特斯拉Model3水杯架尺寸在7cm左右。而且車載杯架的第一項專利獲得批準(zhǔn)，但當(dāng)時它只是一種附加配件，20世紀(jì)50年代，車載餐廳、車載***開始大規(guī)模流行，這個潮流確實提升了杯架的受歡迎程度。換檔裝置占據(jù)了車內(nèi)相當(dāng)大的空間，并要求駕駛員始終使用雙手操控汽車，所以杯架在當(dāng)時看起來并不實用。
注意事項：
1、拆開包裝后，根據(jù)車型的風(fēng)口，選擇合適的風(fēng)口夾（這里配了一大一小2副，蠻貼心的），裝上。
2、高端車型上，杯托有加熱或者制冷功能，這也算不上罕見的配置。但300C的杯托，可以提供加熱、制冷同時進(jìn)行的功能，即左邊加熱右邊制冷。
汽車行業(yè)的顛覆者 老司機深度解析特斯拉Model 3
model3P的長續(xù)航及以上版本都有體現(xiàn)尊貴車主身份的前車霧燈；前+后排座椅加熱只有長續(xù)航及以上版本才有；進(jìn)口版都有膝部氣囊，老司機再也不用擔(dān)心跪著***。特斯拉model 3的競爭對手是奔馳c車型。特斯拉model 3有國產(chǎn)版車型，也有進(jìn)口版車型。國產(chǎn)版車型是后驅(qū)的，進(jìn)口版車型是四驅(qū)的。
model3研發(fā)歷史
2015年10月，特斯拉boss馬斯克在twitter發(fā)文，聲稱Model 3即將在中國和歐洲設(shè)立工廠，并且Model 3還將有“Crossover”版本Model Y。
2017年4月，特斯拉表示，將在2017年7月實現(xiàn)Model 3的量產(chǎn)，并于2017年9月份達(dá)到“規(guī)模性量產(chǎn)”的級別。
特斯拉model 3安全氣囊位置在哪
車談君自畢業(yè)之后就一直在汽車行業(yè)工作了十幾年，見慣了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計以及制造過程，也見慣了很多國內(nèi)電動汽車的設(shè)計及結(jié)構(gòu)。進(jìn)入到2020年，特斯拉Model?3自國產(chǎn)之后在國內(nèi)新能源汽車的銷量里面一騎絕塵，以43744輛的半年銷量成為新能源汽車行業(yè)里的一匹黑馬。作為新能源汽車行業(yè)里的“攪局者”，特斯拉確實在很多地方顛覆了傳統(tǒng)汽車乃至于國內(nèi)電動汽車的設(shè)計?；诖耍囌劸蛩愫痛蠹乙黄饋砩疃冉馕鲆幌绿厮估璏odel?3。
01.外型設(shè)計夠時尚也夠科技
特斯拉Model?3咋一眼看上去還是比較時尚的，尤其是完全按照電動汽車需求打造的前臉，取消了傳統(tǒng)汽車常見的大進(jìn)氣格柵，看起來仍然還是有蠻順眼的。同時在前臉的底部還是設(shè)計了一個可關(guān)閉式的進(jìn)氣口，如果需要進(jìn)行冷卻的時候可以將其打開，如果不需要冷卻的時候則可以將其進(jìn)行關(guān)閉，以降低風(fēng)阻。
為了搭配底下如此之小的進(jìn)氣口設(shè)計，特斯拉Model?3的冷卻風(fēng)扇不像傳統(tǒng)車一樣立著安裝的，而是平躺著安裝在前艙的行李箱之下的。這其實也是顛覆目前其他公司所有車型的一種設(shè)計，自帶一些科技感。
此外，有可能是為了便于制造與安裝，也有可能是出于輕量化的原因，特斯拉Model?3全系都是全景玻璃車頂，但是不是天窗，是不能打開的，躺在車?yán)锟纯刺炜蘸托浅降故强梢缘?。而且沿著B柱過去中間有一根橫梁，并沒有想象中那樣好觀看星星，但總體說還是足夠科技感的。
02.空間是亮點
車談君曾經(jīng)拆開不少國內(nèi)的電動車看過，里面的很多電子器件將前艙甚至是后艙的空間塞得滿滿的。得益于創(chuàng)新的電氣化設(shè)計，特斯拉Model?3沒有了保險絲盒和繼電器盒，都是依靠前車身控制模塊中的集成電路和軟件進(jìn)行控制；同時將DC/DC轉(zhuǎn)換器和車載充電機集成到后排座椅下方動力電池BMS的位置，電機控制器集成到了驅(qū)動電機，前艙空間得到了極大釋放，除了預(yù)留一整個前置驅(qū)動電機的空間以進(jìn)行四驅(qū)（目前驅(qū)動電機安裝在后面為后驅(qū)）以外，還能在前艙多出一個行李箱的空間出來。此外在后艙的后備箱空間里面掀開底板下面還有一個不小的儲物空間。
