1. 徹底的改變 試駕全新勞斯萊斯古思特
2. 大眾汽車 朗行和朗境有什么區(qū)別？
3. 大眾汽車?yán)市泻屠示秤惺裁磪^(qū)別？

我的三塊電腦板都換了，但還是有問題?，F(xiàn)在我沒保險(xiǎn)了，還有一個(gè)3000多，真是可悲的提醒！新技術(shù)非常不成熟。英朗gt之后推出的昂科威，是年輕人追求自由、享受駕駛體驗(yàn)、體驗(yàn)澎湃動力的又一選擇(英朗為兩廂轎跑車，車身線條流暢，線條棱角分明，肌肉外觀，動力和加速扭矩都很強(qiáng)！結(jié)合最新的LED照明配置，無論是白天開車還是晚上去兜風(fēng)，都迎合了年輕人的潮流！

在說這輛車好之前，我先吐槽一下這輛車的缺點(diǎn)。讓你知道我不是托兒。這款車是9at變速箱，可以說升檔非?？臁６覄恿敵鎏貏e強(qiáng)，但是這款車的降檔不是很高。有人說降檔不好，那怎么了？降檔不良會影響油耗。還有這輛車，看了一年左右，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向有些異常噪音。后來去三亞店，他說有些東西沒裝。給我安裝后，發(fā)現(xiàn)沒關(guān)系，就不想了。

不知道大家是不是都這樣，這是個(gè)通病。還有車載語音系統(tǒng)，他聽不懂你跟他說什么。你經(jīng)常跟他說周杰倫，他也會跟你說馬冬梅。另外，他會在堵車的時(shí)候給你講笑話，一點(diǎn)都不好笑。你就是想安靜快速的離開這里，真的會讓人郁悶。除此之外，還有一些相機(jī)的反轉(zhuǎn)圖像不是特別清晰。我不認(rèn)識這輛車。20萬左右的價(jià)格，但相機(jī)不像幾千那么清晰。這輛車的油耗大約是13。這款車的安全配置不是特別高。有定速巡航但沒有自適應(yīng)巡航，沒有車道偏離和沒有主動制動。沒有援助。

高速行駛并不容易，有些版本的副駕駛沒有電動座椅，這也讓我很驚訝。這是不是為了節(jié)約成本而感到不安？但總的來說，自己買車絕對是你的最愛，一些小問題完全可以克服。只要這款車的動力和舒適性不打折扣就沒關(guān)系。這輛車靜音性能很好，在高速公路上行駛到120英里/小時(shí)時(shí)。還是很安靜。穿過一些坑洼的時(shí)候，不是那種明顯的顛簸感。我認(rèn)為這輛車在舒適性方面做得很好。

