2021特斯拉可以通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)的流媒體在線廣播進(jìn)行收聽(tīng)調(diào)頻fm。
從特斯拉中國(guó)官方獲悉,國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y已經(jīng)不再提供傳統(tǒng)的FM收音機(jī),但并不是不能聽(tīng)廣播了,以后用戶需要通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)的流媒體在線廣播進(jìn)行收聽(tīng),特斯拉將其稱為“向數(shù)字化用車體驗(yàn)邁進(jìn)”,實(shí)際上就是以后聽(tīng)廣播要用流量了。
國(guó)產(chǎn)Model Y和Model 3已取消傳統(tǒng)FM收音機(jī)系統(tǒng),僅保留了流媒體式網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)(依靠車載網(wǎng)絡(luò)在線收聽(tīng))。值得一提的是,國(guó)內(nèi)特斯拉用戶目前可以免費(fèi)體驗(yàn)到流媒體服務(wù),不過(guò)根據(jù)海外的政策來(lái)說(shuō),未來(lái)流媒體服務(wù)或有可能取訂閱式(也就是收取服務(wù)費(fèi))。
特斯拉相關(guān)配置
Model S 17英寸的大顯示屏能完成很多多媒體功能。在不打開(kāi)中控臺(tái)的情況下,屏幕會(huì)分為上下兩部分,一部分為瀏覽器界面,另一部分可在“媒體、能量、網(wǎng)絡(luò)、攝像頭、電話”五個(gè)界面中切換,上下位置可對(duì)調(diào)。
Model S全車不配備傳統(tǒng)的CD/DVD播放機(jī),要么用藍(lán)牙連接手機(jī)播放音樂(lè),要么通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在線聽(tīng),不能下載和存儲(chǔ)。值得注意的是由于不支持Flash插件,Model S的瀏覽器不支持網(wǎng)站,加之沒(méi)有DVD和硬盤等介質(zhì),這塊讓人眼饞的大屏幕完全不具備功能。
豪華純電SUV之爭(zhēng),特斯拉Model X勝算幾何?
指臻車訊盡管?特斯拉Model?3上市已經(jīng)有段時(shí)間了,但它在質(zhì)量控制方面仍然還有大的優(yōu)化空間。據(jù)海外媒體報(bào)道,2021年,特斯拉Model?3將會(huì)迎來(lái)一次小幅升級(jí),即便是最低配車型也會(huì)獲得很多提升。
首先,最值得注意的變化是這款車的續(xù)航里程,這些都已在海外特斯拉中明確標(biāo)注。2020年,海外標(biāo)準(zhǔn)版Model?3的續(xù)航里程為250英里(約402km),長(zhǎng)續(xù)航版為322英里(約518km),性能版則為299英里(約481km)。
2021年,海外標(biāo)準(zhǔn)版Model?3的續(xù)航里程為263英里(約423km),長(zhǎng)續(xù)航版為353英里(約568km),性能版為315英里(約507km)。顯然,續(xù)航里程的小幅提升應(yīng)該也和三元鋰電池更換磷酸鐵鋰電池有關(guān),只是海外的車友比我們稍晚一步而已。
根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)顯示,該車0~100km/h的加速時(shí)間也縮短了,但未來(lái)現(xiàn)款車型也有望通過(guò)OTA升級(jí)獲得性能的提升。
其它方面的改變也不少,包括一套全新的19英寸輪轂,新的黑色外觀套件,還有一個(gè)新的無(wú)線充電板。此外,新款車型也大幅增加了車內(nèi)的數(shù)據(jù)接口,2021款Model?3的車內(nèi)將會(huì)有五個(gè)USB接口,包括中央扶手箱內(nèi)也增加了一個(gè)。
除了Model?3之外,特斯拉產(chǎn)品線中的其它車型也會(huì)有續(xù)航里程上的提升。
2021年,ModelS的續(xù)航里程將從348英里(約560)增加到387英里(約622km)。Model?X?Long?Range?Plus的續(xù)航里程從351英里(約564km)增加到371英里(約5km),而Model?Y?Long?Range的續(xù)航里程會(huì)從316英里(約508km)增加到326英里(約524km)。
總而言之,特斯拉2021年的產(chǎn)品線都會(huì)有一些改進(jìn),在其它品牌的新能源車實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)的今天,特斯拉也只有不斷地努力前行,才能保持住現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2014年新能源還未大火之時(shí),特斯拉Model X就以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi),以未來(lái)的造型、極致的性能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引起了不小轟動(dòng)。時(shí)至今日,特斯拉Model X在豪華純電SUV市場(chǎng)依然保持著較高的關(guān)注度。
不過(guò),需要注意的是,近兩年涌入新能源賽道的車型越來(lái)越多,不少車型都有與特斯拉Model X抗衡之力。
于是,本文我們將選取兩款與特斯拉Model X同級(jí)別的車型(三者均定位中大型SUV),分別是國(guó)內(nèi)走高端豪華路線的高合HiPhi X,傳統(tǒng)豪華領(lǐng)域的寶馬iX。三者從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面與之比較,看看特斯拉Model X勝算幾何?