特斯拉Model?3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，實際上跟很多傳統(tǒng)的中級車相比是比較稍微嬌小一點的，但是仍然做到了2875mm的軸距，同時由于后排中間座位下面沒有傳統(tǒng)車常見的凸起，乘坐空間還是不錯的。
03.駕乘感受不一般
如果習(xí)慣了傳統(tǒng)車或者國內(nèi)大部分電動汽車的駕乘感受的話，剛開始接觸特斯拉的時候是會有很多不一般的感覺的。首先跟很多無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)不一樣，特斯拉Model?3是需要在B柱位置刷卡進(jìn)入的。
在整個駕駛艙，除了方向盤和中控大屏之外就沒有別的東西了，甚至在傳統(tǒng)的掛擋把手區(qū)域也是空空如也，顯得特別的簡潔。
掛檔桿是在方向盤右側(cè)（以前常見為雨刮組合開關(guān)的位置），而在左側(cè)的組合開關(guān)則是集成了雨刮和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，這個跟很多車都不一樣。然后所有對車?yán)锏目刂贫伎梢酝ㄟ^中控大屏來實現(xiàn)，包括開大燈、頂燈、空調(diào)、座椅加熱等等。
值得一提的是，在左側(cè)的顯示的一輛虛擬的特斯拉的位置里，比如說用手點擊后備箱的位置則可以打開后備箱，用手點擊前艙的位置則可以打開前艙蓋等等，跟很多傳統(tǒng)車用拉索的方式相比簡直是科技感十足。
很多人都覺得電動汽車的底盤和傳統(tǒng)汽車的底盤差不多，并沒有什么太多的新技術(shù)。其實則不然，特斯拉Model?3在這一塊依舊***用了很多比較新的設(shè)計，比如說線控電動助力轉(zhuǎn)向、線控制動系統(tǒng)等等。
在懸架方面前懸架***用的是雙叉臂式獨立懸架，后懸架***用的是多連桿式獨立懸架。雖然沒有***用電控懸架，不過考慮到只有二十幾萬的價格，還是非常不錯的說。
05.中國化的動力總成
大家都知道特斯拉在美國一直***用的都是交流異步電機，Model?3在國產(chǎn)化之后***用的則是一款永磁同步電機，畢竟在國內(nèi)使用永磁同步電機有非常多的優(yōu)勢。入門款車型的電機總功率達(dá)到了202kW，總扭矩為375Nm，為后置后驅(qū)，官方百公里加速為5.6秒，在電動汽車?yán)锩娌⒉凰阃怀觯姵胤矫?**用的是LG化學(xué)或寧德時代的三元鋰電池，工信部續(xù)航里程達(dá)到了445km，基本上可以說入門款車型的續(xù)航里程數(shù)在絕大多數(shù)的使用情況下都是足夠用了的，中高配就更好了。
06.寫在最后
實打?qū)嵉恼f，特斯拉Model?3補貼之后為27萬多起的價格，也就最多值這么多價格的一個車。尤其是特斯拉一直以來的做工都跟其高端豪華的形象相去甚遠(yuǎn)。但不管怎么說，買特斯拉的看中的都是它所帶來的高科技感覺來的。就跟手機一樣，蘋果顛覆了之前所有的手機設(shè)計，不得不說深入了解特斯拉Model?3這輛車之后發(fā)現(xiàn)它也在很多地方顛覆了之前的汽車設(shè)計。從這一點出發(fā)，你會愿意買一輛這樣的國產(chǎn)特斯拉Model?3嗎？
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國產(chǎn)Model Y項目正式啟動 接受預(yù)定/與Model 3共享75%配件
