1. 新秀對(duì)老將?奧迪A7L對(duì)比寶馬5系
2. 寶馬5系跟奧迪a7哪個(gè)有面子
3. 2022款?yuàn)W迪a7l有優(yōu)惠嗎
4. 上汽奧迪A7L或于2022年正式上市 起售價(jià)50萬(wàn)元內(nèi)
5. 奧迪A7L、捷途 X90 子龍、五比亞迪驅(qū)逐艦05，將在北京車展前上市
6. 前所未有！上汽奧迪內(nèi)部購(gòu)最高優(yōu)惠16萬(wàn)
7. 上汽奧迪A7L 55TFSI將于2022年元旦交車 搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)
8. 350和奧迪a7l對(duì)比

在今年3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日晚會(huì)上，上汽奧迪A7L恐怕難逃被曝光批評(píng)。

這不僅是因?yàn)樯掀麏W迪經(jīng)銷商涉嫌欺瞞消費(fèi)者車況信息，將存在維修史的車輛以新車身份向消費(fèi)者銷售，而且該車更是出現(xiàn)了不少發(fā)動(dòng)機(jī)故障和品控等質(zhì)量問題。

不得不說，這樣的產(chǎn)品質(zhì)量不該是豪華品牌車型該有的水平，同時(shí)上汽奧迪也理應(yīng)提高對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的把關(guān)力度，以誠(chéng)信和誠(chéng)意對(duì)待廣大消費(fèi)者。

新車驚現(xiàn)維修痕跡

先來看上汽奧迪A7L“新車疑似事故車”。

2022年3月下旬，粟先生在廣州某上汽奧迪官方經(jīng)銷商店，購(gòu)買了一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)67.77萬(wàn)元的2022款A(yù)7L 55TFSI quattro S-line edition one先行版。

同年10月份，粟先生在第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)查驗(yàn)車況時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)，該車竟然存在明顯的維修痕跡。

具體來看，該車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆面數(shù)值均高于其他部位，同時(shí)車輛中網(wǎng)有拆卸痕跡，另外據(jù)粟先生提供的照片顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲釘上的油漆標(biāo)記，在位置上還與周圍油漆標(biāo)記存在出入，這意味著，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯存在拆卸維修史。

然而據(jù)粟先生透露，自購(gòu)買該車近7個(gè)月以來，除了在經(jīng)銷商店內(nèi)進(jìn)行過一次保養(yǎng)外，從未有過任何維修記錄，而且在保養(yǎng)期間，上汽奧迪維修人員也從未告知該車存在維修史。

▲第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)查驗(yàn)車況結(jié)果（圖左） 發(fā)動(dòng)機(jī)部分螺絲釘有擰動(dòng)、拆卸痕跡（圖右）

“我認(rèn)為車輛肯定是在賣給我之前就有維修過的，不然不會(huì)查出這些問題來，有可能是運(yùn)損車或者遭遇過其他交通事故的翻新車”，粟先生在投訴平臺(tái)無(wú)奈的表示。

對(duì)此，粟先生認(rèn)為，涉事上汽奧迪經(jīng)銷商存在欺瞞消費(fèi)者的不良行為，且涉事車輛不符合新車標(biāo)準(zhǔn)，按照我國(guó)《消費(fèi)者權(quán)益保***》第五十五條規(guī)定，“如經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購(gòu)買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)費(fèi)用的三倍。”

也就是說，如果經(jīng)查證，涉事經(jīng)銷商確實(shí)存在故意隱瞞車輛瑕疵問題和維修歷史行為，那么粟先生將有權(quán)主張“退一賠三”，維護(hù)自身合法的消費(fèi)權(quán)益。

據(jù)汽車維基了解，粟先生自2022年10月份發(fā)現(xiàn)問題以來，已多次與涉事上汽奧迪經(jīng)銷商協(xié)調(diào)，并在上汽奧迪官方平臺(tái)進(jìn)行了投訴，但遺憾的是，截至到目前，該依舊未能得到完整的解決方案。

▲涉事車輛官方保養(yǎng)記錄（圖左） 涉事車輛合格證明（圖右）

從滿心歡喜購(gòu)買新車，到***訴求石沉大海，可以說上汽奧迪A7L不僅傷了車主粟先生的心，更是挑戰(zhàn)了我國(guó)汽車消費(fèi)者權(quán)益的底線。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障接連發(fā)生

除了廣州粟先生遇到的問題外，還有不少上汽奧迪A7L的車主，在提車后接連發(fā)現(xiàn)車輛本身存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題尤為突出，甚至已嚴(yán)重影響到了用戶的行車安全和使用體驗(yàn)，在反復(fù)維修無(wú)果后，目前上汽奧迪A7L已遭致大量車主的強(qiáng)烈不滿。

來自湖北的李先生是上汽奧迪A7L 2022款45TFSI S-line筑夢(mèng)青春版的車主，據(jù)李先生反映，在2022年8月份提車后僅行駛了2300公里，該車便多次出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警，怠速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，低速行駛時(shí)動(dòng)力不暢，嚴(yán)重時(shí)無(wú)***常點(diǎn)火著車。

