原廠參數(shù)范圍內(nèi)，如果選懸架數(shù)值不對，才進行第二步，檢測的收費大概在50元左右，這個用時一般很短。
.檢查底盤并進行調(diào)整
如果檢測出哪一側(cè)懸架的參數(shù)值有問題，就需要進行調(diào)整，而根據(jù)底盤的實際情況調(diào)整的難度和工作量，也會有大有小，這就導致最后的收費不一樣。
值得注意的是：四輪定位是維修手段，沒有出現(xiàn)上述情況并且底盤沒有任何異樣，是沒有必要定期做四輪定位！
為什么時間、價格差距那么大？
四輪定位的價格、用時為什么差距這么大，首先要知道做“四輪定位”的流程，對流程有了解，想坑你，就是難上加難了。
千萬不要被不靠譜的四輪定位給坑了！四輪定位是個精細活，一定要讓車處于空載的狀態(tài)，有的街邊修車店上來就一頓整，后備箱還拉著五袋大米呢，測出來的數(shù)值肯定不對，底盤數(shù)值再怎么調(diào)整跟原廠也一樣不了。
四輪定位能測出哪些 怎么調(diào)節(jié)它們
汽車四輪定位調(diào)整的是車輪的傾角值和前束值，無論是內(nèi)傾角、外傾角還是后傾角只要是傾角都是讓輪胎能保證盡可能的水平行駛避免偏磨；而前束是車輛方向盤能否自動回正、車輛沿直線行駛作用的。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。四輪定位與汽車的駕駛舒適度和可操控性有直接的關(guān)系。什么情況下需要做四輪定位當駕駛車輛時感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應該做四輪定位了。
（1）輪胎氣壓和輪胎胎面磨損：不均勻的輪胎磨損表示輪胎、轉(zhuǎn)向裝置或懸架等某些方面出了故障。(輪胎不規(guī)則磨損和磨損過快有很多種原因。其中最常見的原因是不適當?shù)?a href="/tags-c-q.html" target="_blank" class="f626ef94fb435f2d relatedlink">充氣壓力、未定期進行輪胎換位、駕駛習慣不當或原來的四輪定位不正確等。)
（2）車輪振擺：振擺是由于各種原因引起輪胎不穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)的一種情況，車輪和輪胎的振擺是指不規(guī)則的上下或左右運動。左右運動就是指車輪或輪胎的橫向振擺，上下運動就是指車輪或輪胎的徑向振擺。與振擺有關(guān)的振動故障只能通過尋找振擺的來源來消除。
（3）車輪跑偏：跑偏是指車輛在徑直道路上行駛，轉(zhuǎn)向盤在不受任何外力作用的情況下，車輛行駛方向發(fā)生偏移。跑偏通常是由下列原因造成的：
①輪胎結(jié)構(gòu)(子午胎橫向力)。
②輪胎配合不當或磨損不均勻。
③前輪或后輪定位不當。
④轉(zhuǎn)向機閥偏離中心。
⑤制動調(diào)節(jié)不勻稱或制動器拖滯。
四輪定位儀的功能與特點有哪些
轎車在出廠時，其懸掛系統(tǒng)的定位角度(基本定位角度有7個)都是根據(jù)設(shè)計要求預先設(shè)定好的，其轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫作轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位，而對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。
四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。由于各汽車生產(chǎn)廠家對四輪定位原設(shè)計的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調(diào)部分和不可調(diào)部分之分；做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標準，如不符合可做隨機調(diào)整。直觀來說，當您感到愛車的方向轉(zhuǎn)向沉重，出現(xiàn)發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位現(xiàn)象，或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應當去專業(yè)服務站或維修廠進行檢測，看看是否需要做四輪定位了。否則愛車的油耗會逐漸增加，并且增大高速行駛時的危險性。
據(jù)經(jīng)驗豐富的駕駛員介紹，一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘坐舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。
汽車的四輪定位是怎么回事？
四輪定位儀的功能：
1、增加行駛安全；
2、減少輪胎磨損；
3、保持直行時轉(zhuǎn)向盤正直，維持直線行車；
4、轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤自動歸正；
5、增加駕駛控制感；
