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登記地址為小米集團(tuán)北京亦莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)

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小米汽車為何落戶北京亦莊?

業(yè)務(wù)方面,

8月25日,小米集團(tuán)發(fā)布公告稱,以約7737萬(wàn)美元的總交易金額收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司DeepMotionTechLimited(深動(dòng)科技)。完成交易后,深動(dòng)科技將成為小米的全資子公司。

天眼查信息顯示,深動(dòng)科技專注于提供高級(jí)駕駛系統(tǒng)的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法,以及自動(dòng)駕駛應(yīng)用的全套軟體解決方案。值得注意的是,該公司所在地同樣位于北京市。

政策方面,

《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案(2019年-2022年)》明確指出,2022年,形成滿足高級(jí)自動(dòng)駕駛(L4級(jí)別)要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系;全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元。

具體到亦莊,今年3月,《中國(guó)(北京)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》明確提出“打造新能源及高端汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心承載地”的目標(biāo),并針對(duì)不同條件設(shè)定了最低3000萬(wàn)元、最高1億元的資金支持政策。

其中,“鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外新能源智能汽車整車廠商落戶開發(fā)區(qū)。對(duì)帶動(dòng)形成千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的,可給予龍頭企業(yè)最高1億元?jiǎng)?chuàng)新資金支持;鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)達(dá)到L4級(jí)別以上有條件規(guī)?；a(chǎn)。對(duì)完成首批成果轉(zhuǎn)化的企業(yè),根據(jù)成果轉(zhuǎn)化效果給予一定比例的資金支持,最高3000萬(wàn)元?！?/p>

上述政策均提及L4級(jí)智能駕駛,而就在今年7月底,小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在其微博發(fā)布招聘海報(bào),并表示:首批招募500位自動(dòng)駕駛技術(shù)精英,自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)智能駕駛能力。

此外,今年4月發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》顯示,將包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍設(shè)為政策先行區(qū)。

人才培育方面,

清華大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校均位于北京市,且不少國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司管理層均出自上述高校。

地理位置方面,

高德地圖顯示,小米汽車北京亦莊總部距離北汽新能源藍(lán)谷研發(fā)中心僅2.9公里;同時(shí),奔馳研發(fā)中心、富士康精密組件以及多家物流公司也位于亦莊。

如若上述消息屬實(shí),意味著小米原有部門及周邊產(chǎn)業(yè)在造車方面或可形成一定區(qū)位協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

此外,2020年7月,占地161畝的國(guó)汽智聯(lián)研發(fā)中心項(xiàng)目在亦莊開工,圍繞自研項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)開發(fā)、服務(wù)市場(chǎng)研發(fā)實(shí)驗(yàn)開發(fā)、公共檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)規(guī)劃建設(shè)。

小米造車:17位成員合影、已入職300人

9月1日,雷軍在其微博官宣“小米汽車正式注冊(cè)”,并公布了一張共有17人的合影,這也被不少業(yè)內(nèi)人士視為“小米汽車的核心成員”。

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有媒體報(bào)道稱,合影人員包括:在供應(yīng)鏈與電池方面經(jīng)驗(yàn)頗豐的小米集團(tuán)副總裁、參謀長(zhǎng)、小米集團(tuán)購(gòu)委員會(huì)張峰、前寶馬iX的外觀主設(shè)計(jì)師李田原等?？傮w來(lái)看,17位合影人員主要涉及生態(tài)鏈、軟件、銷售等業(yè)務(wù)。

此外,根據(jù)小米官方消息,小米汽車已收到超2萬(wàn)分簡(jiǎn)歷,但僅有約300人完成入職。據(jù)悉,小米汽車團(tuán)隊(duì)目前還處于擴(kuò)張階段,預(yù)計(jì)相關(guān)人才招聘將持續(xù)至年底。

當(dāng)前,小米汽車版圖已逐漸浮現(xiàn)。

其中,除收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司深動(dòng)科技外,

在自動(dòng)駕駛方面,

小米投資了ADS(自動(dòng)駕駛系統(tǒng))、ADAS(高級(jí)駕駛系統(tǒng))技術(shù)與產(chǎn)品供應(yīng)商縱目科技、國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)禾賽科技、可為車企提供L2-L4級(jí)自動(dòng)駕駛“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統(tǒng)的上海幾何伙伴。

此外,今年7月,智能出行核心零部件供應(yīng)商海之博電子完成數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資,由雷軍旗下的順為資本獨(dú)家投資。

動(dòng)力電池方面,

小米投資了動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)商蜂巢能源、動(dòng)力電池上游材料商贛鋒鋰電。

芯片方面,

今年8月,模擬與混合信號(hào)芯片設(shè)計(jì)公司聚芯微電子宣布完成數(shù)億元C輪融資,該輪融資由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、華業(yè)天成、恒信華業(yè)等聯(lián)合領(lǐng)投。

智慧停車方面,

今年8月,“城市級(jí)智慧停車、靜動(dòng)態(tài)交通”領(lǐng)域企業(yè)智慧互通(愛泊車)宣布獲得小米集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。

