1. 廣東潮州特斯拉Model Y失控致2死3傷后續(xù)：雙方各執(zhí)一詞
2. 特斯拉維權(quán)女車主首度公開事故前30分鐘數(shù)據(jù)，此舉有何深意？
3. 特斯拉失控致重傷車主稱，沒有接到道歉電話，特斯拉只是在做表面工作嗎？
4. 特斯拉車頂維權(quán)女車主再發(fā)聲，她究竟有什么訴求？

近日，一則?溫州特斯拉車主發(fā)聲：為保險理賠才被迫承認(rèn)踩錯踏板?的消息，引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱議，在網(wǎng)上鬧的沸沸揚揚。那么，真相到底是如何呢？我們可以來看看。首先，是交警方面的調(diào)查結(jié)果。交警方面利用特斯拉的?黑匣子?數(shù)據(jù)，和特斯拉官方提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)確實是踩錯了油門當(dāng)剎車所至。其次，是第三方檢測機構(gòu)給出方面，按照車主的說法是沒法鑒定出結(jié)果。為了車主的理賠是按照車主的說法去說是自己踩錯了。第三，車主自己則是說是特斯拉的剎車失靈，自動加速導(dǎo)致的。那么具體的情況是什么呢？我來給大家分享一下我的看法。

首先是交警的調(diào)查結(jié)果，交警取了特斯拉車上的?黑匣子?和特斯拉官方數(shù)據(jù)比對，符合。鑒定為車主錯踩油門導(dǎo)致事故，車主全責(zé)。

第三方機構(gòu)方面的結(jié)果為車主踩錯導(dǎo)致。但是車主說是因為為了拿到保險理賠才這樣說的，否則天天被人上門追債沒有辦法。

特斯拉車主說是剎車失靈，自而動加速導(dǎo)致的。這里我認(rèn)為有這樣的可能性。就是，特斯拉自動加速，也會被判定為是人為加速。而車主踩剎車踏板很硬踩不下去，則會被判定為沒有踩剎車，這樣的情況也會導(dǎo)致特斯拉?黑匣子?和官方數(shù)據(jù)一致。所以這里是存在疑點的。那么到底是誰在撒謊呢？這個目前還是沒能夠確定，智能進(jìn)行推測。

以上就是我對于這個問題所發(fā)表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什么不同的看法都可以在評論區(qū)留言，大家一起討論一下。

廣東潮州特斯拉Model Y失控致2死3傷后續(xù)：雙方各執(zhí)一詞

女車主提出5點質(zhì)疑之后，時間不到一分鐘，特斯拉馬上就發(fā)，回應(yīng)和回應(yīng)的主要內(nèi)容就是特斯拉表示非常感謝各位的關(guān)注，在2021年的4月25日上午的時候，他們就已經(jīng)與該車主家屬取得了聯(lián)系，并且雙方進(jìn)行了電話溝通，特斯拉公司也會表示自己的誠意和溝通的意愿，該車主的家屬表示，目前車主還需要休息兩天，所以之后再聯(lián)系。特斯拉公司也非常感激該車主的家屬對此事的回應(yīng)，而特斯拉公司會積極地與相關(guān)部門和主管部門進(jìn)行溝通，爭取在的指導(dǎo)和支持之下對雙方達(dá)成一個調(diào)解，并且盡快推動車輛的第三方檢測，對此公司會盡全力配合。

這件事情主要是發(fā)生在女車主發(fā)出5點質(zhì)疑之后，而該車主5點質(zhì)疑主要是對特斯拉私自發(fā)布數(shù)據(jù)造成了自己的隱私權(quán)被侵占的質(zhì)疑，這個質(zhì)疑表明了，車主并沒有同意特斯拉公司發(fā)布自己的數(shù)據(jù)，而在車?yán)锩娴牟僮魍耆珜儆趥€人隱私，沒有經(jīng)過本人同意而把數(shù)據(jù)公布出來，是侵權(quán)行為。

然而該女車主還質(zhì)疑對特斯拉公司所公布的車輛，最后一分鐘和車輛前30分鐘的數(shù)據(jù)進(jìn)行了一個質(zhì)疑。該女車主收到。數(shù)據(jù)之后表示這并不是他車輛的原始數(shù)據(jù)。言外之意就是特斯拉公司有篡改的嫌疑。所以我認(rèn)為目前最有效的解決方法就是在部門的指導(dǎo)之下和調(diào)解之下，雙方選擇一個權(quán)威性的第三方檢測機構(gòu)這樣才能把事情圓滿解決。