四輪定位儀的特點：
四輪定位儀用核心軟硬件技術(shù)，成熟算法體系，擁有先進體系架構(gòu)，用高能大容量鋰電池，高度智能化，自動識別超底底盤車輛，針對車型自動開啟測高、配重等相應功能，僅需推動汽車或滾動車輪，即可完成測量，對傳統(tǒng)參數(shù)如主銷、前束、外傾可進行精準測量，精度更高。
汽車四輪定位儀的使用方法（任選一種型號）
主要是保平衡！
四輪定位對汽車的正常行駛起著十分重要的作用，廣大車友切不可忽視，汽車行駛一段時間后，由于各種原因，會出現(xiàn)輪胎異常磨損、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛跑偏、油耗增加等現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象都是車輛性能下降的原因，要消除這些現(xiàn)象，確保車輛的穩(wěn)定性能，最有效的方法就是做四輪定位，它不僅能確保汽車的正常行駛，還能延長輪胎的使用壽命，同時節(jié)省油耗。
四輪定位指車輛出廠時，其懸掛系統(tǒng)的定位角度，這些定位角度都是根據(jù)設(shè)計要求預先設(shè)定好的，以確保車輛行駛的安全性，上述角度指懸吊系統(tǒng)和各活動機件間的角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性、操控性及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回復性，避免軸承不當受力而受損及失去精度，更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當磨損，保證汽車轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。
四輪定位的目的，是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適癥狀并予以治療，它分為前輪定位和后輪定位，前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容，后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。一般情況下，新車駕駛3個月后，就應做四輪定位，之后每行駛1萬公里，就應輪胎換位如果發(fā)生碰撞，應及時做四輪定位。
以上談了汽車四輪定位的重要性，下面談一下做四輪定位時應注意的問題，在選擇汽車養(yǎng)護店時，一定要選擇專業(yè)的汽車養(yǎng)護店，因為經(jīng)驗、技術(shù)兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M的四輪定位儀，才能為您的愛車提供最佳服務，隨著懸掛系統(tǒng)由簡入繁的演變，其結(jié)構(gòu)日益復雜，相應的對于四輪定位角度的要求也越來越高，因此，出現(xiàn)了某種車型指定的四輪定位儀，而四輪定位儀并非用來調(diào)整、改變定位角度的儀器，它只用來測量定位角度，然后，技師以此為參考，與原廠所定角度比較，對定位角度進行調(diào)整、改變，使其回復原設(shè)計角度。
另外，影響四輪定位的主要因素有：(1)在不平的路面上高速行駛；(2)前輪受外力沖擊，上人行道臺階等；(3)經(jīng)常在原地打死方向；(4)輪胎氣壓超出標準范圍。因此，廣大車友在保養(yǎng)您的愛車時，應注意以下幾點：(1)通過障礙物時，盡量緩行、繞行；(2)前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣能確保最佳行駛性能，防止附著力不足、噪音、側(cè)滑、偏磨等現(xiàn)象的出現(xiàn)；(3)更新或修理輪胎后，必須進行輪胎動平衡測試
對汽車四輪定位參數(shù)進行檢測，不僅能確知所有車輪定位的正確與否，而且還可以
確知前軸后軸懸架車架等的技術(shù)狀況，為底盤不解體診斷提供可靠依據(jù)。
四輪定位儀是專門用來測量車輪定位參數(shù)的設(shè)備。四輪定位儀可檢測的項目包
括：前輪前束前輪外傾角主銷后傾角主銷內(nèi)傾角后輪前束后輪外傾角
輪距軸距推力角和左右軸距差等。目前常見的國產(chǎn)或進口的四輪定位儀。一般
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第二部分汽車性能檢測與試驗通用方法標準
都可以測量上述檢測項目中幾項或全部項目。
在這些檢測項目中，車輪前束車輪外傾角主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角統(tǒng)稱為
前輪定位，又稱前輪定位四要素，各種前輪定位儀都能完成其檢測任務。但汽車的
操縱穩(wěn)定性不僅僅由前輪定位來保證，后輪定位也起著至關(guān)重要的作用，所以，最
好使用四輪定位儀檢測調(diào)整。
一四輪定位儀的結(jié)構(gòu)與工作原理拉線式四輪定位儀
拉線式四輪定位儀的傳感器如圖所示（圖為右前輪傳感器。它由傳感
器上體傳感器和側(cè)端蓋等部件組成。在傳感器上體上布置有兩個