無(wú)獨(dú)有偶，上述問題同樣發(fā)生在了北京的車主張先生身上，涉事車輛也同樣是2022款45 TFSI S-line筑夢(mèng)青春版，而且據(jù)張先生透露，經(jīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商維修不到兩周時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題依然再次出現(xiàn)。

可見，上汽奧迪A7L的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題，并非偶然。

要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)作為燃油車至關(guān)重要的組成部分，其質(zhì)量問題不僅關(guān)乎到用戶的行車安全，還直接影響著消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)，更何況作為一款豪華品牌車型，上汽奧迪A7L理應(yīng)為用戶提供豪華品牌該有的產(chǎn)品體驗(yàn)，但如今發(fā)動(dòng)機(jī)頻發(fā)的質(zhì)量問題，卻令人如此“下頭”。

汽車維基認(rèn)為，不論是經(jīng)銷商疑似出售“事故車”，還是發(fā)動(dòng)機(jī)故障頻發(fā)，面對(duì)這類問題時(shí)，上汽奧迪都應(yīng)該第一時(shí)間站出來承擔(dān)責(zé)任，有義務(wù)配合車主調(diào)查真相，而不是用冷漠、甩鍋的服務(wù)態(tài)度回應(yīng)消費(fèi)者，這般行為實(shí)在是有愧豪華品牌的頭銜。

品控質(zhì)量堪憂

“提車第27天，車窗異響、空調(diào)不制冷，車門還關(guān)不嚴(yán)！”

很難想象，這竟然發(fā)生在了一臺(tái)落地價(jià)超過56萬(wàn)元的豪華品牌車型身上，更令人難以置信的是，用戶提車還不足1個(gè)月，上汽奧迪A7L就出現(xiàn)了如此低級(jí)的品控問題。

據(jù)新疆馬先生反映，其在2022年5月提車后發(fā)現(xiàn)，其所購(gòu)買的2022款45TFSI quattro S-line風(fēng)騎士版，主駕駛儀表盤下方竟然有一根綠色線頭赫然冒出，后經(jīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商檢測(cè)，為車輛出廠時(shí)雨淋檢測(cè)線未安裝到位。

另外在使用過程中，車主馬先生還注意到，該車空調(diào)制冷效果極差，而且三擋以下幾乎沒有風(fēng)量，副駕駛A柱裝飾板松動(dòng)錯(cuò)位開裂，右后門甚至整體錯(cuò)位，導(dǎo)致車門無(wú)***常關(guān)嚴(yán)，左后門還出現(xiàn)密封膠條塊粘合不牢固等現(xiàn)象。

受上述這些做工瑕疵和品控問題的影響，車主馬先生認(rèn)為車內(nèi)存在嚴(yán)重的異響和風(fēng)噪，已影響到了其正常的用車體驗(yàn)。

針對(duì)該案件，上汽奧迪已在去年6月份作出了回應(yīng)，稱“經(jīng)授權(quán)服務(wù)商檢測(cè)鑒定，確實(shí)有部分問題屬于產(chǎn)品瑕疵情況，部分為正常情況，有部分則和用戶個(gè)人體驗(yàn)、感受及產(chǎn)品功能熟悉度有關(guān)。關(guān)于用戶反映A柱飾板松動(dòng)問題，經(jīng)判斷非質(zhì)量問題?！?/p>

將這段官方回應(yīng)翻譯過來，可以理解為，我承認(rèn)這臺(tái)A7L是有一些品控問題，但其中很多所謂的“問題”是該車正常的做工水平，而且因品控瑕疵引起的異響或噪音，則完全屬于用戶的個(gè)人感受，與產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)關(guān)。

在這段官方回應(yīng)中，汽車維基沒有看到上汽奧迪對(duì)A7L品控把關(guān)的決心，反而看到了如同“擺爛”的售后服務(wù)態(tài)度，這不僅沒有做到令車主用戶滿意，更刷新了消費(fèi)者對(duì)上汽奧迪和A7L低級(jí)品控的認(rèn)識(shí)。

事實(shí)上，出現(xiàn)上述質(zhì)量或品控問題的上汽奧迪A7L還有很多，汽車維基也僅是例舉了較有代表性的車主投訴案例。

因此，該車若被今年3·15晚會(huì)點(diǎn)名，那么上汽奧迪是否該提高重視，在A7L的產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)方面下功夫，畢竟“質(zhì)”永遠(yuǎn)是“量”的先決條件。

本文來自易車號(hào)作者汽車維基，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

新秀對(duì)老將?奧迪A7L對(duì)比寶馬5系

2022年的元旦，上汽奧迪推出了旗下A7L 2.0T車型，至今已經(jīng)有一年了，就在22年年中的時(shí)候，上汽奧迪對(duì)A7L進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，對(duì)2.0T車型進(jìn)行了降價(jià)，相比之前45多萬(wàn)的起售價(jià)，入門級(jí)41.78萬(wàn)元售價(jià)，比奧迪的A6L還要便宜，不少人提出質(zhì)疑，兩者均來自?shī)W迪，誰(shuí)更值得入手？這次，小編就給大家分析一下并PK一下。

