1. 汽車安全知識必備常識
2. 安全性是自動(dòng)駕駛技術(shù)的一道紅線，怎樣實(shí)現(xiàn)真正的駕駛安全？
3. 汽車上使用的黑科技介紹（一
4. 機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件

機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件是指國家制定的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)，其目的是確保機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行過程中能夠達(dá)到基本的安全要求，下面是一些常見的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件：

1. 制動(dòng)系統(tǒng)：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該能夠在各種路況和天氣條件下可靠地制動(dòng)，制動(dòng)距離短，制動(dòng)力平穩(wěn)，制動(dòng)效果好。

2. 燈光系統(tǒng)：機(jī)動(dòng)車的燈光系統(tǒng)應(yīng)該能夠在各種天氣和路況條件下，提供清晰、充足的照明效果，以確保駕駛者的行車安全。

3. 懸掛系統(tǒng)：機(jī)動(dòng)車的懸掛系統(tǒng)應(yīng)該具有足夠的支撐力和減震性能，以確保車輛在行駛過程中能夠保持穩(wěn)定性。

4. 輪胎：機(jī)動(dòng)車的輪胎應(yīng)該具有良好的耐磨性和抗滑性能，以確保車輛在行駛過程中具有良好的抓地力。

5. 發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)：機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該能夠提供足夠的動(dòng)力和扭矩，以確保車輛在行駛過程中能夠具有足夠的加速性能和爬坡能力。

6. 安全氣囊和安全帶：機(jī)動(dòng)車應(yīng)該配備安全氣囊和安全帶等安全裝置，以確保駕駛者和乘客在發(fā)生碰撞時(shí)能夠得到有效的保護(hù)。

7. 駕駛系統(tǒng)：機(jī)動(dòng)車應(yīng)該配備相應(yīng)的駕駛系統(tǒng)，如制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等，以提高駕駛者的行車安全性。

此外，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件還規(guī)定了排氣污染、噪聲以及純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車在車輛起步且車速低于20km/h時(shí)應(yīng)能給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾韭曧懙纫蟆?/p>

汽車安全知識必備常識

近幾年CES上的汽車元素越來越多。汽車，人們最關(guān)注的自然是安全，除了今年展會(huì)上公布的最新技術(shù)，還有什么和大家息息相關(guān)的汽車安全技術(shù)呢？聽我給大家說道說道。

1.自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛現(xiàn)在可是發(fā)展最快的一項(xiàng)汽車安全技術(shù)，開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的初衷主要就是為了行車安全。人總會(huì)有疏忽大意的時(shí)候，而機(jī)器不會(huì)，而且現(xiàn)在的人越來越懶，從自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)換擋，到現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛，讓人安全的在車上做著自己的事，不用擔(dān)心堵車，不用費(fèi)勁的踩油門踩剎車。

2.安全帶未系提示

一個(gè)小小的提示燈和提示音，算不上什么高科技，在近十年間普及開了，對于本來就不愛系安全帶的國人來說是個(gè)不錯(cuò)的功能，畢竟車再硬，不系安全帶都是沒用的。

3.安全氣囊

氣囊從最早的駕駛席單氣囊、前排雙氣囊，到現(xiàn)在的6-8個(gè)起步，沒有10個(gè)以上的氣囊，出門都不好意思和人聊天。甚至現(xiàn)在有的車企還研發(fā)出了車外保護(hù)行人的氣囊。

4.自動(dòng)剎車

自動(dòng)剎車系統(tǒng)近幾年間已經(jīng)在越來越多的頂配車型上出現(xiàn)了，這個(gè)系統(tǒng)可以在低速行駛中大大降低事故的發(fā)生，減少因?yàn)槿俗呱癜l(fā)生的危險(xiǎn)。相信在不遠(yuǎn)的將來也會(huì)普及到中低配車型上。

5.ACC自適應(yīng)巡航

這個(gè)可以算是更高級的自動(dòng)剎車，更低級的自動(dòng)駕駛，ACC自適應(yīng)巡航可以在道路上以相對的速度跟隨前車，前車減速你也會(huì)減速，前車加速后車也加速，但是使用的時(shí)候可要小心了，這個(gè)系統(tǒng)可不是自動(dòng)駕駛，遇到危險(xiǎn)情況，機(jī)器也有懵逼的時(shí)候。

6.電子穩(wěn)定程序

注意了，這個(gè)圖可不是要你走S彎，這個(gè)系統(tǒng)全名車身穩(wěn)定系統(tǒng)，有的品牌管它叫ESP，有的品牌管它叫VSA等。電子穩(wěn)定程序，可以在監(jiān)測到車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，對單個(gè)輪胎進(jìn)行制動(dòng)，防止車輛失控。

7.防抱死剎車系統(tǒng)