該專家進(jìn)一步解釋道:“當(dāng)前,新能源汽車供應(yīng)鏈的逐漸成熟與底層平臺(tái)的開放,讓造車的難度與成本進(jìn)一步降低。隨著軟件定義汽車的趨勢(shì)愈發(fā)明晰,汽車行業(yè)的商業(yè)模式逐漸由一次性硬件收費(fèi)轉(zhuǎn)換為‘硬件作為流量入口、軟件持續(xù)收費(fèi)’的全生命周期服務(wù),軟件在其中的占比進(jìn)一步加大。而本就以軟件為主營(yíng)業(yè)務(wù)的科技公司,其技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢(shì)則是切入賽道的最佳武器。”

快遞員真的可以月入過萬(wàn)嗎？

快遞小哥風(fēng)里來(lái)雨里去的,很辛苦,很多人非常理解,畢竟賺得是辛苦錢。然而前段時(shí)間的一則報(bào)道刷新了很多人對(duì)這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知。報(bào)道稱,因?yàn)榇汗?jié)快遞數(shù)量暴漲,順帶著連快遞員的收入也水漲船高,一個(gè)月居然可以賺到近兩萬(wàn)!What?!這天天給我送快遞的人,居然收入比我還高,同時(shí),報(bào)道又稱快遞員短缺,占全國(guó)短缺職業(yè)第2。這么高的收入,為啥沒有人愿意做呢?我們每天接觸的快遞小哥到底過得什么樣的生活呢?

3月22日,中國(guó)郵政快遞報(bào)社發(fā)布了《2020年全國(guó)快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報(bào)告》,數(shù)據(jù)顯示,超五成快遞員月收入不超過5000元人民幣,月收入超過1萬(wàn)元的占1.3%。

報(bào)告數(shù)據(jù)明明白白地告訴了大家,快遞員月入過萬(wàn)是有,但只是一小部分,大多數(shù)快遞員的工資也就是普通水平。

從快遞人員的構(gòu)成中也可以看出,快遞真的是一件體力活,3年以下快遞從業(yè)經(jīng)歷的人員占到了61%,也就是說(shuō)大多數(shù)人干干就走了?！?0”后“90”后的快遞員成了主力軍,比例分別為42.81%和41.74%。

從更為直接的派件數(shù)量上來(lái)看,雖然有得益于末端的創(chuàng)新,使快遞員派送效率大幅度提高,有快遞員每日派送超過600件,不過占比也僅僅是超過了1個(gè)百分點(diǎn),這個(gè)數(shù)據(jù)跟月入過萬(wàn)的占比差不多,也就是這一小部分人成了“傳說(shuō)”。其他有四成的快遞員每日派件量在100件以下,八成快遞員每日派件量不超過200件。

相比于往年,今年的調(diào)查報(bào)告首次增添了快遞員“從業(yè)滿意度”調(diào)查。

從快遞員對(duì)投訴處理滿意度來(lái)看,在基層網(wǎng)點(diǎn)中,1/3的快遞員對(duì)總部處理各類投訴的結(jié)果表示基本滿意,約18%表示很滿意,對(duì)公司處理投訴的整體滿意率超過七成,近九成快遞員對(duì)所屬網(wǎng)點(diǎn)有較好的印象。

別再輕易說(shuō)快遞員月入過萬(wàn)了,有是有,但真的只是一小部分人而已,畢竟每個(gè)行業(yè)都有那么幾個(gè)頂尖的人才。

工廠招人，怎樣才能招到更多人？

以下幾個(gè)方式可以快速的招到更多的人:

1.內(nèi)部介紹(以工帶工)

這種方法招來(lái)的人穩(wěn)定性最好,效率也是最高的,但是需要給內(nèi)部員工一定的介紹獎(jiǎng)勵(lì)才能激發(fā)介紹的熱情。

2.勞務(wù)公司

招聘量大、時(shí)間緊、臨時(shí)性招工,往往通過勞務(wù)公司代招更具優(yōu)勢(shì),可以節(jié)約招聘成本、優(yōu)化招聘流程、聚焦核心業(yè)務(wù)。藍(lán)招網(wǎng)專注為企業(yè)解決藍(lán)領(lǐng)招聘和成本優(yōu)化問題,提供藍(lán)領(lǐng)招聘、勞務(wù)派遣、勞務(wù)外包等服務(wù)。

3.線上招聘

通過線上招聘平臺(tái)、本地人才網(wǎng)、自媒體、短等線上渠道招聘。

4.線下渠道

派人去人流量多的地方,如勞務(wù)市場(chǎng)、廠門口等,發(fā)***、貼海報(bào)。

5.校企合作

短期工或者暑工會(huì)可以緩解企業(yè)用工問題,但是存在著技能不熟練導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量異常等隱患,比較適合技術(shù)含量不高的工種。

6.離職員工重返

可以聯(lián)系離職員工,會(huì)有一部分愿意重返的,重返的員工技能還在,上手較快。

7.招聘會(huì)

每年一些地方都會(huì)舉辦大型的招工會(huì),大家可以現(xiàn)場(chǎng)了解招工的情況,這種形式招工可以讓農(nóng)民工有更多的選擇機(jī)會(huì)。

一線｜小米汽車總部落地：造車之路為何從北京亦莊開始？

條件如下：

1、地理位置：巴林左旗位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市，地處赤峰市北部，地理位置優(yōu)越，毛毛谷小米種植區(qū)位于該地區(qū)，得益于其地處北緯50度左右的適宜種植區(qū)域，具備了良好的氣候和土壤條件。