外觀設(shè)計(jì)：A7L比A6L更為時(shí)尚與個(gè)性

首先先說上汽奧迪的A7L，作為豪華品牌新生代的旗艦車型，全新奧迪A7L 45TFSI與此前上市的55TFSI車型基本保持一致，前臉搭載了扁平化的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部配以橫豎交織的網(wǎng)格裝飾，搭配兩側(cè)的矩陣式LED大燈，氣勢(shì)凌厲迅猛。

為了滿足用戶的多樣需求，全新奧迪A7L提供了雙前臉，曜黑套裝提供了黑色的前進(jìn)氣格柵、窗框飾條、后視鏡和車標(biāo)，車頂也用了黑色涂裝，更顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)；流晶套裝則對(duì)大部分外觀飾件用了鍍鉻設(shè)計(jì)，時(shí)尚優(yōu)雅，更顯大氣。

與A7L的可鹽可甜相比，一汽奧迪的A6L則是以成熟穩(wěn)重著稱。奧迪A6L用了最新的分層式腰線設(shè)計(jì)和新雙臉版本進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中多幅式中網(wǎng)，看起很有特點(diǎn)，加寬的前臉相比老款更加有氣質(zhì)。雖然新A6L在外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整，可久看之下，這款車還是透露出濃厚的商務(wù)氣息，不太適合家用。

配置情況：A7L比A6L更豐富，更具有性價(jià)比

奧迪品牌一直是BBA中最具有性價(jià)比的代表，要知道同價(jià)位下，A6L的配置比寶馬5系、奔馳E級(jí)都要豐富不少。問題來了，A7L起售價(jià)比A6L還便宜，但作為C+級(jí)車的它在配置上是否會(huì)勝過C級(jí)車的A6L呢？

先拿入門級(jí)車型進(jìn)行比較，A6L的入門級(jí)車型售價(jià)為42.79萬(wàn)元，比A7L貴了近1萬(wàn)元左右。在配置方面，A6L比A7L多了疲勞駕駛提示、感應(yīng)后備廂、無(wú)鑰匙進(jìn)入。說到這里，大家肯定覺得A7L沒戲，可事實(shí)證明A7L確實(shí)比A6L更加豐富。同樣是入門級(jí)車型，A7L比A6L多了車道偏離預(yù)警、5G網(wǎng)絡(luò)、奧迪最新的V2X通信、轉(zhuǎn)向頭燈、30色氛圍燈以及后排獨(dú)立空調(diào)。要知道A6L是在A7L 2.0T之后進(jìn)行改款的，也沒有加上V2X通訊技術(shù)。值得一提的是，A7L入門級(jí)車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而A6L搭載了一臺(tái)低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上也是A7L勝出。

A7L

A6L

入門級(jí)比較完，我們?cè)趤砜纯碅7L 2.0T頂配與A6L的比較。目前，A7L 45TFSI頂配車型是圣騎士版，與其價(jià)格相仿的是A6L的45 TFSI 臻選致雅型。動(dòng)力方面，兩款車型均搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。在其他配置方面，A7L比A6L多了離車智能泊車、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X通信、B&O音響、轉(zhuǎn)向頭燈、車載空氣凈化器與PM2.5過濾裝置。而A6L比A7L僅僅只多了后視鏡記憶、駕駛位記憶兩項(xiàng)功能。有意思的是，A7L圣騎士給到了20寸輪轂，A6L則提供19寸輪轂。

A7L

A6L

總結(jié)：

作為上汽奧迪的首款旗艦豪華座駕，A7L不僅在等級(jí)上比A6L高出半級(jí)，而且在同價(jià)位的情況下，配置方面也比A6L更加豐富，重要的是A7L的顏值在場(chǎng)景多樣化需求這塊更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的品位。所以選A7L還是A6L，答案已經(jīng)非常明顯了。

本文來自易車號(hào)作者玩車一族，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

寶馬5系跟奧迪a7哪個(gè)有面子

易車原創(chuàng)?大中型車市場(chǎng)作為豪華品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，各家都在想盡辦法占據(jù)市場(chǎng)份額，前不久剛上市的上汽奧迪A7L便是這個(gè)級(jí)別的一位新秀，自然得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注。那么今天我們將這為新晉選手和另外一位車壇老將寶馬5系做一番對(duì)比。

這兩位主角分別是指導(dǎo)價(jià)45.萬(wàn)元的2022款?yuàn)W迪A7L 45 TFSI S-line 筑夢(mèng)型和指導(dǎo)價(jià)46.89萬(wàn)元的2022款寶馬5系 530Li領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝。

外觀對(duì)比：奧迪A7L科技豪華/寶馬5系運(yùn)動(dòng)豪華

車身尺寸方面，我們通過一組數(shù)據(jù)來對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，5系的長(zhǎng)、高和軸距的數(shù)據(jù)要比A7L有優(yōu)勢(shì)。A7L有別于進(jìn)口A7的三廂造型具有一定爭(zhēng)議性，不過好在無(wú)框車門還是得到保留。5系的加長(zhǎng)設(shè)計(jì)經(jīng)過處理后并不明顯，平直線條貫穿車身的腰線部分非常干練簡(jiǎn)潔。