說防抱死剎車可能有的人不知道，但是一說ABS應(yīng)該所有人都知道，曾幾何時(shí)，車尾上貼著ABS也是作為一項(xiàng)高科技配置，是可以向朋友吹噓的。防抱死剎車系統(tǒng)其實(shí)就是電子穩(wěn)定程序的前身，在緊急制動(dòng)的時(shí)候保證輪胎不會(huì)抱死，保證車輛最大剎車力度的同時(shí)可以轉(zhuǎn)向。

8.前后防撞梁

防撞鋼梁，很多人都把這一項(xiàng)當(dāng)做衡量汽車安全的重要因素，其實(shí)不然，汽車上的前后防撞梁主要的作用是保護(hù)汽車在低速碰撞時(shí)對車輛的傷害，降低維修成本，和成員的安全沒什么太大關(guān)系。

9.頭枕

頭枕設(shè)計(jì)之初并不是為了舒適，而是為了安全，調(diào)節(jié)到適當(dāng)高度的頭枕可以在車輛被追尾的時(shí)候有效保護(hù)成員的頸椎，可以試想一下，如果沒有頭枕，發(fā)生追尾事故時(shí)，前車車內(nèi)成員那脆弱的頸椎會(huì)發(fā)生什么。

10.安全帶預(yù)緊

安全帶預(yù)緊可以說是安全帶限位的加強(qiáng)版，在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候安全帶緊緊的把乘客綁在座椅上，大大降低乘客受傷的概率，再加上安全氣囊的雙重保護(hù)，使成員的安全得到了有效保障。

文/馬一楠

安全性是自動(dòng)駕駛技術(shù)的一道紅線，怎樣實(shí)現(xiàn)真正的駕駛安全？

從安全性能方面講起，安全是我們猶為關(guān)注的話題，從上車后開始展開，車在起步前，我們需要先系上安全帶，首先安全帶是能給予我們安全感，但不論是坐在排還是后排，安全性的強(qiáng)弱程度也駕駛員的技術(shù)是無關(guān)的；對于視角問題，就涉及到后視鏡怎么調(diào)節(jié)的問題了？后視鏡調(diào)節(jié)左右功能，遵循的準(zhǔn)則是“調(diào)到看到車身即可”都調(diào)到你剛剛能看見車身就可以了，最好的角度在于視角調(diào)到右車超速時(shí)，正好消失在你的后視鏡里時(shí)，但又能在你的右邊余光里看到右邊車身，那是最好的選擇;

其實(shí)有時(shí)候車開得慢不代表著安全，比如說在高速公路上，慎記在限速內(nèi)開車，一定是越快越好，這樣做不僅高效還能起到節(jié)能節(jié)油的作用;在開車時(shí)的時(shí)候，視線最好不要只在前車身上，最好越遠(yuǎn)越好，因?yàn)檫@樣的話，可以預(yù)判很多方向，能及作出反應(yīng)，倍增安全性;有時(shí)候不要以為車上有ABS、ESP ，就認(rèn)為靠譜到不行，就無所畏懼，要熟知自己車的載荷轉(zhuǎn)移和輪胎摩擦力，只有了解周全了，才能安全極限駕駛;開車時(shí)明確自己的盲區(qū)，沒有明確沒有障礙時(shí)，盡量不要一些大幅度的動(dòng)作，一定要保證能看到視角，不然會(huì)出事；

對于車中，猛然剎車或猛起步，對于猛踩油門，慎記這都是節(jié)油的大忌。在保證自己汽車正常行駛的情況下，適當(dāng)減小油門幅度的話，或提前輕踩剎車減速行駛，可以巧借引擎力讓車輛滑行前進(jìn)；若每次開啟空調(diào)時(shí)，若都有一股難聞的氣味的話，天氣潮濕嚴(yán)重的時(shí)候氣味更難聞：故原因是維護(hù)類的故障，有時(shí)候空氣溫度若很高，空氣中的水分子顆粒會(huì)在蒸發(fā)器上凝結(jié)成小水珠，再加上車內(nèi)無法釋放，從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌大量繁殖演變。所以，空調(diào)系統(tǒng)一定要定期更換空調(diào)濾芯或及時(shí)清潔空氣道。

汽車上使用的黑科技介紹（一

據(jù)了解，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的安全性保障當(dāng)然是靠人工智能系統(tǒng)安全機(jī)制管控了，這是一種高度安全的行車生態(tài)系統(tǒng)。它由各種車載傳感器檢測行車路況信息輸入專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理后，發(fā)出執(zhí)行命令讓聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行，以達(dá)到和保障行車安全之目的。

一、車載傳感器檢測系統(tǒng)

該系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛車輛的耳目，汽車上安裝的各類檢測傳感器，如:GPS衛(wèi)星導(dǎo)航，測距傳感器，傾角傳感器，路面平整度傳感器，速度與加速度振動(dòng)傳感器，噪聲傳感器，無線充電系統(tǒng)，障礙識別傳感器等數(shù)十種，這些傳感器的目的就是全方位時(shí)實(shí)檢測車輛運(yùn)行環(huán)境下的狀態(tài)信息，然后輸入給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理后作出正確的執(zhí)行命令。