因為按照現(xiàn)在的情況下去，雙方只會是不斷地質(zhì)疑和不斷的吵鬧，解決事情沒有絲毫幫助，只會引來更大的矛盾和沖突，所以第三方檢測機構(gòu)的選擇，是成為了目前最急需解決的事情。

特斯拉***女車主首度公開事故前30分鐘數(shù)據(jù)，此舉有何深意？

易車訊 對近日“廣東潮州特斯拉Model Y失控致2死3傷”，易車編輯進(jìn)行梳理，希望能對該進(jìn)行還原。而由于此事并沒有最終結(jié)果，所以僅呈現(xiàn)雙方觀點。以下為事故司機家屬上傳的，可點擊查看。

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溫馨提示：特斯拉旗下車型在行駛過程中，長按P檔按鍵即可剎停

起因

11月5日早上，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準(zhǔn)備停車時。車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的惡通事故。

顯示，一輛特斯拉Model Y從馬路緩緩駛向路邊商鋪門口時，突然轉(zhuǎn)向駛上馬路隨后一路高速狂奔。車輛做出緊急避讓的動作驚險避開一輛電動自行車后，繼續(xù)在道路上高速行駛。車輛在撞上同向行駛的兩輪摩托車后，又撞上一輛對向車道上的自行車，騎自行車男子被撞倒在地。此后，車輛又撞上一輛三輪摩托車，失控的特斯拉Model Y撞向路邊的一根電線桿和一輛貨車，最終才停了下來。

當(dāng)事人家屬發(fā)聲

11月12日晚，作為事故司機家屬的微博用戶“詹丘比”，在社交媒體上發(fā)布長文介紹了本起事故狀況，他表示特斯拉Model Y在駕駛過程中出現(xiàn)了加速、制動失靈的問題，目前車主詹先生還在醫(yī)院中，所說的每一句話千真萬確，并愿意為此承擔(dān)法律責(zé)任，同時希望早日查清事故真相，告慰死者與傷者。

同時針對事故中網(wǎng)友們的疑問和質(zhì)疑，詹丘比還專門做了解答：

1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當(dāng)時精神明朗沒有醉駕毒駕。

2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當(dāng)時碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。

3、從監(jiān)控可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。

4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當(dāng)時前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時間千擾或關(guān)斷了剎車燈電路。

特斯拉回應(yīng)

11月13日中午，特斯拉方面在受訪時表示，從現(xiàn)有事故可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，這和后臺數(shù)據(jù)反映的情況吻合。

1、車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%。

2、全程沒有踩下剎車的動作。

3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

此外，目前警方正在尋求第三方鑒定機構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實的信息。

更多回應(yīng)

針對特斯拉方面的回復(fù)，“詹丘比”表示，他們在事發(fā)后向特斯拉反映，希望調(diào)取車輛的相關(guān)信息，但一直沒有收到口頭或書面的說法。

潮州市交警大隊在受訪時表示，本次事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，鑒定結(jié)果尚未出來，目前已經(jīng)排除酒駕毒駕的可能，將對車輛進(jìn)行檢測。

11月13日下午，“詹丘比”針對特斯拉方面的回應(yīng)進(jìn)行了逐一反駁，他表示，此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問題。在車主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺數(shù)據(jù)后，將證明特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù)，一直在撒謊。

當(dāng)事人回應(yīng)

發(fā)生后，事故車輛駕駛員詹先生接受了媒體的訪。詹先生堅稱車輛失控，自述事故當(dāng)天及前一天均未飲酒。事故發(fā)生時腳一直放在剎車板上，未踩油門。多次按P檔按鈕，一直在躲避行人。以下為部分訪實錄。

媒體：當(dāng)天（發(fā)生事故時）有沒有接打電話，意識是否清醒？

詹先生：沒有（接打電話），都是清醒的。

媒體：到達(dá)店鋪停車時，發(fā)生了什么？

詹先生：到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會停。那天（11月5日）就感覺不一樣，不會停，我就踩剎車。踩一下，（剎車）踏板是硬的，因為我以前是開大貨車過來的，（剎車）沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個同時車子就自動加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時候路上已經(jīng)有人了，前面有個摩托車，我就本能揮了一下車子（方向盤）。

媒體：之后呢？

詹先生：到了這個車子已經(jīng)感覺控制不下來的時候，因為我以前開大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個障礙物要把車子撞掉。在想這些的時候，車速已經(jīng)100多公里在飚了，那時候眼睛只能顧著大路，那邊（路上）有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會不會說突然間剎車就有用了，能不能車子會停下來。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向（方向盤）還是可以用的。