相互垂直的傳感器插孔，一個是用于測量主銷內(nèi)傾角的安裝插孔，另一個是用于
測量主銷后傾角和前束的安裝插孔。在安裝插孔內(nèi)裝有滾針軸承，以保證傳感器
安裝到車輪卡具上以后，傳感器擺動輕便自如。傳感器上蓋的水準泡用于檢驗傳
感器安裝是否垂直。鎖緊旋鈕用于鎖定傳感器，使傳感器外殼能隨車輪一起轉(zhuǎn)
動。在傳感器內(nèi)裝有兩支精密電位計。精密電位計的外殼固定在傳感器下
體上。精密電位計的作用是測量角度。水平布置的精密電位計用于測量車輪前束
和驅(qū)動軸推力角，垂直布置的精密電位計用于測量主銷內(nèi)傾角主銷后傾角和
車輪外傾角。拉線擺臂的一端有孔，用于掛彈性拉線。通過彈性拉線，連接
后軸傳感器拉線擺臂。拉線擺臂的另一端與精密電位計的轉(zhuǎn)軸緊固連接。精密
電位計內(nèi)的電刷可隨拉線擺臂的擺動而移動，改變輸出電阻，從而傳送出與
前束有一定比例關(guān)系的電壓量，由儀表計算和顯示出前束值。兼作阻尼器活塞的重
錘通過電位計擺臂與精密電位計的轉(zhuǎn)軸緊固連接。重錘的作用是保證
電位計擺臂始終處于鉛垂狀態(tài)。當傳感器外殼隨車輪外傾角變化或車輪轉(zhuǎn)動時，
帶動電位計電刷移動，改變輸出電阻，從而傳送出與車輪外傾角主銷后傾角的測
量值或主銷內(nèi)傾角的測量值有一定比例關(guān)系的電壓量，由儀表計算和顯示出車輪外
傾角主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角度值。由兼作阻尼器活塞的重錘和阻尼器工作
腔組成減振阻尼器，防止重錘的擺振，提高測試速度和檢測精度。在傳感器
電纜接頭上用屏蔽電纜導線連接到儀表上，將角度信息傳給計算機進行測量。
側(cè)端蓋的內(nèi)側(cè)粘有金屬板用來屏蔽外界電磁波的干擾。光學式四輪定位儀
光學式四輪定位儀幾大部件的結(jié)構(gòu)和功能如下：
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第二部分汽車性能檢測與試驗通用方法標準
圖拉線式四輪定位儀傳感器結(jié)構(gòu)圖
彈性拉線前束電位計拉線擺臂水準泡主銷內(nèi)傾角測量插孔
傳感器上體鎖緊旋鈕螺釘主銷后傾角測量插孔前束和
推力角測量電位計傳感器車輪外傾角和主銷傾角測量電位計
電位計擺臂傳感器電纜接頭重錘兼作阻尼活塞
阻尼器工作腔側(cè)端蓋
測試投影儀結(jié)構(gòu)如圖所示，其功能是投射十字刻度線和作為屏幕
接收從輪鏡上反射回來的十字刻度線，根據(jù)基準線與十字刻度線相交的刻度讀出車
輪前束值車輪外傾角和主銷后傾角等。
導軌結(jié)構(gòu)如圖中的所示，其功用是用來支撐測試投影儀，位于
后輪處的導軌較長，以保證投影儀能在其上來回滑動，適應不同軸距車輛的檢測要
求。
轉(zhuǎn)盤其結(jié)構(gòu)和作用同于氣泡水準車輪定位儀，不再贅述。
萬能輪鏡安裝架結(jié)構(gòu)如圖所示，安裝架的三個卡爪分別固定在輪
輞邊沿，卡爪可依據(jù)輪輞尺寸大小進行調(diào)節(jié)，并可通過其上的偏心手柄鎖緊。
輪鏡結(jié)構(gòu)如圖所示，輪鏡有三個鏡面，左右兩鏡面與中間鏡面間
夾角為，用于接收并反射由投影儀投射出來的光線。輪鏡通過鎖緊套夾緊在調(diào)
整盤上，調(diào)整盤又通過三角形布置的螺栓固定在萬能輪鏡安裝架上。
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第二部分汽車性能檢測與試驗通用方法標準
圖測試投影儀與導軌
帶十字刻度線的屏幕（投影屏主銷后傾角指針投光鏡導軌
圖萬能輪鏡安裝架
定位測量卷尺結(jié)構(gòu)如圖所示，定位測量卷尺包括一把卷尺和一個
磁性座，其功能是用來測量汽車的擺正情況。
后輪擺正滑板結(jié)構(gòu)如圖所示，后輪擺正滑板置于后輪下面，可以
左右擺正汽車。
主銷內(nèi)傾角測試儀結(jié)構(gòu)如圖所示，它安裝在輪鏡調(diào)整盤上，是專
門用來測試主銷內(nèi)傾角的。
微機拉線式四輪定位儀
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第二部分汽車性能檢測與試驗通用方法標準
圖輪鏡
圖定位測量卷尺
圖后輪擺正滑板
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第二部分汽車性能檢測與試驗通用方法標準
圖主銷內(nèi)傾角測試儀
微機拉線式四輪定位儀如圖所示。其主要結(jié)構(gòu)由帶微處理器的主機柜及
彩色監(jiān)視器鍵盤打印機紅外電子測量尺（用來檢測輪距紅外遙控器標
準轉(zhuǎn)盤或電子轉(zhuǎn)盤自定心卡盤車輪傳感器接線盒電纜傳感器拉線轉(zhuǎn)向
盤鎖定桿和車輪制動桿等組成。
二四輪定位儀的使用方法
目前使用的光學式和微機拉線式四輪定位儀，雖然測量原理基本相同，但使用
方法有一定差異。因此，在使用前應詳細閱讀儀器使用說明書，按儀器使用說明書
的要求和規(guī)定方法進行檢測。下面以電腦拉線式四輪定位儀為例，說明四輪定位儀
的使用方法。
標簽： #四輪
