根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車正在經(jīng)歷持續(xù)性的爆發(fā)式增長(zhǎng)，截至目前，中國(guó)新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)八年位居全球第一。2022年，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到700萬輛左右，銷售量達(dá)到了大約688萬輛，同比增長(zhǎng)了96.9%和93.4%，與上一年相比增長(zhǎng)12.1個(gè)百分點(diǎn)。即使受到疫情影響，銷量最為低迷的4月份，同比增速仍然達(dá)到了四成，但隨后迅速恢復(fù)至銷售高位。
新能源汽車的使用體驗(yàn)如何
1.較低的使用成本：
燃油車的加油成本，在整個(gè)用車生涯所有成本里面占據(jù)著絕對(duì)的大頭。一輛緊湊級(jí)SUV市區(qū)通勤工況下，百公里油耗是很難低于10升的，但是新能源純電動(dòng)汽車就不一樣了，如果大部分時(shí)間都在家用充電樁充電的話，一千瓦時(shí)僅需要0.5元左右，一輛中型車?yán)绫葋喌?a href="/tags-h-b.html" target="_blank" class="4015916bd02ff30a relatedlink">海豹的百公里耗電量在13千瓦時(shí)左右，也就是每百公里充電的費(fèi)用只有6.5元。
2.可以對(duì)外放電：
喜歡周邊旅游露營(yíng)，春夏秋天都會(huì)帶著家人在周邊游玩，基本上都是早上出去晚上回來，現(xiàn)在的新能源汽車都可以外放充電，只要不是往偏遠(yuǎn)地區(qū)開，車子的電力完全足夠使用，還能支撐開一個(gè)來回。
3.加速性能更勝一籌：
因?yàn)榧冸娷囆蜎]有變速箱，不存在換擋時(shí)的頓所感，真的做到了一腳電門下去，動(dòng)力隨叫隨到。起步、加速、超車，輕松自在，加速線性且平順。雖然說新能源汽車沒有燃油車的那種轟鳴感，但是在速度這塊是完全夠用的。
新能源車如何
新能源汽車的使用體驗(yàn)
首先要理清“新能源汽車”這個(gè)概念，它包含不同技術(shù)對(duì)應(yīng)的不同車型，使用體驗(yàn)也是各有差異。“新能源汽車“——廣義上講，區(qū)別于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料類型為傳統(tǒng)汽油、柴油的汽車都是新能源汽車，包括天然氣內(nèi)燃機(jī)汽車、乙醇汽車、太陽能汽車、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等；狹義上講，主要指純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車等?，F(xiàn)在汽車行業(yè)對(duì)新能源汽車的說法，多指狹義上的理解。
兩類新能源汽車：純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。
純電動(dòng)汽車
如特斯拉 Model S、比亞迪E5、奇瑞小螞蟻eQ，以及車牌為白綠色，省市區(qū)別碼后，第一位字母為“D”的汽車，如“鄂A D123456”、“湘B D56789”等?！癉”意指純電動(dòng)。
體驗(yàn)：
駕駛習(xí)慣——基本與普通自動(dòng)檔燃油車一致，沒有離合器，不需要手動(dòng)換擋；駕駛感受——由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音比較小，提速快，但最高速度一般不是特別大，且冬季充電慢、空調(diào)制熱耗電快；
插電式混合動(dòng)力汽車
如比亞迪唐混動(dòng)版、榮威i6、博瑞 GE PHEV、長(zhǎng)城WEY P8等，還有車牌為白綠色，省市區(qū)別碼后，第一位字母為“F”的汽車，如“鄂A F123456”、“湘B F56789”等，“F”意指非純電動(dòng)。
體驗(yàn)：
駕駛習(xí)慣——由于有發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，且大多數(shù)情況下仍是發(fā)動(dòng)機(jī)工作為主，基本與普通自動(dòng)檔燃油車一致，等紅綠燈停車、加速過程和制動(dòng)過程中由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的介入和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的作用，車輛運(yùn)行狀態(tài)會(huì)有差異，但一般人感受不到；駕駛感受——由于有發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，提速快，短距離可以純電模式行駛，不耗油，長(zhǎng)距離或高速可以發(fā)動(dòng)機(jī)模式驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力性好。