媒體：知道路上撞人了嗎？

詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個意識很清醒，沒有去想自己會怎么樣，只想著不要連累太多無辜的人。到了撞車地點的那個路邊，沒有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。

詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認(rèn)識我的，有認(rèn)識我的，（他們一起）才把車門撬開，把我（從車?yán)铮┩铣鰜恚系降赇伬锩?。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過就是這樣子的。

媒體：警方有找你抽血、做筆錄嗎？

詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。

媒體：在監(jiān)控里聽到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？

詹先生：那個喇叭是別的車按的，（我）根本沒有辦法按喇叭了。因為兩只手都在方向盤，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。

媒體：剎車狀態(tài)方便介紹下嗎？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。

媒體：踩過油門嗎？

詹先生：從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上。

對此事，易車也將持續(xù)關(guān)注并報道。

過往回顧：

11月2日，一輛特斯拉Model X在南京經(jīng)過一個路口轉(zhuǎn)彎后，車輛突然失控，最高時速達(dá)到150km/h，最后通過與路邊護(hù)欄擦碰才讓車子停了下來，好在這起事故沒有造成人員傷亡。

車主稱，當(dāng)時自己正駕車經(jīng)過一個路口右轉(zhuǎn)，車頭還沒轉(zhuǎn)正，車子就開始突然失控，車主緊緊握住方向盤沖過了三個路口，當(dāng)時踩剎車沒有任何反應(yīng)，不得已靠碰擦橋邊護(hù)欄的方式讓車子停了下來，最終造成車輛前軸斷裂。

但出人意外的是，事故車輛的行車記錄沒有事故發(fā)生前后的內(nèi)容，因此，警方認(rèn)定這是一起單方全責(zé)事故。

而在南京特斯拉中心的數(shù)據(jù)調(diào)閱過程中發(fā)現(xiàn)，從車輛加速開始到車輛停止，駕駛員始終踩在油門踏板上，沒有任何剎車動作。但車主卻強調(diào)，自己一直在踩剎車，但是還沒有一點效果，沒有辦法控制車輛。雙方可以說是各有說辭，車主希望特斯拉公司可以回收車輛、徹查原因、避免此類事故再次發(fā)生。

4月22日，一輛<a class="e6afa25ec2489fd6 hidden" href="s://car.yiche/tesla/" title="特斯拉" data-

特斯拉失控致重傷車主稱，沒有接到道歉電話，特斯拉只是在做表面工作嗎？

特斯拉***女車主首度公開事故前30分鐘數(shù)據(jù)，在我看來張女士公開事故前三十分鐘的數(shù)據(jù)，旨在向外界傳遞一個態(tài)度，那就是他們在駕駛車輛的時候并未存在任何不妥當(dāng)之處。公開全部的數(shù)據(jù)，也是想集網(wǎng)友的力量，來分析特斯拉提供的這份事故前三十分鐘數(shù)據(jù)，畢竟，網(wǎng)友的能量非常大，有很多內(nèi)行人，也許會給張女士非常大的幫助。

另外張女士此次拋出三十分鐘的數(shù)據(jù)，也有再帶動一波輿論的意思。畢竟，特斯拉一直在玩拖延?戰(zhàn)術(shù)?，明白的道了歉并且稱成立了專門的工作組要解決張女士的事情，然而，這就是一個幌子而已，直到今日，張女士事故一事沒有任何進(jìn)展?，F(xiàn)在，張女士放下了沖動，準(zhǔn)備按部就班的去***特斯拉。

事情始末

特斯拉女車主在上海車展***的故事并沒有結(jié)束，車主張女士帶著此前從未公布的特斯拉事故前30分鐘數(shù)據(jù)，將再度踏上***之路。?特斯拉提供給我們的數(shù)據(jù)，缺少了很多參數(shù)，比如電機扭矩、剎車踏板位移，我們讓特斯拉提供完整數(shù)據(jù)，特斯拉卻說目前的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠我們判斷真相，其實根本不夠。?張女士表示，想得到車輛事故發(fā)生前的完整原始行車數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵的環(huán)節(jié)

此次張女士的發(fā)聲，其實有關(guān)鍵點，那就是特斯拉提供的數(shù)據(jù)是有缺失環(huán)節(jié)的，張女士提出的幾點，都是行車當(dāng)中關(guān)鍵的幾點。尤其張女士表示，在行車過程當(dāng)中，車輛一直沒有減速，反而在加速，并且車輛減速是因為和其他的物體發(fā)生了碰撞，受到了阻力才減速，并非是特斯拉系統(tǒng)進(jìn)行了減速。事情的真相現(xiàn)在還是撲朔迷離，張女士一事究竟要何時才能解決！