內(nèi)飾對(duì)比：奧迪A7L多屏炫技/寶馬5系以駕駛為導(dǎo)向

配置對(duì)比：奧迪A7L主動(dòng)安全勝一籌/寶馬5系舒適性配置略多

兩車在主流配置方面，例如定速巡航、主動(dòng)剎車、倒車影像、全車?yán)走_(dá)、駕駛模式、電子手剎、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、車載導(dǎo)航和CarPlay等，滿足用戶的基本需求都不在話下，屬于同價(jià)位常規(guī)水平。不過在相同價(jià)位下，作為最低配A7L和中配5系對(duì)比差異配置，確實(shí)略遜色一點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：A7L相比進(jìn)口版本車型售價(jià)確實(shí)低了不少，同時(shí)配置也沒很含糊，不過取消了溜背造型和掀背尾門的它，目前看來省下的賣點(diǎn)也就只有無(wú)框車門了。5系作為中大型轎車中的銷量佼佼者，產(chǎn)品力自然不用多說，但也因如此，選擇該車對(duì)于一小部分個(gè)性用戶而言，或許會(huì)感覺有點(diǎn)俗套。

從易車熱度榜單顯示，奧迪A7L日均關(guān)注度4.10萬(wàn)，位居中大型車榜單排行第9名，而寶馬5系日均關(guān)注度9.62萬(wàn)，排行第4名，更多數(shù)據(jù)請(qǐng)?jiān)谝总嘇PP里面查看。

2022款?yuàn)W迪a7l有優(yōu)惠嗎

寶馬5系跟奧迪a7相比，奧迪A7更有面子。

寶馬5系 2022寶馬5系 525Li M運(yùn)動(dòng)套裝官方指導(dǎo)價(jià)為42.89萬(wàn)；奧迪A7L 2022款55 TFSI quattro S-line 志遠(yuǎn)型 曜黑套裝官方指導(dǎo)價(jià)為60.77萬(wàn)，這兩者之間存在17.88萬(wàn)的差價(jià)。

上汽奧迪A7L或于2022年正式上市 起售價(jià)50萬(wàn)元內(nèi)

暫無(wú)優(yōu)惠

官方指導(dǎo)價(jià)在45.-77.77萬(wàn)，其中入門版車型用了前驅(qū)形式，而其余4款為四驅(qū)版本，動(dòng)力方面，新車全系搭載高功率2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并將于2022年3月起正式交付。

奧迪A7L、捷途 X90 子龍、五比亞迪驅(qū)逐艦05，將在北京車展前上市

日前，行車視線從相關(guān)渠道獲悉，國(guó)產(chǎn)奧迪A7L有望在2022年上市，新車將與大眾輝昂用一條生產(chǎn)線。據(jù)了解，相比57.38萬(wàn)元起售的進(jìn)口版本奧迪A7，國(guó)產(chǎn)A7L的起售價(jià)有望進(jìn)入50萬(wàn)元以內(nèi)。

外觀方面，參考諜照來看，新車前臉基本延續(xù)了現(xiàn)款奧迪A7設(shè)計(jì)，用了大尺寸六邊形格柵，兩側(cè)則為較為狹長(zhǎng)犀利的大燈。而前臉狹下方用了三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣息較強(qiáng)。

車身側(cè)面，新車作為中大型四門轎跑車型，側(cè)面線條十分流暢、流暢，視覺沖擊力十足。尾部方面，新車尾燈和尾部造型基本與現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)保持一致。

動(dòng)力方面，現(xiàn)款?yuàn)W迪A7基于MLB?Evo平臺(tái)打造，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。其中，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190馬力，最大扭矩為320?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒;而2.0T高功率最大功率為245馬力，最大扭矩為370?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為7秒。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

前所未有！上汽奧迪內(nèi)部購(gòu)最高優(yōu)惠16萬(wàn)

由于北京車展在今年4月份舉行，所以很多新車都將集中在4月份發(fā)布或上市，屆時(shí)又將迎來一波新車潮，但在此之前，一季度內(nèi)其實(shí)也有不少新車上市，比如下面幾款，實(shí)力都還不差，家用必看！

★上汽奧迪-A7L

指導(dǎo)價(jià)：45.-77.77萬(wàn)元

A7L是2022年第一款上市的新車，同時(shí)也是上汽奧迪第一款上市新車。根據(jù)上汽奧迪這家新車企的新車規(guī)劃，短期內(nèi)除了A7L，還將推出三款SUV車型，其中一款是Q5 e-tron。

在開始營(yíng)業(yè)的第一年，上汽奧迪定下了“超4萬(wàn)輛”的銷售目標(biāo)，完成這一目標(biāo)的關(guān)鍵顯然在A7L，而A7L的銷售關(guān)鍵顯然在于2.0T車型，這涉及到一個(gè)簡(jiǎn)單的道理：理論上，售價(jià)越便宜、受眾越多，2.0T的A7L雖然稱不上便宜，但好歹比A6L便宜。