二、車載計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)

車載計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)是車輛的神經(jīng)中樞，是人工智能的核心，作用是將車載傳感器系統(tǒng)檢測到的行車路況信息分析處理后，將執(zhí)行命令饋送給動(dòng)作執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成。這個(gè)過程是從信息集、分析與處理是在極短時(shí)間完成的，而且是實(shí)時(shí)的，過度過程響應(yīng)在毫秒級水平，即快速反應(yīng)敏感程度已超過人的耳目所見所聞到大腦判斷的響應(yīng)程度。

三、故障預(yù)警與事務(wù)系統(tǒng)

故障預(yù)警系統(tǒng)雖然是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的系統(tǒng)，但它是與一、二系統(tǒng)處于閉環(huán)狀態(tài)下的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。執(zhí)行可能一是讓主人確認(rèn)后執(zhí)行，否則按預(yù)定運(yùn)算程序執(zhí)行。該系統(tǒng)其事務(wù)功能與安全程序沒有邏輯聯(lián)動(dòng)功能，除非有人為切換到生理功能，休閑、吃飯與睡覺等需求。

未來的自動(dòng)駕駛汽車的安全保障系統(tǒng)是一個(gè)以人的高度安全與舒適度為目標(biāo)的生態(tài)系統(tǒng)。這種美好的實(shí)現(xiàn)，希望盡快實(shí)現(xiàn)。

機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件

1、AEB (自動(dòng)緊急制動(dòng))

是幫助你踩剎車避免碰撞的，汽車第一次有了主動(dòng)安全的能力，且相比較其他的如車身等技術(shù)改變，不撞才是硬道理。

功能通過雷達(dá)實(shí)時(shí)檢測與目標(biāo)物的距離，然后根據(jù)種類，是車是人；和自車的速度等等來計(jì)算碰撞風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)如果駕駛員毫無反應(yīng)，則會(huì)進(jìn)行預(yù)警和自動(dòng)的制動(dòng)。

2、指紋解鎖

現(xiàn)在的年輕人都比較習(xí)慣指紋解鎖的功能設(shè)計(jì)，比如手機(jī)、電腦、門鎖等日常較為常見的生活工具也大多具備了該功能。那么把指紋解鎖技術(shù)搭載在汽車上，又是一種什么樣的體驗(yàn)呢？

除了可以實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、開/鎖車門外，還可以根據(jù)記憶狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整座椅、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)、后視鏡等至本人的習(xí)慣設(shè)定。所以從實(shí)用性上來講，還是比較方便的。

3、主動(dòng)懸架

這種可以根據(jù)外面自動(dòng)調(diào)整懸架高度功能，一方面依賴于強(qiáng)大的感知能力，得知即將行駛路面情況和現(xiàn)在車身狀態(tài)；同時(shí)也要有靈敏，可靠，反應(yīng)果斷的“微調(diào)能力”。而實(shí)現(xiàn)后功能不僅可以視顛簸如平地，做到最強(qiáng)避震。

對于側(cè)向碰撞而言也無疑是意義重大，那就是在碰撞前，抬高轎車的懸架，升高車身側(cè)面門檻，參與側(cè)碰受力，以更好的姿態(tài)迎接沖擊，減少乘員傷害。

車身的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的工作條件和客貨安全。

　車身和駕駛室應(yīng)堅(jiān)固耐用，覆蓋件無開裂和銹蝕。車身和駕駛室在車架上的安裝應(yīng)牢固，不能因機(jī)動(dòng)車振動(dòng)而引起松動(dòng)。對于可翻轉(zhuǎn)駕駛室，應(yīng)有駕駛室鎖止裝置（如安全鉤），并且在翻轉(zhuǎn)操縱機(jī)構(gòu)附近易見部位應(yīng)有提醒駕駛員如何正確使用該操縱機(jī)構(gòu)的文字。

　客車頂部應(yīng)能承受相當(dāng)于總質(zhì)量的均布靜載荷，但最大試驗(yàn)載荷不應(yīng)大于 10000kg。對于鉸接客車應(yīng)對前、后車分別按此規(guī)定考核，其試驗(yàn)方法應(yīng)按 GB/T 11381—1989 進(jìn)行。

　車身外部和內(nèi)部乘員可能觸及的任何部件、構(gòu)件都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物（如尖角、銳邊等）。

　汽車駕駛室和乘客艙所用的內(nèi)飾材料應(yīng)用阻燃材料，其阻燃性應(yīng)符合GB 8410的規(guī)定。

　車門和車窗

　車門和車窗應(yīng)啟閉輕便，不允許有自行開啟現(xiàn)象，門鎖應(yīng)牢固可靠。門窗應(yīng)密封良好，無漏水現(xiàn)象。