特斯拉***女車主首度公開事故前30分鐘數(shù)據(jù)，此舉的深意就是利用輿論，推動事情解決的進(jìn)程。

特斯拉車頂***女車主再發(fā)聲，她究竟有什么訴求？

2021年4月19日，特斯拉女車主在上海車展大鬧***的上了熱搜。隨之而來的，就是各地特斯拉車主反映同樣有剎車失靈的問題。女子在上海車展***最終因為擾亂公共秩序被行政拘留5天。而特斯拉的回應(yīng)中，態(tài)度并不是很好，也讓很多特斯拉車主感到失望。由此，新華社反問特斯拉哪里來的底氣態(tài)度這么傲慢，讓客戶投訴無門？特斯拉就被推上了風(fēng)口浪尖，眾多特斯拉車主也站了出來，那么特斯拉是否只是做表面工作呢？接下來我們一起分析。

3月11日，在河南的一條街上一名女子在特斯拉的車上寫了超大的?剎車失靈?并錄制了相關(guān)發(fā)到網(wǎng)上，但反響并不是很大。于是，到了4月19日，女子趕到上海，在上海的車展上穿著標(biāo)有特斯拉剎車失靈的T恤大喊：?特斯拉剎車失靈！?引來了很多人的關(guān)注，最終女子被保***出來會展。

上海車展特斯拉剎車失靈***的上熱搜之后，多個地方的網(wǎng)友也發(fā)出了相關(guān)特斯拉出事故的。有撞上護(hù)欄的，有撞上人行天橋的，也有剎車燈亮起，但又沒有剎車跡象的。但特斯拉中國區(qū)副總裁回應(yīng)稱，特斯拉對不合理的要求不會妥協(xié)。新華社評論后，特斯拉官方道歉。

特斯拉失控致重傷車主看到特斯拉的官方道歉后，反應(yīng)自己并沒有收到道歉的電話，質(zhì)疑特斯拉只做表面功夫。特斯拉失控重傷的車主當(dāng)時在1分鐘的時間內(nèi)，車速達(dá)到了120km/h ，連撞了十幾輛車之后才停下，根據(jù)民警回復(fù)，當(dāng)時剎車燈并沒有亮起，也沒有剎車的跡象，是否是因為車輛的問題，還是什么原因還有待調(diào)查。但無論結(jié)果如何，特斯拉的態(tài)度確實讓客戶失望，如果致力于中國市場，就應(yīng)該給出應(yīng)有的態(tài)度。

特斯拉車頂***已經(jīng)有一段時間了，而對于該的發(fā)生，主要還是雙方意見不合所致，對于車企給出的報告車主不認(rèn)可，所以才引發(fā)如此，而就在前不久，該女車主再次發(fā)生，并向觀眾致歉，他表示自己從未不認(rèn)可交警的判定，而且交警也沒有明確事故原因是因為自己超速而為之，他只是對于第三方給出的鑒定結(jié)果不滿意，而且該第三方屬于非權(quán)威方，所以認(rèn)定剎車失靈是事實。而他之所以一如既往的這樣進(jìn)行***，其本真的目的就是在于他想得到一個公正合理的處理，以及態(tài)度，這才是他的訴求，然則特斯拉一直以來都是以車主自身原因進(jìn)行推卸。其實在我們生活中，這種情況是經(jīng)常發(fā)生的，車主到4S店***的事情也是屢見不鮮的，那么當(dāng)我們自身遇到這樣的問題，我們該怎么辦呢？下面大家一起來簡單的了解下。

首先是和諧溝通，出了問題，自然是需要解決的，各自通過各自的方法不就是為了得到各自想要的結(jié)果嗎，可是不經(jīng)過有效溝通，那又有什么結(jié)果可言呢？所以最好的方法就是與對方進(jìn)行良性和諧的溝通，這樣才能真正的解決問題。

其次是尋求媒體，當(dāng)自身無法通過溝通而解決問題之時，我們也沒必要做車頂，這樣影響是非常不好的，正確的方法應(yīng)該是通過一些媒體機構(gòu)，進(jìn)行相關(guān)方面的內(nèi)容報導(dǎo)，這樣是可以引起對方的重視的，而有了他們的調(diào)節(jié)，那么是很容易實現(xiàn)一個和諧點的，并達(dá)到自己的訴求的。

以上就是我們正確的***方法，切勿極端行為，堵門之類的，這樣是違法，不但不能解決問題，還會給自己帶來很多不必要的麻煩。