2、土壤條件：巴林左旗毛毛谷小米種植區(qū)的土壤以黑土為主，土質(zhì)肥沃，具有良好的保水保肥能力，該地區(qū)土壤酸性適中，富含有機(jī)質(zhì)和礦物質(zhì)，為小米的生長(zhǎng)提供了良好的土壤條件。

北京周邊新開發(fā)的房產(chǎn)項(xiàng)目有沒有環(huán)境好一點(diǎn)的小區(qū)推薦？

此外，小米 汽車 的經(jīng)營(yíng)范圍包括： 新能源車整車制造、電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、鋰離子電池制造、銷售 汽車 、應(yīng)用軟件服務(wù)等。

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登記地址為小米集團(tuán)北京亦莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)

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小米 汽車 為何落戶北京亦莊？

業(yè)務(wù)方面， 8月25日，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱，以約7737萬(wàn)美元的總交易金額收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司DeepMotion Tech Limited（深動(dòng) 科技 ）。完成交易后，深動(dòng) 科技 將成為小米的全資子公司。

天眼查信息顯示，深動(dòng) 科技 專注于提供高級(jí)駕駛系統(tǒng)的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法，以及自動(dòng)駕駛應(yīng)用的全套軟體解決方案。值得注意的是，該公司所在地同樣位于北京市。

政策方面， 《北京市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案（2019年-2022年）》明確指出，2022年，形成滿足高級(jí)自動(dòng)駕駛（L4級(jí)別）要求的智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 完整技術(shù)體系；全市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元。

具體到亦莊，今年3月，《中國(guó) ( 北京 ) 自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》明確提出“打造新能源及高端 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心承載地”的目標(biāo)，并針對(duì)不同條件設(shè)定了最低3000 萬(wàn)元、最高1億元的資金支持政策。

其中，“鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外新能源智能 汽車 整車廠商落戶開發(fā)區(qū)。對(duì)帶動(dòng)形成千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的，可給予龍頭企業(yè)最高1億元?jiǎng)?chuàng)新資金支持；鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)達(dá)到L4級(jí)別以上有條件規(guī)?；a(chǎn)。對(duì)完成首批成果轉(zhuǎn)化的企業(yè)，根據(jù)成果轉(zhuǎn)化效果給予一定比例的資金支持，最高3000萬(wàn)元?！?/p>

上述政策均提及L4級(jí)智能駕駛，而就在今年7月底，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在其微博發(fā)布招聘海報(bào)，并表示：首批招募500位自動(dòng)駕駛技術(shù)精英，自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)智能駕駛能力。

此外，今年4月發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》顯示，將包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍設(shè)為政策先行區(qū)。

人才培育方面， 清華大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校均位于北京市，且不少國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司管理層均出自上述高校。

地理位置方面， 高德地圖顯示，小米 汽車 北京亦莊總部距離北汽新能源藍(lán)谷研發(fā)中心僅2.9公里；同時(shí)，奔馳研發(fā)中心、富士康精密組件以及多家物流公司也位于亦莊。

如若上述消息屬實(shí)，意味著小米原有部門及周邊產(chǎn)業(yè)在造車方面或可形成一定區(qū)位協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

此外，2020年7月，占地161畝的國(guó)汽智聯(lián)研發(fā)中心項(xiàng)目在亦莊開工，圍繞自研項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)開發(fā)、服務(wù)市場(chǎng)研發(fā)實(shí)驗(yàn)開發(fā)、公共檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)規(guī)劃建設(shè)。

小米造車：17位成員合影、已入職300人

9月1日，雷軍在其微博官宣“小米 汽車 正式注冊(cè)”，并公布了一張共有17人的合影，這也被不少業(yè)內(nèi)人士視為“小米 汽車 的核心成員”。

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有媒體報(bào)道稱，合影人員包括：在供應(yīng)鏈與電池方面經(jīng)驗(yàn)頗豐的小米集團(tuán)副總裁、參謀長(zhǎng)、小米集團(tuán)購(gòu)委員會(huì)張峰、前寶馬iX的外觀主設(shè)計(jì)師李田原等?？傮w來(lái)看，17位合影人員主要涉及生態(tài)鏈、軟件、銷售等業(yè)務(wù)。

此外，根據(jù)小米官方消息，小米 汽車 已收到超2萬(wàn)分簡(jiǎn)歷，但僅有約300人完成入職。據(jù)悉，小米 汽車 團(tuán)隊(duì)目前還處于擴(kuò)張階段，預(yù)計(jì)相關(guān)人才招聘將持續(xù)至年底。

當(dāng)前，小米 汽車 版圖已逐漸浮現(xiàn)。

其中，除收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司深動(dòng) 科技 外， 在自動(dòng)駕駛方面， 小米投資了ADS（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）、ADAS（高級(jí)駕駛系統(tǒng)）技術(shù)與產(chǎn)品供應(yīng)商縱目 科技 、國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)禾賽 科技 、可為車企提供L2-L4級(jí)自動(dòng)駕駛“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統(tǒng)的上海幾何伙伴。

