- 吉利加碼新能源營銷，劉智豐兼任幾何銷售公司總經(jīng)理
- 兩起人事變動，涉及一汽集團(tuán)和吉利汽車集團(tuán)
- 吉利汽車是國企嗎
- 請問浙江吉利控股集團(tuán)有限公司旗下有哪些子公司？
- 快評吉利沃爾沃合并：打造市值3000億元的中國汽車一哥
6個。吉利控股集團(tuán)旗下包括吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利科技集團(tuán)、吉利新能源商用車集團(tuán)、銘泰集團(tuán)和吉利人才發(fā)展集團(tuán)等六大一級核心子集團(tuán)，其中，吉利汽車集團(tuán)則包括吉利汽車、領(lǐng)克汽車、幾何汽車、寶騰汽車、路特斯汽車，以及吉利與戴姆勒合資的***art汽車，而吉利還在繼續(xù)壯大自己的版圖。
吉利加碼新能源營銷，劉智豐兼任幾何銷售公司總經(jīng)理
吉利汽車的質(zhì)量還是不錯的，性價比高。性能和外觀都不錯。
吉利的發(fā)動機(jī)在中國也比較先進(jìn)。吉利的舊車不如新車。新車包括帝豪系列和英倫系列。這些車的質(zhì)量相當(dāng)不錯。您可以在Internet上查看一些信息。吉利汽車以物美價廉而著稱。
兩起人事變動，涉及一汽集團(tuán)和吉利汽車集團(tuán)
水滴汽車APP了解到，吉利汽車正式任命劉智豐接替鄭狀出任幾何銷售公司總經(jīng)理；鄭狀仍擔(dān)任吉利國內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理，協(xié)助分管副總裁開展專項工作。
相關(guān)報道顯示，1993年劉智豐加入北京吉普，先后任銷售科科長、銷售服務(wù)部銷售經(jīng)理、銷售市場部副總經(jīng)理職位。2006年，劉智豐擔(dān)任北京奔馳-戴·克汽車有限公司銷售市場部（Chrysler /JEEP品牌）總經(jīng)理。2008年，劉智豐轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京現(xiàn)代，先后任職銷售部部長、副總經(jīng)理、銷售本部副本部長。2013年7月，劉智豐任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。2017年2月，劉智豐調(diào)回北汽集團(tuán)任副總經(jīng)理，出任北汽鵬龍服務(wù)貿(mào)易股份公司總經(jīng)理。
在短暫擔(dān)任長城汽車專項副總裁后，2019年4月，劉智豐加盟吉利，擔(dān)任吉利汽車國內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理。彼時，吉利國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理為林杰，副總經(jīng)理為宋軍、劉智豐和鄭狀。此后，劉智豐牽頭籌備領(lǐng)吉公司，負(fù)責(zé)吉利和領(lǐng)克的自有渠道建設(shè)，類似北汽鵬龍和東風(fēng)南方，并分管吉利二手車業(yè)務(wù)。近日，消息人事透露，吉利正式任命劉智豐兼任幾何銷售公司總經(jīng)理。
入行20余年，劉智豐有著豐富的汽車營銷經(jīng)驗，憑借其敏銳的思維和精準(zhǔn)的市場判斷力，他所服務(wù)過的一些品牌在銷量方面均得到了明顯提升。據(jù)悉，吉利有意加強(qiáng)新能源汽車的營銷工作，不甘于在日益壯大的電動汽車市場失去機(jī)會
水滴汽車APP注意到，不久前，吉利汽車以一場杭州、香港兩地會場的線上發(fā)布會形式進(jìn)行了2019年年報發(fā)布會，這場形式特殊的發(fā)布會上披露，2019年吉利對新能源的辛苦灌溉也迎來了收獲：新能源汽車銷量上升69%，達(dá)到11.3萬臺。特別是吉利全新品牌幾何A在2019年正式投入市場，為吉利汽車在新能源領(lǐng)域補(bǔ)全了一塊重要版圖，也成為了銷量增長的直接動力。
在吉利汽車2020年度新車規(guī)劃。除現(xiàn)有燃油車型、新能源車型的年度改款外還將推出六款產(chǎn)品，包括吉利品牌三款新車，領(lǐng)克品牌將兩款新車和幾何品牌一款新車。其中，幾何品牌官方演示文稿中提及其將在年內(nèi)推出一款純電動SUV車型，根據(jù)現(xiàn)有信息推斷，該車型應(yīng)為幾何C，上市時間大概率為今年第二季度。
據(jù)悉，吉利汽車全年銷量目標(biāo)依舊鎖定141萬輛，并將大幅增加新能源及電氣化車款。
文/祁佳博
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
吉利汽車是國企嗎
汽車民生網(wǎng)獲悉，近日一汽集團(tuán)和吉利汽車集團(tuán)出現(xiàn)人事變動，兩家公司的人事變化已得到官方確認(rèn)。
劉亦功任一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理?