新能源汽車的缺點(diǎn)是什么
新能源汽車怎么樣？許多小伙伴曾向我拋出去這個(gè)問題，可是每每我說了一大堆有關(guān)新能源汽車的好，她們?cè)疽詾樾履茉雌囀且粋€(gè)坑，為何她們也不認(rèn)可新能源汽車呢？下邊咱們來談一談。
方形見解：新能源汽車好，并不是所說的坑。
一、很多人當(dāng)時(shí)為何挑選新能源汽車呢？最首要的因素便是本地上車牌很難，而新能源汽車無需搖號(hào)申請(qǐng)，并且我國(guó)及各省市部門都是在全力促進(jìn)新能源汽車而實(shí)行了一些了政策優(yōu)惠。
二、新能源汽車在應(yīng)用全過程中能夠保證省油節(jié)能減排，乃至零排放，徹底不容易破壞環(huán)境空氣。但是有些人提出質(zhì)疑，新能源汽車要電池充電，用電量多，發(fā)電站排出當(dāng)然也會(huì)多，那樣引起的環(huán)境污染反倒高些。但是通過大家計(jì)算，即便 用電量計(jì)算成發(fā)電站的排出，導(dǎo)致的環(huán)境污染或是低于傳統(tǒng)式燃油車。
三、新能源汽車流行是以電力工程為主導(dǎo)，而電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中形成的噪聲和震動(dòng)都需要比傳統(tǒng)的汽柴油機(jī)好許多，尤其是在待速和低速檔時(shí)，二者的差異性十分明顯。
反方見解：新能源汽車不太好，新能源汽車便是一個(gè)坑
一、電池充電難是危害新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的一大難點(diǎn)，尤其是新能源車務(wù)必要電池充電來保持驅(qū)動(dòng)力，而中國(guó)電池充電設(shè)備基本建設(shè)落后，公共場(chǎng)合欠缺汽車充電樁將同時(shí)危害純電動(dòng)車的交通出行。
二、與此同時(shí)充電慢也困惑著車主，一般新能源車必須5-8鐘頭充斥著電，而并不是任何車系都適用快速充電，如碰到應(yīng)急狀況，充電慢這一特性非常容易造成 車主造成抑郁心理狀態(tài)。
三、里程數(shù)特別是在關(guān)鍵，現(xiàn)階段大部分新能源車?yán)m(xù)航力僅有200-300千米，一部分車輛能夠做到400千米之上，但是依然達(dá)到不上大部分顧客規(guī)定。而且有許多車主體現(xiàn)，純電動(dòng)車應(yīng)用一段時(shí)間后，電池發(fā)生續(xù)航力降低的難題，盡管不清除暴力行為安全駕駛造成 ，可是本來不太高的里程數(shù)再次降低，針對(duì)日常應(yīng)用或是有特別大危害的。
四、此外，新能源汽車的保值也是一大難題。購(gòu)車就需要考慮到之后賣新車的難題，而廣泛新能源汽車汽車保值率令人擔(dān)憂，三年車子車齡汽車保值率僅有30%多，對(duì)比傳統(tǒng)式燃油車而言，新能源汽車汽車保值率確實(shí)是太低了。
五、也有電池使用壽命的難題，前不久外媒報(bào)道，新一代的新能源車型電池使用壽命廣泛都是在5年上下，盡管生產(chǎn)廠家一般都是會(huì)對(duì)電池有更長(zhǎng)期的質(zhì)保期，例如5年20萬多公里或是6年15萬多公里，如在這段時(shí)間發(fā)生電池這類的難題，生產(chǎn)廠家都是對(duì)此車開展質(zhì)?；虿饟Q最新的電池。但是一旦超過這一限期，也就寓意車主必須擔(dān)負(fù)電池的花費(fèi)，而這種花費(fèi)廣泛不劃算。
六、最終便是新能源汽車安全隱患，近些年新能源汽車因電池常見故障而起火的安全事故經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，盡管沒有準(zhǔn)確直接證據(jù)證實(shí)新能源汽車在起火等安全事故中比傳統(tǒng)式燃油車要多，可是大家很容易對(duì)這種事情比較敏感，進(jìn)而對(duì)新能源汽車安全性造成憂慮。
新能源汽車都有些什么特點(diǎn)
現(xiàn)如今只要提起新能源汽車，大家首先想到的就是它的優(yōu)點(diǎn)，比如新能源汽車很環(huán)保，但是依然還是存在一些缺點(diǎn)。那么新能源汽車的缺點(diǎn)是什么？
保值率低：現(xiàn)在的新能源汽車貶值實(shí)在太嚴(yán)重了，和燃油車要相差很多，想買新能源汽車的車主要慎重考慮。