此外，今年7月，智能出行核心零部件供應(yīng)商海之博電子完成數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資，由雷軍旗下的順為資本獨(dú)家投資。

動(dòng)力電池方面， 小米投資了動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)商蜂巢能源、動(dòng)力電池上游材料商贛鋒鋰電。

芯片方面， 今年8月，模擬與混合信號(hào)芯片設(shè)計(jì)公司聚芯微電子宣布完成數(shù)億元C輪融資，該輪融資由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、華業(yè)天成、恒信華業(yè)等聯(lián)合領(lǐng)投。

智慧停車方面， 今年8月，“城市級(jí)智慧停車、靜動(dòng)態(tài)交通”領(lǐng)域企業(yè)智慧互通（愛泊車）宣布獲得小米集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。

該專家進(jìn)一步解釋道：“當(dāng)前，新能源 汽車 供應(yīng)鏈的逐漸成熟與底層平臺(tái)的開放，讓造車的難度與成本進(jìn)一步降低。隨著軟件定義 汽車 的趨勢(shì)愈發(fā)明晰， 汽車 行業(yè)的商業(yè)模式逐漸由一次性硬件收費(fèi)轉(zhuǎn)換為‘硬件作為流量入口、軟件持續(xù)收費(fèi)’的全生命周期服務(wù)，軟件在其中的占比進(jìn)一步加大。而本就以軟件為主營(yíng)業(yè)務(wù)的 科技 公司，其技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢(shì)則是切入賽道的最佳武器?！?/p>

武漢汽車產(chǎn)業(yè)疫后發(fā)展深思

我推薦九璟灣小區(qū)。在我了解的環(huán)京區(qū)域的房產(chǎn)中，九璟灣是性價(jià)比很高的了。它交通很便利，去北京和天津都非常的方便，而且環(huán)境很優(yōu)美，建筑也是高級(jí)的英倫風(fēng)格，周邊的設(shè)施配置也非常齊全，同時(shí)還有運(yùn)用科技體系，提高住戶生活質(zhì)量，總的來(lái)說(shuō)，是非常不錯(cuò)的。

小米手環(huán)能過富士康安檢門嗎?

被稱之為“中國(guó)車都”的武漢，擁有龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群，在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聚集了7家汽車整車企業(yè)、12個(gè)汽車總裝工廠、500多家汽車零部件企業(yè)，并匯集了中、法、美、英、日五大車系,被稱為全國(guó)六大乘用車基地之一。

湖北省內(nèi)形成了兩大汽車產(chǎn)業(yè)走廊，均交于武漢。一條以武漢為起點(diǎn)，連接孝感、隨州、襄陽(yáng)、十堰，沿著漢江斜向鄂西北，沿線云集東風(fēng)乘用車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)本田、神龍汽車、上汽通用等眾多重量級(jí)車企；另外一條從武漢沿長(zhǎng)江上溯下延，連接宜昌—荊門—荊州—武漢—黃岡—黃石，集結(jié)了廣汽乘用車、獵豹、星暉電動(dòng)車等眾多整車及零部件企業(yè)。

位于武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的東風(fēng)大道更是被譽(yù)為“車都之脊”，全長(zhǎng)13公里，沿線分布著2萬(wàn)多家企業(yè)，是全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線之一。

多元的汽車之都

在肺炎疫情暴發(fā)后的兩個(gè)多月里，以東風(fēng)大道為中心的武漢汽車產(chǎn)業(yè)陷入停滯狀態(tài)。疫情的爆發(fā)雖然將武漢汽車產(chǎn)業(yè)置于困境，但也凸顯出了武漢汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)全國(guó)乃至全世界的重要性。

汽車長(zhǎng)久以來(lái)便是武漢市的支柱產(chǎn)業(yè)，憑借獨(dú)有的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，武漢已發(fā)展成為最包容、最多元的汽車之都。1992年，東風(fēng)汽車與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍正式合資組建神龍公司，總部落戶武漢，就此拉開了武漢汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的序章。

繼神龍之后，一批批汽車整車及零部件企業(yè)接踵而來(lái)。2003年，東風(fēng)本田落戶武漢開發(fā)區(qū)；同年，東風(fēng)公司總部由十堰遷至武漢；隨后，與日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司總部也落戶武漢；2008年，東風(fēng)乘用車有限公司建于武漢；2016年，東風(fēng)雷諾一期項(xiàng)目在漢陽(yáng)黃金口建成投產(chǎn)。

除了“東風(fēng)系”，完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也吸引了其他汽車集團(tuán)紛紛在武漢設(shè)廠。2012年，上汽通用武漢生產(chǎn)基地在江夏金口奠基，用于生產(chǎn)雪佛蘭和別克品牌的部分車型。2018年，吉利汽車在武漢市建設(shè)年產(chǎn)15萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目；2019年，英國(guó)豪華汽車品牌路特斯整車工廠在武漢開發(fā)區(qū)動(dòng)工。至此，在武漢生產(chǎn)的汽車品牌覆蓋了美、日、法、英、中五大車系。