徹底的改變 試駕全新勞斯萊斯古思特

2010年4月到現(xiàn)在這輛老途銳陪伴我走過了快十年的風(fēng)雨路程，2018年底這兩老途終于可以休息，我把他從北京外遷回了老家遼寧，雖然過去了很多年，但是在我的精心保養(yǎng)和呵護(hù)下，才跑了不到8萬公里。很多朋友想買走他，可我都沒有同意，因?yàn)檫@臺車是我大學(xué)時(shí)的夢想。當(dāng)我還在讀書時(shí)恰逢第一代途銳誕生，霸氣的外觀，強(qiáng)悍的性能，扎實(shí)的做工成為我的夢想，在我眼中這部僅僅是一部車，更是德國人做事嚴(yán)謹(jǐn)一絲不茍的象征，是我學(xué)習(xí)做事的榜樣。可那時(shí)的我并不富有，買車只是想想罷了。當(dāng)我畢業(yè)工作之后，我才終于實(shí)現(xiàn)了我這學(xué)生時(shí)代的途銳夢。當(dāng)年正好趕上途銳推出了這一代的末期產(chǎn)品而且還是銀耳朵***的版本，我毫不猶豫的就買下了這部車，現(xiàn)在回想起來非常值得。隨著自己的努力和成長，我的車多了起來，可我卻始終對這輛老途戀戀不舍，這臺車見證了我不斷奮斗努力的過程，陪著我度過了每個(gè)加班的夜晚，壓力大的時(shí)候，就在車?yán)镒o一靜，在車旁邊走一走看一看他，壓力就會舒緩很多，就會增加很多，那種感覺真的無法用言語表達(dá)。如今他已經(jīng)退居二線，充當(dāng)起了長途外地專用車的角色，運(yùn)去過上海、運(yùn)到過三亞，每年還會載著我的父母往返一千五百多公里回老家掃墓祭祖。每年回去我都會問父母要不要座商務(wù)車，可他們的回答總是說：“還是坐途銳吧，結(jié)實(shí)安全。”這可能就是老一代人對大眾車，對德國車根深蒂固的印象吧。我作為一名汽車愛好者這么多年，也確實(shí)感到，現(xiàn)在的大眾已經(jīng)明顯不如從前那么實(shí)在，從我好友新買的途銳和我這輛老途額對比中就能感覺到，雖然科技感增強(qiáng)不少，可再也無法給人那種做工扎實(shí)猶如坦克般的印象。說說這么多年的用車感受，除了油耗高一點(diǎn)兒以外，其他表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，之前一直是在4S店店保，2018年底我才在朋友的店里給他做了一次徹底全面的大保養(yǎng)，換掉了全車的油水、剎車盤片、全車的車燈照明燈泡、多媒體的機(jī)頭、四條全新輪胎、發(fā)動機(jī)皮帶和火花塞、大容量的電瓶等等?，F(xiàn)在開起來感覺如獲新生，不知道是我開的公里數(shù)少還是什么原因，這么多年這臺車基本上沒有過什么毛病，漏油燒機(jī)油的情況沒有發(fā)生，除了后備箱尾門開關(guān)壞掉打不開門修理過以外還沒有出現(xiàn)過其他問題。目前由于北京對外地車輛的行駛限制，我每個(gè)月會在網(wǎng)上辦一次進(jìn)京證把這臺老途從地庫開出來溜溜。希望以后他還能帶著我天南海北的走一走闖一闖?，F(xiàn)在國內(nèi)很多人開始流行玩兒老車，很多人把自己兒時(shí)的夢想買回了家，我覺得這就是一種情懷吧，終究還是熱愛著自己的熱愛。我在網(wǎng)上看到有一些人玩兒的，有一些人玩兒大眾的，我很慶幸自己也擁有這么一部老車，而且是這么多年一直陪伴我的這么一部車，雖然他老了，但是他始終還是那一部讓我在人生道路上勤奮向前的好車，是我心中永遠(yuǎn)的圖騰。給大家上圖展示一下咱家的老途吧。(新上了一些）

在上海工作的時(shí)候把老途運(yùn)到上海開了一段，外地車的限行規(guī)定比北京更人性化

每次洗完，連洗車工都不相信這是快十年的老車

每次洗車內(nèi)飾我都要重新搭理一遍

和我特斯拉一樣的車標(biāo)[微笑]

外地的牌照也來到了北京的金融街。

這個(gè)角度看過去是最美的樣子

被譽(yù)為神機(jī)的V6 3.6發(fā)動機(jī)

內(nèi)飾經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，基本沒什么磨損

和他的老大哥奧迪在一起

卡薩布蘭卡大輪轂

給他花180元購買了一件大衣

花生大燈畫龍點(diǎn)睛

也曾開著他來到過這家酒店喝咖啡。

大眾汽車 朗行和朗境有什么區(qū)別？

[汽車之家?原創(chuàng)試駕]?從濕冷的上海到還20多℃的三亞，試駕勞斯萊斯全新一代古斯特，如此重要的事情開場白就盡可能的簡短，讓我們進(jìn)入正題。

古思特應(yīng)該是當(dāng)前量產(chǎn)四門轎車中第二貴的車型，而第一貴則是勞斯萊斯幻影。試駕這樣的產(chǎn)品對于汽車編輯來說往往是既興奮又惶恐，興奮的原因自不必細(xì)說，高端且貴嘛，至于惶恐，因?yàn)榭偸窃谀X海里不停的問自己，如何才能讓表達(dá)出來的東西更有意義。

于是乎我想了想，如果看過后面的內(nèi)容，能夠讓您在與其他人聊天時(shí)，以“我有一個(gè)朋友”系列為開場白，將新古思特的厲害之處淡定的一一道來，說得就好像自己真有一輛似的，那么我就算是成功了。畢竟對于一個(gè)站在豪華車頂點(diǎn)的品牌，對于豪華嚴(yán)格要求且不惜重金的品牌，任何形容詞好像都失去了本來擁有的能力。