和A6L 45TFSI車型相比，A7L 45TFSI的售價(jià)大概貴個(gè)一萬(wàn)多塊錢，45TFSI也就是2.0T車型。注意，45TFSI的奧迪一定搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪不一定是45TFSI，德系車喜歡鼓搗高低功率。雖然溜背沒了，但前臉還是A7的臉，貴個(gè)萬(wàn)把塊錢，也不是不能考慮。

★廣汽豐田-鋒蘭達(dá)

預(yù)售價(jià)：13.5-17.5萬(wàn)元

如果要用一個(gè)詞形容豐田近兩年推新車的狀態(tài)，我覺得用“機(jī)關(guān)槍”比較合適，拋開那些上市不久的不提，準(zhǔn)備上市的豐田SUV就有三款：鋒蘭達(dá)、卡羅拉銳放、威颯，其中前兩款分別是廣豐和一豐旗下緊湊型SUV。

在C-HR沒上市之前的許多年里，廣汽豐田旗下其實(shí)就漢蘭達(dá)這一款SUV，后來有了威蘭達(dá)，如今鋒蘭達(dá)和威颯也準(zhǔn)備上市。廣豐這還算克制的，一豐的新車型更多，鋒蘭達(dá)的姊妹車型卡羅拉銳放，也準(zhǔn)備投放市場(chǎng)。

鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放，實(shí)際上分別沿襲了日版和美版卡羅拉Cross的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，定位緊湊型SUV。雖然是一款全新車型，但鋒蘭達(dá)的外觀內(nèi)飾卻沒多少新意，更別提驚艷了，動(dòng)力則用的C-HR同款。

雖然豐田總是這么樸實(shí)無(wú)華，但時(shí)間久了，總讓人感覺膩歪。不知道這款車，上市后會(huì)有多少人買單？

★比亞迪 驅(qū)逐艦05

上市日期：一季度內(nèi)

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)車市，就連車型命名都開始了內(nèi)卷，繼長(zhǎng)城放飛自我后，比亞迪也開始搞事。在其品牌規(guī)劃中，王朝系列主打高端純電，海洋生物主打時(shí)尚純電，軍艦系列車型則會(huì)以DM-i插電混動(dòng)動(dòng)力為主。而在軍艦系列中，轎車系列以驅(qū)逐艦命名，SUV系列以巡洋艦命名，MPV系列以登陸艦命名，旗下首款車型將是一季度正式上市的驅(qū)逐艦05。

驅(qū)逐艦05定位于緊湊型轎車，長(zhǎng)寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm，新車基于“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，所以在風(fēng)格尤其是前臉造型上與王朝系列的“龍顏美學(xué)”完全不同，雖說氣勢(shì)和真正的驅(qū)逐艦差了不少，但點(diǎn)陣無(wú)邊格柵以及比亞迪新字母Logo讓人耳目一新，可惜內(nèi)飾部分并無(wú)太多新鮮感。在動(dòng)力部分，驅(qū)逐艦05用了秦PLUS DM-i同款的驍云插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，均用磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程為55公里和120公里，虧電油耗均為3.8L/100km，值得一提的是，只有120km的高配車型才提供17kW的快充。

據(jù)悉驅(qū)逐艦05的定位會(huì)高于目前比亞迪在售的緊湊型車，所以其價(jià)格預(yù)計(jì)在12-15萬(wàn)元之間，這個(gè)價(jià)格會(huì)讓你有下手的沖動(dòng)嗎？

★捷途 X90 子龍

上市日期：2月28日

作為奇瑞旗下主打性價(jià)比的子品牌，捷途的車型無(wú)論設(shè)計(jì)還是動(dòng)力都不顯廉價(jià)，因此讓它受到了眾多消費(fèi)者的歡迎，而就在近日，捷途官方表示捷途X90 子龍車型將于2月28日正式上市，光憑“子龍”這一霸氣的后綴，新車就值得期待。

捷途X90 子龍基于普通版的X90車型打造而來，前臉用了大尺寸的中網(wǎng)搭配橫幅鍍鉻裝飾件，大氣又不乏精致，在車身尺寸上，捷途X90 子龍的長(zhǎng)寬高分別為4858/1925/1780mm，軸距則為2850mm，整體尺寸與漢蘭達(dá)差別不大，妥妥的中型SUV。內(nèi)飾部分非常有質(zhì)感，用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的內(nèi)嵌式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，三輻式多功能方向盤、觸摸式功能控制區(qū)域以及大面積的皮質(zhì)材料讓它看上去完全不像十幾萬(wàn)的車型，甚至和瑞虎8 PLUS、星途攬?jiān)聝晌淮蟾缦啾榷疾诲囟嘧?。而在?dòng)力上，捷途X90 子龍搭載了鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，峰值扭矩390牛·米，匹配7速濕式雙離合，你要說它是奇瑞的真<a class="59bc27a3382d2588 baikekeyl" href="s://car.yiche/zhongxingqijian/" title="旗艦" data-keyType="Serial" d