據(jù)悉，中國第一汽車集團(tuán)有限公司11月11日召開干部會議，宣布領(lǐng)導(dǎo)班子成員任職決定：根據(jù)中央組織部關(guān)于集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員任職通知，劉亦功同志任中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。
公開資料顯示，劉亦功1968年4月生，吉林長春人，武漢理工大學(xué)鍛壓專業(yè)本科，吉林大學(xué)生產(chǎn)與物流專業(yè)研究生，高級工程師。
1992年加入一汽-大眾，先后擔(dān)任一汽-大眾沖壓車間黨支部書記、沖壓車間主任、財務(wù)管理部會計科科長和成都一汽汽車有限公司黨委副書記兼財務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)。2017年9月，出任一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理；2019年11月，兼任一汽-大眾汽車有限公司黨委書記。此外，劉亦功還曾任四川一汽豐田汽車有限公司中方總經(jīng)理兼黨委書記。
前愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍加盟吉利汽車集團(tuán)?
前愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍已于日前確認(rèn)加盟吉利汽車集團(tuán)，出任集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理。
蔡建軍加入后，主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，將直接向吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰匯報。
公開資料顯示，蔡建軍于1998?年大學(xué)畢業(yè)后加入長安汽車，歷任河北長安商用汽車銷售公司總經(jīng)理、長安福自達(dá)汽車有限公司銷售總監(jiān)、重慶長安汽車股份有限公司轎車銷售事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理、長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理、重慶長安汽車股份有限公司客戶管理部部長。2015?年?10?月，蔡建軍履新北汽，任北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，全面主持北京汽車品牌營銷工作。2018?年?3?月加盟觀致汽車，任觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理。2018?年?12?月?6?日，蔡建軍加盟愛馳汽車擔(dān)任愛馳汽車執(zhí)行副總裁，2020?年?5?月?8?日由于個人原因離職愛馳。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
請問浙江吉利控股集團(tuán)有限公司旗下有哪些子公司？
不是。浙江吉利控股集團(tuán)是中國首家民營汽車企業(yè)，旗下?lián)碛屑嚭臀譅栁制噧杉夜尽，F(xiàn)資產(chǎn)總值超過1000億元，員工總數(shù)超過4萬人。吉利汽車旗下?lián)碛械酆馈?a href="/tags-q-q.html" target="_blank" class="376fc1c73a26444f relatedlink">全球鷹、英倫汽車三大子品牌，多年來投資建立吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院等高等院校。——來自吉利控股集團(tuán)官方網(wǎng)站。
以前是民營，自收購沃爾沃后，有國內(nèi)的銀行、幾家國企、大慶、北京、上海、重慶等多地持股?，F(xiàn)在的吉利是國企與私營相結(jié)合，國有的成份更大。
擴(kuò)展資料：