此外，武漢在專用車產(chǎn)業(yè)也擁有較高地位，有湖北三環(huán)漢陽(yáng)特種汽車有限公司（前身為漢陽(yáng)特種汽車制造廠）和漢陽(yáng)專用車研究所等行業(yè)知名機(jī)構(gòu)。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，比亞迪、蔚來(lái)、東風(fēng)云峰、金龍開沃等一眾新能源汽車制造企業(yè)也陸續(xù)進(jìn)駐武漢，讓武漢成為擁有車系最豐富、品牌最全面、品類最多元的汽車制造城市。

數(shù)據(jù)顯示，湖北汽車產(chǎn)量約80％集中于武漢市。從產(chǎn)能分布上看，東風(fēng)汽車集團(tuán)下屬的東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車和東風(fēng)雷諾100％的產(chǎn)能在武漢，神龍汽車70％以上和上汽通用20％以上的產(chǎn)能在武漢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢每天有5千多輛汽車下線，疫情期間每停工1周，市場(chǎng)就會(huì)減少3.5萬(wàn)輛的汽車供應(yīng)，進(jìn)而波及全國(guó)物流、經(jīng)銷商、金融服務(wù)、后市場(chǎng)等企業(yè)。

武漢也是重要的汽車零部件工廠集聚地，且汽車零部件適配性要求極高，短期內(nèi)難以找到替代，一旦關(guān)鍵零部件缺失，整車生產(chǎn)就面臨停滯。湖北汽車工業(yè)協(xié)會(huì)透露，湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)超過1300家，其中既包括包括博世、德爾福、法雷奧、偉巴斯特、霍尼韋爾、格特拉克、埃孚和電裝等知名海外汽車零部件巨頭，也涵蓋大冶漢龍發(fā)動(dòng)機(jī)、三環(huán)集團(tuán)、均勝電子、福耀玻璃等本土零部件制造商，而其中絕大部分企業(yè)都集中在武漢。

武漢的汽車零部件產(chǎn)業(yè)支撐著全國(guó)和眾多國(guó)際主流車企的運(yùn)轉(zhuǎn)。疫情期間，一副產(chǎn)自武漢的制動(dòng)系統(tǒng)空氣軟管的斷供，直接導(dǎo)致日本汽車制造商日產(chǎn)向其位于馬來(lái)西亞、美國(guó)、英國(guó)、西班牙、俄羅斯和印度的全球工廠發(fā)出停產(chǎn)警告；大眾、寶馬、現(xiàn)代等眾多跨國(guó)公司也都提出，部分武漢生產(chǎn)的零部件如不能及時(shí)供應(yīng)，企業(yè)將面臨停工和停產(chǎn)的窘境。

眾多國(guó)際零部件巨頭在武漢都有自己的產(chǎn)能。法雷奧的照明系統(tǒng)、博世華域的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、博格華納的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)……在方向盤、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向箱類別里，中國(guó)出口到美國(guó)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有20%以上來(lái)自武漢，任何一家工廠的斷供，都可能對(duì)北美整車工廠產(chǎn)生巨大的連鎖反應(yīng)。隨著多年的快速發(fā)展，武漢汽車產(chǎn)業(yè)不僅影響全國(guó)，更是成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)

疫后的車市生機(jī)

近來(lái)，武漢車市增長(zhǎng)有所放緩，其中因素很多。武漢近10年汽車消費(fèi)增長(zhǎng)迅猛，2013~2018年6年內(nèi)汽車新增218.8萬(wàn)輛，超過武漢市保有量三分之二，2018年武漢汽車保有量超過310萬(wàn)輛，新車購(gòu)消費(fèi)需求向二手車置換、以及汽車養(yǎng)護(hù)消費(fèi)需求方向轉(zhuǎn)化；其次，省內(nèi)及周邊城市汽車流通體系逐漸完善、省內(nèi)和周邊城市居民大多可以在本地購(gòu)車，不再到武漢購(gòu)車；另外，武漢城市交通樞紐以及網(wǎng)約車服務(wù)更加完善，地鐵建設(shè)完成7條運(yùn)營(yíng)線路，新增了T3出行等優(yōu)質(zhì)網(wǎng)約車平臺(tái)，居民出行更加方便。

面對(duì)疫后的車市，武漢市祭出大殺器，5月發(fā)布《武漢市汽車消費(fèi)財(cái)政補(bǔ)貼資金實(shí)施細(xì)則》。規(guī)定自即日起至今年12月?31日，消費(fèi)者在武漢本地購(gòu)買武漢生產(chǎn)的燃油乘用車且在本市上牌落戶的，按照銷售價(jià)格(機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一價(jià)格)3%的標(biāo)準(zhǔn)給予燃油汽車購(gòu)車款補(bǔ)貼，5000元封頂;對(duì)新能源汽車則按每臺(tái)10000元補(bǔ)貼。繼武漢市出臺(tái)購(gòu)車補(bǔ)貼政策后，江夏區(qū)和開發(fā)區(qū)也迅速跟進(jìn)。除執(zhí)行武漢市政策外，消費(fèi)者購(gòu)買本區(qū)車企生產(chǎn)的乘用車還可獲得額外補(bǔ)貼。

伴隨著強(qiáng)有力的政策***，武漢車市也展現(xiàn)出了久違的生機(jī)。5月，武漢乘用車上險(xiǎn)數(shù)超過24000輛，同比實(shí)現(xiàn)1.9%的正增長(zhǎng)。作為武漢的龍頭車企，東風(fēng)汽車從4月便開啟了V型反轉(zhuǎn)，4月銷量24.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%；5月銷量31.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%；6月銷量32.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.77%；7月銷售汽車29.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%；8月銷量29.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，產(chǎn)銷自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)“五連增”，1~8月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)199萬(wàn)輛。