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上汽奧迪A7L 55TFSI將于2022年元旦交車 搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)

日前，《汽車行業(yè)關(guān)注》從相關(guān)渠道獲取到一份名為《2023年上汽大眾員工奧迪品牌購(gòu)車活動(dòng)》，也就是上汽大眾員工購(gòu)買奧迪品牌車型的內(nèi)部?jī)r(jià)格類目表。相關(guān)信息顯示，除了奧迪A7L境遠(yuǎn)型流晶套裝僅優(yōu)惠7.1萬(wàn)元以外，其它包括奧迪Q6、奧迪Q5 e-tron優(yōu)惠基本在10萬(wàn)元以上，最高優(yōu)惠達(dá)到16.0萬(wàn)元。

比如，奧迪A7L筑夢(mèng)新生版、筑夢(mèng)青春版、筑夢(mèng)未來版，員工購(gòu)車均優(yōu)惠10萬(wàn)元，其中最入門版車型——筑夢(mèng)新生版，官方指導(dǎo)售價(jià)41.87萬(wàn)元，員工僅需要31.87萬(wàn)元便可提到裸車。相比之下，優(yōu)惠更大的是志遠(yuǎn)型流晶套裝、先行版、先見版，三款車型優(yōu)惠幅度達(dá)到了16.0萬(wàn)元，官方指導(dǎo)售價(jià)77.77萬(wàn)元的先見版，員工購(gòu)車價(jià)僅為61.77萬(wàn)元。

作為上汽奧迪旗下首款燃油SUV，作為奧迪品牌在產(chǎn)的最大尺寸SUV，奧迪Q6的優(yōu)惠幅度同樣不小。相關(guān)信息顯示，40 TFSI觀云型/齊云型羽林套裝均優(yōu)惠14.0萬(wàn)元，員工購(gòu)車價(jià)分別為32.76萬(wàn)元、36.76萬(wàn)元，而50 TFSI行云型羽林套裝優(yōu)惠幅度同樣達(dá)到16.0萬(wàn)元，裸車價(jià)為40.86萬(wàn)元、47.06萬(wàn)元。

至于奧迪Q5 e-tron，這是上汽奧迪投產(chǎn)的首款新能源車，參與員工購(gòu)車優(yōu)惠的三款車型分別是40 星耀型、50 榮耀型、edition one，三款車型均優(yōu)惠10.6萬(wàn)元，員工最低提車價(jià)為25.05萬(wàn)元。

其實(shí)，汽車制造商在企業(yè)內(nèi)部推出員工購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)并不意外。參照以往相關(guān)的員工購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)，一汽集團(tuán)旗下奧迪品牌的購(gòu)車優(yōu)惠也僅僅只是略高于市場(chǎng)，至高也就是7-8萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，而上汽奧迪旗下三款車型的優(yōu)惠基本達(dá)到10萬(wàn)元以上，最高達(dá)到16.0萬(wàn)元，確實(shí)讓許多同行羨慕。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，此次員工購(gòu)車資格包含上汽大眾（含分、子公司）合同制員工及其家屬，勞務(wù)派遣員工及其家屬。據(jù)了解，實(shí)際情況是內(nèi)購(gòu)名額可對(duì)外銷售，車主需要與員工簽訂轉(zhuǎn)讓合同，并支付名額轉(zhuǎn)讓費(fèi)，提車后10-12個(gè)月后可過戶至車主名下。需要注意的是，員工價(jià)即為裸車價(jià)，提車所需費(fèi)用為裸車+保險(xiǎn)+購(gòu)置稅+名額費(fèi)。

3月5日，《汽車行業(yè)關(guān)注》以消費(fèi)者身份咨詢上汽奧客服，對(duì)方回應(yīng)稱，員工內(nèi)購(gòu)活動(dòng)屬實(shí)，目前正在進(jìn)行中?？头硎荆骸搬槍?duì)（外泄）這個(gè)情況，我們現(xiàn)在已經(jīng)在嚴(yán)查了?！彼麖?qiáng)調(diào)，“首先，員工活動(dòng)并不針對(duì)銷售市場(chǎng)開展。只有我們上汽員工才能參與，并不對(duì)普通消費(fèi)者開放。另外，不是所有員工都可以參與，需要跟門店和公司人事等相關(guān)部門確認(rèn)是否有購(gòu)買資格。在員工購(gòu)車時(shí)還要簽合同，至少一年內(nèi)不能進(jìn)行過戶。所以，活動(dòng)沒有影響到正常市場(chǎng)交易環(huán)境?！?/p>

對(duì)于是否有員工倒賣內(nèi)部購(gòu)買資格的疑問，客服人員表示：“如果我們發(fā)現(xiàn)販賣或倒賣員工購(gòu)車資格的話，會(huì)一追到底，嚴(yán)格按照公司內(nèi)部流程進(jìn)行處理?！绷硗?，就網(wǎng)傳“上汽奧迪的新車賣不動(dòng)了，讓員工來消化”的疑問，該工作人員表示否認(rèn)。