古思特的那些事

讓我們先從最近的事情開始說，上一代古思特誕生于2009年，也就是十年多以前，當(dāng)時(shí)填補(bǔ)了幻影之下的市場空缺，并且相對緊湊的車身也吸引到了更多用戶，對于勞斯萊斯來說，制造古思特是當(dāng)年非常重要的一步，為開拓市場提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

另外官方也對古思特車主進(jìn)行了調(diào)研，從結(jié)果來看，古思特用戶中有大部分是喜歡自己駕駛，這也彌補(bǔ)了“能自己開的勞斯萊斯”這個(gè)市場的空白。

新車變了哪些地方

看不見的地方

對于新一代車型，最明顯的變化莫過于平臺的更新，全新的奢華架構(gòu)與幻影和庫里南同源，于是乎很多新技術(shù)也可以在新古思特上使用。例如這應(yīng)該是古思特歷史上第一次出現(xiàn)四輪驅(qū)動，四個(gè)車輪都有抓地力自然要強(qiáng)過只靠后輪，?更何況這還是一輛用V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。

同樣的四輪轉(zhuǎn)向也提供給新古思特，這也讓這輛體量不小的豪華轎車在面對一些設(shè)計(jì)不合理的地庫轉(zhuǎn)角時(shí)能夠更從容，而不是來來***的踱步而被后面的車按喇叭催促。當(dāng)然我覺得這項(xiàng)功能是司機(jī)最喜歡的，畢竟中國用戶更多是坐在后排享受舒適座椅或者看著PPT開電話會議的。

更多精彩，盡在汽車之家頻道

新的架構(gòu)還讓車身的扭轉(zhuǎn)剛度獲得了提升，40000N·m/°的數(shù)據(jù)看著就挺高級的，而出色的成績也為整車能夠有更好的NVH做出了貢獻(xiàn)，通過用大量雙層結(jié)構(gòu)代替更容易產(chǎn)生共振的平面結(jié)構(gòu)，繼而在雙層結(jié)構(gòu)之間填充復(fù)合阻尼隔音氈，加上在車門、車頂、輪胎內(nèi)部等你能想到的部分增加隔音材質(zhì)。最終隔音材質(zhì)的重量就超過了100kg，進(jìn)而達(dá)到了設(shè)計(jì)師預(yù)期效果。

看得到但不易察覺的地方

相比架構(gòu)變化這種太過專業(yè)的細(xì)節(jié)，那些看得到卻容易忽略的細(xì)節(jié)，也是可以拿來與人說道的重點(diǎn)。就比如新一代車型的車身增加了91mm，寬度增加50mm，不過軸距未變，這件事也很好理解，標(biāo)軸版已經(jīng)超過5.5米，長軸距版本超過了5.7米，似乎已經(jīng)沒有必要加長軸距了。

車頭歡慶女神有了新位置，老款車型上發(fā)動機(jī)艙蓋結(jié)束在女神身后，而新一代車型為了避免這條線的出現(xiàn)，發(fā)動機(jī)蓋直接延伸至車頭，而這個(gè)開孔位置也很有講究，即使升起女神車標(biāo)，也可以順利打開發(fā)動機(jī)蓋。

帕特農(nóng)神廟格柵也成為了新車追求細(xì)節(jié)的一個(gè)突破口，你會發(fā)現(xiàn)格柵能夠發(fā)出柔和的光芒了，這當(dāng)然不是雅典娜顯靈要跟宙斯打一架之類的，而是設(shè)計(jì)師將20組LED燈帶放入格柵之后產(chǎn)生的結(jié)果。而為了讓細(xì)節(jié)經(jīng)得起考驗(yàn)，光線更柔和，還特意在格柵背面涂刷了可以減少光反射的材質(zhì)。

車內(nèi)的頂級體驗(yàn)

新一代車型遵循了至簡的設(shè)計(jì)理念，沒有通過浮夸的設(shè)計(jì)去炫耀所謂的科技感，精致的按鍵是那種經(jīng)歷時(shí)間考驗(yàn)后依然不會過時(shí)的東西。而未施加過多粉飾的木質(zhì)內(nèi)飾，設(shè)計(jì)師還是動了一些小心思，例如在木材上加入細(xì)微鋁顆粒紋理，效果當(dāng)然是看著高級唄。