外觀對(duì)比
特斯拉Model X是特斯拉旗下定位高端中大型SUV。外觀來(lái)看,Model X擁有科幻的造型、流暢的車身線條,在競(jìng)品中十分亮眼。
車身側(cè)面開(kāi)門方式很炫酷,該車車身尺寸是5037mm*2070mm*1684mm,軸距為2965mm。
高合HiPhi X造型相當(dāng)前衛(wèi),看起來(lái)比特斯拉Model X的豪華感更強(qiáng)烈。特別是無(wú)門把手免接觸展翼門設(shè)計(jì),整體視覺(jué)效果是很個(gè)性張揚(yáng)的,儀式感很強(qiáng)。
車身尺寸方面,高合HiPhi X車身長(zhǎng)寬高分別為5200x2062x1618mm,軸距則為3150mm,車內(nèi)的空間表現(xiàn)也是上乘水準(zhǔn)。
寶馬iX作為傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型純電的代表,升級(jí)也相當(dāng)多。特別是搭載全新的“雙腎”格柵,不僅在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了創(chuàng)新,而且內(nèi)部大有來(lái)頭。
表面上鋪上了電熱絲,內(nèi)部還隱藏了雷達(dá)傳感器等物件,并且可以自動(dòng)修復(fù)刮痕。側(cè)面和配備無(wú)框車門、內(nèi)嵌式門把手,搭配細(xì)長(zhǎng)的尾燈,看起來(lái)時(shí)尚前衛(wèi)。
車身尺寸方面,寶馬iX長(zhǎng)寬高分別為4955*1967*1698mm,軸距為3000mm,尺寸相比特斯拉Model X、高合HiPhi X不算突出。
內(nèi)飾對(duì)比
特斯拉Model X內(nèi)飾十分簡(jiǎn)潔,并且用了最新的造型設(shè)計(jì),還使用上了軛式方向盤。這一設(shè)計(jì)是繼取消Model Y儀表盤后又一大膽的操作,國(guó)內(nèi)幾乎找不出第二家。與此同時(shí),中控部分配備了17英寸的中控屏,包含自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、召喚等多種功能,在智能化設(shè)計(jì)的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
高合HiPhi X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是非常豪華,中控臺(tái)的三塊大屏,相當(dāng)搶眼。還標(biāo)配17個(gè)揚(yáng)聲器的Meridian音響系統(tǒng)、奇華頓定制智能香氛系統(tǒng)、座艙內(nèi)發(fā)光面板、HEPA 生化級(jí)過(guò)濾裝置以及駕駛員體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置。除此之外,靠背、腿托、腳托、車載冰箱等一應(yīng)俱全,車內(nèi)的豪華水準(zhǔn)比特斯拉Model X強(qiáng)烈不少。
寶馬iX車內(nèi)用一體式曲面大聯(lián)屏,搭載幾何多邊形方向盤、可調(diào)光式全景天幕、木質(zhì)材料裝飾的玻璃iDrive控制旋鈕、全彩平視顯示系統(tǒng)等配置。不得不說(shuō),在營(yíng)造豪華感這件事上,寶馬iX還是很有說(shuō)服力。
動(dòng)力對(duì)比
特斯拉Model X提供兩種版本,2021款 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版零百加速時(shí)間為3.9秒;2021款 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Plaid版零百加速時(shí)間為2.6秒,性能表現(xiàn)十分出眾。續(xù)航方面,特斯拉Model X的NEDC純電續(xù)航里程提供560公里和536公里兩個(gè)版本。
動(dòng)力方面,HiPhi X全系配備千瓦時(shí)電池組,其中新增的6座后置單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本最大功率220kW,最大扭矩410N·m,CltC續(xù)航里程為630km;四驅(qū)版本則搭載前后雙電機(jī),最大功率440kW,最大扭矩820N·m,CLTC續(xù)航里程為550km,百公里加速低至4.0秒。
再來(lái)看寶馬iX,這搭載第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù),雙電機(jī)能夠釋放最大輸出功率385千瓦,峰值扭矩765牛米,零百加速時(shí)間僅需4.6秒。續(xù)航方面,寶馬iX WLTP工況續(xù)航里程630公里。
可以看到,在動(dòng)力表現(xiàn)上,特斯拉Model X表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì),堪比超跑。而續(xù)航能力上,三者均處于主流水準(zhǔn),日常出行能夠輕松滿足。
最后,再來(lái)看看是三款車的價(jià)格。目前,特斯拉Model X的指導(dǎo)價(jià)格在93.999~99.999萬(wàn)元,而寶馬iX的指導(dǎo)價(jià)格在74.69~99.69萬(wàn)元,高合HiPhi X的價(jià)格相對(duì)前兩者要低一點(diǎn),指導(dǎo)價(jià)格在57~80萬(wàn)之間。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為,在豪華純電市場(chǎng),僅以價(jià)格去評(píng)判一輛車好壞與否,似乎沒(méi)有什么意義,畢竟它們的受眾群體經(jīng)濟(jì)實(shí)力都比較出色。
寫在最后:
通過(guò)外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面的對(duì)比,三者均有各自的優(yōu)勢(shì)。特斯拉<a class="983122250a126311 hidden" href="s://car.yiche/teslamodelx/" title="Mo
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