隨著購(gòu)車需求的釋放，二手車置換需求也被進(jìn)一步激發(fā)。從武漢上半年的二手車成交數(shù)據(jù)來(lái)看,二手車置換周期有所加快。數(shù)據(jù)顯示，2020上半年的成交車輛中，3年以內(nèi)車齡的車輛占比為18.22%，同比上漲0.79%；3~5年車齡的車輛占比為23.14%，同比上升1.92%。以往一輛新車購(gòu)置到報(bào)廢的用車習(xí)慣已經(jīng)改變,5年以內(nèi)換車的情況已成為新潮流。

在二手車置換需求上升的同時(shí)，二手車購(gòu)買需求也在上升。疫情讓人們?cè)鎏砹速?gòu)車的新動(dòng)力，根據(jù)恒諾市場(chǎng)研究的調(diào)查顯示，疫情之后46.91%的人群有明確的購(gòu)車意愿，但很多人因?yàn)榻?jīng)濟(jì)收入受到影響，購(gòu)車預(yù)算隨之下降，二手車便成為了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在市場(chǎng)需求快速恢復(fù)和政策利好的雙重***下，武漢新車和二手車市場(chǎng)均呈現(xiàn)出V型反轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，同時(shí)也帶動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速?gòu)?fù)蘇。肺炎疫情雖對(duì)汽車消費(fèi)影響很大，但也催生一部分新的購(gòu)買需求。隨著疫情的有效控制，被抑制的需求逐步釋放出來(lái)，后續(xù)武漢車市整體向好。

三大潛力有待激發(fā)

短期來(lái)看，的促消政策是汽車市場(chǎng)探底回升的底氣之一。車企應(yīng)積極關(guān)注產(chǎn)業(yè)政策，從稅費(fèi)減免、行業(yè)補(bǔ)貼等方面把握政策機(jī)遇，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，盡可能減少企業(yè)損失。

長(zhǎng)期來(lái)看，武漢汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的空間仍然很大，應(yīng)進(jìn)一步挖掘城市潛力，實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，以保持自己在汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

從制造潛力來(lái)看，武漢有進(jìn)一步提升的空間。2019年1-12月廣東省汽車產(chǎn)量排名第一，累計(jì)產(chǎn)量為311.69萬(wàn)輛，同為汽車大省的吉林和上海產(chǎn)量分別為288.92萬(wàn)輛和274.9萬(wàn)輛，排名第二和第三。湖北產(chǎn)量223.96萬(wàn)輛，占全國(guó)總產(chǎn)量的8%左右。相比同樣位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的上海有50萬(wàn)輛的差距，相比同樣為老牌汽車制造基地的吉林有65萬(wàn)輛的差距，可見湖北和武漢的制造潛力還有上升空間。

武漢的服務(wù)潛力巨大。目前，武漢市有整車企業(yè)（含專用車、特種車）30家，汽車銷售類企業(yè)1400余家，授權(quán)體系4S店300余家，汽車有形市場(chǎng)（含二手車市場(chǎng)）25家，單看這組數(shù)據(jù)還算合理。另一組數(shù)據(jù)是，汽車總從業(yè)人員超46萬(wàn)人，其中車企20萬(wàn)人、銷售企業(yè)15萬(wàn)人、維修企業(yè)10萬(wàn)人、汽車電商及媒體從業(yè)近1萬(wàn)人，從業(yè)人員呈現(xiàn)出明顯的制造多、服務(wù)少的倒金字塔格局。而汽車產(chǎn)業(yè)最大的特點(diǎn)就是輻射帶動(dòng)作用明顯，制造、服務(wù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)無(wú)論是從業(yè)人員還是產(chǎn)值的比例應(yīng)該是正金字塔才合理。所以，武漢作為全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的九省通衢的區(qū)域中心城市，圍繞汽車做好大服務(wù)文章，將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

從消費(fèi)潛力看，武漢同樣充滿上升空間。疫情爆發(fā)之前的2019年，武漢市全年汽車銷量36.75萬(wàn)輛，低于全國(guó)平均水平。從城市的汽車保有量來(lái)看，武漢2019年保有量為336.8萬(wàn)輛，全國(guó)排名第九，低于同樣位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的成都、重慶、蘇州、上海幾大城市。相比成都519.5萬(wàn)輛的汽車保有量，有180萬(wàn)輛以上的差距。而成都和武漢的城鎮(zhèn)常住人口分別為1233.79萬(wàn)人和902.45萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口數(shù)差距并沒有汽車保有量那么大，這也表明武漢的本土汽車消費(fèi)潛力還有巨大的增長(zhǎng)空間。

各大城市汽車保有量（萬(wàn)輛）

集中力量打造新優(yōu)勢(shì)

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的產(chǎn)業(yè)變革，轉(zhuǎn)型升級(jí)的下半場(chǎng)面對(duì)的是激烈的區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)。武漢應(yīng)該積極推動(dòng)本地車企和零部件企業(yè)向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，同時(shí)吸引下一代的新興汽車產(chǎn)業(yè)聚集，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新業(yè)態(tài)跨界融合。