除了由20組338塊皮革縫合而成的高級內(nèi)飾之外，中控臺副駕駛側(cè)面前的星光儀表板是你必須要熟悉的部分。當(dāng)幻影使用了“藝境珍藏”這個(gè)元素，將中控臺變?yōu)橐粋€(gè)車主藝術(shù)氣息的展示場地。而現(xiàn)在，設(shè)計(jì)師將152支LED燈源植入到儀表板內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)850多顆星星環(huán)繞效果，此外通過2mm厚的光導(dǎo)材料以及儀表板表面90000多個(gè)激光蝕刻點(diǎn)，從而產(chǎn)生了現(xiàn)在的這種柔和的星光效果。

而為了能夠讓這款飾板在不點(diǎn)亮?xí)r不會穿幫，或者說看著不會與周圍內(nèi)飾產(chǎn)生突兀感，三層材料消除了這種可能性。鋼琴漆底板經(jīng)過激光蝕刻后讓光纖可以透過Ghost和星云圖案，而第二層深色漆面負(fù)責(zé)在未點(diǎn)亮燈光時(shí)可以與內(nèi)飾融為一體，第三層就是一層0.5mm后的單色高光密封漆，這與內(nèi)飾其他部分的高光效果是完全一致的。

坐在后排的你可能不太能看到前排的星空儀表板，但當(dāng)你抬頭仰望，頭頂?shù)男强枕攧t依然能夠讓你內(nèi)心平靜，而依托于技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)如今的星空頂都可以劃過流星，雖不能許愿，但足以緩解疲勞。靜謐性是勞斯萊斯的必修，而對于工程師來說，純粹的安靜其實(shí)并不是最好的結(jié)果，要各種聲響達(dá)到一個(gè)和諧，共振頻率和諧統(tǒng)一才是舒適性的關(guān)鍵。

空調(diào)通常是最容易發(fā)出噪音的部分，因?yàn)楫?dāng)你調(diào)節(jié)到最大風(fēng)量時(shí)，必然要帶來更大的動靜。在古思特上面，中檔以下時(shí)感覺不到“風(fēng)扇”在拼命轉(zhuǎn)動的響聲，而即使是調(diào)節(jié)到最大擋位，因?yàn)槌鲲L(fēng)而帶來的噪音也是經(jīng)過控制，不會是那種嘈雜吵鬧的粗糙噪音。工程師通過在空調(diào)導(dǎo)管內(nèi)部進(jìn)行平滑處理，并且輔以新的過濾器，從而讓空調(diào)變得安靜并且能夠帶來更清新的空氣，讓車內(nèi)的VIP們放松到可以入睡。當(dāng)然降噪的努力并不止這些，工程師也打起了后備廂的注意，畢竟那里也有一個(gè)幾百升的空氣，在后排座椅后部的隔板下方增加能夠促使聲波逸出的設(shè)計(jì)，從而降低了來自于后備廂的低頻共振。

當(dāng)車內(nèi)的安靜度已經(jīng)達(dá)到了史詩級別，你會給古思特配一套什么品牌的音響？寶華韋健還是柏林之聲？勞斯萊斯覺得還是定制的靠譜，所以在車內(nèi)音響上看不到品牌商標(biāo)，至于效果，我對于音響研究不多，沒有那么多專業(yè)詞匯來形容，但總之這套音響就是非常厲害。

雖然很大，但也可以很凌厲

從后排轉(zhuǎn)換到方向盤之后，優(yōu)雅的輕輕拉動兩次把手，車門會自動從內(nèi)部打開，之后從對開門的后排優(yōu)雅走出，然后優(yōu)雅的輕按門把手上的按鍵，車門就會自動關(guān)閉，這也是從幻影哪里傳下來的新功能，而另一個(gè)可以拿來跟別人炫耀的知識點(diǎn)，則是勞斯萊斯為了能夠保持在任何路面傾斜度之下都有一個(gè)優(yōu)雅的關(guān)門動作，設(shè)計(jì)了全新的縱向和橫向傳感器，配合車門內(nèi)的重力傳感器，讓任何時(shí)刻都不會顯得慌亂。

更多精彩，盡在汽車之家頻道

縱置于車頭的6.75L?V12雙渦輪發(fā)動機(jī)與幻影和庫里南相同，420kW（571馬力）的最大功率以及850N·m的峰值扭矩，即便是車身重量已經(jīng)超過了2.5噸，配合8擋自動變速箱依然能夠表現(xiàn)出從容不迫，達(dá)到勞斯萊斯應(yīng)該有的水準(zhǔn)。