浙江吉利控股集團(tuán)始建于1986年，19年進(jìn)入汽車領(lǐng)域，多年來專注實業(yè)，專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，取得了快速發(fā)展?，F(xiàn)資產(chǎn)總值超過2000億元，在近期揭曉的2017年度《財富》雜志世界500強(qiáng)排行榜中，浙江吉利控股集團(tuán)以314.298億美元的營收位列第343位，強(qiáng)勢攀升67位，這也是其自2012年首次進(jìn)入榜單以來連續(xù)六年進(jìn)入世界500強(qiáng)?[1]?，連續(xù)十四年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)，是中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，是國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。
參考鏈接：百度百科-吉利
快評吉利沃爾沃合并：打造市值3000億元的中國汽車一哥
總部位于杭州，浙江吉利控股集團(tuán)現(xiàn)在擁有許多暢銷的汽車品牌也就是子公司，如沃爾沃汽車，吉利汽車，靈克汽車，極地，質(zhì)子汽車，倫敦電動車，遠(yuǎn)程新能源商用車輛等等。它非常強(qiáng)大，占據(jù)了汽車世界的一個非常重要的地位。
浙江吉利控股集團(tuán)成立于1986年，已從生產(chǎn)冰箱零件生產(chǎn)，生產(chǎn)冰箱，冰柜，建筑和裝飾材料和摩托車。它于19年進(jìn)入汽車行業(yè)，重點關(guān)注工業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新和人才培訓(xùn)，不斷奠定基礎(chǔ)，練習(xí)內(nèi)部技能和堅定不移地促進(jìn)企業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。目前，資產(chǎn)總額超過2000億元，員工總數(shù)超過70000.它已連續(xù)六年進(jìn)入世界500強(qiáng)。浙江吉利控股集團(tuán)總部位于杭州，擁有沃爾沃汽車，吉利汽車，凌克汽車，極地，質(zhì)子汽車，倫敦電動車，遠(yuǎn)程新能源商用車輛等汽車品牌。它在2020年實現(xiàn)300萬輛的年產(chǎn)量和銷售，并進(jìn)入世界十大汽車企業(yè)。
據(jù)吉利官方網(wǎng)站介紹，浙江吉利控股集團(tuán)成立于1986年，并于19年進(jìn)入汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)已制定成全球創(chuàng)新技術(shù)企業(yè)集團(tuán)，整合設(shè)計，完整車輛，動力總成和關(guān)鍵零件的生產(chǎn)，銷售和服務(wù)，以及覆蓋旅行服務(wù)，數(shù)字技術(shù)，金融服務(wù)，教育和其他業(yè)務(wù)。本集團(tuán)總部位于杭州，擁有吉利，靈克，吉奎普頓，幾何，沃爾沃，吉興，質(zhì)子，琵琶，英國汽車，遠(yuǎn)程新能源商用車，尾翼飛行車，曹操旅行，錢江摩托車，盛寶銀行，明泰和其他品牌。吉利控股集團(tuán)是戴姆勒股份公司最大的股東和沃爾沃集團(tuán)第二大股東。
據(jù)陽光明島官方網(wǎng)站，陽光明德能源科技有限公司是一家新的能源技術(shù)企業(yè)，由吉利科技集團(tuán)戰(zhàn)略投資。陽光明德致力于R＆amp; D型能源回收系統(tǒng)，電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的運行，傳輸和分配和控制設(shè)備的制造，節(jié)能管理服務(wù)，電池租賃等。該公司定位為商用車輛的新能源綜合服務(wù)提供商。為商用車輛供應(yīng)新能源作為起點，依靠新技術(shù)，如事物互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，人工智能和能源互聯(lián)網(wǎng)，公司創(chuàng)造了一個能源互聯(lián)網(wǎng)云平臺，為此提供服務(wù)和保證城市綠色物流與能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，創(chuàng)造了社會效益，建立了綠色，智能化，高效的能源服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。