Model3在前排兩個座位的外側(cè)均安裝有氣囊和安全腰帶/肩帶。此類座椅位置中的氣囊起到***約束的作用。無論乘坐位置是否設(shè)有氣囊，車內(nèi)所有駕乘人員，包括駕駛員本人，應(yīng)始終佩戴座椅安全帶，以便在發(fā)生碰撞時，將重傷或死亡風(fēng)險降至最低。
安全氣囊一般在車內(nèi)前方即正副駕駛位、側(cè)方即車內(nèi)前排和后排及車頂三個位置。一般來說汽車安全氣囊在車身有“AIRB***"的標(biāo)記的位置，通常安全氣囊就在該標(biāo)記的下方或者旁邊。
1、前方氣囊駕駛員前方氣囊安裝在方向盤中央，為了避免不必要的引爆安全氣囊 ，所以不要重?fù)舴较虮P中央的位置。
2、乘客氣囊乘客氣囊位于副駕駛及后排座位。
3、側(cè)邊氣囊側(cè)氣囊一般在座椅的外側(cè)，或者會安裝在側(cè)門的上框上，有些車型會安裝在A柱上。
4、膝部氣囊膝部氣囊安裝在儀表板的下方，以緩沖在遭受重?fù)魰r對腿部的傷害。
在國內(nèi)生產(chǎn)的中低檔轎車中標(biāo)配的氣囊個數(shù)是1至2個，一般位于車輛的駕駛和副駕駛位置各一個，用來保護(hù)前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時，緩沖撞擊對胸部和腦部的所造成的傷害，以達(dá)到保護(hù)胸部和腦部的作用。
所示，這是標(biāo)準(zhǔn)的6個安全氣囊+2個安全氣簾）在一些中檔的B級車中，會安裝有四個安全氣囊，主副駕駛有兩個，在側(cè)面車門也裝有兩個，多出來的兩個氣囊可以有效地緩沖來自前方和側(cè)面的強大沖擊力。
而高檔車型，通常全車配備了6個氣囊和18個氣簾，分別位于車內(nèi)前排正副駕駛的位置，前后車門兩側(cè)各兩個，18個氣簾分布在前后擋風(fēng)玻璃處，側(cè)面視窗的位置上。
安全帶與安全氣囊需要配套使用，如果沒有安全帶，安全氣囊的安全效果將會大打折扣。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，單獨使用安全氣囊，可以讓事故死亡率降低18%左右，單獨使用安全帶，可以讓事故死亡率下降42%左右，而當(dāng)安全氣囊與安全帶配套使用時，可以讓事故死亡率降低47%左右。因此，有效降低駕駛時的事故死亡率的方法是安全帶與安全氣囊配套使用。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
國產(chǎn)Model?3的出現(xiàn)把特斯拉的入門價格直接拉到了30萬元以內(nèi)，這對中國新能源汽車市場是個很大的沖擊。近日，行車視線從特斯拉官方獲悉，1月7日國產(chǎn)Model?3的交付儀式正式開始，同時中國制造Model?Y的項目啟動儀式也正式啟動，并且Model?Y也開始接受預(yù)定。
Model?Y是2019年特斯拉推出的一款跨界SUV，官方售價為44.4-53.3萬元。從外觀上看，新車車頭部分看上去與Model?3十分相似，偏向圓潤造型。而車身后部與Model?X非常相似，在B、C柱的位置使用了黑化的處理，特斯拉標(biāo)志性的隱藏式門把手都是新車視覺效果非常不錯。從B柱開始新車使用了向下的溜背造型，并在尾部有個“小鴨尾”的設(shè)計，整車線條非常流暢。據(jù)悉，特斯拉Model?Y將于今年中開始交付。中國制造Model?Y的項目啟動儀式的開始，意味著中國消費者將迎來更多款“親民”價格的特斯拉。根據(jù)官方消息，Model?Y與Model?3使用同一平臺打造，兩車還將共享75%的配件，國產(chǎn)Model?Y將于2021年投產(chǎn)交付。
2019年特斯拉共開房了112座超級充電站和874個充電樁，充電樁總數(shù)達(dá)到了2300個。目前，特斯拉的充電站已經(jīng)覆蓋了全國140座城市，國內(nèi)首個V3充電樁也于今日開放，可以享受250kW充電功率的車型為Model?3和Model?Y。并且特斯拉預(yù)計今年在中國將充電樁增加到4000個。
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