V12發(fā)動機(jī)的扭矩給人一種沒有枯竭的感覺，它可以跑得很快，但你不會太在意那些枯燥的數(shù)據(jù)，踩在腳下的油門踏板告訴你這加速感覺是多么的順滑以及綿延不斷，通常情況下都不需要靠降擋來提升動力，只需要輕輕踩下油門踏板，古思特就穩(wěn)定且快速的提升車速，大排量的魅力也就在于此，相似情況就像是一輛配備大功率電機(jī)的電動車，但少了那種突兀以及收油后的拖拽感。

魔毯般的駕乘感受是每次提到勞斯萊斯都會寫到的詞語，通過電子設(shè)備對減振器的工作狀態(tài)實(shí)時(shí)掃描，通過攝像頭檢查前方道路信息進(jìn)行預(yù)判，加上衛(wèi)星定位提前對變速箱擋位進(jìn)行準(zhǔn)備，這幾點(diǎn)結(jié)合到一起，讓古思特可以如魔毯一般飛馳在公路上，另外此次有了一個(gè)新的名字，旗手系統(tǒng)，猶如大海中航行輪船的旗手，不停的搖旗給船員發(fā)出指令。

握住方向盤駕駛古思特的感覺很奇妙，首先它的體量很大，是一個(gè)沒法忽視的因素。但它在駕駛時(shí)的表現(xiàn)卻與體量不怎么相匹配，四輪驅(qū)動+四輪轉(zhuǎn)向+各種高級的懸架系統(tǒng)，最終這輛車在公路上的表現(xiàn)是非常可觀的，就是它不會忽忽悠悠的讓你掌握不了節(jié)奏，在彎道中也不會有一種騎著大象的感覺，它穩(wěn)定且堅(jiān)實(shí)，能夠從容的通過高速彎道，也能在并線時(shí)不會晃來晃去，這不像是一輛2.5噸重車有的表現(xiàn)。

當(dāng)然這一切都是發(fā)生在空曠的道路上，我想一旦回到狹窄的山路或者是擁擠的市區(qū)，古思特還是會表現(xiàn)出緊張感。于是我對于歐洲人更喜歡自己駕駛的調(diào)查結(jié)果，我想那些車主應(yīng)該是從自家古堡開到另一家古堡串門，路面寬的能過***，一旦將場景換到倫敦那種擁堵的市區(qū)，車主可能分分鐘就體會到打工人的不易。而在中國，我覺得跑長途是唯一可能會自己駕駛的場景，而就憑借北京和上海市中心那些地下停車場，你可能下不去，也可能上不來，或者就卡在中間。唯有讓司機(jī)把車停到酒店或者寫字樓門口，待服務(wù)員幫你打開車門，你優(yōu)雅的離去，司機(jī)緩緩把車駛離才是最正確的方式吧。

編輯總結(jié)：

我這半天的裝車主的體驗(yàn)刷的一下就結(jié)束了，很快啊，對于站在所有汽車品牌金字塔頂端，能夠俯瞰一切的品牌，自己的經(jīng)歷確實(shí)顯得非常有限。我記憶中依稀覺得自己曾經(jīng)駕駛過古思特，但返回頭去尋找，發(fā)現(xiàn)我開的其實(shí)是魅影，加上時(shí)間久遠(yuǎn)，實(shí)在是無法做一個(gè)前后兩代古思特的對比。不過對于勞斯萊斯來說，變化是永恒的，但給車主的感受卻是一如既往的保持在高水準(zhǔn)之上。近年來在駕駛、底盤系統(tǒng)方面的新科技加持，為勞斯萊斯旗下車型的進(jìn)化提供了強(qiáng)大的武器。就如勞斯萊斯官方說的“全新一代古思特一切都是嶄新的，除了車頭的歡慶女神以及車門里的那把雨傘”，這句話適合做本文的結(jié)尾，也適合您在給周圍人講述的時(shí)候做一個(gè)精煉的總結(jié)。（文/汽車之家?祁子鑫）