充電麻煩：因?yàn)楝F(xiàn)在新能源汽車的很多配套設(shè)施并沒有完善，我們出門游玩的時(shí)候很少能夠看到充電樁，所以在電車沒有電的時(shí)候，我們還需要去找充電樁。
成本更高：電動(dòng)汽車為了能夠多次充電并持續(xù)使用，需要鋰電池的額外成本，目前，動(dòng)力鋰電池的成本約為2000元/千瓦時(shí)。如果汽車?yán)m(xù)航500公里，需要90度以上的電池。
售后服務(wù)不成熟：新能源汽車，作為汽車行業(yè)的“新星”，在各方面都還在摸索和提高。至于新能源汽車的售后維修，技術(shù)熟練的維修人員不多，不能及時(shí)維修，給車主帶來很大不便。
續(xù)航里程比較短：現(xiàn)在市面上的新能源汽車?yán)m(xù)航公里也就是300~400之間，在跑長(zhǎng)途的時(shí)候還是不適合的，只能夠在城市當(dāng)中代步，如果是去稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，只能夠單程到達(dá)，還需要在半路上充電，比較麻煩。
新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
新能源汽車的特點(diǎn)有：1、混合動(dòng)力汽車：有電池，可以十分方便地回收下坡時(shí)的動(dòng)能，在繁華市區(qū)可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放；2、純電動(dòng)汽車：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電；3、燃料電池汽車：零排放或近似零排放；減少了機(jī)油泄露帶來的水污染；降低了溫室氣體的排放；運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲；4、氫動(dòng)力汽車：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物；5、超級(jí)電容汽車：充電時(shí)間短、功率密度大、容量大、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
第一種：純電動(dòng)新能源汽車。
這其實(shí)是普遍認(rèn)為最純正的新能源汽車，也是目前世面上最為主流的純電動(dòng)汽車。目前市面上比較有代表性的特斯拉、蔚來、小鵬汽車等，都是生產(chǎn)純電動(dòng)新能源車的。比亞迪雖然也是廣為人知的一家新能源車企業(yè)，但是它并不只生產(chǎn)純電動(dòng)新能源車。其實(shí)我們目前所說的純電動(dòng)新能源車，并不能算是新能源車。純電動(dòng)汽車的資格更老！
但是后來，歷史選擇了燃油車。因?yàn)橄鄬?duì)而言，純電動(dòng)汽車對(duì)比燃油車，有著極其明顯的劣勢(shì)。
1.能量密度。就算是目前最先進(jìn)的動(dòng)力電池，能量密度也不過是180Wh/KG左右。而汽油的能量密度，是12778Wh/KG。這不是說汽油有多厲害，實(shí)在是電池的能量密度低得感人。
2.補(bǔ)能效率。目前絕大多數(shù)純電動(dòng)新能源汽車，從30%充電80%， 也需要30-45分鐘，而從5%左右到充滿，可能需要90-120分鐘。燃油車就不用說了，把車停好，上個(gè)洗手間，結(jié)個(gè)賬，也就三五分鐘。這補(bǔ)能效率，簡(jiǎn)直天差地別。
所以，在100多年前，人家可不考慮環(huán)保問題，當(dāng)然是怎么方便怎么來。所以，燃油車統(tǒng)治了一整個(gè)時(shí)代。但是現(xiàn)在，由于時(shí)代的另一個(gè)選擇，新能源汽車是大勢(shì)所趨。我們現(xiàn)在就來看看，作為最為主流的新能源汽車——純電動(dòng)新能源車都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)！
缺點(diǎn)呢，具體有以下幾點(diǎn)：
1、成本比較高！
因?yàn)殡姵啬芰棵芏冗^低，這就決定了電池要有非常大的體積，才足夠驅(qū)動(dòng)一輛龐大的汽車。電池的成本非常高昂！普遍在幾萬塊以上。
2、純電動(dòng)新能源車會(huì)越來越貴！
因?yàn)殡姵赜玫母鞣N稀有金屬鋰、鈷、錳、鎳等，幾乎是月月在漲，這些成本，最終還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到車主頭上。
3、有里程焦慮！
里程焦慮的問題，原因也是眾所周知的續(xù)航里程短！即使是目前比較先進(jìn)的純電動(dòng)車，達(dá)到600的續(xù)航，但是考慮到要預(yù)留安全電量、快充標(biāo)準(zhǔn)的80%-90%電量，以及跑高速續(xù)航縮短、開空調(diào)續(xù)航縮短、冬天續(xù)航縮短等因素，綜合下來，一次快充時(shí)間（快充一般充到80%，后面的20%充電會(huì)非常慢，而且耗電量也更高）所能夠達(dá)到的有效續(xù)航，平均下來不會(huì)超過350公里。