2020年2月10日，晚間，吉利汽車和沃爾沃汽車集團(tuán)正式發(fā)布公告，雙方正在討論兩家公司業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性。
公告指出，吉利汽車和沃爾沃借此將成為一家強(qiáng)大的全球汽車集團(tuán)，可實現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開發(fā)的協(xié)同作用，以應(yīng)對未來挑戰(zhàn)。此舉將保留吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、極星、幾何每個品牌的獨特性。
“擬將合并后的業(yè)務(wù)于香港及斯德哥爾摩上市，以使其能進(jìn)入資本市場。”公告中的這一句話闡述了這一合并的本質(zhì)，相當(dāng)于吉利集團(tuán)整體上市。
需要厘清的是，在香港上市的“吉利汽車（0175.HK）”是吉利汽車控股有限公司，其控股方為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司?！按蠹卑巳齻€汽車子公司：吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利新能源商用車集團(tuán)，在全球范圍內(nèi)吉利和戴姆勒奔馳、寶騰汽車、路特斯等等都是有由利控股集團(tuán)來參與。同時，吉利控股集團(tuán)還包括吉利科技集團(tuán)（太力飛行汽車、曹操出行）、銘泰集團(tuán)等廣泛業(yè)務(wù)。
一直以來，港股上市的“吉利汽車”和沃爾沃汽車其實是大吉利下面的兩個不同實體，而兩家公司也一直以合資的方式進(jìn)行合作，包括領(lǐng)克汽車、極星汽車，以及在發(fā)動機(jī)項目、制造工廠上的合作項目。
其實此前就有消息傳出，吉利打算和沃爾沃合并動力總成業(yè)務(wù)，將旗下的動力總成研發(fā)和生產(chǎn)制造進(jìn)行統(tǒng)一。而這次吉利汽車和沃爾沃汽車希望進(jìn)行業(yè)務(wù)合并，就意味著兩家公司在業(yè)務(wù)層面將全面合二為一，成為一家真正意義上的“全球汽車集團(tuán)”，類似于戴姆勒奔馳、FCA-PSA，或者大眾汽車集團(tuán)、通用汽車這樣的擁有200萬輛以上規(guī)模的全球汽車集團(tuán)。
2019年，吉利汽車銷售了136.2萬輛汽車，預(yù)計營收在千億人民幣左右，保持了中國品牌冠軍的位置。沃爾沃汽車則是突破了70萬輛，營業(yè)額達(dá)到2741億瑞典克朗，約合1987.5億人民幣。兩者合并以后，新集團(tuán)公司銷售規(guī)模將輕松突破200萬輛，營業(yè)額超過3000億人民幣，約合430億美元的營收規(guī)模。
或許，觸發(fā)李書福對兩家公司合并決策的主要原因在于當(dāng)前市場所面臨的風(fēng)險。正如他在***中提到，“當(dāng)前汽車行業(yè)正在以前所未有的速度進(jìn)行變革，電氣化、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新商業(yè)模式如浪潮一樣襲來，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈?！?/p>
這句話背后暗藏的是汽車行業(yè)在2019年所迎面的艱難時光。
大眾在去年宣布裁員4000人，奧迪則是裁員9500人，最近奔馳也宣布大概會裁員10000人，至于FCA、日產(chǎn)、三菱、PSA、雷諾等車企更是各有各困擾。
更大的沖擊則是來自于特斯拉的沖擊。在短短一個月，特斯拉市值超過千億，接近全球最賺錢的汽車集團(tuán)——豐田汽車。資本市場對于特斯拉的追捧也讓傳統(tǒng)造車勢力們感受到了“刺骨寒冷”：如此高的市值讓埃隆·馬斯克近乎有無盡的資金可以加碼自己的“電動車帝國”，例如僅需100萬股就可以獲得超過7億美元的運營資金；又或者特斯拉決定在中國建廠后就輕松獲得28億美元的和授信。
事實上，特斯拉只是桌面上的“敵人”，背后的科技公司對汽車行業(yè)虎視眈眈，包括亞馬遜和福特投資的Rivian、谷歌投資的Waymo，還有蘋果公司一直秘而不宣的“泰坦”，另外還有Argo、Cruise等無人駕駛公司等等。