大眾汽車?yán)市泻屠示秤惺裁磪^(qū)別？

區(qū)別如下：

1. 朗境是朗行的跨界版。

2. 朗境的底盤比朗行增高了10mm，從120mm增加道130mm。

3. 中網(wǎng)改為蜂窩式。霧燈改為橢圓形。車身下緣增加了塑料防刮邊條和金屬護(hù)板。車頂增加了行李架。

4. 內(nèi)飾和配置方面，最大區(qū)別就是頂配朗境增加了換擋撥片，而朗行沒有。

5. 朗境的中間的裝飾條，從仿金屬拉絲改為仿碳纖維。

擴(kuò)展資料：

朗行（Gran Lida）是上海大眾2013重磅推出的一款車型，作為朗逸的兩廂版 它將在2013年4月在上海車展發(fā)布6月上市銷售。朗行的前臉設(shè)計(jì)繼承了大眾家族臉譜，只是在進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有所差別。

朗境是上海大眾旗下的又一款跨界車，朗境前臉用了更為運(yùn)動化蜂窩網(wǎng)狀凌厲進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，前后跨界風(fēng)格保險(xiǎn)杠與側(cè)圍組成了Cross自由之境大包圍，帶來極強(qiáng)的層次感。另外，朗境在后車門下方貼有Cross縱享個(gè)性貼標(biāo)，彰顯動感不羈的跨界身份。

參考資料：

百度百科-朗行，百度百科-朗境

內(nèi)飾和配置方面，最大區(qū)別就是頂配朗境增加了換擋撥片，而朗行沒有。朗境的中間的裝飾條，從仿金屬拉絲改為仿碳纖維。

朗行是朗逸的旅行版有人也叫高性能版，有點(diǎn)像大眾邁騰與R36的關(guān)系。而且郎境的定位是跨界車。和朗行、朗逸屬同一平臺，只不過帶了點(diǎn)越野車的風(fēng)格。其實(shí)可以理解為：朗行是朗逸的旅行版，郎境是郎行的越野版。

擴(kuò)展資料：

Lida家族的六款車型

新朗逸（New Lida)

2012年8月19日，全新朗逸正式上市！此次上市的全新朗逸屬于中期大改款車型，全系推出1.6L和1.4TSI兩個(gè)排量共10款車型。

朗行(Gran Lida)

2013年6月29日晚，朗行在三亞正式上市。新車推出搭載1.6L和1.4T這兩款不同發(fā)動機(jī)的共9款車型?？梢哉f朗行的上市不僅豐富了朗逸車型的產(chǎn)品線，同時(shí)還能更好的滿足追求時(shí)尚運(yùn)動消費(fèi)群體的需求。

朗境(Cross Lida)

外觀方面， 上增加了一系列跨界套件，前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙等都已經(jīng)換上了黑色塑料防刮層，保險(xiǎn)杠下唇增加金屬風(fēng)格的銀色護(hù)板，同樣車身側(cè)面和后保險(xiǎn)杠的黑色包圍下沿都有銀色護(hù)板裝飾，凸顯SUV的硬派風(fēng)格。

朗逸藍(lán)驅(qū)版(LidaBlueMotion)

與其他藍(lán)驅(qū)版車型一樣，在進(jìn)氣格柵處經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，鑲嵌在進(jìn)氣格柵內(nèi)的“Blue motion”標(biāo)識表明了該車的身份；還配備了低滾阻輪胎；另外還配備了低風(fēng)阻空氣動力學(xué)套件等配置。動力配備現(xiàn)款的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過增加了剎車能量回收系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟動/停止系統(tǒng)等配置。

用了大眾藍(lán)驅(qū)車型標(biāo)志性的淺藍(lán)色配色，其中網(wǎng)也改為了黑色中網(wǎng)與銀色鍍鉻邊框的組合，新車的前臉擁有了更好的視覺效果。?

朗逸運(yùn)動版(New Lida Sport)

主要對車身外觀做了改動，與大眾一貫的設(shè)計(jì)不同，鍍鉻條并沒有被蜂窩狀中網(wǎng)完全取代。下保險(xiǎn)杠用了分體式設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了運(yùn)動感。另外，新的輪轂樣式和熏黑大燈也顯得更運(yùn)動更有活力。

朗行運(yùn)動版(Gran Lida Sport)

尾部引入了LED車燈，并用鍍鉻排氣。后門板上還有Gran Lida Sport的標(biāo)識，顯示身份。僅有尾部，預(yù)計(jì)新車前臉造型會參考朗逸運(yùn)動版進(jìn)行修改，整體打造將更具運(yùn)動風(fēng)格。