如此大幅度的內(nèi)部購(gòu)車優(yōu)惠，可以理解為員工，但不免與其市場(chǎng)表現(xiàn)掛鉤。

2022年，上汽奧迪在國(guó)內(nèi)推出奧迪A7L、奧迪Q5 e-tron、奧迪Q6三款車型，其中奧迪A7L作為首款量產(chǎn)車型，從曝光那一刻開始就吸引了無(wú)數(shù)目光，也受到外界的高度期待，但實(shí)際表現(xiàn)卻慘不忍睹，2022年全年上險(xiǎn)數(shù)為6,143輛，其中奧迪A7L為3714輛。

元旦當(dāng)天，上汽奧迪針對(duì)A7L、Q5 e-tron、Q6三款車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整。其中，奧迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑夢(mèng)新生版 流晶套裝外，其它車型均降價(jià)1.3萬(wàn)元，最新指導(dǎo)售價(jià)為41.87-47.69萬(wàn)元，而奧迪A6L的官方指導(dǎo)售價(jià)為41.98萬(wàn)元起，比奧迪A6L還便宜，但即便如此，其銷量幾乎僅相當(dāng)于后者零頭。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月上汽奧迪銷量為703輛，其中奧迪A7L為322輛。

從某種程度上來講，奧迪A7L的失敗是對(duì)產(chǎn)品的不認(rèn)可，更是對(duì)上汽奧迪品牌的不認(rèn)可。

奧迪A7L的失敗是可追溯的：放棄靈魂、詭異定位。首先，進(jìn)口奧迪A7憑借無(wú)框車門、溜背造型、轎跑車身，被稱為“最美奧迪車”，而上汽奧迪將A7車型國(guó)產(chǎn)后，為了增加實(shí)用性和商務(wù)型，竟取消靈魂的溜背車身設(shè)計(jì)，并對(duì)車身進(jìn)行加長(zhǎng)，把一款個(gè)性轎跑改造成傳統(tǒng)三廂車。

其次，為了避免與一汽奧迪競(jìng)爭(zhēng)，上汽奧迪瞄準(zhǔn)小眾細(xì)分市場(chǎng)和中國(guó)***車型。從商業(yè)上看的確具備合理性，但既然選擇小眾路線就該堅(jiān)持調(diào)性，而不是同時(shí)踩進(jìn)運(yùn)動(dòng)和商務(wù)兩大“消費(fèi)池”。在本土化過程中，上汽奧迪將奧迪A7L變成了“奧迪A6L PLUS”，而奧迪Q6則換殼上汽大眾途昂。作為一線豪華品牌，實(shí)在很難討好中國(guó)消費(fèi)者。

實(shí)際上，上汽大眾推出奧迪品牌并不難，但其成長(zhǎng)歷程確實(shí)十分艱辛。2016年11月，上汽與奧迪簽署合作協(xié)議，但很快便遭到一汽奧迪經(jīng)銷商的反對(duì)。同月，上汽與奧迪暫停銷售網(wǎng)絡(luò)談判，與一汽-奧迪經(jīng)銷商投資人代表舉行過多輪小范圍談判。

2017年2月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)對(duì)外發(fā)布《三亞聲明》，表達(dá)兩個(gè)意思：第一，反對(duì)奧迪與上汽集團(tuán)合作；第三，想另起爐灶可以，先達(dá)成2020年100萬(wàn)銷量；為了平息中國(guó)經(jīng)銷商怒火，大眾集團(tuán)直接解聘奧迪全球市場(chǎng)和銷售董事馮德睿（Dietmar Voggenreiter）。

2018年，頻頻傳出“解散”、“暫?！?、“撤回”消息的上汽奧迪項(xiàng)目出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，大眾將其持有的上汽大眾股份中的1%股份轉(zhuǎn)股給奧迪公司，這一舉動(dòng)為上汽奧迪中首款產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)籌備奠定基礎(chǔ)，同時(shí)上汽大眾也具備生產(chǎn)和銷售奧迪產(chǎn)品的資質(zhì)。不過，微弱的火苗很快熄滅，上汽奧迪項(xiàng)目進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)24個(gè)月的靜默期。

進(jìn)入2020年，上汽奧迪項(xiàng)目進(jìn)展加速。7月14日，大眾和上汽投資41.3億元人民幣對(duì)上海工廠進(jìn)行改造，為生產(chǎn)奧迪車型做準(zhǔn)備。12月23日，中國(guó)一汽、德國(guó)奧迪、上汽集團(tuán)就銷售與服務(wù)合作已達(dá)成共識(shí)，大概內(nèi)容為：2022年之前上汽奧迪不得銷售車輛，之后上汽奧迪可以造車；上汽奧迪可以建立自己的銷售渠道，但必須由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商投資人來建立，而且售后是在統(tǒng)一的渠道中。

利益分配均勻，后面的進(jìn)度明顯提了速。2021年4月，上汽奧迪A7L于上海車展上首秀；2021年9月，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)A7L下線；2022年1月，上汽奧迪A7L開啟交付。此后，上汽奧迪一切都好了起來，除了銷量。