目前，武漢市新能源乘用車規(guī)模正在逐漸壯大。東風(fēng)本田、上汽通用、東風(fēng)乘用車、神龍汽車幾大乘用車整車企業(yè)均將投產(chǎn)新能源汽車。據(jù)了解，在建項(xiàng)目東風(fēng)云峰將作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源明星車型Ariya的生產(chǎn)地，東風(fēng)雷諾改造后的工廠將成為嵐圖未來(lái)的廠址。此外，武漢燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，全市集聚了武漢開沃、武漢氫雄、武漢氫陽(yáng)等燃料電池整車和零部件企業(yè)，東湖開發(fā)區(qū)和武漢開發(fā)區(qū)分別開通了燃料電池公交車示范線路。

從全國(guó)范圍來(lái)看，在新的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》發(fā)布之前，國(guó)家發(fā)改委共發(fā)放17張新建新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)拍照，有7家選擇在江浙滬一帶建立生產(chǎn)基地、總部或者研發(fā)中心，重慶、廣東等汽車大省市也均有車企選擇落戶。憑借已有，武漢雖出現(xiàn)了不少類似嵐圖的“造車新實(shí)力”，但對(duì)于真正的“造車新勢(shì)力”的引進(jìn)需加快速度。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)是打造下一代汽車產(chǎn)業(yè)的核心平臺(tái)。武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城一期28公里開放測(cè)試道路建成，是全國(guó)首個(gè)大規(guī)模5G和V2X全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)。上海示范區(qū)2015年開工，2016年6月正式開園，重慶I-VISTA示范區(qū)2016年底一期正式啟用。相比后兩者，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)在建立和運(yùn)營(yíng)的時(shí)間上并不占優(yōu)，但與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展速度類似，基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步也是日新月異，武漢應(yīng)充分利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，快速將最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。

在規(guī)模上，武漢測(cè)試示范區(qū)將進(jìn)一步擴(kuò)容，力爭(zhēng)在年內(nèi)基于5G的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路總里程突破100公里，成為全國(guó)最大的5G車路協(xié)同自動(dòng)駕駛示范區(qū)。武漢同時(shí)也應(yīng)博眾長(zhǎng)，學(xué)習(xí)其他優(yōu)秀示范區(qū)的運(yùn)行方式。2019年華東幾大城市簽定長(zhǎng)江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試互認(rèn)合作協(xié)議，原本分散的點(diǎn)和線，正逐步連接成面，將更加有利于地區(qū)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。武漢應(yīng)與周邊城市取類似的方式，聯(lián)合長(zhǎng)沙示范區(qū)，共同開展跨地域的道路測(cè)試工作。

在企業(yè)入駐方面，武漢示范區(qū)吸引了海梁科技、深藍(lán)科技、元戎啟行、AutoX等自動(dòng)駕駛企業(yè)入園測(cè)試，另外還有本土車企東風(fēng)和科技巨頭百度的加持。要想繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，武漢應(yīng)加大對(duì)明星科技公司的引進(jìn)，并利用光谷的產(chǎn)業(yè)集群，與汽車產(chǎn)業(yè)充分協(xié)同，發(fā)揮自己在5G通信、北斗導(dǎo)航等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，通過智慧城市和智能交通的建設(shè)，加快車路協(xié)同的推進(jìn)，將武漢打造成為更適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的城市。此外，應(yīng)充分激發(fā)華為、小米、聯(lián)想等這類科技企業(yè)的跨界潛力，將其在汽車產(chǎn)業(yè)的布局也引進(jìn)武漢，從而吸引更多的科技公司和初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)駐武漢。

總體來(lái)看，武漢汽車產(chǎn)業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型壓力較大，但優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇也顯而易見。一手抓好傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，一手發(fā)揮通信領(lǐng)域的協(xié)同作用，同時(shí)更加積極擁抱造車新勢(shì)力和新興科技公司，多管齊下將為武漢汽車產(chǎn)業(yè)注入新的創(chuàng)造力，讓武漢在繼續(xù)保持傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在“新四化”的變革浪潮中也能謀得新優(yōu)勢(shì)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

海爾智家的區(qū)位優(yōu)勢(shì)

深圳聯(lián)合華儀安檢門（Walk through metal detector）是一種檢測(cè)人員有無(wú)攜帶金屬物品的探測(cè)裝置，又稱金屬探測(cè)門（Archway metal detector）。

中文名

安檢門

外文名

Archway metal detector

屬 性

安全檢查其中的一項(xiàng)

使用地點(diǎn)

車站，碼頭，監(jiān)獄，***，博物館

特 點(diǎn)

對(duì)人員身體攜帶金屬物品進(jìn)行檢查

使用方法

正常工作狀態(tài)下，從門中經(jīng)過！

優(yōu) 點(diǎn)

靈敏度強(qiáng)，安裝簡(jiǎn)單，方便，實(shí)用

區(qū)位顯示

國(guó)標(biāo)為門柱六區(qū)位LED報(bào)警顯示

目錄

1簡(jiǎn)介

2應(yīng)用領(lǐng)域

適用領(lǐng)域

產(chǎn)品需求

3使用常識(shí)