可以說，傳統(tǒng)汽車公司現(xiàn)在面臨的最大問題不是路線選擇問題，而是必須在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、共享化每一條路徑都進(jìn)行投資。在這樣的寒冬環(huán)境下，無論是吉利汽車還是沃爾沃汽車，甚至包括豐田、寶馬、戴姆勒、大眾、福特這些巨頭都無力單獨承擔(dān)，抱團(tuán)合并、技術(shù)聯(lián)盟也是必然選項。
從吉利和沃爾沃過去十年的合作來看，雙方在技術(shù)共享和平臺開發(fā)上都取得了長足的進(jìn)展，這給雙方業(yè)務(wù)合并奠定了足夠堅實的基礎(chǔ)。最典型的案例就是CMA架構(gòu)的開發(fā)，在這一架構(gòu)上，吉利給予了百億資金的投入，得到了動力總成、車型平臺、電氣化等多方面的回報。
對比早先吉利集團(tuán)方面曾打算讓沃爾沃汽車單獨在斯德哥爾摩進(jìn)行IPO的，此次吉利和沃爾沃合并成新集團(tuán)進(jìn)行整體上市顯然更有潛力。
一方面，兩者合并有了更大的估值想象空間。市場對沃爾沃汽車之前單獨IPO僅僅給出了120-180億美元的估值，大大低于吉利希望的160億-300億美元，這很大程度上是因為沃爾沃作為老牌歐洲豪華車企缺乏在新能源領(lǐng)域的想象空間?，F(xiàn)在沃爾沃加上吉利汽車，給到海外投資者的是整個中國市場的估值參考，同時又讓原本吉利汽車的投資者看到了豪華品牌帶來的增長空間。
另一方面，吉利和沃爾沃合并以后，雙方可以解決更多的成本問題和產(chǎn)品規(guī)劃的局限。吉利主導(dǎo)的PMA電動架構(gòu)可以讓沃爾沃在電動化領(lǐng)域得到更多機(jī)會；SPA?2.0架構(gòu)可以推動領(lǐng)克未來五年的向上布局；CMA架構(gòu)的全面深化能夠讓旗下子品牌走得更遠(yuǎn)……與此同時，沃爾沃在安全駕駛上的優(yōu)勢也可以得以繼續(xù)保持，這是沃爾沃的立身之本，也是新公司重新沖刺“自動駕駛第一陣營”的快速通道。
此外，整體上市之后，吉利集團(tuán)也將完全理順旗下品牌的級別和差異化定位問題。從上到下將擁有沃爾沃、領(lǐng)克、吉利等不同價位的品牌，而新能源方面又可以涵蓋極星、沃爾沃EV、幾何和吉利EV等不同區(qū)隔的產(chǎn)品。這在營銷成本上也可以減少浪費，各自形成更明確的目標(biāo)用戶群體。
不過現(xiàn)在吉利和沃爾沃還在對此項合并業(yè)務(wù)進(jìn)行評估，并未形成詳細(xì)。雙方表示將成立聯(lián)合工作小組，就重組事宜形成方案，向雙方董事會匯報，而沃爾沃汽車集團(tuán)總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協(xié)調(diào)工作小組評估此次重組機(jī)會。
由于吉利控股和沃爾沃汽車都是吉利集團(tuán)下屬子公司，雙方的合并不會有太多障礙，沃爾沃方面的發(fā)言人預(yù)計新公司在今年年底就可以投入運營。
以當(dāng)前市場給予吉利汽車市銷率1倍左右的估值來測算，沃爾沃和吉利合并后3000億人民幣的營收大概會取得3000億左右的同等估值。這意味著吉利-沃爾沃汽車集團(tuán)將超過2500億市值的上汽集團(tuán)，成為中國資本市場上市值最大的汽車集團(tuán)。無論對吉利集團(tuán)，還是對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，有著極其重要的意義。
現(xiàn)在最大的疑問是，雙方將以怎樣的方式完成此次業(yè)務(wù)合并。最關(guān)鍵的是如何在合并時完成一次百億美元級別的融資，以充實新集團(tuán)后續(xù)發(fā)展的資金要求。有業(yè)內(nèi)人士表示，合并方式可能取股權(quán)融資的方式，由香港資本市場上的吉利汽車增發(fā)股票或者換股的方式完成整體上市。不過無論如何，對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，這都將是一次盛況空前的大交易。
在此項信息公布之后的第二天，吉利汽車（0175.HK）在盤中股價最高上漲到15.28港元，漲幅超過11%。
文｜JackieLXX
圖｜網(wǎng)絡(luò)
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標(biāo)簽： #吉利