4、保值率低！
純電動(dòng)新能源車的保值率低是眾所周知的。一輛15萬落地的純電動(dòng)新能源車，五年后的二手車價(jià)，不可能超過2萬！
這主要是新能源車的電池質(zhì)保，一般只針對(duì)首任車主。還有就是，開了五年，電池已經(jīng)衰減了差不多16%左右。
而且五年前的新能源車，比當(dāng)下新款的車在續(xù)航、車身配置上會(huì)落后非常多。
第二種：插電式油電混合。
相關(guān)車型有吉利博瑞GE PHEV、比亞迪秦Pro、比亞迪宋MAX插電混動(dòng)版、長(zhǎng)城WEY瑪奇朵DHT-PHEV、長(zhǎng)安UNI-K插電式混動(dòng)版等。 其原理是中低速狀態(tài)下，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而中高速狀態(tài)下，油電混合。所以，實(shí)現(xiàn)了省油+動(dòng)力強(qiáng)勁的目的。插電混動(dòng)優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是可以更節(jié)能、平時(shí)油+電的綜合消費(fèi)遠(yuǎn)低于燃油車。而且相當(dāng)一部分車型是可以上綠牌的。動(dòng)力強(qiáng)，加速性能好。
插電油電混動(dòng)充電時(shí)間也很長(zhǎng)。大部分插電混動(dòng)車型只有慢充功能，充滿一次跑幾十上百公里的電，需要五六個(gè)小時(shí)。要想保住插電混動(dòng)的省油、動(dòng)力強(qiáng)勁的功能，又必須得充電。所以，又充電，又加油，充電時(shí)間還那么長(zhǎng)，這是大大降低了用車的便利性。
第三種：DMI超級(jí)混動(dòng)（也是插電式油電混動(dòng)）。
DMI超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，目前只有比亞迪有。比亞迪將之搭載于秦、漢、唐、宋等多個(gè)王朝系列。比亞迪DMI混動(dòng)技術(shù)的新能源車，也是可以上綠牌的。
與之前的普通插電式油電混合相比，DMI的超級(jí)混動(dòng)最大的優(yōu)點(diǎn)是：虧電狀態(tài)也省油！大部分車主在長(zhǎng)期不充電的情況下，仍然可以做到3.8-5L之間的百公里油耗。而且，價(jià)格也不比之前的同品牌的插電混動(dòng)車貴。
第四種：增程式插電混動(dòng)汽車
這種汽車代表者就是——理想汽車。工作原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)高功率發(fā)電機(jī)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛……等等，其最大的區(qū)別是，在高速狀態(tài)下，比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與驅(qū)動(dòng)、甚至直接驅(qū)動(dòng)。而理想的發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況不參與驅(qū)動(dòng)！所以，綜合來說，理想汽車的省油性能并不是很好，尤其是高速的時(shí)候。這是其顯著缺點(diǎn)！
第五種：雙擎”的混合動(dòng)力技術(shù)（HEV技術(shù)）汽車
代表車型：卡羅拉雙擎和雷凌雙擎。這是一種不需要充電的油電混合汽車！雖然車上有電機(jī)作為動(dòng)力，但所有動(dòng)力的最根本來源，是燃油。因此，不應(yīng)該算是新能源汽車。只不過，在不久之前，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎是支持上綠牌的。只不過，現(xiàn)在不行了。高效的混合動(dòng)力技術(shù)確保出色的動(dòng)力性能，同時(shí)兼顧低油耗、低排放。
第六種：氫燃料電池汽車
代表車型：日本的Mirai。氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛。作為真正零污染，零排放的能源利用方式，氫燃料電池汽車被寄予厚望。
因?yàn)?，氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率是燃油車的3倍！而且，加氫的時(shí)間非?？?，只需要幾分鐘，就是燃油車的水平。而續(xù)航，又可以達(dá)到750公里！
標(biāo)簽： #新能源