注意事項(xiàng)

通過規(guī)定

保養(yǎng)

4工作原理

5輻射問題

6外形尺寸

7選購(gòu)要領(lǐng)

選購(gòu)要領(lǐng)

識(shí)別安檢門

8型號(hào)參數(shù)

9具體分類

1簡(jiǎn)介編輯

安檢門（Security door）是一種檢測(cè)人員有無(wú)攜帶金屬物品的探測(cè)裝置，又稱金屬探測(cè)門（Metal detection door）。金屬探測(cè)安檢門主要應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)，車站，大型會(huì)議等人流較大的公共場(chǎng)所用來(lái)檢查人身體上隱藏的金屬物品，如，管制刀具等。市場(chǎng)上少數(shù)高檔安檢門可以做到當(dāng)被檢查人員從安檢門通過，人身體上所攜帶的金屬超過根據(jù)重量、數(shù)量或形狀預(yù)先設(shè)定好的參數(shù)值時(shí)，安檢門即刻報(bào)警，并顯示造成報(bào)警的金屬所在區(qū)位，讓安檢人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)該人所隨身攜帶的金屬物品。大部分工廠專用安檢門僅僅辨別是否攜帶金屬物品，定位并報(bào)警，防止產(chǎn)品被違規(guī)帶出工廠。性能最好的安檢門可以檢測(cè)到回形針大小物品。

2應(yīng)用領(lǐng)域編輯

適用領(lǐng)域

適用于生產(chǎn)型企業(yè)：包括電子（如：硬盤、手機(jī)、MP3、翻譯通、錄音筆、電子器件等）、電線電纜、電器、金銀飾品、香煙、藥品、墨盒、工礦、五金制品、電鍍、壓鑄造、水暖器材、貴金屬（銅、鋁等）及其加工等相關(guān)行業(yè)。

適用部門：包括公安局、檢察院、***審判庭、監(jiān)獄、拘留所、勞教所、戒毒所等。

適用公共場(chǎng)所：包括體育館、場(chǎng)所（迪廳、歌舞廳等）、機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車站、港口、展覽館、博物館、銀行、油庫(kù)、發(fā)電站等。

產(chǎn)品需求

生產(chǎn)型企業(yè)：防止偷竊

安檢門應(yīng)用方案圖

貴金屬（如銅、鋁、錫、鎳）等原材料價(jià)格大幅上漲，造成與之相關(guān)行業(yè)如五金、電鍍、電子電器、電線電纜、機(jī)械鑄造等生產(chǎn)企業(yè)，成品、半成品、零部件成本直線上升，正因這些貴金屬的價(jià)格如此昂貴，回收點(diǎn)多，部分居心不良的員工有機(jī)可乘，為杜絕公司貴重金屬的流失，企業(yè)想方設(shè)法預(yù)以防范，減少金屬材料的損失。實(shí)踐證明，安檢門應(yīng)用在工廠里可以科學(xué)的、客觀的、人性化的、并有效的起到了防范和嚇阻作用。這是因?yàn)榘矙z門具有：探測(cè)精度高和可調(diào)節(jié)、客觀、沒有人為因素干擾、不涉及搜身、尊重員工、速度快、容易操控等特點(diǎn)。

公共場(chǎng)所、迪廳、歌舞廳、公檢法：提高安檢性 在這些場(chǎng)所，人員眾多，經(jīng)常會(huì)有不法分子攜帶刀槍等違禁物品伺機(jī)行兇作案，從而造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，給社會(huì)造成極其惡劣的負(fù)面影響。為了杜絕這類恐怖發(fā)生，科學(xué)的管理配以科學(xué)有效管理工具勢(shì)在必行。而安檢門正是其最有效的工具之一，它已廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)等重要的安全設(shè)施里，用來(lái)防止恐怖襲擊，是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐檢驗(yàn)，被證明最行之有效的安防工具之一。

根據(jù)查詢相關(guān)資料信息海爾智家的區(qū)位優(yōu)勢(shì)如下：

1、海爾是以應(yīng)用場(chǎng)景為依據(jù)，進(jìn)行硬件的劃分、布局與管理。小米則是以模塊為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)的是模塊之間的自由組合。海爾在智能硬件數(shù)量上多于小米，全屋大家電可一站配齊海爾對(duì)于家庭各個(gè)空間的智慧需求都能一站滿足，基于每個(gè)家庭可定制不同的解決方案。在智慧性能上除了語(yǔ)音控制外，還可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)服務(wù)。

2、有針對(duì)不同用戶群體的7個(gè)品牌的套系產(chǎn)品。

3、海爾智慧家庭有自己的互聯(lián)工廠，品質(zhì)有保證。

4、通過遠(yuǎn)程的電腦電話、手機(jī)，便可以對(duì)家中的熱水器、空調(diào)等電器進(jìn)行操作。

5、遠(yuǎn)程查詢，通過遠(yuǎn)程的電腦，可以查詢家中電器的工作狀態(tài)。

6、可以實(shí)現(xiàn)對(duì)家電的集中統(tǒng)一控制與管理?？茖W(xué)分配電力等能源供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)分時(shí)供電，合理調(diào)配大功率電器的協(xié)調(diào)運(yùn)行。