3月1日，奧迪中國(guó)官微更新消息，曾慧芳（Katy Tsang）出任奧迪中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷及銷售執(zhí)行副總裁，向奧迪中國(guó)總裁溫澤岳博士直接匯報(bào)。近幾年奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁不算穩(wěn)定，陸逸、張明霞等輪番上陣，只是不知道此次曾慧芳能否穩(wěn)住陣腳，又能否帶領(lǐng)上汽奧迪走出谷底？

本文來自易車號(hào)作者汽車行業(yè)關(guān)注，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

350和奧迪a7l對(duì)比

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，上汽奧迪A7L 55TFSI將于2022年1月1日元旦當(dāng)天，在上汽奧迪品牌旗艦中心“奧迪進(jìn)取匯”(House of Progress)舉辦交車儀式。同時(shí)，值得一提的是，位于上海市靜安區(qū)威海路489號(hào)上汽大樓的奧迪進(jìn)取匯是目前全國(guó)唯一一家。

就在今年9月26日，上汽奧迪A7L正式開啟預(yù)售，其中先行版車型預(yù)售價(jià)區(qū)間為67.77-69.77萬(wàn)元；55TFSI車型預(yù)售價(jià)區(qū)間為59.-69.67萬(wàn)元，此外，上汽奧迪還推出了先見版車型，售價(jià)77.77萬(wàn)元。

外觀方面，奧迪A7L用了奧迪家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看上去更加低趴，以增加其運(yùn)動(dòng)屬性，LED激光矩陣式大燈使用成為亮點(diǎn)，激光大燈相比LED光源擁有更遠(yuǎn)的照射距離，距離達(dá)到600米，在夜晚時(shí)，視野也會(huì)更好。

側(cè)面來看，原本進(jìn)口版A7掀背式的車身線條設(shè)計(jì)不見了，取而代之的是標(biāo)準(zhǔn)的三廂車線條。車身尺寸方面，經(jīng)過加長(zhǎng)的奧迪A7L車身長(zhǎng)度為5076mm，軸距為3026mm。相比進(jìn)口版A7，車身增加100mm，軸距增加98mm。

車尾部分，進(jìn)口A7上掀背尾門不見蹤影，更顯現(xiàn)出三廂車型的屬性，用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，整體層次感也比較分明。由于是先行版車型，奧迪A7L在車尾標(biāo)識(shí)方面也進(jìn)行了黑化處理，同時(shí)55TFSI的尾標(biāo)也表明了這款車型將會(huì)用3.0T的動(dòng)力配置。

內(nèi)飾部分，奧迪A7L沿襲了A7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，虛擬駕駛艙部分概念得以保留，12.3英寸液晶儀表、10.1英寸和8.6英寸的中控雙屏構(gòu)成了三屏組合，看上去更具科技感，同時(shí)黑棕相間色調(diào)搭配，具備一體式頭枕的性能運(yùn)動(dòng)座椅也提升了整車的質(zhì)感。

新車還配備了第三代信息系統(tǒng)，除了常規(guī)的手機(jī)互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)功能外，還本土化的加入酷我音樂、喜馬拉雅等APP，并可通過掃碼登錄的方式打通手機(jī)和車機(jī)賬號(hào)。

動(dòng)力部分，奧迪A7L?55TFSI車型搭載3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了48V輕混系統(tǒng)。最大功率250kW，峰值扭矩500Nm。傳動(dòng)部分，匹配7速雙離合變速箱，并配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車還配有主動(dòng)式全輪轉(zhuǎn)向及空氣懸架。

對(duì)比如下：

一、基礎(chǔ)信息對(duì)比：兩者的最新年款都是2022款，在價(jià)格方面，奔馳CLS級(jí) 350 2022款 CLS 350 4MATIC的全國(guó)最低價(jià)是78.32萬(wàn)；奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見版是77.77萬(wàn)，兩者的最低價(jià)存在0.55萬(wàn)的差距，奧迪A7L在最低價(jià)上更有優(yōu)勢(shì)。二、動(dòng)力對(duì)比：奔馳CLS級(jí) 350 2022款 CLS 350 4MATIC的最大輸出馬力為299Ps，奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見版的最大輸出馬力為340Ps，那么奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見版的最大輸出馬力會(huì)更加出色。三、三年保值率對(duì)比：奔馳CLS級(jí)的三年保值率為59.98%，奧迪A7L的三年保值率為53%，以這個(gè)保值率數(shù)據(jù)來看，奔馳CLS級(jí)相較于奧迪A7L更加保值一些。四、車身數(shù)據(jù)對(duì)比：奔馳CLS級(jí) 350 2022款 CLS 350 4MATIC的車身長(zhǎng)寬高分別為4996*1896*1438mm，軸距為2939mm，而奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見版的車身長(zhǎng)寬高為5076*1908*1429mm，軸距為3026mm。整體車身方面，奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見版在車長(zhǎng)、軸距上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。